AW | 2021 08 07 15:20 | GOVERNMENT / AIRLINES ROUTES
Irak suspende temporalmente vuelos con Bielorrusia
La República de Irak ha anunciado este Viernes 6 de Agosto de 2021 la suspensión temporal de los vuelos a la República de Bielorrusia y pidió a su población a que no caigan en la trampa de la trata de seres humanos. Recientemente, la Unión Europea (UE) acusó al Gobierno bielorruso de instrumentalizar a las personas migrantes que cruzan de forma irregular a Lituania. El ministro iraquí de Relaciones Exteriores, Fuad Hussein, se declaró «preocupado por la cuestión de los migrantes iraquíes y los peligros que resultan», en un comunicado publicado tras una conversación telefónica con el Jefe de la Diplomacia de la UE, Josep Borrell, y sus homólogos lituano y letón.
El Gobierno iraquí ha tomado medidas para proteger a los ciudadanos iraquíes víctimas de redes de traficantes. Una de estas medidas es la suspensión temporal de las conexiones aéreas directas entre Bagdad y Minsk.
Husein Jalil, el Portavoz de Iraqi Airways, indicó que habían recibido la orden por parte del Ministerio de Transporte de Irak para dejar de volar a Bielorrusia durante una semana. Sin embargo, se llevarán a cabo los vuelos de repatriación de iraquíes.
Las autoridades lituanas sospechan que el Gobierno del presidente bielorruso Alexander Lukashenko está organizando un flujo de migrantes, sobre todo iraquíes, como respuesta a las sanciones de la UE contra Minsk a causa de la represión política ejercida por su Administración. En lo que va de año, Lituania ha registrado más de 2.000 llegadas de migrantes iraquíes en su mayoría, que cruzaron irregularmente la frontera desde Bielorrusia. La UE adoptó a finales de Junio 2021 sanciones económicas e individuales para castigar a las autoridades de Bielorrusia, tras el desvío de un vuelo operado por la aerolínea Ryanair procedente de Atenas y con destino en Vilna para detener a un opositor.
Iraq suspends flights to Belarus
Iraq temporarily suspends flights with Belarus
The Republic of Iraq has announced this Friday, August 6, 2021, the temporary suspension of flights to the Republic of Belarus and asked its population not to fall into the trap of human trafficking. Recently, the European Union (EU) accused the Belarusian government of instrumentalizing migrants who cross irregularly into Lithuania. Iraqi Foreign Minister Fuad Hussein declared himself «concerned about the issue of Iraqi migrants and the dangers that result», in a statement published after a telephone conversation with the Head of EU Diplomacy, Josep Borrell, and their Lithuanian and Latvian counterparts.
The Iraqi Government has taken steps to protect Iraqi citizens who are victims of trafficking networks. One of these measures is the temporary suspension of direct air connections between Baghdad and Minsk.
Hussein Jalil, the Spokesman for Iraqi Airways, indicated that they had received an order from the Iraqi Ministry of Transport to stop flying to Belarus for a week. However, repatriation flights for Iraqis will be carried out.
Lithuanian authorities suspect that the government of Belarusian President Alexander Lukashenko is organizing a flow of migrants, mostly Iraqis, in response to EU sanctions against Minsk due to political repression by his administration. So far this year, Lithuania has registered more than 2,000 arrivals of mostly Iraqi migrants, who crossed the border irregularly from Belarus. The EU adopted economic and individual sanctions at the end of June 2021 to punish the Belarusian authorities, after the diversion of a flight operated by the airline Ryanair from Athens and bound for Vilna to arrest an opponent.
العراق يعلق الرحلات الجوية إلى روسيا البيضاء
العراق يعلق مؤقتا الرحلات الجوية مع روسيا البيضاء
أعلنت جمهورية العراق ، الجمعة ، 6 آب 2021 ، تعليق الرحلات الجوية إلى جمهورية بيلاروسيا مؤقتًا وطالبت سكانها بعدم الوقوع في فخ الاتجار بالبشر. اتهم الاتحاد الأوروبي مؤخرًا الحكومة البيلاروسية باستغلال المهاجرين الذين يعبرون بشكل غير نظامي إلى ليتوانيا. أعلن وزير الخارجية العراقي ، فؤاد حسين ، في بيان نشره بعد محادثة هاتفية مع رئيس الدبلوماسية في الاتحاد الأوروبي ، جوزيب بوريل ، ونظرائهم في ليتوانيا ولاتفيا ، أن وزير الخارجية العراقي فؤاد حسين «قلق بشأن قضية المهاجرين العراقيين والمخاطر المترتبة على ذلك».
اتخذت الحكومة العراقية خطوات لحماية المواطنين العراقيين من ضحايا شبكات التهريب. أحد هذه الإجراءات هو التعليق المؤقت للروابط الجوية المباشرة بين بغداد ومينسك.
وأشار المتحدث باسم الخطوط الجوية العراقية ، حسين جليل ، إلى تلقيهم أمرا من وزارة النقل العراقية بوقف الرحلات الجوية إلى بيلاروسيا لمدة أسبوع. ومع ذلك ، سيتم تنفيذ رحلات العودة للعراقيين.
تشتبه السلطات الليتوانية في أن حكومة الرئيس البيلاروسي ألكسندر لوكاشينكو تنظم تدفقًا للمهاجرين ، معظمهم من العراقيين ، ردًا على عقوبات الاتحاد الأوروبي ضد مينسك بسبب القمع السياسي من قبل إدارته. حتى الآن هذا العام ، سجلت ليتوانيا أكثر من 2000 وافد معظمهم من المهاجرين العراقيين ، الذين عبروا الحدود بشكل غير قانوني من بيلاروسيا. اعتمد الاتحاد الأوروبي في نهاية يونيو 2021 عقوبات اقتصادية وفردية لمعاقبة السلطات البيلاروسية ، بعد تحويل مسار رحلة تشغلها شركة الطيران ريان إير من أثينا وتوجهت إلى فيلنا للقبض على أحد المعارضين.
La aviación agrícola se encuentra celebrando el centenario. Un 3 de Agosto de 1921, el piloto de pruebas del Ejército de los Estados Unidos, el Teniente John MacReady, voló un Curtiss JN-6 Jenny sobrante de la Primera Guerra Mundial para aplicar polvo insecticida sobre una arboleda de Catalpa, una especie de árbol utilizado para postes telefónicos y cercas amenazado por orugas de polilla de la esfinge. El vuelo experimental sobre Troy, Estado de Ohio, fue concebido por el Departamento de Agricultura de Ohio y resultó exitoso, despachando la infestación y dando lugar al cropduster como una herramienta agrícola vital.
Desde entonces, la industria de la aviación agrícola ha crecido para tratar más de 127 millones de acres de tierras de cultivo aéreamente cada año en los Estados Unidos utilizando aviones robustos que están diseñados para manejar hasta 100 despegues y aterrizajes cada día desde pistas de aterrizaje difíciles. Además, los aplicadores aéreos siembran 3,8 millones de acres de cultivos de cobertura anualmente y son responsables de ayudar a secuestrar 1,9 millones de toneladas métricas de CO2 equivalente anualmente.
«Junto con su lugar esencial en la agricultura, la aplicación aérea se ha convertido en una herramienta importante en la lucha contra incendios forestales, así como en la salud pública para el control de mosquitos. Es una apuesta segura que lo que comenzó como un experimento en 1921 continuará ofreciendo soluciones a otros desafíos en las próximas décadas, como el cambio climático y la creciente demanda de alimentos», dijo Andrew Moore, CEO de la Asociación Nacional de Aviación Agrícola.
Ξ 100th agricultural aviation anniversaries Ξ
Agricultural aviation celebrates its 100th anniversary
Agricultural aviation is celebrating its centenary. On August 3, 1921, the United States Army test pilot, Lieutenant John MacReady, flew a Curtiss JN-6 Jenny left over from World War I to apply insecticidal powder over a grove of Catalpa, a kind of tree. used for telephone poles and fences threatened by sphinx moth caterpillars. The experimental flight over Troy, Ohio State, was conceived by the Ohio Department of Agriculture and was successful, dispatching the infestation and giving rise to the cropduster as a vital agricultural tool.
Since then, the agricultural aviation industry has grown to treat more than 127 million acres of farmland aerially each year in the United States using rugged aircraft that are designed to handle up to 100 takeoffs and landings each day from difficult runways. Additionally, aerial applicators plant 3.8 million acres of cover crops annually and are responsible for helping sequester 1.9 million metric tons of CO2 equivalent annually.
«Along with its essential place in agriculture, aerial application has become an important tool in forest fire fighting aswell as public health for mosquito control. It is a safe bet that what started as an experiment in 1921 it will continue to offer solutions to other challenges for decades to come, such as climate change and the growing demand for food», said Andrew Moore, CEO of the National Agricultural Aviation Association.
THIS PHOTO FROM 1921 SHOWS THE BIRTH OF AN INDUSTRY: THE FIRST AERIAL APPLICATION AND AERIAL CROP DUSTING DEMONSTRATION FLIGHT FLOWN BY ARMY TEST PILOT LT. JOHN MACREADY ON AUG. 3, 1921. THE APPLICATION WAS MADE UPWIND OF A GROVE OF CATALPA TREES INFESTED BY SPHINX MOTH LARVAE IN TROY, OHIO. THE ARROW SUPERIMPOSED ON THE HISTORICAL PHOTO SHOWS THE WIND DIRECTION AT THE TIME OF THE FLIGHT. (PHOTO: NATIONAL AGRICULTURAL AVIATION ASSOCIATION)
AW | 2021 08 02 17:43 | GOVERNMENT / AIRLINES / AEROSPACE SCIENCE
Gobierno inyecta gasto público en más AR$ 700.000 millones
El Gobierno de Argentina emitió un decreto que dispone la ampliación del 97% para el financiamiento a empresas del Estado que surgirán con el crecimiento de la recaudación impositiva y de tributos ligados a la Seguridad Social. En medio de la campaña electoral nacional, el Gobierno amplió el gasto público en más de AR$ 700.000 millones de Pesos que serán destinados a financiar a la empresa de servicios satelitales AR-SAT a Aerolíneas Argentinas, la importación de gasoil y las cajas previsionales provinciales.
Se trata de la octava suba de las pautas de gastos y recursos para este año, que sigue afectado por las medidas adoptadas para controlar la pandemia. El déficit aumenta en unos AR$ 23.500 millones, a través del Decreto de Necesidad y Urgencia Número 489/2021 publicado en el Boletín Oficial. A través de similares medidas, el gasto del presupuesto se había incrementado en AR$ 297.639 millones y los ingresos en AR$ 203.230 millones. Con la medida actual, se amplió en AR$ 60.400 millones la autorización para emitir Letras del Tesoro reembolsables durante el ejercicio 2021 por encima de los AR$ 1.500.000.000.000 (AR$ 1,5 billones).
El Decreto Nº489/2021 apunta a compensar a la compañía AR-SAT (Argentina de Soluciones Satelitales SA) dependiente de la Jefatura de Gabinete. Los recursos emitidos por el Estado permitirán a Aerolíneas Argentinas conceder un aval en favor de la aérea para cubrir gastos de capital y refinanciar deudas.
Argentina extends resources to Aerolíneas
Government injects public spending in more than AR$ 700,000 million
The Government of Argentina issued a decree that provides for an increase of 97% for financing state companies that will arise with the growth of tax collection and taxes linked to Social Security. In the midst of the national electoral campaign, the Government increased public spending by more than AR$ 700,000 million pesos that will be used to finance the satellite services company AR-SAT to Aerolíneas Argentinas, the importation of diesel and the provincial pension funds .
This is the eighth increase in the spending and resource guidelines for this year, which is still affected by the measures adopted to control the pandemic. The deficit increases by about AR$ 23,500 million, through Decree of Necessity and Urgency Number 489/2021 published in the Official Gazette. Through similar measures, budget spending had increased by AR$ 297,639 million and income by AR$ 203,230 million. With the current measure, the authorization to issue reimbursable Treasury Bills during fiscal year 2021 was increased by AR$ 60,400 million above AR$ 1,500,000,000,000 (AR$ 1.5 trillion).
Decree No. 489/2021 aims to compensate the company AR-SAT (Argentina de Soluciones Satelitales SA) dependent on the Chief of Cabinet. The resources issued by the State will allow Aerolineas Argentinas to grant a guarantee in favor of the airline to cover capital expenses and refinance debts.
Aerolíneas Estados Unidos exigen a empleados que se vacunen
La nueva normativa exige a los empleados estar completamente vacunados antes del 25 de Octubre de 2021 o cinco semanas después de que la Federación de Alimentos y Medicamentos (FDA) otorgue la aprobación total a cualquier vacuna. Hasta ahora, la FDA solo ha otorgado la aprobación de uso de emergencia de las vacunas de los laboratorios Pfizer, Moderna y Johnson & Johnson, aunque se espera la aprobación total pronto.
Cada empleado deberá enviar una imagen de su tarjeta de vacuna a la empresa. Aquellos que no lo hagan serán despedidos. Solo estarán exentos aquellos que expongan razones religiosas o de salud, dijo la aerolínea. Por su parte, los empleados que ya estén vacunados o que lo hayan hecho antes del 20 de Septiembre de 2021 recibirán un día adicional de pago, según el comunicado de Kirby y Hart.
United Airlines se sumó este Viernes 06/08 a la creciente lista de empresas de Estados Unidos que exigen a sus empleados vacunarse contra el coronavirus para volver a trabajar, en respuesta al aumento de los contagios impulsado por la variante Delta del virus. La empresa explicó que se trata de un tema de seguridad y citó evidencias increíblemente convincentes de la eficacia de las vacunas, en medio de la obstinada negativa de muchos estadounidenses a ser inmunizados. «Sabemos que algunos de ustedes no estarán de acuerdo con esta decisión de exigir la vacuna a todos los empleados de United. Los hechos son muy claros: todos están más seguros cuando todos están vacunados», expresaron en un comunicado el Director Ejecutivo, Scott Kirby.
United Airlines, con más de 67.000 empleados, es la primera aerolínea importante del país en anunciar el requisito de vacunación entre sus trabajadores. Desde mediados de Junio 2021 ha venido exigiendo a los nuevos contratados que estén inoculados. La aerolínea, que da incentivos para vacunarse, estima que hasta el 90% de sus pilotos y cerca del 80% de sus asistentes han realizado la inmunización sanitaria.
US airlines will require employees vaccination
United States airlines require employees to get vaccinated
The new regulations require employees to be fully vaccinated before October 25 or five weeks after the Food and Drug Administration (FDA) grants full approval to any vaccine. So far, the FDA has only granted emergency use approval for the vaccines from Pfizer, Moderna and Johnson & Johnson laboratories, although full approval is expected soon.
Each employee must send an image of their vaccination card to the company. Those who don’t will be fired. Only those stating religious or health reasons will be exempt, the airline said. For their part, employees who are already vaccinated or who have done so before September 20, 2021 will receive an additional day of pay, according to the Kirby and Hart statement.
United Airlines joined this Friday 08/06 to the growing list of companies in the United States that require their employees to be vaccinated against the coronavirus to return to work, in response to the increase in infections driven by the Delta variant of the virus. The company explained that this is a safety issue and cited incredibly compelling evidence of the effectiveness of vaccines, amid the stubborn refusal of many Americans to be immunized. «We know that some of you will disagree with this decision to require the vaccine for all United employees. The facts are very clear: everyone is safer when everyone is vaccinated», Executive Director Scott Kirby said in a statement.
United Airlines, with more than 67,000 employees, is the first major airline in the country to announce the vaccination requirement among its workers. Since mid-June 2021, it has been requiring new hires to be inoculated. The airline, which provides incentives to get vaccinated, estimates that up to 90% of its pilots and about 80% of its assistants have carried out the sanitary immunization.
Nueva aerolínea islandesa desembarca en tres destinos
La aerolínea islandesa de bajo coste Fly Play (Fly Play hf.) ha desembarcado en España este verano boreal con el lanzamiento de tres nuevos vuelos desde Barcelona, Alicante y Tenerife a Reikiavik, con dos frecuencias por semana en cada ruta. La startup ofrece 2.304 plazas adicionales por semana entre España e Islandia, prevé alcanzar durante este verano europeo una ocupación de los vuelos de entre el 85% y el 95%, «a pesar de las complejidades que presenta el contexto actual». Play, fue fundada en 2019, ha inaugurado este verano sus operaciones a nivel global con un primer vuelo entre la capital islandesa y Londres el pasado 24 de Junio de 2021.
En España, inició su actividad el 29/06 entre Tenerife y Reikiavik con dos frecuencias semanales Martes y Sábado (2Frq/S), y siguió con Barcelona el 16/07 Lunes y Viernes y Alicante el 23/07 Martes y Sábado. Mientras que Tenerife y Alicante son servicios regulares durante todo el año, el servicio a Barcelona son estacionales, con un plan de vuelo programado hasta finales de Octubre y un reinicio previsto para Abril de 2022. «A la hora de planificar nuestras operaciones, tuvimos claro desde un principio que tanto Tenerife como Alicante y Barcelona debían figurar en nuestra red de rutas», explica en un comunicado el Consejero Delegado de la aerolínea, Birgir Jónsson.
Para entrar a Islandia, los viajeros deben presentar una prueba de COVID-19 negativa realizada dentro de las 72 horas anteriores al vuelo. Los viajeros vacunados pueden hacerse una prueba de PCR o una prueba rápida de antígenos. Los viajeros no vacunados deben realizar la prueba al llegar a Islandia y permanecer en cuarentena hasta que se obtengan los resultados.
Perspectivas mercado
A partir del próximo mes de Diciembre 2021, Play añadirá Gran Canaria a su red de servicios, ampliando así su presencia en España y consolidando su apuesta por destinos turísticos en el sur de Europa. En el largo plazo, la compañía prevé agregar más frecuencia a los destinos existentes y extender la temporada en otros hasta ahora estacionales, como es el caso de Barcelona. Para el verano septentrional de 2022, Play estudia la posibilidad de sumar nuevos destinos en España.
La aerolínea, que actualmente opera tres aviones A321NEO, planea incrementar su flota a seis A320NEO y A321NEO en el segundo trimestre de 2022 para comenzar sus servicios transatlánticos hacia Estados Unidos. A largo plazo, la ampliación de la flota alcanzaría alrededor de 15 aviones para 2025 en sus servicios a destinos en Europa y América del Norte.
Play lands in Spain
New Icelandic airline lands in three destinations
The Icelandic low-cost airline Fly Play (Fly Play hf.) has landed in Spain this summer with the launch of three new flights from Barcelona, Alicante and Tenerife to Reykjavik, with two frequencies per week on each route. The startup offers 2,304 additional seats per week between Spain and Iceland, and plans to reach an occupancy of flights between 85% and 95% during this European summer, «despite the complexities presented by the current context». Play, was founded in 2019, has inaugurated its operations at a global level this summer with a first flight between the Icelandic capital and London on June 24, 2021.
In Spain, it started its activity on 06/29 between Tenerife and Reykjavik with two weekly frequencies Tuesday and Saturday (2Frq/S), and continued with Barcelona on 07/16 Monday and Friday and Alicante on 07/23 Tuesday and Saturday. While Tenerife and Alicante are regular services throughout the year, the service to Barcelona is seasonal, with a flight plan scheduled until the end of October and a restart scheduled for April 2022. «When planning our operations, we were clear from the beginning that both Tenerife, Alicante and Barcelona should be included in our route network», explains the CEO of the airline, Birgir Jónsson in a statement.
To enter Iceland, travelers must submit a negative COVID-19 test taken within 72 hours of the flight. Vaccinated travelers can get a PCR test or a rapid antigen test. Unvaccinated travelers should take the test upon arrival in Iceland and remain in quarantine until the results are obtained.
Market prospects
Starting next December 2021, Play will add Gran Canaria to its network of services, thus expanding its presence in Spain and consolidating its commitment to tourist destinations in southern Europe. In the long term, the company plans to add more frequency to existing destinations and extend the season to others that have hitherto been seasonal, such as Barcelona. For the northern summer of 2022, Play is studying the possibility of adding new destinations in Spain.
The airline, which currently operates three A321NEO aircraft, plans to increase its fleet to six A320NEO and A321NEO in the second quarter of 2022 to begin transatlantic services to the United States. In the long term, the fleet expansion would reach around 15 aircraft by 2025 serving destinations in Europe and North America.
Leikur lendir á Spáni
Nýtt íslenskt flugfélag lendir á þremur áfangastöðum
Íslenska lággjaldaflugfélagið Fly Play (Fly Play hf.) hefur lent á Spáni í sumar með því að hefja þrjár nýjar ferðir frá Barcelona, Alicante og Tenerife til Reykjavíkur en tvær tíðnir eru á viku á hverri flugleið. Gangsetningin býður upp á 2.304 sæti til viðbótar á viku milli Spánar og Íslands og ætlar að ná um 85% til 95% flugsæti á þessu evrópska sumri, „þrátt fyrir flækjuna sem núverandi samhengi sýnir». Play, sem var stofnað árið 2019, hefur opnað starfsemi sína á heimsvísu í sumar með fyrsta flugi milli íslensku höfuðborgarinnar og London 24. júní 2021.
Á Spáni hóf hún starfsemi sína 29/06/29 milli Tenerife og Reykjavíkur með tveimur vikutímum þriðjudag og laugardag (2Frq/S) og hélt áfram með Barcelona 07/16 mánudag og föstudag og Alicante 07/23 þriðjudag og laugardag. Þó að Tenerife og Alicante séu fastar ferðir allt árið, þá er þjónustan til Barcelona árstíðabundin, með áætlun um flug til loka október og endurræsing áætluð í apríl 2022. „Þegar við skipulögðum aðgerðir okkar var okkur ljóst frá upphafi að bæði Tenerife, Alicante og Barcelona ættu að vera með í leiðakerfi okkar“, útskýrir forstjóri flugfélagsins, Birgir Jónsson í yfirlýsingu.
Til að komast til Íslands verða ferðamenn að leggja fram neikvætt COVID-19 próf sem tekið er innan 72 klukkustunda frá flugi. Bólusettir ferðalangar geta fengið PCR próf eða hratt mótefnavaka próf. Óbólusettir ferðalangar ættu að taka prófið við komu til Íslands og vera í sóttkví þar til niðurstöður liggja fyrir.
Markaðshorfur
Frá og með næsta desember 2021 mun Play bæta Gran Canaria við þjónustunet sitt og auka þannig veru sína á Spáni og treysta skuldbindingu sína við ferðamannastaði í Suður -Evrópu. Til lengri tíma litið ætlar fyrirtækið að bæta tíðni við núverandi áfangastaði og lengja tímabilið til annarra sem hingað til hafa verið árstíðabundnir, svo sem Barcelona. Fyrir norðursumarið 2022 rannsakar Play möguleika á að bæta við nýjum áfangastöðum á Spáni.
Flugfélagið, sem nú rekur þrjár A321NEO flugvélar, ætlar að fjölga flota sínum í sex A320NEO og A321NEO á öðrum ársfjórðungi 2022 til að hefja þjónustu yfir Atlantshafið til Bandaríkjanna. Til lengri tíma litið myndi stækkun flotans ná til um 15 flugvéla árið 2025 og þjóna áfangastöðum í Evrópu og Norður -Ameríku.
La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas, se encuentra desprogramando al Embraer E190E1, aeronave con la que iniciaba en sus comienzos las operaciones aerocomerciales. Actualmente tiene estacionados tres aviones del modelo más antiguo.
La desprogramación del E190-100 matrícula PR-AZG, se encuentra actualmente estacionado en el Aeropuerto Belo Horizonte/Confins, aeronave entregada a la compañía en Noviembre 2009 y fue nombrado “La Tierra es Azul”, y tras el comienzo de la pandemia fue retirado de la flota y estacionado en Belo Horizonte. Actualmente, la línea aérea posee dos aeronave E190 (2) aparcadas PR-AZA y PR-AZL. Un total de 22 aviones E190 fueron operados en distintos tiempos provenientes en su mayoría de la filial del CEO y fundador David Neeleman, dándole vida a la compañía aérea, alcanzando su vida útil al presente para ser reemplazados por la nueva variante E2-Jets.
Azul deprogramming Embraer 190
Azul will deregister the Embraer E190
The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas is deprogramming the Embraer E190E1, an aircraft with which it started commercial air operations. It currently has three older model aircraft parked.
The deprogramming of the E190-100 registration PR-AZG, is currently parked at the Belo Horizonte/Confins Airport, aircraft delivered to the company in November 2009 and was named «The Earth is Blue», and after the beginning of the pandemic it was withdrawn from the Fleet and stationed in Belo Horizonte. Currently, the airline owns two E190 (2) aircraft parked PR-AZA and PR-AZL. A total of 22 E190 aircraft were operated at different times, mostly from the subsidiary of CEO and founder David Neeleman, giving life to the airline, reaching its useful life to the present to be replaced by the new E2-Jets variant.
Desprogramação Azul Embraer 190
Azul vai cancelar o registro do Embraer E190
A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas está desprogramando o Embraer E190E1, aeronave com a qual iniciou operações aéreas comerciais. Atualmente, possui três aeronaves de modelo mais antigas estacionadas.
A desprogramação do E190-100, matrícula PR-AZG, atualmente está estacionada no Aeroporto de Belo Horizonte/Confins, aeronave entregue à empresa em Novembro de 2009 e batizada de «A Terra é Azul», e após o início da pandemia foi retirada da Frota e estacionada em Belo Horizonte. Atualmente, a companhia aérea possui duas aeronaves E190 (2) estacionadas PR-AZA e PR-AZL. Um total de 22 aeronaves E190 foram operadas em diferentes momentos, a maioria da subsidiária do CEO e fundador David Neeleman, dando vida à companhia aérea, atingindo sua vida útil até o presente para ser substituída pela nova variante E2-Jets.
AW | 2021 08 07 00:07 | AIRLINES / INDUSTRY / AVIATION
Porter Airlines firma acuerdo de programa de soporte
La compañía regional canadiense Porter Airlines había anunciado una gran expansión en América del Norte con un pedido en firme de 30 Embraer E195-E2, con derechos de compra para otros 50 aviones adicionales, ahora ha entrado un acuerdo con el fabricante de aviones brasileño firmando un importante contrato de paquete de soporte del mercado de accesorios con Embraer. El acuerdo del Programa de Apoyo Total (TSP) incluye controles de mantenimiento pesado del fuselaje, soluciones técnicas y acceso al Programa Pool, que incluye intercambios de componentes y servicios de reparación de cientos de artículos reparables para la flota de aviones comerciales series E2 de Porter, por hasta veinte años. Actualmente, el Programa Pool apoya a más de cincuenta aerolíneas en todo el mundo. «Este acuerdo de servicio con Embraer es fundamental para el éxito operativo de Porter. Durante este momento tan importante en la historia de Porter, la experiencia y el apoyo de Embraer son cruciales a medida que comenzamos las operaciones con los E-Jets E2, ya que nadie conoce estos aviones mejor que el fabricante», dijo Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines.
Los servicios del Programa Pool serán proporcionados por Embraer Aircraft Customer Services (EACS) en Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos mientras que los servicios de mantenimiento pesado serán realizados por Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) en Nashville, Tennessee. En los próximos meses, Embraer trabajará con Porter Airlines para proporcionar servicios relacionados con el proceso de entrada en servicio de aeronaves (EIS), que incluye capacitación técnica, recomendaciones de repuestos y servicios de aprovisionamiento. «Con este acuerdo, ampliaremos y profundizaremos nuestra relación con Porter. Embraer proporcionará todo el apoyo necesario, mucho antes de que la aerolínea comience a operar con el avión de pasillo único más eficiente del mundo, el E195-E2. Estamos muy orgullosos de la confianza que Porter ha depositado en los servicios de Embraer y estamos ansiosos por comenzar nuestro trabajo juntos», dijo Johann Bordais, Presidente y CEO de Embraer Services & Support.
Porter Airlines será el cliente de lanzamiento en América del Norte para la familia de aviones comerciales Embraer E2-Jet rompiendo con el monopolio abandonado por la línea canadiense de aviones Bombardier Canadair CRJ, ahora bajo la órbita de asistencia y mantenimiento de Mitsubishi Aerospace. La inversión de Porter está lista para alterar el panorama de la aviación canadiense al mejorar la competencia, elevar los niveles de servicio de pasajeros y crear hasta 6,000 nuevos empleos. Porter tiene la intención de desplegar los E195-E2 en destinos populares de negocios y ocio en todo Canadá, Estados Unidos, México y el Caribe, desde Ottawa, Montreal, Halifax y Toronto/Pearson. La primera entrega y entrada en servicio de la línea E2-Jet de Porter Airlines está programada para comenzar en la segunda mitad de 2022. El E195-E2 estará configurado entre el segmento de los 120 a 146 pasajeros.
Embraer TSP agreement with Porter Airlines
Porter Airlines signs support program agreement
The Canadian regional company Porter Airlines had announced a major expansion in North America with a firm order for 30 Embraer E195-E2s, with purchase rights for another 50 additional aircraft, it has now entered an agreement with the Brazilian aircraft manufacturer by signing a major aftermarket support package contract with Embraer. The Total Support Program (TSP) agreement includes heavy airframe maintenance checks, technical solutions and access to the Pool Program, which includes component exchanges and repair services for hundreds of repairable items for Porter’s E2 series commercial aircraft fleet. , for up to twenty years. Currently, the Pool Program supports more than fifty airlines around the world. «This service agreement with Embraer is critical to Porter’s operational success. During this important time in Porter’s history, Embraer’s expertise and support are crucial as we begin operations with the E2 E-Jets, already that no one knows these aircraft better than the manufacturer», said Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines.
Pool Program services will be provided by Embraer Aircraft Customer Services (EACS) in Fort Lauderdale, Florida, United States while heavy maintenance services will be performed by Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) in Nashville, Tennessee. In the coming months, Embraer will work with Porter Airlines to provide services related to the aircraft entry into service (EIS) process, including technical training, parts recommendations and provisioning services. «With this agreement, we will broaden and deepen our relationship with Porter. Embraer will provide all necessary support, long before the airline begins operating the world’s most efficient single-aisle aircraft, the E195-E2. We are very proud of the The trust Porter has placed in Embraer services and we look forward to beginning our work together», said Johann Bordais, President and CEO of Embraer Services & Support.
Porter Airlines will be the North American launch customer for the Embraer E2-Jet family of commercial aircraft, breaking the monopoly held by the Canadian line of Bombardier Canadair CRJ aircraft, now under the service and maintenance orbit of Mitsubishi Aerospace. Porter’s investment is poised to alter the landscape of Canadian aviation by improving competition, raising passenger service levels and creating up to 6,000 new jobs. Porter intends to deploy the E195-E2s in popular business and leisure destinations throughout Canada, the United States, Mexico and the Caribbean, from Ottawa, Montreal, Halifax and Toronto/Pearson. The first delivery and entry into service of the Porter Airlines E2-Jet line is scheduled to begin in the second half of 2022. The E195-E2 will be configured between the 120-146 passenger segment.
Wizz Air lanza campaña de reclutamiento de tripulación
La aerolínea húngara Wizz Air está aumentando el ambicioso plan de reclutamiento de pilotos en toda su red de servicios para contratar a 4.600 nuevos pilotos para 2030. La aerolínea continúa entrenado actualmente a más de 150 pilotos adicionales para volar más del 100 por ciento de su capacidad pre-pandemia este verano septentrional y tiene como objetivo reclutar a más de 300 pilotos adicionales para finales de este año 2021.
Los pilotos que se unan a Wizz Air tendrán la oportunidad de operar una creciente flota de aviones Airbus A320 y A321 en más de 800 rutas. Wizz Air se ha comprometido a triplicar con creces el tamaño de su flota, con 500 aviones Airbus previstos en los próximos diez años.
Wizz Air da la bienvenida a las solicitudes de capitanes experimentados y primeros oficiales, así como a aquellos sin experiencia de vuelo en absoluto, gracias a su Programa Wizz Air Pilot Academy que da a los aspirantes a pilotos la oportunidad de obtener una licencia comercial. Además del reclutamiento de pilotos, la aerolínea de presupuesto húngara continúa reclutando miembros de la Tripulación de Cabina de Pasajeros (TCP) en sus 43 bases para cumplir con sus planes de expansión.
Los nuevos reclutas que se unen a Wizz Air lo hacen en un momento emocionante de crecimiento continuo para la aerolínea, habiendo abierto 18 nuevas bases y comenzado más de 300 nuevas rutas en toda su red solo en el último año. Heiko Holm, Director de Operaciones de Wizz Air, dijo: «Nos complace reclutar para miles de nuevos puestos de pilotos en un momento emocionante para Wizz Air, a medida que continuamos aumentando nuestra presencia en toda Europa y más allá. En Wizz, estamos orgullosos de las excelentes oportunidades, el salario competitivo y el paquete de compensación y beneficios disponibles para nuestra tripulación de vuelo, así como los patrones de lista flexibles y fijos para permitir un mejor equilibrio entre el trabajo y la vida personal. Ya sea un piloto experimentado con 20 años de experiencia, o un aspirante a piloto sin experiencia previa en aviación, estamos comprometidos a apoyar a nuestra tripulación con una trayectoria profesional clara y oportunidades para desarrollarse rápidamente».
Wizz Air launches pilot recruitment
Wizz Air launches crew recruitment campaign
Hungarian airline Wizz Air is ramping up the ambitious pilot recruitment plan across its service network to hire 4,600 new pilots by 2030. The airline currently continues to train more than 150 additional pilots to fly more than 100 percent of its capacity. pre-pandemic this northern summer and aims to recruit more than 300 additional pilots by the end of this year 2021.
Pilots joining Wizz Air will have the opportunity to operate a growing fleet of Airbus A320 and A321 aircraft on more than 800 routes. Wizz Air is committed to more than tripling the size of its fleet, with 500 Airbus aircraft planned over the next ten years.
Wizz Air welcomes applications from experienced captains and first officers, as well as those with no flying experience at all, thanks to its Wizz Air Pilot Academy Program which gives aspiring pilots the opportunity to obtain a commercial license. In addition to the recruitment of pilots, the Hungarian budget airline continues to recruit members of the Passenger Cabin Crew (TCP) at its 43 bases to fulfill its expansion plans.
New recruits joining Wizz Air do so at an exciting time of continued growth for the airline, having opened 18 new bases and started more than 300 new routes across its network in the last year alone. Heiko Holm, Chief Operating Officer of Wizz Air, said: «We are pleased to recruit for thousands of new pilot positions at an exciting time for Wizz Air, as we continue to grow our presence across Europe and beyond. At Wizz, we are proud of the excellent opportunities, competitive salary, and compensation and benefits package available to our flight crew, as well as fixed and flexible roster patterns to allow for a better work-life balance. Whether you are a seasoned pilot with 20 years of experience, or an aspiring pilot with no prior aviation experience, we are committed to supporting our crew with a clear career path and opportunities to develop quickly».
A Wizz Air elindítja a pilóták toborzását
A Wizz Air személyzeti toborzó kampányt indít
A Wizz Air magyar légitársaság felépíti az ambiciózus pilóták toborzási tervét a szolgáltatási hálózatában, hogy 2030-ig 4600 új pilótát vegyen fel. A légitársaság jelenleg is több mint 150 további pilótát képez, hogy kapacitásának több mint 100 százalékát repüljék. nyáron, és célja, hogy több mint 300 további pilótát toborozzon 2021 ez év végéig.
A Wizz Air-hez csatlakozó pilótáknak lehetőségük lesz növekvő számú Airbus A320 és A321 típusú repülőgép -flottát üzemeltetni több mint 800 útvonalon. A Wizz Air elkötelezett amellett, hogy több mint megháromszorozza flottájának méretét, a következő tíz évben 500 darab Airbus repülőgépet terveznek.
A Wizz Air szívesen fogadja a tapasztalt kapitányok és első tisztek, valamint a repülési tapasztalattal nem rendelkezők jelentkezését, köszönhetően a Wizz Air Pilot Academy programjának, amely lehetőséget ad a leendő pilótáknak kereskedelmi engedély megszerzésére. A magyar költségvetésű légitársaság a pilóták toborzása mellett továbbra is a 43 bázisán toborozza az utasszállító személyzet (TCP) tagjait bővítési terveinek teljesítése érdekében.
A Wizz Air -hez csatlakozó újoncok ezt a légitársaság folyamatos növekedésének izgalmas időszakában teszik, mivel 18 új bázist nyitottak és több mint 300 új útvonalat indítottak el hálózatán keresztül az elmúlt évben. Heiko Holm, a Wizz Air operatív vezérigazgatója elmondta: „Örömünkre szolgál, hogy több ezer új pilótapozíciót toborzunk izgalmas időszakban a Wizz Air számára, mivel folyamatosan növeljük jelenlétünket Európában és azon túl. A Wizz-nél büszkék vagyunk a kiváló lehetőségek, versenyképes fizetés, kompenzációs és juttatási csomagok közül, amelyek a repülőgép-személyzet rendelkezésére állnak, valamint a rögzített és rugalmas beosztási minták, amelyek lehetővé teszik a munka és a magánélet jobb egyensúlyát. Akár tapasztalt pilóta, 20 éves tapasztalattal, akár feltörekvő pilóta, aki nem rendelkezik korábbi repülési tapasztalattal, elkötelezettek vagyunk amellett, hogy egyértelmű karrierpályával és gyors fejlődési lehetőségekkel támogatjuk legénységünket».
JetSmart anuncia rutas a Jujuy y Comodoro Rivadavia
La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina ha anunciado la ampliación de rutas domésticas hacia Jujuy y Comodoro Rivadavia. La compañía analiza incorporar una quinta aeronave como parte de un programa de ampliación de flota en el país. La aerolínea de bajo costo sudamericana, con cinco años de operaciones en Argentina, continúa con el compromiso de seguir creciendo en Argentina, por lo que acaba de anunciar dos nuevas rutas domésticas Buenos Aires/AEP-Jujuy y Buenos Aires/AEP-Comodoro Rivadavia.
Ante el avance de un panorama de flexibilización en el tráfico aéreo en las rutas domésticas, la aerolínea continúa invirtiendo en ampliar su presencia en el país, pero desde el Gobierno no han dado buenas señales para el progreso. La línea aérea JetSmart que busca incorporar su quinto avión, ahora no tendría disponibilidad de slots (franjas horarias) para ampliar sus operaciones.
Gobierno vs aviación
La renovación del Aeropuerto Jorge Newbery prefiguraba una solución legítima a los vuelos en el país en vista del reposicionamiento de la aeroestación frente al cierre para operaciones de líneas aéreas en el Aeropuerto Internacional El Palomar. El reposicionamiento de las operadoras JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas y otras aéreas con vuelos low cost permitirían reacomodarse en Aeroparque para poder operar cómodamente sin necesidad de restricciones operativas adyacentes.
Una alarma se había encendido cuando Flybondi deseaba arribar a Aeroparque su segunda aeronave Boeing 737-800 que incorporaba en Marzo 2021 para potenciar el restablecimiento de las operaciones programadas después de las fuertes restricciones de transito aéreo impuestas por el Gobierno y al conflicto mantenido por el asunto del cierre del Aeropuerto El Palomar. El organismo regulador de aviación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) le demoró el permiso para operar en virtud a la necesidad de readecuar un área de Aeroparque que faltaba terminar. Pero las buenas señales de progreso por parte de las líneas aéreas low cost perecen caer en saco roto a la espera del visto bueno por parte del Gobierno de Argentina para autorizar todos los slots necesarios para permitir las expansiones de las aerolíneas en la aeroestación de la Ciudad de Buenos Aires.
Conflicto Aeroparque
En el año 2012 cuando la ANAC empezó a poner trabas en la rueda a la política de crecimiento de la empresa LAN Argentina y la expropiación de los talleres en Aeroparque, resuenan las intensiones nefastas de un sector del Gobierno de adueñarse nuevamente de las operaciones de uno de los aeropuertos de mayor tráfico en el país en virtud de las operaviones casi exclusivas para Aerolíneas Argentinas. “Latam dejó un espacio grande que entendemos ha sabido capturar la aerolínea de bandera, y ese bloqueo haría que no podamos crecer de aquí en adelante”, expresa Gonzalo Pérez Corral, quien en nombre de la compañía espera que desde el Gobierno se brinden soluciones a esta falta de espacio que hoy les preocupa y que les va a impedir crecer a futuro como tienen proyectado.
La aerolínea, creada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners, es consciente que falta sumar oferta de conectividad a las provincias de forma complementaria a las propuestas de otras líneas aéreas, por lo que continúa trabajando para sumar su quinto avión a la flota en Argentina. “Estamos trabajando con las autoridades, pero hasta ahora lamentablemente no hemos tenido buenas señales. Desde la autoridad del concesionario nos han dicho que pese a que Latam ha salido de Aeroparque, y que se han hecho reformas importantes y costosas, no tendríamos lugar para ese quinto avión”, cuenta Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSmart Argentina.
El Palomar
Tras mucha agua por correr bajo el puente, finalmente el Gobierno cancelaba las operaciones aerocomerciales en el Aeropuerto El Palomar. Ante el síntoma que el Gobierno transmite respecto a las «limitaciones» del Aeropuerto Jorge Newbery, el CEO de JetSmart expresó: “El Palomar fue un proyecto muy interesante, muy lindo, nos vio crecer, fue nuestra casa. La aerolínea sigue insistiendo en que su base principal es Aeroparque. Lo lógico sería que Aeroparque nos de más lugar para crecer, para poder concentrar ahí la base de operaciones, tanto para tripulación como para los pasajeros. En caso de no poder tenerlo, que creemos que sería un desperdicio, estamos analizando distintas opciones, que van desde Ezeiza a una base en el interior o a volar de noche”. A pesar de tener alternativas múltiples, desde la aerolínea insisten y confían en que van a poder dar vuelta esta decisión y que se va a poder hacer un espacio en Aeroparque para poder albergar a su quinto avión.
Perspectivas JetSmart
La flexibilización de los vuelos domésticos en Argentina está permitiendo traer oxígeno a la economía de las líneas aéreas en Argentina después de un letargo de cuarentenas de restricciones al transporte aéreo. Gonzalo Pérez Corral dijo referente al incremento de los servicios en el país: «Hoy vivimos un repunte importante en la actividad. En Julio 2021, con las vacaciones de invierno, se ha visto la vuelta de pasajeros a la actividad». JetSmart Argentina operó 450 vuelos en 07/2021 pudiendo satisfacer la demanda creciente que hubo hacia los principales destinos turísticos del país, y llegando a una cantidad de vuelos similar a la que tenían en Julio de 2019 pre-pandemia.
El Jueves 05/08 la aerolínea anunció formalmente que comenzará a volar regularmente desde Aeroparque hacia San Salvador de Jujuy y hacia Comodoro Rivadavia (Chubut), a partir del mes de Octubre 2021. “Esa es una señal más del compromiso de JetSmart que tiene por conectar el país”, comparte el Gerente General de la compañía en Argentina. Por su parte Dario Ratinoff, Gerente Comercial de JetSmart Argentina dijo: «Estamos muy contentos de poder anunciar estas nuevas rutas». La ruta Aeroparque-Jujuy comenzará a operar el Jueves 14/10, tendrá tres frecuencias semanales Martes, Jueves y Sábados (3Frq/S), y se lanzará a un precio promocional de AR$ 2.799 por tramo. “Es una ruta que a nivel turístico entendemos que es importantísima, y además puede ser complementaria con otras rutas que tenemos”, menciona Darío Ratinoff. La ruta Aeroparque-Comodoro Rivadavia por su parte comenzará a operar el Miércoles 20/10, tendrá tres frecuencias semanales Lunes, Miércoles y Viernes, y se lanzará a un precio promocional de AR$ 3.999 el tramo. Con estas nuevas rutas alcanzarán a diecisiete trayectos que JetSmart Airlines tendrá en Argentina, mientras que estará superando las cincuenta rutas a nivel regional en Sudamérica por parte del grupo.
JetSmart AR announces route expansion
JetSmart announces routes to Jujuy and Comodoro Rivadavia
The low cost airline JetSmart Airlines Argentina has announced the extension of domestic routes to Jujuy and Comodoro Rivadavia. The company is considering incorporating a fifth aircraft as part of a fleet expansion program in the country. The South American low-cost airline, with five years of operations in Argentina, continues with the commitment to continue growing in Argentina, for which it has just announced two new domestic routes Buenos Aires/AEP-Jujuy and Buenos Aires/AEP-Comodoro Rivadavia.
Given the advance of a panorama of easing air traffic on domestic routes, the airline continues to invest in expanding its presence in the country, but the Government has not given good signs for progress. The JetSmart airline that seeks to incorporate its fifth aircraft would now not have slots available to expand its operations.
Government vs aviation
The renovation of the Jorge Newbery Airport foreshadowed a legitimate solution to flights in the country in view of the repositioning of the air station in the face of the closure for airline operations at the El Palomar International Airport. The repositioning of the operators JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Lineas Aereas and other airlines with low cost flights would allow them to reposition themselves in Aeroparque to be able to operate comfortably without the need for adjacent operating restrictions.
An alarm had been lit when Flybondi wanted to arrive at Aeroparque its second Boeing 737-800 aircraft that it incorporated in March 2021 to promote the reestablishment of scheduled operations after the strong air traffic restrictions imposed by the Government and the conflict maintained by the matter. of the closure of the El Palomar Airport. The aviation regulatory body of the National Civil Aviation Administration (ANAC) delayed the permit to operate due to the need to readjust an Aeroparque area that had yet to be completed. But the good signs of progress on the part of the low cost airlines seem to fall on deaf ears pending the approval of the Government of Argentina to authorize all the necessary slots to allow the expansions of the airlines in the city’s air station. from Buenos Aires.
Conflict Aeroparque
In 2012, when the ANAC began to put obstacles in the wheel to the growth policy of the company LAN Argentina and the expropriation of the workshops in Aeroparque, the nefarious intentions of a sector of the Government resounded to take over the operations of one again. of the airports with the highest traffic in the country by virtue of the almost exclusive operations for Aerolineas Argentinas. «Latam left a large space that we understand has managed to capture the flag carrier, and this blockade would prevent us from growing from now on», says Gonzalo Pérez Corral, who on behalf of the company hopes that the Government will provide solutions to this lack of space that worries them today and that will prevent them from growing in the future as they have projected.
The airline, created by the US investment fund Indigo Partners, is aware that it needs to add connectivity offer to the provinces in a complementary way to the proposals of other airlines, so it continues working to add its fifth aircraft to the fleet in Argentina. “We are working with the authorities, but so far unfortunately we have not had good signs. The concessionaire’s authority has told us that despite the fact that Latam has left Aeroparque, and that important and expensive reforms have been made, we would not have room for that fifth plane”, says Gonzalo Pérez Corral, general manager of JetSmart Argentina.
El Palomar
After a lot of water running under the bridge, the Government finally canceled the commercial air operations at the El Palomar Airport. Faced with the symptom that the Government transmits regarding the «limitations» of the Jorge Newbery Airport, the CEO of JetSmart expressed: “El Palomar was a very interesting project, very beautiful, it saw us grow, it was our home. The airline continues to insist that its main base is Aeroparque. The logical thing would be that Aeroparque gives us more room to grow, to be able to concentrate the base of operations there, both for the crew and for the passengers. If we cannot have it, which we believe would be a waste, we are analyzing different options, ranging from Ezeiza to a base in the interior or to flying at night”. Despite having multiple alternatives, from the airline they insist and trust that they will be able to turn this decision around and that they will be able to make a space in Aeroparque to be able to house their fifth plane.
JetSmart perspectives
The flexibility of domestic flights in Argentina is allowing oxygen to be brought into the economy of airlines in Argentina after a slumber of quarantine restrictions on air transport. Gonzalo Pérez Corral said regarding the increase in services in the country: «Today we are experiencing a significant rebound in activity. In July 2021, with the winter holidays, the return of passengers to activity has been seen». JetSmart Argentina operated 450 flights in 07/2021, being able to meet the growing demand that there was to the main tourist destinations in the country, and reaching a number of flights similar to the one they had in July 2019 pre-pandemic.
On Thursday 08/05 the airline formally announced that it will begin to fly regularly from Aeroparque to San Salvador de Jujuy and to Comodoro Rivadavia (Chubut), starting in October 2021. “This is one more sign of JetSmart’s commitment to connect the country”, shares the General Manager of the company in Argentina. For his part, Dario Ratinoff, Commercial Manager of JetSmart Argentina said: «We are very happy to be able to announce these new routes». The Aeroparque-Jujuy route will begin operating on Thursday 10/14, it will have three weekly frequencies Tuesday, Thursday and Saturday (3Frq/S), and it will be launched at a promotional price of AR$ 2,799 per section. «It is a route that at a tourist level we understand that it is very important, and it can also be complementary with other routes that we have», says Darío Ratinoff. The Aeroparque-Comodoro Rivadavia route will start operating on Wednesday 10/20, it will have three weekly frequencies Monday, Wednesday and Friday, and will be launched at a promotional price of AR$ 3,999 per section. With these new routes, they will reach seventeen routes that JetSmart Airlines will have in Argentina, while it will be exceeding the fifty routes at the regional level in South America by the group.
AW | 2021 08 06 15:51 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES
Analizan admitir ingreso vacunados con dos dosis Vence medida administrativa de restricción en fronteras
El Gobierno de la República Argentina anunciará flexibilización de movilidad lo que genera expectación entre las líneas aéreas y expectativas de varados en el exterior. La Decisión Administrativa DA Nº683/2021, que salió el pasado 9 de Julio de 2021 y estableció un aumento de forma progresiva en el cupo de 600 a 1.000 pasajeros diarios, vence este Sábado 07/08 y fuentes del Gobierno han anunciado incrementar el ingreso diario a una cifra que ronda entre 1.300 y 1.600 pasajeros diarios, incluyendo los vuelos charters y los privados. Esto equivale a dos vuelos más por día si los aviones vienen a su máxima capacidad.
La Administración Alberto Fernández anticipó que habrá flexibilización de las medidas de ingreso al país. Ante el vencimiento de la medida que dispuso de restricciones, el Gobierno analiza varias decisiones que serán anunciadas en las próximas horas, como ampliar el ingreso de viajeros que regresan al país a 1.300 plazas o pedir la aplicación de dos dosis de vacunas a los turistas. Esa medida tiene que ser nuevamente sincronizada con las líneas aéreas que vienen recibiendo las instrucciones de los cupos de pasajeros que pueden llegar a Ezeiza de los 2.000 anteriores, a 600 y luego una flexibilización a unos 1.000 pasajeros diarios.
La Directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano, confirmó que se evalúa permitir el ingreso al país de extranjeros vacunados con dos dosis, quienes además deberán cumplir la cuarentena correspondiente, y anticipó que a partir de este Sábado 07/08 se pondrá en marcha el proceso de reunificación familiar que facilita el trámite de ingreso de personas de otra nacionalidad de vínculos estrechos con argentinos. Respecto a los varados en el exterior desde el Migraciones expresaron que siempre han solicitado cupos extras para todas las personas que tenían problemas urgentes.
Posición de IATA
La Decisión Administrativa Nº683/2021 con vencimiento para este Sábado 07/08 mantuvo fuertes controles de fronteras, pero el Gobierno estableció una ampliación progresiva del cupo de pasajeros que pueden ingresar al país hasta un máximo de 7.000 plazas semanales.
Ante la situación de restricciones implementadas por Argentina, el Vicepresidente regional para Las Américas de IATA, Peter Cerdá expresó el reclamo reiterado: “Tenemos más de cinco líneas que no vuelven al mercado argentino y otra media docena que han limitado de manera significativa su presencia en el país y no sabemos si van a volver, cuanto más tiempo se prolonga se pone en riesgo la conectividad del país con el resto del mundo. Desafortunadamente hasta el día de hoy no hemos recibido notificaciones de la planificación de vuelos. Esperamos y puede que haya un pequeño incremento de pasajeros, pero no estamos esperando grandes novedades sobre las restricciones que estamos viviendo hace dos meses”.
Según Peter Cerdá, con el cupo actual de mil pasajeros, el país está recibiendo tres o cuatro vuelos por día y con esos números no hay muchos destinos que se puedan operar de manera regular. “La Argentina es una excepción en cuanto a que estableció un cupo de ingreso y eso no se está haciendo de una manera tan rigurosa en otros países. Antes de la pandemia había 130 o 140 vuelos diarios. Es una gran diferencia en un momento muy delicado porque llevamos año y medio de pandemia y hay gente que necesita viajar por cuestiones personales, de trabajo, por salud o para visitar a familiares”, señaló.
En cuanto a las líneas aéreas que dejaron de operar en Argentina en este tiempo, dijo que hay cinco que dijeron que no vuelven y media docena que ha limitado su presencia, lo cual constituye un riesgo porque no se sabe si retornarán hacia el país: “Cuanto más se alargan las restricciones, más en riesgo está la conectividad. Si se prologan estas medidas severas, el país va a estar cada vez más desconectado con el impacto social y económico que esto representa. Hay miles de trabajos en riesgo y mercancías que son vitales en el día a día que no van a poder llegar”, expresó el Vicepresidente de IATA para Las Américas.
IATA & Gobierno
El representante de IATA para la región ha expresado su reiterada queja ante el Gobierno de Argentina: “Estamos solicitando una reunión con el jefe de Gabinete y no nos atiende. Hace poco, España estableció que durante los próximos veinte días los argentinos no pueden viajar allí, por ejemplo. Queremos hablar con él y establecer un plan de acción conjunto, tener una estrategia alineada que sea buena para los argentinos para que viajen con seguridad. El Gobierno no nos ha dado esa oportunidad como si lo hicieron otros países. No entendemos la falta de interés en reunirse con nosotros por el bien del país. Este sector puede aportar a la recuperación de la economía. En Chile y Brasil tenemos un diálogo abierto y constante y vamos abriendo mercados. Acá estamos desconectados con líneas que se van y probablemente no volverán”, aseguró Peter Cerdá.
Argentina analyzes entry of vaccinated pax
They analyze admitting admission vaccinated with two doses Administrative measure of restriction on borders expires
The Government of the Argentine Republic will announce mobility flexibility, which generates expectation among airlines and expectations of stranded abroad. Administrative Decision DA No. 683/2021, which came out on July 9, 2021 and established a progressive increase in the quota from 600 to 1,000 daily passengers, expires this Saturday 08/07 and Government sources have announced to increase daily income to a figure that is around between 1,300 and 1,600 daily passengers, including charter and private flights. This equates to two more flights per day if the planes come to full capacity.
The Alberto Fernández Administration anticipated that there will be more flexibility in entry measures into the country. Given the expiration of the measure that had restrictions, the Government analyzes several decisions that will be announced in the coming hours, such as expanding the entry of travelers returning to the country to 1,300 seats or requesting the application of two doses of vaccines to tourists. This measure has to be synchronized again with the airlines that have been receiving the instructions of the passenger quotas that can reach Ezeiza from the previous 2,000, to 600 and then a relaxation to about 1,000 daily passengers.
The National Director of Migration, Florencia Carignano, confirmed that it is being evaluated to allow foreigners vaccinated with two doses to enter the country, who must also comply with the corresponding quarantine, and anticipated that from this Saturday 08/07 the process will be launched of family reunification that facilitates the entry process of people of another nationality with close ties with Argentines. Regarding the stranded abroad, from the Migrations they expressed that they have always requested extra quotas for all people who had urgent problems.
IATA position
Administrative Decision No. 683/2021 expiring this Saturday 08/07 maintained strong border controls, but the Government established a progressive expansion of the number of passengers that can enter the country to a maximum of 7,000 weekly seats.
Given the situation of restrictions implemented by Argentina, the IATA Regional Vice President for the Americas, Peter Cerdá expressed the reiterated claim: “We have more than five lines that do not return to the Argentine market and another half a dozen that have significantly limited their presence in the country and we do not know if they will return, the longer it lasts, the connectivity of the country with the rest of the world is put at risk. Unfortunately to date we have not received flight planning notifications. We expect and there may be a small increase in passengers, but we are not expecting big news about the restrictions that we have been experiencing two months ago”.
According to Peter Cerdá, with the current capacity of 1,000 passengers, the country is receiving three or four flights per day and with those numbers there are not many destinations that can be operated on a regular basis. “Argentina is an exception in that it established an entry quota and that is not being done in such a rigorous way in other countries. Before the pandemic there were 130 to 140 daily flights. It is a big difference in a very delicate moment because we have been in a pandemic for a year and a half and there are people who need to travel for personal reasons, for work, for health or to visit relatives», he said.
Regarding the airlines that stopped operating in Argentina at this time, he said that there are five that said they do not return and half a dozen that have limited their presence, which constitutes a risk because it is not known if they will return to the country: «The longer the restrictions lengthen, the more connectivity is at risk. If these severe measures are prolonged, the country will be increasingly disconnected with the social and economic impact that this represents. There are thousands of jobs at risk and goods that are vital on a day-to-day basis that will not be able to arrive”, said the IATA Vice President for the Americas.
IATA & Government
The IATA representative for the region has expressed his repeated complaint to the Government of Argentina: “We are requesting a meeting with the Chief of Cabinet and he does not attend to us. Recently, Spain established that during the next twenty days Argentines cannot travel there, for example. We want to talk to him and establish a joint action plan, have an aligned strategy that is good for Argentines to travel safely. The Government has not given us that opportunity as other countries did. We do not understand the lack of interest in meeting with us for the good of the country. This sector can contribute to the recovery of the economy. In Chile and Brazil we have an open and constant dialogue and we are opening markets. Here we are disconnected with lines that are leaving and probably will not return”, assured Peter Cerdá.
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