Primer Airbus A320NEO con lanzamiento de nueva imagen
La aerolínea Viva Air de Colombia ha estrenado nueva imagen corporativa al introducir su primer Airbus A320NEO. Recibirá la matrícula HK-5352 una vez entregada. No estaba definido cuándo sería entregado el primer avión de nueva generación de la familia A320, determinando este Jueves 10/09 la incorporación a la flota a pesar de la situación de la crisis sanitaria mundial.
Viva Air, nueva librea
El primer Airbus A320NEO de Viva Air está pintado en su totalidad de color amarillo, contrastando con el esquema de logotipo e isotipo en forma de V estilizada en color celeste profundo. El nuevo diseño renovado, agrega más elegancia al estilo de las operadoras low cost, añadiendo dinamismo y frecura a la librea renovada.
La aerolínea de bajo costo colombiana opera una flota de más de 20 Airbus A320CEO, de los cuales la mitad está actualmente en tierra debido a la actual crisis del Coronavirus.
Perspectivas
La compañía continúa en tierra debido a las restricciones del Gobierno de Colombia donde los vuelos internacionales han sido prohibidos temporalmente como medida para evitar la propagación del Covid-19. Esta restricción tiene un fuerte impacto en las aerolíneas del país, incluida la aerolínea de bandera Avianca. La aerolínea de presupuesto conserva las esperanzas que pronto podrían retomarse las operaciones para dar oxígeno a la alicaída demanda del sector de la aviación comercial.
Viva Air incorporates A320NEO new livery
First Airbus A320NEO with new image launch
Colombia’s Viva Air airline has launched a new corporate image by introducing its first Airbus A320NEO. You will receive license plate HK-5352 upon delivery. It was not defined when the first new generation aircraft of the A320 family would be delivered, determining this Thursday 10/09 the incorporation to the fleet despite the situation of the global health crisis.
Viva Air, new livery
Viva Air’s first Airbus A320NEO is painted in its entirety yellow, contrasting with the stylized deep blue V-shaped logo and isotype scheme. The new renewed design adds more elegance to the style of the low cost carriers, adding dynamism and freshness to the renewed livery.
The Colombian low-cost airline operates a fleet of more than 20 Airbus A320CEOs, of which half are currently on the ground due to the current Coronavirus crisis.
Perspectives
The company remains on the ground due to the restrictions of the Government of Colombia where international flights have been temporarily prohibited as a measure to prevent the spread of Covid-19. This restriction has a strong impact on the country’s airlines, including the flag carrier Avianca. The budget airline remains hopeful that operations could soon be resumed to give oxygen to ailing demand from the commercial aviation sector.
Flybondi ejercería derechos para reclamar por El Palomar
La Sala II de la Cámara Contencioso Administrativo Federal ha rechazado este 10/09 el Recurso Extraordinario interpuesto por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) contra la Cautelar dictaminada previamente, dándole a Flybondi Líneas Aéreas derecho a dar vista y participar del Expediente respecto al cierre del Aeropuerto Internacional El Palomar a las operaciones comerciales, permitiendo a la aerolínea low cost exponer su posición jurídica al respecto.
La compañía ha logrado un avance importante donde podrá ejercer sus derechos en el expediente administrativo, limitando las posibilidades del ORSNA de tomar decisiones que afecten a de manera directa las operaciones de la línea aérea en el Aeropuerto Internacional El Palomar hasta que «se le otorgue vista por diez días hábiles y copia de todo expediente en el que tramite cualquier pedido dirigido a que se proceda al cierre del Aeropuerto El Palomar o a que de cualquier forma se limiten las operaciones que se realizan en dicho Aeropuerto, y se le permita ser tenido por parte interesada e intervenir en esas actuaciones en forma previa al dictado de una decisión sobre las cuestiones que el ORSNA se encuentre analizando; permitiéndose a Flybondi exponer su posición jurídica al respecto», según consta en el edicto judicial.
El nuevo fallo otorga mayor libertad a Flybondi para efectuar los justos reclamos que en Abril 2020 el conccesionario Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) había solicitado al ORSNA la desafectación del Aeropuerto de El Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) bajo el justificativo de su falta de rentabilidad. Las mismas políticas pudieran formularse en aeropuertos de la Región Patagonia donde el flujo de movimiento aéreo es incluso menor al de El Palomar. La posición frente a la desición del Gobierno y del concesionario AA2000 de cerrar el primer aeropuerto low cost de Sudamérica es impresentable y falto de ética, sin llamar a consulta entre los organismos y compañías afectadas. El Gobierno, a través del Ministerio de Transporte, viró el reclamo para alinearlo al argumento oneroso sobre la sobreoferta de aeroestaciones en la región del Área Metropolitana de Buenos Aires, donde participan los aeropuerto Jorge Newbery, Ezeiza y El Palomar.
El actual fallo judicial avala la posición de la aerolínea Flybondi a reclamar los legítimos derechos para continuar persiguiendo el fallo definitivo de la Justicia de Argentina para que el primer aeropuerto low cost de Sudamérica continúe abierto a un mercado más democrático con la libertad de volar en Argentina hacia el mundo.
Flybondi favorable ruling File
Flybondi would exercise rights to claim for El Palomar
On 09/10, Chamber II of the Federal Administrative Litigation Chamber has rejected the Extraordinary Appeal filed by the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) against the Precautionary Law previously ruled, giving Flybondi Líneas Aéreas the right to view and participate in the File regarding the closure of El Palomar International Airport to commercial operations, allowing the low cost airline to present its legal position in this regard.
The company has made important progress where it will be able to exercise its rights in the administrative file, limiting the ORSNA’s possibilities to make decisions that directly affect the operations of the airline at the El Palomar International Airport until «it is granted a hearing for ten business days and a copy of any file in which it processes any request directed to the closure of the El Palomar Airport or in any way limiting the operations carried out at said Airport, and allowing it to be held by interested party and intervene in those actions prior to the issuance of a decision on the issues that the ORSNA is analyzing, allowing Flybondi to present its legal position in this regard», as stated in the judicial decree.
The new ruling gives Flybondi greater freedom to make the just claims that in April 2020 the concessionaire Airports Argentina 2000 (AA2000) had requested the ORSNA to disengage the El Palomar Airport from the National Airport System (SNA) under the justification of its lack profitability. The same policies could be formulated at airports in the Patagonia Region where the flow of air movement is even lower than that of El Palomar. The position regarding the decision of the Government and the AA2000 concessionaire to close the first low cost airport in South America is unpresentable and unethical, without calling for consultation between the affected organizations and companies. The Government, through the Ministry of Transportation, turned the claim to align it to the onerous argument about the oversupply of air stations in the Buenos Aires Metropolitan Area region, where the Jorge Newbery, Ezeiza and El Palomar airports participate.
The current court ruling supports the position of the airline Flybondi to claim the legitimate rights to continue pursuing the final ruling of the Argentine Justice so that the first low cost airport in South America continues to be open to a more democratic market with the freedom to fly in Argentina towards the world.
En Airgways & Airgways.com queremos continuar agradeciendo el fiel apoyo de la comunidad mundial de aeroentusiastas. Los contínuos cambios y desafíos que juntos hemos atravesado como humanos en estos últimos tiempos nos han permitido cultivar muchas hermosas cualidades necesarias para todo aviador, que permitieron acrecentar nuestro audaz desafío de volar todos los días.
La editorial Airgways se encuentra muy complacida por el continuo seguimiento de cada uno de ustedes, aunque parezca ser insignificante, agrega al valor a nuestro equipo. Reconocemos que desde una isla remota del Océano Pacífico hasta la urbe más congestionada del mundo, allí están participando de la pasión de volar todos los días, un día más. ¡Bienvenidos a bordo, siempre!
«Taking off high»
At Airgways & Airgways.com we want to continue to thank the faithful support of the global community of aero enthusiasts. The continuous changes and challenges that we have gone through together as humans in recent times have allowed us to cultivate many beautiful qualities necessary for every aviator, which increased our daring challenge of flying every day.
Editorial Airgways is very pleased with the continuous monitoring of each of you, even if it seems to be insignificant, it adds to the value of our team. We recognize that from a remote island in the Pacific Ocean to the most congested city in the world, there they are participating in the passion of flying every day, one more day. Welcome aboard, always!
Suscríbase a Airgways®!
Airgways es una editorial de noticias de aviación comercial, turismo y afines de alcance mundial. Donde quiera que usted se encuentre, puede suscribirse a Airgways.com de manera gratuita, accediendo en su bandeja de entrada de su e-mail con las mejores noticias, accediendo a beneficios y premios para nuestros aero-entusiastas. Estamos seguros que se deleitará junto a nuestro equipo con la pasión por volar todos los días, un día más. ¡Amamos volar, siempre!
Subscribe to Airgways®!
Airgways is a global publisher of commercial aviation, tourism and related news. Wherever you are, you can subscribe to Airgways.com for free, accessing your e-mail inbox with the best news, accessing benefits and prizes for our aero-enthusiasts. We are sure that you will delight with our team with the passion for flying every day, one more day. We love to fly, always!
AW | 2020 09 10 15:35 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET
Gobierno Argentina aproxima reapertura aerocomercial 10/2020
Representantes de la industria aerocomercial y el Gobierno de la República Argentina analizaron el retorno de los vuelos en el país. En el encuentro organizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, han confirmado que el Gobierno apunta a que la actividad se reanude a partir del 1 Octubre 2020.
Representantes de organismos y organizaciones vinculadas con la industria aerocomercial, así como de aerolíneas que operan en la Argentina, analizaron este 10/09 en una reunión virtual organizada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) la situación del sector y las posibilidades del retorno de los vuelos regulares, cuya fecha podría ser a partir del 1 Octubre 2020, según autoridades gubernamentales. Participaron del encuentro Paola Tamburelli, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC); Peter Cerdá, Vicepresidente para América de IATA; Gonzalo Yelpo, Asesor de la Asociación de Líneas Aéreas de América Latina y el Caribe (ALTA), Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas, Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000); Gonzalo Pérez Corral, Gerente de JetSmart Airlines Argentina; Mauricio Sena, CEO de Flybondi Líneas Aéreas, y Luis Monreal, Gerente General de Lufthansa German Airlines, entre otros actores de la industria.
Durante la reunión virtual, la ANAC ha señalado que han venido trabajando “desde hace varios meses con los distintos sectores para la conformación de un protocolo unificado para reducir al máximo la transmisión del virus, antes, durante y después”, expresó Paola Tamburelli que será presentado el Viernes 11/09 a las autoridades sanitarias para su aprobación definitiva. Reiteró que están “pensando en el 1 de octubre para el reinicio de los vuelos. La última palabra la tienen las autoridades sanitarias, que son las que evalúan el desarrollo de la pandemia y en ese sentido estamos consustanciados con el objetivo del Presidente de la Nación, en cuanto a que la prioridad es la seguridad de la población”.
Peter Cerdá, del organismo de la IATA, ha indicado que para la recuperación de la industria en la Argentina “será fundamental el trabajo conjunto y mancomunado del sector público con el sector privado, y que una colaboración estrecha con el Gobierno, no sólo con las autoridades de Transporte, sino también de Turismo y de Finanzas, será fundamental para esa recuperación. Argentina tiene un gran potencial y está ante la gran oportunidad de lograr una recuperación total, manteniendo la conectividad interna y externa, y estamos seguros de que habrá más gente viajando en el corto tiempo”, expresó el Vicepresidente para América de la IATA.
También expuso Daniel Ketchibachian, del concesionario de Aeropuertos Argentina 2000 sostuvo que han estado “mirando lo que sucede en los aeropuertos del mundo para adaptarse y adecuarse a los nuevos tiempos y aseguró que los aeropuertos no son focos de contagio del virus, por lo que estamos convencidos en que se puede avanzar en el retorno de los vuelos. Estamos preparados para eso”, detalló el CEO de AA2000. De la misma manera, tanto Monreal de Lufthansa Airlines, como el CEO Pérez Corral de JetSmart Argentina y Mauricio Sana de Flybondi, quienes detallaron su posición frente a la posibilidad de volver a volar, y particularmente Monreal anticipó que Lufthansa concretará, a partir de Octubre 2020, tres vuelos por semanales de Lufthansa Buenos Aires-Frankfurt y un vuelo semanal de Edelweiss Air Buenos Aires-Zurich.
Argentina reopens air 10/2020
Government approaches commercial air reopening 10/2020
Representatives of the commercial aviation industry and the Government of the Argentine Republic analyzed the return of flights in the country. At the meeting organized by the International Air Transport Association (IATA), the Argentine National Civil Aviation Administration (ANAC), they have confirmed that the Government aims for the activity to resume from 1 October 2020.
Representatives of agencies and organizations linked to the commercial aviation industry, as well as airlines operating in Argentina, analyzed this 10/09 in a virtual meeting organized by the International Air Transport Association (IATA) the situation of the sector and the possibilities of the return of flights regular, whose date could be from October 1, 2020, according to government authorities. Paola Tamburelli, head of the National Civil Aviation Administration (ANAC); Peter Cerdá, IATA Vice President for America; Gonzalo Yelpo, Advisor to the Latin American and Caribbean Airlines Association (ALTA), Pablo Ceriani, CEO of Aerolíneas Argentinas, Daniel Ketchibachian, CEO of Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000); Gonzalo Pérez Corral, Manager of JetSmart Airlines Argnetina; Mauricio Sena, CEO of Flybondi Líneas Aéreas, and Luis Monreal, General Manager of Lufthansa German Airlines, among other players in the industry.
During the virtual meeting, the ANAC has indicated that they have been working «for several months with the different sectors for the conformation of a unified protocol to reduce the transmission of the virus to the maximum, before, during and after», said Paola Tamburelli who will be presented on Friday 9/11 to the health authorities for final approval. She reiterated that they are “thinking about October 1 for the restart of flights. The last word is held by the health authorities, which are the ones who evaluate the development of the pandemic and in that sense we are ingrained with the objective of the President of the Nation, in that the priority is the safety of the population”.
Peter Cerdá, from the IATA body, has indicated that for the recovery of the industry in Argentina “it will be essential the joint and joint work of the public sector with the private sector, and that a close collaboration with the Government, not only with the Transport authorities, but also Tourism and Finance authorities, will be essential for this recovery. Argentina has great potential and is facing a great opportunity to achieve a full recovery, maintaining internal and external connectivity, and we are sure that there will be more people traveling in a short time”, said the IATA Vice President for America.
Daniel Ketchibachian, from the Aeropuertos Argentina 2000 concessionaire, also explained that they have been “looking at what happens in the world’s airports to adapt and adapt to the new times and assured that airports are not sources of contagion of the virus, so we are convinced that progress can be made in the return of flights. We are prepared for that”, detailed the CEO of AA2000. In the same way, both Monreal of Lufthansa Airlines, as CEO Pérez Corral of JetSmart Argentina and Mauricio Sana of Flybondi, who detailed their position regarding the possibility of flying again, and particularly Monreal anticipated that Lufthansa will specify, starting in October 2020, three flights per week with Lufthansa Buenos Aires-Frankfurt and one weekly flight with Edelweiss Air Buenos Aires-Zurich.
AW | 2020 09 10 14:58 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT
Aéreas low cost manifestaron en reclamo continuidad El Palomar
Trabajadores de las aerolíneas low cost volvieron a manifestarse este Jueves 10/09 por el retorno de las operaciones de cabotaje y la continuidad de la terminal aérea del Aeropuerto Internacional El Palomar, ante el cambio de discurso del Ministerio de Transporte. La convocatoria representada por los empleados y los gremios aeronáuticos de la Asociación Trabajadores Aviadores de Flybondi (ATAF) y la Asociación Sindical Trabajadores de JetSmart (ASTJ) acompañados por un sector de la política en favor de los intereses de conservar la unidad aérea en la localidad de El Palomar, Municipio de Morón, Provincia de Buenos Aires. Es la ex-base de la I Brigada Aérea.
El reclamo en este 10S tuvo lugar en la puerta de acceso del Aeropuerto Internacional El Palomar a favor de la continuidad operativa de la aeroestación como así también de las fuentes laborales en juego, más de 10 mil puestos de trabajo directos e indirectos, que esperan volver a la actividad.
«Hay una intención de querer favorecer al operador estatal. Se va Latam y deja lugares en Aeroparque, que nos podrían dar, y hasta eso está en duda. Quieren que Aeroparque lo use monopólicamente Aerolíneas Argentinas, y a nosotros mandarnos a una terminal más cara y lejana», sostuvo ayer el CEO de Jetsmart, Gonzalo Pérez Corral.
Una causa en la Justicia Federal de San Martín continúa tramitada por daño al medio ambiente y al propio concesionario: «AA2000 tiene muchos aeropuertos deficitarios y el único que pidió cerrar es éste, que es muy barato y que ha tenido una baja inversión en relación a los pasajeros», explicó el CEO de JetSmart a la editorial Un Medio de Morón.
A Aerolíneas Argentinas la subenciona el Estado y está en una etapa de ajuste. Es probable que el Ministerio de Transporte entregue al aeropuerto low cost como moneda de cambio. Por ahora, los trabajadores se mostraron muy preocupados y angustiados por la situación. “No hay ningún cambio, se ha empeorado la situación”, dijo Florencia Busso, empleada de Flybondi.
«La contagiosidad en vuelo es bajísima y debería reponerse cuanto antes. Hay mucha gente que necesita viajar. Hasta ahora no hay nada cierto», expresó el CEO de Jetsmart Argentina.
Turismo presente
Desde el sector del turismo se encuentran muy enojados porque desde Nación jamás bajaron un protocolo de trabajo y anuncian que habrá temporada. La fecha estimada es el 1 Octubre 2020, pero no hay nada oficial. Por lo pronto, depende del aval de Salud.
Claim 10S in favor of El Palomar
Low cost airline employees protested El Palomar continuity
Workers of the low cost airlines demonstrated again this Thursday 09/10 for the return of cabotage operations and the continuity of the air terminal of the El Palomar International Airport, before the change of discourse of the Ministry of Transport. The call represented by the employees and aeronautical unions of the Flybondi Aviation Workers Association (ATAF) and the JetSmart Workers Union Association (ASTJ) accompanied by a sector of politics in favor of the interests of conserving the air unit in the locality from El Palomar, Municipality of Morón, Province of Buenos Aires. It is the former base of the 1st Air Brigade.
The claim in this 10S took place at the access door of the El Palomar International Airport in favor of the operational continuity of the air station as well as the job sources at stake, more than 10 thousand direct and indirect jobs, which expect to return to the activity.
«There is an intention of wanting to favor the state operator. Latam is leaving and leaving places in Aeroparque, which they could give us, and even that is in doubt. They want Aeroparque to use it monopolistically Aerolíneas Argentinas, and to send us to a more expensive terminal and far away», Jetsmart CEO Gonzalo Pérez Corral said yesterday.
A case in the Federal Justice of San Martín continues to be processed for damage to the environment and to the concessionaire itself: «AA2000 has many deficit airports and the only one that asked to close is this one, which is very cheap and has had a low investment in relation to the passengers», explained the CEO of JetSmart to the publishing house Un Medio de Morón.
Aerolineas Argentinas is subsidized by the State and is in an adjustment stage. It is likely that the Ministry of Transport will give the airport low cost as a bargaining chip. For now, the workers have been very concerned and distressed by the situation. «There is no change, the situation has worsened», said Florence Busso, an employee of Flybondi.
«In-flight contagion is very low and should be restored as soon as possible. There are many people who need to travel. So far there is nothing certain», said the CEO of Jetsmart Argentina.
Tourism present
From the tourism sector they are very angry because from the Nation they never lowered a work protocol and announced that there will be a season. The estimated date is October 1, 2020, but there is nothing official. For now, it depends on the guarantee of Health.
Gremios Flybondi y JetSmart convocan nueva marcha en El Palomar
La nueva convocatoria para este 10 Septiembre 2020 de los gremios aeronáuticos, empleados y organizaciones se dan cita en el Aeropuerto Internacional El Palomar, Argentina, en la marcha del 10S establecida para reclamar por la continuidad del aeropuerto low cost, bajo el lema «El Palomar: un aeropuerto esencial e inclusivo», los trabajadores nucleados en los sindicatos ATAF y ASTJ convocaron a una nueva marcha para este Jueves 10 de Septiembre a las 10:00 horas, frente a la terminal aeroportuaria para exporesar el repudio a las políticas de Estado por suprimir la aeroestación y la preocupación por los constantes atropellos a la libertad de trabajo. Exigirán al Gobierno mantener una política firme y decidida para la continuidad de las operaciones en El Palomar.
«La Jueza [Martina] Forns ya dispuso una incomprensible restricción de vuelos nocturnos que confiamos la Cámara Federal pronto revocará. Ahora, la Jueza Forns tiene en sus manos un pedido de cierre del Aeropuerto El Palomar formulado por este grupo minoritario, un pedido sin ningún sustento. Los compañeros trabajadores estamos convencidos que nuestra actividad aeronáutica no causa daños, sino que por el contrario genera conectividad, desarrollo económico, crecimiento, inclusión y trabajo. Pedimos a la jueza Forns que asegure la continuidad de las operaciones y no afecte, con una decisión de cierre o limitación, a los miles de trabajadores que dependen del funcionamiento de este aeropuerto», manifestaron los secretarios generales, José Omar Figueredo de Flybondi Líneas Aéreas y Marcos Sosa de JetSmart Airlines Argentina.
Posición del Gobierno
Los gremios aeronáuticos han dejado trascender las intensiones del Gobierno de Argentina de una posible reapertura del Aeropuerto El Palomar que surgieron en los últimos días respecto. El Gobierno nacional permitiría reiniciar los vuelos de cabotaje desde esa aeroestación a partir de Octubre 2020, lo que implicaría dar marcha atrás en las pretensiones del concesionario suprimir un importante nodo de servicios aéreos para el desarrollo del país.
Low cost argentinas 10S by El Palomar
Guilds Flybondi and JetSmart call for a new march in El Palomar
The new call for this September 10, 2020 of aeronautical unions, employees and organizations meet at the El Palomar International Airport, Argentina, in the 10S march established to demand the continuity of the low cost airport, under the slogan «El Palomar: an essential and inclusive airport», the workers gathered in the unions ATAF and ASTJ called for a new march for this Thursday, September 10 at 10:00 am, in front of the airport terminal to express the rejection of State policies for to suppress the air station and the concern for the constant violations of the freedom of work. They will demand that the Government maintain a firm and determined policy for the continuity of operations in El Palomar.
«Judge [Martina] Forns has already ordered an incomprehensible restriction on night flights that we trust the Federal Chamber will soon revoke. Now, Judge Forns has in her hands a request for the closure of El Palomar Airport made by this minority group, a request without any We fellow workers are convinced that our aeronautical activity does not cause damage, but on the contrary generates connectivity, economic development, growth, inclusion and work. We ask Judge Forns to ensure the continuity of operations and not affect, with a decision to close or limit the thousands of workers who depend on the operation of this airport», stated the general secretaries, José Omar Figueredo of Flybondi Líneas Aéreas and Marcos Sosa of JetSmart Airlines Argentina.
Government position
The aeronautical unions have revealed the intentions of the Government of Argentina of a possible reopening of the El Palomar Airport that emerged in recent days. The national government would allow the restart of domestic flights from that airstation as of October 2020, which would imply reversing the concessionaire’s claims to suppress an important air services node for the country’s development.
El Viceministro de Transporte de Venezuela, Claudio Farías, ha anunciado la intensión de reiniciar las operaciones aéreas en el país. Desde la cartera de Transporte se estudia la posibilidad de abrir los terminales terrestres, así como activar el transporte aéreo y acuático. “Próximamente, posiblemente, vamos entonces a abrir nuevamente las líneas aéreas, los vuelos nacionales primero para ver cómo va la cosa, y luego vamos viendo igualmente el tema del transporte terrestre”, expresó.
Desde el Ministerio de Transporte han comunicado la intensión de abrir la aviación comercial a vuelos domésticos, e ir monitoreando si existe impacto en la pandemia. El esquema de reactivación del transporte aéreo irá acompañado de medidas sanitarias con el fin de cumplir con los protocolos de transporte aéreo de acuerdo con las normas internacionales de higiene.
Venezuela approaches reopening flights
Transport announces opening flights in Venezuela
The Vice Minister of Transportation of Venezuela, Claudio Farías, has announced the intention to restart air operations in the country. The Transportation portfolio is studying the possibility of opening land terminals, as well as activating air and water transport. «Soon, possibly, then we are going to open the airlines again, the national flights first to see how things are going, and then we will also look at the issue of land transportation», he said.
From the Ministry of Transportation they have communicated the intention to open commercial aviation to domestic flights, and to monitor whether there is an impact on the pandemic. The air transport reactivation scheme will be accompanied by sanitary measures in order to comply with air transport protocols in accordance with international hygiene standards.
The Boeing Company ha anunciado este 09/09 a Ed Dandridge como Vicepresidente Senior y Director de Comunicaciones de la compañía, a partir del 28 de Septiembre 2020. La empresa contrata a un nuevo Jefe de Comunicaciones, el sexto desde 2017. Ed Dandridge sucede a Greg Smith, quien se ha desempeñado como Director interino de Comunicaciones desde Julio, además de su función como Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones Empresariales y Director financiero.
Currícula
Ed Dandridge se une a Boeing procedente de AIG General Insurance, donde fue Director Global de Marketing y Comunicaciones desde Abril 2018. En AIG, se desempeñó en el equipo de liderazgo ejecutivo del negocio de propiedad y accidentes, que comercializa y distribuye productos y servicios a clientes comerciales, clientes individuales y redes de distribución en más de 80 países.
Es un ejecutivo global experimentado y líder de la industria reconocido con más de 25 años de experiencia en reputación corporativa, gestión de problemas, políticas públicas y transformación empresarial. Antes de AIG, Dandridge ocupó cargos ejecutivos en Marsh & McLennan Companies, Nielsen y la cadena de televisión ABC. Dandridge se desempeñó anteriormente como presidente y director ejecutivo de la Asociación Nacional de Empresas de Inversión. Comenzó su carrera como abogado en práctica privada en Nueva York.
Ed Dandridge es miembro del Consejo Asesor Económico y Comunitario del Banco de la Reserva Federal de Filadelfia; miembro del Consejo de Liderazgo Ejecutivo, donde también forma parte de la junta directiva; y miembro de la junta directiva y del comité ejecutivo de la Susan G. Komen Breast Cancer Foundation. En 2020 fue reconocido por la revista Savoy como uno de los «100 negros más influyentes en las empresas estadounidenses». Dandridge tiene una licenciatura en artes de la Universidad de Tufts, con honores, y un doctorado de la Facultad de Derecho de la Universidad de Pensilvania.
Departamento Comunicaciones
Dependerá del Presidente y Director Ejecutivo de Boeing, David Calhoun, y formará parte del Consejo Ejecutivo de la compañía. En esta función, Ed Dandridge supervisará todos los aspectos de las comunicaciones de Boeing, incluidas las comunicaciones de la unidad de negocios, las comunicaciones corporativas, las relaciones con los medios, los asuntos públicos, las comunicaciones de liderazgo, la participación de los empleados y la marca corporativa, así como el marketing de canales y contenido.
«Ed es un ejecutivo de comunicaciones, estratega y líder global excepcional con un historial de desarrollo y liderazgo de equipos de alto rendimiento que permiten a las empresas profundizar su compromiso con los clientes y generar resultados. Sé que Ed continuará construyendo sobre nuestro compromiso inquebrantable de involucrar a nuestros asociados y partes interesadas con transparencia mientras enfrentamos estos tiempos desafiantes como industria y empresa», dijo David Calhoun. El CEO de Boeing también agradeció a Greg Smith por su liderazgo durante un momento crítico para la función de Comunicaciones, más allá de sus otros deberes importantes. «En poco tiempo, Greg avanzó en la reorganización del grupo de Comunicaciones con el objetivo de entregar aún más valor al negocio, al tiempo que lanzó una importante iniciativa de ‘excelencia funcional’ para posicionar aún más a Communications como un integrador de valor central en Boeing. Estoy profundamente agradecido por el liderazgo continuo de Greg mientras navegamos por esta empresa a través de los desafíos actuales, transformamos nuestro negocio y nos posicionamos para emerger más fuertes y resistentes que nunca», expresó David Calhoun.
The Boeing Company es la empresa aeroespacial más grande del mundo y el principal proveedor de aviones comerciales, sistemas de defensa, espaciales y de seguridad, y servicios globales. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la empresa brinda apoyo a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 160.000 personas en todo el mundo y aprovecha el talento de una base de proveedores global. Sobre la base de un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando en tecnología e innovación, brindando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en el crecimiento futuro.
Boeing new name Communications
Boeing appoints Ed Dandridge in Communications
The Boeing Company has announced this 09/09 Ed Dandridge as the company’s Senior Vice President and Communications Director, effective September 28, 2020. The company hires a new Chief Communications Officer, the sixth since 2017. Ed Dandridge succeeds Greg Smith, who has served as Interim Director of Communications since July, in addition to his role as Executive Vice President of Business Operations and Chief Financial Officer.
Curriculum
Ed Dandridge joins Boeing from AIG General Insurance, where he was Global Director of Marketing and Communications since April 2018. At AIG, he served on the executive leadership team of the property and casualty business, which markets and distributes products and services to commercial clients, individual clients and distribution networks in more than 80 countries.
He is an experienced global executive and recognized industry leader with more than 25 years of experience in corporate reputation, problem management, public policy and business transformation. Prior to AIG, Dandridge held executive positions at Marsh & McLennan Companies, Nielsen and the ABC television network. Dandridge previously served as president and CEO of the National Association of Investment Firms. He began his career as an attorney in private practice in New York.
Ed Dandridge is a member of the Economic and Community Advisory Council of the Federal Reserve Bank of Philadelphia; member of the Executive Leadership Council, where he also sits on the board of directors; and a member of the board of directors and executive committee of the Susan G. Komen Breast Cancer Foundation. In 2020 he was recognized by Savoy magazine as one of the «100 Most Influential Blacks in American Business». Dandridge holds a Bachelor of Arts degree from Tufts University, with honors, and a Juris Doctor from the University of Pennsylvania School of Law.
Communications Department
He will report to Boeing President and CEO David Calhoun and will serve on the company’s Executive Board. In this role, Ed Dandridge will oversee all aspects of Boeing communications, including business unit communications, corporate communications, media relations, public affairs, leadership communications, employee engagement, and corporate branding, as well as channel and content marketing.
«Ed is an exceptional global leader, strategist and communications executive with a history of developing and leading high-performance teams that enable companies to deepen their engagement with customers and deliver results. I know Ed will continue to build on our unwavering commitment to engage our associates and stakeholders with transparency as we face these challenging times as an industry and a business», said David Calhoun. The Boeing CEO also thanked Greg Smith for his leadership during a critical time for the Communications function, beyond his other important duties. «Before long, Greg made progress in the reorganization of the Communications group with the goal of delivering even more value to the business, while also launching a major ‘functional excellence’ initiative to further position Communications as a core value integrator in Boeing. I am deeply grateful for Greg’s continued leadership as we navigate this company through today’s challenges, transform our business, and position ourselves to emerge stronger and more resilient than ever», said David Calhoun.
The Boeing Company is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. As one of the top exporters in the United States, the company supports commercial and government clients in more than 150 countries. Boeing employs more than 160,000 people worldwide and harnesses the talent of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead in technology and innovation, serving its customers and investing in its people and future growth.
El Martes 08/09, el Tribunal Superior de Sindh solicitó el informe de la Junta de Investigación y Accidentes de Aeronaves (AAIB) antes del 15 Octubre 2020 sobre el accidente de la aeronave regional ATR 42-500 de la compañía Pakistan Airlines ocurrida en 7 Diciembre 2016.
Un banco de dos jueces presidido por el Juez Mohammad Ali Mazhar observó que en caso de una nueva demora en la presentación del informe, se llamaría al Secretario de la División de Aviación para una explicación. Cuando el asunto llegó a la audiencia el 08/09, el Fiscal General Adjunto junto con un funcionario de la división de aviación presentaron una declaración y mencionaron ciertas razones para la demora en el informe de investigación del accidente del ATR 42-500 y solicitaron 45 días para completar la investigación y la presentación. del informe.
La división de aviación en la declaración expresó que el borrador final del informe de investigación de PK-661 se envió al representante acreditado, incluida la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) de Francia, la Junta de Seguridad del Transporte (TSB) de Canadá y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTBS) de los EE.UU. en Mayo 2020 de conformidad con las obligaciones internacionales de todos los estados signatarios de la convención de la OACI. Después de completar dos meses para revisar el borrador, la AAIB recibió las respuestas de la BEA y la TSB en julio, pero el alcance de participación de la NTSB fue complicado y, además, hubo varias restricciones para trabajar y viajar debido a Covid-19, por lo que La respuesta de la NTSB se retrasó y se recibió el mes pasado, sostuvo. Dijo además que todas las respuestas requerían conciliación sobre algunos hallazgos técnicos y recomendaciones relevantes del informe y pidió más tiempo.
La petición se presentó después de que un vuelo de Pakistan International Airlines con destino a Islamabad se estrellara cerca de Abbottabad después de despegar de Chitral el 7 Diciembre 2016 en el que 42 pasajeros y tripulación.
Implementando el PIA, CAA y otros como demandados, el peticionario argumentó que hubo varios incidentes en los que aviones ATR de la flota de PIA en los que se perdieron una gran cantidad de vidas preciosas y solicitó una investigación judicial para responsabilizar a los funcionarios responsables del mismo, enjuiciarlos y ordenar una indemnización a los herederos legales de las víctimas.
On Tuesday 08/09, the High Court of Sindh requested the report of the Aircraft Accident and Investigation Board (AAIB) before October 15, 2020 on the accident of the regional aircraft ATR 42-500 of the Pakistan Airlines company that occurred on 7 December 2016.
A bench of two judges chaired by Judge Mohammad Ali Mazhar observed that in the event of a further delay in the submission of the report, the Secretary of the Aviation Division would be called for an explanation. When the matter reached the hearing on 09/08, the Deputy Attorney General along with an official from the aviation division presented a statement and mentioned certain reasons for the delay in the ATR 42-500 accident investigation report and requested 45 days to complete the investigation and presentation. Of the report.
The aviation division in the statement stated that the final draft of the PK-661 investigation report was sent to the accredited representative, including the French Office of Investigation and Analysis for Civil Aviation Safety (BEA), the Safety Board of Transportation (TSB) of Canada and the National Transportation Safety Board (NTBS) of the USA in May 2020 in accordance with the international obligations of all signatory states of the ICAO convention. After completing two months to review the draft, the AAIB received the responses from the BEA and TSB in July, but the scope of the NTSB’s involvement was complicated, and there were also various restrictions on work and travel due to Covid-19, so the NTSB’s response was delayed and received last month, he argued. He further said that all responses required reconciliation on some relevant technical findings and recommendations from the report and asked for more time.
The petition was filed after a Pakistan International Airlines flight bound for Islamabad crashed near Abbottabad after taking off from Chitral on December 7, 2016 carrying 42 passengers and crew.
Implementing the PIA, CAA and others as defendants, the petitioner argued that there were several incidents in which ATR aircraft of the PIA fleet were lost in which a large number of precious lives were lost and requested a judicial investigation to hold the officials responsible for the himself, prosecute them and order compensation to the legal heirs of the victims.
La división The Boeing Commercial Airplanes ha comunicado la entrega de aeronaves en Agosto 2020, que en conjunto con otras aeronaves representa el mayor volumen desde Marzo pasado. Boeing anunció la entrega de trece aviones incluyendo aviones militares y de carga. La compañía recuperó parte de las pérdidas relacionadas con fallas técnicas del Boeing 737 MAX, que tuvo su circulación suspendida en países de todo el mundo luego de dos accidentes aéreos. El número de cancelaciones del 737 MAX también fue menor el mes pasado, correspondiendo a 17 unidades en 08/2020. Entre las suspensiones se encuentran los contratos de arrendamiento y dos compras de Icelandair, la primera aerolínea en revelar un acuerdo de compensación con Boeing en medio de retiros.
Este Martes 08/09, Boeing dijo que descubrió otro problema de producción a principios de este año que está retrasando la entrega de la línea Boeing 787 Dreamliner. Según la empresa, el problema pasa por el montaje de las piezas estabilizadoras de la aeronave, pero no alcanza a los jets que ya han sido entregados.
Boeing deliveries in 08/2020
Boeing delivers 13 aircraft in August 2020
The Boeing Commercial Airplanes division has announced the delivery of aircraft in August 2020, which together with other aircraft represents the highest volume since last March. Boeing announced the delivery of thirteen aircraft including military and cargo aircraft. The company recovered part of the losses related to technical failures of the Boeing 737 MAX, which had its circulation suspended in countries around the world after two plane accidents. The number of cancellations of the 737 MAX was also lower last month, corresponding to 17 units in 08/2020. Among the suspensions are leases and two purchases by Icelandair, the first airline to disclose a compensation deal with Boeing amid recalls.
This Tuesday 08/09, Boeing said it discovered another production problem earlier this year that is delaying the delivery of the Boeing 787 Dreamliner line. According to the company, the problem involves the assembly of the stabilizing parts of the aircraft, but it does not affect the jets that have already been delivered.
airgways.com 