Boeing 737 MAX aproxima retorno

AW | 2020 09 22 19:17 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Aproximación regreso del Boeing 737 MAX a los cielos

El Boeing 737 MAX se acerca más a su regreso a los cielos. La aeronave de cuarta generación de la línea 737 ha alcanzado otro hito en el avance al pasar la fecha límite reglamentaria impuesta por los organismos reguladores para recusaciones por parte de agencias, representaciones de instituciones para contraargumentos acerca de la seguridad homologada por la Federal Aviation Administration (FAA).

La FAA un aviso de la regla propuesta el 06/08 para su Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para el Boeing 737 MAX, la lista de cambios que la compañía Boeing debe hacer para que el avión pueda volver a entrar en servicio comercial. La audiencia mundial tenía hasta este Lunes 21/09 para responder a las nuevas certificaciones.

El 737 MAX ha estado conectado a tierra en todo el mundo desde mediados de Marzo de 2019 luego de dos accidentes aéreos con una diferencia de cinco meses. Boeing ha estado trabajando con los reguladores de la aviación global durante meses solucionando puntos que incluyen problemas con el software de Control de Vuelo del avión conocido como MCAS y los sensores de Ángulo de Ataque (AOA) de mide la inclinación de la aeronave.

Desde la publicación el aviso de la AD por parte de la FAA, se recogieron 212 comentarios, muchos de ellos de personas con antecedentes aeroespaciales. Un comentario notable fue publicado por NATCA, el sindicato que representa a los controladores de tránsito aéreo. El sindicato dio cinco recomendaciones, dos tienen que ver con las alertas. El grupo quiere que se reconfiguren las alertas sobre el Ángulo de Ataque (AOA) y la velocidad aérea, así como cambios en las notificaciones del Acelerador, refiriendo a la posición del Timón de Profundidad que ayuda a controlar el ascenso y descenso del avión. La NATCA quiere que se ajusten algunos procedimientos.

Ninguno de los problemas planteados es nuevo, siendo la novedad los ajustes a las correcciones propuestas de un grupo notable, los controladores de tráfico aéreo. No está claro exactamente cómo la FAA integra los comentarios en una directiva final. Tampoco se sabe con certeza cuánto trabajo implicaría para Boeing cambiar los procedimientos o reconfigurar las alertas. Un portavoz de la FAA dijo que la agencia revisará y responderá a los comentarios como parte del proceso regulatorio federal. El sindicato y Boeing no estuvieron disponibles de inmediato para comentar.

La dirección de Boeing cree que puede volver a poner en servicio el 737 MAX para finales de 2020. American Airlines ha comunicado que podría comenzar a entrenar a sus pilotos en simuladores de vuelo MAX en Noviembre 2020.

Los avances alcanzados es otra pequeña señal de progreso para el 737 MAX, pero nada parece escrito en piedra. “No hemos hecho ningún plan definitivo con respecto al MAX. Hemos iniciado el proceso de programación de la formación de pilotos, que se puede ajustar en función de cuándo se recertifique el MAX. Seguimos en contacto con la FAA y Boeing en el proceso de recertificación”, dijo la Portavoz estadounidense Shannon Gilson en un comunicado. Los pilotos del 737 MAX recibirán más entrenamiento cuando el avión vuelva a volar.

Boeing 737 MAX: no return before mid-2020

Boeing 737 MAX approaches return

Approach return of the Boeing 737 MAX to the skies

The Boeing 737 MAX gets closer to its return to the skies. The fourth-generation aircraft of the 737 line has reached another milestone in progress by passing the regulatory deadline imposed by regulatory bodies for challenges by agencies, representations of institutions for counter-arguments about safety approved by the Federal Aviation Administration (FAA).

The FAA issued a notice of the proposed rule on 08/06 for its Airworthiness Directive (AD) for the Boeing 737 MAX, the list of changes that the Boeing company must make in order for the aircraft to re-enter commercial service. The worldwide audience had until this Monday 09/21 to respond to the new certifications.

The 737 MAX has been grounded around the world since mid-March 2019 following two plane crashes five months apart. Boeing has been working with global aviation regulators for months fixing issues that include problems with the aircraft’s Flight Control software known as MCAS and the Angle of Attack (AOA) sensors that measure the aircraft’s pitch.

Since the publication of the AD notice by the FAA, 212 comments have been collected, many of them from people with aerospace backgrounds. A notable comment was posted by NATCA, the union that represents air traffic controllers. The union gave five recommendations, two have to do with the alerts. The group wants the alerts on the Angle of Attack (AOA) and airspeed to be reconfigured, as well as changes in the Throttle notifications, referring to the position of the Depth Rudder that helps control the ascent and descent of the aircraft. NATCA wants some procedures adjusted.

None of the issues raised is new, the novelty being the adjustments to the proposed corrections from a notable group, air traffic controllers. It is not clear exactly how the FAA integrates the comments into a final directive. It’s also not clear how much work it would take for Boeing to change procedures or reconfigure alerts. An FAA spokesperson said the agency will review and respond to comments as part of the federal regulatory process. The union and Boeing were not immediately available for comment.

Boeing management believes that it can return the 737 MAX to service by the end of 2020. American Airlines has announced that it could begin training its pilots in MAX flight simulators in November 2020.

The progress made is another small sign of progress for the 737 MAX, but nothing seems set in stone. “We have not made any definitive plans regarding the MAX. We have started the pilot training scheduling process, which can be adjusted based on when the MAX is recertified. We remain in contact with the FAA and Boeing in the recertification process”. US Spokeswoman Shannon Gilson said in a statement. Pilots of the 737 MAX will receive more training when the plane returns to fly.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202009221917AR

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