Garuda reafirmando su economía

AW | 2020 09 22 13:03 | AIRLINES

Garuda Indonesia continúa fortaleciéndose a pesar pandemia

La aerolínea de bandera de la República de Indonesia, Garuda Indonesia Airlines dijo que mejores condiciones en los préstamos para aviones le ayudarán a evitar caer en la bancarrota mientras la nación se enfrenta a los crecientes casos de Coronavirus. “Discutimos los riesgos, los beneficios, los pros y los contras, y el liderazgo de la compañía decidió no hacerlo”, dijo el Director Presidente de PT Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra.

Garuda Airlines espera un préstamo puente de US$ 790.4 millones del Gobierno para este 2020, según Infran Setiaputra, incorporándose a industria de la aviación en Enero 2020 justo antes de que comenzara la expansión del Coronavirus. La inyección ayudaría después de que la aerolínea sufriera una pérdida neta de US$ 713 millones de dólares en los seis meses hasta junio, aunque está demorando más de lo inicialmente esperado, dijo Infran Setiaputra.

Las aerolíneas de todo el mundo están bajo una inmensa presión debido a que la pandemia y las estrictas restricciones al movimiento diezmaron la demanda de viajes. Varios se han derrumbado, se han declarado en quiebra o se están reestructurando, incluido Thai Airways International Pcl, que este mes obtuvo la aprobación judicial para proceder con un plan de reorganización empresarial.

Infran Setiaputra dijo que había asegurado a los arrendadores que la empresa no entraría en quiebra. “Creo que eso les ha dado mucha confianza y ahora ven a Garuda como una de las aerolíneas de esta región con buenas perspectivas de recuperación”. Sin embargo, el telón de fondo está empeorando en Indonesia, que tiene casi un cuarto de millón de casos de virus. Hubo 4.176 infecciones confirmadas solo el lunes, un registro diario, y un funcionario del grupo de trabajo que maneja la respuesta a la pandemia advirtió que el sistema de salud de Yakarta está abrumado. Los últimos datos muestran que los viajes aéreos por el vasto archipiélago indonesio repuntaron en julio desde mínimos profundos. Un total de 1,46 millones de personas volaron a nivel nacional ese mes, en comparación con solo 87.000 en mayo, según la oficina central de estadísticas del país. Las cifras todavía estaban muy por debajo de los primeros meses del año antes de que el virus se propagara por la nación del sudeste asiático.

La disminución del tráfico ha condicionado a Garuda Airlines hasta tal punto que extendió el pago de un sukuk de US$ 500 millones de dólares, un bono islámico, por tres años. La aerolínea también perdió un pago de un valor respaldado por activos y se enfrenta a una demanda en Londres por las tarifas de alquiler de aviones. El Puntaje Z de Garuda, un modelo utilizado para predecir las quiebras, está estancado en su nivel más bajo en al menos una década.

Setiaputra tomó el timón de la empresa en enero después de que el jefe anterior fuera despedido por presuntamente contrabandear una motocicleta Harley-Davidson clásica y dos bicicletas plegables Brompton a Indonesia en un vuelo de Garuda desde Toulouse. La pandemia fue un bautismo de fuego para un ejecutivo con experiencia en tecnología y minería. “Esto fue realmente difícil para mí, no tenía conocimientos previos sobre la industria”, dijo Infran Setiaputra, de 55 años. Garuda Airlines ha renegociado con algunos arrendadores de aviones para obtener tarifas más bajas y plazos más largos, y también recortó los salarios, liberando algo de efectivo muy necesario. Muchas otras aerolíneas han tomado medidas similares, y no se espera que la industria se recupere por completo antes de 2024, según estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

La República de Indonesia ha cerrado sus fronteras a la mayoría de los visitantes extranjeros, dejando las esperanzas de Garuda puestas en los viajeros nacionales y otras fuentes de ingresos como la carga. Esta semana, está comenzando vuelos directos para transportar atún fresco directamente desde Manado, la capital de la provincia de Sulawesi del Norte, a Tokio.

Infran Setiaputra dijo que el número de pasajeros de Garuda Airlines podría volver a alrededor del 50 por ciento de los niveles anteriores al coronavirus para fines de este año. “Va a mejorar. El problema para nosotros es cómo acelerar las cosas”, dijo Infran Setiaputra.

Garuda reaffirming its economy

Garuda Indonesia continues to strengthen despite pandemic

The flag carrier of the Republic of Indonesia, Garuda Indonesia Airlines said that better terms on aircraft loans will help it avoid bankruptcy as the nation grapples with increasing cases of Coronavirus. “We discussed the risks, benefits, pros and cons, and the leadership of the company decided not to”, said PT Garuda Indonesia CEO Irfan Setiaputra.

Garuda Airlines expects a bridge loan of US$ 790.4 million from the Government for this 2020, according to Infran Setiaputra, joining the aviation industry in January 2020 just before the expansion of the Coronavirus began. The injection would help after the airline suffered a net loss of US$ 713 million in the six months through June, although it is taking longer than initially expected, Infran Setiaputra said.

Airlines around the world are under immense pressure as the pandemic and tight restrictions on movement decimated travel demand. Several have collapsed, filed for bankruptcy or are restructuring, including Thai Airways International Pcl, which this month obtained court approval to proceed with a business reorganization plan.

Infran Setiaputra said it had assured the lessors that the company would not go bankrupt. “I think that has given them a lot of confidence and now they see Garuda as one of the airlines in this region with good prospects for recovery”. However, the backdrop is worsening in Indonesia, which has nearly a quarter of a million virus cases. There were 4,176 confirmed infections on Monday alone, a daily record, and an official with the task force handling the response to the pandemic warned that Jakarta’s health system is overwhelmed. The latest data shows that air travel across the vast Indonesian archipelago rebounded in July from deep lows. A total of 1.46 million people flew domestically that month, compared with just 87,000 in May, according to the country’s central statistics office. The numbers were still well below the first few months of the year before the virus spread through the Southeast Asian nation.

The decrease in traffic has conditioned Garuda Airlines to such an extent that it extended the payment of a US$ 500 million sukuk, an Islamic bond, for three years. The airline also missed a payment on an asset-backed security and is facing a lawsuit in London over jet rental fees. Garuda’s Z-Score, a model used to predict bankruptcies, is stuck at its lowest level in at least a decade.

Setiaputra took the helm of the company in January after the previous boss was fired for allegedly smuggling a classic Harley-Davidson motorcycle and two Brompton folding bikes to Indonesia on a Garuda flight from Toulouse. The pandemic was a baptism of fire for an executive with a background in technology and mining. “This was really difficult for me, I had no prior knowledge about the industry”, said Infran Setiaputra, 55. Garuda Airlines has renegotiated with some aircraft lessors for lower rates and longer terms, and also cut wages, freeing up some much-needed cash. Many other airlines have taken similar steps, and the industry is not expected to fully recover before 2024, according to estimates by the International Air Transport Association (IATA).

The Republic of Indonesia has closed its borders to most foreign visitors, leaving Garuda’s hopes pinned on domestic travelers and other sources of income such as cargo. This week, it is starting direct flights to transport fresh tuna directly from Manado, the capital of North Sulawesi province, to Tokyo.

Infran Setiaputra said Garuda Airlines passenger numbers could return to around 50 percent of pre-coronavirus levels by the end of this year. “It’s going to get better. The problem for us is how to speed things up“, Infran Setiaputra said.

Garuda menegaskan kembali ekonominya

Garuda Indonesia terus menguat meski terjadi pandemi

Maskapai penerbangan nasional Republik Indonesia, Garuda Indonesia Airlines mengatakan bahwa persyaratan pinjaman pesawat yang lebih baik akan membantunya menghindari kebangkrutan karena negara bergulat dengan meningkatnya kasus virus Corona. “Kami membahas risiko, keuntungan, pro dan kontra, dan pimpinan perusahaan memutuskan untuk tidak melakukannya”, kata Direktur Utama PT Garuda Indonesia Irfan Setiaputra.

Garuda Airlines mengharapkan pinjaman jembatan sebesar US$ 790,4 juta dari Pemerintah untuk tahun 2020 ini, menurut Infran Setiaputra, bergabung dengan industri penerbangan pada Januari 2020 tepat sebelum perluasan virus Corona dimulai. Suntikan tersebut akan membantu setelah maskapai mengalami kerugian bersih US$ 713 juta dalam enam bulan hingga Juni, meskipun memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan sebelumnya, kata Infran Setiaputra.

Maskapai penerbangan di seluruh dunia berada di bawah tekanan besar karena pandemi dan pembatasan yang ketat pada pergerakan mengurangi permintaan perjalanan. Beberapa telah pingsan, mengajukan pailit atau sedang melakukan restrukturisasi, termasuk Thai Airways International Pcl, yang bulan ini memperoleh persetujuan pengadilan untuk melanjutkan rencana reorganisasi bisnis.

Infran Setiaputra menyatakan telah meyakinkan para lessor bahwa perusahaan tidak akan bangkrut. “Saya pikir itu telah memberi mereka banyak kepercayaan dan sekarang mereka melihat Garuda sebagai salah satu maskapai penerbangan di wilayah ini dengan prospek pemulihan yang baik”. Namun, keadaan memburuk di Indonesia, yang memiliki hampir seperempat juta kasus virus. Ada 4.176 infeksi yang dikonfirmasi pada hari Senin saja, catatan harian, dan seorang pejabat dengan satuan tugas yang menangani tanggapan terhadap pandemi memperingatkan bahwa sistem kesehatan Jakarta kewalahan. Data terbaru menunjukkan bahwa perjalanan udara melintasi kepulauan Indonesia yang luas pulih pada bulan Juli dari posisi terendah yang dalam. Sebanyak 1,46 juta orang terbang di dalam negeri bulan itu, dibandingkan dengan hanya 87.000 pada Mei, menurut kantor pusat statistik negara itu. Jumlahnya masih jauh di bawah beberapa bulan pertama tahun ini sebelum virus menyebar ke seluruh negara Asia Tenggara itu.

Penurunan trafik ini membuat Garuda Airlines terlalu banyak memperpanjang pembayaran sukuk senilai US $ 500 juta, obligasi syariah, selama tiga tahun. Maskapai ini juga melewatkan pembayaran atas keamanan yang didukung aset dan menghadapi gugatan di London atas biaya sewa jet. Garuda’s Z-Score, model yang digunakan untuk memprediksi kebangkrutan, tertahan di level terendah dalam setidaknya satu dekade.

Setiaputra memimpin perusahaan pada Januari setelah bos sebelumnya dipecat karena diduga menyelundupkan sepeda motor klasik Harley-Davidson dan dua sepeda lipat Brompton ke Indonesia dalam penerbangan Garuda dari Toulouse. Pandemi adalah baptisan api bagi seorang eksekutif dengan latar belakang teknologi dan pertambangan. “Ini sangat sulit bagi saya, saya tidak memiliki pengetahuan sebelumnya tentang industri ini”, kata Infran Setiaputra, 55 tahun. Garuda Airlines telah melakukan negosiasi ulang dengan beberapa lessor pesawat untuk tarif yang lebih rendah dan jangka waktu yang lebih lama, dan juga memotong gaji, membebaskan sejumlah uang tunai yang sangat dibutuhkan. Banyak maskapai lain telah mengambil langkah serupa, dan industri diperkirakan tidak akan pulih sepenuhnya sebelum 2024, menurut perkiraan oleh Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA).

Republik Indonesia telah menutup perbatasannya untuk sebagian besar pengunjung asing, meninggalkan harapan Garuda yang tertuju pada pelancong domestik dan sumber pendapatan lain seperti kargo. Pekan ini, maskapai tersebut memulai penerbangan langsung untuk mengangkut tuna segar langsung dari Manado, ibu kota provinsi Sulawesi Utara, ke Tokyo.

Infran Setiaputra mengatakan jumlah penumpang Garuda Airlines dapat kembali ke sekitar 50 persen dari level sebelum virus korona pada akhir tahun ini. “Ini akan menjadi lebih baik. Masalah bagi kami adalah bagaimana cara mempercepat”, kata Infran Setiaputra.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Garuda-indonesia.com / Bloomberg.com
AW-POST: 202009221303AR

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