Disputa sindical JetBlue-American posterga plan asociación
La llamada «Alianza del Noreste» permitirá a American Airlines agregar su número de vuelo a los vuelos de JetBlue Airways y viceversa. American y JetBlue aseguraron la aprobación del Departamento de Transporte (DOT) en Enero 2021, pero aún falta finiquitar más detalles para poder establecer la alianza plenamente, incluyendo la obtención de una entrada del sindicato de pilotos de JetBlue Airways, la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA). Pero los resultados de la votación del 53,7% de los miembros elegibles de ALPA votando en contra de un acuerdo que permitiría a JetBlue seguir adelante con la asociación según lo planeado. Como explicó el Capitán Chris Kenney, Presidente de la unidad JetBlue Airways de ALPA, en un comunicado: «La seguridad laboral, especialmente durante los puntos turbulentos de nuestra industria, es una de las principales preocupaciones de todos los pilotos. Entrenamos durante años y pasamos noches lejos de casa para ser piloto. Para que cualquier acuerdo continúe, la administración de JetBlue debe proporcionar garantías aceptables de que nuestros trabajos son seguros y valorados en los años venideros».
Dado el impacto continuo de la pandemia en la industria de la aviación, es ciertamente razonable que los pilotos de JetBlue Airways estén preocupados por continuar cuidando a la aerolínea de los vaivenes de la crisis actual de los vuelos. El sindicato insiste en que la aerolínea proporcione más seguridad laboral antes de aprobar el trato.
A pesar de que Alaska Airlines está en la cúspide con una alianza con American Airlines en la alianza Oneworld, la aerolínea con sede en Dallas-Fort Worth, está planeando unir fuerzas con JetBlue Airways, pero aún no está claro qué impacto tendrá el voto sindical en la capacidad de JetBlue para participar en la Alianza del Noreste, lo que podría provocar restricciones en el número de vuelos que los clientes de JetBlue Airways pueden reservar en American Airlines, entre otros detalles. La Asociación ALPA que nuclea a los pilotos de JetBlue Airways deben ser capaces de llegar a un acuerdo que beneficien a ambas aerolíneas.
Pitfalls American-JetBlue alliance
Union dispute JetBlue delays partnership plan with American Airlines
The so-called «Northeast Alliance» will allow American Airlines to add its flight number to JetBlue Airways flights and vice versa. American and JetBlue secured approval from the Department of Transportation (DOT) in January 2021, but more details are yet to be finalized in order to fully establish the alliance, including obtaining input from JetBlue Airways’ union of pilots, the Association of Line Pilots. Air (ALPA). But the voting results of 53.7% of eligible ALPA members voting against a deal that would allow JetBlue to go ahead with the partnership as planned. As Captain Chris Kenney, President of ALPA’s JetBlue Airways unit, explained in a statement: «Job safety, especially during turbulent points in our industry, is a top concern for all pilots. We train for years and spend nights away from home to be a pilot. For any deal to continue, JetBlue management must provide Acceptable guarantees that our jobs are safe and valued for years to come».
Given the continuing impact of the pandemic on the aviation industry, it is certainly reasonable that JetBlue Airways pilots are concerned about continuing to guard the airline from the ups and downs of the current flight crisis. The union insists that the airline provide more job security before approving the deal.
Although Alaska Airlines is on the cusp with an alliance with American Airlines in the Oneworld alliance, the Dallas-Fort Worth-based carrier is planning to join forces with JetBlue Airways, but it is not yet clear what impact the union vote will have. on JetBlue’s ability to participate in the Northeast Alliance, which could result in restrictions on the number of flights JetBlue Airways customers can book on American Airlines, among other details. The ALPA Association that brings together JetBlue Airways pilots must be able to reach an agreement that benefits both airlines.
Aeropuerto Jorge Newbery reabre a partir del 15 Marzo 2021
El Aeropuerto Jorge Newbery SABE/AEP de la ciudad de Buenos Aires reabre a partir del 15 de Marzo de 2021, recibiendo una excelente noticia a los usuarios del transporte aéreo. La aeroestación reiniciará operaciones luego de un año cerrado por la pandemia y por reformas. El refaccionado Aeropuerto Jorge Newbery reabrirá a partir del próximo 15/03 a partir de las 22:00 horas [hora local Argentina]. De esta manera la principal aeroestación del país tiene cuenta regresiva para retornar a la actividad aerocomercial. Las aerolíneas han iniciado la venta de tickets con esa terminal como punto de salida.
Aerolíneas Argentinas ha establecido su programación de vuelos domésticos a partir del próximo 16/03, mientras que los vuelos regionales se determinará más adelante. Con el cierre del Aeropuerto El Palomar, las aerolíneas low-cost también comenzarán a operar desde el reformado Aeroparque permitiendo acceder a franjas horarias (slots) para vuelos de cabotaje. Jetsmart Airlines Argentina ha establecido la programación de vuelos en su sistema de reservas donde ha programado su primer vuelo el 16/03 a partir de las 07:15 hs. con destino a Córdoba. Flybondi Líneas Aéreas ha informado que en los próximos días comenzarán a realizar la programación de sus cronogramas de vuelos desde Aeroparque.
Aprobaciones Aeroparque
El Aeropuerto Jorge Newbery cerró sus operaciones aéreas el 1 de Agosto de 2020 por obras de modernización en la pista y en el sector de la terminal aérea en el que operarán los vuelos regionales. Los trabajos incluyeron el agregado de 615 metros de largo y 20 de ancho de pista, para optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior. La pista pasará de los 2.100 metros actuales de largo y 40 de ancho, a 2.715 de largo con un ancho de 60 metros. En el sector de vuelos internacionales, se amplió el sector de arribos con la suma de 800m2 de superficie y se refuncionalizará el sector de partidas en la terminal de pasajeros, que abarcará una superficie aproximada de 4.630 m2.
Estas remodelaciones permitirán las operaciones de aeronaves de mayor porte, como los Boeing 787 y los Airbus A330. También se amplió el sector de arribos y partidas internacionales en la terminal de pasajeros, y se dispuso un nuevo sistema de balizamiento para la seguridad operacional en los despegues y aterrizajes.
Inicialmente, la reapertura del Aeropuerto Jorge Newbery está prevista para los vuelos domésticos. Desde el Ministerio de Transporte confirmaron la fecha de reapertura y señalaron que, en principio, el Aeroparque funcionará solo para los vuelos de cabotaje, mientras que toda la operación internacional se mantendrá a través del Aeropuerto Internacional Ezeiza. Más adelante, se espera que la aeroestación de la ciudad de Buenos Aires esté disponible también operar algunos vuelos regionales. La decisión dependerá del Ministerio de Salud y del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). En tanto, desde la ANAC también confirmaron que el 15 de marzo es la fecha prevista para la reapertura. “Nuestras fiscalizaciones indican que esos plazos son cumplibles”, aseguraron. Con todo, la decisión final está en manos de ORSNA, el organismo que controla todos los aeropuertos.
La autorización para las líneas aéreas ha sido comunicada a través de una nota técnica de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), permitiendo acceder a la explotación aérea de la aeroestación. Las obras concluyentes a las 22:00 horas del 15 de Marzo de 2021, permitirán acceder a las líneas aéreas de Argentina volar desde esta importante aeroestación a partir del 16/03. En un principio, se preveía que las obras finalizaran durante Febrero 2021, pero se extendieron al menos un mes más de lo previsto. Antes del cierre, por la terminal aérea pasaron 920.000 pasajeros en Enero 2020 y 844.000 en Febrero 2020. La reapertura permitirá expandir las operaciones en el principal aeropuerto de Argentina por número de pasajeros transportados.
Regionalización Aeroparque
Además de los vuelos de cabotaje, Aerolíneas Argentinas ya comenzó a vender pasajes con destinos internacionales desde el Aeroparque y tiene programados vuelos a Lima, San Pablo, Río de Janeiro, Santa Cruz de la Sierra y Montevideo. Según dijeron en la compañía estatal, el plan de regionalización había sido aprobado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en marzo del año pasado, pero no se pudo concretar por la irrupción de la pandemia.
Las obras de modernización y alargue de la pista de despegue y aterrizaje que programó el Gobierno tienen como fin la regionalización del Aeroparque. Mientras tanto, todavía está en discusión qué pasará con los vuelos internacionales de las aerolíneas low cost en su nueva aeroestación, que hasta hace un años atrás operaban desde el Aeropuerto El Palomar, pero finalmente la ANAC dispuso el cierre de ese aeropuerto para actividades aerocomerciales. El argumento oficial fue que es demasiado costoso mantener tres aeropuertos en el área metropolitana de Buenos Aires, sobre todo en este contexto de baja demanda producto de la pandemia.
Aeroparque reopens next 03/15
Jorge Newbery Airport reopens as of March 15, 2021
The Jorge Newbery Airport SABE/AEP of the city of Buenos Aires reopens as of March 15, 2021, receiving excellent news for air transport users. The airstation will restart operations after a year closed due to the pandemic and due to reforms. The refurbished Jorge Newbery Airport will reopen on 03/15 at 10:00 pm [Argentina local time]. In this way, the main air station in the country has a countdown to return to commercial air activity. The airlines have started selling tickets with that terminal as the point of departure.
Aerolíneas Argentinas has established its domestic flight schedule from 03/16, while regional flights will be determined later. With the closure of El Palomar Airport, low-cost airlines will also start operating from the renovated Aeroparque, allowing access to time slots for domestic flights. Jetsmart Airlines Argentina has established the flight schedule in its reservation system where it has scheduled its first flight on 03/16 from 07:15 am. bound for Córdoba. Flybondi Lineas Aereas have reported that in the coming days they will begin to schedule their flight schedules from Aeroparque.
Aeroparque approvals
Jorge Newbery Airport closed its air operations on August 1, 2020 due to modernization works on the runway and in the area of the air terminal where regional flights will operate. The works included the addition of 615 meters long and 20 meters wide, to optimize regional operations and improve safety and connectivity with the outside world. The track will go from the current 2,100 meters long and 40 wide, to 2,715 long with a width of 60 meters. In the international flights sector, the arrivals sector was expanded with an area of 800m2 and the departures sector in the passenger terminal will be re-functionalized, covering an approximate area of 4,630 m2.
These refurbishments will allow the operations of larger aircraft, such as the Boeing 787 and the Airbus A330. The international arrivals and departures sector was also expanded at the passenger terminal, and a new beacon system was set up for operational safety at take-offs and landings.
Initially, the reopening of Jorge Newbery Airport is planned for domestic flights. The Ministry of Transportation confirmed the reopening date and indicated that, in principle, the Aeroparque will work only for domestic flights, while the entire international operation will continue through the Ezeiza International Airport. Later, it is expected that the airstation of the city of Buenos Aires will also be available to operate some regional flights. The decision will depend on the Ministry of Health and the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). Meanwhile, Anac also confirmed that March 15 is the scheduled date for the reopening. «Our audits indicate that these deadlines are achievable», they assured. However, the final decision is in the hands of Orsna, the body that controls all airports.
The authorization for the airlines has been communicated through a technical note from the National Civil Aviation Administration (ANAC), allowing access to the aerial operation of the air station. The final works at 10:00 p.m. on March 15, 2021, will allow Argentina’s airlines to fly from this important air station as of 03/16. At first, the works were expected to finish during February 2021, but they took at least a month longer than planned. Before the closure, 920,000 passengers passed through the air terminal in January 2020 and 844,000 in February 2020. The reopening will allow the expansion of operations at the main airport in Argentina by number of passengers transported.
Aeroparque Regionalization
In addition to domestic flights, Aerolíneas Argentinas has already started selling tickets to international destinations from the Aeroparque and has scheduled flights to Lima, São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Cruz de la Sierra and Montevideo. According to the state company, the regionalization plan had been approved by the National Civil Aviation Administration (ANAC) in March last year, but could not be finalized due to the outbreak of the pandemic.
The modernization and extension works of the take-off and landing runway that the Government programmed are aimed at regionalizing the Airport. Meanwhile, it is still under discussion what will happen to the international flights of the low cost airlines in their new airstation, which until a year ago operated from the El Palomar Airport, but finally the ANAC ordered the closure of that airport for commercial air activities. The official argument was that it is too expensive to maintain three airports in the metropolitan area of Buenos Aires, especially in this context of low demand as a result of the pandemic.
🛬 Se aproxima un renovado Aeroparque. Con más aviones. Más amplio. Más moderno. Más regional. Más conectado.
🙌🏻 Próximamente volverá a funcionar Aeroparque y acá abajo detallamos las principales obras que permitirán optimizar las operaciones regionales y mejorar su conexión 👇🏻 pic.twitter.com/VJPyxlSfAf
Directores Arthur Collins y Susan Schwab se retiraron de la Junta
La Junta Directiva de The Boeing Company ha anunciado el 17/02 que los directores Arthur D. Collins Jr. y Susan C. Schwab se retirarán de la junta cuando expiren sus mandatos y no representarán la reelección en la Reunión Anual de Accionistas de la compañía. La junta también nombró presidentes a sus seis comités de la Junta Directiva, que surtirá efecto después de la votación anual para la elección de los consejeros en la junta anual de accionistas de Boeing, que está previsto que se produzca el 20 de Abril de 2021. «Estamos agradecidos por el distinguido servicio de Art y Susan en nuestra Junta Directiva. Boeing se ha beneficiado enormemente de su servicio comprometido y dedicado. En línea con nuestro exhaustivo proceso de planificación de la sucesión, la junta continuará tomando medidas para identificar una cartera de diversos candidatos con la experiencia adecuada que traigan perspectivas calificadas», dijo el Presidente de Boeing, Larry Kellner.
Arthur Collins se unió a la Junta en 2007 y más recientemente presidió el Comité de Compensación y sirvió como miembro del Comité de Gobernanza, Organización y Nominaciones. Susan Schwab se unió a la junta en 2010 y más recientemente se desempeñó como miembro del Comité de Compensación, y del Comité de Gobernanza, Organización y Nominaciones. «Ha sido un privilegio servir junto a Art y Susan. Hicieron contribuciones significativas y duraderas a nuestra empresa y a la industria aeroespacial, que es fundamental para la economía global», dijo el CEO de Boeing, David Calhoun.
Además, los siguientes consejeros fueron nombrados Presidentes de Comités, efectivos tras su reelección en el Consejo de Administración en la Junta Anual de Accionistas de la compañía: Almirante Edmund Giambastiani Jr. seguirá presidiendo el Comité de Seguridad Aeroespacial; Akhil Johri fue nombrado presidente del Comité de Auditoría; Lynn Good fue nombrada Presidenta del Comité de Compensación; Robert Bradway fue nombrado Presidente del Comité de Finanzas; Ronald Williams fue nombrado Presidente del Comité de Gobernanza, Organización y Nominaciones; al Almirante John Richardson continuará presidiendo el Comité de Programas Especiales.
Boeing new Chairmen Committees
Directors Arthur Collins and Susan Schwab retired from the Board
The Board of Directors of The Boeing Company announced on 02/17 that directors Arthur D. Collins Jr. and Susan C. Schwab will retire from the board when their terms expire and will not represent re-election at the company’s Annual Meeting of Shareholders. The board also appointed chairmen of its six Board of Directors committees, which will take effect after the annual vote for the election of directors at Boeing’s annual shareholders meeting, which is scheduled to take place on April 20, 2021. «We are grateful for Art and Susan’s distinguished service on our Board of Directors. Boeing has benefited greatly from their committed and dedicated service. In line with our comprehensive succession planning process, the board will continue to take steps to identify a portfolio of diverse candidates with the right experience who bring qualified prospects», said Boeing President Larry Kellner.
Arthur Collins joined the Board in 2007 and most recently chaired the Compensation Committee and served as a member of the Governance, Organization and Nominating Committee. Susan Schwab joined the board in 2010 and most recently served as a member of the Compensation Committee, and the Governance, Organization and Nominating Committee. «It has been a privilege to serve alongside Art and Susan. They made significant and lasting contributions to our company and to the aerospace industry, which is critical to the global economy», said Boeing CEO David Calhoun.
Furthermore, the following directors were appointed Committee Chairmen, effective after their re-election to the Board of Directors at the company’s Annual Shareholders’ Meeting: Admiral Edmund Giambastiani Jr. will continue to chair the Aerospace Safety Committee; Akhil Johri was appointed Chairman of the Audit Committee; Lynn Good was named Chairman of the Compensation Committee; Robert Bradway was named Chairman of the Finance Committee; Ronald Williams was named Chairman of the Governance, Organization and Nominations Committee; Admiral John Richardson will continue to chair the Special Programs Committee.
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