AW | 2020 08 17 17:43 | AIRLINES

Amas Uruguay tomará entrega segundo E190-100

Amaszonas Uruguay (Amas Uruguay) ha anunciado la próxima entrega de su segunda aeronave Embraer E190-100LR como parte de la ampliación de su flota de aeronaves. Actualmente posee Embraer E-190 (1) y Bombardier CRJ-200 (1). La nueva aeronave con matrícula uruguaya CX-SLC es una aeronave cedida de Amas Bolivia. El próximo E190-100LR se encuentra en los talleres del Aeropuerto Santa Cruz de La Sierra.

Con la llegada de la pandemia, Amaszonas Uruguay ha tenido que postergar su segunda incorporación de E190, pero al mismo tiempo ha acelerado los procesos de vuelos por repatriación hacia Brasil desde Mayo 2020, para posteriormente convertirse en vuelos regulares una vez concluido el proceso de retorno de los ciudadanos uruguayos. Actualmente Amas Uruguay vuela desde Montevideo a Sao Paulo/Guarulhos con una frecuencia semanal los días Sábados. La perspectiva para Septiembre 2020 es aumentar tres frecuencias semanales (3FRQ/S) los días Martes, Jueves y Sábados. Además proyecta vuelos adicionales en estudio hacia otros destinos de Brasil y la región.

Amas Uruguay receives 2nd. E190

Amas Uruguay will take delivery second E190-100

Amaszonas Uruguay (Amas Uruguay) has announced the next delivery of its second Embraer E190-100LR aircraft as part of the expansion of its aircraft fleet. It currently owns the Embraer E-190 (1) and the Bombardier CRJ-200 (1). The new aircraft with Uruguayan registration CX-SLC is a ceded aircraft from Amas Bolivia. The next E190-100LR is in the workshops of the Santa Cruz de La Sierra Airport.

With the arrival of the pandemic, Amaszonas Uruguay has had to postpone its second incorporation of E190, but at the same time it has accelerated the processes of flights for repatriation to Brazil from May 2020, to later become regular flights once the return process has concluded. of Uruguayan citizens. Currently Amas Uruguay flies from Montevideo to Sao Paulo/Guarulhos with a weekly frequency on Saturdays. The outlook for September 2020 is to increase three weekly frequencies (3FRQ/S) on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. It also plans additional flights under study to other destinations in Brazil and the region.

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AW | 2020 08 17 13:05 | AIRLINES

Sky Airline de Perú ha incrementado sus vuelos

Sky Airline Perú ha transportado 21.300 pasajeros en el primer mes de reactivación del transporte aéreo en la República de Chile. La cifra representa un 83% menos respecto a lo registrado en el mismo período del 2019, cuando la aerolínea trasladó a 130.500 pasajeros.

Las aerolíneas peruanas reiniciaron operaciones el pasado 15 Julio 2020 bajo los protocolos de seguridad establecidos por el Gobierno, para evitar mayores contagios por COVID-19. La aerolínea SKY ha informado que desde el 15 Julio al 14 Agosto 2020 se realizó el transporte de 21.300 pasajeros en vuelos domésticos, lo que representa 83% menos viajeros que los registrados en el mismo período interanual de 2019, cuando la aerolínea trasladó a 130.500 pasajeros. De este total, 11.600 pasajeros volaron de Lima a las provincias del interior y 9.700 lo hicieron del interior hacia la capital de la República de Perú.

Asimismo, debido al impacto de la limitación en la cantidad de operaciones aéreas por hora, los vuelos tuvieron que reducirse. Para Sky Airline Perú, esto ha significado realizar únicamente 168 vuelos, tan solo un poco más del 20% de los que operó en el mismo período interanual. Debido a la coyuntura, la línea aérea se vio en la obligación de modificar sus itinerarios, operando en el mes de agosto a 5 de sus 12 destinos nacionales: Iquitos, Lima, Pucallpa, Piura y Tumbes. Debido a restricciones gubernamentales, no se pueden realizar vuelos comerciales a ciudades como Arequipa, Cusco, Juliaca, Puerto Maldonado y Tarapoto.

“En este contexto, el perfil del pasajero corresponde a quien realmente necesita trasladarse, sea para retornar a sus regiones, visitar a familiares o por alguna oportunidad de negocio. El transporte aéreo está jugando un rol muy importante, ofreciendo la forma más segura de viajar a precios muy accesibles para acompañar la reactivación del país”, señala Franco Chaparro, Gerente Comercial de Sky Airline en Perú.

Sky Peru increases its frequencies

Sky Airline of Peru has increased its flights

Sky Airline Peru has transported 21,300 passengers in the first month of reactivation of air transport in the Republic of Chile. The figure represents 83% less compared to what was registered in the same period of 2019, when the airline transferred 130,500 passengers.

Peruvian airlines restarted operations on July 15, 2020 under the security protocols established by the Government, to avoid further infections by COVID-19. The airline SKY has reported that from July 15 to August 14, 2020, 21,300 passengers were transported on domestic flights, which represents 83% fewer travelers than those registered in the same inter-annual period in 2019, when the airline transferred 130,500 passengers. Of this total, 11,600 passengers flew from Lima to the interior provinces and 9,700 flew from the interior to the capital of the Republic of Peru.

Also, due to the impact of the limitation in the number of air operations per hour, flights had to be reduced. For Sky Airline Peru, this has meant making only 168 flights, just over 20% of those operated in the same year-on-year period. Due to the situation, the airline was forced to modify its itineraries, operating in the month of August to 5 of its 12 national destinations: Iquitos, Lima, Pucallpa, Piura and Tumbes. Due to government restrictions, commercial flights cannot be made to cities such as Arequipa, Cusco, Juliaca, Puerto Maldonado and Tarapoto.

“In this context, the profile of the passenger corresponds to who really needs to move, be it to return to their regions, visit relatives or for a business opportunity. Air transport is playing a very important role, offering the safest way to travel at very affordable prices to accompany the reactivation of the country”, says Franco Chaparro, Commercial Manager of Sky Airline in Peru.

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DBk: Skyairline.com/peru / Airgways.com
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AW | 2020 08 17 12:48 | AIRLINES

La aerolínea estima reapertura dentro de diez días

El Presidente y Director General de la aerolínea estatal de Argelia, Air Algérie, ha comunicado este Sábado 15 Agosto 2020 sobre la reanudación de los vuelos dependiendo únicamente de la evolución de la situación sanitaria en el país y de las decisiones de las autoridades de Argelia. El director de Air Algérie ha estimado que en diez días habrán los primeros vuelos al extranjero, teniendo presente el decreciendo el número de contagios en el Argelia. La reanudación de los vuelos de Air Algérie es dependerá de las autoridades públicas, recordó, este sábado, su Consejero Delegado, Bakhouche Alleche. El funcionario dijo que la aerolínea está preparada para reanudar sus vuelos si las autoridades del país levantan las restricciones. “Una vez que las autoridades declaran el desconfinamiento, pondremos en práctica lo que hemos decidido”, dijo. Así, la aerolínea argelina ha elaborado un plan de reanudación que se pondrá en marcha en cuanto deciden abrir las fronteras. El funcionario cree que Air Algérie quiere reconectarse con enlaces aéreos, pero la decisión está condicionada por la evolución de la crisis sanitaria vinculada al Coronavirus. “Nos gustaría, pero hay imperativos de salud pública”, dijo. Son estos mismos imperativos los que han impuesto un cierre, que ha durado desde marzo pasado, a esta aerolínea, como a otras aerolíneas del mundo.

Apertura de la frontera

Air Algeria ha suspendido sus enlaces aéreos por decisión de las autoridades del país. Una de las medidas entre otras que se han tomado para detener la propagación del Coronavirus en la República de Argelia. En los últimos días se ha iniciado un desconfinamiento gradual en el país. Se han levantado varias medidas restrictivas. Además del relajamiento de las medidas de confinamiento: apertura de las mezquitas, playas y otros sitios recreativos han sido autorizados a reabrir sus puertas al público desde el Sábado 15 Agosto 2020.

Air Algérie approaches Ops restart

The airline estimates reopening in ten days

The President and General Director of the Algerian state airline, Air Algérie, has communicated this Saturday 15 August 2020 about the resumption of flights depending solely on the evolution of the health situation in the country and the decisions of the Algerian authorities. The director of Air Algérie has estimated that in ten days there will be the first flights abroad, bearing in mind the decreasing number of infections in Algeria. The resumption of Air Algérie flights will depend on public authorities, recalled this Saturday, its CEO, Bakhouche Alleche. The official said the airline is prepared to resume its flights if the country’s authorities lift the restrictions. “Once the authorities declare the lack of definition, we will put into practice what we have decided”, he said. Thus, the Algerian airline has drawn up a resumption plan that will be launched as soon as they decide to open the borders. The official believes that Air Algérie wants to reconnect with air links, but the decision is conditioned by the evolution of the health crisis linked to the Coronavirus. “We would like to, but there are public health imperatives”, he said. It is these same imperatives that have imposed a closure, which has lasted since last March, on this airline, as with other airlines in the world.

Opening of the border

Air Algeria has suspended its air links by decision of the country’s authorities. One of the measures among others that have been taken to stop the spread of the Coronavirus in the Republic of Algeria. In recent days, a gradual deconfinement has begun in the country. Several restrictive measures have been lifted. In addition to the relaxation of confinement measures: the opening of mosques, beaches and other recreational sites have been authorized to reopen their doors to the public from Saturday 15 August 2020.

الخطوط الجوية الجزائرية تقترب من إعادة تشغيل العمليات

تقدر شركة الطيران إعادة الافتتاح في غضون عشرة أيام

أبلغ الرئيس والمدير العام للخطوط الجوية الجزائرية ، الخطوط الجوية الجزائرية ، يوم السبت 15 غشت 2020 ، استئناف الرحلات اعتمادا فقط على تطور الوضع الصحي في البلاد وقرارات السلطات الجزائرية. قدر مدير الخطوط الجوية الجزائرية أنه في غضون عشرة أيام ستكون هناك أولى الرحلات الجوية إلى الخارج ، مع الأخذ في الاعتبار انخفاض عدد الإصابات في الجزائر. يذكر أن استئناف رحلات الخطوط الجوية الجزائرية سيعتمد على السلطات العامة ، حسبما ذكر ، يوم السبت ، رئيسها التنفيذي ، بخوش الليشي. وقال المسؤول إن شركة الطيران مستعدة لاستئناف رحلاتها إذا رفعت سلطات البلاد القيود. وقال “بمجرد أن تعلن السلطات عدم وجود تعريف ، سنطبق ما قررناه”. وهكذا ، وضعت الخطوط الجوية الجزائرية خطة استئناف سيتم إطلاقها بمجرد أن يقرروا فتح الحدود. يعتقد المسؤول أن الخطوط الجوية الجزائرية تريد إعادة الاتصال بالروابط الجوية ، لكن القرار مشروط بتطور الأزمة الصحية المرتبطة بفيروس كورونا. وقال “نرغب في ذلك ، لكن هناك ضرورات للصحة العامة”. هذه هي الضرورات نفسها التي فرضت الإغلاق ، الذي استمر منذ مارس الماضي ، على هذه الشركة ، كما هو الحال مع شركات الطيران الأخرى في العالم.

فتح الحدود

أوقفت الخطوط الجوية الجزائرية رحلاتها الجوية بقرار من السلطات الجزائرية. من بين الإجراءات التي تم اتخاذها لوقف انتشار فيروس كورونا في الجمهورية الجزائرية. في الأيام الأخيرة ، بدأ تفكيك تدريجي في البلاد. تم رفع العديد من التدابير التقييدية. بالإضافة إلى تخفيف إجراءات الحبس ، فقد تم السماح بافتتاح المساجد والشواطئ وغيرها من الأماكن الترفيهية ، بإعادة فتح أبوابها للجمهور اعتبارًا من يوم السبت 15 أغسطس 2020.

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AW | 2020 08 17 11:12 | AIRLINES

Apollo Asset Management intectaría capital en Aeroméxico

La aerolínea mexicana Aeroméxico podría recibir un nuevo inversionista para el proceso de reestructuración bajo la Ley de Quiebras acogida en el Capítulo 11 de Estados Unidos. El fondo estadounidense Apollo Global Management, Inc. inyectaría capital para reestructurat la principal compañía aérea de México. La ley de la República de México requiere que la mayoría accionaria siga en manos mexicanas, pero en una decisión responsable que le da viabilidad a la aerolínea, Aeroméxico podría cambiar de manos a cambio de recibir oxígeno puro que se traduce en un préstamo de US$ 1.000 millones de Dólares. La única forma en la que Apollo Managment pudiera entrar en Aeroméxico sería con inversión neutra.

El grupo de inversionistas mexicanos, liderados por Eduardo Tricio, Valentín Díez Morodo y Antonio Cosío Pando, podrían perder su postura accionaria dentro de la principal aerolínea del país. También la propia Delta Air Lines podría ver diluida su participación accionaria correspondiente al 49% que posee actualmente en la compañía aérea mexicana.

DIP Financing

El aporte de los US$ 1.000 millones de Dólares que recibiría Aeroméxico le darían viabilidad dentro de su reestructura en la Ley de Quiebras de Estados Unidos a cambio del ingreso de Apollo Managment en la estructura accionaria. Pero la incursión de Apollo Managment como futuro mayor accionista de Aeroméxico representa un problema debido a que el capital extranjero no puede ser más del 49% de capital en una aerolínea mexicana. De esta manera, el clásico expediente de la inversión extranjera neutra denominada DIP.

El manejador de fondos, Apollo Managment, entra a Aeroméxico mediante un financiamiento garantizado llamado DIP Financing (Debtor-In-Possesion). El DIP Financing es un mecanismo financiero que se da en el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, donde un financista participa con todo el riesgo de la reestructura financiera y operativa de la empresa. A cambio, tiene garantías para cambiar su préstamo por acciones. La aerolínea posee dos tramos de este tipo de financiamiento para Aeroméxico, uno por valor de US$ 200 millones de Dólares y otros US$ 800 millones de Dólares cuando la aerolínea esté saliendo de la quiebra, para sostener su viabilidad.

Apollo no podría tener decisiones sobre Aeroméxico, sino que dependería del control de los accionistas mexicanos, pero eso se evidencia en los papeles. La realidad es que Aeroméxico y su Director Andrés Conesa, su Presidente Javier Arrigunaga, están tomando una decisión difícil, pero responsable. Los principales accionistas Eduardo Tricio, Valentín Díez Morodo, Antonio Cosío, y Delta Air Lines, estarían aceptando diluirse, a cambio, Aeroméxico recibe una inyección de capital por valor de US$ 1.000 millones de Dólares dentro de la reestructura para salir de la Ley de Quiebras. La aerolínea insignia de México podría quedar en su mayoría con una inversión neutra, en manos de accionistas extranjeros para poder sobrevivir de la pandemia global.

Aeroméxico would receive capitalization

Apollo Asset Management would intectar capital in Aeroméxico

The Mexican airline Aeroméxico could receive a new investor for the restructuring process under the Bankruptcy Law received in Chapter 11 of the United States. The US fund Apollo Global Management, Inc. would inject capital to restructure the main airline in Mexico. The law of the Republic of Mexico requires that the majority shareholding remains in Mexican hands, but in a responsible decision that gives the airline viability, Aeromexico could change hands in exchange for receiving pure oxygen that translates into a loan of US$ 1,000 million dollars. The only way Apollo Management could enter Aeromexico would be with neutral investment.

The group of Mexican investors, led by Eduardo Tricio, Valentín Díez Morodo and Antonio Cosío Pando, could lose their shareholding position within the country’s main airline. Delta Air Lines itself could also see its shareholding diluted corresponding to the 49% it currently owns in the Mexican airline.

DIP Financing

The contribution of the US$ 1,000 million that Aeroméxico would receive would give it viability within its restructuring in the United States Bankruptcy Law in exchange for the entry of Apollo Management into the shareholding structure. But Apollo Asset Management’s foray as the future largest shareholder of Aeroméxico represents a problem because foreign capital cannot be more than 49% of capital in a Mexican airline. In this way, the classic case of neutral foreign investment called DIP.

The fund manager, Apollo Management, enters Aeroméxico through a guaranteed financing called DIP Financing (Debtor-In-Possesion). DIP Financing is a financial mechanism that occurs in Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States, where a financier participates with all the risk of the financial and operational restructuring of the company. In return, you have guarantees to exchange your loan for shares. The airline has two tranches of this type of financing for Aeromexico, one worth US$ 200 million and another US$ 800 million when the airline is emerging from bankruptcy, to sustain its viability.

Apollo could not have decisions on Aeroméxico, but would depend on the control of Mexican shareholders, but that is evidenced in the papers. The reality is that Aeroméxico and its Director Andrés Conesa, its President Javier Arrigunaga, are making a difficult but responsible decision. The main shareholders Eduardo Tricio, Valentín Díez Morodo, Antonio Cosío, and Delta Air Lines, would be agreeing to be diluted, in exchange, Aeroméxico receives a capital injection worth US$ 1,000 million within the restructuring to get out of the Law of Bankruptcies Mexico’s flagship airline could be left largely with a neutral investment, in the hands of foreign shareholders, to survive the global pandemic.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeromexico.com / Apollo.com / Airgways.com
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AW | 2020 08 17 10:04 | AIRLINES

Avianca restructuración por US$ 2 mil millones Dólares

La aerolínea colombiana Avianca busca reestructurar el pasivo de la compañía para poder salir del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. Avianca Holdings ha anunciado tres acuerdos por valor de dos mil millones de Dólares en nuevos fondos bajo la estructura de compromisos de financiamiento preferencial garantizado (DIP), que forma parte de su proceso de reorganización bajo el Capítulo 11. La transacción consistiría en un tramo principal (Tramo A) y otro subordinado (Tramo B), en donde ambos son garantizados por un derecho sobre el colateral disponible. El costeo además de captar fondos, también financiaría las deudas existentes. El total del financiamiento DIP será US$ 2 mil millones de Dólares, que consiste en un Tramo A de US$ 1.300 millones y un Tramo B de US$ 700 millones. Para el proceso de reestructuración Avianca ha contratado a Goldman Sch Lending Partners y JP Morgan, que representarán como coordinadores principales y bookrunners conjuntos.

La compañía llegó a un acuerdo con Al Loyalty, para adquirir una participación adicional del 20% en el programa de lealtad LifeMiles; una vez concluida la adquisición, el transportista sudamericano tendría una participación del 90% en dicho programa. De igual modo, la línea llegó a un acuerdo con un grupo de acreedores con bonos de vencimiento en 2023, cuyo trato se dará de soporte y reestructuración entre Avianca y los tenedores de la mayoría de bonos.

Durante los primeros seis meses Avianca registró una pérdida neta de US$ 352 millones de Dólares, como resultado de la pandemia de Coronavirus, además de las pérdidas acumuladas por años anteriores.

Avianca restructures debt

Avianca restructuring for US$ 2 billion Dollars

The Colombian airline Avianca seeks to restructure the company’s liabilities in order to get out of Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law. Avianca Holdings has announced three agreements worth two billion dollars in new funds under the structure of guaranteed preferential financing commitments (DIP), which is part of its reorganization process under Chapter 11. The transaction would consist of a main tranche (Tranche A) and another subordinate (Tranche B), where both are guaranteed by a right on the collateral available. The costing, in addition to raising funds, would also finance existing debts. The total DIP financing will be US$ 2 billion, which consists of a Tranche A of US$ 1,300 million and a Tranche B of US$ 700 million. For the restructuring process Avianca has hired Goldman Sch Lending Partners and JP Morgan, who will represent as lead coordinators and joint bookrunners.

The company reached an agreement with Al Loyalty to acquire an additional 20% stake in the LifeMiles loyalty program; once the acquisition is completed, the South American carrier would have a 90% stake in said program. Similarly, the line reached an agreement with a group of creditors with bonds maturing in 2023, whose treatment will provide support and restructuring between Avianca and the holders of most of the bonds.

During the first six months, Avianca registered a net loss of US$ 352 million, as a result of the Coronavirus pandemic, in addition to the accumulated losses from previous years.

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DBk: Avianca.com / Airgways.com
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