AW | 2020 08 06 15:35 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET
Ministerio Transporte sujeta reapertura a cartera de Salud
El Ministerio de Transporte de Argentina ha anunciado que la reanudación de los vuelos domésticos a partir del 1 Setiembre 2020 próximo está sujeto a la decisión que adoptará la cartera de Salud. Los estudios realizados por IATA, ACI y OACI indican, que el rumbo para el retorno de los vuelos en el mundo presentaría un panorama de avances y retrocesos producto del desconocimiento y del desarrollo propio de esta peste mundial.
Desde Transporte sostienen que debido al incremento de los índices de contagios de Coronavirus, se estaría evaluando la fecha de apertura de los vuelos domésticos en Argentina. Desde el sector de las aerolíneas reclaman la falta de definiciones para sostener una fecha de reinicio. Las líneas aéreas que operan en el país como Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas, iniciaron la venta de tickets aéreos con ofertas al mercado para volar a partir del 01/09, lo que trae más confusiones acerca de los dichos recientes de la comprensión del texto de la ANAC sobre la fecha de apertura de los vuelos, si era para ventas o para reinicio de operaciones aéreas.
En otros tiempos existía en Argentina la Subsecretaria de Transporte Aerocomercial encargada del diseño de la política aerocomercial. Actualmente, la ANAC controla, regula y fiscaliza la actividad, pero no puede decidir cuándo determinar las mejores acciones en tiempos críticos como la pandemia mundial.
Argentina air reopening conditions
Ministry of Transportation subject to reopening of Health portfolio
The Argentine Ministry of Transport has announced that the resumption of domestic flights from next September 1, 2020 is subject to the decision that the Health portfolio will adopt. The studies carried out by IATA, ACI and ICAO indicate that the course for the return of flights in the world would present a panorama of advances and setbacks due to ignorance and the development of this global plague.
From Transport they maintain that due to the increase in the rates of contagion of Coronavirus, the date of opening of domestic flights in Argentina is being evaluated. From the airline sector they claim the lack of definitions to support a restart date. The airlines that operate in the country such as Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas, started selling air tickets with offers to the market to fly from 01/09, which brings more confusion about the recent sayings of the understanding of the ANAC text on the date of opening of the flights, if it was for sales or to restart air operations.
In other times, the Undersecretary of Aerocomercial Transport existed in charge of the design of the aerocomercial policy. Currently, ANAC controls, regulates and oversees activity, but cannot decide when to determine the best actions in critical times such as the global pandemic.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Lanacion.com.ar / Airgways.com / Iprofesional.com AW-POST: 202008061535AR
Desde la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) de la República de Paraguay han anunciado la reactivación de la iniciativa de reanudar las actividades de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP). El titular de la DINAC, Félix Kanazawa, adelantó que la marca Líneas Aéreas Paraguayas/LAP podría volver a ponerse en marcha con rutas de conexión directa a Estados Unidos y Europa. Asimismo, indicó que los vuelos burbuja con Uruguay podrían habilitarse en las próximas semanas.
Desde el organismo nacional han expresado que el capital para la conformación de una aerolínea nacional se llevará a cabo con fondos provenientes del sector privado. Actualmente se está realizando el planeamiento para la puesta a punto de la conformación de la legendaria línea aérea paraguaya. “Aquí no se está planteando desde la administración de la DINAC reactivar Líneas Aéreas Paraguayas con fondos del Estado. Es necesario aclarar que dicha iniciativa proviene del sector privado”, sostuvo el funcionario de la DINAC, Lorenzo Orué.
TITULAR DINAC, FÉLIX KANAZAWA, EXHIBE EL CERTIFICADO DE MARCA DE LÍNEAS AÉREAS PARAGUAYAS/LAP ANTE LA PRENSA
El organismo de la DINAC ha detallado que desde 2016 tiene registrado a LAP como marca y que a cualquier empresa interesada se le puede adjudicar la matrícula del uso de la misma. “Pueden entrar a competir como una empresa de bandera, pero movido con capital privado. Desde un principio se aclaró ese punto y que no se trataba de reflotar LAP con capital del Estado. Una empresa interesada puede presentar su propuesta a la DINAC y constituye una empresa solicitando el uso de la denominación de LAP, así como su logotipo y matrícula para competir en el mercado nacional como cualquier otra empresa privada”, expresó el organismo.
El Estado de Paraguay tiene la libertad de convocar a los potenciales oferentes a usufructuar el nombre de LAP, ya que existen muchos interesados en el sector privado. La DINAC no obstaculizaría en ningún tipo de canon especial a la empresa que esté interesada en explotar la marca LAP. “Queremos una empresa con bandera paraguaya, ya que muchas personas han intentado revivir a LAP, pero no se puede hacer a través del Estado”, dijo la DINAC.
LAP return of ops in Paraguay
Paraguayan Airlines initiative reactivated
The National Directorate of Civil Aeronautics (DINAC) of the Republic of Paraguay has announced the reactivation of the initiative to resume the activities of Líneas Aéreas Paraguayas (LAP). The head of the DINAC, Félix Kanazawa, announced that the Líneas Aéreas Paraguayas/LAP brand could be launched again with direct connection routes to the United States and Europe. He also indicated that bubble flights with Uruguay could be enabled in the coming weeks.
From the national body they have expressed that the capital for the formation of a national airline will be carried out with funds from the private sector. Planning is currently underway to fine-tune the creation of the legendary Paraguayan airline. “The DINAC administration is not considering reactivating the Paraguayan Air Lines with state funds here. It is necessary to clarify that this initiative comes from the private sector”, said the DINAC official, Lorenzo Ouch.
The DINAC body has detailed that since 2016 it has registered LAP as a brand and that any interested company can be awarded the registration of the use of it. “They can enter to compete as a flagship company, but moved with private capital. From the beginning that point was clarified and that it was not a question of refloating LAP with state capital. An interested company can present its proposal to DINAC and constitute a company requesting the use of the LAP name, as well as its logo and registration to compete in the national market like any other private company”, said the organization.
The State of Paraguay is free to summon potential bidders to usufruct the LAP name, since there are many interested parties in the private sector. DINAC would not hinder any type of special fee to the company that is interested in exploiting the LAP brand. «We want a company with a Paraguayan flag, since many people have tried to revive LAP, but it cannot be done through the State», said DINAC.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Dinac.gov.py / Lanacion.com.py / Abc.com.py / Airgways.com AW-POST: 202008061423AR
Actualización aéreas que reanudan operaciones a Finlandia
Las aerolíneas Finnair, airBaltic, Icelandair y las aerolíneas orientales Juneyao Airlines y Qatar Airways han presentado planes para aumentar el número de operaciones de vuelos desde los aeropuertos finlandeses en Agosto 2020.
Finnair anunció en Twitter el 1 Agosto 2020: “Agregaremos nuevas rutas a nuestro plan de tráfico en agosto. Iniciaremos vuelos a Alanya, Bergen, Dublín, Edimburgo, Creta, Milán, Mallorca, Rodas, Roma y Varsovia». Finnair ha estado operando un vuelo semanal a Shanghai desde el 23 Julio 2020. La aerolínea finlandesa también espera obtener el permiso de China para abrir una segunda frecuencia semanal a Shanghai a partir del 11 Agosto. AirBaltic de Letonia reanudó los vuelos entre Riga y la ciudad costera de Turku en Finlandia. Los vuelos se realizarán con una frecuencia de cinco veces por semana. Icelandair reanudará dos vuelos semanales entre Reikiavik y Helsinki a partir del 20 Agosto 2020.
Qatar Airways, ha anunciado el 29 Julio, se convirtió en la única aerolínea del Golfo que presta servicios a cuatro capitales nórdicas: Oslo, Copenhague, Estocolmo y Helsinki. Con vuelos diarios a Oslo y Estocolmo, tres vuelos semanales a Helsinki y cinco vuelos semanales a Copenhague. Según el comunicado de Qatar Airways, «La reanudación de los vuelos de Helsinki hará que la aerolínea nacional del Estado de Qatar opere 22 vuelos semanales a los países nórdicos».
Juneyao Airlines, con sede en Shanghai, República Popular de China, ha reanudado sus operaciones a Finlandia, según el informe del Aeropuerto de Helsinki.
Air openings in Finland
Update on airlines resuming operations to Finland
Finnair, airBaltic, Icelandair and Eastern airlines Juneyao Airlines and Qatar Airways have presented plans to increase the number of flight operations from Finnish airports in August 2020.
Finnair announced on Twitter on August 1, 2020: “We will add new routes to our traffic plan in August. We will start flights to Alanya, Bergen, Dublin, Edinburgh, Crete, Milan, Majorca, Rhodes, Rome and Warsaw». Finnair has been operating a weekly flight to Shanghai since July 23, 2020. The Finnish airline also hopes to obtain permission from China to open a second weekly frequency to Shanghai from August 11. Latvia’s AirBaltic resumed flights between Riga and the Finnish coastal city of Turku. Flights will be operated five times a week. Icelandair will resume two weekly flights between Reykjavik and Helsinki from August 20, 2020.
Qatar Airways, announced on July 29, became the only Gulf airline serving four Nordic capitals: Oslo, Copenhagen, Stockholm and Helsinki. With daily flights to Oslo and Stockholm, three weekly flights to Helsinki and five weekly flights to Copenhagen. According to the Qatar Airways statement, «The resumption of Helsinki flights will see the national airline of the State of Qatar operate 22 weekly flights to the Nordic countries».
Juneyao Airlines, based in Shanghai, People’s Republic of China, has resumed operations to Finland, according to the Helsinki Airport report.
Suomen ilma-aukot
Päivitys lentoyhtiöihin, jotka jatkavat toimintaa Suomeen
Finnair, airBaltic, Icelandair ja itäiset lentoyhtiöt Juneyao Airlines ja Qatar Airways ovat esittäneet suunnitelman lisätä lentotoimintojen määrää Suomen lentoasemilta elokuussa 2020.
Finnair ilmoitti Twitterissä 1. elokuuta 2020: «Lisäämme uusia reittejä liikennesuunnitelmaan elokuussa. Aloitamme lentoja Alanyaan, Bergeniin, Dubliniin, Edinburghin, Kreetaan, Milanoon, Mallorcaan, Rhodokseen, Roomaan ja Varsovaan». Finnair on harjoittanut viikoittaista lentoa Shanghaihin 23. heinäkuuta 2020 lähtien. Suomalainen lentoyhtiö toivoo saavansa myös luvan Kiinasta avaa toisen viikoittaisen lennon Shanghaihin 11. elokuuta alkaen 11. elokuuta. Latvian Latvian AirBaltic jatkoi lentojaan Riian ja Turun rannikkokaupungin välillä. Lennot lennetään viisi kertaa viikossa. Icelandair aloittaa kaksi viikoittaista lentoa Reykjavikin välillä. ja Helsinki 20. elokuuta 2020 alkaen.
Qatar Airwaysista, joka ilmoitettiin 29. heinäkuuta, tuli ainoa Persianlahden lentoyhtiö, joka palvelee neljää pohjoismaista pääkaupunkia: Oslo, Kööpenhamina, Tukholma ja Helsinki. Päivittäiset lennot Osloon ja Tukholmaan, kolme viikoittaista lentoa Helsinkiin ja viisi viikkolentoa Kööpenhaminaan. Qatar Airwaysin lausunnon mukaan «Helsingin lentojen jatkamisen myötä Qatarin valtion kansalliset lentoyhtiöt harjoittavat 22 viikoittaista lentoa Pohjoismaihin».
Kiinan kansantasavallassa Shanghaissa sijaitseva Juneyao Airlines on aloittanut toimintansa Suomessa, sanotaan Helsinki-Vantaan lentoaseman raportissa.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Finavia.fi / Foreigner.fi / Airgways.com AW-POST: 202008061238AR
Etihad Airways pérdidas por US$ 758 millones en el primer semestre
Etihad Airways con base en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos, dijo que su pérdida operativa principal se profundizó a US$ 758 millones en el primer semestre del año, ya que el tráfico de pasajeros cayó casi un 60% debido a la pandemia de Coronavirus. La aerolínea estatal suspendió los vuelos regulares de pasajeros programados en Marzo 2020 debido a la crisis sanitaria mundial pero han comenzado a reiniciarse en Junio 2020.
Su pérdida operativa principal aumentó casi un 30% desde US$ 586 millones hace un año, ya que la aerolínea transportó alrededor de 3.5 millones de pasajeros en comparación con US$ 8.2 millones en el primer semestre de 2019. Los ingresos totales cayeron un 38% a US$ 1.7 mil millones, aunque los ingresos por carga aumentaron un 37% a US$ 490 millones, dijo en un comunicado. El Presidente Ejecutivo Tony Douglas dijo que la aerolínea había revisado su perspectiva para el resto de 2020, sin decir cuál era esa perspectiva, y que esperaba operar la mitad de los vuelos que antes de la pandemia en Septiembre 2020.
Aunque Etihad Airways ha reanudado algunos vuelos internacionales regulares, a diferencia de Dubai, la mayoría de los visitantes extranjeros siguen prohibidos de volar a Abu Dhabi debido a restricciones relacionadas con el Coronavirus. En el período de Abril a Junio 2020, Etihad transportó a 30.000 pasajeros, ocupando el 16% de los asientos disponibles, en comparación con los 3,43 millones y llenando el 74% de los asientos disponibles en el período de Enero a Marzo 2020.
Etihad losses 1st semester 2020
Etihad Airways losses of US $ 758 million in the first half
Etihad Airways based in Abu Dhabi, United Arab Emirates, said its main operating loss deepened to US$ 758 million in the first half of the year, as passenger traffic fell nearly 60% due to the Coronavirus pandemic. The state airline suspended scheduled passenger flights in March 2020 due to the global health crisis but they have started to restart in June 2020.
Its main operating loss increased nearly 30% from US$ 586 million a year ago, as the airline carried around 3.5 million passengers compared to US$ 8.2 million in the first half of 2019. Total revenue fell 38% to US$ 1.7 billion, although freight revenue increased 37% to US$ 490 million, it said in a statement. Executive President Tony Douglas said the airline had revised its outlook for the rest of 2020, without saying what that outlook was, and that it hoped to operate half of the flights before the pandemic in September 2020.
Although Etihad Airways has resumed some scheduled international flights, unlike Dubai, most foreign visitors remain banned from flying to Abu Dhabi due to Coronavirus-related restrictions. In the period from April to June 2020, Etihad carried 30,000 passengers, occupying 16% of the available seats, compared to 3.43 million and filling 74% of the available seats in the period from January to March 2020.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Etihad.com / Reuters.com / Airgways.com / Flickr.com AW-POST: 202008061202AR
AW | 2020 08 06 11:40 | GOVERNMENT / AIRLINES ROUTES
Aerolíneas reanudan rutas tras apertura de fronteras en el Caribe
El servicio aéreo de la Región Caribe se está expandiendo a medida que los destinos reabren lentamente sus fronteras a los visitantes internacionales y los transportistas regionales lanzan un nuevo servicio entre las islas.
Funcionarios de la Autoridad de Turismo de Granada anunciaron esta semana que Air Canada reanudará el servicio a la nación de las tres islas a partir del 10 Agosto 2020. Los vuelos semanales partirán los lunes desde el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson a las 9:00 am y llegarán al Aeropuerto Internacional Maurice Bishop de Granada a las 2:05 pm. Los vuelos de regreso saldrán de Granada a las 3:00 pm y llegarán a Toronto a las 8:25 p.m. Los vuelos programados utilizarán el avión principal de Air Canada en lugar de los aviones subsidiarios de Rouge utilizados en el servicio anterior al destino. Los visitantes que viajan desde dichos destinos deben aceptar y observar los protocolos obligatorios antes de reservar y al llegar a la isla, dijeron los funcionarios de GTA. Granada comenzó una reapertura por etapas el 15 Julio 2020 y clasifica a los visitantes como de riesgo bajo, medio o alto, a los efectos de la entrada. El Ministerio de Turismo y Aviación Civil ha detallado los protocolos para los viajeros a Granada en un documento oficial completo para cada una de las tres categorías.
La aerolínea interCaribbean Airways, con sede en Turks & Caicos ha comunicado este Martes 04/08 el lanzamiento de nuevos vuelos regionales desde el Aeropuerto Internacional Barbados/Grantley Adams a Granada, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas y Dominica. Las rutas ampliadas de la aerolínea del Caribe Oriental brindarán viajes de conexión a las 22 ciudades existentes a las que sirve interCaribbean a través de su red Pancaribeña, dijeron funcionarios de la compañía en un comunicado.
“Barbados tiene la suerte de que interCaribbean haya sido elegido como su centro sur con miras a la expansión y el establecimiento de la sede en el futuro. Los funcionarios de Barbados se reunieron recientemente con varias aerolíneas que han expresado interés en operar en el Caribe oriental y meridional”, dijo Mia Mottely, Primera Ministra de Barbados.
Caribbean Airlines, con sede en Trinidad & Tobago, ha lanzado recientemente un servicio al Caribe Oriental desde Barbados. El transportista opera actualmente entre Barbados a San Vicente y las Granadinas y Granada. Se agregarán otros destinos una vez que se reciban las aprobaciones regulatorias, dijeron funcionarios de la compañía. A principios de este año, Caribbean Airlines adquirió aviones y recursos adicionales para ampliar sus rutas del Caribe Oriental, dijo Garvin Medera, Director Ejecutivo de la aerolínea. “A nivel regional e internacional, hay mucho que reiniciar y, sujeto a las aprobaciones regulatorias, Caribbean Airlines está reanudando nuestros planes para 2020 de expandir rutas en el Caribe Oriental”, dijo Medera.
Mientras tanto, las principales aerolíneas también están agregando vuelos a destinos en todo el Caribe a medida que se vuelven a abrir las fronteras. American Airlines reanudó ocho rutas desde Miami a principios de julio, incluido el servicio a Santo Domingo, Santiago, Punta Cana y Puerto Plata en República Dominicana y Port-au-Prince, Haití. American también reanudó los vuelos a Eleuthera, Georgetown, Exuma y Nassau en las Bahamas.El transportista relanzará el servicio a Santa Lucía, Aruba, San Vicente, San Martín y Providenciales en las Islas Turcas y Caicos en las próximas semanas.
Caribbean reopens its borders
Airlines resume routes after opening of borders in the Caribbean
Caribbean Region air service is expanding as destinations slowly reopen their borders to international visitors and regional carriers launch a new service between the islands.
Officials from the Granada Tourism Authority announced this week that Air Canada will resume service to the three-island nation beginning August 10, 2020. Weekly flights will depart on Mondays from Toronto Pearson International Airport at 9:00 am and They will arrive at the Maurice Bishop International Airport in Granada at 2:05 pm. Return flights will depart Granada at 3:00 p.m. and arrive in Toronto at 8:25 p.m. Scheduled flights will use Air Canada’s main aircraft instead of Rouge’s subsidiary aircraft used in the pre-destination service. Visitors traveling from such destinations must accept and observe mandatory protocols prior to booking and upon arrival on the island, GTA officials said. Granada began a reopening in stages on July 15, 2020 and classifies visitors as low, medium, or high risk for entry purposes. The Ministry of Tourism and Civil Aviation has detailed the protocols for travelers to Granada in a complete official document for each of the three categories.
The interCaribbean Airways airline, based in Turks & Caicos, announced this Tuesday 04/08 the launch of new regional flights from the Barbados/Grantley Adams International Airport to Grenada, Saint Lucia, Saint Vincent and the Grenadines and Dominica. The expanded routes of the Eastern Caribbean airline will provide connecting trips to the 22 existing cities that interCaribbean serves through its Pan-Caribbean network, company officials said in a statement.
“Barbados is fortunate that interCaribbean has been chosen as its South Center with a view to expanding and establishing headquarters in the future. Barbados officials recently met with several airlines that have expressed interest in operating in the eastern and southern Caribbean», said Mia Mottely, Prime Minister of Barbados.
Caribbean Airlines, based in Trinidad & Tobago, has recently launched a service to the Eastern Caribbean from Barbados. The carrier currently operates between Barbados to Saint Vincent and the Grenadines and Granada. Other destinations will be added once regulatory approvals are received, company officials said. Earlier this year, Caribbean Airlines acquired additional aircraft and resources to expand its Eastern Caribbean routes, said Garvin Medera, the airline’s CEO. «At the regional and international level, there is much to restart and, subject to regulatory approvals, Caribbean Airlines is resuming our 2020 plans to expand routes in the Eastern Caribbean», said Medera.
Meanwhile, major airlines are also adding flights to destinations across the Caribbean as borders are reopened. American Airlines resumed eight routes from Miami in early July, including service to Santo Domingo, Santiago, Punta Cana and Puerto Plata in the Dominican Republic and Port-au-Prince, Haiti. American also resumed flights to Eleuthera, Georgetown, Exuma and Nassau in the Bahamas. The carrier will relaunch service to Saint Lucia, Aruba, Saint Vincent, Saint Martin and Providenciales in the Turks and Caicos Islands in the coming weeks.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.bb / Travelpulse.com / Airgways.com AW-POST: 202008061140AR
Aerolíneas obtendrían ayuda nominal de US$ 25 mil millones
Los Legisladores federales de Estados Unidos han solicitado un nuevo programa de asistencia de nómina de US$ 25 mil millones para aerolíneas estadounidenses, que evitarían decenas de miles de pérdidas de empleos en las aerolíneas para el 1 Octubre 2020 cuando se vence el plazo de protección de trabajadores.
Un grupo de republicanos del Senado respaldó el Miércoles 05/08 la extensión de un programa de asistencia de nómina de US$ 25 mil millones para aerolíneas estadounidenses después de las advertencias de que los transportistas pueden verse obligados a cortar decenas de miles de empleos sin la acción del Gobierno de Estados Unidos. La carta, encabezada por el Senador Cory Gardner y dirigida al líder de la mayoría del Senado Mitch McConnell y al líder de la minoría del Senado Chuck Schumer y copiada al Secretario del Tesoro Steve Mnuchin, fue la primera revelación pública de un apoyo significativo en el Senado liderado por los republicanos para fondos de emergencia adicionales para las aerolíneas. Otros Senadores firmaron la carta respaldando una nueva extensión de seis meses del programa de apoyo de nómina de US$ 25 mil millones para evitar permisos y más apoyo a esos trabajadores. “Dado que se prevé que los viajes aéreos se mantendrán bajos en el futuro cercano, el Congreso también debería considerar disposiciones para respaldar y brindar flexibilidad a las empresas de la industria de la aviación afectadas de manera similar, como las concesionarias de aeropuertos y la fabricación de aviación”, expresaba la carta.
El 27 Julio 2020, la mayoría de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, controlada por los demócratas, firmó una carta en la que también pedía una extensión de seis meses para el programa de ayuda de nómina que, según ellos, es crucial para mantener a cientos de miles de trabajadores de la aviación empleados hasta el 31 Marzo 2020. La carta fue firmada por 195 demócratas y 28 republicanos.
El Congreso otorgó US$ 25 mil millones en asistencia de nómina a las aerolíneas de pasajeros estadounidenses en Marzo 2020, junto con US$ 4 mil millones para transportistas de carga y US$ 3 mil millones para contratistas de aeropuertos. La mayoría de los fondos de rescate no tienen que devolverse.
Sara Nelson, Presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, que representa a casi 50.000 auxiliares de vuelo en 19 aerolíneas, dijo que la carta del Miércoles 05/08 demostraba un abrumador apoyo mayoritario bipartidista para una extensión de seis meses más de US$ 25.000 millones de Dólares del programa de nómina.
Los funcionarios y sindicatos de las aerolíneas han estado instando a los legisladores estadounidenses a que brinden nueva asistencia ante el devastador impacto de la epidemia de Coronavirus en los viajes de las aerolíneas. Las aerolíneas y los sindicatos han advertido que podrían producirse despidos masivos después de que expiren los US$ 25.000 millones de Dólares existentes en ayuda el 30 Septiembre 2020, poco más de un mes antes de las elecciones estadounidenses del 3 Noviembre.
Varias compañías en Estados Unidos han recibido notificaciones bajo la Ley de Notificación de Ajuste y Reciclaje de Trabajadores (WARN) a sus empleados, entre ellas American Airlines y United Airlines, que han advertido a más de 60.000 trabajadores de primera línea que han recibido advertencias de que sus trabajos están en la línea.
The US could extend airline aid
Airlines would get nominal aid of US$ 25 billion
US Federal Legislators have requested a new US$ 25 billion payroll assistance program for US airlines, which would prevent tens of thousands of airline job losses by October 1, 2020 when the protection term of workers.
A group of Senate Republicans on Wednesday 05/08 backed the extension of a US$ 25 billion payroll assistance program for U.S. airlines after warnings that carriers may be forced to cut tens of thousands of jobs without the action of the United States Government. The letter, headed by Senator Cory Gardner and addressed to Senate Majority Leader Mitch McConnell and Senate Minority Leader Chuck Schumer and copied to Treasury Secretary Steve Mnuchin, was the first public disclosure of significant support in the Republican-led Senate for additional emergency funding for airlines. Other Senators signed the letter endorsing a new six-month extension of the US$ 25 billion payroll support program to avoid permits and more support for those workers. “Since air travel is expected to remain low in the near future, Congress should also consider provisions to support and provide flexibility to similarly affected aviation industry companies such as airport and manufacturing concessionaires. aviation”, expressed the letter.
On July 27, 2020, the majority of the Democrat-controlled United States House of Representatives signed a letter also calling for a six-month extension to the payroll assistance program that they say is crucial to keep hundreds of thousands of aviation workers employed until March 31, 2020. The letter was signed by 195 Democrats and 28 Republicans.
Congress awarded US$ 25 billion in payroll assistance to U.S. passenger airlines in March 2020, along with US$ 4 billion for cargo carriers and US$ 3 billion for airport contractors. Most rescue funds do not have to be returned.
Sara Nelson, President of the Flight Attendants Association-CWA, which represents nearly 50,000 flight attendants on 19 airlines, said the Wednesday 08/05 letter demonstrated overwhelming bipartisan majority support for a further six-month US extension. US$ 25 billion dollars of the payroll program.
Airline officials and unions have been urging US lawmakers to provide new assistance in the face of the devastating impact of the Coronavirus epidemic on airline travel. Airlines and unions have warned that massive layoffs could occur after the US$ 25 billion in aid dollars expire on September 30, 2020, just over a month before the US election on November 3.
Several companies in the United States have received notifications under the Worker Adjustment and Recycling Notification Act (WARN) to their employees, including American Airlines and United Airlines, which have warned more than 60,000 front-line workers that they have received warnings from that their jobs are on the line.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Senate.gov / Treasury.gov / Afacwa.org / Airgways.com AW-POST: 202008061116AR
British Airways confirma fin servicio LCY-JFK clase ejecutiva
British Airways (BA) ha confirmado oficialmente la finalización de servicios de clase ejecutiva entre el aeropuerto de London City/LCY y Nueva York/JFK. La ruta diaria se lanzó en Septiembre 2009, incrementando sus frecuencias a dos veces al día, y posteriormente en 2016 retornar a una frecuencia diaria. El servicio único transatlántico fue operado por un avión A318-100 configurado para 32 pasajeros, ofreciendo asiento especial en el Club World London City y opera con los prestigiosos números de vuelo BA001 y BA002 anteriormente utilizados por los vuelos realizados por el Concorde. Los vuelos posee una escala técnica a través de Shannon, Irlanda, para reabastecerse de combustible en el tramo de ida, donde los pasajeros pudieron completar los controles de inmigración de los Estados Unidos, evitando así los controles normales a la llegada a Nueva York.
En Marzo 2020, después del inicio de la pandemia, British Airways suspendió las reservas para la ruta hasta Septiembre 2020, pero la aerolínea ha confirmado la eliminación del servicio transatlántico. «A medida que nos adaptamos a la disminución de la demanda de pasajeros como resultado de la pandemia global Covid-19, podemos confirmar que ya no operaremos nuestros vuelos de clase ejecutiva desde la ciudad de Londres a Nueva York vía Shannon», dijo un portavoz. La aerolínea británica posee actualmente el único A318-100 restante que será desprogramado para salir de la flota de la compañía.
British finishes executive in A318
British Airways confirms end of LCY-JFK business class service
British Airways (BA) has officially confirmed the termination of business class services between London City/LCY Airport and New York/JFK. The daily route was launched in September 2009, increasing its frequencies to twice a day, and later in 2016 returning to a daily frequency. The unique transatlantic service was operated by an A318-100 aircraft configured for 32 passengers, offering special seating in the Club World London City and operates under the prestigious flight numbers BA001 and BA002 previously used by flights carried out by Concorde. The flights have a technical stopover through Shannon, Ireland, to refuel on the outward leg, where passengers were able to complete United States immigration controls, thus avoiding normal controls upon arrival in New York.
In March 2020, after the start of the pandemic, British Airways suspended reservations for the route until September 2020, but the airline has confirmed the elimination of the transatlantic service. «As we adjust to declining passenger demand as a result of the global Covid-19 pandemic, we can confirm that we will no longer operate our business class flights from London City to New York via Shannon», said a spokesperson. The British airline currently owns the only remaining A318-100 that will be deprogrammed to exit the company’s fleet.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ba.com / Businesstraveller.com / Airgways.com AW-POST: 202008061005AR
Agencia EASA sin calendario retorno 737 MAX en Europa
La Agencia de Seguridad Aérea Europea (EASA) ha comunicado que continuará con sus propios vuelos de test de prueba del modelo Boeing 737 MAX antes de que se pueda levantar su prohibición comercial en Europa. La agencia de seguridad europea ha expresado que la compañía estadounidense tiene más trabajo que hacer antes de aprobar la recertificación del modelo. «En general, se han hecho buenos progresos, pero todavía hay algo de trabajo que Boeing necesita completar», dice la EASA sin dar más detalles. La EASA todavía no puede predecir un horario firme para el regreso al servicio en el continente europeo.
La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos ha emitido una directiva propuesta que requiere cuatro cambios de diseño u operación, en una medida que podría llevar a la agencia a levantar su orden de puesta a tierra en el 737 MAX a finales de 2020.
EASA no recertification date 737 MAX
EASA agency without 737 MAX return calendar in Europe
The European Aviation Safety Agency (EASA) has announced that it will continue its own test test flights of the Boeing 737 MAX model before its trade ban in Europe can be lifted. The European security agency has expressed that the American company has more work to do before approving the recertification of the model. «Overall, good progress has been made, but there is still some work that Boeing needs to complete», EASA says without elaborating. EASA still cannot predict a firm schedule for return to service on the European continent.
The United States Federal Aviation Administration (FAA) has issued a proposed directive requiring four design or operational changes, in a move that could lead the agency to lift its ground order on the 737 MAX by the end of 2020.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Easa.europa.eu / Airgways.com / Ap.com/Ted S. Warren AW-POST: 202008051507AR
MC-21-300 éxito pruebas funcionamiento pista mojada
El constructor ruso Irkut Corporation ha realizado una evaluación del comportamiento del prototipo MC-21-300 sobre el agua. El avión resultó seguro para operar en una pista mojada. Durante el período del 16 al 22 Julio 2020, un MC-21-300 ha efectuado varios test de pruebas 29 pruebas en pista y 3 pruebas gravando bajo pista mojada a velocidades de 10 a 150 nudos (1 nudo=1.852 km/hora) en varias configuraciones de mecanización y modos de planta de energía, incluido el uso de motores en inversión de empuje.
Las pruebas se llevaron a cabo en el Aeropuerto Ulyanovsk Baratayevka (ULV), ubicado a 9 kilómetros al suroeste de Ulyanovsk, una ciudad y el centro administrativo del Óblast de Ulyanovsk, Rusia, ubicada en el río Volga a 705 kilómetros (438 millas) al este de Moscú. Para lso test de pruebas se dispuso una piscina de más de 70 m de largo y más de 20 m de ancho que proporcionaron una profundidad de agua normalizada de acuerdo con los requisitos rusos e internacionales, que se establecen para este tipo de pruebas. En el proceso de prueba, se confirmó la posibilidad de un movimiento seguro en una pista mojada en un amplio rango de velocidades sin ninguna falla de marcha y plantas de energía auxiliar, así como otros sistemas y equipos de la aeronave.
Las pruebas encontraron que el avión MC-21-300 se mueve constantemente y retiene el control en la pista cubierta de agua. El curso de las pruebas fue registrado por un complejo de mediciones a bordo de la aeronave y un sistema de cámaras de video instaladas en tierra y en la aeronave. Las pruebas se realizaron como parte del programa de certificación de aeronaves MC-21-300 con la participación de representantes de centros de certificación autorizados.
El prototipo MC-21-300 es originalmente impulsada por los motores Pratt & Whitney PW1400G-JM, pero se espera que la factoría también tenga una opción para el motor Aviadvigatel PD-14 en el futuro, unaiéndose al programa de certificación con el quinto marco de prueba que se completó en Diciembre 2019.
El Irkut MC-21 es la respuesta de Rusia al mercado de narrowbodies quecompitirá con el Airbus A320NEO y el Boeing 737 MAX. Se espera que tenga un alcance de 5.900 kilómetros, mientras que el alcance máximo del A320NEO en 6.300 kilómetros y del Boeing 737-8 MAX de 6.570 kilómetros. El MC-21-300 se ofrecerá en dos configuraciones: en un diseño regular de dos clases con 163 asientos, y de alta densidad diseñado para 211 asientos. Se espera que entre en servicio con su cliente de lanzamiento Aeroflot en 2022.
Irkut MC21-300 water proof test
MC-21-300 achieves wet run performance testing success
The Russian manufacturer Irkut Corporation has carried out an evaluation of the behavior of the prototype MC-21-300 on water. The plane proved safe to operate on a wet runway. During the period from July 16 to 22, 2020, an MC-21-300 has carried out several test tests, 29 tests on the track and 3 tests, taxing under a wet track at speeds of 10 to 150 knots (1 knot=1,852 km/hour) Various machining configurations and power plant modes, including the use of reverse thrust motors.
The tests were carried out at Ulyanovsk Baratayevka Airport (ULV), located 9 kilometers southwest of Ulyanovsk, a city and the administrative center of the Ulyanovsk Oblast, Russia, located on the Volga River 705 kilometers (438 miles) al east of Moscow. For the test test, a pool more than 70 m long and more than 20 m wide was provided, which provided a standardized water depth in accordance with Russian and international requirements, which are established for this type of test. In the testing process, the possibility of safe movement on a wet runway over a wide range of speeds without any gear failure and auxiliary power plants, as well as other aircraft systems and equipment, was confirmed.
Testing found that the MC-21-300 aircraft is constantly moving and retains control on the runway covered in water. The course of the tests was recorded by a complex of measurements on board the aircraft and a system of video cameras installed on the ground and in the aircraft. The tests were conducted as part of the MC-21-300 aircraft certification program with the participation of representatives from authorized certification centers.
The MC-21-300 prototype is originally powered by Pratt & Whitney PW1400G-JM engines, but the factory is expected to also have an option for the Aviadvigatel PD-14 engine in the future, joining the certification program with the fifth framework. Trial completed in December 2019.
The Irkut MC-21 is Russia’s answer to the narrowbodies market that will compete with the Airbus A320NEO and the Boeing 737 MAX. It is expected to have a range of 5,900 kilometers, while the maximum range of the A320NEO at 6,300 kilometers and the Boeing 737-8 MAX of 6,570 kilometers. The MC-21-300 will be offered in two configurations: in a regular two-class design with 163 seats, and in high-density designed for 211 seats. It is expected to enter service with its launch customer Aeroflot in 2022.
Irkut MC21-300 водостойкий тест
MC-21-300 достигает успеха в тестировании производительности на мокрой дороге
Российский производитель корпорации Иркут провел оценку поведения прототипа МС-21-300 на воде. Самолет оказался безопасным для эксплуатации на мокрой взлетно-посадочной полосе. В период с 16 по 22 июля 2020 года МС-21-300 провел несколько испытательных испытаний, 29 испытаний на ВПП и 3 испытания, проводимых на влажной ВПП со скоростью от 10 до 150 узлов (1 узел = 1852 км/час) в Различные конфигурации обработки и режимы силовой установки, в том числе использование двигателей с реверсом тяги.
Испытания проводились в Ульяновском аэропорту Баратаевка (ULV), расположенном в 9 километрах к юго-западу от Ульяновска, города и административного центра Ульяновской области, Россия, расположенного на реке Волга в 705 километрах (438 милях). восток от москвы. Для тестового испытания был предоставлен бассейн длиной более 70 м и шириной более 20 м, который обеспечивал стандартизированную глубину воды в соответствии с российскими и международными требованиями, установленными для этого типа теста. В процессе испытаний была подтверждена возможность безопасного движения по мокрой ВПП в широком диапазоне скоростей без каких-либо поломок оборудования и вспомогательных силовых установок, а также других систем и оборудования летательных аппаратов.
Испытания показали, что самолет MC-21-300 постоянно движется и сохраняет контроль над взлетно-посадочной полосой, покрытой водой. Ход испытаний был зафиксирован комплексом измерений на борту самолета и системой видеокамер, установленных на земле и в самолете. Испытания проводились в рамках программы сертификации самолетов MC-21-300 с участием представителей авторизованных сертификационных центров.
Прототип MC-21-300 изначально оснащен двигателями Pratt & Whitney PW1400G-JM, но ожидается, что в будущем у завода также будет возможность установить двигатель Aviadvigatel PD-14, присоединившись к программе сертификации с пятой платформой. Судебный процесс завершен в декабре 2019 года.
Иркут MC-21 это ответ России на рынок узких кузовов, который будет конкурировать с Airbus A320NEO и Boeing 737 MAX. Ожидается, что его дальность полета составит 5900 километров, а максимальная дальность полета A320NEO 6300 километров, а Boeing 737-8 MAX 6570 километров. MC-21-300 будет предлагаться в двух конфигурациях: обычная двухклассная конструкция на 163 места и высокоплотная конструкция на 211 мест. Ожидается, что ввод в эксплуатацию с его запуска клиента Аэрофлот в 2022 году.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Irkut.com / Aerotime.aero / Airgways.com AW-POST: 202008051433AR
Constructor brasileño demora entrada mercado del E175-E2
Embraer S.A. ha anunciado el retraso el desarrollo del Embraer E175-E2 para la entrada en servicio en las aerolíneas. El fabricante brasileño comunicó el Miércoles 05/08 cuando se presentaron el informe trimestral 2Q2020. El miembro más pequeño de la familia E2 tendrá una perspectiva de servicio con las aerolíneas hacia 2023. Embraer cita las condiciones del mercado debido a la pandemia de Coronavirus como la razón del retraso.
El Programa E175-E2 se ha desarrollado para un segmento de menor demanda regional apuntando al mercado estadounidense, pero no ha logrado el éxito esperado en parte a que la aeronave no cumple con la Cláusula de Alcance establecida en Estados Unidos para compañías debido a su mayor peso operativo respecto a su antecesor el E175-E1.
La familia E2 incluye E175-E/E190-E2/E195-E2 que actualmente se desarrollan de los cuales ya están en servicio los modelos más grandes E190-E2/E195-E2 con las aerolíneas. Embraer entregó solo 4 aviones en el segundo trimestre (2Q2020), en comparación con 26 en el mismo período interanual. El número de aviones comerciales entregados se redujo a la mitad de 25 a 13.
Resultados 2Q2020
El fabricante Embraer S.A. ha anunciado sus informes económicos correspondientes al período del segundo trimestre del 2020, comunicando pérdidas netas por valor de US$ 198.5 millones.
Perspectivas
La compañía se encuentra actualmente en un proceso de reestructuración de sus unidades de negocios después del fracaso del Joint Venture con la aeroespacial The Boeing Company. La línea de aeronaves E175-E2 se aplazará su ensamblaje en línea hasta tanto mejore las perspectivas en ese nicho de mercado. Respecto al Programa E3 de aeronaves regionales turbohélice, continuarán los estudios para introducir una aeronave competitiva en un segmento de entre 70-90 pasajeros para competir directamente con los Air Viking 8Q-400 y el ATR 72-600.
Embraer delays E175-E2 development
Brazilian constructor delays entry of E175-E2 market
Embraer S.A. The delay in the development of the Embraer E175-E2 for entry into service on airlines has been announced. The Brazilian manufacturer communicated on Wednesday 05/08 when the 2Q2020 quarterly report was presented. The smallest member of the E2 family will have a service perspective with airlines by 2023. Embraer cites market conditions due to the Coronavirus pandemic as the reason for the delay.
The E175-E2 Program has been developed for a segment of lower regional demand targeting the US market, but it has not achieved the expected success in part because the aircraft does not comply with the Scope Clause established in the United States for companies due to its greater operating weight compared to its predecessor the E175-E1.
The E2 family includes E175-E/E190-E2/E195-E2 currently being developed of which the larger E190-E2/E195-E2 models are already in service with airlines. Embraer delivered only 4 aircraft in the second quarter (2Q2020), compared to 26 in the same year-over-year period. The number of commercial aircraft delivered was halved from 25 to 13.
2Q2020 Results
The manufacturer Embraer S.A. has announced its economic reports for the second quarter period of 2020, reporting net losses of US$ 198.5 million.
Perspective
The company is currently in the process of restructuring its business units after the failure of the Joint Venture with the aerospace The Boeing Company. The E175-E2 line of aircraft will be deferred in-line assembly until prospects in that niche improve. Regarding the E3 Program for regional turboprop aircraft, studies will continue to introduce a competitive aircraft in a segment of between 70-90 passengers to compete directly with the Air Viking 8Q-400 and ATR 72-600.
Embraer atrasa desenvolvimento de E175-E2
Construtor brasileiro atrasa entrada no mercado de E175-E2
Embraer S.A. foi anunciado o atraso no desenvolvimento do Embraer E175-E2 para entrada em serviço nas companhias aéreas. O fabricante brasileiro se comunicou na quarta-feira 05/08 quando o relatório trimestral do 2T2020 foi apresentado. O menor membro da família E2 terá uma perspectiva de serviço com as companhias aéreas até 2023. A Embraer cita as condições de mercado devido à pandemia de Coronavírus como a razão do atraso.
O programa E175-E2 foi desenvolvido para um segmento de menor demanda regional voltada para o mercado dos EUA, mas não alcançou o sucesso esperado em parte porque a aeronave não cumpre a Cláusula de Escopo estabelecida nos Estados Unidos para empresas devido ao seu maior peso operacional comparado ao seu antecessor, o E175-E1.
A família E2 inclui os modelos E175-E/E190-E2/E195-E2 atualmente em desenvolvimento, dos quais os modelos maiores E190-E2/E195-E2 já estão em serviço com as companhias aéreas. A Embraer entregou apenas 4 aeronaves no segundo trimestre (2T2020), em comparação com 26 no mesmo período do ano anterior. O número de aeronaves comerciais entregues foi reduzido pela metade de 25 para 13.
Resultados 2T2020
O fabricante Embraer S.A. anunciou seus relatórios econômicos para o segundo trimestre de 2020, registrando perdas líquidas de US$ 198,5 milhões.
Perspectiva
A empresa está atualmente em processo de reestruturação de suas unidades de negócios após o fracasso da joint venture com a indústria aeroespacial The Boeing Company. A linha de aeronaves E175-E2 será adiada em linha até que as perspectivas nesse nicho melhorem. Com relação ao Programa E3 para aeronaves regionais turboélice, os estudos continuarão a introduzir aeronaves competitivas em um segmento de 70 a 90 passageiros para competir diretamente com o Air Viking 8Q-400 e o ATR 72-600.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202008051355AR
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