EEUU cancela suministros a MC-21

AW | 2020 09 24 12:57 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Negativa de Estados Unidos a suministrar materiales para MC-21

En una reunión con trabajadores nucleares en el Kremlin, el Presidente ruso Vladimir Putin calificó de descortesía que los socios estadounidenses dejaran de suministrar materiales compuestos para el ala del nuevo avión ruso de pasajeros de media distancia Irkut MC-21. Sin embargo, el Jefe de Estado ruso expresó su confianza en que los especialistas nacionales encontrarán la manera de reemplazar los componentes extranjeros.

Los proveedores extranjeros han dejado de vender componentes para el avión de pasajeros de media distancia MC-21 a Rusia, acusando de mala educación, dijo el Presidente Vladimir Putin en el Kremlin en una reunión con trabajadores de la industria nuclear. Al mismo tiempo, expresó su confianza en que los especialistas que estuvieron presentes en el salón sean capaces de reemplazar a los socios extranjeros.

En Enero 2019 se ha conocido que las sanciones de Estados Unidos contra United Aircraft Corporation y Rostec llevaron a la terminación del suministro de materiales compuestos para el Programa MC-21. Varios componentes utilizados para el plano alar y parte de la quilla provenían de Estados Unidos y Japón, pero recientemente, bajo presión de Washington, se detuvo el envío de material aeronáutico. El Director General de la Rostec Corporation, Sergey Chemezov, ha confirmado oficialmente el aplazamiento del lanzamiento de la producción en masa del MC-21 desde 2019 hasta finales de 2020. “Debido al hecho de que los estadounidenses han detenido el suministro de materiales compuestos, estamos cambiando a nuestros propios materiales compuestos. Los desarrollos necesarios y los socios rusos, en particular Rosatom, ya existen. No obstante, lleva tiempo lanzar compuestos domésticos a la producción en masa. Deberíamos haber puesto el primer avión en serie a fines de este año, ahora se moverá a algún lugar para fines de 2020”, dijo Chemezov.

“Los expertos en aviación sostienen que desde la industria son demasiados optimistas y que resolver el problema puede llevar mucho tiempo. Teniendo en cuenta la necesidad de I+D y certificación, esto puede llevar cinco años o más, dijo Anastasia Sosnova”, Analista de Freedom Finance. Si bien en el Gobierno y a nivel de oficinas de diseño y departamentos especializados hay confianza en que nuestro país tiene desarrollos propios y es bastante posible reemplazar partes importadas, sin embargo, pocas personas niegan que el proyecto pueda posponerse hasta el 2025.

Japón también ha creado grandes dificultades para Rusia al negarse a suministrar material para la MC-21, dijo Sergei Ivanov, enviado especial del Presidente de la Federación de Rusia para la protección ambiental, la ecología y el transporte. “El Gobierno japonés, después de una llamada de la conocida capital de un conocido estado, introdujo sanciones adicionales contra la Federación de Rusia. Antes de eso, nos vendieron una fibra de carbono especial, a partir de la cual hicimos el denominado ala negra, un ala moderna para el avión civil MC-21”, señaló Sergei Ivanov.

El MC-21 no es el único avión en cuya producción Rusia se esfuerza por lograr la máxima sustitución de importaciones de componentes de autopartes. En Diciembre 2019 se ha informado que el Ministerio de Industria y Comercio de Federación Rusia tiene la intención de recibir casi ₽ 15 mil millones de Rublos más para el desarrollo de la nueva versión del avión regional Sukhoi Superjet denominado SSJ-100New. Se lanzará con máxima sustitución de importaciones, es decir, se producirán más piezas de aviones en Rusia, poniendo énfasis en la nacionalización de componentes para evitar dificultades en la línea de producción e imponer futuras sanciones en una relación poco estable entre los países que participaban de los programas aeronáuticos conjuntos.

Perspectivas

El 31 de Marzo de 2015, el Ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denis Manturov, aprobó una orden que describe un plan para el desarrollo de la sustitución de importaciones en la industria de la aviación civil. El documento menciona programas para el desarrollo de aviones de pasajeros Sukhoi Superjet SSJ 100, MC-21 y Tu-214. El Ministerio está dispuesto a pagar ₽ 14.867 millones de Rublos. para trabajos de investigación y desarrollo del Programa SSJ en la modificación con máxima sustitución de importación de componentes y sistemas. El trabajo debe completarse antes del 15 de Diciembre de 2021.

US cancels supplies to MC-21

Refusal of the United States to supply materials for MC-21

In a meeting with nuclear workers in the Kremlin, Russian President Vladimir Putin called it impolite that the American partners stopped supplying composite materials for the wing of the new Russian medium-haul passenger jet Irkut MC-21. However, the Russian Head of State expressed confidence that domestic specialists will find a way to replace foreign components.

Foreign suppliers have stopped selling components for the MC-21 medium-haul airliner to Russia, accusing it of rudeness, President Vladimir Putin said at the Kremlin at a meeting with workers from the nuclear industry. At the same time, he expressed his confidence that the specialists who were present at the show will be able to replace the foreign partners.

In January 2019, it was known that the United States sanctions against United Aircraft Corporation and Rostec led to the termination of the supply of composite materials for the MC-21 Program. Several components used for the wing plane and part of the keel came from the United States and Japan, but recently, under pressure from Washington, the shipment of aeronautical material was stopped. The Managing Director of the Rostec Corporation, Sergey Chemezov, has officially confirmed the postponement of the launch of mass production of the MC-21 from 2019 until the end of 2020. “Due to the fact that the Americans have stopped the supply of composite materials, We are switching to our own composites. Necessary developments and Russian partners, Rosatom in particular, already exist. However, it takes time to launch domestic composites into mass production. We should have put the first aircraft in series by the end of this year , now it will move somewhere by the end of 2020”, Chemezov said.

“Aviation experts argue that from the industry they are too optimistic and that solving the problem can take a long time. Considering the need for R&D and certification, this can take five years or more, said Anastasia Sosnova”, Analyst of Freedom Finance. Although in the Government and at the level of design offices and specialized departments there is confidence that our country has its own developments and it is quite possible to replace imported parts, however, few people deny that the project can be postponed until 2025.

Japan has also created great difficulties for Russia by refusing to supply material for MC-21, said Sergei Ivanov, special envoy of the President of the Russian Federation for environmental protection, ecology and transportation. “The Japanese Government, after a call from the well-known capital of a well-known state, introduced additional sanctions against the Russian Federation. Before that, they sold us a special carbon fiber, from which we made the so-called black wing, a modern wing for the MC-21 civil aircraft”, Sergei Ivanov said.

The MC-21 is not the only aircraft in whose production Russia strives for maximum import substitution of auto parts components. In December 2019 it was reported that the Ministry of Industry and Commerce of the Russian Federation intends to receive almost ₽ 15 billion Rubles more for the development of the new version of the Sukhoi Superjet regional aircraft called SSJ-100New. It will be launched with maximum import substitution, that is, more aircraft parts will be produced in Russia, with an emphasis on the nationalization of components to avoid difficulties in the production line and impose future sanctions in an unstable relationship between the countries that participated in it. joint aeronautical programs.

Perspectives

On March 31, 2015, Russia’s Minister of Industry and Commerce, Denis Manturov, approved an order outlining a plan for the development of import substitution in the civil aviation industry. The document mentions programs for the development of Sukhoi Superjet SSJ 100, MC-21 and Tu-214 passenger aircraft. The Ministry is willing to pay ₽ 14.867 million Rubles. for research and development of the SSJ Program in modification with maximum import substitution of components and systems. Work must be completed by December 15, 2021.

США отменяют поставки МС-21

Отказ США от поставки материалов для МС-21

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es irkut_logo.svg_.png

На встрече с атомщиками в Кремле президент России Владимир Путин назвал невежливым прекращение поставок американскими партнерами композитных материалов для крыла нового российского среднемагистрального пассажирского самолета Иркут МС-21. Однако глава российского государства выразил уверенность, что отечественные специалисты найдут способ замены импортных комплектующих.

Иностранные поставщики прекратили продавать в Россию компоненты для среднемагистрального авиалайнера МС-21, обвиняя ее в грубости, заявил президент Владимир Путин в Кремле на встрече с работниками атомной отрасли. При этом он выразил уверенность, что присутствовавшие на выставке специалисты смогут заменить зарубежных партнеров.

В январе 2019 года стало известно, что санкции США против Объединенной авиастроительной корпорации и Ростеха привели к прекращению поставок композиционных материалов для программы МС-21. Некоторые компоненты крыла самолета и часть киля были доставлены из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка авиационного материала была остановлена. Управляющий директор Корпорации Ростех Сергей Чемезов официально подтвердил перенос сроков запуска серийного производства МС-21 с 2019 года до конца 2020 года. “В связи с тем, что американцы прекратили поставки композитных материалов, Мы переходим на собственные композиты. Необходимые разработки и российские партнеры, в частности Росатом, уже есть. Однако для запуска отечественных композитов в серийное производство нужно время. До конца этого года мы должны были запустить в серию первый самолет, теперь он куда-то переместится к концу 2020 года”, сказал Чемезов.

“Авиационные эксперты утверждают, что со стороны отрасли они слишком оптимистичны и что решение проблемы может занять много времени. Учитывая необходимость НИОКР и сертификации, это может занять пять и более лет, сказала Анастасия Соснова”, аналитик Свобода Финанс. Хотя в Правительстве и на уровне конструкторских бюро и профильных ведомств есть уверенность, что в нашей стране есть свои разработки и замена импортных деталей вполне возможна, однако, мало кто отрицает, что проект может быть отложен до 2025 года.

Япония также создала большие трудности для России, отказавшись поставлять материалы для МС-21, сказал спецпредставитель президента РФ по охране окружающей среды, экологии и транспорту Сергей Иванов. “Правительство Японии по звонку из известной столицы известного государства ввело дополнительные санкции против Российской Федерации. Перед этим нам продали специальный углепластик, из которого мы сделали так называемое черное крыло, современное крыло для гражданского самолета МС-21”, сказал Иванов.

МС-21 не единственный самолет, в производстве которого Россия стремится к максимальному импортозамещению комплектующих для автомобилей. В декабре 2019 года сообщалось, что Минпромторг РФ намерен получить еще почти ₽ 15 млрд рублей на разработку новой версии регионального самолета Sukhoi Superjet под названием SSJ-100New. Он будет запущен с максимальным импортозамещением, то есть больше деталей для самолетов будет производиться в России, с упором на национализацию компонентов, чтобы избежать трудностей на производственной линии и наложить в будущем санкции на нестабильные отношения между странами, которые в нем участвовали. совместные авиационные программы.

Перспективы

31 марта 2015 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров утвердил приказ, определяющий план развития импортозамещения в гражданской авиации. В документе упоминаются программы создания пассажирских самолетов Sukhoi Superjet SSJ 100, МС-21 и Ту-214. Министерство готово выплатить ₽ 14 867 млн ​​рублей. на НИОКР по программе SSJ в модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Работы должны быть завершены к 15 декабря 2021 года.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Government.ru / Irkut.com
AW-POST: 202009241257AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s