Day: 2020-08-06

Argentina debate futuro El Palomar

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AW | 2020 08 06 16:04 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT

Justicia habilita a Flybondi participar discusión futuro aeroestación

El 23 Abril 2020 Aeropuertos Argentina 2000, la empresa concesionaria de Aeropuerto Internacional El Palomar, solicitaba a la autoridad de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) el cierre de la aeroestación que es la base de las operaciones low cost de Flybondi Líneas Aéreas y Jetsmart Airlines Argentina y de otras compañías que solicitaron pista en la primer terminal aérea low cost de Sudamérica y emblema del proceso que el Gobierno anterior denominó la “Revolución de los aviones”. Así fue como las aerolíneas se enteraron de que su centro de operaciones se encontraba en riesgo y que tal vez se verían obligados a redefinir sus planes aerocomerciales.

Actualmente continúan las indefiniciones respecto al futuro del Aeropuerto Internacional El Palomar. Desde la compañía de presupuesto Flybondi consiguieron una sentencia favorable en la Justicia que le permitirá al menos estar al tanto de las discusiones que se lleven a cabo sobre el tema. De acuerdo con un fallo de la Sala II de la Cámara Contencioso Administrativo Federal emitido el Martes 04/08, la aerolínea deberá ser participada de las gestiones que se realicen vinculadas al cierre o a la reducción de operaciones y tomada como parte interesada. En concreto, la medida cautelar le otorga vista por el plazo de diez días hábiles y copia de todo expediente vinculado al tema y le permite intervenir en esas actuaciones en forma previa al dictado de una decisión por parte del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). El fallo, firmado por los jueces de cámara Luis María Márquez, María Claudia Caputi y José Luis López Castiñeira, revoca así una resolución previa en la que el juez interviniente había desestimado la medida solicitada por Flybondi por considerar que los riesgos alegados eran hipotéticos y el planteo prematuro por, entre otros factores, estar basado en versiones periodísticas.

La ANAC ha explicado que la continuidad del Aeropuerto El Palomar es uno de los puntos que el Gobierno todavía no terminó de definir de cara a la reactivación de la actividad. La aeroestación es un punto importante del tráfico aéreo que ayuda a descongestionar Aeroparque con un creciente número de slots. El Palomar transportó 1,8 millones de pasajeros en 2019 teniendo un incremento del 142% respecto de 2018. Sin embargo, algunas semanas atrás el Ministro de Transporte, Mario Meoni, dijo en diálogo virtual con una universidad cordobesa que “para justificar el funcionamiento de tres aeropuertos, Buenos Aires debería registrar por lo menos el doble del actual volumen de viajeros” por lo que, al menos en un primer momento, alcanzaría con las instalaciones de Ezeiza, dado que Aeroparque estará cerrado por refacciones hasta el 30/11.

Como sucede en los países con economías en desarrollo, existen ciudades que poseen varios aeropuertos alternativos que permiten ampliar las ofertas de compañías y variedad de destinos. El Gran Buenos Aires necesita diversificarse para desarrollar más ofertas frente a una demanda creciente con el mayor número de operadores que ha tenido, ahora interrumpido por la pandemia, pero necesariamente importante para planificar una aviación más federal y democrática.

Argentina future debate El Palomar

Justice empowers Flybondi to participate in discussion future air station

On April 23, 2020, Airports Argentina 2000, the concessionaire company of Aeropuerto Internacional El Palomar, requested the authority of the National Administration of Civil Aviation (ANAC) to close the air station that is the base of the low cost operations of Flybondi Airlines and Jetsmart Airlines. Argentina and other companies that requested a runway at the first low cost air terminal in South America and an emblem of the process that the previous government called the “Aircraft Revolution”. That was how the airlines learned that their operations center was at risk and that perhaps they would be forced to redefine their aero-commercial plans.

Currently, uncertainties continue regarding the future of El Palomar International Airport. From the budget company Flybondi they obtained a favorable sentence in the Justice that will allow him at least to be aware of the discussions that are carried out on the subject. In accordance with a ruling of Chamber II of the Federal Administrative Litigation Chamber issued on Tuesday 04/08, the airline must be involved in the efforts made related to the closure or reduction of operations and taken as an interested party. Specifically, the precautionary measure grants him a hearing for a period of ten working days and a copy of any file related to the subject and allows him to intervene in those actions prior to the issuance of a decision by the Regulatory Body of the National Airport System ( ORSNA). The ruling, signed by chamber judges Luis María Márquez, María Claudia Caputi and José Luis López Castiñeira, thus revokes a previous resolution in which the intervening judge had dismissed the measure requested by Flybondi on the grounds that the alleged risks were hypothetical and the premature proposal due to, among other factors, being based on journalistic versions.

The ANAC has explained that the continuity of the El Palomar Airport is one of the points that the Government has not yet finished defining in order to reactivate the activity. The air station is an important point of air traffic that helps to decongest Aeroparque with an increasing number of slots. El Palomar transported 1.8 million passengers in 2019, an increase of 142% compared to 2018. However, a few weeks ago the Minister of Transport, Mario Meoni, said in a virtual dialogue with a Cordovan university that “to justify the operation of three airports, Buenos Aires should register at least double the current volume of travelers”, so, at least initially, it would reach the Ezeiza facilities, since Aeroparque will be closed for renovations until 11/30.

As in countries with developing economies, there are cities that have several alternative airports that allow expanding company offerings and a variety of destinations. Greater Buenos Aires needs to diversify to develop more offers in the face of a growing demand with the greater number of operators it has had, now interrupted by the pandemic, but necessarily important to plan a more federal and democratic aviation.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Lanacion.com.ar / Airgways.com
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Condicionan apertura aérea Argentina

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AW | 2020 08 06 15:35 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Ministerio Transporte sujeta reapertura a cartera de Salud

Ministerio de Transporte de la República de Argentina - BNamericas

El Ministerio de Transporte de Argentina ha anunciado que la reanudación de los vuelos domésticos a partir del 1 Setiembre 2020 próximo está sujeto a la decisión que adoptará la cartera de Salud. Los estudios realizados por IATA, ACI y OACI indican, que el rumbo para el retorno de los vuelos en el mundo presentaría un panorama de avances y retrocesos producto del desconocimiento y del desarrollo propio de esta peste mundial.

Desde Transporte sostienen que debido al incremento de los índices de contagios de Coronavirus, se estaría evaluando la fecha de apertura de los vuelos domésticos en Argentina. Desde el sector de las aerolíneas reclaman la falta de definiciones para sostener una fecha de reinicio. Las líneas aéreas que operan en el país como Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas, iniciaron la venta de tickets aéreos con ofertas al mercado para volar a partir del 01/09, lo que trae más confusiones acerca de los dichos recientes de la comprensión del texto de la ANAC sobre la fecha de apertura de los vuelos, si era para ventas o para reinicio de operaciones aéreas.

En otros tiempos existía en Argentina la Subsecretaria de Transporte Aerocomercial encargada del diseño de la política aerocomercial. Actualmente, la ANAC controla, regula y fiscaliza la actividad, pero no puede decidir cuándo determinar las mejores acciones en tiempos críticos como la pandemia mundial.

Argentina air reopening conditions

Ministry of Transportation subject to reopening of Health portfolio

The Argentine Ministry of Transport has announced that the resumption of domestic flights from next September 1, 2020 is subject to the decision that the Health portfolio will adopt. The studies carried out by IATA, ACI and ICAO indicate that the course for the return of flights in the world would present a panorama of advances and setbacks due to ignorance and the development of this global plague.

From Transport they maintain that due to the increase in the rates of contagion of Coronavirus, the date of opening of domestic flights in Argentina is being evaluated. From the airline sector they claim the lack of definitions to support a restart date. The airlines that operate in the country such as Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas, started selling air tickets with offers to the market to fly from 01/09, which brings more confusion about the recent sayings of the understanding of the ANAC text on the date of opening of the flights, if it was for sales or to restart air operations.

In other times, the Undersecretary of Aerocomercial Transport existed in charge of the design of the aerocomercial policy. Currently, ANAC controls, regulates and oversees activity, but cannot decide when to determine the best actions in critical times such as the global pandemic.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Lanacion.com.ar / Airgways.com / Iprofesional.com
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LAP retorno ops en Paraguay

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AW | 2020 08 06 14:23 | GOVERNMENT / AIRLINES

Reactivan iniciativa de Líneas Aéreas Paraguayas

Desde la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) de la República de Paraguay han anunciado la reactivación de la iniciativa de reanudar las actividades de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP). El titular de la DINAC, Félix Kanazawa, adelantó que la marca Líneas Aéreas Paraguayas/LAP podría volver a ponerse en marcha con rutas de conexión directa a Estados Unidos y Europa. Asimismo, indicó que los vuelos burbuja con Uruguay podrían habilitarse en las próximas semanas.

Desde el organismo nacional han expresado que el capital para la conformación de una aerolínea nacional se llevará a cabo con fondos provenientes del sector privado. Actualmente se está realizando el planeamiento para la puesta a punto de la conformación de la legendaria línea aérea paraguaya. “Aquí no se está planteando desde la administración de la DINAC reactivar Líneas Aéreas Paraguayas con fondos del Estado. Es necesario aclarar que dicha iniciativa proviene del sector privado”, sostuvo el funcionario de la DINAC, Lorenzo Orué.

Analizan posibilidad de reactivar Líneas Aéreas Paraguayas (LAP ...
TITULAR DINAC, FÉLIX KANAZAWA, EXHIBE EL CERTIFICADO DE MARCA DE LÍNEAS AÉREAS PARAGUAYAS/LAP ANTE LA PRENSA

El organismo de la DINAC ha detallado que desde 2016 tiene registrado a LAP como marca y que a cualquier empresa interesada se le puede adjudicar la matrícula del uso de la misma. “Pueden entrar a competir como una empresa de bandera, pero movido con capital privado. Desde un principio se aclaró ese punto y que no se trataba de reflotar LAP con capital del Estado. Una empresa interesada puede presentar su propuesta a la DINAC y constituye una empresa solicitando el uso de la denominación de LAP, así como su logotipo y matrícula para competir en el mercado nacional como cualquier otra empresa privada”, expresó el organismo.

El Estado de Paraguay tiene la libertad de convocar a los potenciales oferentes a usufructuar el nombre de LAP, ya que existen muchos interesados en el sector privado. La DINAC no obstaculizaría en ningún tipo de canon especial a la empresa que esté interesada en explotar la marca LAP. “Queremos una empresa con bandera paraguaya, ya que muchas personas han intentado revivir a LAP, pero no se puede hacer a través del Estado”, dijo la DINAC.

LAP return of ops in Paraguay

Paraguayan Airlines initiative reactivated

The National Directorate of Civil Aeronautics (DINAC) of the Republic of Paraguay has announced the reactivation of the initiative to resume the activities of Líneas Aéreas Paraguayas (LAP). The head of the DINAC, Félix Kanazawa, announced that the Líneas Aéreas Paraguayas/LAP brand could be launched again with direct connection routes to the United States and Europe. He also indicated that bubble flights with Uruguay could be enabled in the coming weeks.

From the national body they have expressed that the capital for the formation of a national airline will be carried out with funds from the private sector. Planning is currently underway to fine-tune the creation of the legendary Paraguayan airline. “The DINAC administration is not considering reactivating the Paraguayan Air Lines with state funds here. It is necessary to clarify that this initiative comes from the private sector”, said the DINAC official, Lorenzo Ouch.

The DINAC body has detailed that since 2016 it has registered LAP as a brand and that any interested company can be awarded the registration of the use of it. “They can enter to compete as a flagship company, but moved with private capital. From the beginning that point was clarified and that it was not a question of refloating LAP with state capital. An interested company can present its proposal to DINAC and constitute a company requesting the use of the LAP name, as well as its logo and registration to compete in the national market like any other private company”, said the organization.

The State of Paraguay is free to summon potential bidders to usufruct the LAP name, since there are many interested parties in the private sector. DINAC would not hinder any type of special fee to the company that is interested in exploiting the LAP brand. “We want a company with a Paraguayan flag, since many people have tried to revive LAP, but it cannot be done through the State”, said DINAC.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dinac.gov.py / Lanacion.com.py / Abc.com.py / Airgways.com
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Aperturas aéreas en Finlandia

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AW | 2020 08 06 12:38 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Actualización aéreas que reanudan operaciones a Finlandia

Las aerolíneas Finnair, airBaltic, Icelandair y las aerolíneas orientales Juneyao Airlines y Qatar Airways han presentado planes para aumentar el número de operaciones de vuelos desde los aeropuertos finlandeses en Agosto 2020.

Finnair anunció en Twitter el 1 Agosto 2020: “Agregaremos nuevas rutas a nuestro plan de tráfico en agosto. Iniciaremos vuelos a Alanya, Bergen, Dublín, Edimburgo, Creta, Milán, Mallorca, Rodas, Roma y Varsovia”. Finnair ha estado operando un vuelo semanal a Shanghai desde el 23 Julio 2020. La aerolínea finlandesa también espera obtener el permiso de China para abrir una segunda frecuencia semanal a Shanghai a partir del 11 Agosto. AirBaltic de Letonia reanudó los vuelos entre Riga y la ciudad costera de Turku en Finlandia. Los vuelos se realizarán con una frecuencia de cinco veces por semana. Icelandair reanudará dos vuelos semanales entre Reikiavik y Helsinki a partir del 20 Agosto 2020.

Qatar Airways, ha anunciado el 29 Julio, se convirtió en la única aerolínea del Golfo que presta servicios a cuatro capitales nórdicas: Oslo, Copenhague, Estocolmo y Helsinki. Con vuelos diarios a Oslo y Estocolmo, tres vuelos semanales a Helsinki y cinco vuelos semanales a Copenhague. Según el comunicado de Qatar Airways, “La reanudación de los vuelos de Helsinki hará que la aerolínea nacional del Estado de Qatar opere 22 vuelos semanales a los países nórdicos”.

Juneyao Airlines, con sede en Shanghai, República Popular de China, ha reanudado sus operaciones a Finlandia, según el informe del Aeropuerto de Helsinki.

Air openings in Finland

Update on airlines resuming operations to Finland

Finnair, airBaltic, Icelandair and Eastern airlines Juneyao Airlines and Qatar Airways have presented plans to increase the number of flight operations from Finnish airports in August 2020.

Finnair announced on Twitter on August 1, 2020: “We will add new routes to our traffic plan in August. We will start flights to Alanya, Bergen, Dublin, Edinburgh, Crete, Milan, Majorca, Rhodes, Rome and Warsaw”. Finnair has been operating a weekly flight to Shanghai since July 23, 2020. The Finnish airline also hopes to obtain permission from China to open a second weekly frequency to Shanghai from August 11. Latvia’s AirBaltic resumed flights between Riga and the Finnish coastal city of Turku. Flights will be operated five times a week. Icelandair will resume two weekly flights between Reykjavik and Helsinki from August 20, 2020.

Qatar Airways, announced on July 29, became the only Gulf airline serving four Nordic capitals: Oslo, Copenhagen, Stockholm and Helsinki. With daily flights to Oslo and Stockholm, three weekly flights to Helsinki and five weekly flights to Copenhagen. According to the Qatar Airways statement, “The resumption of Helsinki flights will see the national airline of the State of Qatar operate 22 weekly flights to the Nordic countries”.

Juneyao Airlines, based in Shanghai, People’s Republic of China, has resumed operations to Finland, according to the Helsinki Airport report.

Suomen ilma-aukot

Päivitys lentoyhtiöihin, jotka jatkavat toimintaa Suomeen

Finnair, airBaltic, Icelandair ja itäiset lentoyhtiöt Juneyao Airlines ja Qatar Airways ovat esittäneet suunnitelman lisätä lentotoimintojen määrää Suomen lentoasemilta elokuussa 2020.

Finnair ilmoitti Twitterissä 1. elokuuta 2020: “Lisäämme uusia reittejä liikennesuunnitelmaan elokuussa. Aloitamme lentoja Alanyaan, Bergeniin, Dubliniin, Edinburghin, Kreetaan, Milanoon, Mallorcaan, Rhodokseen, Roomaan ja Varsovaan”. Finnair on harjoittanut viikoittaista lentoa Shanghaihin 23. heinäkuuta 2020 lähtien. Suomalainen lentoyhtiö toivoo saavansa myös luvan Kiinasta avaa toisen viikoittaisen lennon Shanghaihin 11. elokuuta alkaen 11. elokuuta. Latvian Latvian AirBaltic jatkoi lentojaan Riian ja Turun rannikkokaupungin välillä. Lennot lennetään viisi kertaa viikossa. Icelandair aloittaa kaksi viikoittaista lentoa Reykjavikin välillä. ja Helsinki 20. elokuuta 2020 alkaen.

Qatar Airwaysista, joka ilmoitettiin 29. heinäkuuta, tuli ainoa Persianlahden lentoyhtiö, joka palvelee neljää pohjoismaista pääkaupunkia: Oslo, Kööpenhamina, Tukholma ja Helsinki. Päivittäiset lennot Osloon ja Tukholmaan, kolme viikoittaista lentoa Helsinkiin ja viisi viikkolentoa Kööpenhaminaan. Qatar Airwaysin lausunnon mukaan “Helsingin lentojen jatkamisen myötä Qatarin valtion kansalliset lentoyhtiöt harjoittavat 22 viikoittaista lentoa Pohjoismaihin”.

Kiinan kansantasavallassa Shanghaissa sijaitseva Juneyao Airlines on aloittanut toimintansa Suomessa, sanotaan Helsinki-Vantaan lentoaseman raportissa.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Finavia.fi / Foreigner.fi / Airgways.com
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Etihad pérdidas 1er semestre 2020

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AW | 2020 08 06 12:02 | AIRLINES

Etihad Airways pérdidas por US$ 758 millones en el primer semestre

Etihad Airways con base en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos, dijo que su pérdida operativa principal se profundizó a US$ 758 millones en el primer semestre del año, ya que el tráfico de pasajeros cayó casi un 60% debido a la pandemia de Coronavirus. La aerolínea estatal suspendió los vuelos regulares de pasajeros programados en Marzo 2020 debido a la crisis sanitaria mundial pero han comenzado a reiniciarse en Junio 2020.

Su pérdida operativa principal aumentó casi un 30% desde US$ 586 millones hace un año, ya que la aerolínea transportó alrededor de 3.5 millones de pasajeros en comparación con US$ 8.2 millones en el primer semestre de 2019. Los ingresos totales cayeron un 38% a US$ 1.7 mil millones, aunque los ingresos por carga aumentaron un 37% a US$ 490 millones, dijo en un comunicado. El Presidente Ejecutivo Tony Douglas dijo que la aerolínea había revisado su perspectiva para el resto de 2020, sin decir cuál era esa perspectiva, y que esperaba operar la mitad de los vuelos que antes de la pandemia en Septiembre 2020.

Aunque Etihad Airways ha reanudado algunos vuelos internacionales regulares, a diferencia de Dubai, la mayoría de los visitantes extranjeros siguen prohibidos de volar a Abu Dhabi debido a restricciones relacionadas con el Coronavirus. En el período de Abril a Junio 2020, Etihad transportó a 30.000 pasajeros, ocupando el 16% de los asientos disponibles, en comparación con los 3,43 millones y llenando el 74% de los asientos disponibles en el período de Enero a Marzo 2020.

Etihad losses 1st semester 2020

Etihad Airways losses of US $ 758 million in the first half

Etihad Airways based in Abu Dhabi, United Arab Emirates, said its main operating loss deepened to US$ 758 million in the first half of the year, as passenger traffic fell nearly 60% due to the Coronavirus pandemic. The state airline suspended scheduled passenger flights in March 2020 due to the global health crisis but they have started to restart in June 2020.

Its main operating loss increased nearly 30% from US$ 586 million a year ago, as the airline carried around 3.5 million passengers compared to US$ 8.2 million in the first half of 2019. Total revenue fell 38% to US$ 1.7 billion, although freight revenue increased 37% to US$ 490 million, it said in a statement. Executive President Tony Douglas said the airline had revised its outlook for the rest of 2020, without saying what that outlook was, and that it hoped to operate half of the flights before the pandemic in September 2020.

Although Etihad Airways has resumed some scheduled international flights, unlike Dubai, most foreign visitors remain banned from flying to Abu Dhabi due to Coronavirus-related restrictions. In the period from April to June 2020, Etihad carried 30,000 passengers, occupying 16% of the available seats, compared to 3.43 million and filling 74% of the available seats in the period from January to March 2020.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Etihad.com / Reuters.com / Airgways.com / Flickr.com
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Caribe reabre sus fronteras

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Flights to Turks and Caicos | Visit Turks and Caicos Islands

AW | 2020 08 06 11:40 | GOVERNMENT / AIRLINES ROUTES

Aerolíneas reanudan rutas tras apertura de fronteras en el Caribe

El servicio aéreo de la Región Caribe se está expandiendo a medida que los destinos reabren lentamente sus fronteras a los visitantes internacionales y los transportistas regionales lanzan un nuevo servicio entre las islas.

Funcionarios de la Autoridad de Turismo de Granada anunciaron esta semana que Air Canada reanudará el servicio a la nación de las tres islas a partir del 10 Agosto 2020. Los vuelos semanales partirán los lunes desde el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson a las 9:00 am y llegarán al Aeropuerto Internacional Maurice Bishop de Granada a las 2:05 pm. Los vuelos de regreso saldrán de Granada a las 3:00 pm y llegarán a Toronto a las 8:25 p.m. Los vuelos programados utilizarán el avión principal de Air Canada en lugar de los aviones subsidiarios de Rouge utilizados en el servicio anterior al destino. Los visitantes que viajan desde dichos destinos deben aceptar y observar los protocolos obligatorios antes de reservar y al llegar a la isla, dijeron los funcionarios de GTA. Granada comenzó una reapertura por etapas el 15 Julio 2020 y clasifica a los visitantes como de riesgo bajo, medio o alto, a los efectos de la entrada. El Ministerio de Turismo y Aviación Civil ha detallado los protocolos para los viajeros a Granada en un documento oficial completo para cada una de las tres categorías.

La aerolínea interCaribbean Airways, con sede en Turks & Caicos ha comunicado este Martes 04/08 el lanzamiento de nuevos vuelos regionales desde el Aeropuerto Internacional Barbados/Grantley Adams a Granada, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas y Dominica. Las rutas ampliadas de la aerolínea del Caribe Oriental brindarán viajes de conexión a las 22 ciudades existentes a las que sirve interCaribbean a través de su red Pancaribeña, dijeron funcionarios de la compañía en un comunicado.

“Barbados tiene la suerte de que interCaribbean haya sido elegido como su centro sur con miras a la expansión y el establecimiento de la sede en el futuro. Los funcionarios de Barbados se reunieron recientemente con varias aerolíneas que han expresado interés en operar en el Caribe oriental y meridional”, dijo Mia Mottely, Primera Ministra de Barbados.

Caribbean Airlines, con sede en Trinidad & Tobago, ha lanzado recientemente un servicio al Caribe Oriental desde Barbados. El transportista opera actualmente entre Barbados a San Vicente y las Granadinas y Granada. Se agregarán otros destinos una vez que se reciban las aprobaciones regulatorias, dijeron funcionarios de la compañía. A principios de este año, Caribbean Airlines adquirió aviones y recursos adicionales para ampliar sus rutas del Caribe Oriental, dijo Garvin Medera, Director Ejecutivo de la aerolínea. “A nivel regional e internacional, hay mucho que reiniciar y, sujeto a las aprobaciones regulatorias, Caribbean Airlines está reanudando nuestros planes para 2020 de expandir rutas en el Caribe Oriental”, dijo Medera.

Mientras tanto, las principales aerolíneas también están agregando vuelos a destinos en todo el Caribe a medida que se vuelven a abrir las fronteras. American Airlines reanudó ocho rutas desde Miami a principios de julio, incluido el servicio a Santo Domingo, Santiago, Punta Cana y Puerto Plata en República Dominicana y Port-au-Prince, Haití. American también reanudó los vuelos a Eleuthera, Georgetown, Exuma y Nassau en las Bahamas.El transportista relanzará el servicio a Santa Lucía, Aruba, San Vicente, San Martín y Providenciales en las Islas Turcas y Caicos en las próximas semanas.

Vuelos desde los Estados Unidos a Granada (país) | Air Canada

Caribbean reopens its borders

Airlines resume routes after opening of borders in the Caribbean

Caribbean Region air service is expanding as destinations slowly reopen their borders to international visitors and regional carriers launch a new service between the islands.

Officials from the Granada Tourism Authority announced this week that Air Canada will resume service to the three-island nation beginning August 10, 2020. Weekly flights will depart on Mondays from Toronto Pearson International Airport at 9:00 am and They will arrive at the Maurice Bishop International Airport in Granada at 2:05 pm. Return flights will depart Granada at 3:00 p.m. and arrive in Toronto at 8:25 p.m. Scheduled flights will use Air Canada’s main aircraft instead of Rouge’s subsidiary aircraft used in the pre-destination service. Visitors traveling from such destinations must accept and observe mandatory protocols prior to booking and upon arrival on the island, GTA officials said. Granada began a reopening in stages on July 15, 2020 and classifies visitors as low, medium, or high risk for entry purposes. The Ministry of Tourism and Civil Aviation has detailed the protocols for travelers to Granada in a complete official document for each of the three categories.

The interCaribbean Airways airline, based in Turks & Caicos, announced this Tuesday 04/08 the launch of new regional flights from the Barbados/Grantley Adams International Airport to Grenada, Saint Lucia, Saint Vincent and the Grenadines and Dominica. The expanded routes of the Eastern Caribbean airline will provide connecting trips to the 22 existing cities that interCaribbean serves through its Pan-Caribbean network, company officials said in a statement.

“Barbados is fortunate that interCaribbean has been chosen as its South Center with a view to expanding and establishing headquarters in the future. Barbados officials recently met with several airlines that have expressed interest in operating in the eastern and southern Caribbean”, said Mia Mottely, Prime Minister of Barbados.

Caribbean Airlines, based in Trinidad & Tobago, has recently launched a service to the Eastern Caribbean from Barbados. The carrier currently operates between Barbados to Saint Vincent and the Grenadines and Granada. Other destinations will be added once regulatory approvals are received, company officials said. Earlier this year, Caribbean Airlines acquired additional aircraft and resources to expand its Eastern Caribbean routes, said Garvin Medera, the airline’s CEO. “At the regional and international level, there is much to restart and, subject to regulatory approvals, Caribbean Airlines is resuming our 2020 plans to expand routes in the Eastern Caribbean”, said Medera.

Meanwhile, major airlines are also adding flights to destinations across the Caribbean as borders are reopened. American Airlines resumed eight routes from Miami in early July, including service to Santo Domingo, Santiago, Punta Cana and Puerto Plata in the Dominican Republic and Port-au-Prince, Haiti. American also resumed flights to Eleuthera, Georgetown, Exuma and Nassau in the Bahamas. The carrier will relaunch service to Saint Lucia, Aruba, Saint Vincent, Saint Martin and Providenciales in the Turks and Caicos Islands in the coming weeks.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.bb / Travelpulse.com / Airgways.com
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EEUU extendería ayudas a aerolíneas

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AW | 2020 08 06 11:16 | GOVERNMENT / AIRLINES

Aerolíneas obtendrían ayuda nominal de US$ 25 mil millones

Senado critica FAA por obstaculización |

Los Legisladores federales de Estados Unidos han solicitado un nuevo programa de asistencia de nómina de US$ 25 mil millones para aerolíneas estadounidenses, que evitarían decenas de miles de pérdidas de empleos en las aerolíneas para el 1 Octubre 2020 cuando se vence el plazo de protección de trabajadores.

Un grupo de republicanos del Senado respaldó el Miércoles 05/08 la extensión de un programa de asistencia de nómina de US$ 25 mil millones para aerolíneas estadounidenses después de las advertencias de que los transportistas pueden verse obligados a cortar decenas de miles de empleos sin la acción del Gobierno de Estados Unidos. La carta, encabezada por el Senador Cory Gardner y dirigida al líder de la mayoría del Senado Mitch McConnell y al líder de la minoría del Senado Chuck Schumer y copiada al Secretario del Tesoro Steve Mnuchin, fue la primera revelación pública de un apoyo significativo en el Senado liderado por los republicanos para fondos de emergencia adicionales para las aerolíneas. Otros Senadores firmaron la carta respaldando una nueva extensión de seis meses del programa de apoyo de nómina de US$ 25 mil millones para evitar permisos y más apoyo a esos trabajadores. “Dado que se prevé que los viajes aéreos se mantendrán bajos en el futuro cercano, el Congreso también debería considerar disposiciones para respaldar y brindar flexibilidad a las empresas de la industria de la aviación afectadas de manera similar, como las concesionarias de aeropuertos y la fabricación de aviación”, expresaba la carta.

El 27 Julio 2020, la mayoría de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, controlada por los demócratas, firmó una carta en la que también pedía una extensión de seis meses para el programa de ayuda de nómina que, según ellos, es crucial para mantener a cientos de miles de trabajadores de la aviación empleados hasta el 31 Marzo 2020. La carta fue firmada por 195 demócratas y 28 republicanos.

El Congreso otorgó US$ 25 mil millones en asistencia de nómina a las aerolíneas de pasajeros estadounidenses en Marzo 2020, junto con US$ 4 mil millones para transportistas de carga y US$ 3 mil millones para contratistas de aeropuertos. La mayoría de los fondos de rescate no tienen que devolverse.

Sara Nelson, Presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, que representa a casi 50.000 auxiliares de vuelo en 19 aerolíneas, dijo que la carta del Miércoles 05/08 demostraba un abrumador apoyo mayoritario bipartidista para una extensión de seis meses más de US$ 25.000 millones de Dólares del programa de nómina.

Los funcionarios y sindicatos de las aerolíneas han estado instando a los legisladores estadounidenses a que brinden nueva asistencia ante el devastador impacto de la epidemia de Coronavirus en los viajes de las aerolíneas. Las aerolíneas y los sindicatos han advertido que podrían producirse despidos masivos después de que expiren los US$ 25.000 millones de Dólares existentes en ayuda el 30 Septiembre 2020, poco más de un mes antes de las elecciones estadounidenses del 3 Noviembre.

Varias compañías en Estados Unidos han recibido notificaciones bajo la Ley de Notificación de Ajuste y Reciclaje de Trabajadores (WARN) a sus empleados, entre ellas American Airlines y United Airlines, que han advertido a más de 60.000 trabajadores de primera línea que han recibido advertencias de que sus trabajos están en la línea.

Jefe FAA testifica ante Senado EEUU |

The US could extend airline aid

Airlines would get nominal aid of US$ 25 billion

US Federal Legislators have requested a new US$ 25 billion payroll assistance program for US airlines, which would prevent tens of thousands of airline job losses by October 1, 2020 when the protection term of workers.

A group of Senate Republicans on Wednesday 05/08 backed the extension of a US$ 25 billion payroll assistance program for U.S. airlines after warnings that carriers may be forced to cut tens of thousands of jobs without the action of the United States Government. The letter, headed by Senator Cory Gardner and addressed to Senate Majority Leader Mitch McConnell and Senate Minority Leader Chuck Schumer and copied to Treasury Secretary Steve Mnuchin, was the first public disclosure of significant support in the Republican-led Senate for additional emergency funding for airlines. Other Senators signed the letter endorsing a new six-month extension of the US$ 25 billion payroll support program to avoid permits and more support for those workers. “Since air travel is expected to remain low in the near future, Congress should also consider provisions to support and provide flexibility to similarly affected aviation industry companies such as airport and manufacturing concessionaires. aviation”, expressed the letter.

On July 27, 2020, the majority of the Democrat-controlled United States House of Representatives signed a letter also calling for a six-month extension to the payroll assistance program that they say is crucial to keep hundreds of thousands of aviation workers employed until March 31, 2020. The letter was signed by 195 Democrats and 28 Republicans.

Congress awarded US$ 25 billion in payroll assistance to U.S. passenger airlines in March 2020, along with US$ 4 billion for cargo carriers and US$ 3 billion for airport contractors. Most rescue funds do not have to be returned.

Sara Nelson, President of the Flight Attendants Association-CWA, which represents nearly 50,000 flight attendants on 19 airlines, said the Wednesday 08/05 letter demonstrated overwhelming bipartisan majority support for a further six-month US extension. US$ 25 billion dollars of the payroll program.

Airline officials and unions have been urging US lawmakers to provide new assistance in the face of the devastating impact of the Coronavirus epidemic on airline travel. Airlines and unions have warned that massive layoffs could occur after the US$ 25 billion in aid dollars expire on September 30, 2020, just over a month before the US election on November 3.

Several companies in the United States have received notifications under the Worker Adjustment and Recycling Notification Act (WARN) to their employees, including American Airlines and United Airlines, which have warned more than 60,000 front-line workers that they have received warnings from that their jobs are on the line.

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British finaliza ejecutiva en A318

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AW | 2020 08 06 10:05 | AIRLINES ROUTES

British Airways confirma fin servicio LCY-JFK clase ejecutiva

British Airways (BA) ha confirmado oficialmente la finalización de servicios de clase ejecutiva entre el aeropuerto de London City/LCY y Nueva York/JFK. La ruta diaria se lanzó en Septiembre 2009, incrementando sus frecuencias a dos veces al día, y posteriormente en 2016 retornar a una frecuencia diaria. El servicio único transatlántico fue operado por un avión A318-100 configurado para 32 pasajeros, ofreciendo asiento especial en el Club World London City y opera con los prestigiosos números de vuelo BA001 y BA002 anteriormente utilizados por los vuelos realizados por el Concorde. Los vuelos posee una escala técnica a través de Shannon, Irlanda, para reabastecerse de combustible en el tramo de ida, donde los pasajeros pudieron completar los controles de inmigración de los Estados Unidos, evitando así los controles normales a la llegada a Nueva York.

En Marzo 2020, después del inicio de la pandemia, British Airways suspendió las reservas para la ruta hasta Septiembre 2020, pero la aerolínea ha confirmado la eliminación del servicio transatlántico. “A medida que nos adaptamos a la disminución de la demanda de pasajeros como resultado de la pandemia global Covid-19, podemos confirmar que ya no operaremos nuestros vuelos de clase ejecutiva desde la ciudad de Londres a Nueva York vía Shannon”, dijo un portavoz. La aerolínea británica posee actualmente el único A318-100 restante que será desprogramado para salir de la flota de la compañía.

British finishes executive in A318

British Airways confirms end of LCY-JFK business class service

British Airways (BA) has officially confirmed the termination of business class services between London City/LCY Airport and New York/JFK. The daily route was launched in September 2009, increasing its frequencies to twice a day, and later in 2016 returning to a daily frequency. The unique transatlantic service was operated by an A318-100 aircraft configured for 32 passengers, offering special seating in the Club World London City and operates under the prestigious flight numbers BA001 and BA002 previously used by flights carried out by Concorde. The flights have a technical stopover through Shannon, Ireland, to refuel on the outward leg, where passengers were able to complete United States immigration controls, thus avoiding normal controls upon arrival in New York.

In March 2020, after the start of the pandemic, British Airways suspended reservations for the route until September 2020, but the airline has confirmed the elimination of the transatlantic service. “As we adjust to declining passenger demand as a result of the global Covid-19 pandemic, we can confirm that we will no longer operate our business class flights from London City to New York via Shannon”, said a spokesperson. The British airline currently owns the only remaining A318-100 that will be deprogrammed to exit the company’s fleet.

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