Airbus US demandado por fraude

AW | 2020 08 07 16:46 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Presentan demanda por fraude de corrupción

Airbus US fue demandado el Jueves 06/08 por accionistas que acusaron al fabricante de aviones europeo de fraude de valores por engañarlos sobre su capacidad para evitar y gestionar acusaciones de corrupción durante casi cuatro años y medio. La demanda colectiva propuesta fue presentada por el accionista Andrew Kornecki en el Tribunal Federal de Newark, Nueva Jersey, Estados Unidos. La demanda colectiva busca resarcir daños no especificados por las presuntas violaciones de Airbus a las leyes de valores estadounidenses. El caso es “Kornecki v Airbus SE y otros”, conn asiento en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito de Nueva Jersey, No., 20-10084.

El Director Ejecutivo de Airbus Group SE, Guillaume Faury y su predecesor, Tom Enders, así como el Director Financiero Dominik Asam y su predecesor, Harald Wilhelm, también fueron nombrados como acusados. Los portavoces de Airbus no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios en nombre de todos los acusados.

Antecedentes

Airbus acordó en Enero 2020 un acuerdo de US$ 4.000 millones de Dólares por cargos de corrupción por parte de las autoridades de EE.UU., Reino Unido y Francia provenientes de más de una docena de países, y que un juez de Estados Unidos ha calificado de “esquema de soborno generalizado y pernicioso”. En Julio 2020, la Oficina de Fraudes Graves del Reino Unido anunció cargos de corrupción contra la unidad de Gestión de Proyectos Especiales GPT de Airbus y tres personas por un contrato para proporcionar servicios de comunicaciones para la Guardia Nacional de Arabia Saudita.

La denuncia del Jueves 06/08 ha acusado a Airbus Group de ocultar las deficiencias en sus controles de cumplimiento, exponiéndola a un mayor riesgo de investigaciones sobre si el soborno y la corrupción ayudaron a impulsar los ingresos y las ganancias, dando lugar a varias acciones regulatorias y acuerdos que provocaron la caída del precio de las acciones de Airbus.

La demanda busca imponer sanciones para los titulares de los recibos de depósito estadounidenses de Airbus desde el 24 Febrero 2016 hasta el 30 Julio 2020. Es común en los Estados Unidos que los accionistas demanden a las empresas por pérdidas de inversión que atribuyen a divulgaciones falsas, engañosas o inadecuadas.

Airbus US sued for fraud

Lawsuit for fraud due to corruption disclosures and investigations

Patent Docs: Par Pharmaceutical, Inc. v. Luitpold Pharmaceuticals ...

Airbus US was sued on Thursday 06/08 by shareholders who accused the European aircraft manufacturer of securities fraud for misleading them about its ability to prevent and handle corruption allegations for almost four and a half years. The proposed class action lawsuit was filed by shareholder Andrew Kornecki in Federal Court in Newark, New Jersey, United States. The class action lawsuit seeks unspecified damages for Airbus’ alleged violations of US securities laws. The case is “Kornecki v Airbus SE and others”, Entered in the United States District Court, District of New Jersey, No. 20-10084.

Airbus Group SE Chief Executive Officer Guillaume Faury and his predecessor Tom Enders, as well as Chief Financial Officer Dominik Asam and his predecessor Harald Wilhelm, were also named as defendants. Airbus spokesmen did not immediately respond to requests for comment on behalf of all of the defendants.

Background

Airbus agreed in January 2020 to a US$ 4 billion settlement for corruption charges by the authorities of the United States, United Kingdom and France from more than a dozen countries, and that a United States judge has described as a “pernicious and pervasive bribery scheme”. In July 2020, the UK Serious Fraud Office announced corruption charges against Airbus’ GPT Special Projects Management unit and three individuals for a contract to provide communications services for the Saudi Arabian National Guard.

The complaint on Thursday 06/08 has accused Airbus Group of concealing deficiencies in its compliance controls, exposing it to an increased risk of investigations into whether bribery and corruption helped boost revenues and profits, leading to various actions. regulations and agreements that caused the price of Airbus shares to fall.

The lawsuit seeks to impose penalties on holders of Airbus’ US depository receipts from February 24, 2016 to July 30, 2020. It is common in the United States for shareholders to sue companies for investment losses that they attribute to false disclosures, misleading or inappropriate.

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COMAC ARJ21 desarrolla ops comercial

AW | 2020 08 07 16:03 | INDUSTRY

COMAC Corp. avanza desarrollo en servicios comerciales

El avión regional ARJ21 desarrollado en la República Popular de China ha logrado un progreso continuo en las operaciones comerciales, según el constructor chino COMAC Corporation. La compañía ha estado explorando las operaciones comerciales de ARJ21 desarrollando sus ventajas para satisfacer mejor las necesidades del mercado. Al unirse a las aerolíneas, COMAC adquiere experiencia de las operaciones comerciales de ARJ21 y optimiza su diseño, producción y servicios.

Según el fabricante de aviones, el ARJ21 acaba de alcanzar un hito importante en las operaciones comerciales al volar el pasajero número un millón el 20 Julio 2020. El avión es el primer avión regional de pasajeros con turbofan de China. Diseñado en una configuración para entre 78-90 asientos y un alcance de 3.700 km, puede volar en regiones alpinas y de meseta y adaptarse a diversas condiciones de aeropuertos.

Chengdu, la pionera

Como pionero de los aviones comerciales chinos, el ARJ21 fue puesto en servicio comercial en Junio 2016 por Chengdu Airlines. Como operador de lanzamiento, Chengdu Airlines ha estado construyendo los sistemas de operación comercial para la gestión de operaciones, mantenimiento y capacitación de profesionales. Hasta ahora, la aerolínea ha recibido 21 aviones ARJ21 y los ha utilizado para establecer una red que conecta ciudades de China con rutas regionales y troncales. La aerolínea también ha abierto varias rutas a gran altitud para explotar las ventajas del avión y explorar su potencial. El 26 Octubre 2019, el modelo de avión civil desarrollado en China se embarcó en un viaje significativo en operaciones comerciales. Chengdu Airlines utilizó ARJ21 en el primer servicio internacional entre Harbin y Vladivostok, Rusia. La aerolínea también está creando centros internacionales para los trayectos cortos y medios de ARJ21, con el objetivo de extender su red al Lejano Oriente de Rusia, Japón, la República de Corea, el sudeste de Asia y el sur de Asia. El movimiento se realizó a través de las dos bases operativas establecidas de la aerolínea en Harbin y la ciudad oriental de Weihai, y la base programada en la región del Golfo Pan-Beibu del sur de China.

ARJ-21, verdadero éxito

El verdadero éxito de un modelo de avión comercial se mide por su éxito comercial. La marca ARJ21 se está desarrollando en el mercado y ganando credibilidad al servir más rutas con más operadores. Hasta la fecha, COMAC ha entregado 33 aviones ARJ21. Sirven rutas que unen 56 ciudades y desempeñan el papel de canales aéreos expresos entre las ciudades de segundo y tercer nivel en todo el país. Esto muestra que el ARJ21 se dio cuenta inicialmente de la escala de las operaciones comerciales, dijo el desarrollador.

En Febrero 2020, China Eastern Airlines presentó su subsidiaria OTT Airlines (One Two Three Airlines), que operará principalmente los aviones comerciales ARJ21 y C919 desarrollados por COMAC Corporation. “Inducir el ARJ21 a la flota ayuda a China Eastern a optimizar su red de rutas al integrar rutas troncales y regionales, allanando el camino para operar el avión de línea troncal C919 desarrollado en el país. El avión de pasajeros C919 se encuentra ahora en intensos vuelos de prueba para verificar el rendimiento y la capacidad en diversas condiciones, como entornos de alta altitud y alta temperatura”, dijo el COMAC.

El 28 Junio 20220, COMAC Corp. ha entregado un ARJ21 a cada una de las tres principales aerolíneas del país: Air China, China Eastern Airlines y China Southern. Estas entregas marcan la llegada del avión de pasajeros de industria nacional al mercado de la aviación civil nacional.

COMAC ARJ21 develops commercial ops

COMAC Corp. advances development in commercial services

The ARJ21 regional aircraft developed in the People’s Republic of China has made continuous progress in commercial operations, according to Chinese manufacturer COMAC Corporation. The company has been exploring ARJ21’s business operations developing its advantages to better meet market needs. By joining the airlines, COMAC gains experience from ARJ21’s business operations and streamlines its design, production and services.

According to the aircraft manufacturer, the ARJ21 has just reached a major milestone in commercial operations by flying the millionth passenger on July 20, 2020. The aircraft is China’s first regional turbofan passenger aircraft. Designed in a 78-90 seat configuration and a range of 3,700 km, it can fly in alpine and plateau regions and adapt to various airport conditions.

Chengdu, the pioneer

As a pioneer of Chinese commercial aircraft, the ARJ21 was put into commercial service in June 2016 by Chengdu Airlines. As a launch operator, Chengdu Airlines has been building commercial operation systems for operations management, maintenance, and professional training. So far, the airline has received 21 ARJ21 aircraft and used them to establish a network connecting China’s cities to regional and trunk routes. The airline has also opened several high-altitude routes to exploit the plane’s advantages and explore its potential. On October 26, 2019, the civil aircraft model developed in China embarked on a significant journey in commercial operations. Chengdu Airlines used ARJ21 on the first international service between Harbin and Vladivostok, Russia. The airline is also creating international centers for short and medium-haul routes for ARJ21, with the aim of extending its network to the Far East of Russia, Japan, the Republic of Korea, Southeast Asia and South Asia. The move was made through the airline’s two established operating bases in Harbin and the eastern city of Weihai, and the scheduled base in the Pan-Beibu Gulf region of southern China.

ARJ-21, real success

The true success of a commercial airplane model is measured by its commercial success. The ARJ21 brand is developing in the market and gaining credibility by serving more routes with more operators. To date, COMAC has delivered 33 ARJ21 aircraft. They serve routes linking 56 cities and play the role of express air channels between second and third tier cities throughout the country. This shows that the ARJ21 initially realized the scale of commercial operations, the developer said.

In February 2020, China Eastern Airlines introduced its subsidiary OTT Airlines (One Two Three Airlines), which will mainly operate the ARJ21 and C919 commercial aircraft developed by COMAC Corporation. “Inducing the ARJ21 to the fleet helps China Eastern optimize its route network by integrating trunk and regional routes, paving the way for operating the domestically developed C919 trunk line aircraft. The airliner C919 is now in intense test flights to verify performance and capacity in various conditions, such as high altitude and high temperature environments”, said COMAC.

On June 28, 20220, COMAC Corp. delivered an ARJ21 to each of the country’s three main airlines: Air China, China Eastern Airlines and China Southern. These deliveries mark the arrival of the national industry passenger aircraft to the national civil aviation market.

China's ARJ21 airplane advances in commercial services - YouTube

商飛ARJ21進行商業運營

COMAC Corp.推進商業服務的發展

根據中國製造商中國商飛公司的說法,在中國開發的ARJ21支線飛機在商業運營方面取得了持續的進步。該公司一直在探索ARJ21的業務運營,以開發其優勢來更好地滿足市場需求。通過加入航空公司,中國商飛從ARJ21的業務運營中積累了經驗,並簡化了其設計,生產和服務。

根據飛機製造商的說法,ARJ21剛剛通過在2020年7月20日飛行百萬分之一的旅客,達到了商業運營的重要里程碑。這架飛機是中國第一架支線渦扇噴氣客機。它的座位設計為78-90,航程為3700公里,可以在高山和高原地區飛行,並適應各種機場條件。

成都先鋒

作為中國商用飛機的先驅,ARJ21於2016年6月由成都航空投入商業運營。作為發射運營商,成都航空一直在構建用於運營管理,維護和專業培訓的商業運營系統。到目前為止,該航空公司已收到21架ARJ21飛機,並使用它們建立了將中國城市連接至地區和乾線航線的網絡。該航空公司還開闢了幾條高空航線,以利用飛機的優勢並發掘其潛力。 2019年10月26日,在中國開發的民用飛機模型開始了商業運營的重要旅程。成都航空使用ARJ21在哈爾濱和俄羅斯符拉迪沃斯托克之間的首次國際航班上。該航空公司還為ARJ21的中短途航線創建了國際樞紐,目的是將其網絡擴展到俄羅斯,日本,大韓民國,東南亞和南亞的遠東地區。此舉是通過該航空公司在哈爾濱和東部城市威海的兩個已建立的運營基地,以及計劃在中國南部的泛北部灣地區的基地進行的。

ARJ-21,真正的成功

商用飛機模型的真正成功取決於其商業成功。 ARJ21品牌正在市場中發展,並通過為更多運營商提供更多路線來贏得信譽。迄今為止,中國商飛已經交付了33架ARJ21飛機。它們為連接56個城市的航線提供服務,並在全國二,三線城市之間發揮快速航空通道的作用。開發商表示,這表明ARJ21最初實現了商業運營規模。

2020年2月,中國東方航空引入了其子公司OTT航空公司(一二三航空公司),該航空公司將主要運營由商飛公司開發的ARJ21和C919商用飛機。航空公司消息人士說:“將ARJ21引入機隊有助於東航通過整合幹線和區域航線來優化其航線網絡,為運營國產C919幹線飛機鋪平道路。C919客機目前正在緊張的試飛中,以驗證各種性能和容量 條件,例如高海拔和高溫環境”

20220年6月28日,中國商飛向中國三大航空公司分別交付了ARJ21:中國國際航空,中國東方航空和中國南方航空。這些交付標誌著國內工業客機進入國家民用航空市場。

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Accidente Air India Express

AW | 2020 08 07 12:56 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Boeing 737-800 Air India Express incursiona en pista

Un Boeing 737-800 de Air India Express, matrícula VT-AXH que realizaba el vuelo IX-1344 desde Dubai, Emiratos Árabes Unidos a Kozhikode, India con 184 pasajeros y 7 tripulantes, incursionó en la Pista 10 de Kozhikode pasando el final de la pista cayendo en un valle a las 19:41 OL (14:11Z) deteniéndose a unos 50 pies debajo de la pista. Unas 14 personas, incluidos los dos pilotos, murieron en el accidente, 138 recibieron lesiones de grado variable y 15 de ellos en estado crítico.

La policía informó que mientras los esfuerzos de rescate aún están en progreso, hay al menos dos muertos y 35 heridos. Más tarde en la noche del 07/08 ha informado que hubo 14 muertes, 15 heridos en estado crítico y 123 heridos.

Un congresista informó que ambos pilotos murieron en el accidente. Las autoridades informan que alrededor de las 16: 44Z (22:14L) la mayoría de los ocupantes han sido rescatados, hay más de 50 heridos con 15 de ellos en estado crítico.

La aerolínea Air India Express ha comunicado: “El vuelo IX-1344 de Air India Express, operado por aviones Boeing 737 desde Dubai a Calicut, sobrepasó la pista de Kozhikode a las 1941 horas de esta noche. No se informó de incendios en el momento del aterrizaje. Hay 174 pasajeros, 10 bebés, 2 pilotos y 5 tripulaciones de vuelo”.

Investigaciones preliminares

Según los informes iniciales, las operaciones de rescate están en marcha y los Pasajeros están siendo trasladados al hospital para recibir atención médica. Pronto compartiremos la actualización al respecto”. La DGCA de la India informó: “Air India Express AXB1344, Boeing 737 Dubai a Calicut, persona a bordo 191, visibilidad 2000 metros, lluvia intensa, después de aterrizar en la pista 10, continuó corriendo hasta el final de la pista y cayó en el valle y se rompió en dos pedazos”. La DGCA ha ordenado una investigación. Según los datos de ADS-B, la aeronave había intentado una aproximación a la pista 28 unos 20 minutos antes del aterrizaje, pero había recorrido alrededor de 2700 pies.

La pista 10/28 de Kozhikode tiene 2845 metros/9330 pies de largo y presenta aproximaciones ILS para las pistas 10 y 28, así como aproximaciones VOR a ambas pistas. Además, se publica un enfoque NDB para la Pista 10.

Kerala Air India Express plane crash: PM Modi says 'pained', Rahul ...
Kozhikode Plane Crash:

Air India Express accident

Air India Express Boeing 737-800 hits runway

An Air India Express Boeing 737-800, registration VT-AXH, flying IX-1344 from Dubai, United Arab Emirates to Kozhikode, India with 184 passengers and 7 crew members, entered Kozhikode Runway 10 past the end of the track dropping into a valley at 7:41 p.m. OL (14:11Z) stopping about 50 feet below the track. About 14 people, including the two pilots, died in the accident, 138 received injuries of varying degrees and 15 of them in critical condition.

Police reported that while rescue efforts are still in progress, there are at least two dead and 35 wounded. Later on the night of 07/08, he reported that there were 14 deaths, 15 critically injured and 123 injured.

A congressman reported that both pilots died in the accident. Authorities report that around 16:44Z (22:14L) most of the occupants have been rescued, there are more than 50 injured with 15 of them in critical condition.

Air India Express airline reported: “Air India Express flight IX-1344, operated by B737 aircraft from Dubai to Calicut, passed the Kozhikode runway at 1941 tonight. No fires were reported at the time of the landing There are 174 passengers, 10 babies, 2 pilots and 5 flight crews”.

Preliminary investigations

According to initial reports, rescue operations are underway and the Passengers are being transferred to hospital for medical attention. We will share the update on this soon. The Indian DGCA reported: “Air India Express AXB1344, Boeing 737 Dubai to Calicut, person on board 191, visibility 2000 meters, heavy rain, after landing on runway 10, continued to run to the end of the runway and fell into the valley and broke into two pieces”. The DGCA has ordered an investigation. According to ADS-B data, the aircraft had attempted an approach to runway 28 some 20 minutes before landing, but he had traveled about 2,700 feet.

Kozhikode runway 10/28 is 2845 meters/9330 feet long and features ILS approaches for runways 10 and 28, as well as VOR approaches to both runways. Additionally, an NDB approach is released for Runway 10.

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VIGILANCIA AUTOMÁTICA DEPENDIENTE-BROADCAST / ADS-B:
ADS-B está transformando todos los segmentos de la aviación. Precisión en tiempo real, conciencia situacional compartida, aplicaciones avanzadas para pilotos y controladores por igual: estas son las características de la vigilancia ADS-B NextGen.

ADS-B en tiempo real es ahora el método preferido de vigilancia para el control del tráfico aéreo en el NAS
La aviación general es más segura con los servicios de información de vuelo, clima y tráfico ADS-B
La seguridad y la eficiencia mejoran con las aplicaciones ADS-B avanzadas
ADS-B mejora la seguridad y la eficiencia en el aire y en las pistas, reduce los costos y disminuye los efectos nocivos sobre el medio ambiente.

AUTOMATIC DEPENDENT SURVEILLANCE-BROADCAST/ADS-B:
ADS-B is transforming all segments of aviation. Real-time precision, shared situational awareness, advanced applications for pilots and controllers alike – these are the hallmarks of ADS-B NextGen surveillance.

Real-time ADS-B is now the preferred method of surveillance for air traffic control in the NAS
General aviation is safer with ADS-B traffic, weather, and flight-information services
Safety and efficiency improve with advanced ADS-B applications
ADS-B improves safety and efficiency in the air and on runways, reduces costs, and lessens harmful effects on the environment.

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Azul Conecta nueva regional Brasil

AW | 2020 08 07 12:45 | AIRLINES

Lanzamiento de la aerolínea regional Azul Conecta

Azul Airlines Group lanzará la nueva aerolínea regional denominada Azul Conecta, la compañía regional se lanzará el próximo Martes 11 Agosto 2020 en el Aeropuerto de Jundiaí, Estado de Sao Paulo. Azul lanzará oficialmente su nueva compañía regional después de la compra de la compañía aérea TwoFlex.

La nueva subsidiaria de la compañía apunta a desarrollar la aviación regional en Brasil, llegando a ciudades y comunidades más pequeñas y conectando las regiones con la red de vuelos nacionales e internacionales de Azul. Con operaciones en 36 destinos en el país, Azul Conecta se compone de 17 aeronaves Cessna Grand Caravan, turbohélice regional monomotor con una capacidad para nueve pasajeros.

El evento de lanzamiento de la nueva marca tendrá lugar el próximo Martes 11 Agosto 2020, a partir de las 09:30 horas, en el Aeropuerto Jundiaí/Sao Paulo. John Rodgerson, el Presidente de Azul Linhas Aéreas, Flávio Costa, el Vicepresidente Técnico Operativo y el Comité Ejecutivo completo de la compañía estarán presentes en la celebración.

TwoFlex Linhas Aéreas, una aerolínea regional adquirida por Azul por R$ 123 millones en 2020. Jundiaí también está cerca de Campinas, donde se encuentra el Aeropuerto Viracopos, el centro de Azul Linhas Aéreas.

Azul Linas Aéreas es la aerolínea con el mayor número de destinos alcanzados en Brasil. Destaca su flota diversificada, que llega a destinos donde a menudo no llegan aviones medianos y grandes. Actualmente la compañía posee 140 aviones, que anterior a la pandemia, servían a 116 destinos con 916 vuelos diarios.

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Azul Conecta new regional Brazil

Launch of the regional airline Azul Conecta

Azul Airlines Group will launch the new regional airline called Azul Conecta, the regional company will be launched next Tuesday, August 11, 2020 at the Jundiaí Airport, State of Sao Paulo. Azul will officially launch its new regional company after the purchase of the TwoFlex airline.

The company’s new subsidiary aims to develop regional aviation in Brazil, reaching smaller cities and communities and connecting the regions with Azul’s national and international flight network. With operations in 36 destinations in the country, Azul Conecta is made up of 17 Cessna Grand Caravan aircraft, a single-engine regional turboprop with a capacity for nine passengers.

The launch event of the new brand will take place next Tuesday, August 11, 2020, starting at 09:30 am, at the Jundiaí/Sao Paulo Airport. John Rodgerson, the President of Azul Linhas Aéreas, Flávio Costa, the Technical Vice President of Operations and the full Executive Committee of the company will be present at the celebration.

TwoFlex Linhas Aéreas, a regional airline acquired by Azul for R$ 123 million in 2020. Jundiaí is also close to Campinas, where the Viracopos Airport is located, the center of Azul Linhas Aéreas.

Azul Linas Aéreas is the airline with the highest number of destinations reached in Brazil. Its diversified fleet stands out, reaching destinations where medium and large aircraft often do not arrive. The company currently has 140 aircraft, which, prior to the pandemic, served 116 destinations with 916 daily flights.

Azul firma compra de Two Flex |

Azul Conecta novo Brasil regional

Lançamento da companhia aérea regional Azul Conecta

O Azul Airlines Group vai lançar a nova companhia aérea regional chamada Azul Conecta, a empresa regional será lançada na próxima terça-feira, 11 de agosto de 2020, no Aeroporto de Jundiaí, no Estado de São Paulo. A Azul lançará oficialmente sua nova empresa regional após a compra da companhia aérea TwoFlex.

A nova subsidiária da empresa visa desenvolver a aviação regional no Brasil, alcançando cidades e comunidades menores e conectando as regiões com a rede de voos domésticos e internacionais da Azul. Com operações em 36 destinos no país, o Azul Conecta é composto por 17 aeronaves Cessna Grand Caravan, turboélice regional monomotor com capacidade para nove passageiros.

O evento de lançamento da nova marca acontecerá na próxima terça-feira, 11 Agosto 2020, a partir das 09:30 hs, no aeroporto de Jundiaí/São Paulo. Estarão presentes na comemoração John Rodgerson, o Presidente da Azul Linhas Aéreas, Flávio Costa, o Vice-Presidente Técnico de Operações e todo o Comitê Executivo da empresa.

TwoFlex Linhas Aéreas, companhia aérea regional adquirida pela Azul por R$ 123 milhões em 2020. Jundiaí também fica perto de Campinas, onde fica o Aeroporto de Viracopos, centro da Azul Linhas Aéreas.

Azul Linas Aéreas é a companhia aérea com maior número de destinos alcançados no Brasil. Sua frota diversificada se destaca, alcançando destinos onde muitas vezes não chegam aeronaves de médio e grande porte. Atualmente, a empresa possui 140 aeronaves, que antes da pandemia, serviam 116 destinos com 916 vôos diários.

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Brasil sanciona ley ayuda a aerolíneas

AW | 2020 08 07 12:15 | GOVERNMENT / AVIATION / AIRLINES

Brasil promulga ley en apoyo aviación comercial

El Gobierno de Brasil ha sancionado este Miércoles 5 Agosto 2020 el Proyecto de Ley de Conversión que establece medidas de emergencia y medidas para el sector de la aviación civil y comercial afectada por la crisis de la pandemia mundial. El proyecto se origina en la Medida Provisional Nº 925 que ha permitido a las aerolíneas tener más tiempo para reembolsar a los pasajeros que cancelaron sus vuelos debido a la crisis sanitaria, extendiendo este período a doce meses.

Esta prórroga para reembolsar al consumidor los pasajes aéreos incluye vuelos cancelados entre el 19 Marzo al 31 Diciembre 2020. El monto a devolver se corregirá por inflación y la regla se aplica a los casos de retraso e interrupción del vuelo. La norma fue publicada el Jueves 06/08 por Ley 14.034/20 publicada en la Gaceta Oficial Federal, aunque el Presidente Jair Bolsonaro ha vetado tres disposiciones del Proyecto de Ley para adaptarse a la constitucionalidad y el interés público. El Artículo 5 y los Párrafos 2 y 3 del Artículo 9 han sido vetados.

El Ejecutivo Nacional ha vetado el Permiso para Aviadores que incluyen a pilotos y tripulación, y personal en tierra a quienes se les suspendió o redujo su contrato de trabajo para retirar parte del Fondo de Garantía por Tiempo de Servicio (FGTS). Jair Bolsonaro afirmó que la medida podría conducir a la descapitalización del fondo, poniendo en riesgo su sostenibilidad e inversiones.

Brazil sanctions law helps airlines

Brazil enacts law in support of commercial aviation

The Government of Brazil has approved this Wednesday, August 5, 2020 the Draft Conversion Law that establishes emergency measures and measures for the civil and commercial aviation sector affected by the crisis of the global pandemic. The project originates from Provisional Measure No. 925, which has allowed airlines to have more time to reimburse passengers who canceled their flights due to the health crisis, extending this period to twelve months.

This extension to reimburse the consumer for air tickets includes flights canceled between March 19 to December 31, 2020. The amount to be returned will be corrected for inflation and the rule applies to cases of flight delay and interruption. The rule was published on Thursday 06/08 by Law 14.034/20 published in the Federal Official Gazette, although President Jair Bolsonaro has vetoed three provisions of the Bill to adapt it to constitutionality and the public interest. Article 5 and Paragraphs 2 and 3 of Article 9 have been vetoed.

The National Executive has vetoed the Permit for Airmen that include pilots and crew, and ground personnel who had their employment contract suspended or reduced to withdraw part of the Guarantee Fund for Time of Service (FGTS). Jair Bolsonaro stated that the measure could lead to the decapitalization of the fund, putting its sustainability and investments at risk.

Brasil promulga lei para ajudar companhias aéreas

Brasil promulga lei de apoio à aviação comercial

Brasão da República — Planalto

O Governo do Brasil sancionou nesta quarta-feira, 5 Agosto 2020, o Projeto de Lei de Conversão que estabelece medidas de emergência e medidas para o setor de aviação civil e comercial afetadas pela crise da pandemia global. O projeto tem origem na Medida Provisória Nº 925, que tem permitido às companhias aéreas ter mais tempo para reembolsar os passageiros que cancelaram seus voos por conta da crise de saúde, estendendo esse prazo para doze meses.

Essa prorrogação para reembolso ao consumidor de passagens aéreas inclui voos cancelados entre 19 Março a 31 Dezembro 2020. O valor a ser devolvido será corrigido pela inflação e a regra se aplica aos casos de atraso e interrupção de voos. A norma foi publicada na quinta-feira 08/06 pela Lei 14.034/20 publicada no Diário Oficial da União, embora o presidente Jair Bolsonaro tenha vetado três dispositivos do projeto para adaptá-lo à constitucionalidade e ao interesse público. O Artigo 5º e os Parágrafos 2 e 3 do Artigo 9º foram vetados.

O Executivo Nacional vetou a Permissão para Aviadores, que inclui pilotos e tripulação, e pessoal de terra que teve seu contrato de trabalho suspenso ou reduzido para retirar parte do Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS). Jair Bolsonaro afirmou que a medida pode levar à descapitalização do fundo, colocando em risco sua sustentabilidade e investimentos.

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Protocolos Sanitarios Argentina

AW | 2020 08 07 10:39 | TOURISM / GOVERNMENT

Argentina lanza protocolos sanitarios turísticos

La República Argentina ha lanzado los protocolos sanitarios turísticos que están disponibles para su cumplimiento en todo el país. El Ministerio de Turismo de la Argentina junto al Instituto de la Calidad Turística Argentina (ICTA), la Cámara Argentina de Turismo (CAT) y el Consejo Federal de Turismo (CFT) elaboraron distintos Protocolos Sanitarios con la finalidad de aproximar un marco de trabajo seguro a medida que la población enfrenta la pandemia de Coronavirus.

Estos protocolos son herramientas para comunicar que Argentina es un destino seguro, en ofrecen un marco de seguridad con todas las condiciones para volver a recibir a los viajeros, y desarrollar las actividades turísticas aplicando las normas sanitarias vigentes. “Somos conscientes de que el sector turístico argentino está realizando un gran esfuerzo para volver a recibir a los turistas del mundo. El desarrollo de estos protocolos es un claro ejemplo de que nos estamos preparando de manera ideal para que los viajeros y viajeras sientan total confianza al momento de visitarnos. Con el Hub de INPROTUR permitimos que todo el sector turístico tenga a su alcance los protocolos y esté correctamente informado”, expresó en un comunicado el Secretario Ejecutivo de INPROTUR, Ricardo Sosa.

Los profesionales del turismo, la aviación y los turistas tienen a disposición estas valiosas herramientas en español, inglés, portugués y francés para sentirse completamente seguros al momento de viajar a la Argentina.

Sanitary Protocols Argentina

Argentina launches tourist health protocols

The Argentine Republic has launched the tourist health protocols that are available for compliance throughout the country. The Ministry of Tourism of Argentina together with the Institute of Tourism Quality Argentina (ICTA), the Argentine Chamber of Tourism (CAT) and the Federal Council of Tourism (CFT) developed different Health Protocols in order to approximate a safe framework as the population faces the Coronavirus pandemic.

These protocols are tools to communicate that Argentina is a safe destination, in offering a security framework with all the conditions to receive travelers again, and develop tourist activities applying current sanitary regulations. “We are aware that the Argentine tourism sector is making a great effort to receive tourists from the world again. The development of these protocols is a clear example that we are preparing ourselves in an ideal way so that travelers feel complete confidence when visiting us. With the INPROTUR Hub, we allow the entire tourism sector to have the protocols at their fingertips and to be correctly informed”, said INPROTUR Executive Secretary Ricardo Sosa in a statement.

Tourism, aviation and tourist professionals have these valuable tools available in Spanish, English, Portuguese and French to feel completely safe when traveling to Argentina.

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Incertidumbre aérea Argentina

AW | 2020 08 07 10:03 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas enfrentarían extensión período de cuarentena

Las líneas aéreas de la República Argentina avizoran una extensión del período de cuarentena aplicado al transporte aéreo descontando poder reiniciar sus operaciones de cabotaje a partir del 1 Septiembre 2020 por el aumento de los casos de contagios en el país. El 1 Septiembre 2020 se había estipulado como fecha de reapertura pautada por el Gobierno de Argentina. Hacia principios de Junio el Ministerio de Transporte había comunicado la posibilidad de mover la fecha de apertura hacia principios de Julio 2020 debido a los bajos índices de contagios en el interior del país para esa fecha. Actualmente, ante el rebrote de la pandemia, ahora se está analizando correr la línea de reapertura del 01/09 para más adelante.

Para las líneas aéreas locales era una fecha clave, pues, ese día termina el plazo que limita la comercialización y operación de vuelos, según las normas dictadas en Abril 2020. Sin embargo, a medida que la línea de reapertura se posponga, entre las aerolíneas crece la incertidumbre por el futuro económico y su autonomía para continuar sobreviviendo.

Desde las líneas aéreas están analizando que el Gobierno considerará extender las restricciones debido a la situación sanitaria provocada por el pandemia. Tras las ventas exitosas de tickets aéreos a finales de Julio 2020 en el Hot Sale, ahora las compañías no quieren arriesgarse a ofrecer fechas que luego deberán reprogramar.

Ante la falta de comunicación y confirmación oficial las aerolíneas locales continuarán con la incertidumbre de diagramar programaciones de vuelos. Las pocas señales que salieron desde algunos funcionarios de las áreas de Salud y Transporte, sugieren que el escenario más probable es el de una postergación de la reapertura del sistema de transporte aéreo.

De hecho, la falta de certezas para trazar un plan de operaciones cumplible hizo que algunas compañías internacionales hayan desistido de retomar los vuelos con destino a Buenos Aires. El caso más reciente fue Emirates Airline, que comunicó esta semana que cancela esa ruta hasta nuevo aviso: “Esperamos reiniciar nuestras operaciones en Buenos Aires cuando sea comercial y operacionalmente factible hacerlo. Haremos un anuncio formal si hay algún avance en este sentido”.

IATA & ANAC

La expectativa de tener alguna certeza oficial se trasladará hacia el próximo Miércoles 12 Agosto 2020, cuando se organizará una reunión por la IATA titulado “Argentina listos para el despegue”. Esta reunión virtual será una mesa de discusión para la reanudación segura de la aviación. En ella participarán Paola Tamburelli, titular de la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC); Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas; José Botelho, de la Asociación de Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA), y Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina 2000. Los directivos de las empresas aéreas estiman que posterior a la reunión podría haber anuncios respecto a un calendario concensuado de reapertura de la aviación comercial. En Abril 2020, cuando se dictó la restricción hasta el 1 Septiembre, la IATA había advertido en una nota al Gobierno de Argentina que “limitar las operaciones aéreas tiene un efecto económico grave, pues implica que las aerolíneas no generarán ningún ingreso en más de cuatro meses, poniendo en riesgo los más de 329.000 empleos sustentados por el sector en el país”.

Argentina air uncertainty

Airlines to face an extension of the quarantine period

The airlines of the Argentine Republic foresee an extension of the quarantine period applied to air transport, discounting being able to restart their cabotage operations as of September 1, 2020, due to the increase in cases of contagion in the country. September 1, 2020, had been stipulated as a reopening date scheduled by the Government of Argentina. Towards the beginning of June, the Ministry of Transportation had communicated the possibility of moving the opening date to the beginning of July 2020 due to the low rates of infections in the interior of the country for that date. Currently, given the outbreak of the pandemic, it is now being analyzed to run the reopening line from 01/09 for later.

For local airlines, it was a key date, since the deadline that limits the commercialization and operation of flights end, according to the regulations issued in April 2020. However, as the reopening line is postponed, between the airline’s uncertainty about the economic future and their autonomy to continue surviving grows.

The airlines are analyzing that the Government will consider extending the restrictions due to the health situation caused by the pandemic. After the successful sales of air tickets at the end of July 2020 in the Hot Sale, now the companies do not want to risk offering dates that they will later have to reschedule.

In the absence of communication and official confirmation, local airlines will continue with the uncertainty of diagramming flight schedules. The few signs that came from some officials in the Health and Transportation areas suggest that the most likely scenario is that of a postponement of the reopening of the air transport system.

In fact, the lack of certainty to draw up a compliant operations plan made some international companies have given up on resuming flights to Buenos Aires. The most recent case was Emirates Airline, which announced this week that it is canceling that route until further notice: “We hope to restart our operations in Buenos Aires when it is commercially and operationally feasible to do so. We will make a formal announcement if there is any progress in this regard”.

IATA & ANAC

The expectation of having some official certainty will move to next Wednesday, August 12, 2020, when a meeting will be organized by the IATA entitled “Argentina ready for take-off”. This virtual meeting will be a discussion table for the safe resumption of aviation. Paola Tamburelli, head of the National Civil Aviation Administration (ANAC) will participate in it; Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas; José Botelho, from the Latin American Air Transport Association (ALTA), and Daniel Ketchibachian, CEO of Aeropuertos Argentina 2000. The directors of the airlines estimate that after the meeting there could be announcements regarding an agreed schedule for the reopening of aviation commercial. In April 2020, when the restriction was issued until September 1, the IATA had warned in a note to the Government of Argentina that “limiting air operations has a serious economic effect since it implies that airlines will not generate any income in more than four months, putting at risk the more than 329,000 jobs supported by the sector in the country”.

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