Ethiopian interés por South African

AW | 2020 09 05 14:27 | AIRLINES

Ethiopian Airlines muestra interés por South African Airways

Ethiopian Airlines Group se encuentra entre las empresas en conversaciones con el Gobierno de Sudáfrica sobre la posibilidad de ofrecer apoyo a la aerolínea estatal insolvente del país. La aerolínea etíope más grande de África está considerando formas de ayudar a South African Airways (SAA) a volar nuevamente después de más de cinco meses de inactividad, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas porque las conversaciones son privadas. Participar en la aerolínea es una de las opciones en discusión, aunque las negociaciones están en curso.

Sudáfrica necesita recaudar más de R$ 10 mil millones de Rands (US$ 595 millones) para rescatar a SAA, según un plan de rescate compilado por administradores y respaldado por el Estado y grupos laborales. Sin embargo, el Ministro de Finanzas, Tito Mboweni, ha dicho que los fondos deberían provenir de fuentes privadas, comprometiéndose únicamente a ayudar a movilizar la cantidad requerida. SAA fue puesta bajo protección administrativa en Diciembre 2020, antes de que golpeara la crisis del Coronavirus. Es probable que gran parte del financiamiento provenga de patrocinadores financieros privados en lugar de etíopes, lo que aportaría más experiencia operativa a la mesa, dijeron las personas.

Oferentes por SAA

Hasta cuatro de las propuestas son prometedoras, dijo el Director General de la DPE, Kgathatso Tlhakudi, en una entrevista. El DPE se negó a comentar. Además de Ethiopian, ha habido un compromiso entre el gobierno y el gigante del Golfo Emirates sobre su acuerdo de código compartido con SAA. El Ministro de Empresas Públicas, Pravin Gordhan, dijo que Ethiopian Airlines Group era una de las muchas partes interesadas con las que el Gobierno está en conversaciones. El Departamento de Empresas Públicas dijo el mes pasado que había recibido hasta 10 expresiones de interés de “financiadores del sector privado, inversores de capital privado y socios”. Aquellos se refieren a la principal aerolínea y sus subsidiarias, a saber, la aerolínea de bajo costo Mango, la división de catering Air Chefs y la unidad de mantenimiento SAA Technical.

“Emirates puede confirmar que ha estado en contacto con South African Airways para discusiones generales relacionadas con la asociación de código compartido entre ambas aerolíneas”, dijo un portavoz. El Director Ejecutivo de Etiopía, Tewolde Gebre Mariam, dijo que las conversaciones se llevaron a cabo en el pasado, pero que se suspendieron. Refirió las preguntas sobre la situación actual a Abel Alemu, Gerente Regional de la aerolínea para el sur de África, quien no hizo comentarios de inmediato. Tewolde Gebre Mariam dijo el año pasado que la aerolínea estatal estaría interesada en comprar una participación en SAA si se le acerca, aunque desde entonces esa compañía también ha luchado contra su propio déficit severo de ingresos debido a las prohibiciones de viaje de Covid-19.

Sudáfrica & SAA

SAA ha perdido dinero durante casi una década, dependiendo de rescates y garantías de deuda del Gobierno. Se vio obligada a suspender todos los vuelos comerciales de pasajeros en marzo cuando Sudáfrica cerró sus fronteras para contener la pandemia. Los viajes internacionales siguen estando prohibidos desde Sudáfrica por motivos de ocio, aunque recientemente se dio luz verde a los vuelos nacionales como parte de una reapertura económica más amplia.

La necesidad de South African Airways de R$ 10 mil millones de Rands incluye R$ 2.8 mil millones de Rands para que los aviones vuelvan a volar y 2.2 mil millones de Rands para paquetes de indemnización voluntaria para reducir la fuerza laboral a 1.000 empleados de aproximadamente 4.800. Se necesitan alrededor de R$ 3 mil millones de Rand para reembolsos de boletos y R$ 1,7 mil millones de Rand para compañías de arrendamiento de aviones.

Ethiopian interest in South African

Ethiopian Airlines shows interest in South African Airways

Ethiopian Airlines Group is among the companies in talks with the South African government about the possibility of offering support to the country’s insolvent state airline. Africa’s largest Ethiopian airline is considering ways to help South African Airways (SAA) fly again after more than five months of inactivity, said the people, who asked not to be identified because the conversations are private. Participating in the airline is one of the options under discussion, although negotiations are ongoing.

South Africa needs to raise more than R$ 10 billion Rands (US$ 595 million) to rescue SAA, according to a rescue plan compiled by administrators and backed by the state and labor groups. However, Finance Minister Tito Mboweni has said that the funds should come from private sources, pledging only to help mobilize the required amount. SAA was placed under administrative protection in December 2020, before the Coronavirus crisis hit. Much of the funding is likely to come from private financial backers rather than Ethiopians, bringing more operational experience to the table, the people said.

Bidders by SAA

Up to four of the proposals are promising, DPE Director General Kgathatso Tlhakudi said in an interview. The DPE declined to comment. In addition to Ethiopian, there has been a compromise between the government and the Gulf giant Emirates about its codeshare agreement with SAA. Public Business Minister Pravin Gordhan said that Ethiopian Airlines Group was one of many stakeholders the government is in talks with. The Department of Public Enterprises said last month it had received up to 10 expressions of interest from “private sector funders, private equity investors and partners”. Those refer to the main airline and its subsidiaries, namely the low-cost airline Mango, the Air Chefs catering division and the SAA Technical maintenance unit.

“Emirates can confirm that it has been in contact with South African Airways for general discussions related to the codeshare partnership between both airlines”, said a spokesperson. Ethiopia’s Executive Director, Tewolde Gebre Mariam, said that the talks took place in the past but were suspended. He referred questions about the current situation to Abel Alemu, the airline’s Regional Manager for South Africa, who did not immediately comment. Tewolde Gebre Mariam said last year that the state airline would be interested in buying a stake in SAA if approached, although that company has since also battled its own severe revenue shortfall due to Covid-19 travel bans.

South Africa & SAA

SAA has lost money for nearly a decade, depending on government debt bailouts and guarantees. It was forced to suspend all commercial passenger flights in March when South Africa closed its borders to contain the pandemic. International travel continues to be banned from South Africa for leisure purposes, although domestic flights were recently given the green light as part of a broader economic reopening.

South African Airways’ need of R$ 10 billion Rands includes R$ 2.8 billion for the planes to fly again and 2.2 billion Rands for voluntary severance packages to reduce the workforce to 1,000 employees of approximately 4,800. Around R$ 3 billion Rand is needed for ticket refunds and R$ 1.7 billion Rand for aircraft leasing companies.

Ethiopiese belangstelling in Suid-Afrikaans

Ethiopian Airlines toon belangstelling in die Suid-Afrikaanse Lugdiens

Ethiopian Airlines Group is onder die maatskappye wat met die Suid-Afrikaanse regering in gesprek tree oor die moontlikheid om steun aan die land se insolvente staatslugdiens te bied. Die grootste Ethiopiese lugredery in Afrika oorweeg maniere om die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) weer te help vlieg na meer as vyf maande se onaktiwiteit, het gesê die mense het gevra om nie geïdentifiseer te word nie omdat die gesprekke privaat is. Deelname aan die lugdiens is een van die opsies wat bespreek word, hoewel onderhandelinge aan die gang is.

Suid-Afrika moet meer as R$ 10 miljard rand (US$ 595 miljoen) insamel om die SAL te red, volgens ‘n reddingsplan opgestel deur administrateurs en gesteun deur die staat en arbeidsgroepe. Die minister van finansies, Tito Mboweni, het egter gesê dat die fondse van private bronne afkomstig moet wees, en slegs belowe om die vereiste bedrag te help mobiliseer. Die SAL is in Desember 2020 onder administratiewe beskerming geplaas, voordat die Coronavirus-krisis plaasgevind het. ‘N Groot deel van die finansiering kom waarskynlik van private finansiële ondersteuners eerder as Ethiopiërs, wat meer bedryfservaring na die tafel sal bring, het die mense gesê.

Bieërs deur die SAL

Tot vier van die voorstelle is belowend, het KGathatso Tlhakudi, direkteur-generaal van die DPE, in ‘n onderhoud gesê. Die DPE wou nie kommentaar lewer nie. Benewens Ethiopiër, was daar ‘n kompromie tussen die regering en die Golfreus Emirates oor sy mededingingsooreenkoms met die SAL. Minister van openbare sake, Pravin Gordhan, het gesê dat Ethiopian Airlines Group een van die vele belanghebbendes was waarmee die regering in gesprek is. Die Departement van Openbare Ondernemings het verlede maand gesê dat hy tot tien belangstellings van ,,private finansierers, private-ekwiteitsbeleggers en vennote” ontvang het. Dit verwys na die hooflugdiens en sy filiale, naamlik die laekostelugdiens Mango, die Air Chefs-spysenieringsafdeling en die SAL-tegniese instandhoudingseenheid.

,,Emirates kan bevestig dat hulle in kontak was met die Suid-Afrikaanse Lugdiens vir algemene besprekings oor die samewerkingsvennootskap tussen albei lugdienste”, het ‘n woordvoerder gesê. Ethiopië se uitvoerende direkteur, Tewolde Gebre Mariam, het gesê dat die gesprekke in die verlede plaasgevind het, maar dat dit opgeskort is. Hy het vrae oor die huidige situasie verwys na Abel Alemu, die lugdiens se streeksbestuurder vir Suid-Afrika, wat nie onmiddellik kommentaar gelewer het nie. Tewolde Gebre Mariam het verlede jaar gesê dat die staatslugdiens daarin belangstel om ‘n belang in die SAL te koop indien hy genader word, hoewel die maatskappy sedertdien ook sy eie tekort aan inkomste gesukkel het weens Covid-19-reisverbod.

Suid-Afrika & SAL

Die SAL het byna ‘n dekade geld verloor, afhangend van die reddingsboei en waarborge van staatskuld. Dit is in Maart gedwing om alle kommersiële passasiersvlugte te staak toe Suid-Afrika sy grense gesluit het om die pandemie te beperk. Internasionale reise word steeds uit Suid-Afrika vir ontspanningsdoeleindes verbied, hoewel binnelandse vlugte onlangs groen lig gekry het as deel van ‘n breër ekonomiese heropening.

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens benodig R$ 10 miljard Rande sluit R$ 2,8 miljard Rande in vir vliegtuie om weer te vlieg en 2,2 miljard Rande vir vrywillige skeidingspakkette om die personeellede tot 1 000 werknemers van ongeveer te verminder. 4 800. Ongeveer R$ 3 miljard Rand is nodig vir terugbetalings van kaartjies en R$ 1,7 miljard Rand vir vliegtuighuurondernemings.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Bloomberg.com / Flysaa.con / Dailymaverick.co.za / Flickr.com / Gettyimages.com
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