Boeing 777F se une a Volga-Dnepr

Volga-Dnepr y CargoLogic ordenan 34 Boeing 777F y 747-8F | volavi

AW | 2020 08 17 21:28 | AIRLINES / INDUSTRY

Volga-Dnepr 19º operador carguero bimotor de gran capacidad

Un Boeing 777 Freighter se ha unido este 17/08 a la flota del Grupo Volga-Dnepr de 24 cargueros Boeing, partiendo de Paine Field en Everett, Washington. El carguero bimotor eficiente en combustible comenzará a operar con AirBridgeCargo, una subsidiaria de Volga-Dnepr. AirBridgeCargo operará el avión a través de un acuerdo de venta con arrendamiento posterior con Dubai Aerospace Enterprise (DAE). “Estamos encantados de dar la bienvenida a Volga-Dnepr Group como nuestro cliente más nuevo, ya que presentan el 777 Freighter a su flota. DAE Capital es el arrendador más grande del mundo del rentable y eficiente 777 Freighter. Esperamos tener una relación larga y gratificante con Volga-Dnepr Group a medida que continúan haciendo crecer sus operaciones exitosas”, dijo Firoz Tarapore, director ejecutivo de DAE.

Volga-Dnepr Group se encuentra entre los operadores de cargueros Boeing más grandes del mundo, con una flota compuesta por Boeing 747F (17) de los cuales 13 son Boeing 747-8F, cuatro Boeing 747-400ERF; Boeing 737F (5), incluidos dos Boeing 737-800BCF y tres Boeing 737-400SF.

El 777 Freighter, que puede volar 4.970 millas náuticas (9.200 kilómetros), puede transportar una carga útil de 224.900 libras. (102,010 kg), más capacidad de carga que cualquier otro carguero bimotor. De todos los cargueros de producción, solo el 747F y el 777 Freighter son capaces de transportar cargas altas y de gran tamaño en paletas de 3 metros (10 pies) de altura. Esta capacidad común de altura de paletas en la plataforma principal permite paletas intercambiables para ambos modelos. Además, la puerta de carga lateral de la cubierta principal del 777F es extraordinariamente ancha a 3,72 metros (146,5 pulgadas), lo que le da a ese avión una capacidad de transporte de gran tamaño más allá de las cargas útiles altas. “Nos sentimos honrados de asociarnos con Dubai Aerospace Enterprise y Volga-Dnepr Group para presentar el 777 Freighter a los clientes de Volga. Esperamos presentar el insuperable eficiencia y capacidad del 777 Freighter para complementar la flota existente de Volga”, dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

Boeing proporciona más del 90 por ciento de la capacidad de carga dedicada en todo el mundo. Los clientes han pedido 231 777 cargueros desde que comenzó el programa en 2005. Volga-Dnepr se convierte en el 19º operador hasta la fecha en utilizar el carguero bimotor de gran capacidad.

Boeing 777F joins Volga-Dnepr

Volga-Dnepr becomes 19th operator as high capacity twin-engine freighter

Volga-Dnepr Group (@volgadneprgroup) | Twitter

A Boeing 777 Freighter has joined the Volga-Dnepr Group fleet of 24 Boeing freighters on 08/17, departing from Paine Field in Everett, Washington. The fuel-efficient twin-engine freighter will begin operations with AirBridgeCargo, a subsidiary of Volga-Dnepr. AirBridgeCargo will operate the aircraft through a sale and leaseback agreement with Dubai Aerospace Enterprise (DAE). “We are delighted to welcome the Volga-Dnepr Group as our newest customer as they introduce the 777 Freighter to their fleet. DAE Capital is the world’s largest lessor of the profitable and efficient 777 Freighter. We look forward to a long and rewarding relationship with the Volga-Dnepr Group as they continue to grow their successful operations”, said Firoz Tarapore, CEO of DAE.

The Volga-Dnepr Group is among the largest Boeing freighter operators in the world, with a fleet consisting of Boeing 747F (17) of which 13 are Boeing 747-8F, four are Boeing 747-400ERF; Boeing 737F (5), including two Boeing 737-800BCF and three Boeing 737-400SF.

The 777 Freighter, which can fly 4,970 nautical miles (9,200 kilometers), can carry a payload of 224,900 pounds. (102,010 kg), more payload than any other twin-engine freighter. Of all the production freighters, only the 747F and 777 Freighter are capable of carrying tall and oversized loads on 3-meter (10-foot) high pallets. This common pallet height capacity on the main deck allows for interchangeable pallets for both models. Additionally, the 777F’s main deck side cargo door is extraordinarily wide at 3.72 meters (146.5 inches), giving that aircraft oversized carrying capacity beyond high payloads. “We are honored to partner with Dubai Aerospace Enterprise and Volga-Dnepr Group to introduce the 777 Freighter to Volga customers. We look forward to introducing the unsurpassed efficiency and capacity of the 777 Freighter to complement the existing Volga fleet”, said Ihssane Mounir, Vice President Senior Commercial Sales and Marketing at The Boeing Company.

Boeing provides more than 90 percent of the dedicated cargo capacity worldwide. Customers have ordered 231,777 freighters since the program began in 2005. Volga-Dnepr becomes the 19th operator to date to use the high-capacity twin-engine freighter.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Volga-dnepr.com / Airgways.com
AW-POST: 202008172128AR

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Latam Argentina continúa retiros

AW | 2020 08 17 21:04 | AIRLINES / GOVERNMENT

Continúan los retiros voluntarios en filial argentina

La aerolínea Latam Airlines Argentina continúa con el goteo de retiros voluntarios después que la compañía haya presentado el Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) al Ministerio de Trabajo en Junio 2020 que fue rechazado. A mediados de este mes la línea aérea había anunciado el cierre de la filial, poniendo a disposición de ultimar los recursos para concluir el proceso de desvinculamiento de los 1.715 empleados de la empresa.

Tras el impasse entre Gobierno-Latam Airlines, no se ha avanzado con las negociaciones de los abogados de la empresa y la cartera de Trabajo. La mayor parte de los empleados actualmente han optado por los retiros voluntarios, alcanzando una totalidad de 1.100 trabajadores. El monto de los retiros voluntarios equivalen al 100% del convenio, otros han acordado en estos días montos inferiores al 100%. Casi dos tercios del plantel de empleados actualmente se ha desvinculado de la compañía en proceso de cierre.

Latam Argentina continues withdrawals

Voluntary withdrawals continue in Argentine subsidiary

The airline Latam Airlines Argentina continues with the trickle of voluntary withdrawals after the company presented the Crisis Preventive Procedure (PPC) to the Ministry of Labor in June 2020, which was rejected. In the middle of this month, the airline had announced the closure of the subsidiary, making available to finalize the resources to conclude the process of dismissal of the 1,715 employees of the company.

After the impasse between the Government-Latam Airlines, no progress has been made with the negotiations of the company’s lawyers and the Labor portfolio. Most of the employees currently have opted for voluntary retirements, reaching a total of 1,100 workers. The amount of voluntary withdrawals is equivalent to 100% of the agreement, others have agreed in these days amounts less than 100%. Nearly two-thirds of the workforce has now left the closing company.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com / Pagina12.com.ar
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Flybondi reacondiciona flota

Incidente FO-5101 de Flybondi |

AW | 2020 08 17 20:55 | AIRLINES / GOVERNMENT

Low cost argentina renegocia aeronaves de su flota

La aerolínea low cost de Argentina ha iniciado nuevas renegociaciones de su flota comercial post-pandemia para ofrecer mejores alternativas de leasing hacia la reapertura de la actividad aérea en el país. Flybondi Líneas Aéreas ha decidido devolver el Boeing 737-800 registrado LV-HKS, arrendado de SMBC Aviation Capital del cual la línea aérea de presupuesto buscará otro reemplazo con mejores condiciones de alquiler post-pandemia. En cuanto al matrícula LV-HKN será trasladado a Estados Unidos, al Estado de Texas para realizar tareas de C-Check, reacondicionando la aeronave para su retorno a las operaciones en la aerolínea.

Perspectivas

Tras un breve receso de las unidades operativas de los Boeing 737-800, Flybondi apunta a recuperar su flota existente de forma gradual durante el 2020-2021. Actualmente, la compañía posee una aeronave Boeing 737-800 activa permitiendo ahorrar sus gastos corrientes para retornar a los cielos en la Argentina post-pandemia a la brevedad.

Flybondi incorpora Boeing 737-800 |

Flybondi reconditions fleet

Low cost Argentina renegotiates aircraft of its fleet

Argentina’s low-cost airline has begun new renegotiations of its post-pandemic commercial fleet to offer better leasing alternatives towards the reopening of air activity in the country. Flybondi Líneas Aéreas has decided to return the LV-HKS registered Boeing 737-800 leased from SMBC Aviation Capital, of which the budget airline will seek another replacement with better post-pandemic rental conditions. As for the LV-HKN registration, it will be transferred to the United States, to the State of Texas to perform C-Check tasks, reconditioning the aircraft for its return to operations in the airline.

Perspectives

Following a brief hiatus from the Boeing 737-800 operating units, Flybondi aims to gradually recover its existing fleet during 2020-2021. Currently, the company has an active Boeing 737-800 aircraft allowing it to save its current expenses to return to the skies in post-pandemic Argentina as soon as possible.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Amas Uruguay recibirá 2do. E190

AW | 2020 08 17 17:43 | AIRLINES

Amas Uruguay tomará entrega segundo E190-100

Amaszonas Uruguay (Amas Uruguay) ha anunciado la próxima entrega de su segunda aeronave Embraer E190-100LR como parte de la ampliación de su flota de aeronaves. Actualmente posee Embraer E-190 (1) y Bombardier CRJ-200 (1). La nueva aeronave con matrícula uruguaya CX-SLC es una aeronave cedida de Amas Bolivia. El próximo E190-100LR se encuentra en los talleres del Aeropuerto Santa Cruz de La Sierra.

Con la llegada de la pandemia, Amaszonas Uruguay ha tenido que postergar su segunda incorporación de E190, pero al mismo tiempo ha acelerado los procesos de vuelos por repatriación hacia Brasil desde Mayo 2020, para posteriormente convertirse en vuelos regulares una vez concluido el proceso de retorno de los ciudadanos uruguayos. Actualmente Amas Uruguay vuela desde Montevideo a Sao Paulo/Guarulhos con una frecuencia semanal los días Sábados. La perspectiva para Septiembre 2020 es aumentar tres frecuencias semanales (3FRQ/S) los días Martes, Jueves y Sábados. Además proyecta vuelos adicionales en estudio hacia otros destinos de Brasil y la región.

Amas Uruguay receives 2nd. E190

Amas Uruguay will take delivery second E190-100

Amaszonas Uruguay (Amas Uruguay) has announced the next delivery of its second Embraer E190-100LR aircraft as part of the expansion of its aircraft fleet. It currently owns the Embraer E-190 (1) and the Bombardier CRJ-200 (1). The new aircraft with Uruguayan registration CX-SLC is a ceded aircraft from Amas Bolivia. The next E190-100LR is in the workshops of the Santa Cruz de La Sierra Airport.

With the arrival of the pandemic, Amaszonas Uruguay has had to postpone its second incorporation of E190, but at the same time it has accelerated the processes of flights for repatriation to Brazil from May 2020, to later become regular flights once the return process has concluded. of Uruguayan citizens. Currently Amas Uruguay flies from Montevideo to Sao Paulo/Guarulhos with a weekly frequency on Saturdays. The outlook for September 2020 is to increase three weekly frequencies (3FRQ/S) on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. It also plans additional flights under study to other destinations in Brazil and the region.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Amaszonas.com / Airgways.com
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OACI apoya programa sanitario de ACI

Planning the “new normal” passenger experience: Defining effective ...

AW | 2020 08 17 17:08 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

OACI avala programa sanidad del Consejo Aeropuertos (ACI)

OACI | Derecho Aeronáutico

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha expresado la aprobación del programa de Acreditación de Salud Aeroportuaria recientemente lanzado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) World. A medida que los aeropuertos comienzan a reiniciar sus operaciones, el programa de acreditación de salud aeroportuaria los ayuda a centrarse en la salud y el bienestar de los viajeros, el personal y el público. La OACI ha brindado hoy su apoyo al programa que se lanzó la semana pasada y ya ha despertado el interés de los aeropuertos de todas las regiones del mundo. El aeropuerto de Estambul fue el primer aeropuerto del mundo acreditado a través del programa.

Los aeropuertos están introduciendo nuevas medidas y procedimientos de salud como resultado de la pandemia de COVID-19 y el nuevo programa de ACI proporciona una evaluación de estas medidas de acuerdo con las recomendaciones del Grupo de Trabajo de Recuperación de la Aviación (CART) del Consejo de la OACI y en consonancia con la Aviación conjunta de EASA y ECDC. Protocolo de seguridad sanitaria y Directrices de ACI EUROPE para una experiencia saludable de los pasajeros en los aeropuertos. “Los viajes aéreos son un factor clave para la recuperación económica mundial del impacto de la pandemia de COVID-19 y el apoyo de la OACI a nuestro programa de acreditación brindará una asistencia inconmensurable para promover la armonización de las medidas de salud que se están introduciendo en todo el mundo para facilitar el reinicio de la aviación. Nuestro nuevo programa permite que los aeropuertos demuestren a los pasajeros, el personal, los reguladores y los gobiernos que están dando prioridad a la salud y la seguridad de una manera cuantificable y establecida, al tiempo que validan sus propias medidas y procesos. La coherencia será la clave para una recuperación sostenida y las directrices de la OACI sientan el marco para un enfoque coordinado a nivel mundial que fomentará la confianza del público en la aviación”, dijo el Director General Mundial de ACI, Luis Felipe de Oliveira.

El presidente del Consejo de la OACI, Sr. Salvatore Sciacchitano, dijo: “Un enfoque armonizado de la salud es clave no solo para la recuperación de la aviación civil, sino también para ‘reconstruir mejor’, que es de vital importancia para garantizar la resiliencia futura de la red de aviación. El programa de acreditación de salud aeroportuaria de ACI será de importancia en términos de proporcionar una plataforma e impulso para la implementación de las recomendaciones del Grupo de trabajo de recuperación de la aviación del Consejo de la OACI (CART), de las cuales la armonización y la resiliencia son los principios rectores”.

El Secretario General de la OACI, Dr. Fang Liu, dijo: “Para apoyar la implementación de las recomendaciones y orientaciones del CART, la OACI está haciendo uso de todos los recursos disponibles, a través del marco de coordinación del Acuerdo de colaboración para la prevención y gestión de eventos de salud pública en la aviación civil (CAPSCA) y una mayor cooperación con la industria, facilitando la implementación de Corredores de Salud Pública para asegurar operaciones de vuelo continuas con restricciones mínimas, prevenir la propagación de COVID-19 a través de viajes aéreos, proteger la salud y seguridad de la tripulación y los pasajeros y fortalecer la confianza de los pasajeros en viaje aéreo. El programa de acreditación sanitaria del aeropuerto de ACI apoyará estos esfuerzos”.

El programa de Acreditación de Salud Aeroportuaria cubre temas como limpieza y desinfección, distanciamiento físico (cuando sea factible y práctico), protección del personal, distribución física, comunicaciones de pasajeros e instalaciones para pasajeros en todas las áreas y procesos de pasajeros. El programa es voluntario y está abierto a todos los aeropuertos miembros de ACI de todos los tamaños en todas las regiones.

La OACI, la OMI y la OMT llaman a tomar medidas urgentes para ...

ICAO supports ACI health program

ICAO endorses the sanitation program of the ACI

upload.wikimedia.org/wikipedia/en/f/f9/Airports...

The International Civil Aviation Organization (ICAO) has expressed approval of the Airport Health Accreditation program recently launched by Airports Council International (ACI) World. As airports begin to restart operations, the airport health accreditation program helps them focus on the health and well-being of travelers, staff and the public. ICAO today supported the program that was launched last week and has already sparked interest from airports in all regions of the world. Istanbul Airport was the world’s first airport accredited through the program.

Airports are introducing new health measures and procedures as a result of the COVID-19 pandemic and the new ACI program provides an assessment of these measures in accordance with the recommendations of the Council’s Aviation Recovery Task (CART). ICAO and in line with EASA and ECDC Joint Aviation. ACI EUROPE Health Security Protocol and Guidelines for a healthy passenger experience at airports. “Air travel is a key factor in the global economic recovery from the impact of the COVID-19 pandemic and ICAO’s support for our accreditation program will provide immeasurable assistance to promote the harmonization of health measures that are being introduced. around the world to facilitate the restart of aviation. Our new program enables airports to demonstrate to passengers, staff, regulators and governments that they are prioritizing health and safety in a measurable and established way, while validating their own measures and processes. Coherence will be the key to a sustained recovery and ICAO guidelines provide the framework for a globally coordinated approach that will foster public confidence in aviation”, said ACI Global Director General Luis Felipe de Oliveira.

ICAO Council President Salvatore Sciacchitano said: “A harmonized approach to health is key not only for the recovery of civil aviation, but also for ‘building back better’, which is vitally important to ensure the future resilience of the aviation network. The ACI airport health accreditation program will be of importance in terms of providing a platform and momentum for the implementation of the recommendations of the ICAO Council Aviation Recovery Working Group (CART), of which the harmonization and resilience is the guiding principles”.

ICAO Secretary General Dr. Fang Liu said: “To support the implementation of the CART recommendations and guidance, ICAO is making use of all available resources, through the coordination framework of the Collaboration Agreement for the prevention and management of public health events in civil aviation (CAPSCA) and increased cooperation with the industry, facilitating the implementation of Public Health Corridors to ensure continuous flight operations with minimal restrictions, prevent the spread of COVID-19 through travel plan, protect the health and safety of crew and passengers, and strengthen passenger confidence in air travel. ACI’s airport health accreditation program will support these efforts”.

The Airport Health Accreditation program covers topics such as cleaning and disinfection, physical distancing (when feasible and practical), personnel protection, physical distribution, passenger communications, and passenger facilities in all passenger areas and processes. The program is voluntary and open to all ACI member airports of all sizes in all regions.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Icao.int / Aci.aero / Airgways.com
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Sky Perú aumenta sus frecuencias

SKY AIRLINE INICIARÁ VUELOS A SIETE DESTINOS NACIONALES A PARTIR ...

AW | 2020 08 17 13:05 | AIRLINES

Sky Airline de Perú ha incrementado sus vuelos

Sky Airline Perú ha transportado 21.300 pasajeros en el primer mes de reactivación del transporte aéreo en la República de Chile. La cifra representa un 83% menos respecto a lo registrado en el mismo período del 2019, cuando la aerolínea trasladó a 130.500 pasajeros.

Las aerolíneas peruanas reiniciaron operaciones el pasado 15 Julio 2020 bajo los protocolos de seguridad establecidos por el Gobierno, para evitar mayores contagios por COVID-19. La aerolínea SKY ha informado que desde el 15 Julio al 14 Agosto 2020 se realizó el transporte de 21.300 pasajeros en vuelos domésticos, lo que representa 83% menos viajeros que los registrados en el mismo período interanual de 2019, cuando la aerolínea trasladó a 130.500 pasajeros. De este total, 11.600 pasajeros volaron de Lima a las provincias del interior y 9.700 lo hicieron del interior hacia la capital de la República de Perú.

Asimismo, debido al impacto de la limitación en la cantidad de operaciones aéreas por hora, los vuelos tuvieron que reducirse. Para Sky Airline Perú, esto ha significado realizar únicamente 168 vuelos, tan solo un poco más del 20% de los que operó en el mismo período interanual. Debido a la coyuntura, la línea aérea se vio en la obligación de modificar sus itinerarios, operando en el mes de agosto a 5 de sus 12 destinos nacionales: Iquitos, Lima, Pucallpa, Piura y Tumbes. Debido a restricciones gubernamentales, no se pueden realizar vuelos comerciales a ciudades como Arequipa, Cusco, Juliaca, Puerto Maldonado y Tarapoto.

“En este contexto, el perfil del pasajero corresponde a quien realmente necesita trasladarse, sea para retornar a sus regiones, visitar a familiares o por alguna oportunidad de negocio. El transporte aéreo está jugando un rol muy importante, ofreciendo la forma más segura de viajar a precios muy accesibles para acompañar la reactivación del país”, señala Franco Chaparro, Gerente Comercial de Sky Airline en Perú.

Negocios: Sky Airline explora ruta Lima - Buenos Aires para el ...

Sky Peru increases its frequencies

Sky Airline of Peru has increased its flights

Sky Airline Peru has transported 21,300 passengers in the first month of reactivation of air transport in the Republic of Chile. The figure represents 83% less compared to what was registered in the same period of 2019, when the airline transferred 130,500 passengers.

Peruvian airlines restarted operations on July 15, 2020 under the security protocols established by the Government, to avoid further infections by COVID-19. The airline SKY has reported that from July 15 to August 14, 2020, 21,300 passengers were transported on domestic flights, which represents 83% fewer travelers than those registered in the same inter-annual period in 2019, when the airline transferred 130,500 passengers. Of this total, 11,600 passengers flew from Lima to the interior provinces and 9,700 flew from the interior to the capital of the Republic of Peru.

Also, due to the impact of the limitation in the number of air operations per hour, flights had to be reduced. For Sky Airline Peru, this has meant making only 168 flights, just over 20% of those operated in the same year-on-year period. Due to the situation, the airline was forced to modify its itineraries, operating in the month of August to 5 of its 12 national destinations: Iquitos, Lima, Pucallpa, Piura and Tumbes. Due to government restrictions, commercial flights cannot be made to cities such as Arequipa, Cusco, Juliaca, Puerto Maldonado and Tarapoto.

“In this context, the profile of the passenger corresponds to who really needs to move, be it to return to their regions, visit relatives or for a business opportunity. Air transport is playing a very important role, offering the safest way to travel at very affordable prices to accompany the reactivation of the country”, says Franco Chaparro, Commercial Manager of Sky Airline in Peru.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skyairline.com/peru / Airgways.com
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Air Algérie aproxima reinicio Ops

AW | 2020 08 17 12:48 | AIRLINES

La aerolínea estima reapertura dentro de diez días

El Presidente y Director General de la aerolínea estatal de Argelia, Air Algérie, ha comunicado este Sábado 15 Agosto 2020 sobre la reanudación de los vuelos dependiendo únicamente de la evolución de la situación sanitaria en el país y de las decisiones de las autoridades de Argelia. El director de Air Algérie ha estimado que en diez días habrán los primeros vuelos al extranjero, teniendo presente el decreciendo el número de contagios en el Argelia. La reanudación de los vuelos de Air Algérie es dependerá de las autoridades públicas, recordó, este sábado, su Consejero Delegado, Bakhouche Alleche. El funcionario dijo que la aerolínea está preparada para reanudar sus vuelos si las autoridades del país levantan las restricciones. “Una vez que las autoridades declaran el desconfinamiento, pondremos en práctica lo que hemos decidido”, dijo. Así, la aerolínea argelina ha elaborado un plan de reanudación que se pondrá en marcha en cuanto deciden abrir las fronteras. El funcionario cree que Air Algérie quiere reconectarse con enlaces aéreos, pero la decisión está condicionada por la evolución de la crisis sanitaria vinculada al Coronavirus. “Nos gustaría, pero hay imperativos de salud pública”, dijo. Son estos mismos imperativos los que han impuesto un cierre, que ha durado desde marzo pasado, a esta aerolínea, como a otras aerolíneas del mundo.

Apertura de la frontera

Air Algeria ha suspendido sus enlaces aéreos por decisión de las autoridades del país. Una de las medidas entre otras que se han tomado para detener la propagación del Coronavirus en la República de Argelia. En los últimos días se ha iniciado un desconfinamiento gradual en el país. Se han levantado varias medidas restrictivas. Además del relajamiento de las medidas de confinamiento: apertura de las mezquitas, playas y otros sitios recreativos han sido autorizados a reabrir sus puertas al público desde el Sábado 15 Agosto 2020.

Air Algérie approaches Ops restart

The airline estimates reopening in ten days

The President and General Director of the Algerian state airline, Air Algérie, has communicated this Saturday 15 August 2020 about the resumption of flights depending solely on the evolution of the health situation in the country and the decisions of the Algerian authorities. The director of Air Algérie has estimated that in ten days there will be the first flights abroad, bearing in mind the decreasing number of infections in Algeria. The resumption of Air Algérie flights will depend on public authorities, recalled this Saturday, its CEO, Bakhouche Alleche. The official said the airline is prepared to resume its flights if the country’s authorities lift the restrictions. “Once the authorities declare the lack of definition, we will put into practice what we have decided”, he said. Thus, the Algerian airline has drawn up a resumption plan that will be launched as soon as they decide to open the borders. The official believes that Air Algérie wants to reconnect with air links, but the decision is conditioned by the evolution of the health crisis linked to the Coronavirus. “We would like to, but there are public health imperatives”, he said. It is these same imperatives that have imposed a closure, which has lasted since last March, on this airline, as with other airlines in the world.

Opening of the border

Air Algeria has suspended its air links by decision of the country’s authorities. One of the measures among others that have been taken to stop the spread of the Coronavirus in the Republic of Algeria. In recent days, a gradual deconfinement has begun in the country. Several restrictive measures have been lifted. In addition to the relaxation of confinement measures: the opening of mosques, beaches and other recreational sites have been authorized to reopen their doors to the public from Saturday 15 August 2020.

Air Algerie pierde contacto con avión que despegó de Burkina Faso ...

الخطوط الجوية الجزائرية تقترب من إعادة تشغيل العمليات

تقدر شركة الطيران إعادة الافتتاح في غضون عشرة أيام

أبلغ الرئيس والمدير العام للخطوط الجوية الجزائرية ، الخطوط الجوية الجزائرية ، يوم السبت 15 غشت 2020 ، استئناف الرحلات اعتمادا فقط على تطور الوضع الصحي في البلاد وقرارات السلطات الجزائرية. قدر مدير الخطوط الجوية الجزائرية أنه في غضون عشرة أيام ستكون هناك أولى الرحلات الجوية إلى الخارج ، مع الأخذ في الاعتبار انخفاض عدد الإصابات في الجزائر. يذكر أن استئناف رحلات الخطوط الجوية الجزائرية سيعتمد على السلطات العامة ، حسبما ذكر ، يوم السبت ، رئيسها التنفيذي ، بخوش الليشي. وقال المسؤول إن شركة الطيران مستعدة لاستئناف رحلاتها إذا رفعت سلطات البلاد القيود. وقال “بمجرد أن تعلن السلطات عدم وجود تعريف ، سنطبق ما قررناه”. وهكذا ، وضعت الخطوط الجوية الجزائرية خطة استئناف سيتم إطلاقها بمجرد أن يقرروا فتح الحدود. يعتقد المسؤول أن الخطوط الجوية الجزائرية تريد إعادة الاتصال بالروابط الجوية ، لكن القرار مشروط بتطور الأزمة الصحية المرتبطة بفيروس كورونا. وقال “نرغب في ذلك ، لكن هناك ضرورات للصحة العامة”. هذه هي الضرورات نفسها التي فرضت الإغلاق ، الذي استمر منذ مارس الماضي ، على هذه الشركة ، كما هو الحال مع شركات الطيران الأخرى في العالم.

فتح الحدود

أوقفت الخطوط الجوية الجزائرية رحلاتها الجوية بقرار من السلطات الجزائرية. من بين الإجراءات التي تم اتخاذها لوقف انتشار فيروس كورونا في الجمهورية الجزائرية. في الأيام الأخيرة ، بدأ تفكيك تدريجي في البلاد. تم رفع العديد من التدابير التقييدية. بالإضافة إلى تخفيف إجراءات الحبس ، فقد تم السماح بافتتاح المساجد والشواطئ وغيرها من الأماكن الترفيهية ، بإعادة فتح أبوابها للجمهور اعتبارًا من يوم السبت 15 أغسطس 2020.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airalgeria.dz / Airgways.com
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Acuerdo espacio aéreo Israel-EAU

AW | 2020 08 17 12:18 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Israel implementa vuelos directos a Emiratos Árabes Unidos

El Primer Ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, ha anunciado que está trabajando para hacer posibles vuelos directos a Emiratos Árabes Unidos a través del espacio aéreo de Arabia Saudí, tan solo cuatro días después del anuncio del acuerdo para la normalización de relaciones diplomáticas.

“Estamos trabajando para que hayan vuelos directos, a través de Arabia Saudí, entre Tel Aviv y Dubai y Abu Dabi. Será un vuelo corto, de tres horas, como un vuelo a Roma. Los emiratos tienen mucho interés en realizar importantes inversiones en Israel”, señaló el mandatario desde el Aeropuerto Internacional Ben Gurión.

La visita de Netanyahu al aeropuerto se dio en el marco del reinicio de los vuelos a varios países, entre ellos Grecia, tras acuerdos para que no se vean obligados a realizar una cuarentena de dos semanas al regresar. Estuvo acompañado por la Ministra de Transporte, Miri Regev, que ha reconocido que la aerolínea israelí Israir ya presentó una petición formal para poder realizar viajes directos a Dubái. Estas gestiones se dan en el marco de rápidos pasos hacia la normalización de lazos entre ambos países, que se aceleraron el día 16/08 con los primeros acuerdos entre empresas, el establecimiento de llamadas telefónicas directas y la promesa de una visita de una delegación israelí en los próximos días.

Avances diplomáticos

Israel y los Emiratos Árabes Unidos acordaron el Jueves 13/08 normalizar las relaciones en un importante avance diplomático negociado por el Presidente Donald Trump. Como parte del acuerdo, Israel suspenderá la declaración de soberanía sobre las áreas descritas en el plan de paz para Medio Oriente de la Administración Trump, dijo el comunicado, agregando que el país se enfocaría en expandir los lazos con otros países del mundo árabe y musulmán.

El Presidente de Israel ha enfatizado el avance de las relaciones entre ambos países y la importancia del pacto con el país del Golfo para atraer turismo e inversiones. Actualmente, las aerolíneas israelíes no tenían permitido volar sobre espacio aéreo de Arabia Saudita, uno de los países que se especula podría seguir los pasos de Emiratos Árabes Unidos y normalizar relaciones con Israel, rompiendo años de consenso en el mundo árabe en contra de la normalización sin acuerdo de paz con los palestinos.

Top UAE tycoon says he's talking with Israir on direct flights ...

Israel-UAE airspace agreement

Israel implements direct flights to United Arab Emirates

The Prime Minister of Israel, Benjamin Netanyahu, has announced that he is working to make possible direct flights to the United Arab Emirates through the airspace of Saudi Arabia, just four days after the announcement of the agreement for the normalization of diplomatic relations.

“We are working to have direct flights, via Saudi Arabia, between Tel Aviv and Dubai and Abu Dhabi. It will be a short flight, of three hours, like a flight to Rome. The emirates are very interested in making significant investments in Israel”, said the president from Ben Gurion International Airport.

Netanyahu’s visit to the airport took place within the framework of the restart of flights to several countries, including Greece, after agreements not to be forced to carry out a two-week quarantine upon return. He was accompanied by the Minister of Transport, Miri Regev, who has acknowledged that the Israeli airline Israir has already submitted a formal request to be able to make direct trips to Dubai. These steps are taking place within the framework of rapid steps towards the normalization of ties between the two countries, which were accelerated on 08/16 with the first agreements between companies, the establishment of direct telephone calls and the promise of a visit by an Israeli delegation. in the coming days.

Diplomatic advances

Israel and the United Arab Emirates agreed on Thursday 08/13 to normalize relations in an important diplomatic advance negotiated by President Donald Trump. As part of the agreement, Israel will suspend the declaration of sovereignty over the areas outlined in the Trump Administration’s Middle East peace plan, the statement said, adding that the country would focus on expanding ties with other countries in the Arab and Muslim world.

The President of Israel has emphasized the advancement of relations between the two countries and the importance of the pact with the Gulf country to attract tourism and investment. Currently, Israeli airlines were not allowed to fly over Saudi Arabian airspace, one of the countries that is speculated could follow in the footsteps of the United Arab Emirates and normalize relations with Israel, breaking years of consensus in the Arab world against normalization. no peace agreement with the Palestinians.

הסכם המרחב האווירי בין ישראל לאיחוד האמירויות

ישראל מבצעת טיסות ישירות לאיחוד האמירויות

ראש ממשלת ישראל, בנימין נתניהו, הודיע ​​כי הוא פועל לאפשר טיסות ישירות לאיחוד האמירויות דרך המרחב האווירי של ערב הסעודית, ארבעה ימים בלבד לאחר ההכרזה על ההסכם לנורמליזציה של היחסים הדיפלומטיים.

“אנו פועלים לכיוון טיסות ישירות, דרך סעודיה, בין תל אביב לדובאי ואבו דאבי. זו תהיה טיסה קצרה של שלוש שעות, כמו טיסה לרומא. האמירות שואפות להשקיע משמעותית בישראל. “אמר הנשיא מנמל התעופה הבינלאומי בן גוריון.

ביקור נתניהו בשדה התעופה התקיים במסגרת הפעלה מחדש של טיסות למספר מדינות, כולל יוון, לאחר הסכמים שלא ייאלצו לבצע הסגר של שבועיים עם שובו. אליו ליוותה שרת התחבורה מירי רגב, שהודיעה כי חברת התעופה הישראלית ישראייר כבר הגישה בקשה רשמית שתוכל לבצע נסיעות ישירות לדובאי. צעדים אלה מתרחשים במסגרת צעדים מהירים לקראת נורמליזציה של הקשרים בין המדינות, שהאיצו ב -08 / 16 עם ההסכמים הראשונים בין חברות, הקמת שיחות טלפון ישירות והבטחה לביקור של משלחת ישראלית. בימים הקרובים.

התקדמות דיפלומטית

ישראל ואיחוד האמירויות הערביות סיכמו ביום חמישי ה- 08/13 לנרמל את היחסים בקדמה דיפלומטית חשובה שניהל הנשיא דונלד טראמפ. במסגרת ההסכם, ישראל תשהה את הכרזת הריבונות על השטחים המתוארים בתוכנית השלום של ממשל טראמפ במזרח התיכון, נאמר בהודעה, והוסיפה כי המדינה תתמקד בהרחבת הקשרים עם מדינות אחרות בעולם הערבי והמוסלמי.

נשיא ישראל הדגיש את קידום היחסים בין המדינות ואת חשיבותו של ההסכם עם מדינת המפרץ כדי למשוך תיירות והשקעות. נכון לעכשיו, אסור היה לחברות תעופה ישראליות לטוס מעל המרחב האווירי של סעודיה, אחת המדינות המשוערות עלולה ללכת בעקבות איחוד האמירויות ולנרמל את היחסים עם ישראל, תוך שבירת שנים של קונצנזוס בעולם הערבי נגד נורמליזציה. אין הסכם שלום עם הפלסטינים.

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Aeroméxico recibiría capitalización

AW | 2020 08 17 11:12 | AIRLINES

Apollo Asset Management intectaría capital en Aeroméxico

La aerolínea mexicana Aeroméxico podría recibir un nuevo inversionista para el proceso de reestructuración bajo la Ley de Quiebras acogida en el Capítulo 11 de Estados Unidos. El fondo estadounidense Apollo Global Management, Inc. inyectaría capital para reestructurat la principal compañía aérea de México. La ley de la República de México requiere que la mayoría accionaria siga en manos mexicanas, pero en una decisión responsable que le da viabilidad a la aerolínea, Aeroméxico podría cambiar de manos a cambio de recibir oxígeno puro que se traduce en un préstamo de US$ 1.000 millones de Dólares. La única forma en la que Apollo Managment pudiera entrar en Aeroméxico sería con inversión neutra.

El grupo de inversionistas mexicanos, liderados por Eduardo Tricio, Valentín Díez Morodo y Antonio Cosío Pando, podrían perder su postura accionaria dentro de la principal aerolínea del país. También la propia Delta Air Lines podría ver diluida su participación accionaria correspondiente al 49% que posee actualmente en la compañía aérea mexicana.

DIP Financing

El aporte de los US$ 1.000 millones de Dólares que recibiría Aeroméxico le darían viabilidad dentro de su reestructura en la Ley de Quiebras de Estados Unidos a cambio del ingreso de Apollo Managment en la estructura accionaria. Pero la incursión de Apollo Managment como futuro mayor accionista de Aeroméxico representa un problema debido a que el capital extranjero no puede ser más del 49% de capital en una aerolínea mexicana. De esta manera, el clásico expediente de la inversión extranjera neutra denominada DIP.

El manejador de fondos, Apollo Managment, entra a Aeroméxico mediante un financiamiento garantizado llamado DIP Financing (Debtor-In-Possesion). El DIP Financing es un mecanismo financiero que se da en el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, donde un financista participa con todo el riesgo de la reestructura financiera y operativa de la empresa. A cambio, tiene garantías para cambiar su préstamo por acciones. La aerolínea posee dos tramos de este tipo de financiamiento para Aeroméxico, uno por valor de US$ 200 millones de Dólares y otros US$ 800 millones de Dólares cuando la aerolínea esté saliendo de la quiebra, para sostener su viabilidad.

Apollo no podría tener decisiones sobre Aeroméxico, sino que dependería del control de los accionistas mexicanos, pero eso se evidencia en los papeles. La realidad es que Aeroméxico y su Director Andrés Conesa, su Presidente Javier Arrigunaga, están tomando una decisión difícil, pero responsable. Los principales accionistas Eduardo Tricio, Valentín Díez Morodo, Antonio Cosío, y Delta Air Lines, estarían aceptando diluirse, a cambio, Aeroméxico recibe una inyección de capital por valor de US$ 1.000 millones de Dólares dentro de la reestructura para salir de la Ley de Quiebras. La aerolínea insignia de México podría quedar en su mayoría con una inversión neutra, en manos de accionistas extranjeros para poder sobrevivir de la pandemia global.

Aeroméxico would receive capitalization

Apollo Asset Management would intectar capital in Aeroméxico

The Mexican airline Aeroméxico could receive a new investor for the restructuring process under the Bankruptcy Law received in Chapter 11 of the United States. The US fund Apollo Global Management, Inc. would inject capital to restructure the main airline in Mexico. The law of the Republic of Mexico requires that the majority shareholding remains in Mexican hands, but in a responsible decision that gives the airline viability, Aeromexico could change hands in exchange for receiving pure oxygen that translates into a loan of US$ 1,000 million dollars. The only way Apollo Management could enter Aeromexico would be with neutral investment.

The group of Mexican investors, led by Eduardo Tricio, Valentín Díez Morodo and Antonio Cosío Pando, could lose their shareholding position within the country’s main airline. Delta Air Lines itself could also see its shareholding diluted corresponding to the 49% it currently owns in the Mexican airline.

DIP Financing

The contribution of the US$ 1,000 million that Aeroméxico would receive would give it viability within its restructuring in the United States Bankruptcy Law in exchange for the entry of Apollo Management into the shareholding structure. But Apollo Asset Management’s foray as the future largest shareholder of Aeroméxico represents a problem because foreign capital cannot be more than 49% of capital in a Mexican airline. In this way, the classic case of neutral foreign investment called DIP.

The fund manager, Apollo Management, enters Aeroméxico through a guaranteed financing called DIP Financing (Debtor-In-Possesion). DIP Financing is a financial mechanism that occurs in Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States, where a financier participates with all the risk of the financial and operational restructuring of the company. In return, you have guarantees to exchange your loan for shares. The airline has two tranches of this type of financing for Aeromexico, one worth US$ 200 million and another US$ 800 million when the airline is emerging from bankruptcy, to sustain its viability.

Apollo could not have decisions on Aeroméxico, but would depend on the control of Mexican shareholders, but that is evidenced in the papers. The reality is that Aeroméxico and its Director Andrés Conesa, its President Javier Arrigunaga, are making a difficult but responsible decision. The main shareholders Eduardo Tricio, Valentín Díez Morodo, Antonio Cosío, and Delta Air Lines, would be agreeing to be diluted, in exchange, Aeroméxico receives a capital injection worth US$ 1,000 million within the restructuring to get out of the Law of Bankruptcies Mexico’s flagship airline could be left largely with a neutral investment, in the hands of foreign shareholders, to survive the global pandemic.

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Avianca reestructura deuda

AW | 2020 08 17 10:04 | AIRLINES

Avianca restructuración por US$ 2 mil millones Dólares

La aerolínea colombiana Avianca busca reestructurar el pasivo de la compañía para poder salir del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. Avianca Holdings ha anunciado tres acuerdos por valor de dos mil millones de Dólares en nuevos fondos bajo la estructura de compromisos de financiamiento preferencial garantizado (DIP), que forma parte de su proceso de reorganización bajo el Capítulo 11. La transacción consistiría en un tramo principal (Tramo A) y otro subordinado (Tramo B), en donde ambos son garantizados por un derecho sobre el colateral disponible. El costeo además de captar fondos, también financiaría las deudas existentes. El total del financiamiento DIP será US$ 2 mil millones de Dólares, que consiste en un Tramo A de US$ 1.300 millones y un Tramo B de US$ 700 millones. Para el proceso de reestructuración Avianca ha contratado a Goldman Sch Lending Partners y JP Morgan, que representarán como coordinadores principales y bookrunners conjuntos.

La compañía llegó a un acuerdo con Al Loyalty, para adquirir una participación adicional del 20% en el programa de lealtad LifeMiles; una vez concluida la adquisición, el transportista sudamericano tendría una participación del 90% en dicho programa. De igual modo, la línea llegó a un acuerdo con un grupo de acreedores con bonos de vencimiento en 2023, cuyo trato se dará de soporte y reestructuración entre Avianca y los tenedores de la mayoría de bonos.

Durante los primeros seis meses Avianca registró una pérdida neta de US$ 352 millones de Dólares, como resultado de la pandemia de Coronavirus, además de las pérdidas acumuladas por años anteriores.

Avianca restructures debt

Avianca restructuring for US$ 2 billion Dollars

The Colombian airline Avianca seeks to restructure the company’s liabilities in order to get out of Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law. Avianca Holdings has announced three agreements worth two billion dollars in new funds under the structure of guaranteed preferential financing commitments (DIP), which is part of its reorganization process under Chapter 11. The transaction would consist of a main tranche (Tranche A) and another subordinate (Tranche B), where both are guaranteed by a right on the collateral available. The costing, in addition to raising funds, would also finance existing debts. The total DIP financing will be US$ 2 billion, which consists of a Tranche A of US$ 1,300 million and a Tranche B of US$ 700 million. For the restructuring process Avianca has hired Goldman Sch Lending Partners and JP Morgan, who will represent as lead coordinators and joint bookrunners.

The company reached an agreement with Al Loyalty to acquire an additional 20% stake in the LifeMiles loyalty program; once the acquisition is completed, the South American carrier would have a 90% stake in said program. Similarly, the line reached an agreement with a group of creditors with bonds maturing in 2023, whose treatment will provide support and restructuring between Avianca and the holders of most of the bonds.

During the first six months, Avianca registered a net loss of US$ 352 million, as a result of the Coronavirus pandemic, in addition to the accumulated losses from previous years.

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