La aerolínea regional española Binter amplía la programación internacional tras la mejora del contexto sanitario y el aumento de la demanda, con el objetivo de contribuir activamente a la recuperación de la conectividad. Por un lado, aumentará sus conexiones entre Canarias y Madeira a partir del 10 de julio, recuperando su operativa desde la Isla de Tenerife, con dos vuelos semanales, y manteniendo las dos frecuencias desde Gran Canaria.
Además, incorpora otra novedad en Julio 2021, al programar a partir del día 12/06 un vuelo semanal entre Gran Canaria y Dakar (Senegal), que hasta ahora se operaba con una frecuencia de 15 días. Asimismo, la aerolínea canaria mantendrá los dos vuelos que opera actualmente entre la Isla de Gran Canaria y Funchal (Madeira, Portugal), todos los Jueves y Domingos.
Binter increases foreign demand
Binter increases its international connections
The Spanish regional airline Binter expands its international programming after the improvement of the health context and the increase in demand, with the aim of actively contributing to the recovery of connectivity. On the one hand, it will increase its connections between the Canary Islands and Madeira as of July 10, recovering its operations from the Island of Tenerife, with two weekly flights, and maintaining the two frequencies from Gran Canaria.
In addition, it incorporates another novelty in July 2021, by scheduling a weekly flight between Gran Canaria and Dakar (Senegal) from 06/12, which until now operated with a frequency of 15 days. Likewise, the Canarian airline will maintain the two flights that it currently operates between the Island of Gran Canaria and Funchal (Madeira, Portugal), every Thursday and Sunday.
Aerolíneas coreanas reanudan vuelos a Guam y Saipán
La República de Corea del Sur ha restablecido conexiones con las islas Guam (Estados Unidos) y Saipán después de más de un año de suspensión por la pandemia. Las aerolíneas surcoreanas Jeju Air reanudará los vuelos a la Región Pacífico en la ruta Incheon—Saipán desde el día 08/06, mientras que Asiana Airlines lo hará a partir del mes de Julio 2021. Korean Air comenzó a vender billetes entre Incheon y Guam desde el pasado Noviembre 2021, y Jin Air ofrece vuelos hacia Guam con una frecuencia semanal (1Frq/S). T’way Air y Air Seoul han solicitado permiso para operar dicha ruta al Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte.
Guam y Saipán excluyen de aislamiento preventivo a los pasajeros vacunados con Pfizer, Moderna y Janssen, mientras que los no vacunados deben someterse a pruebas PCR y guardar aislamiento. En tanto, Corea del Sur también planea revisar el aislamiento a los ya vacunados, dejando entrever un posible aumento de demanda de viajes al extranjero de cara a la próxima temporada de verano.
Korean flights to Guam and Saipan reestablish
Korean airlines resume flights to Guam and Saipan
The Republic of South Korea has re-established connections with the islands of Guam (United States) and Saipan after more than a year of suspension due to the pandemic. South Korean airlines Jeju Air will resume flights to the Pacific Region on the Incheon-Saipan route from 06/08, while Asiana Airlines will do so from July 2021. Korean Air began selling tickets between Incheon and Guam from last November 2021, and Jin Air offers flights to Guam with a weekly frequency (1Frq/S). T’way Air and Air Seoul have requested permission to operate this route from the Ministry of Land, Infrastructure and Transportation.
Guam and Saipan exclude passengers vaccinated with Pfizer, Moderna and Janssen from preventive isolation, while unvaccinated passengers must undergo PCR testing and keep isolation. Meanwhile, South Korea also plans to review the isolation of those already vaccinated, hinting at a possible increase in demand for travel abroad ahead of the next summer season.
Qantas Airways ha anunciado un nuevo aumento de sus servicios domésticos como parte de su expansión post-pandemia. La aerolínea ha comunicado que incorporará siete nuevas rutas junto con la selección de aeronaves de mayor porte para operaciones en Australia. Las rutas anunciadas corresponden a tres nuevas rutas de Townsville a Adelaida, Melbourne y Sydney, con dos rutas de Adelaida a Cairns y Hobart, un servicio Sydney—Uluru y vuelos de Perth a Gold Coast. Las siete nuevas rutas serán operadas por aviones Boeing 737-800, y Embraer E190-100 como parte de la asociación de QantasLink con Alliance Airlines.
La compañía ha seleccionado el Boeing 787-9 de 236 asientos en vuelos entre Sydney y Perth. Los Dreamliners se utilizan generalmente para vuelos de larga distancia, incluyendo Perth—Londres, y cuentan con la Qantas Business Suites. Qantas empleará sus Airbus A330-200 en sus rutas de cabotaje Sydney—Brisbane a Darwin, y Melbourne—Sydney a Perth.
Mientras que los vuelos internacionales todavía permanecerán en suspenso hasta Diciembre 2021 como medida provisoria. «Como la mayoría de los viajes internacionales permanecen fuera de los límites por ahora, los australianos están tomando vacaciones más regulares dentro del país y esperamos que estos nuevos vuelos directos a destinos turísticos clave sean populares entre los viajeros. Nuestros clientes ahora tienen 45 rutas más para volar que las que teníamos antes del Covid, lo que les facilita aún más llegar a sus próximas vacaciones o reuniones de negocios. Anteriormente, viajar entre estas ciudades significaba un vuelo de conexión en el medio, pero ahora pueden volar directamente y ahorrar al menos una hora en el proceso. Nuestra estrategia de agregar nuevas rutas domésticas es generar ingresos de nuestros aviones en lugar de dejarlos en tierra. Significa más trabajo para nuestra gente y tarifas aún más bajas para nuestros clientes. Sabemos lo populares que son los 787 y A330 entre nuestros clientes en nuestra red internacional y creemos que habrá una gran demanda de los vuelos nacionales en los que operan estos aviones, particularmente los viajeros frecuentes que buscan usar puntos. Qantas es también la única aerolínea en Australia que opera estos aviones de cuerpo ancho que ofrecen Business Suites y entretenimiento a bordo para todos los clientes», dijo el CEO nacional e internacional de Qantas, Andrew David.
Qantas incorporates domestic routes
Qantas adds seven new domestic routes
Qantas Airways has announced a further increase in its domestic services as part of its post-pandemic expansion. The airline has announced that it will incorporate seven new routes along with the selection of larger aircraft for operations in Australia. The announced routes correspond to three new routes from Townsville to Adelaide, Melbourne and Sydney, with two routes from Adelaide to Cairns and Hobart, a Sydney-Uluru service and flights from Perth to the Gold Coast. The seven new routes will be operated by Boeing 737-800 and Embraer E190-100 aircraft as part of QantasLink’s partnership with Alliance Airlines.
The company has selected the 236-seat Boeing 787-9 on flights between Sydney and Perth. Dreamliners are generally used for long-haul flights, including Perth-London, and feature the Qantas Business Suites. Qantas will use its Airbus A330-200s on its Sydney-Brisbane to Darwin and Melbourne-Sydney to Perth domestic routes.
While international flights will still remain on hold until December 2021 as a provisional measure. «As most international travel remains off-limits for now, Australians are taking more regular holidays within the country and we expect these new direct flights to key tourist destinations to be popular with travelers. Our customers now have 45 more routes. to fly than we had before the Covid, making it even easier for them to get to their next vacations or business meetings. Previously, traveling between these cities meant a connecting flight in between, but now they can fly direct and save at least an hour into the process. Our strategy of adding new domestic routes is to generate revenue from our planes rather than leaving them on the ground. It means more work for our people and even lower rates for our customers. We know how popular the 787 and A330 are among our clients in our international network and we believe that there will be a great demand for domestic flights in which These planes operate, particularly frequent fliers looking to use points. Qantas is also the only airline in Australia to operate these wide-body aircraft that offer Business Suites and inflight entertainment for all customers», said Qantas National and International CEO Andrew David.
GOL Linhas Aéreas continúa incrementando la oferta de vuelos para el mes de Junio 2021, debido a la expectativa de una mayor demanda de viajes durante la temporada alta de invierno estimando 300 vuelos diarios, correspondiendo a un aumento del 36% en comparación con Mayo 2021. La aerolínea de presupuesto brasileña alcanzaría picos de 400 vuelos proyectados hacia finales de 06/2021, lo que arrojaría un total de 54.000 asientos diarios disponibles. La mayor demanda diaria estaría focalizada en sus centros en São Paulo, Río de Janeiro, Brasilia, Fortaleza y Salvador.
El restablecimiento de la posición en el mercado marca el retorno en Junio 2021 de una mayor conectividad de la compañía, representando el 62% de su capacidad para despegues previstos para el mes. Además, GOL reabre en Junio siete bases aéreas regionales que fueron suspendidas temporalmente: Caldas Novas (GO), Campina Grande (PB), Caxias do Sul (RS), Londrina (PR), Montes Claros (MG), Sinop (MT) y Uberlândia (MG). Todas estas ubicaciones conectan con el Aeropuerto Internacional de Guarulhos/GRU.
«GOL tiene como objetivo ofrecer la mejor experiencia de viaje a sus clientes. Tanto el aumento de la oferta de vuelos en nuestros hubs como la reanudación de las bases regionales que fueron suspendidas y son de gran importancia para la Compañía y el país refuerzan la comodidad, rapidez y seguridad con la que pasajeros y mercancías se trasladarán a sus destinos en todas las regiones brasileñas», dice Rafael Araújo , Director de la Red Aérea de GOL Linhas Aéreas.
Hub operaciones
La compañía low cost continúa avanzando con el fortalecimiento de sus hubs de distribuciones en todo Brasil, sumando una etapa importante para recuperar mercado perdido frente a la crisis sanitaria mundial. El Hub Rio/Galeão incorpora nuevos vuelos de GOL a siete capitales del Nordeste: Aracaju, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Recife y Salvador. El Aeropuerto Río de Janeiro/Galeão también obtiene una nueva oferta de despegues hacia el Sur y el Sureste, en destinos como Belo Horizonte, Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis, Navegantes y Porto Alegre.
En el Hub de Fortaleza continúa introduciendo su expansión con vuelos sin escalas hacia el Aeropuerto São Paulo/Congonhas, además de una nueva oferta a Salvador, Recife, Manaos, São Luís y Río de Janeiro. El Hub Bahía, hasta mediados de Junio, la aerolínea vuelve a ofrecer vuelos directos a siete capitales en cuatro regiones de Brasil: Goiânia, João Pessoa, Natal, Palmas, Porto Alegre, São Luís y Teresina. También habrá, en Salvador, más opciones de despegues para 15 destinos actualmente servidos: Aracaju, Porto Seguro, Ilhéus, Maceió, Vitória da Conquista, Brasilia, São Paulo/Congonhas y São Paulo/Guarulhos, Belo Horizonte, Fortaleza, Rio/Santos Dumont y Rio/Galeão, Recife, Campinas y Vitória. Se espera que el número de despegues diarios para estas ciudades aumente de 14 a 20 en Junio 2021.
GOL will increase daily operations
GOL will establish seven bases in June 2021
GOL Linhas Aéreas continues to increase the offer of flights for the month of June 2021, due to the expectation of a greater demand for travel during the high winter season, estimating 300 daily flights, corresponding to an increase of 36% compared to May 2021. The Brazilian budget airline would reach peaks of 400 projected flights by the end of 06/2021, which would yield a total of 54,000 daily seats available. The highest daily demand would be focused on its centers in São Paulo, Rio de Janeiro, Brasilia, Fortaleza and Salvador.
The reestablishment of the market position marks the return in June 2021 of greater connectivity for the company, representing 62% of its capacity for takeoffs scheduled for the month. In addition, GOL reopens in June seven regional air bases that were temporarily suspended: Caldas Novas (GO), Campina Grande (PB), Caxias do Sul (RS), Londrina (PR), Montes Claros (MG), Sinop (MT) and Uberlândia (MG). All these locations connect with the Guarulhos/GRU International Airport.
«GOL aims to offer the best travel experience to its customers. Both the increase in the offer of flights in our hubs and the resumption of regional bases that were suspended and are of great importance for the Company and the country reinforce comfort. , speed and security with which passengers and goods will move to their destinations in all Brazilian regions», says Rafael Araújo, Director of the Air Network of GOL Linhas Aéreas.
Operations hub
The low cost company continues to advance with the strengthening of its distribution hubs throughout Brazil, adding an important stage to recover lost market in the face of the global health crisis. The Rio/Galeão Hub incorporates new GOL flights to seven Northeast capitals: Aracaju, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Recife and Salvador. The Rio de Janeiro/Galeão Airport also obtains a new offer of takeoffs to the South and the Southeast, in destinations such as Belo Horizonte, Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis, Navegantes and Porto Alegre.
The Fortaleza Hub continues to introduce its expansion with nonstop flights to São Paulo/Congonhas Airport, as well as a new offer to Salvador, Recife, Manaus, São Luís and Rio de Janeiro. The Bahia Hub, until mid-June, the airline will once again offer direct flights to seven capitals in four regions of Brazil: Goiânia, João Pessoa, Natal, Palmas, Porto Alegre, São Luís and Teresina. There will also be, in Salvador, more takeoff options for 15 destinations currently served: Aracaju, Porto Seguro, Ilhéus, Maceió, Vitória da Conquista, Brasilia, São Paulo/Congonhas and São Paulo/Guarulhos, Belo Horizonte, Fortaleza, Rio/Santos Dumont and Rio/Galeão, Recife, Campinas and Vitória. The number of daily takeoffs for these cities is expected to increase from 14 to 20 in June 2021.
GOL vai aumentar operações diárias
GOL estabelecerá sete bases em Junho de 2021
A GOL Linhas Aéreas continua aumentando a oferta de vôos para o mês de Junho de 2021, devido à expectativa de maior demanda por viagens durante o alto inverno, estimando 300 vôos diários, correspondendo a um aumento de 36% em relação a Maio de 2021 A companhia aérea de baixo custo alcançaria picos de 400 vôos projetados até o final de 06/2021, o que renderia um total de 54.000 assentos diários disponíveis. A maior demanda diária estaria concentrada nos centros de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Fortaleza e Salvador.
O reestabelecimento da posição de mercado marca a volta em Junho de 2021 de maior conectividade para a empresa, representando 62% de sua capacidade de decolagens programadas para o mês. Além disso, a GOL reabrirá em junho sete bases aéreas regionais temporariamente suspensas: Caldas Novas (GO), Campina Grande (PB), Caxias do Sul (RS), Londrina (PR), Montes Claros (MG), Sinop (MT) e Uberlândia (MG). Todas essas localidades fazem conexão com o Aeroporto Internacional de Guarulhos/GRU.
“A GOL visa oferecer a melhor experiência de viagem aos seus clientes. Tanto o aumento da oferta de vôos em nossos hubs quanto a retomada das bases regionais que estavam suspensas e são de grande importância para a Companhia e o país reforçam o conforto., Agilidade e segurança com a qual passageiros e mercadorias irão se deslocar aos seus destinos em todas as regiões brasileiras”, afirma Rafael Araújo, Diretor da Rede Aérea da GOL Linhas Aéreas.
Hub de operações
A empresa de baixo custo segue avançando com o fortalecimento de seus hubs de distribuição em todo o Brasil, agregando uma importante etapa para recuperar o mercado perdido diante da crise global da saúde. O Hub Rio/ Galeão incorpora novos voos da GOL para sete capitais do Nordeste: Aracaju, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Recife e Salvador. O Aeroporto do Rio de Janeiro/Galeão também obtém uma nova oferta de decolagens para as regiões Sul e Sudeste, em destinos como Belo Horizonte, Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis, Navegantes e Porto Alegre.
O Hub Fortaleza segue apresentando sua expansão com voos diretos para o Aeroporto de São Paulo/Congonhas, além de uma nova oferta para Salvador, Recife, Manaus, São Luís e Rio de Janeiro. No Hub Bahia, até meados de junho, a companhia aérea volta a oferecer voos diretos para sete capitais de quatro regiões do Brasil: Goiânia, João Pessoa, Natal, Palmas, Porto Alegre, São Luís e Teresina. Haverá também, em Salvador, mais opções de decolagem para 15 destinos atualmente atendidos: Aracaju, Porto Seguro, Ilhéus, Maceió, Vitória da Conquista, Brasília, São Paulo/ Congonhas e São Paulo/Guarulhos, Belo Horizonte, Fortaleza, Rio/Santos Dumont e Rio/Galeão, Recife, Campinas e Vitória. O número de decolagens diárias para essas cidades deve aumentar de 14 para 20 em junho de 2021.
Airbus expande ayudas sanitarias a la República de la India
Airbus Group ha redoblado su respuesta a la crisis del COVID-19 en India, entregando más de 36 toneladas de equipo médico adicional a la Sociedad de la Cruz Roja India (IRCS) y desplegando vuelos humanitarios para trasladar suministros desde tanto en el exterior como en el interior del país. Airbus está suministrando plantas de oxígeno, ventiladores, concentradores de oxígeno, respiradores BPAP y unidades móviles de cuidados intensivos (UCI), lo que aumenta aún más su contribución individual al esfuerzo humanitario mundial para abordar la segunda ola de infección por COVID-19 en India. Un avión de prueba A350 entregó una parte del envío que comprende concentradores de oxígeno y ventiladores desde la sede de Airbus en Toulouse, Francia, el miércoles. Los materiales restantes provienen de la India.
La última misión es el segundo tramo de apoyo de Airbus al país. La compañía europea ha contribuido con fondos a una respuesta consolidada coordinada por la embajada de Francia en India, que incluyó la entrega de ocho grandes generadores de oxígeno, ventiladores, bombas de jeringa eléctricas, filtros antibacterianos y circuitos de pacientes como parte de un envío de 28 toneladas. Gran parte del equipo se ha desplegado y está ayudando a salvar cientos de vidas en toda la India. “Airbus respalda a India en solidaridad y servicio. Nuestro objetivo es apoyar no solo a nuestros empleados, clientes y socios, sino también a tantas personas de la India como podamos. Esta es nuestra lucha común contra el virus y en Airbus estamos comprometidos a hacer nuestro mejor esfuerzo para ayudar en estos tiempos difíciles para la India y el mundo”, dijo Rémi Maillard, Presidente y Director Ejecutivo de Airbus India & South Asia.
La última contribución de Airbus comprende dos plantas generadoras de oxígeno, 250 concentradores de oxígeno, 30 ventiladores, 100 respiradores BPAP y cuatro UCI sobre ruedas. Airbus está trabajando con el gobierno indio y el IRCS, la agencia nodal para el manejo de la ayuda internacional, para garantizar el despliegue sin problemas de los materiales. Además, la Fundación Airbus está en contacto con ONG internacionales e indias asociadas para apoyar cualquier necesidad de transporte de materiales de ayuda desde Europa. La Fundación Airbus también ha asegurado horas de vuelo en helicóptero para trasladar ayuda dentro de la India. “La crisis aún se está desarrollando. Sus consecuencias tendrán que ser manejadas durante los próximos meses. Nuestras ONG indias asociadas ya están evaluando el impacto de la crisis en los medios de vida y la educación de los niños. Airbus ampliará su apoyo a ellos para hacer frente a los desafíos adicionales”, dijo Rémi Maillard.
Airbus extends aid to India
Airbus expands health aid to the Republic of India
Airbus Group has stepped up its response to the COVID-19 crisis in India, delivering more than 36 tons of additional medical equipment to the Indian Red Cross Society (IRCS) and deploying humanitarian flights to move supplies from both overseas and within The inside of the country. Airbus is supplying oxygen plants, ventilators, oxygen concentrators, BPAP respirators and mobile intensive care units (ICUs), further increasing its individual contribution to the global humanitarian effort to address the second wave of COVID-19 infection in India. . An A350 test aircraft delivered a portion of the shipment comprising oxygen concentrators and fans from Airbus headquarters in Toulouse, France, on Wednesday. The remaining materials come from India.
The last mission is the second tranche of Airbus support to the country. The European company has contributed funding to a consolidated response coordinated by the French embassy in India, which included the delivery of eight large oxygen generators, ventilators, electric syringe pumps, antibacterial filters and patient circuits as part of a shipment of 28 tons. Much of the team has been deployed and is helping save hundreds of lives across India. “Airbus stands behind India in solidarity and service. Our aim is to support not only our employees, clients and partners, but also as many people from India as we can. This is our common fight against the virus and we at Airbus are committed to doing our best to help in these difficult times for India and the world”, said Rémi Maillard, President and CEO of Airbus India & South Asia.
The latest Airbus contribution comprises two oxygen generating plants, 250 oxygen concentrators, 30 ventilators, 100 BPAP respirators and four ICUs on wheels. Airbus is working with the Indian government and the IRCS, the nodal agency for handling international aid, to ensure the smooth deployment of the materials. In addition, the Airbus Foundation is in contact with international and Indian NGO partners to support any need to transport relief materials from Europe. The Airbus Foundation has also secured hours of helicopter flights to move aid within India. “The crisis is still unfolding. Its consequences will have to be managed in the coming months. Our Indian NGO partners are already assessing the impact of the crisis on children’s livelihoods and education. Airbus will expand its support to them to address the additional challenges”, said Rémi Maillard.
La aerolínea Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado la programación de algunos vuelos internacionales como parte de las estimaciones de restablecimiento de las operaciones regionales en Sudamérica. Tras el advenimiento de la pandemia en Marzo 2020, la compañía de presupuesto argentina realizaba sus últimos vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional El Palomar/Buenos Aires con vuelos regulares a Asunción, Porto Alegre, Río de Janeiro y San Paulo, mientras que hacia Florianópolis y Punta del Este comprendía vuelos estacionales. Las restricciones impuestas por el país obligaron a las aerolíneas a cancelar masivamente los vuelos al exterior, mientras que los vuelos domésticos se reducían a una mínima expresión.
Flybondi ha estado planificando restablecer las operaciones regionales a Asunción, Río de Janeiro y Sao Paulo, como parte del reinicio de las rutas post-pandemia hacia Septiembre 2021. Las rutas internacionales se establecerán desde el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza desde que la aerolínea ha basado sus operaciones de cabotaje desde el Aeropuerto Jorge Newbery y los vuelos al exterior desde Ezeiza. Mientras tanto, la línea aérea espera realizar operaciones regionales desde Aeroparque, mientras que el cambio es temporal por cuestiones de la crisis sanitaria vigente.
La ultra low cost argentina planea retomar las operaciones internacionales a partir del 1 de Septiembre, con el inicio de los vuelos hacia Asunción, Río de Janeiro y Sao Paulo con aeronaves Boeing 737-800, con capacidad para 189 pasajeros. El destino Porto Alegre no se han definido todavía restablecerlos y las rutas hacia Florianópolis y Punta del Este todavía no fueron confirmadas por la aerolínea para la temporada de verano septentrional 2021-2022.
Flybondi programming Ezeiza
Low cost launches international flight schedule
The airline Flybondi Líneas Aéreas has announced the scheduling of some international flights as part of the estimates for the reestablishment of regional operations in South America. After the advent of the pandemic in March 2020, the Argentine budget company made its last international flights from the El Palomar/Buenos Aires International Airport with regular flights to Asunción, Porto Alegre, Rio de Janeiro and São Paulo, while to Florianópolis and Punta del Este comprised seasonal flights. The restrictions imposed by the country forced airlines to massively cancel flights abroad, while domestic flights were reduced to a minimum.
Flybondi has been planning to reestablish regional operations to Asunción, Rio de Janeiro and Sao Paulo, as part of the restart of the post-pandemic routes by September 2021. International routes will be established from the Buenos Aires/Ezeiza International Airport since the airline has based its domestic operations from Jorge Newbery Airport and flights abroad from Ezeiza. Meanwhile, the airline hopes to carry out regional operations from Aeroparque, while the change is temporary due to the current health crisis.
The ultra low cost Argentina plans to resume international operations as of September 1, with the start of flights to Asunción, Rio de Janeiro and Sao Paulo with Boeing 737-800 aircraft, with capacity for 189 passengers. The Porto Alegre destination has not yet been defined, reestablish them and the routes to Florianópolis and Punta del Este have not yet been confirmed by the airline for the northern summer season 2021-2022.
Nuevo vuelo a Rusia en busca de Sputnik V este 02/06
Un nuevo vuelo AR1060 de Aerolíneas Argentinas despegará desde Argentina este Miércoles 02/06 a la madrugada con el propósito de traer más dosis de vacunas Sputnik V. El gobierno extendió el contrato con el Instituto Gamaleya y el Fondo Ruso de Inversión Directa por otras 10 millones de dosis.
El avión Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas volará hacia la Federación Rusia en las próximas horas para traer nuevos lotes de la vacuna rusa, convertida hoy en estandarte del plan de vacunación. La cantidad de dosis no está confirmada, pero oscilaría entre las 500.000 y las 800.000. Por una cuestión de logística y características, la Sputnik V se debe almacenarse con temperaturas cercanas a los 20 grados bajo cero no pueden acumularse más que ese máximo por avión, a diferencia de la AstraZeneca de la cual llegaron 2,1 millones en un solo vuelo. Es probable que en este caso arriben más primeras dosis, en sintonía con la idea del Gobierno de inmunizar a la mayor cantidad de población posible con la primera, teniendo en cuenta que sólo la primera dosis posee una eficacia superior a otras vacunas como la Johnson & Johnson, que es monodosis. Esta misma semana saldría otro avión que traería más cantidad de la segunda dosis.
Un análisis sobre la respuesta inmune inducida por la vacuna Sputnik V, apoyado por el Ministerio de Ciencia, indica que el 94% de las 300 personas estudiadas mostró presencia de anticuerpos específicos tras recibir una sola dosis. El estudio reveló que el 96% de las personas menores de 60 años tienen anticuerpos a los 21 días de la primera aplicación. En los mayores, esa tasa es del 89%. «Hay que aclararle a la población que la dosis 1 no se vence. Que el plazo de 90 días es un intervalo orientador, arbitrario, para dar una idea de cuándo se aplica la dosis 2. Pero no hay problemas en que cambien por unas semanas. La eficiencia de la primera dosis de Sputnik V es mayor a la de Johnson que es de una sola dosis”, aseguró la ministra Carla Vizzotti en una entrevista con Joaquín Morales Solá.
Mientras tanto, el gobierno acordó con Rusia una extensión por 10 millones más de dosis. En total, serán 40 millones, de las cuales llegaron unas 8,1 millones. Y se aguarda el envío de la sustancia activa para que el laboratorio Richmond comience la producción a gran escala. Este mes se esperan alrededor de 3,5 millones de AstraZeneca y 2 millones de Sinopharm, de un contrato de 6 millones que el país acordará con China. Ambas, a diferencia de la Sputnik V, tienen el mismo compuesto en la dosis 1 y la dosis 2, por lo que da lo mismo para qué se utiliza cada vacuna que llegue de ellas.
Aerolíneas new flight to Russia
New flight to Russia in search of Sputnik V this 02/06
A new AR1060 flight of Aerolíneas Argentinas will take off from Argentina this Wednesday 02/06 at dawn with the purpose of bringing more doses of Sputnik V vaccines. The government extended the contract with the Gamaleya Institute and the Russian Direct Investment Fund for another 10 million dose.
The Aerolíneas Argentinas Airbus A330-200 aircraft will fly to the Russian Federation in the next few hours to bring in new batches of the Russian vaccine, which today has become the banner of the vaccination plan. The number of doses is not confirmed, but it would range between 500,000 and 800,000. For a matter of logistics and characteristics, the Sputnik V must be stored with temperatures close to 20 degrees below zero, they cannot accumulate more than that maximum per plane, unlike the AstraZeneca, from which 2.1 million arrived in a single flight. It is likely that in this case more first doses will arrive, in tune with the Government’s idea of immunizing as many of the population as possible with the first, taking into account that only the first dose has superior efficacy to other vaccines such as Johnson & Johnson, which is single-dose. This same week another plane would leave that would bring more of the second dose.
An analysis of the immune response induced by the Sputnik V vaccine, supported by the Ministry of Science, indicates that 94% of the 300 people studied showed the presence of specific antibodies after receiving a single dose. The study revealed that 96% of people under the age of 60 have antibodies within 21 days of the first application. In the elderly, that rate is 89%. «We must make it clear to the population that dose 1 does not expire. That the 90-day period is a guiding, arbitrary interval, to give an idea of when dose 2 is applied. But there are no problems in that they change for a few weeks The efficiency of the first dose of Sputnik V is greater than that of Johnson, which is a single dose», said Minister Carla Vizzotti in an interview with Joaquín Morales Solá.
Meanwhile, the government agreed with Russia an extension for 10 million more doses. In total, there will be 40 million, of which about 8.1 million arrived. And the shipment of the active substance is awaited for the Richmond laboratory to begin large-scale production. This month, around 3.5 million from AstraZeneca and 2 million from Sinopharm are expected, out of a contract of 6 million that the country will agree with China. Both, unlike Sputnik V, have the same compound in dose 1 and dose 2, so it does not matter what each vaccine that comes from them is used for.
Empleados de Mexicana demandarán a aerolíneas EEUU
Empleados de la compañía aérea Mexicana de Aviación buscan demandar en contra de aerolíneas estadounidenses que han utilizado las rutas y slots de la anterior aerolínea Mexicana desde que cesó operaciones. La Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM) busca promover una demanda de indemnización en contra de aerolíneas estadounidenses que han utilizado las rutas y slots de Mexicana de Aviación desde que cesó sus operaciones. De acuerdo con Fausto Guerrero, representante del AJTEAM, la Asociación presentó el plan al Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, con el cual buscan resolver los adeudos laborales de Mexicana de Aviación y sanear a la empresa para atraer inversionistas y reactivar la desaparecida aerolínea. Para llevar a cabo la demanda que se requiere apoyo gubernamental para cumplir con los trámites necesarios para iniciar el proceso en los Tribunales estadounidenses, en el particular, solicitan información relacionada con las rutas que fueron entregadas por el gobierno, de manera gratuita y temporal, a las empresas norteamericanas Delta Air Lines y American Airlines, entre otras.
En caso de ganar el litigio, el dinero que se obtenga será utilizado para cubrir el pago de los laudos a favor de trabajadores, extrabajadores y jubilados de Mexicana, entre otros, dijo Fausto Guerrero. “Lo que requiere cualquier inversionista para participar en el tema de Mexicana de Aviación es que se resuelva el tema del pasivo laboral, eso es lo que estamos intentando a través de esta demanda”, indicó el representante de los jubilados.
Actualmente, Mexicana de Aviación posee 107 fallos de la autoridad en favor de diferentes personas involucradas con la compañía, pero no hay dinero suficiente para cubrir dichas sentencias. Uno de los principales, por cuantía, es el que se tiene con los jubilados, que equivale a MX$ 3.000 millones de Pesos.
Ninguna empresa estará interesada en invertir en Mexicana de Aviación sabiendo de la deuda que mantiene con los ex-empleados. Sin embargo, durante su conferencia matutina, el presidente de México confirmó la existencia de un acuerdo entre trabajadores, jubilados e inversionistas mexicanos en el cual el gobierno prestó ayuda. “En el caso de Mexicana, sí nos importa. En efecto hay una propuesta de inversionistas mexicanos […] Llegaron a un acuerdo trabajadores con empresarios y nosotros ayudamos”, informó el Presidente mexicano. El titular del Ejecutivo no reveló el nombre de los empresarios que participarán en el proyecto, y dijo tener intenciones de reunirse con los trabajadores pasado el periodo de elecciones. “Para nosotros no es importante quién invierta, sino que se reabran las fuentes de empleo y que traiga como consecuencia el pago de nuestra pensión jubilatoria”, añadió Fausto Guerrero. En cuanto a la posible creación de un esquema de Cooperativa para el regreso de Mexicana, el líder de AJTEAM dijo que ese plan falló, ya que no se logró un consenso entre los trabajadores.
Mexican wrapped in slots claims
Mexicana employees will sue US airlines
Employees of the Mexicana de Aviación airline seek to sue US airlines that have used the routes and slots of the former Mexican airline since it ceased operations. The Association of Retirees, Workers and Extra-Workers of the Mexican Aviation (AJTEAM) seeks to file a claim for compensation against US airlines that have used the routes and slots of Mexicana de Aviación since it ceased operations. According to Fausto Guerrero, representative of AJTEAM, the Association presented the plan to the President of Mexico, Andrés Manuel López Obrador, with which they seek to resolve the labor debts of Mexicana de Aviación and clean up the company to attract investors and reactivate the defunct airline . To carry out the claim that government support is required to comply with the necessary procedures to start the process in the United States Courts, in particular, they request information related to the routes that were delivered by the government, free of charge and temporarily, to the North American companies Delta Air Lines and American Airlines, among others.
In case of winning the litigation, the money obtained will be used to cover the payment of the awards in favor of workers, former workers and retirees of Mexicana, among others, said Fausto Guerrero. «What any investor requires to participate in the issue of Mexicana de Aviación is that the issue of labor liabilities be resolved, that is what we are trying through this lawsuit», said the representative of the retirees.
Currently, Mexicana de Aviación has 107 authority rulings in favor of different people involved with the company, but there is not enough money to cover these rulings. One of the main ones, by amount, is the one with retirees, which is equivalent to MX$ 3,000 million pesos.
No company will be interested in investing in Mexicana de Aviación knowing of the debt it has with former employees. However, during his morning conference, the president of Mexico confirmed the existence of an agreement between Mexican workers, retirees and investors in which the government provided assistance. “In the case of Mexicana, we do care. In effect, there is a proposal from Mexican investors […] Workers reached an agreement with businessmen and we helped», the Mexican President reported. The head of the Executive did not reveal the name of the businessmen who will participate in the project, and said he intends to meet with the workers after the election period. «For us it is not important who invests, but rather that the sources of employment are reopened and that it brings as a consequence the payment of our retirement pension», added Fausto Guerrero. Regarding the possible creation of a Cooperative scheme for the return of Mexicana, the AJTEAM leader said that this plan failed, since a consensus was not reached among the workers.
Qatar Airways tensa relaciones con Airbus por proceso contractual
La aerolínea Qatar Airways, con sede en Doha, está en una disputa con el fabricante de aviones europeo Airbus Group sobre la calidad de la pintura de los aviones. El Director Ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, dijo que la aerolínea se negaría a aceptar las entregas de Airbus si no se resolvía el desacuerdo. Este Lunes 01/06 estalló en los medios un agrio conflicto donde Qatar Airways no piensa aceptar aviones de Airbus que no cumplan al cien por ciento con las especificaciones técnicas que exige su compañía.
Akbar Al Baker criticó a Airbus sin dar detalles específicos sobre la disputa, diciendo que «si no somos capaces de resolver ese grave problema que tenemos con ellos, nos negaremos a tomar cualquier avión de ellos». Sin embargo, fuentes no identificadas cercanas al asunto, citadas por la agencia Reuters el 31 de Mayo de 2021, dijeron que el desacuerdo surgió debido a problemas de calidad del trabajo de pintura de aviones Airbus A350. La flota de aviones Airbus A350 XWB de Qatar Airways se sitúa actualmente en 53, según datos de planespotters.net. La compañía aérea con sede en Doha tiene Airbus A350-1000 (19) y Airbus A350-900 (34) con un promedio de 2,7 años. La última entrega del Airbus A350 se recibió el 31 de Diciembre de 2020. En el apogeo de la pandemia Qatar Airways anunció que aplazaría las entregas tanto de Airbus como de Boeing. Sin embargo, en Enero de 2021, el CEO de Qatar Airways cambió el tono y la dirección de la aerolínea y dijo que la aerolínea continuaría tomando todos y cada uno de los aviones que se habían ordenado. A partir del 31 de Abril de 2021, la aerolínea qatarí recibirá Airbus A321NEO (50) y Airbus A350-1000 (32). Los recientes enfrentamientos de la aerolínea con Airbus podrían resultar en entregas de aviones no cumplidas. Era la segunda vez en un mes que el Consejero Delegado de Qatar Airways hablaba con el fabricante de aviones europeo Airbus. Anteriormente, en Mayo de 2021, Akbar Al Baker se refirió al avión Airbus A380 diciendo que la compra del avión de pasajeros más grande fue el mayor error de la aerolínea. «El mayor error que cometimos fue la compra de Airbus A380. Dejamos en tierra el A380 simplemente porque no es un avión de bajo consumo de combustible», dijo el directivo de la aerolínea el 26 de Mayo de 2021, y agregó que el doble de pisos hace más daño que beneficia tanto a Qatar Airways como al medio ambiente.
Qatar-Airbus commercial dispute
Qatar Airways tense relations with Airbus due to contractual process
Doha-based airline Qatar Airways is in a dispute with European aircraft manufacturer Airbus Group over the quality of the aircraft’s paint. Qatar Airways Chief Executive Officer Akbar Al Baker said the airline would refuse to accept Airbus deliveries if the disagreement was not resolved. This Monday 06/01 a bitter conflict broke out in the media where Qatar Airways does not intend to accept Airbus aircraft that do not comply 100% with the technical specifications required by its company.
Akbar Al Baker criticized Airbus without giving specific details about the dispute, saying that «if we are not able to resolve this serious problem we have with them, we will refuse to take any aircraft from them». However, unidentified sources close to the matter, quoted by Reuters on May 31, 2021, said that the disagreement arose due to quality problems of the paint job of Airbus A350 aircraft. Qatar Airways’ fleet of Airbus A350 XWB aircraft currently stands at 53, according to data from planespotters.net. The Doha-based airline has Airbus A350-1000 (19) and Airbus A350-900 (34) with an average of 2.7 years. The last delivery of the Airbus A350 was received on December 31, 2020. At the height of the pandemic Qatar Airways announced that it would postpone deliveries from both Airbus and Boeing. However, in January 2021, the CEO of Qatar Airways changed the tone and direction of the airline and said that the airline would continue to take each and every aircraft that had been ordered. Starting April 31, 2021, the Qatari airline will receive Airbus A321NEO (50) and Airbus A350-1000 (32). The airline’s recent clashes with Airbus could result in missed aircraft deliveries. It was the second time in a month that the CEO of Qatar Airways spoke ostentatiously about the European aircraft manufacturer Airbus. Earlier, in May 2021, Akbar Al Baker referred to the Airbus A380 aircraft saying that the purchase of the largest passenger jet was the airline’s biggest mistake. «The biggest mistake we made was the purchase of Airbus A380. We grounded the A380 simply because it is not a fuel-efficient aircraft», said the airline’s executive on May 26, 2021, adding that twice as many flooring does more harm than it benefits both Qatar Airways and the environment.
Austrian Airlines ha retirado este Lunes 31/05 el último de sus turbohélices Bombardier Dash 8. La afamada aeronave concluye su vida en la aerolínea con su último vuelo comercial entre Viena e Innsbruck con una librea especial con las palabras «Pfiat di» (adiós). La retirada del Dash 8 definitivo marca el final de las operaciones de turbohélice en Austrian Airlines. La aeronave registro OE-LGI despegó del Aeropuerto Internacional de Viena (VIE) a las 13:55 hora local 31/05 aterrizando en Innsbruck (INN) a las 14:20 hs.. retornando hacia Viena para finalizar sus operaciones bajo la compañía austríaca.
OE-LGI se entregó por primera vez a Tyrolean Airways en Enero de 2005. Sin embargo, no fue el primer Dash en llegar a la flota. En el momento en que Austrian se fusionó con Tyrolean en 1998, 44 Dash 8-100/300 y 400 habían volado para la aerolínea. 18 Dash 8-Q400 se conservaron y pasaron a volar en colores austriacos. Actualmente, 10 de los 18 han sido retirados oficialmente de la flota.
A lo largo de los años, los aviones Dash 8-Q400 de Austrian Airlines han transportado a más de 20,4 millones de pasajeros. La flota ha viajado más de 237 millones de kilómetros (127 millones de millas), lo suficiente como para llevarte a la luna y retroceder 310 veces! Combinados, la flota de Dash 8 ha pasado unos increíbles 54 años en el aire, todos sin accidentes.
Aunque la eliminación del Dash de la flota austriaca marca el final de una era, la aerolínea dice que está en una buena posición para reemplazar el avión. En el futuro, su flota se centrará únicamente en aviones Boeing, Airbus y Embraer. CCO Michael Trestl dijo, «Austrian Airlines está bien preparada para el retiro de la flota del Dash. Con los cómodos y eficientes aviones Embraer y Airbus, continuaremos ofreciendo a nuestros pasajeros un buen servicio de alimentación con Viena como nuestro centro de operaciones».
El Dash ha tocado las vidas de muchos técnicos, pilotos, tripulantes de cabina y más. Como tal, la aerolínea publicó un conmovedor video rindiendo homenaje al poderoso Dash antes del último vuelo. El gerente de la flota para el Dash 8 en el austriaco, Thomas Bleimuth, agregó que «En las horas pico, el Dash 8-Q400 completó hasta 44,000 vuelos individuales por año. Con este tipo de aeronaves, también era posible volar a lugares particularmente exigentes». Para celebrar la historia del avión, Austrian Airlines ha lanzado un nuevo libro llamado Dash Chronicle. Está disponible en alemán en la aerolínea ‘Jetshop’, así como en su tienda emergente en Viena.
Austrian withdraws Q400
Austrian deprogrammes its latest Dash 8 aircraft
Austrian Airlines has retired this Monday 05/31 the last of its Bombardier Dash 8 turboprops. The famous aircraft concludes its life in the airline with its last commercial flight between Vienna and Innsbruck with a special livery with the words «Pfiat di» (goodbye). The retirement of the final Dash 8 marks the end of turboprop operations at Austrian Airlines. The OE-LGI registration aircraft took off from Vienna International Airport (VIE) at 1:55 p.m. local time 05/31 landing in Innsbruck (INN) at 2:20 p.m., returning to Vienna to end its operations under the Austrian company.
OE-LGI was first delivered to Tyrolean Airways in January 2005. However, it was not the first Dash to arrive in the fleet. By the time Austrian merged with Tyrolean in 1998, 44 Dash 8-100/300 and 400 had flown for the airline. 18 Dash 8-Q400 were preserved and went on to fly in Austrian colors. Currently, 10 of the 18 have been officially withdrawn from the fleet.
Over the years, Austrian Airlines Dash 8-Q400 aircraft have carried more than 20.4 million passengers. The fleet has traveled more than 237 million kilometers (127 million miles), enough to get you to the moon and back 310 times! Combined, the Dash 8 fleet has spent an incredible 54 years in the air, all without accidents.
Although the removal of the Dash from the Austrian fleet marks the end of an era, the airline says it is in a good position to replace the aircraft. In the future, its fleet will focus solely on Boeing, Airbus and Embraer aircraft. CCO Michael Trestl said, «Austrian Airlines is well prepared for the retirement of the Dash fleet. With the comfortable and efficient Embraer and Airbus aircraft, we will continue to provide our passengers with good food service with Vienna as our hub».
The Dash has touched the lives of many technicians, pilots, cabin crew and more. As such, the airline posted a moving video paying tribute to the mighty Dash before the last flight. The fleet manager for the Dash 8 in the Austrian, Thomas Bleimuth, added that «In peak hours, the Dash 8-Q400 completed up to 44,000 individual flights per year. With this type of aircraft, it was also possible to fly to particular locations. demanding». To celebrate the history of the plane, Austrian Airlines has released a new book called the Dash Chronicle. It is available in German from the airline ‘Jetshop’, as well as their pop-up store in Vienna.
airgways.com 