Month: noviembre 2021

Flair Airlines expande servicio México

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AW | 2021 11 17 15:45 | AIRLINES ROUTES

Flair Airlines non-stop Cancún y Los Cabos, México

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La aerolínea de descuento Flair Airlines, con sede en Edmonton, Canadá, se está expandiendo una vez más lanzando servicios directos a México. Flair, una aerolínea de ultra bajo costo que ofrece tarifas desagregadas y básicas a viajeros conscientes del presupuesto, anunció este Martes 16/11 que iniciará vuelos sin escalas este invierno a Cancún y Los Cabos, México, desde Vancouver, Abbotsford, Edmonton, Ottawa y Kitchener-Waterloo de manera directa. El nuevo servicio de Flair Airlines en México comenzará el 1 de Febrero de 2022, con tarifas que comenzarán entre C$ 79 y C$ 109 Dólares canadienses por trayecto. «Expandirnos internacionalmente es realmente algo que es fundamental para nuestra estrategia de crecimiento en el futuro. Creo que hay muchas oportunidades de llevar tarifas bajas a muchos destinos para el próximo invierno, buscaremos expandirnos probablemente a otros lugares de México y al Caribe», dijo Garth Lund, Director Comercial de Flair.

Las rutas a México son solo el último movimiento estratégico de una aerolínea que ha estado en modo de expansión agresiva en los últimos doce meses, impulsada por la apuesta con aeronaves de última generación. Flair Airlines amplía su flota y añade catorce nuevas rutas en Canadá, Estados Unidos y México. Flair ha anunciado dieciocho nuevos destinos desde principios de 2021, incluido el inicio del servicio esta primavera boreal a nuevos destinos estadounidenses como San Francisco, Nashville y Denver y destinos canadienses como Comox (BC), Regina, Montreal, Winnipeg y Saskatoon. Incluyendo las rutas de México recientemente anunciadas, la red de Flair ahora incluye treinta y un destinos.

El Aeropuerto de Fort McMurray/YMM ve el regreso del 50 por ciento del tráfico antes de la pandemia con la reactivación de muchos servicios que incluyen ampliamente las operaciones de la aerolínea de presupuesto canadiense Flair Airlines.

Estratecias low cost

Flair Airlines ha aprovechado la desaceleración en los viajes aéreos debido a la pandemia, negociando términos de arrendamiento favorables para los nuevos aviones Boeing 737-8 MAX y recogiendo pilotos y asistentes de vuelo que han sido despedidos por otras aerolíneas. «Comenzamos el año con tres aviones, terminaremos con doce, para fines del próximo año tendremos veinte. Y seguiremos creciendo más allá de eso», expresó Garth Lund.

La trayectoria incierta de la pandemia ha hecho que el pronóstico de la demanda futura de viajes sea un desafío, aunque Flair es optimista, dado el ritmo creciente de las reservas recientes. «El mandato de la vacuna para viajar le ha dado a la gente mucha confianza para volver a viajar. Estamos viendo mucha demanda para Navidad y personas que reservan para el primer trimestre del próximo año», dijo el Director Comercial de Flair.

El modelo de aerolínea de ultra bajo costo, por el cual los pasajeros pagan una tarifa base baja y luego pagan extra por complementos como maletas facturadas, cancelaciones y cambios, y selección de asientos, ha despegado en Europa y los Estados Unidos, pero sigue siendo menos común en Canadá. Solo Flair y Swoop, la subsidiaria de WestJet, operan actualmente en el espacio, aunque Enerjet (Linx Air), con sede en Calgary, y Canada Jetlines, con sede en Vancouver, han indicado su intención de lanzar aerolíneas de descuento en el futuro.

Flair Airlines expands Mexico service

Flair Airlines non-stop Cancun and Los Cabos, Mexico

Discount airline Flair Airlines, based in Edmonton, Canada, is expanding once again by launching direct services to Mexico. Flair, an ultra-low-cost airline that offers unbundled and basic fares to budget-conscious travelers, announced this Tuesday 11/16 that it will begin nonstop flights this winter to Cancun and Los Cabos, Mexico, from Vancouver, Abbotsford, Edmonton, Ottawa and Kitchener-Waterloo directly. The new Flair Airlines service in Mexico will begin on February 1, 2022, with rates that will start between C $ 79 and C $ 109 Canadian dollars each way. «Expanding internationally is really something that is fundamental to our growth strategy in the future. I think there are many opportunities to bring low rates to many destinations next winter, we will look to expand probably to other places in Mexico and the Caribbean», said Garth Lund, Commercial Director of Flair.

The routes to Mexico are just the latest strategic move by an airline that has been in an aggressive expansion mode in the last twelve months, driven by the commitment to state-of-the-art aircraft. Flair Airlines expands its fleet and adds fourteen new routes in Canada, the United States and Mexico. Flair has announced eighteen new destinations since early 2021, including starting service this spring to new US destinations such as San Francisco, Nashville and Denver and Canadian destinations such as Comox (BC), Regina, Montreal, Winnipeg and Saskatoon. Including the recently announced Mexico routes, Flair’s network now includes thirty-one destinations.

Fort McMurray/YMM Airport sees 50 percent return of pre-pandemic traffic with the revival of many services including broadly the operations of Canadian budget carrier Flair Airlines.

Low cost strategies

Flair Airlines has taken advantage of the slowdown in air travel due to the pandemic, negotiating favorable lease terms for new Boeing 737-8 MAX jets and picking up pilots and flight attendants who have been laid off by other airlines. «We started the year with three planes, we will finish with twelve, by the end of next year we will have twenty. And we will continue to grow beyond that», Garth Lund said.

The uncertain trajectory of the pandemic has made forecasting future travel demand challenging, although Flair is optimistic given the increasing pace of recent bookings. «The travel vaccine mandate has given people a lot of confidence to travel again. We are seeing a lot of demand for Christmas and people booking for the first quarter of next year», said Flair’s Chief Commercial Officer.

The ultra-low-cost airline model, whereby passengers pay a low base fare and then pay extra for add-ons such as checked bags, cancellations and changes, and seat selection, has taken off in Europe and the United States, but remains less common in Canada. Only Flair and Swoop, the WestJet subsidiary, currently operate in the space, although Calgary-based Enerjet (Linx Air) and Vancouver-based Canada Jetlines have indicated their intention to launch discount airlines in the future.

Flair Airlines étend son service au Mexique

Flair Airlines sans escale Cancun et Los Cabos, Mexique

La compagnie aérienne à bas prix Flair Airlines, basée à Edmonton, au Canada, se développe à nouveau en lançant des services directs vers le Mexique. Flair, une compagnie aérienne à très bas prix qui propose des tarifs dégroupés et de base aux voyageurs soucieux de leur budget, a annoncé ce mardi 16/11 qu’elle commencera cet hiver des vols sans escale vers Cancun et Los Cabos, au Mexique, au départ de Vancouver, Abbotsford, Edmonton, Ottawa et Kitchener-Waterloo directement. Le nouveau service Flair Airlines au Mexique débutera le 1er février 2022, avec des tarifs qui commenceront entre CA$ 79 et CA$ 109 dans chaque sens. «L’expansion à l’international est vraiment quelque chose qui est fondamental pour notre stratégie de croissance à l’avenir. Je pense qu’il existe de nombreuses opportunités d’offrir des tarifs bas vers de nombreuses destinations l’hiver prochain, nous chercherons à nous étendre probablement à d’autres endroits au Mexique et dans les Caraïbes», a déclaré Garth. Lund, Directeur Commercial de Flair.

Les liaisons vers le Mexique ne sont que la dernière décision stratégique d’une compagnie aérienne qui a connu une expansion agressive au cours des douze derniers mois, motivée par son engagement envers des avions de pointe. Flair Airlines agrandit sa flotte et ajoute quatorze nouvelles routes au Canada, aux États-Unis et au Mexique. Flair a annoncé dix-huit nouvelles destinations depuis le début de 2021, y compris le démarrage d’un service ce printemps vers de nouvelles destinations américaines telles que San Francisco, Nashville et Denver et des destinations canadiennes telles que Comox (CB), Regina, Montréal, Winnipeg et Saskatoon. En incluant les routes mexicaines récemment annoncées, le réseau de Flair comprend désormais trente et une destinations.

L’aéroport de Fort McMurray/YMM voit un retour de 50 pour cent du trafic d’avant la pandémie avec la reprise de nombreux services, y compris largement les opérations de la compagnie aérienne canadienne à bas prix Flair Airlines.

Stratégies à faible coût

Flair Airlines a profité du ralentissement des voyages aériens en raison de la pandémie, négociant des conditions de location favorables pour les nouveaux Boeing 737-8 MAX et reprenant les pilotes et les agents de bord qui ont été licenciés par d’autres compagnies aériennes. «Nous avons commencé l’année avec trois avions, nous terminerons avec douze, d’ici la fin de l’année prochaine nous en aurons vingt. Et nous continuerons à grandir au-delà de cela», a déclaré Garth Lund.

La trajectoire incertaine de la pandémie a rendu difficile la prévision de la demande de voyages future, bien que Flair soit optimiste compte tenu du rythme croissant des réservations récentes. «Le mandat du vaccin de voyager a donné aux gens beaucoup de confiance pour voyager à nouveau. Nous constatons une forte demande pour Noël et des réservations pour le premier trimestre de l’année prochaine», a déclaré le directeur commercial de Flair.

Le modèle de compagnie aérienne à très bas prix, dans lequel les passagers paient un tarif de base bas puis paient un supplément pour les suppléments tels que les bagages enregistrés, les annulations et les changements, et la sélection de siège, a pris son essor en Europe et aux États-Unis, mais reste moins courant au Canada. Seuls Flair et Swoop, la filiale de WestJet, opèrent actuellement dans l’espace, bien qu’Enerjet (Linx Air) basée à Calgary et Canada Jetlines basée à Vancouver aient indiqué leur intention de lancer des compagnies aériennes à bas prix à l’avenir.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyflair.com / Airgways.com
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Singapore nuevo diseño interior 737 MAX

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AW | 2021 11 17 14:17 | AIRLINES

Aerolínea asiática anticipa retorno servicio Boeing 737-8 MAX
Singapore Airlines presenta cabina asientos Business Class

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Singapore Airlines anticipa el retorno del Boeing 737 MAX a su flota de aeronaves. En Septiembre de 2021 la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS), el regulador nacional de aviación de Singapur, aprobó el regreso al servicio del 737 MAX. Cuando se anunció la noticia, la aerolínea nacional Singapore Airlines no ha ofrecido detalles sobre sus operaciones del Boeing 737-8 MAX.

Después de más de dos años de puesta a tierra de la línea 737 MAX por cuestiones de seguridad oporativa y errores de diseño, la espera ha finalisado para que Singapore Airlines retorne la aeronave de cuarta generación a los cielos antes de finales de este año 2021, lo que significa una señal positiva para el regreso de los aviones a la región.

El Vicepresidente Ejecutivo Comercial de Singapore Airlines, Lee Lik Hsin, dijo: «Ciertamente nosotros mismos estamos satisfechos con todo lo que hemos hecho, de acuerdo con lo que los reguladores han pedido, que es un avión seguro», en lo que respecta a la confianza del consumidor en el tipo de avión. Sin embargo, la luz verde aún está pendiente, pues la aerolínea requiere aprobaciones de otros países para volar el 737 MAX en su espacio aéreo y para aterrizar. Actualmente, Australia, India, Japón y Malasia, se encuentran entre otros países asiáticos que han aprobado el regreso del avión al servicio, mientras que China e Indonesia se encuentran entre los que no lo han hecho.

Con una flota de seis aviones de la ex-aerolínea Silkair, ahora plegada a la aerolínea Singapore Airlines, miembro de Star Alliance, espera que el Boeing 737 MAX sirva progresivamente vuelos de corta a media distancia que incluirán Brunei, Camboya, Indonesia, Malasia, Maldivas, Nepal y Tailandia. «Ciertamente esperamos que sea lo antes posible. Definitivamente esperamos que sea antes de que salga este año», expresó Lee Lik Hsin.

Rediseño interior

Singapore Airlines definitivamente estará lista para mostrar a sus pasajeros un nuevo aspecto en sus seis aviones 737 MAX, una vez que ocurra la reanudación anticipada. Después de una fuerte inversión de S$ 230 millones de Dólares de Singapore en el desarrollo, diseño e instalación, la aerolínea nacional se enorgullece de lanzar nuevos productos de cabina líderes en la industria destinados a elevar la experiencia del pasajero, lo que permite una sensación similar a la de un avión de fuselaje ancho. «La cabina del 737-8 ha sido diseñada con un enfoque especial en la ergonomía, ayudando a garantizar que todo esté al alcance de los clientes», dijo la aerolínea en un comunicado de prensa.

Todos los aviones 737 MAX de Singapore Airlines tendrán 154 asientos en dos clases: Business Class (10) y Economy Class (144). La aerolínea planea incluir sus nuevos productos de cabina con asientos de Clase Ejecutiva, como así también asientos elegantes y delgados para Clase Económica. El avión también contará con el entretenimiento a bordo en el respaldo del asiento de la serie X de Panasonic, lo que permitirá a todos los clientes disfrutar del último contenido de entretenimiento KrisWorld con el servicio Wi-Fi a bordo de Panasonic, así como servicios de conectividad de datos móviles.

La nueva clase ejecutiva de Singapore Airlines fue diseñada por Factorydesign y producida por Thompson Aero Seating, introduciendo comodidad plana en el modelo para alinear mejor la oferta de fuselaje estrecho de la aerolínea con sus confiables productos de fuselaje ancho. Con el rediseño de la cabina del 737-8 MAX poniendo un mayor énfasis en el espacio personal y la privacidad, se han introducido numerosas comodidades modernas para hacer que la clase ejecutiva sea más atractiva para los pasajeros. Cada asiento de clase ejecutiva mide entre 19 pulgadas y 22 pulgadas y se reclina todo el camino hacia atrás para transformarse en camas completamente planas que miden 1,93 metros. Todos tienen características ergonómicas como una amplia mesa de bandeja plegable, una luz de lectura con brillo ajustable, un pequeño rincón debajo del monitor para la estiba y acceso a WiFi a bordo con los primeros 100 MB gratuitos para pasajeros de clase ejecutiva.

Singapore Airlines heredó su colección actual de aviones 737-8 MAX después del final de su hermano regional SilkAir. Todos los aviones han sido actualizados, y los modelos que llegarán tendrán el mismo rediseño para que Singapore Airlines pueda ofrecer a los pasajeros una experiencia de viaje premium en toda su red de servicio completo. La remodelación es parte de una inversión de S$ 230 millones en productos de cabina para preparar mejor a Singapore Airlines para el rápido regreso de los viajes después de la pandemia.

Se espera que el nuevo producto de clase ejecutiva se implemente en toda la flota actual de aviones 737-8 en las próximas semanas, y se uniforme en las otras entregas una vez que sean recibidos por Singapore Airlines. En total, la aerolínea insignia de Singapur tendrá Boeing 737-8 MAX (37) aviones con 31 más en para incorporar a futuro. Una vez que los treinta y un aviones 737 MAX restantes hayan sido entregados a la aerolínea, las mejoras de cabina de última generación también se implementarán gradualmente.

Los aviones de propiedad actual están programados para tomar vuelo en las próximas semanas a un puñado de destinos, incluidos Camboya, Brunei, Indonesia, Malasia, Nepal, Tailandia y las Maldivas. Los pasajeros que vuelen estos servicios serán los primeros en experimentar el producto de clase ejecutiva 737 MAX de Singapore Airlines.

Singapore new interior design 737 MAX

Airline anticipates return of Boeing 737-8 MAX service
Singapore Airlines introduces Business Class cabin seating

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Singapore Airlines anticipates the return of the Boeing 737 MAX to its fleet of aircraft. In September 2021 the Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS), Singapore’s national aviation regulator, approved the return to service of the 737 MAX. When the news was announced, the national carrier Singapore Airlines did not offer details about its Boeing 737-8 MAX operations.

After more than two years of grounding the 737 MAX line due to operational safety issues and design errors, the wait is over for Singapore Airlines to return the fourth generation aircraft to the skies before the end of this year 2021, which means a positive signal for the return of the planes to the region.

Singapore Airlines Commercial Executive Vice President Lee Lik Hsin said: «Certainly we ourselves are satisfied with everything that we have done, according to what the regulators have asked, which is a safe aircraft», in regards to the consumer confidence in the type of aircraft. However, the green light is still pending, as the airline requires approvals from other countries to fly the 737 MAX in its airspace and to land. Currently, Australia, India, Japan and Malaysia are among other Asian countries that have approved the return of the aircraft to service, while China and Indonesia are among those that have not.

With a fleet of six aircraft from ex-Silkair airline, now folded to Star Alliance member Singapore Airlines, it expects the Boeing 737 MAX to progressively serve short to medium-haul flights that will include Brunei, Cambodia, Indonesia, Malaysia, Maldives, Nepal and Thailand. «We certainly hope it will be as soon as possible. We definitely hope it will be before this year comes out», said Lee Lik Hsin.

Interior redesign

Singapore Airlines will definitely be ready to show its passengers a new look on its six 737 MAX aircraft, once the anticipated restart occurs. After a hefty investment of S$ 230 million Singapore Dollars in development, design and installation, the national airline is proud to launch new industry-leading cabin products aimed at elevating the passenger experience, enabling a sensation similar to that of a wide-body aircraft. «The 737-8 cabin has been designed with a special focus on ergonomics, helping to ensure that everything is within reach of customers», the airline said in a press release.

All Singapore Airlines 737 MAX aircraft will have 154 seats in two classes: Business Class (10) and Economy Class (144). The airline plans to include its new cabin products with Business Class seats, as well as sleek and slim seats for Economy Class. The aircraft will also feature Panasonic’s X-series seatback inflight entertainment, allowing all customers to enjoy the latest KrisWorld entertainment content with Panasonic’s inflight Wi-Fi service, as well as Wi-Fi services. mobile data connectivity.

Singapore Airlines’ new business class was designed by Factorydesign and produced by Thompson Aero Seating, introducing flat comfort into the model to better align the airline’s narrow-body offering with its trusted wide-body products. With the 737-8 MAX cabin redesign placing a greater emphasis on personal space and privacy, numerous modern amenities have been introduced to make Business Class more appealing to passengers. Each business class seat measures between 19 inches and 22 inches and reclines all the way back to transform into fully flat beds measuring 1.93 meters. All have ergonomic features like a wide folding tray table, an adjustable brightness reading light, a small corner under the monitor for stowage, and onboard WiFi access with the first 100MB free for business class passengers.

Singapore Airlines inherited its current collection of 737-8 MAX aircraft after the end of its regional brother SilkAir. All aircraft have been updated, and the upcoming models will have the same redesign so that Singapore Airlines can offer passengers a premium travel experience across its full-service network. The remodel is part of a S$ 230 million investment in cabin products to better prepare Singapore Airlines for the rapid return of travel after the pandemic.

The new business class product is expected to be rolled out across the current fleet of 737-8 aircraft in the coming weeks, and will be consistent across the other deliveries once they are received by Singapore Airlines. In total, Singapore’s flagship airline will have Boeing 737-8 MAX (37) aircraft with 31 more to incorporate in the future. Once the remaining thirty-one 737 MAX aircraft have been delivered to the airline, the next-generation cabin upgrades will also be phased in.

The currently owned jets are scheduled to take flight in the coming weeks to a handful of destinations, including Cambodia, Brunei, Indonesia, Malaysia, Nepal, Thailand and the Maldives. Passengers flying these services will be the first to experience Singapore Airlines’ 737 MAX business class product.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Singaporeair.com / Airgways.com
AW-POST: 202111171417AR

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Flybe restablece servicios Birmingham

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AW | 2021 11 17 12:37 | AIRLINES / AIRPORTS

Flybe anuncia Aeropuerto Birmingham como nueva sede

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La aerolínea regional Flybe ha anunciado que su nueva sede tendrá su sede en el aeropuerto de Birmingham. La compañía fue comprada por Thyme Opco después de colapsar en Marzo de 2020 como resultado de la pandemia. Está previsto que comience los servicios nacionales y los vuelos a la UE desde su nueva base de West Midlands en la primavera del próximo año y planea crear 600 puestos de trabajo. La medida creará 600 puestos de trabajo en los próximos tres años.

El Presidente Ejecutivo de Flybe, Dave Pflieger, dijo que Birmingham era una opción ideal para la aerolínea. Los anuncios sobre nuevas rutas y destinos desde Birmingham se anunciarán en los próximos meses. El Aeropuerto de Birmingham dijo que la decisión era una noticia fantástica, que permitiría recuperar vuelos para pa región.

El Alcalde de West Midlands, Andy Street, dio la bienvenida a la noticia, que dijo que era una «muestra de fe en West Midlands». Dijo que significaba una mejor conectividad nacional e internacional para la región, así como la creación de empleos y oportunidades locales.

En Febrero 2021, la aerolínea regional británica recibió un préstamo de emergencia de £ 18.5 millones Libras Esterlinas del Ayuntamiento para ayudar a evitar la amenaza de insolvencia. Antes de su colapso, Flybe transportaba ocho millones de pasajeros al año y realizaba el 40% de los vuelos regionales del Reino Unido. La aerolínea prometió 200 empleos en los próximos tres años en Birmingham, así como otros 400 que se crearán en todo el país de manera más amplia.

Flybe restores Birmingham services

Flybe announces Birmingham Airport as new headquarters

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Regional airline Flybe has announced that its new headquarters will be based at Birmingham Airport. The company was bought by Thyme Opco after collapsing in March 2020 as a result of the pandemic. It is scheduled to start domestic services and flights to the EU from its new West Midlands base in the spring of next year and plans to create 600 jobs. The measure will create 600 jobs in the next three years.

Flybe CEO Dave Pflieger said Birmingham was an ideal choice for the airline. Announcements on new routes and destinations from Birmingham will be announced in the coming months. Birmingham Airport said the decision was fantastic news, which would allow flights to be recovered for the region.

West Midlands Mayor Andy Street welcomed the news, which he said was a «show of faith in the West Midlands». He said it meant better national and international connectivity for the region, as well as the creation of local jobs and opportunities.

In February 2021, the British regional airline received an emergency loan of £ 18.5 million from the City Council to help avoid the threat of insolvency. Before its collapse, Flybe carried eight million passengers a year and operated 40% of the UK’s regional flights. The airline promised 200 jobs over the next three years in Birmingham, as well as another 400 to be created across the country more broadly.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybe.com / Birminghamairport.co.uk / Airgways.com
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Acuerdo aviación UE-Armenia

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AW | 2021 11 17 12:24 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

UE-Armenia firman un acuerdo de Área Común de Aviación

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La Unión Europea y Armenia firmaron este Lunes 15/11 un acuerdo de Área Común de Aviación (AAC), basado en altos estándares comunes en seguridad de la aviación, seguridad y gestión del tráfico aéreo. La firma significa nuevas oportunidades para consumidores, aerolíneas y aeropuertos en Armenia y la UE. De esta manera las aerolíneas de la UE podrán operar vuelos directos desde cualquier lugar de la UE a cualquier aeropuerto de Armenia y viceversa para las aerolíneas armenias, se eliminarán todas las limitaciones y restricciones a los vuelos entre Armenia y la UE y las disposiciones sobre competencia abierta y leal garantizarán la igualdad de condiciones.

El acuerdo facilitará los contactos entre personas y ampliará las oportunidades comerciales y el comercio entre la UE y Armenia. También será un valioso instrumento en la aplicación del Acuerdo de Asociación Ampliado y Mejorado UE-Armenia.

La comisaria Adina Vălean, responsable de Movilidad y Transporte, explica que “el acuerdo firmado hoy permitirá a la UE y Armenia fortalecer sus relaciones de aviación a través de la integración gradual del mercado. Es un trampolín clave en nuestra estrategia para lograr una cooperación más estrecha con nuestros vecinos. El acuerdo permitirá más opciones de viaje para los ciudadanos, nuevas oportunidades para la industria de la aviación y una mejor conectividad con nuevas rutas y destinos en beneficio de los consumidores, el sector turístico y los contactos entre personas».

El AAC está destinada a permitir la apertura gradual del mercado entre la UE y sus vecinos, junto con la convergencia reglamentaria a través de la implementación gradual de las normas de aviación de la UE. El resultado creará nuevas oportunidades para los operadores y más opciones para los consumidores. La apertura gradual del mercado y la convergencia regulatoria tienen lugar en paralelo para salvaguardar la competencia leal y la implementación de altos estándares comunes de seguridad, protección, medio ambiente y otros.

Con el acuerdo, Armenia alineará aún más su legislación con las reglas y estándares de aviación de la UE en áreas como la seguridad de la aviación, la gestión del tráfico aéreo, la seguridad, el medio ambiente, la regulación económica, la competencia, la protección del consumidor y los aspectos sociales. Se han firmado acuerdos de transporte aéreo completos similares con otros países vecinos, a saber, los de los Balcanes Occidentales, Marruecos, Georgia, Jordania, Moldavia, Israel y recientemente con Ucrania. También se ha negociado un acuerdo de aviación de vecindad con Túnez, que se espera que se firme en un futuro próximo.

EU-Armenia aviation agreement

EU-Armenia sign a Common Aviation Area agreement

This Monday 15/11, the European Union and Armenia signed a Common Aviation Area (AAC) agreement, based on high common standards in aviation security, safety and air traffic management. The signing means new opportunities for consumers, airlines and airports in Armenia and the EU. In this way, EU airlines will be able to operate direct flights from anywhere in the EU to any airport in Armenia and vice versa for Armenian airlines, all limitations and restrictions on flights between Armenia and the EU and the provisions on competition will be removed. open and fair will ensure a level playing field.

The agreement will facilitate people-to-people contacts and expand business opportunities and trade between the EU and Armenia. It will also be a valuable instrument in the implementation of the EU-Armenia Enhanced and Enhanced Association Agreement.

Commissioner Adina Vălean, responsible for Mobility and Transport, explains that “the agreement signed today will allow the EU and Armenia to strengthen their aviation relations through gradual market integration. It is a key stepping stone in our strategy for closer cooperation with our neighbors. The agreement will allow more travel options for citizens, new opportunities for the aviation industry and better connectivity with new routes and destinations for the benefit of consumers, the tourism sector and people-to-people contacts».

The AAC is intended to enable gradual market opening between the EU and its neighbors, along with regulatory convergence through the gradual implementation of EU aviation rules. The result will create new opportunities for operators and more options for consumers. The gradual opening of the market and regulatory convergence take place in parallel to safeguard fair competition and the implementation of high common standards of safety, protection, environment and others.

With the agreement, Armenia will further align its legislation with EU aviation rules and standards in areas such as aviation security, air traffic management, safety, environment, economic regulation, competition, consumer protection and social aspects. Similar comprehensive air transport agreements have been signed with other neighboring countries, namely the Western Balkans, Morocco, Georgia, Jordan, Moldova, Israel and recently with Ukraine. A neighborhood aviation agreement has also been negotiated with Tunisia, which is expected to be signed in the near future.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Airgways.com
AW-POST: 202111171224AR

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CE escenario quiebra Air Europa

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AW | 2021 11 17 12:06 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Bruselas asume plan B quiebra para aerolínea

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La Comisión Europea (CE) asume el escenario para Air Europa en caso de no autorizar la venta al grupo de Iberia. La Comisión Europea quiere saber si Air Europa tiene alguna alternativa en caso de que fracase la venta a Iberia, pero ha llegado a la conclusión de que el plan B de la aerolínea de la familia Hidalgo pasaría por presentar concurso de acreedores. La compraventa plantea alternativas a la venta a Iberia en el caso de que la operación no prospere. El organismo de Competencia de la Comunidad Europea, organismo que tiene que dictaminar el 4 de Enero de 2022 si acepta la venta de Air Europa al grupo IAG por un valor de € 500 millones Euros, más las deudas de la compañía. Además, Bruselas también quiere saber qué pasaría con los activos de Air Europa si se ve obligada a presentar concurso de acreedores. La aerolínea de acumula deudas que rondan los 800 millones y puede necesitar otro rescate para poder acabar el año.

El último paso que ha dado la Comisión Europea es incluir en toda la documentación que elabora un apartado adicional en el que se reconoce que la dramática situación financiera de Air Europa influirá en la decisión final. Si fracasase la venta de Iberia quedan dos alternativas, la quiebra o que el Estado tuviese una intervención en la aerolínea para no perder los € 475 millones del rescate. De hecho, el propio Hidalgo está utilizando a Zapatero para conseguir que, si Iberia se echa atrás y da marcha atrás a la operación, el Gobierno se acabe implicando en la aerolínea.

CE Air Europa bankruptcy scenario

Brussels assumes plan B bankruptcy for airline

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The European Commission (EC) assumes the scenario for Air Europa in case of not authorizing the sale to the Iberia group. The European Commission wants to know if Air Europa has any alternative in case the sale to Iberia fails, but has come to the conclusion that the plan B of the Hidalgo family airline would go through bankruptcy. The sale offers alternatives to the sale to Iberia in the event that the operation does not prosper. The Competition body of the European Community, a body that has to rule on January 4, 2022 if it accepts the sale of Air Europa to the IAG group for a value of € 500 million Euros, plus the company’s debts. In addition, Brussels also wants to know what would happen to Air Europa’s assets if it is forced to file bankruptcy. The airline accumulates debts of around 800 million and may need another rescue to be able to finish the year.

The last step that the European Commission has taken is to include in all the documentation that it prepares an additional section in which it is recognized that the dramatic financial situation of Air Europa will influence the final decision. If the sale of Iberia fails, there are two alternatives, bankruptcy or the State having an intervention in the airline so as not to lose the € 475 million of the rescue. In fact, Hidalgo himself is using Zapatero to ensure that, if Iberia backs down and backs down the operation, the Government will end up getting involved in the airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Aireuropa.com / Airgways.com
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Acuerdo Embraer-Viasat

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AW | 2021 11 17 10:45 | AVIATION TECHNOLOGY

Conectividad en vuelo de Viasat en la aeronave Embraer E2

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Viasat Inc. una empresa de comunicaciones global, y Embraer, una empresa aeroespacial global, anunciaron hoy que firmaron un acuerdo de Equipamiento Suministrado por el Comprador (BFE) para ofrecer Viasat Sistema avanzado de conectividad en vuelo (IFC) como una opción de ajuste de línea en la familia de aviones E2 de Embraer. Viasat es el primer proveedor de IFC de banda Ka en tener una solución IFC de ajuste de línea disponible en la familia Embraer E2.

Al seleccionar el sistema IFC de Viasat como una opción de fábrica en el avión Embraer E2 antes de la entrega, las aerolíneas podrán ofrecer, desde el primer día del servicio del avión, una experiencia IFC avanzada a cada pasajero y miembro de la tripulación de vuelo, evitando al mismo tiempo costosos tiempos de inactividad. asociado con la puesta fuera de servicio de aeronaves para modificaciones IFC de posproducción. Hoy en día, varias aerolíneas, incluida Azul Airlines, han seleccionado aviones Embraer E2 equipados con el sistema IFC de Viasat directamente desde la fábrica.

Rodrigo Silva e Souza, Vicepresidente de Marketing de Embraer Commercial Aviation, comentó: «En Embraer, nos enorgullecemos de construir las aeronaves más eficientes del mundo en su categoría, así como de perseguir continuamente avances en tecnologías que ayuden a mejorar la comodidad y la experiencia de los pasajeros. Con El sistema IFC de Viasat ahora disponible en línea, estamos permitiendo a nuestros clientes de aerolíneas ofrecer una experiencia de Wi-Fi en vuelo altamente optimizada que los mantendrá altamente competitivos y les permitirá deleitar a sus pasajeros».

Don Buchman, Vicepresidente y Gerente General de Aviación Comercial de Viasat, agregó: «Estamos entusiasmados de trabajar con nuestros socios en Embraer para hacer que nuestro kit IFC de banda Ka líder en la industria esté disponible directamente desde la fábrica en la familia de aviones E2 de la compañía. una de las series de jets más populares del mundo». Embraer entregó su certificado de tipo E195-E2 con ajuste de línea Viasat IFC a un cliente de una aerolínea en 2020.

Viasat es una empresa de comunicaciones global que cree que todos y todo en el mundo pueden estar conectados. Durante 35 años, Viasat ha ayudado a dar forma a la forma en que se comunican los consumidores, las empresas, los gobiernos y las fuerzas armadas de todo el mundo. En la actualidad, la compañía está desarrollando la red de comunicaciones global más avanzada para alimentar conexiones rápidas, seguras, asequibles y de alta calidad para impactar la vida de las personas en cualquier lugar donde se encuentren: en tierra, en el aire o en el mar.

Embraer-Viasat Agreement

Viasat in-flight connectivity on the Embraer E2 aircraft

Viasat Inc., a global communications company, and Embraer, a global aerospace company, announced today that they have entered into a Buyer Supplied Equipment (BFE) agreement to offer Viasat Advanced In-Flight Connectivity System (IFC) as a customization option. line in Embraer’s E2 family of aircraft. Viasat is the first Ka-band IFC provider to have an IFC line-wrap solution available in the Embraer E2 family.

By selecting the Viasat IFC system as a factory option on the Embraer E2 aircraft prior to delivery, airlines will be able to offer, from the first day of aircraft service, an advanced IFC experience to every passenger and flight crew member, while avoiding costly downtime. associated with decommissioning of aircraft for post-production IFC modifications. Today, several airlines, including Azul Airlines, have selected Embraer E2 aircraft equipped with the Viasat IFC system directly from the factory.

Rodrigo Silva e Souza, Vice President of Marketing for Embraer Commercial Aviation, commented: «At Embraer, we pride ourselves on building the world’s most efficient aircraft in its class, as well as continually pursuing advances in technologies that help improve comfort and experience. With Viasat’s IFC system now available online, we are enabling our airline customers to deliver a highly optimized in-flight Wi-Fi experience that will keep them highly competitive and allow them to delight their passengers».

Don Buchman, Vice President and General Manager, Commercial Aviation at Viasat, added: «We are excited to be working with our partners at Embraer to make our industry-leading Ka-band IFC kit available directly from the factory on the E2 family of aircraft. of the company. one of the most popular jet series in the world». Embraer delivered its E195-E2 type certificate with Viasat IFC line fit to an airline customer in 2020.

Viasat is a global communications company that believes that everyone and everything in the world can be connected. For 35 years, Viasat has helped shape the way consumers, businesses, governments and armed forces around the world communicate. Today, the company is developing the most advanced global communications network to power fast, secure, affordable and high-quality connections to impact people’s lives wherever they are on the ground, in the air or in the air. sea.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Viasat.com / Embraer.com / Airgways.com
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Nueva aerolínea Equair

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AW | 2021 11 17 10:17 | AIRLINES

Equair startup ecuatoriana

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Una nueva aerolínea se ha establecido en Ecuador denominada Equair. La startup surcará los cielos de del país ampliando sus rutas en región sudamericana. Equair se ha presentado oficialmente este Martes 16 de Noviembre del 2021 en el Centro de Convenciones Bicentenario localizado en el Norte de Quito, capital de la República de Ecuador.

Para la presentación de la aerolínea se armó una escenografía similar a una cabina de avión. También se presentaron elementos característicos de la cultura ecuatoriana. Gabriela Sommerfeld, Gerente General de Equair, aseguró que se ofrecerá una “forma fresca y moderna de viajar”. La aerolínea compensará las emisiones de gases de efecto invernadero, como parte de su compromiso con la sostenibilidad. Los destinos inaugurales de la nueva aerolínea Equair iniciará operaciones con la ruta Quito—Guayaquil—Islas Galápagos.

En el evento también se presentaron los uniformes de la tripulación y los colores de la identidad de marca. La compañía Equair ha anunciado que empleará aeronaves Boeing 737-700 Next Generation.

Niels Olsen, Ministro de Turismo, resaltó que con una mayor conectividad aérea se da un paso importante para impulsar el turismo en el país. Recordó que el Gobierno eliminó el impuesto a la salida de divisas (ISD) para las aerolíneas extranjeras, con la intención de firmar en cinco años un acuerdo de cielos abiertos con Estados Unidos y otros países. Marcelo Cabrera, Ministro de Transporte, aseguró que buscarán que la eliminación del ISD también sea para aerolíneas nacionales. “El Gobierno apoya la inversión ecuatoriana, en unos momentos muy difíciles, pero lo supieron hacer”. En el acto también participó Santiago Guarderas, Alcalde de Quito. Mencionó que con el aumento del turismo se reactivarán varios sectores de la urbe. Reconoció que para lograr ese cometido se requiere un engranaje de productos y servicios.

New airline Equair

Equair Ecuadorian startup

A new airline has been established in Ecuador called Equair. The startup will take to the skies of the country, expanding its routes in the South American region. Equair has been officially presented this Tuesday, November 16, 2021 at the Bicentennial Convention Center located in the North of Quito, capital of the Republic of Ecuador.

For the presentation of the airline, a scenography similar to an airplane cabin was put together. Characteristic elements of Ecuadorian culture were also presented. Gabriela Sommerfeld, General Manager of Equair, assured that a «fresh and modern way of traveling» will be offered. The airline will offset greenhouse gas emissions as part of its commitment to sustainability. The inaugural destinations of the new airline Equair will begin operations with the Quito—Guayaquil—Galapagos Islands route.

The event also featured crew uniforms and brand identity colors. The Equair company has announced that it will use Boeing 737-700 Next Generation aircraft.

Niels Olsen, Minister of Tourism, highlighted that with greater air connectivity an important step is taken to boost tourism in the country. He recalled that the Government eliminated the foreign currency outflow tax (ISD) for foreign airlines, with the intention of signing an open skies agreement with the United States and other countries in five years. Marcelo Cabrera, Minister of Transportation, assured that they will seek that the elimination of the ISD is also for national airlines. «The Government supports Ecuadorian investment, in very difficult times, but they knew how to do it». Santiago Guarderas, Mayor of Quito, also participated in the event. He mentioned that with the increase in tourism, various sectors of the city will be reactivated. He recognized that achieving this task requires a gearing of products and services.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Equair.com / Airgways.com
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Aeroflot incorpora destino Argentina

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AW | 2021 11 17 10:00 | AIRLINES ROUTES

Aeroflot servirá a Buenos Aires y Río de Janeiro
Aerolínea rusa expande servicios en el mundo

Aeroflot Russian Airlines_Isologotype

La aerolínea de bandera rusa Aeroflot Russian Airlines ha anunciado una serie de nuevas rutas a medida que se levantan las restricciones de viaje de COVID-19 a nivel internacional. A partir del 1 de Diciembre de 2021, Aeroflot incorpora nuevos destinos a Argentina, Brasil, Bangladesh, Costa Rica y Mongolia, mientras que Rusia levantará las restricciones a los vuelos hacia y desde Cuba, México y Qatar.

La compañía ha programando dos vuelos semanales Moscú—Buenos Aires (2Frq/S), y Moscú—Río de Janeiro (2Frq/S), tres vuelos semanales Moscú—Ulan Bator (Mongolia) (3Frq/S), dos vuelos semanales a Moscú—San José (Costa Rica) (2Frq/S), y dos vuelos semanales Moscú—Dhaka (Bangladesh) (2Frq/S).

El anuncio es independiente de una reciente profundización de un acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas por el cual ambas compañías pueden vincular Moscú y Buenos Aires a través de Madrid, Nueva York, Miami y Roma.

Aeroflot Russian Airlines también ha comenzado a servir a Punta Cana en la República Dominicana desde el01/10 tres veces a la semana (3Frq/S) después de que se levantaron las restricciones para ese país caribeño. La aerolínea rusa también planea comenzar a servir a Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos) tres veces a la semana (3Frq/S) , así como a la ciudad turística búlgara de Burgas.

Mientras tanto, las autoridades rusas anunciaron el Lunes 15/11 que la tecnología de código QR también se aplicará a las compañías extranjeras que operan en los aeropuertos rusos, dijo el viceministro de Transporte, Kirill Bogdanov: «Esta ley se aplicará no solo a las aerolíneas rusas, sino a todas las aerolíneas que vuelen al territorio de Rusia», dijo el funcionario. Se espera que los códigos QR sean obligatorios hasta el 1 de Junio de 2022.

Aeroflot incorporates Argentina destination

Aeroflot will serve Buenos Aires and Rio de Janeiro
Russian airline expands services in the world

Russian flag carrier Aeroflot Russian Airlines has announced a number of new routes as COVID-19 travel restrictions are lifted internationally. As of December 1, 2021, Aeroflot incorporates new destinations to Argentina, Brazil, Bangladesh, Costa Rica and Mongolia, while Russia will lift restrictions on flights to and from Cuba, Mexico and Qatar.

The company has scheduled two weekly flights Moscow-Buenos Aires (2Frq/S), and Moscow—Rio de Janeiro (2Frq/S), three weekly flights Moscow—Ulan Bator (Mongolia) (3Frq/S), two weekly flights to Moscow—San José (Costa Rica) (2Frq/S), and two weekly flights Moscow—Dhaka (Bangladesh) (2Frq/S).

The announcement is independent of a recent deepening of a codeshare agreement with Aerolineas Argentinas whereby both companies can link Moscow and Buenos Aires through Madrid, New York, Miami and Rome.

Aeroflot Russian Airlines has also started serving Punta Cana in the Dominican Republic from 01/10 three times a week (3Frq/S) after restrictions were lifted for that Caribbean country. The Russian airline also plans to start serving Abu Dhabi (United Arab Emirates) three times a week (3Frq/S), as well as the Bulgarian resort city of Burgas.

Meanwhile, Russian authorities announced on Monday 11/15 that QR code technology will also apply to foreign companies operating at Russian airports, said Deputy Minister of Transport Kirill Bogdanov: «This law will apply not only to Russian airlines, but all airlines flying into Russian territory», the official said. QR codes are expected to be mandatory until June 1, 2022.

Аэрофлот имеет аргентинское направление

Аэрофлот будет обслуживать Буэнос-Айрес и Рио-де-Жанейро
Российская авиакомпания расширяет спектр услуг в мире

Российский авиаперевозчик Аэрофлот российские авиалинии объявил ряд новых маршрутов в связи с снятием ограничений на поездки из-за COVID-19 на международном уровне. С 1 декабря 2021 года Аэрофлот открывает новые направления в Аргентину, Бразилию, Бангладеш, Коста-Рику и Монголию, а Россия снимает ограничения на полеты на Кубу, Мексику и Катар и обратно.

Компания запланировала два еженедельных рейса Москва-Буэнос-Айрес (2Frq/S) и Москва-Рио-де-Жанейро (2Frq/S), три еженедельных рейса Москва-Улан-Батор (Монголия) (3Frq/S), два еженедельных рейса в Москву—Сан-Хосе (Коста-Рика) (2 франка/с) и два еженедельных рейса Москва-Дакка (Бангладеш) (2 франка/с).

Объявление не связано с недавним углублением код-шерингового соглашения с Aerolineas Argentinas, согласно которому обе компании могут связать Москву и Буэнос-Айрес через Мадрид, Нью-Йорк, Майами и Рим.

«Аэрофлот – российские авиалинии» также начал выполнять рейсы в Пунта-Кану в Доминиканской Республике с 01.10 три раза в неделю (3 франка/с) после снятия ограничений для этой страны Карибского бассейна. Российская авиакомпания также планирует начать выполнять рейсы в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты) три раза в неделю (3 франка/с), а также в болгарский курортный город Бургас.

Между тем, российские власти объявили в понедельник 15 ноября, что технология QR-кода также будет применяться к иностранным компаниям, работающим в российских аэропортах, сказал заместитель министра транспорта Кирилл Богданов: «Этот закон будет применяться не только к российским авиакомпаниям, но и ко всем авиакомпаниям, выполняющим рейсы в Россию. территории», сказал чиновник. Ожидается, что QR-коды будут обязательными до 1 июня 2022 года.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeroflot.ru / Istock.com / Airgways.com
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Aceleración controles biométricos

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AW | 2021 11 17 09:23 | AIRPORTS / AVIATION TECHNOLOGY

Pandemia acelera aceptación controles biométricos en aeropuertos

La implantación de nuevas medidas de control en los aeropuertos unida a la fuerte recuperación del tráfico se está traduciendo en largas colas de los aeropuertos que están acabando con la paciencia de muchos pasajeros. Los pasajeros se muestran más receptivos a esta tecnología de reconocimiento con tal de acelerar las colas, según informa la International Air Transport Association (IATA). Tanto los grandes aeropuertos emisores como Berlín-Brandenburgo (Alemania) como receptores como Gran Canaria (Islas Canarias, España) han sufrido estos días un auténtico atasco.

Si antes un pasajero, en momentos pico, tardaba 1,5 horas en procesos de viaje, ahora invierte 3 horas. La situación está escalando en importancia, tanto es así que ha protagonizado, en gran medida, la Encuesta Global de Pasajeros (GPS) 2021, elaborada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Las dos grandes conclusiones que se extraen del estudio son que: Con tal de agilizar los procesos de viaje, los pasajeros desean utilizar identificación biométrica (reconocimiento de la persona a través de datos personales fisiológicos, físicos o conductuales). También reivindican que quieren pasar menos tiempo haciendo cola.

“Los pasajeros quieren que se use la tecnología de una forma más profunda con el fin de pasar menos tiempo ‘siendo procesados’ o haciendo colas. Y están dispuestos a utilizar datos biométricos con tal de obtener este resultado”, asevera Nick Carreen, vicepresidente senior de Operaciones y Seguridad de IATA. El directivo incide en que, en estos momentos tras la pandemia, existe una ventana de oportunidad para ofrecer mejoras de eficiencia para los pasajeros, las aerolíneas, los aeropuertos y los gobiernos.

Acceleration of biometric controls

Pandemic accelerates acceptance of biometric controls at airports

The introduction of new control measures at airports, together with the strong recovery in traffic, is leading to long queues at airports that are taking the patience of many passengers. Passengers are more receptive to this recognition technology in order to speed up the queues, according to the International Air Transport Association (IATA). Both the large sending airports such as Berlin-Brandenburg (Germany) and receivers such as Gran Canaria (Canary Islands, Spain) have suffered a real traffic jam these days.

If before a passenger, at peak times, took 1.5 hours in travel processes, now they invest 3 hours. The situation is escalating in importance, so much so that it has largely starred in the Global Passenger Survey (GPS) 2021, prepared by the International Association of International Air Transport (IATA). The two main conclusions drawn from the study are that: In order to streamline travel processes, passengers want to use biometric identification (recognition of the person through physiological, physical or behavioral personal data). They also claim that they want to spend less time queuing.

“Passengers want technology to be used in a deeper way in order to spend less time ‘being processed’ or queuing. And they are willing to use biometric data to achieve this”, says Nick Carreen, IATA’s Senior Vice President of Operations and Security. The manager emphasizes that, at this time after the pandemic, there is a window of opportunity to offer efficiency improvements for passengers, airlines, airports and governments.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
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DUBAI AIR SHOW 2021

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AW | 2021 11 16 23:47 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

3 DAY | 16/11

Industry continua con pedidos crecientes

Este Martes 16/11 transcurre el tercer día del Dubai Airshow 2021 de un total de cinco días busca consolidar más órdenes de aeronaves y acuerdos en todo ámbito aeroespacial. La feria ha sido otro día de aviones y giras de aviones únicos para los asistentes al espectáculo. Airbus muestra su A350 durante la exhibición de vuelo en el Dubai Airshow el Martes 16/11.

Si bien el Dubai Airshow bienal generalmente cae secundario en comparación con los espectáculos aéreos de París Air Show y Farnborough, Dubai 2021 es la primera reunión de la era de la pandemia, elevando significativamente el escenario en el que se lleva a cabo el espectáculo. No se esperaba necesariamente que las aerolíneas de pasajeros realizaran pedidos importantes en este espectáculo, que se ha centrado en la recuperación de la industria en el lado de la aviación civil.

AIRBUS GROUP

Airbus Group anunció la venta del avión regional A220 (10) a la nueva aerolínea nigeriana Ibom Air. La nueva startup nigeriana, que es propiedad del Estado de Akwa Ibom, inició sus operaciones aerocomerciales en 2019 con una flota de Bombardier CRJ-900. Actualmente también alquila A220 (2) junto con sus cinco CRJ de propiedad. El nuevo pedido se divide actualmente entre tres A220-300 (3) y siete A220-100 (7), aunque Airbus y los representantes de Ibom Air dijeron que es probable que la orden pueda alterarse según las necesidades de la nueva aerolínea a medida que se entreguen los aviones.

Airbus también firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Jazeera Airways, con sede en Kuwait, para la compra de A320NEO (20) y A321NEO (8), aunque este pedido aún debe ser confirmado.

THE BOENG COMPANY

El fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company obtuvo un importante pedido de la nueva aerolínea india de bajo costo Akasa Air. Tal como se anunciaba en la previa de la feria aeronáutica árabe, la startup al alcanzado un acuerdo por 72 Boeing 737 MAX. El acuerdo está valorado en US$ 9 mil millones de Dólares a precios de lista, aunque los valores de venta reales generalmente se mantienen confidenciales. El orden incluyen a las variantes Boeing 737-8 MAX y el Boeing 737-8 200 MAX de alta densidad de pasajeros. Las entregas están proyectadas para ser entregadas el próximo año 2021. Asaka Air planea comenzar el servicio en el verano boreal de 2022.

En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2021, el Director Ejecutivo de Akasa Air, Vinay Dube, dijo: «Estamos encantados de asociarnos con Boeing para nuestro primer pedido de avión y les agradecemos su confianza en el plan de negocios y el equipo de liderazgo de Akasa Air. Creemos que el nuevo 737 MAX aeroplane apoyará nuestro objetivo de operar no solo una aerolínea rentable, confiable y asequible, sino también una compañía amigable con el medio ambiente con la flota más joven y ecológica en los cielos de la India. El país es uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento en el mundo con un potencial incomparable. Ya estamos presenciando una fuerte recuperación en los viajes aéreos y vemos décadas de crecimiento por delante. El objetivo principal de Akasa Air es ayudar impulsa el motor de crecimiento de la India y democratiza los viajes aéreos al crear un entorno inclusivo para todos los indios, independientemente de sus antecedentes socioeconómicos o culturales».

El pedido de Akasa Air proporcionará costos de asiento-milla más bajos para un avión de pasillo único de su competencia directa, así como una alta confiabilidad de despacho y una experiencia mejorada para los pasajeros. El 737 MAX garantizará que Akasa Air tenga una ventaja competitiva en su dinámico mercado nacional. «Nos sentimos honrados de que Akasa Air, una aerolínea innovadora centrada en la experiencia del cliente y la sostenibilidad ambiental, haya depositado su confianza en la familia 737 para impulsar un servicio de pasajeros asequible en una de las regiones de aviación de más rápido crecimiento del mundo. El 737 MAX, con su rendimiento, flexibilidad y capacidad optimizados, es el avión perfecto para establecer Akasa Air en el mercado indio y garantizar que su red crezca de manera eficaz», dijo Stan Deal, Boeing Commercial Presidente y CEO de Airplanes.

Boeing también confirmó varios pedidos comerciales durante esta jornada del tercer día de feria. Un pedido corresponde de Air Tanzania que ha anunciado adquirir Boeing 767-300 Freighter (1), Boeing 737 MAX (2) y Boeing 787-8 Dreamliner (1), aunque se encontraba en el libro de pedidos públicos del constructor americano, pero el comprador aún no había sido identificado.

La familia 737 MAX ofrece una eficiencia, flexibilidad y confiabilidad superiores al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones de carbono en al menos un 14% en comparación con los aviones a los que reemplaza. La economía en crecimiento de India y la clase media en expansión impulsarán una fuerte demanda de vuelos comerciales, impulsando la necesidad de más de 2.200 nuevos aviones en el sur de Asia valorados en casi US$ 320 mil millones durante los próximos veinte años, según el pronóstico de Boeing 2021 Commercial Market Outlook.

DUBAI AIR SHOW 2021

3 DAY | 11/16

Industry continues with increasing orders

This Tuesday 11/16 is the third day of the Dubai Airshow 2021 out of a total of five days that seeks to consolidate more aircraft orders and agreements in all aerospace fields. The fair has been another day of unique airplanes and airplane tours for show goers. Airbus displays its A350 during the airshow at the Dubai Airshow on Tuesday 11/16.

While the biennial Dubai Airshow generally falls secondary compared to the Paris Air Show and Farnborough air shows, Dubai 2021 is the first gathering of the pandemic era, significantly raising the stage on which the show takes place. Passenger airlines were not necessarily expected to place major orders at this show, which has focused on the recovery of the industry on the civil aviation side.

AIRBUS GROUP

Airbus Group announced the sale of the A220 (10) regional aircraft to the new Nigerian airline Ibom Air. The new Nigerian startup, which is owned by the State of Akwa Ibom, started its commercial aviation operations in 2019 with a fleet of Bombardier CRJ-900s. Currently it also rents A220 (2) along with its five owned CRJs. The new order is currently split between three A220-300 (3) and seven A220-100 (7), although Airbus and Ibom Air representatives said the order could likely be altered based on the needs of the new airline as the planes are delivered.

Airbus also signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Kuwait-based Jazeera Airways for the purchase of A320NEO (20) and A321NEO (8), although this order has yet to be confirmed.

THE BOENG COMPANY

American aircraft manufacturer The Boeing Company won a major order from new low-cost Indian airline Akasa Air. As announced in the previous Arab aeronautical fair, the startup reached an agreement for 72 Boeing 737 MAXs. The deal is valued at US $ 9 billion at list prices, although actual sales values ​​are generally kept confidential. The order includes the Boeing 737-8 MAX variants and the high-density Boeing 737-8 200 MAX variants. Deliveries are projected to be delivered next year 2021. Asaka Air plans to begin service in the summer of 2022.

At the 2021 Dubai Airshow, Akasa Air Chief Executive Officer Vinay Dube said: «We are delighted to partner with Boeing for our first aircraft order and thank them for their confidence in the business plan and leadership team of Akasa Air. We believe that the new 737 MAX airplane will support our goal of operating not only a profitable, reliable and affordable airline, but also an environmentally friendly company with the youngest and greenest fleet in the skies of India. is one of the fastest growing aviation markets in the world with unmatched potential. We are already witnessing a strong recovery in air travel and see decades of growth ahead. Akasa Air’s primary goal is to help drive the engine of growth of India and democratizes air travel by creating an inclusive environment for all Indians regardless of their socio-economic or cultural background».

Akasa Air’s order will provide lower seat-mile costs for a direct competitor’s single-aisle aircraft, as well as high dispatch reliability and an improved passenger experience. The 737 MAX will ensure Akasa Air has a competitive advantage in its dynamic domestic market. «We are honored that Akasa Air, an innovative airline focused on customer experience and environmental sustainability, has placed its trust in the 737 family to drive affordable passenger service in one of the fastest growing aviation regions in the world. The 737 MAX, with its optimized performance, flexibility and capacity, is the perfect aircraft to establish Akasa Air in the Indian market and ensure its network grows efficiently», said Stan Deal, Boeing Commercial President and CEO, Airplanes.

Boeing also confirmed several commercial orders during this day of the third day of the fair. An order corresponds to Air Tanzania that has announced to acquire Boeing 767-300 Freighter (1), Boeing 737 MAX (2) and Boeing 787-8 Dreamliner (1), although it was in the public order book of the American manufacturer, but the buyer had not yet been identified.

The 737 MAX family offers superior efficiency, flexibility and reliability while reducing fuel use and carbon emissions by at least 14% compared to the aircraft it replaces. India’s growing economy and expanding middle class will drive strong demand for commercial flights, driving the need for more than 2,200 new jets in South Asia valued at nearly US$ 320 billion over the next twenty years, according to the forecast. from Boeing 2021 Commercial Market Outlook.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dubaiairshow.aero / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com
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