OMS elogia a Italia por medidas

Posted on septiembre 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 09 28 14:05 | AIRPORTS / AIRLINES / GOVERNMENT

Italia toma medidas endurecidas en fase sensible de la epidemia

El Coronavirus continúa propagándose en una segunda ola de contagios en Europa y el mundo, las cifras están aumentando nuevamente en toda Europa. Ahora las fronteras pronto podrían cerrarse de nuevo. Italia también está experimentando un número creciente de infecciones. Cada vez más regiones en Italia refuerzan sus precauciones contra las infecciones de la pandemia.

El Estado de Sicilia ha iniciado pruebas rápidas de testeos para todas las personas que lleguen del extranjero. A partir del Miércoles 30 de Septiembre de 2020 se aplicará un requisito de máscara al aire libre para todos los mayores de seis años tan pronto como haya un extraño cerca. “Con el inicio de la temporada de influenza, estamos entrando en una fase delicada de la epidemia”, explicó el Presidente Regional Nello Musumeci, quien anunció las medidas el Domingo 27/09, siendo éstas inicialmente válidas hasta el 30/10. Además, los viajeros del extranjero deben registrarse en uno de los sitios web de la región, o con un médico. A su llegada deberá acudir a los aeropuertos y puertos que realiza las pruebas rápidas de Coronavirus.

La región de Campania, en el sur de Italia, había liberado la semana pasada de la obligación de usar protección bucal y nasal al aire libre. Esto se aplica en Nápoles inicialmente hasta el 4 de Octubre 2020. En algunas partes de la ciudad portuaria de Génova, en Liguria, la máscara protectora ahora debe usarse al aire libre. En toda Italia, se requieren máscaras en tiendas, trenes y otros espacios cerrados.

Sin embargo, las cifras muestran que Italia todavía parece estar en el camino correcto. Pero ahora parece que la pandemia está bajo control en Italia. Mientras que otros países europeos tienen una pelea de segunda ola, las autoridades italianas han informado menos de 2000 nuevas infecciones por corona por día durante semanas. En Francia y España hay más de 10.000 cada día. En los últimos siete días, se informó un promedio de dieciocho muertes relacionadas con el coronavirus. A principios de abril se hablaba de un promedio de 817 muertes diarias. La OMS publicó un video que describe el camino de Italia. “El gobierno y la población en todos los niveles reaccionaron enérgicamente y lograron revertir la curva de la epidemia con la ayuda de medidas científicas”, dice el video, entre otras cosas.

Regulador aéreo AGCM

El regulador aéreo de Italia amplía la investigación sobre las aerolíneas basadas en las políticas de reembolso de boletos por pandemia. Los funcionarios antimonopolio italianos ampliaron este Viernes 25/09 su investigación sobre las políticas de las aerolíneas con respecto a los viajes cancelados debido a factores relacionados con el brote mundial de coronavirus. La Autoridad Italiana de Competencia y Mercado italiana (AGCM) ha informado este Viernes 25 Septiembre de 2020 que estaba investigando las operaciones de las aerolíneas de descuento Blue Panorama, Easyjet, Ryanair y Vueling. Esto se basa en una investigación anterior que involucró a la aerolínea insignia de Italia, Alitalia, y la aerolínea de descuento regional española Volotea.

Las investigaciones sobre las actividades de las seis aerolíneas se basan en las quejas de los consumidores de que solo emitirían cupones de vuelo para vuelos cancelados en lugar de reembolsos completos. Además, se informa que las empresas ofrecen opciones de servicio al cliente inadecuadas para ayudar a resolver los problemas. Incluso se informa que tres de las aerolíneas cobran a los clientes una tarifa por hablar con un representante de servicio al cliente. No existe un calendario formal para la conclusión de las investigaciones. Los desarrollos se producen cuando la industria de las aerolíneas de Europa se tambalea a raíz de la pandemia de coronavirus. Casi todos los vuelos europeos fueron suspendidos debido a que los países emitieron bloqueos nacionales por coronavirus a partir de marzo, y los viajes entre Europa y los principales destinos como Estados Unidos, China y Brasil siguen restringidos.

Alitalia vuelos probados anti-Covid

Dentro de Europa, los vuelos generalmente se realizan a menos de la mitad de su capacidad, mientras que la demanda de vuelos se reduce debido a los temores del Coronavirus. Las aerolíneas implementan infraestructura para monitorear a los pasajeros en busca de síntomas de Coronavirus mientras desinfectan las aeronaves entre vuelos.

A principios de la semana pasada Alitalia se convirtió en la primera aerolínea europea importante en ofrecer vuelos «sin COVID-19». Los pasajeros en vuelos seleccionados entre los centros de Alitalia en Roma y Milán, las dos ciudades más grandes de Italia, son examinados para detectar el virus antes de que se les permita abordar los vuelos, y los resultados de las pruebas están disponibles antes del despegue. Si tiene éxito, la aerolínea considerará expandir el programa a otras rutas.

La metodología de la prueba se efectúa dentro de las 72 horas anteriores al vuelo y llevando un certificado negativo al aeropuerto, o obteniendo un resultado negativo de una prueba rápida de antígenos en las instalaciones de pruebas Covid del aeropuerto. Estos vuelos tendrán una línea de seguridad dedicada para mayor seguridad. La prueba por sí sola no es suficiente para una tarjeta de embarque: «Antes de embarcar, un médico del Ministerio de Salud Marítima, Aérea y Fronteriza (USMAF) verificará la validez del certificado que ya tienen los pasajeros», explicó Alitalia en un comunicado. En este momento, este procedimiento de prueba no es significativamente diferente de lo que están haciendo muchas aerolíneas en todo el mundo. Pero etiquetar el vuelo como «probado por Covid» podría brindar una tranquilidad muy apreciada a los viajeros que están ansiosos por abordar un avión en medio de una pandemia.

Fiumicino, 5 estrellas

A principios de este mes, el Aeropuerto de Fiumicino (FCO) de Roma recibió recientemente el primer y hasta ahora único premio «Anti-Covid» de cinco estrellas de Europa otorgado por el organismo internacional de calificación de aerolíneas Skytrax. La aerolínea ha transformado uno de sus estacionamientos en una instalación de prueba Covid móvil, disponible tanto para viajeros como para no viajeros.

WHO praises Italy for measures

Italy takes toughened measures in sensitive phase of the epidemic

The Coronavirus continues to spread in a second wave of infections in Europe and the world, the numbers are increasing again throughout Europe. Now the borders could soon be closed again. Italy is also experiencing a growing number of infections. More and more regions in Italy are tightening their precautions against infections from the pandemic.

The State of Sicily has started rapid tests for all the people arriving from abroad. Beginning Wednesday, September 30, 2020, an outdoor mask requirement will apply for everyone over the age of six as soon as a stranger is nearby. «With the beginning of the influenza season, we are entering a delicate phase of the epidemic», explained Regional President Nello Musumeci, who announced the measures on Sunday 09/27, which were initially valid until 10/30. Also, travelers from abroad must register with one of the region’s websites, or with a doctor. Upon arrival you must go to the airports and ports that perform rapid tests for Coronavirus.

The Campania region, in southern Italy, had released last week from the obligation to wear mouth and nasal protection outdoors. This applies in Naples initially until October 4, 2020. In some parts of the port city of Genoa, in Liguria, the protective mask must now be worn outdoors. Throughout Italy, masks are required in shops, trains, and other enclosed spaces.

However, the figures show that Italy still seems to be on the right track. But now it appears that the pandemic is under control in Italy. While other European countries have a second-wave fight, Italian authorities have reported fewer than 2,000 new corona infections per day for weeks. In France and Spain there are more than 10,000 every day. In the past seven days, an average of eighteen coronavirus-related deaths were reported. At the beginning of April there was talk of an average of 817 deaths a day. The WHO published a video describing the path of Italy. «The government and the population at all levels reacted energetically and managed to reverse the curve of the epidemic with the help of scientific measures», the video says, among other things.

AGCM overhead regulator

Italy’s air regulator expands investigation on airlines based on pandemic ticket refund policies. Italian antitrust officials on Friday 09/25 expanded their investigation into airline policies regarding trips canceled due to factors related to the global coronavirus outbreak. The Italian Competition and Market Authority (AGCM) has reported this Friday, September 25, 2020 that it was investigating the operations of the discount airlines Blue Panorama, Easyjet, Ryanair and Vueling. This builds on an earlier investigation involving Italy’s flagship airline Alitalia and the Spanish regional discount airline Volotea.

Investigations into the activities of the six airlines are based on consumer complaints that they would only issue flight coupons for canceled flights rather than full refunds. Additionally, companies are reported to offer inadequate customer service options to help resolve issues. Three of the airlines are even reported to charge customers a fee to speak to a customer service representative. There is no formal timetable for the completion of investigations. The developments come as Europe’s airline industry reels in the wake of the coronavirus pandemic. Almost all European flights were suspended as countries issued national coronavirus blockades starting in March, and travel between Europe and major destinations like the United States, China and Brazil remains restricted.

Alitalia flights tested anti-Covid

Within Europe, flights are generally run at less than half capacity, while demand for flights is reduced due to Coronavirus fears. Airlines implement infrastructure to monitor passengers for symptoms of Coronavirus while disinfecting aircraft between flights.

Early last week Alitalia became the first major European airline to offer «COVID-19 free» flights. Passengers on selected flights between Alitalia’s hubs in Rome and Milan, Italy’s two largest cities, are screened for the virus before they are allowed to board flights, and test results are available before takeoff. If successful, the airline will consider expanding the program to other routes.

The test methodology is performed within 72 hours prior to the flight and by bringing a negative certificate to the airport, or by obtaining a negative result from a rapid antigen test at the airport’s Covid testing facility. These flights will have a dedicated security line for added safety. The test alone is not enough for a boarding pass: «Before boarding, a doctor from the Ministry of Maritime, Air and Border Health (USMAF) will verify the validity of the certificate that passengers already have», Alitalia explained in a statement. At this time, this test procedure is not significantly different from what many airlines around the world are doing. But labeling the flight «Covid-tested» could provide much-appreciated reassurance to travelers who are eager to board a plane in the midst of a pandemic.

Fiumicino, 5 stars

Earlier this month, Rome’s Fiumicino Airport (FCO) recently received Europe’s first and so far only five-star «Anti-Covid» award from the international airline rating body Skytrax. The airline has transformed one of its parking lots into a mobile Covid testing facility, available to both travelers and non-travelers.

L’OMS elogia l’Italia per le misure

L’Italia adotta misure più severe nella fase delicata dell’epidemia

Il Coronavirus continua a diffondersi in una seconda ondata di contagi in Europa e nel mondo, i numeri sono nuovamente in aumento in tutta Europa. Ora i confini potrebbero presto essere chiusi di nuovo. Anche l’Italia sta vivendo un numero crescente di contagi. Sempre più regioni in Italia stanno rafforzando le precauzioni contro i contagi da pandemia.

Lo Stato di Sicilia ha avviato test rapidi per tutte le persone in arrivo dall’estero. A partire da mercoledì 30 settembre 2020, il requisito di una maschera per esterni si applicherà a tutti i bambini di età superiore ai sei anni non appena un estraneo si trova nelle vicinanze. «Con l’inizio della stagione influenzale, stiamo entrando in una fase delicata dell’epidemia», ha spiegato il presidente regionale Nello Musumeci, che domenica 27/09 ha annunciato i provvedimenti, inizialmente validi fino al 30/10. Inoltre, i viaggiatori dall’estero devono registrarsi a uno dei siti web della regione o presso un medico. All’arrivo è necessario recarsi negli aeroporti e nei porti che effettuano i test rapidi per il Coronavirus.

La regione Campania, nel sud Italia, aveva esonerato la scorsa settimana dall’obbligo di indossare la bocca e la protezione nasale all’aperto. Questo vale a Napoli inizialmente fino al 4 ottobre 2020. In alcune parti della città portuale di Genova, in Liguria, la maschera protettiva deve ora essere indossata all’aperto. In tutta Italia, le maschere sono richieste nei negozi, nei treni e in altri spazi chiusi.

Tuttavia, i dati mostrano che l’Italia sembra ancora essere sulla buona strada. Ma ora sembra che la pandemia sia sotto controllo in Italia. Mentre altri paesi europei stanno combattendo una seconda ondata, le autorità italiane hanno segnalato meno di 2.000 nuove infezioni corona al giorno per settimane. In Francia e Spagna ce ne sono più di 10.000 ogni giorno. Negli ultimi sette giorni è stata segnalata una media di diciotto decessi correlati al coronavirus. All’inizio di aprile si parlava di una media di 817 morti al giorno. L’OMS ha pubblicato un video che descrive il percorso dell’Italia. «Il governo e la popolazione a tutti i livelli hanno reagito energicamente e sono riusciti a invertire la curva dell’epidemia con l’aiuto di misure scientifiche», dice il video, tra le altre cose.

Regolatore sopraelevato AGCM

Il regolatore aereo italiano espande le indagini sulle compagnie aeree sulla base delle politiche di rimborso dei biglietti pandemici. I funzionari dell’antitrust italiano venerdì 25 settembre hanno ampliato le loro indagini sulle politiche delle compagnie aeree relative ai viaggi cancellati a causa di fattori legati allo scoppio globale del coronavirus. L’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) ha riferito venerdì 25 settembre 2020 che stava indagando sulle operazioni delle compagnie aeree discount Blue Panorama, Easyjet, Ryanair e Vueling. Ciò si basa su un’indagine precedente che ha coinvolto la compagnia aerea di bandiera italiana Alitalia e la compagnia aerea di sconto regionale spagnola Volotea.

Le indagini sulle attività delle sei compagnie aeree si basano sui reclami dei consumatori secondo cui avrebbero emesso tagliandi di volo solo per i voli cancellati anziché rimborsi integrali. Inoltre, le aziende dovrebbero offrire opzioni di servizio clienti inadeguate per aiutare a risolvere i problemi. Si dice che tre delle compagnie aeree addebitino ai clienti una commissione per parlare con un rappresentante del servizio clienti. Non esiste un calendario formale per il completamento delle indagini. Gli sviluppi arrivano quando l’industria aerea europea vacilla sulla scia della pandemia di coronavirus. Quasi tutti i voli europei sono stati sospesi a causa dei paesi che hanno emesso blocchi nazionali contro il coronavirus a partire da marzo e i viaggi tra l’Europa e le principali destinazioni come Stati Uniti, Cina e Brasile rimangono limitati.

Voli Alitalia testati anti-Covid

All’interno dell’Europa, i voli vengono generalmente effettuati a meno della metà della capacità, mentre la domanda di voli è ridotta a causa dei timori del Coronavirus. Le compagnie aeree implementano infrastrutture per monitorare i passeggeri per i sintomi del Coronavirus mentre disinfettano gli aerei tra i voli.

All’inizio della scorsa settimana Alitalia è diventata la prima grande compagnia aerea europea ad offrire voli «COVID-19 gratuiti». I passeggeri di voli selezionati tra gli hub di Alitalia a Roma e Milano, le due città più grandi d’Italia, vengono sottoposti a screening per il virus prima di essere autorizzati a salire a bordo e i risultati dei test sono disponibili prima del decollo. In caso di successo, la compagnia aerea valuterà di estendere il programma ad altre rotte.

La metodologia del test viene eseguita entro 72 ore prima del volo e portando in aeroporto un certificato negativo, oppure ottenendo un risultato negativo da un test rapido dell’antigene presso la struttura di test Covid dell’aeroporto. Questi voli avranno una linea di sicurezza dedicata per una maggiore sicurezza. Il test da solo non basta per una carta d’imbarco: «Prima di salire a bordo, un medico del Ministero della Marina, dell’Aria e delle Frontiere (USMAF) verificherà la validità del certificato che i passeggeri già possiedono», ha spiegato Alitalia in un comunicato. . In questo momento, questa procedura di test non è significativamente diversa da ciò che stanno facendo molte compagnie aeree in tutto il mondo. Ma etichettare il volo come «testato da Covid» potrebbe fornire una rassicurazione molto apprezzata ai viaggiatori desiderosi di salire a bordo di un aereo nel mezzo di una pandemia.

Fiumicino, 5 stelle

All’inizio di questo mese, l’aeroporto di Roma Fiumicino (FCO) ha recentemente ricevuto il primo e finora unico premio «Anti-Covid» a cinque stelle in Europa dall’ente di rating della compagnia aerea internazionale Skytrax. La compagnia aerea ha trasformato uno dei suoi parcheggi in una struttura mobile di prova Covid, disponibile sia per i viaggiatori che per i non viaggiatori.

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Aerolíneas 65 vuelos especiales

Posted on septiembre 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 09 28 10:30 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas programa 65 vuelos especiales

Aerolíneas Argentinas ha anunciado la programación de 65 vuelos especiales para destinos regionales e internacionales el próximo mes de Octubre 2020. Los destinos seleccionados como Madrid, Miami, San Pablo y Santiago de Chile, entre otros destinos permitirán conectar con frecuencias semanales a los usuarios del transportes con medidas protocolares sanitarias vigentes.

Vuelos internacionales

Aerolíneas Argentinas informó que los vuelos a Madrid tendrán dos frecuencias semanales (2Frq/S), al salir desde Buenos Aires los Lunes/Viernes, con un regreso para los Miércoles/Domingos, respectivamente. Los vuelos con destino a Nueva York contarán con tres frecuencias semanales (3Frq/S) durante el próximo mes con fechas de salida los días 1, 15 y 29 y de retornos los días 3, 17 y 31 de Octubre de 2020. Miami ha asignado cuatro vuelos por semana (4Frq/S) los Lunes/Miércoles/Viernes/Sábado con regresos a Buenos Aires los Lunes/Miércoles/Viernes/Domingo. Los vuelos con destino a Miami transportará carga de arándanos de Salta, Tucumán, Entre Ríos y Buenos Aires, con destino a los Estados Unidos. «Este tipo de operación, denominada mixta, combina trasporte de carga y pasajeros, razón por la cual en el tramo de ida saldrán a la venta sólo 50 tickets, en función de la capacidad de bodega de la aeronave», indicó la aerolínea bandera.

Vuelos regionales

Los vuelos programados para la región en América del Sur corresponderán a Lima con tres vuelos los días 2, 16 y 30 de Octubre con regresos los días 3, 17 y 31/10. Los vuelos programados a Santiago de Chile con dos frecuencias semanales los Martes/Jueves. A Asunción, contará con dos vuelos mensuales el 5 y 19 de Octubre. A San Pablo contará con cuatro vuelos semanales los Lunes/Miércoles/Viernes/Domingo.

«Si bien los vuelos forman parte de la operación especial que la compañía lleva adelante, los tickets pueden ser adquiridos a través de la web de Aerolíneas Argentinas sin intermediación de los consulados», ha comunicado la compañía aérea. Mientras tanto, la Dirección de Migraciones de Argentina ha habilitado a principio de Septiembre 2020 las declaraciones juradas electrónicas para agilizar el trámite y evitar aglomeraciones.

Aerolíneas 65 special flights

Aerolíneas Argentinas schedules 65 special flights

Aerolíneas Argentinas has announced the programming of 65 special flights for regional and international destinations next October 2020. The selected destinations such as Madrid, Miami, São Paulo and Santiago de Chile, among other destinations, will allow transport users to connect with weekly frequencies with current sanitary protocol measures.

International flights

Aerolíneas Argentinas reported that flights to Madrid will have two weekly frequencies (2Frq/S), leaving from Buenos Aires on Monday/Friday, with a return for Wednesday/Sunday, respectively. Flights to New York will have three weekly frequencies (3Frq/S) during the next month with departure dates on October 1, 15 and 29 and return dates on October 3, 17 and 31, 2020. Miami has assigned four flights per week (4Frq/S) on Monday/Wednesday/Friday/Saturday with returns to Buenos Aires on Monday/Wednesday/Friday/Sunday. Flights to Miami will transport cargo of blueberries from Salta, Tucumán, Entre Ríos and Buenos Aires, bound for the United States. «This type of operation, called mixed, combines cargo and passenger transport, which is why only 50 tickets will go on sale on the outward leg, depending on the hold capacity of the aircraft», said the flag carrier.

Regional flights

The flights scheduled for the region in South America will correspond to Lima with three flights on October 2, 16 and 30 with returns on October 3, 17 and 31. Scheduled flights to Santiago de Chile with two weekly frequencies on Tuesday/Thursday. To Asunción, it will have two monthly flights on October 5 and 19. There will be four weekly flights to São Paulo on Monday/Wednesday/Friday/Sunday.

«Although the flights are part of the special operation that the company carries out, the tickets can be purchased through the Aerolíneas Argentinas website without the intermediation of the consulates», the airline reported. Meanwhile, the Directorate of Migration of Argentina has enabled electronic affidavits at the beginning of September 2020 to speed up the process and avoid crowds.

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DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Fiji desprograma al «Foxtrot»

Posted on septiembre 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

Fiji Airways Retires Its 737-700 to Northern England - Airport Spotting

AW | 2020 09 27 23:47 | AIRLINES

Fiji Airways baja comercial del Boeing 737-700 DQ-FJF

La operación para devolver un avión alquilado durante 22 años por Fiji Airways implicó una compleja y romántica operación realizada por cuatro pilotos con tres días de operaciones programadas para el traslado y entrega de la aeronave entre el 18 al 20 de Septiembre 2020. El personal de Fiji Airways, junto al Boeing 737-700 con el que han trabajado 22 años, ha sido desprogramado y realiza su traslado de Fiyi a Inglaterra, un largo y emotivo viaje de la aeronave hacia su jubilación.

Para entender esta historia, hay que poner primero un poco de contexto. A veces, las aerolíneas utilizan aviones alquilados durante años, o incluso durante décadas. En el fondo es el mismo razonamiento que lleva a vivir de alquiler. Las compañías evitan así un desembolso fuerte para completar su flota, y se aseguran poder reducirla o ampliarla según cómo funcione el negocio. Eso hizo Fiji Airways con un Boeing 737 con matrícula DQ-FJF apodado «Foxtrot», y denominado «Island of Koro», que ha servido en la aerolínea durante veintidós años.

Cuando termina ese alquiler, hay que llevar el avión a su lugar de origen para su jubilación o para que su propietario realice una reparación completa que pueda añadirle más años de vida útil. En este caso, el viaje fue del Nadi Airport, en Fiyi, a Teesside, en el nordeste de Inglaterra. Entre 10.000 y 11.000 millas separan los dos destinos, según el recorrido, una cifra inalcanzable para este aparato que, durante su larga y exitosa vida en el Pacífico ha acumulado más de 66.000 horas en el aire y 23.232 vuelos.

Para muchos pilotos, ingenieros y otros miembros de la tripulación de Fiji Airways, este Boeing 737 ha formado parte de sus vidas. Por eso, en los últimos días todos dedicaron un tiempo a despedirse de él, a posar a sus pies en la cabina. Sí, al cabo era como cambiar de casa después de 22 años.

How A Fiji Airways 737 Travelled To The UK - Live and Let's Fly

El vuelo de Fiyi a Teesside duró tres días, con infinidad de cambios horarios. El 18 de Septiembre 2020, despegó de Nadi a Honolulu con 06:14 hs de duración del vuelo. El 17/09, teniendo en cuenta la diferencia horaria, fue de Honolulu a Los Ángeles en 04:56 hs, aterrizando la mañana del 18 de Septiembre de 2020. El 19/09 hizo la ruta de Los Ángeles a Bangor, en el Estado de Maine, Estados Unidos, en 5 horas y 16 minutos, aterrizando la mañana del 20/09. Finalmente, este mismo día, el avión operó un vuelo diurno de Bangor a Teesside, aterrizando la noche del 20 de Septiembre de 2020.

En esta operación larga y compleja el último viaje del Boeing 737-700 «Foxtrot» participaron cuatro pilotos y dos ingenieros. En total, recorrieron 11.407 millas y estuvieron 22 horas y 3 minutos en el aire. El Boeing 737, tras un largo y minucioso paso por boxes, aún puede tener otra etapa en algún lugar del mundo. No hay una cifra exacta del tiempo que estos aparatos pueden estar operativos. Depende de muchas cosas, sobre todo del mantenimiento. No obstante, en muchos casos, los aviones de pasajeros llegan al final de su vida económica en torno a los 25 años en promedio. A partir de ese momento suelen utilizarse como aviones de carga, por lo que las industrias del rubro realizan la reconversión como aeronaves cargueras. Pero, el cálculo de vida útil varía mucho, según el modelo de negocio de cada empresa, y de hecho, existen en el mercado cientos de aviones con más de 25 años que continúan operativos como aeronaves de pasajeros.

Fiji deprogrammes «Foxtrot»

Fiji Airways commercial deprogramming of Boeing 737-700 DQ-FJF

The operation to return a plane leased for 22 years by Fiji Airways involved a complex and romantic operation carried out by four pilots with three days of operations scheduled for the transfer and delivery of the aircraft between September 18-20, 2020. Fiji personnel Airways, along with the Boeing 737-700 with which they have worked for 22 years, has been deprogrammed and carries out its transfer from Fiji to England, a long and emotional journey for the aircraft towards its retirement.

To understand this story, you must first put some context. Sometimes airlines use planes leased for years, or even decades. In the end it is the same reasoning that leads to renting. Companies thus avoid a large outlay to complete their fleet, and make sure they can reduce or expand it depending on how the business works. That’s what Fiji Airways did with a Boeing 737 with the registration DQ-FJF nicknamed «Foxtrot,» and dubbed «Island of Koro,» which has served the airline for twenty-two years.

Fiji Airways retires its only Boeing 737-700 | World Airline News

When that rental ends, the plane must be brought home for retirement or for its owner to carry out a complete repair that can add more years to its useful life. In this case, the journey was from Nadi Airport in Fiji to Teesside in the northeast of England. Between 10,000 and 11,000 miles separate the two destinations, according to the route, an unattainable figure for this device that, during its long and successful life in the Pacific, has accumulated more than 66,000 hours in the air and 23,232 flights.

For many pilots, engineers, and other Fiji Airways crew members, this Boeing 737 has been a part of their lives. For this reason, in the last days everyone took time to say goodbye to him, to pose at his feet in the cabin. Yes, it was like moving house after 22 years.

The flight from Fiji to Teesside lasted three days, with countless time changes. On September 18, 2020, she took off from Nadi to Honolulu with 06:14 hours of flight duration. On 09/17, taking into account the time difference, he went from Honolulu to Los Angeles at 04:56 am, landing on the morning of September 18, 2020. On 09/19 he made the route from Los Angeles to Bangor, in the State from Maine, United States, in 5 hours and 16 minutes, landing on the morning of 09/20. Finally, this same day, the plane operated a daytime flight from Bangor to Teesside, landing on the night of September 20, 2020.

Four pilots and two engineers participated in this long and complex operation on the last voyage of the Boeing 737-700 «Foxtrot». In all, they traveled 11,407 miles and spent 22 hours and 3 minutes in the air. The Boeing 737, after a long and meticulous passage through the pits, may still have another stage somewhere in the world. There is no exact figure for how long these devices can be operational. It depends on many things, especially maintenance. However, in many cases, airliners reach the end of their economic life around 25 years on average. From that moment, they are usually used as cargo aircraft, so the industries in the field carry out the conversion as cargo aircraft. But, the useful life calculation varies a lot, depending on the business model of each company, and in fact, there are hundreds of aircraft on the market with more than 25 years that continue to operate as passenger aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fijiairways.com / Abc.es / Airgways.com
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DESAER producción ATL-100 Portugal

Posted on septiembre 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 09 27 22:20 | INDUSTRY

Avión turbohélice brasileño producirá en Portugal

DESAER de Brasil ha efectuado un acuerdo con CEIIA (Centro de Ingeniería y Desarrollo de Producto), de la República de Portugal para la fabricación del avión de transporte logístico y regional ATL-100 el avión bimotor que ha sido lanzado oficialmente este Viernes 25/09 en la ciudad de Évora. El primer prototipo se lanzará en 2023, una aeronave turbohélice desarrollado por ex empleados de Embraer.

DESAER ha desarrollado una empresa conjunta con CEIIA para permitir el desarrollo y montaje del modelo de avión de tercer nivel y como transporte logístico. Según Miguel Braga, director de CEIIA, el primer prototipo debería presentarse en 2023 y el inicio de las entregas a los clientes se producirá entre finales de 2025 y 2026.

ATL-100

El ATL-100 fue diseñado por DESAER como una aeronave de propuesta versátil, capaz de transportar hasta 19 pasajeros o 2.5 toneladas de carga. Con configuración de ala alta y puerta de carga trasera, el avión no tiene presurización y está equipado con tren de aterrizaje fijo, pudiendo operar en pistas no preparadas. Gracias al apoyo de empresas y agencias portuguesas, el ATL-100 será el primer avión 100% desarrollado en el país europeo, que ha montado aviones bajo licencia y ha producido componentes aeronáuticos durante varios años. “Con este programa queremos reforzar definitivamente lo que es el polo aeronáutico nacional en Évora, con el desarrollo de un programa completo e innovador que nos permita crear un nuevo integrador de Portugal, para la industrialización y operación de nueva generación de aviones”, dijo Miguel Braga.

CEIIA estima crear 1.200 puestos de trabajo e invertir US$ 164 millones en el programa. Las dos empresas ahora están estudiando dónde se construirá la línea de montaje del ATL-100, teniendo como opciones existentes las ciudades de Beja y Ponte de Sor. El objetivo de la empresa conjunta es ofrecer el ATL-100 como reemplazo de aviones turbohélice antiguos como el Embraer Bandeirante brasileño. Uno de los competidores directos del proyecto es el Cessna SkyCourier, que ya se encuentra en la fase de pruebas de vuelo.

DESAER ATL-100 production in Portugal

Brazilian turboprop aircraft to produce in Portugal

DESAER of Brazil has made an agreement with CEIIA (Center for Engineering and Product Development), of the Republic of Portugal for the manufacture of the ATL-100 regional and logistics transport aircraft, the twin-engine aircraft that was officially launched this Friday 09/25 in the city of Évora. The first prototype will be launched in 2023, a turboprop aircraft developed by former Embraer employees.

DESAER has developed a joint venture with CEIIA to allow the development and assembly of the third level aircraft model and as logistical transport. According to Miguel Braga, CEIIA director, the first prototype should be presented in 2023 and deliveries to customers will begin between the end of 2025 and 2026.

ATL-100

The ATL-100 was designed by DESAER as a versatile proposal aircraft, capable of carrying up to 19 passengers or 2.5 tons of cargo. With a high wing configuration and a rear cargo door, the aircraft has no pressurization and is equipped with fixed landing gear, allowing it to operate on unprepared runways. Thanks to the support of Portuguese companies and agencies, the ATL-100 will be the first aircraft 100% developed in the European country, which has assembled aircraft under license and produced aeronautical components for several years. «With this program we want to definitively reinforce what is the national aeronautical center in Évora, with the development of a complete and innovative program that allows us to create a new integrator for Portugal, for the industrialization and operation of a new generation of aircraft», said Miguel Braga.

CEIIA estimates to create 1,200 jobs and invest US$ 164 million in the program. The two companies are now studying where the ATL-100 assembly line will be built, with the cities of Beja and Ponte de Sor as existing options. The aim of the joint venture is to offer the ATL-100 as a replacement for older turboprop aircraft such as the Brazilian Embraer Bandeirante. One of the direct competitors of the project is the Cessna SkyCourier, which is already in the flight test phase.

Desaer has first order for ATL-100 turboprop - Airway

Produção do DESAER ATL-100 em Portugal

Aeronave turboélice brasileira para produzir em Portugal

O DESAER do Brasil fechou convênio com o CEIIA (Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto), da República de Portugal, para a fabricação do avião ATL-100 de transporte regional e logístico, bimotor que foi lançado oficialmente nesta sexta-feira 25/09 na cidade de Évora. O primeiro protótipo será lançado em 2023, uma aeronave turboélice desenvolvida por ex-funcionários da Embraer.

A DESAER desenvolveu uma joint venture com o CEIIA para permitir o desenvolvimento e montagem do modelo de aeronave de terceiro nível e como transporte logístico. Segundo Miguel Braga, diretor do CEIIA, o primeiro protótipo deverá ser apresentado em 2023 e as entregas aos clientes terão início entre o final de 2025 e 2026.

ATL-100

O ATL-100 foi projetado pelo DESAER como uma aeronave de proposta versátil, capaz de transportar até 19 passageiros ou 2,5 toneladas de carga. Com configuração de asa alta e porta traseira de carga, a aeronave não possui pressurização e é equipada com trem de pouso fixo, permitindo operar em pistas despreparadas. Graças ao apoio de empresas e agências portuguesas, o ATL-100 será a primeira aeronave 100% desenvolvida no país europeu, que há vários anos monta aeronaves sob licença e produz componentes aeronáuticos. “Com este programa queremos reforçar definitivamente o que é o centro aeronáutico nacional em Évora, com o desenvolvimento de um programa completo e inovador que nos permita criar um novo integrador para Portugal, para a industrialização e operação de uma nova geração de aeronaves”, disse Miguel Braga.

O CEIIA estima criar 1.200 empregos e investir US$ 164 milhões no programa. As duas empresas estudam agora onde será construída a linha de montagem do ATL-100, tendo como opção as cidades de Beja e Ponte de Sor. O objetivo da joint venture é oferecer o ATL-100 em substituição a aeronaves turboélice mais antigas, como a brasileira Embraer Bandeirante. Um dos concorrentes diretos do projeto é o Cessna SkyCourier, que já está em fase de testes de vôo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Desaer.com.br / Airgways.com
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Azul lanzamiento ops E195 Cargo

Posted on septiembre 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 09 27 18:50 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas primer compañía mundial lanza E190F

Azul Linhas Aéreas se ha convertido en la primer compañía aérea en el mundo en iniciar operaciones aéreas con el primer Embraer E195 Cargo. El E195 con registro PR-AYO de la línea aérea brasileña ha sido la primer aeronave en conversión a carguero en el mundo, adaptando su interior para el transporte de mercadería, en la base de Azul en el Aeropuerto Belo Horizonte/Pampulha, en el Estado de Mina Gerais (MG).

El E195 ha despegado del Aeropuerto de Campinas/Viracopos, el centro de operaciones de Azul, el Sábado 26/09 por la tarde con destino a Teresina, en el Estado de Piauí. Con número de vuelo AD-9910 ha despegado a las 02:51 p.m. de la Pista 33 de Campinas y arribó a Teresina a las 05:35 p.m. (hora local), con una duración de vuelo de 02: 44 hs. El retorno del E195F con vuelo AD-9911 despegó a las 19:09 hs aterrizando en Campinas/Viracopos a las 21:59 horas. La nueva reconfiguración de la aeronave consiste en un 70% de su capacidad de carga, más disponibilidad de la capacidad en la bodega delantera. La librea empleada para la línea Azul Cargo con el isologotipo de color azul, acompañando a la flota de Boeing 737-400F (2) que posee la línea aérea de Brasil.

La aeronave regional E195-E1 anteriormente se empleaba para transporte de pasajeros y poseía una librea en color rosa. La compañía estaba en proceso de desprogramación de varias unidades de aeronaves E195-E1 con la llegada de la nueva variante E2 que Azul está incorporando a su flota. Con el advenimiento de la pandemia, la aeronave ha sido reconfigurada a carguero para aprovechar el nuevo impulso del transporte de mercaderías.

El nuevo escenario de mercado ha revitalizado el transporte de carga con la necesidad de aumentar las capacidades en las aerolíneas del mundo. La compañía aeroespacial Embraer S.A. ha establecido un nuevo programa hacia Julio 2020 para la conversión de E-Jets de pasajeros a aeronaves puramente cargueras.

Azul launch ops E195 Cargo

Azul Linhas Aéreas first world company launches E190F

Azul Linhas Aéreas has become the first airline in the world to start air operations with the first Embraer E195 Cargo. The E195 with PR-AYO registration of the Brazilian airline has been the first aircraft to be converted to a freighter in the world, adapting its interior for the transport of merchandise, at the Azul base at the Belo Horizonte/Pampulha Airport, in the State from Mina Gerais (MG).

The E195 took off from the Campinas/Viracopos Airport, Azul’s operations center, on Saturday afternoon, 09/26, bound for Teresina, in the State of Piauí. With flight number AD-9910, it took off at 02:51 p.m. from Track 33 of Campinas and arrived in Teresina at 05:35 p.m. (local time), with a flight duration of 02:44 hs. The return of the E195F with flight AD-9911 took off at 7:09 p.m. landing in Campinas/Viracopos at 9:59 p.m. The new reconfiguration of the aircraft consists of 70% of its cargo capacity, plus availability of capacity in the forward hold. The livery used for the Azul Cargo line with the blue logo, accompanying the fleet of Boeing 737-400F (2) owned by the Brazilian airline.

The regional aircraft E195-E1 was previously used for passenger transport and had a pink livery. The company was in the process of de-programming several E195-E1 aircraft units with the arrival of the new E2 variant that Azul is incorporating into its fleet. With the advent of the pandemic, the aircraft has been reconfigured to a freighter to take advantage of the new impulse in the transport of goods.

The new market scenario has revitalized freight transport with the need to increase capacities in the world’s airlines. The aerospace company Embraer S.A. has established a new program towards July 2020 for the conversion of passenger E-Jets to purely cargo aircraft.

Lançamento operações de Azul E195 Cargo

Azul Linhas Aéreas, primeira empresa mundial, lança E190F

A Azul Linhas Aéreas se tornou a primeira companhia aérea do mundo a iniciar operações aéreas com o primeiro Embraer E195 Cargo. O E195 com registro PR-AYO da companhia aérea brasileira foi a primeira aeronave a ser convertida em cargueiro no mundo, adaptando seu interior para o transporte de mercadorias, na base do Azul, no Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha, no Estado de Minas Gerais (MG).

O E195 decolou do Aeroporto de Campinas/Viracopos, centro de operações da Azul, na tarde de sábado, 26/09, com destino a Teresina, no Piauí. Com o vôo número AD-9910, ele decolou às 14:51 hs da pista 33 de Campinas e desembarque em Teresina às 05h35. (hora local), com duração de voo de 02:44 hs. O retorno do E195F com o vôo AD-9911 decolou às 19:09 hs e pousou em Campinas/Viracopos às 21:59 hs. A nova reconfiguração da aeronave Viste consiste em 70% de sua capacidade de carga, mais disponibilidade de capacidade no porão de proa. A pintura utilizada para a linha Azul Cargo com o logotipo azul, que acompanha a frota de Boeing 737-400F (2) de propriedade da companhia aérea brasileira.

A aeronave regional E195-E1 era usada anteriormente para transporte de passageiros e tinha uma pintura rosa. A empresa estava em processo de desprogramação de várias unidades da aeronave E195-E1 com a chegada da nova variante E2 que a Azul está incorporando à sua frota. Com o advento da pandemia, a aeronave foi reconfigurada em cargueiro para aproveitar o novo impulso no transporte de mercadorias.

O novo cenário de mercado revitalizou o transporte de cargas com a necessidade de aumentar a capacidade das companhias aéreas mundiais. A empresa aeroespacial Embraer S.A. estabeleceu um novo programa em julho de 2020 para a conversão de E-Jets de passageiros em aeronaves exclusivamente de carga.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Embraer.com
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Caso Aerolíneas/Travel Security

Posted on septiembre 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 09 27 15:29 | AIRLINES / GOVERNMENT

Justicia chilena falla a favor de Aerolíneas Argentinas

Las compañías Travel Security y Aerolíneas Argentinas atraviesan un proceso judicial donde la Justicia de la República de Chile falla en favor de la compañía argentina en un reclamo de las ha enfrentado por las comisiones de ventas de tickets aéreos. La Corte de Apelaciones del Juzgado Civil XV de Chile ha fallado el 10 Junio 2020 a favor de Aerolíneas Argentinas en un reclamo histórico que lleva tres años por las comisiones de ventas de pasajes aéreos. En su fallo judicial, la aerolínea ha sido favorecida en el reclamo de la compañía Travel Security por el presunto reclamo de incumplimiento del contrato por las comisiones de 12.000 pasajes aéreos de Aerolíneas. Aunque la compañía chilena había apelado el fallo en Septiembre 2020, la Justicia de Chile ha determinado que el reclamo ha sido favorable para la línea aérea de Argentina.

Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas tenían un acuerdo con Travel Security hasta Febrero 2017 por el acuerdo en la venta de pasajes aéreos con una comisión del 1% de pasajes en clase Economy y del 6% de tickets por clase Business; pero tras las modificaciones de las comisiones a cero por ciento, la compañía chilena continuó con la venta de pasajes, pero sin recibir las comisiones, por lo que presentó sus reclamos judicialmente. El Auditor perito ha calculado el valor del reclamo de Travel Security por US$ 3.752 millones de Dólares. Pero desde el Estudio de abogados contratado por la aerolínea, Mackenna Irrarázabal Cuchacovich & Paz han defendido el caso sosteniendo que Aerolíneas Argentinas no ha obligado a la Agencia Travel Security ha continuar con la venta de pasajes aéreos, donde le avisaron con un mes de anticipación la finalización de los porcentajes de comisiones, no encontrándose obligados a la emisión y venta de pasajes ni a realizar ninguna gestión en el interés de Aerolíneas, aunque la aerolínea de Argentina continuó abonando pagos pactados para eventos especiales como campañas y promociones especiales.

Posición de Travel Security

Los representantes legales de Travel Security sostienen que se ha analizado la totalidad de la venta de pasajes aéreos entre 15 Febrero 2017 hasta el 31 Diciembre 2018, fecha última cuando el Tribunal de Justicia ha acogido la demanda. El Auditor encargado por la Justicia de Chile, Marcial Campos Salazar, el comportamiento del mercado aéreo y ha revisado 12.354 tickets aéreos en promedio de treinta aerolíneas que operaban en aquel tiempo en el Aeropuerto Internacional Santiago de Chile/Merino Benítez, donde las líneas aéreas abonaban a las agencias los porcentajes de retenciones por la venta de pasajes aéreos que correspondían al 1% para billetes en clase Economy y 4,9% en clase Executive o Business. En Diciembre 2019, la Agencia Travel Security ha objetado el Informe de Pericia del Auditor, pero en la apelación del 4 de Septiembre de 2020, Travel Security ha utilizado estos argumentos para presentar su defensa.

Los representantes legales de la agencia chilena sostienen que la actuación de Aerolíneas Argentinas es contraria a la legislación de Chile solicitando hacer valer los derechos contractuales que establecen el derecho del comisionista para resarcir por los servicios no retribuidos por la línea aérea, empleando el mismo criterio con las compañías aéreas de Argentina donde ha suprimido la comisión por los servicios de venta de tickets aéreos al haber impuesto la nulidad de las comisiones a las agencias.

Debido al cambio de mercado de emisión de pasajes aéreos alentados por las ventas online en la red de internet, las líneas aéreas han optado a las agencias de viajes por incentivos variables por campañas y promociones. Travel Security sostiene que el Tribunal debería regular una comisión razonable por los servicios prestados para Aerolíneas Argentinas, mientras que la aérea sostenía que la no se justificaba abonarle a una agencia por los servicios de emisión de tickets aéreos debido al cambio en el mercado por la venta on-line.

Decisión Tribunal

El Tribunal de Justicia de Chile ha determinado que Aerolíneas Argentinas no ha dejado de remunerar a la Agencia Travel Security por los servicios prestados en la venta de pasajes aéreos, sino más bien ha cambiado la modalidad, dejando a la Corte de Justicia de Chile la decisión final para arbitrar el reclamo en donde las partes demandantes continúan mostrando la posición firme frente a sus derechos.

Aerolíneas/Travel Security Case

Chilean justice rules in favor of Aerolíneas Argentinas

The Travel Security and Aerolíneas Argentinas companies are going through a judicial process where the Justice of the Republic of Chile rules in favor of the Argentine company in a claim that they have faced for the commissions of sales of air tickets. The Court of Appeals of the XV Civil Court of Chile has ruled on June 10, 2020 in favor of Aerolíneas Argentinas in a historic claim that has been going on for three years for the air ticket sales commissions. In its court ruling, the airline has been favored in the claim of the Travel Security company for the alleged claim of breach of the contract for the commissions of 12,000 airline tickets. Although the Chilean company had appealed the ruling in September 2020, the Chilean Justice has determined that the claim has been favorable to the Argentine airline.

Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas had an agreement with Travel Security until February 2017 for the agreement on the sale of air tickets with a commission of 1% of tickets in Economy class and 6% of tickets per Business class; but after the changes in the commissions to zero percent, the Chilean company continued with the sale of tickets, but without receiving the commissions, for which it presented its claims in court. The expert Auditor has calculated the value of the Travel Security claim for US$ 3,752 million. But from the law firm hired by the airline, Mackenna Irrarázabal Cuchacovich & Paz have defended the case, arguing that Aerolíneas Argentinas has not forced the Travel Security Agency to continue with the sale of air tickets, where they notified him a month in advance of the termination of commission percentages, not being obliged to issue and sell tickets or to carry out any management in the interest of Aerolíneas, although the Argentine airline continued to pay agreed payments for special events such as campaigns and special promotions.

Travel Security position

The legal representatives of Travel Security maintain that the entire sale of air tickets has been analyzed between February 15, 2017 until December 31, 2018, the last date when the Court of Justice has accepted the claim. The Auditor in charge of the Chilean Justice, Marcial Campos Salazar, has reviewed the behavior of the air market and has reviewed 12,354 air tickets on average of thirty airlines that operated at that time at the Santiago de Chile/Merino Benítez International Airport, where the airlines paid to the agencies the percentages of withholdings for the sale of air tickets corresponding to 1% for tickets in Economy class and 4.9% in Executive or Business class. In December 2019, the Travel Security Agency has objected to the Auditor’s Expert Report, but on the appeal of September 4, 2020, Travel Security has used these arguments to present its defense.

The legal representatives of the Chilean agency maintain that the actions of Aerolíneas Argentinas are contrary to Chilean legislation, requesting to enforce the contractual rights that establish the commission agent’s right to compensate for services not paid by the airline, using the same criteria with the airlines of Argentina where the commission for air ticket sales services has been eliminated by imposing the nullity of the commissions on the agencies.

Due to the change in the air ticket issuance market encouraged by online sales on the Internet, airlines have opted for travel agencies for variable incentives for campaigns and promotions. Travel Security maintains that the Court should regulate a reasonable commission for the services provided for Aerolíneas Argentinas, while the airline maintained that it was not justified to pay an agency for the services of issuing air tickets due to the change in the market for the sale on-line.

Court decision

The Court of Justice of Chile has determined that Aerolíneas Argentinas has not stopped remunerating the Travel Security Agency for the services provided in the sale of air tickets, but rather has changed the modality, leaving the decision to the Court of Justice of Chile final to arbitrate the claim where the plaintiffs continue to show a firm position regarding their rights.

PUBLISHER: Airgways.com
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Welcome on board!

Posted on septiembre 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 09 26 22:07 | AW AIRGWAYS

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Ξ Día mundial del Turismo Ξ

Posted on septiembre 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 09 26 21:31 | TOURISM

Día Mundial Turismo objetivo marcar valor cultural de la humanidad

El Día Mundial del Turismo se celebra anualmente el 27 de Septiembre, desde 1980. Como cada 27/09, tiene como objetivo principal destacar el valor económico, político, social y cultural de esta actividad, pretendiendo fomentar el turismo entre los países pertenecientes a la Organización Mundial del Turismo (OMT).

Este 2020, por primera vez en los cuarenta años de historia del Día Mundial del Turismo, la celebración oficial no está auspiciada por un único estado miembro de la OMT, organismo especializado de las Naciones Unidas, sino por las naciones del bloque de Mercosur, el cual está conformado por: Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, mientras que Chile será el país observador, y en conjunto con el bloque de Mercosur, actuará como anfitrión. Este acuerdo de celebración conjunta del Día Mundial del Turismo ejemplifica el espíritu de solidaridad internacional que recorre el turismo y que la OMT ha reconocido como esencial para la recuperación de esta actividad de frente a la pandemia de Coronavirus (COVID-19).

El Día Mundial del Turismo llega en un momento crítico, cuando los países de todo el mundo miran al turismo para impulsar la recuperación económica tras la pandemia, y lo hacen también las comunidades rurales, donde el sector es un empleador importante y un pilar económico. “En todo el mundo, el turismo empodera a las comunidades rurales, ofreciendo empleo y oportunidades, sobre todo para las mujeres y los jóvenes. El turismo permite también a las comunidades rurales celebrar su excepcional patrimonio cultural y sus tradiciones, y es un sector vital para salvaguardar los hábitats y las especies en peligro. Este Día Mundial del Turismo es una ocasión para reconocer el papel que el turismo desempeña fuera de las grandes ciudades y su capacidad de construir un futuro mejor para todos”, expresó Zurab Pololikashvili, Secretario General de la OMT.

Día Mundial del Turismo

En Septiembre de 1979 la Asamblea General de la Organización Mundial del Turismo «decidió instituir el Día Mundial del Turismo a partir del año 1980. Esta fecha se eligió por coincidir con un hito importante en el turismo mundial: el aniversario de la aprobación de los Estatutos de la OMT el 27 de Septiembre de 1970».

Carta de Naciones Unidas

Reconstruir el turismo de manera segura, equitativa y respetuosa con el clima

El turismo ha sido uno de los sectores más afectados por el COVID-19 y ningún país ha salido ileso, con restricciones de viaje y una caída repentina de la demanda de los consumidores que ha provocado una caída sin precedentes en el número de turistas internacionales.

Las mujeres, los jóvenes y los trabajadores de la economía informal son los que corren mayor riesgo de perder sus puestos de trabajo por el cierre de empresas del sector.

La crisis del turismo también representa una amenaza para la conservación de la vida silvestre y la protección del patrimonio cultural. La caída repentina de los ingresos del turismo ha cortado la financiación para la conservación de la biodiversidad y, dado que los medios de vida están en riesgo en las áreas protegidas y sus alrededores, se teme que aumenten la caza furtiva y el saqueo. Además, con el cierre del 90% de los sitios del patrimonio mundial como resultado de la pandemia, tanto el patrimonio tangible como el intangible están en peligro en todas partes del mundo.

En este Día Mundial del Turismo, la pandemia de COVID-19 representa una oportunidad para repensar el futuro del sector turístico, incluida la forma en que contribuye a los objetivos de desarrollo sostenible, a través de su valor social, cultural, político y económico. Con el tiempo, el turismo puede ayudarnos a superar la pandemia, uniendo a las personas y promoviendo la solidaridad y la confianza, ingredientes cruciales para impulsar la cooperación mundial que se necesita con tanta urgencia en este momento.

El impacto del COVID-19 en el turismo
La Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas (OMT) estima que entre 100 y 120 millones de empleos turísticos directos están actualmente en riesgo. La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) predice una pérdida del 1,5% al 2,8% del PIB mundial. Ver el último Informe del Secretario General sobre el impacto de la pandemia en el turismo y la ruta a seguir para lograr un sector turístico más sostenible e inclusivo.

La comunidad mundial se une para celebrar el «turismo y el desarrollo rural»
La edición 2020 del Día Mundial del Turismo, bajo el lema “Turismo y desarrollo rural”, celebrará la capacidad excepcional del sector para crear oportunidades fuera de las grandes ciudades y preservar el patrimonio cultural y natural en todo el mundo.

Naciones Unidas

Día mundial del turismo

El Día Mundial del Turismo llega en un momento crítico, ya que los países de todo el mundo esperan que el turismo impulse la recuperación económica después de la pandemia, al igual que las comunidades rurales, donde el sector es un importante pilar económico y empleador. “En todo el mundo, el turismo empodera a las comunidades rurales, ofreciendo empleo y oportunidades, especialmente para mujeres y jóvenes. El turismo también permite a las comunidades rurales celebrar su excepcional patrimonio cultural y tradiciones, y es un sector vital en la protección de hábitats y especies en peligro de extinción. Este Día Mundial del Turismo es una ocasión para reconocer el papel que juega el turismo fuera de las grandes ciudades y su capacidad para construir un futuro mejor para todos”, dijo Zurab Pololikashvili, Secretario General de la OMT. En Septiembre de 1979 la Asamblea General de la Organización Mundial del Turismo decidió instituir el Día Mundial del Turismo a partir del año 1980. Esta fecha fue elegida para coincidir con un hito importante en el turismo mundial: el aniversario de la aprobación de los Estatutos de la OMT el 27 de Septiembre de 1970.

Airgways & Tourism

La editorial Airgways se encuentra comprometida con la industria del turismo como una verdadera fuente de motor que desarrolla e impulsa las economías regionales del mundo entero, es una herramienta eficaz y una industria que cuida y respalda de manera responsable el patrimonio de la humanidad, nuestro planeta Tierra. Nuestra participación activa a través de los diferentes organismos internacionales brindan la oportunidad de fomentar el acercamiento de culturas y personas, fomentando la integración de los pueblos por medio del turismo mundial.

Ξ World Tourism Day Ξ

World Tourism Day aims to mark the cultural value of humanity

World Tourism Day is celebrated annually on September 27, since 1980. As every September 27, its main objective is to highlight the economic, political, social and cultural value of this activity, aiming to promote tourism among the countries belonging to the World Tourism Organization (UNWTO).

This 2020, for the first time in the forty-year history of World Tourism Day, the official celebration is not sponsored by a single member state of the UNWTO, a specialized agency of the United Nations, but by the nations of the Mercosur bloc, the which is made up of: Argentina, Brazil, Paraguay and Uruguay, while Chile will be the observer country, and together with the Mercosur bloc, will act as host. This agreement to jointly celebrate World Tourism Day exemplifies the spirit of international solidarity that runs through tourism and that the UNWTO has recognized as essential for the recovery of this activity in the face of the Coronavirus pandemic (COVID-19).

AIRGWAYS CONTINUES WITH THE COMMITMENT TO STIMULATE THE GLOBAL TOURISM INDUSTRY | FIT 2019 ARGENTINA FAIR

World Tourism Day comes at a critical time, as countries around the world look to tourism to drive economic recovery after the pandemic, and so do rural communities, where the sector is a major employer and economic pillar. “Around the world, tourism empowers rural communities, offering employment and opportunities, especially for women and youth. Tourism also enables rural communities to celebrate their exceptional cultural heritage and traditions, and is a vital sector in safeguarding endangered habitats and species. This World Tourism Day is an occasion to recognize the role that tourism plays outside the big cities and its ability to build a better future for all”, said Zurab Pololikashvili, UNWTO Secretary General.

World Tourism Day

In September 1979 the General Assembly of the World Tourism Organization «decided to institute World Tourism Day from the year 1980. This date was chosen to coincide with an important milestone in world tourism: the anniversary of the approval of the Statutes of the OMT on September 27, 1970».

United Nations Charter

Rebuilding tourism in a safe, equitable, and climate-friendly manner

Tourism has been one of the sectors hardest hit by COVID-19 and no country has been unscathed, with travel restrictions and a sudden drop in consumer demand that has caused an unprecedented drop in the number of international tourists.

Women, youth, and workers in the informal economy are those most at risk of losing their jobs due to the closure of companies in the sector.

The tourism crisis also poses a threat to the conservation of wildlife and the protection of cultural heritage. The sudden drop in income from tourism has cut off funding for biodiversity conservation, and as livelihoods are at risk in and around protected areas, poaching and looting are feared to increase. Furthermore, with the closure of 90% of world heritage sites as a result of the pandemic, both tangible and intangible heritage are in danger in all parts of the world.

On this World Tourism Day, the COVID-19 pandemic represents an opportunity to rethink the future of the tourism sector, including the way it contributes to sustainable development goals, through its social, cultural, political, and economic value. Over time, tourism can help us overcome the pandemic, bringing people together, and promoting solidarity and trust, crucial ingredients in advancing the global cooperation that is so urgently needed at this time.

The impact of COVID-19 on tourism
The United Nations World Tourism Organization (UNWTO) estimates that between 100 and 120 million direct tourism jobs are currently at risk. The United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) predicts a loss of 1.5% to 2.8% of world GDP. See the latest Report of the Secretary-General on the impact of the pandemic on tourism and the route to be traced to achieve a more sustainable and inclusive tourism sector.

The Global Community Unites to Celebrate «Tourism and Rural Development»
The 2020 Edition of World Tourism Day, under the theme “Tourism and Rural Development”, will celebrate the sector’s exceptional ability to create opportunities outside of big cities and preserve cultural and natural heritage around the world.

United Nations

World Tourism Day

Airgways & Tourism

The Airgways editorial is committed to the tourism industry as a true source of engine that develops and drives regional economies around the world, it is an effective tool and an industry that responsibly cares for and supports the heritage of humanity, our planet. Earth. Our active participation through different international organizations provide the opportunity to promote the rapprochement of cultures and people, promoting the integration of peoples through world tourism.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Un.org/es/observances/tourism-day / Wttc.org / Unwto.org / Airgways.com
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FAA próximo test Boeing 737 MAX

Posted on septiembre 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 09 26 17:11 | AVIATION SAFETY

Boeing 737 MAX someterá a vuelo evaluación por la FAA la próxima semana

El Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Steve Dickson, llevará a cabo un vuelo de evaluación a los controles de mando en un Boeing 737 MAX la próxima semana, un hito importante mientras el fabricante de aviones estadounidense trabaja para obtener la aprobación hacia la recertificación del modelo que ha sido interrumpido para volar en más de un año. El Boeing 737 MAX ha estado en tierra desde Marzo 2019 después de que dos accidentes aéreos mataran a 346 personas. Steve Dickson, que anteriormente era piloto de una aerolínea comercial, estará recibiendo entrenamiento en simulador antes del vuelo de prueba y luego compartirá sus observaciones con el personal técnico de la FAA.

La Agencia FAA ha expresado a los legisladores de Estados Unidos que Steve Dickson y el Administrador Adjunto de la FAA, Dan Elwell, estarán en Seattle la próxima semana para tomar la capacitación recomendada. La tripulación del próximo vuelo junto a Steve Dickson cumplirá la promesa de volar la aeronave antes de que la FAA apruebe su regreso al servicio. El Viernes 25/09, el principal regulador de seguridad de la aviación de Europa dijo que el Boeing 737 MAX podría recibir la aprobación regulatoria para reanudar los vuelos en Noviembre y entrar en servicio hacia finales de año. “Por primera vez en un año y medio, puedo decir que hay un final a la vista para trabajar en el MAX”, dijo Patrick Ky, Director Ejecutivo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).

Patrick Ky dijo que Boeing acordó instalar el Sistema computarizado de tercer sensor en la próxima versión del modelo de avión, el 737-10 MAX de 230 asientos, seguido de modificaciones en el resto de la flota existente más adelante y de sus nuevas unidades de producción.

FAA next test Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX to undergo FAA evaluation next week

The Chief of the Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson, will conduct an assessment flight to the command controls on a Boeing 737 MAX next week, a major milestone as the US aircraft manufacturer works to gain approval. towards the recertification of the model that has been interrupted to fly in more than a year. The Boeing 737 MAX has been on the ground since March 2019 after two plane crashes killed 346 people. Steve Dickson, a former commercial airline pilot, will be receiving simulator training prior to the test flight and will then share his observations with FAA technical staff.

The FAA Agency has expressed to US lawmakers that Steve Dickson and FAA Deputy Administrator Dan Elwell will be in Seattle next week to take the recommended training. The next flight’s crew alongside Steve Dickson will fulfill the promise to fly the aircraft before the FAA approves its return to service. On Friday 09/25, Europe’s top aviation safety regulator said the Boeing 737 MAX could receive regulatory approval to resume flights in November and enter service by the end of the year. «For the first time in a year and a half, I can say that there is an end in sight to working on the MAX», said Patrick Ky, Executive Director of the European Union Aviation Safety Agency (EASA).

Patrick Ky said Boeing agreed to install the Computerized Third Sensor System in the next version of the model airplane, the 230-seat 737-10 MAX, followed by modifications to the rest of the existing fleet later on and its new production units.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Easa.europa.eu / Airgways.com
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Reactivando aviación Latinoamérica

Posted on septiembre 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 09 26 13:03 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

América Latina avanza hacia las reaperturas aéreas

La aviación comercial en Latinoamérica se va reactivando poco a poco a medida que la pandemia continúa su perspectiva de dejar su paso. Los gobiernos de diferentes países de la región han tomado medidas dispares en el mundo de los permisos de circulación, algunos flexibles y otros más estrictos.

Algunos gobiernos no clausuraron sus vuelos domésticos durante la emergencia sanitaria, la mayoría se vio obligado a suspender las rutas internacionales como así también los vuelos de cabotaje. Actualmente, los países continúan con algunas restricciones, pero hacia una tendencia a la liberalización del transporte aéreo de manera progresiva.

Argentina y Venezuela

Ambos países continúan con el espacio aéreo cerrado a vuelos comerciales autorizando únicamente los vuelos humanitarios y prolongando la fecha de reanudación de operaciones debido a la propagación de la pandemia. Actualmente la República Argentina proyectaría reanudar la aviación comercial hacia mediados de Octubre 2020, luego de la segunda postergación impuesta por el Gobierno. La República de Venezuela está analizando también el reinicio de las operaciones aéreas, pero sin fecha establecida.

Brasil

El Gobierno de Brasil no ha suprimido los vuelos domésticos durante la emergencia sanitaria, aunque los viajes internacionales tuvieron ciertas restricciones hasta el 29 de Julio de 2020 cuando se ha dado inicio al levantamiento progresivo.

México

Aunque el país no ha cerrado los aeropuertos durante la pandemia, ha registrado un desplome tanto en operaciones como en pasajeros transportados. Solo en el mes de Julio 2020, los aeropuertos del país transportaron 2,42 millones de pasajeros (1,67 millones en vuelos nacionales y 743.139 en vuelos internacionales), lo que supone una disminución del 74,6% en comparación con el mismo mes de 2019, según el Instituto Mexicano del Transporte.

El Aeropuerto Internacional Cancún transportó entre Enero y Julio 2020 a 2.4 millones de turistas, 2.9 millones menos que en los primeros siete meses del año pasado, es decir, una disminución del 59 por ciento y una cuota de mercado del 40.8 por ciento.

Colombia

El 1 de Septiembre de 2020 se ha reactivado los vuelos nacionales con aerolíneas como Avianca Airlines, Latam Airlines Colombia volviendo a surcar los cielos. El organismo de la IATA ha manifestado su satisfacción sobre la reapertura de quince aeropuertos, incluido el de Bogotá, lo que es un paso importante para el necesario reinicio de la aviación en el país..

Chile

La República de Chile es otro país que no ha cerrado su espacio aéreo a vuelos de cabotaje. Al 31 de Agosto de 2020 operaban todos los aeropuertos del país con las medidas sanitarias estipuladas, excepto el Aeródromo Mocopulli, que continúa sin funcionar.

Latam Airlines Chile ha anunciado en Julio 2020 la reapertura de las rutas internacionales desde Santiago de Chile hacia Montevideo, Nueva York y Los Ángeles, tras suspender el 95% de sus vuelos en marzo a raíz de la pandemia. Asimismo, señaló que incorporará 11 rutas para alcanzar 35 frecuencias diarias dentro del territorio durante septiembre. Sin embargo, en agosto anunció la suspensión de otras rutas internacionales.

Perú

Los vuelos nacionales se iniciaron el 15 de Julio 2020. El aeropuerto Jorge Chávez de Lima ha sido el eje de la reactivación que busca, asimismo, estimular la economía del país, que cayó 32,75% en Mayo 2020.

Según el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo de Perú, en octubre se podría llevar a cabo la Fase 4 de reactivación económica, lo que incluiría la reapertura de los vuelos internacionales.

Uruguay y Paraguay

Ambos países implementaron un plan piloto a través de los llamados vuelos burbuja que conectarán exclusivamente los aeropuertos Silvio Petirossi de Asunción, con el de Carrasco en Montevideo.

Ecuador

Los vuelos nacionales e internacionales están permitidos desde el 1 de Junio de 2020, y en Guayaquil desde el 15 del mismo mes. En ese país Latam incrementará un 50% las frecuencias semanales respecto a Agosto 2020.

Reactivating aviation Latin America

Latin America moves towards air reopening

Commercial aviation in Latin America is gradually reactivated as the pandemic continues its prospect of leaving its wake. The governments of different countries in the region have taken different measures in the world of driving licenses, some flexible and others more strict.

Some governments did not close their domestic flights during the health emergency, most were forced to suspend international routes as well as domestic flights. Currently, the countries continue with some restrictions, but towards a trend towards the liberalization of air transport progressively.

Argentina and Venezuela

Both countries continue with the airspace closed to commercial flights, authorizing only humanitarian flights and extending the date of resumption of operations due to the spread of the pandemic. Currently, the Argentine Republic plans to resume commercial aviation around mid-October 2020, after the second postponement imposed by the Government. The Republic of Venezuela is also analyzing the resumption of air operations, but without an established date.

Brazil

The Brazilian Government has not abolished domestic flights during the health emergency, although international travel had certain restrictions until July 29, 2020, when the progressive lifting began.

Mexico

Although the country has not closed airports during the pandemic, it has seen a drop in both operations and passengers transported. Only in the month of July 2020, the country’s airports transported 2.42 million passengers (1.67 million on domestic flights and 743,139 on international flights), representing a 74.6% decrease compared to the same month 2019, according to the Mexican Institute of Transportation.

The Cancun International Airport transported 2.4 million tourists between January and July 2020, 2.9 million less than in the first seven months of last year, that is, a decrease of 59 percent and a market share of 40.8 percent.

Colombia

On September 1, 2020, domestic flights with airlines such as Avianca Airlines, Latam Airlines Colombia have been reactivated, taking to the skies again. The IATA body has expressed its satisfaction over the reopening of fifteen airports, including Bogotá, which is an important step for the necessary restart of aviation in the country.

Chile

The Republic of Chile is another country that has not closed its airspace to domestic flights. As of August 31, 2020, all the airports in the country were operating with the stipulated sanitary measures, except the Mocopulli Aerodrome, which continues not to function.

Latam Airlines Chile announced in July 2020 the reopening of international routes from Santiago de Chile to Montevideo, New York and Los Angeles, after suspending 95% of its flights in March due to the pandemic. He also indicated that it will incorporate 11 routes to reach 35 daily frequencies within the territory during September. However, in August it announced the suspension of other international routes.

Peru

Domestic flights began on July 15, 2020. The Jorge Chávez airport in Lima has been the axis of the reactivation that also seeks to stimulate the country’s economy, which fell 32.75% in May 2020.

According to Peru’s Ministry of Foreign Trade and Tourism, Phase 4 of economic reactivation could be carried out in October, which would include the reopening of international flights.

Uruguay and Paraguay

Both countries implemented a pilot plan through so-called bubble flights that will exclusively connect the Silvio Pettirossi airports in Asunción with the Carrasco airport in Montevideo.

Ecuador

National and international flights are allowed from June 1, 2020, and in Guayaquil from the 15th of the same month. In that country, Latam will increase weekly frequencies by 50% compared to August 2020.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alta.aero / Reportur.com / Airgways.com / Lanacion.com.ar
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