Reunión low cost-Gobierno Argentina

AW | 2020 08 25 17:58 | AIRLINES / GOVERNMENT

Low cost exigen al Gobierno por definición de El Palomar

Los Diputados de la oposición en Argentina han presentado junto con las compañías aéreas un reclamo al Gobierno de Argentina para un tratamiento en la Cámara Baja del Congreso de la Nación para determinar cuáles son los lineamientos del Estado por el Aeropuerto Internacional El Palomar.

Diputados de la oposición tomaron los reclamos de las líneas aéreas de presupuesto para solicitar al Ministerio de Transporte una urgente reunión para que el Gobierno explique sobre la continuidad del aeropuerto low cost y las razones que esgrime del cierre definitivo, detrás de las obras de mejoramiento del Aeropuerto jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. Los Diputados han solicitado la reunión con las comisiones de Transporte y Turismo por la situación delicada del sector del turismo y del transporte aéreo.

Aeropuerto El Palomar

Los Diputados del partido político PRO expresaron la importancia que el Aeropuerto El Palomar representa para el usuario del transporte aéreo argentino en tiempos de crisis. La apertura del nuevo aeropuerto ha incluido tres nuevas aerolíneas, ha generado 5.600 puestos de trabajo, ha aumentado el tráfico de pasajeros entre 2015-2019 de 23 millones a 30 millones. En 2019, la aeroestación low cost realizó 7.000 vuelos y transportó 925.000 pasajeros. Estas cifras, lejos de ser números negativos para el Gobierno, representan la variabilidad de mercado que Argentina necesita para poder volar con mayor libertad.

El Aeropuerto Internacional El Palomar no ha crecido a expensas se otros aeropuertos, al contrario, ha incorporado una franja de usuarios que estaban cautivos en el mercado aerocomercial. La captación del número de pasajeros por parte de las líneas aéreas de presupuesto, más bien preocupa al Gobierno para continuar atendiendo la reducción del déficit de Aerolíneas Argentinas. Por parte del Estado, no presenta argumento claros por las razones de peso para el cierre definitivo de un aeropuerto muy productivo.

El pedido de Diputados surge de las declaraciones del Ministro de Transporte Mario Meoni donde expresa que “tres aeropuerto en el área metropolitana no son razonables”. La incertidumbre de la continuidad del aeropuerto low cost generó un fuerte reclamo el Jueves 20/08 con la participación de las aéreas Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina en todo el país.

Aeropuerto Jorge Newbery

Los Diputados del PRO han solicitado adicionalmente a Transporte aclaraciones sobre las importantes obras del Aeropuerto Jorge Newbery. El escrito enviado expresa: “No nos parece oportuno la remodelación […] Implica una obra de altísimo costo de AR$ 7.100 millones de Pesos, en medio de una crisis sanitaria y económica”. Entre bastidores, surge una cuestión de capital importancia: detrás de las remodelaciones y mejoras de Aeroparque, ¿qué sentido tiene cuando el único operador aéreo será Aerolíneas Argentinas? La posición dominante de la compañía de bandera en el Aeropuerto Jorge Newbery generará la apertura del monopolio aéreo en el mercado de cabotaje en Argentina. El Gobierno, ¿invitará a las low cost a participar de slots en el remodelado Aeroparque? Una respuesta poco satisfactoria para el actual Gobierno.

De todos modos, el debate y los reclamos están sobre la mesa, donde Diputados reclamará ante la Comisión de Transporte y Turismo por las arbitrarias acciones que ha impulsado el Gobierno de Argentina que ha tratado de manera sistemática de boicotear los sueños de miles de argentinos a volar con libertad.

Low cost meeting-Argentine Government

Low cost demand from the Government by definition of El Palomar

The opposition Deputies in Argentina have presented, together with the airlines, a claim to the Government of Argentina for a treatment in the Lower House of the National Congress to determine what are the State guidelines for the El Palomar International Airport.

Opposition deputies took up the claims of the budget airlines to ask the Ministry of Transport for an urgent meeting for the Government to explain about the continuity of the low cost airport and the reasons it puts forward for the final closure, behind the improvement works of the Jorge Newbery Airport of the City of Buenos Aires. The Deputies have requested a meeting with the Transport and Tourism commissions due to the delicate situation of the tourism and air transport sector.

El Palomar Airport

Deputies from the PRO political party expressed the importance that El Palomar Airport represents for the user of Argentine air transport in times of crisis. The opening of the new airport has included three new airlines, has generated 5,600 jobs, has increased passenger traffic between 2015-2019 from 23 million to 30 million. In 2019, the low cost airstation made 7,000 flights and transported 925,000 passengers. These figures, far from being negative numbers for the Government, represent the market variability that Argentina needs to be able to fly with greater freedom.

El Palomar International Airport has not grown at the expense of other airports, on the contrary, it has incorporated a range of users who were captives in the commercial aviation market. The capture of the number of passengers by budget airlines, rather worries the Government to continue addressing the reduction of the deficit of Aerolineas Argentinas. On the part of the State, it does not present a clear argument for the compelling reasons for the definitive closure of a very productive airport.

The request of Deputies arises from the declarations of the Transport Minister Mario Meoni where he states that “three airports in the metropolitan area are not reasonable”. The uncertainty of the continuity of the low cost airport generated a strong claim on Thursday 20/08 with the participation of the airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina throughout the country.

Jorge Newbery Airport

The PRO deputies have also asked Transportation for clarifications on the important works at the Jorge Newbery Airport. The letter sent states: “The remodeling does not seem appropriate […] It involves a very high cost work of AR $ 7.1 billion pesos, in the midst of a health and economic crisis”. Behind the scenes, a question of capital importance arises: behind the remodeling and improvements of Aeroparque, what sense does it make when the only airline operator will be Aerolíneas Argentinas? The dominant position of the flag carrier at the Jorge Newbery Airport will create the opening of the air monopoly in the cabotage market in Argentina. The Government, will invite the low cost to participate in slots in the remodeled Aeroparque? An unsatisfactory answer for the current government.

In any case, the debate and the claims are on the table, where Deputies will claim before the Transport and Tourism Commission for the arbitrary actions that the Government of Argentina has promoted, which has systematically tried to boycott the dreams of thousands of Argentines to fly freely.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Diputados.gov.ar / Cronista.com
AW-POST: 202008251758AR

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