La aerolínea chilena low-cost SKY Airline inicia la ruta Buenos Aires/EZE—Lima/LIM con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S). Aunque al avance de la variante Ómicron de Coronavirus y la imposibilidad de financiar en cuotas sin interés servicios turísticos en el exterior sean un obstáculo, aerolíneas internacionales continúan incorporando operaciones en la Argentina y reanudan rutas suspendidas por la pandemia. Alentadas por la incipiente reactivación del turismo, Sky Airline empezó a conectar Buenos Aires con Perú, mientras que Air Canada y British Airways volvieron a volar en el país.
El Martes 14/12, aterrizó en Buenos Aires/EZE el vuelo inaugural de SKY Airline procedente de Lima/LIM, Perú, con un 93% de ocupación. La aerolínea chilena de bajo costo tendrá cuatro servicios semanales en los Airbus A320NEO, configurados con 186 asientos en una clase única. Así, la low cost ofrecerá 1.488 asientos por semana entre ambas capitales, desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Tras el arribo del primer vuelo, Andrea Jans, Country Manager de SKY Airline en Argentina, aseguró que «la decisión es continuar apostando por el país, esta vez, mediante la conexión directa con Perú».
SKY starts Buenos Aires—Lima
Sky Airline begins connection Buenos Aires with Peru
The Chilean low-cost airline SKY Airline begins the Buenos Aires/EZE—Lima/LIM route with four weekly frequencies (4Frq/S). Although the advance of the Omicron variant of Coronavirus and the impossibility of financing tourist services abroad in installments without interest are an obstacle, international airlines continue to incorporate operations in Argentina and resume routes suspended by the pandemic. Encouraged by the incipient reactivation of tourism, Sky Airline began connecting Buenos Aires with Peru, while Air Canada and British Airways flew into the country again.
On Tuesday 12/14, the inaugural flight of SKY Airline from Lima/LIM, Peru landed in Buenos Aires/EZE, with 93% occupancy. The Chilean low-cost airline will have four weekly services on Airbus A320NEOs, configured with 186 seats in a single class. Thus, the low cost will offer 1,488 seats per week between both capitals, from the Ezeiza International Airport. After the arrival of the first flight, Andrea Jans, Country Manager of SKY Airline in Argentina, assured that «the decision is to continue betting on the country, this time, through a direct connection with Peru».
La aerolínea Finnair ha anunciado la incorporación de su quinto destino en Estados Unidos a Seattle (WA) a su red de servicios en Estados Unidos a partir del 1 de Junio de 2022 con tres operaciones semanales (3Frq/S) durante toda la temporada de verano boreal.
La compañía aérea opera actualmente a Nueva York, Chicago, Los Angeles y a partir del 7 de Febrero de 2022 también en Dallas, una nueva ruta anunciada recientemente por la aerolínea.
Además de sus rutas desde el Aeropuerto Helsinki-Vantaa, la aerolínea también operará diariamente desde el aeropuerto de Estocolmo (Suecia) al Aeropuerto John F. Kennedy/JFK, en Nueva York, y volará cuatro veces por semana entre Estocolmo y el Aeropuerto internacional Los Angeles/LAX.
Finnair opera en Estados Unidos en cooperación con Iberia, British Airways, American Airlines, Level Airlines y Air Lingus, como parte del negocio conjunto del grupo de la alianza que las seis compañías aéreas mantienen para la explotación de las rutas entre Europa y el Atlántico Norte ofreciendo mejores horarios, tarifas más competitivas y conexiones más eficientes.
Finnair joins Seattle in 06/2022
Finnair adds fifth destination in the United States
Finnair airline has announced the addition of its fifth destination in the United States to Seattle (WA) to its service network in the United States as of June 1, 2022 with three weekly operations (3Frq/S) throughout the summer season. Boreal.
The airline currently operates to New York, Chicago, Los Angeles and as of February 7, 2022 also in Dallas, a new route recently announced by the airline.
In addition to its routes from Helsinki-Vantaa Airport, the airline will also operate daily from Stockholm Airport (Sweden) to John F. Kennedy/JFK Airport, in New York, and will fly four times a week between Stockholm and Los International Airport. Angeles/LAX.
Finnair operates in the United States in cooperation with Iberia, British Airways, American Airlines, Level Airlines and Air Lingus, as part of the joint business of the alliance group that the six airlines maintain to operate routes between Europe and the North Atlantic. offering better schedules, more competitive rates and more efficient connections.
Es la primera empresa que se suma a esta iniciativa del Sistema Argentino de Calidad Turística (SACT). El objetivo es implementar medidas que contribuyan a transversalizar la perspectiva de género y diversidad. Participaron del acto la subsecretaria de Calidad, Accesibilidad y Sustentabilidad del Turismo Nacional, Inés Albergucci, y el director nacional de Calidad e Innovación Turística, Hernán Roitman, por el Ministerio de Turismo y Deportes; y los representantes del equipo de la Coordinación de Género y Diversidad de Aerolíneas Argentinas, Luciana Merelle D’Herve y Gabriela Loscar.
«Es muy importante esta adhesión de nuestra aerolínea de bandera al Sello Igualdad, resultado de un trabajo articulado con el Ministerio de las Mujeres, Géneros y Diversidad. Tanto este Sello como las políticas de género están adquiriendo un volumen cada vez más grande y esperamos que ese impacto siga creciendo en el sector», expresó Inés Albergucci.
El Sello Igualdad es una herramienta del Sistema Argentino de Calidad Turística (SACT) que tiene como propósito impulsar buenas prácticas para promover la igualdad y eliminar la violencia por motivos de género dentro de las organizaciones turísticas. A través de sus pautas recorre diversas dimensiones, abordando aspectos fundamentales como son: ● La igualdad de oportunidades y derechos laborales para todas las personas que conforman la organización, indistintamente su género, promoviendo así entornos de trabajo basados en una gestión participativa e inclusiva. ● La prevención y abordaje de cualquier tipo de violencia por motivos de género que conlleven a espacios de trabajo seguros, empáticos y comprometidos, asistiendo correcta e integralmente a las personas en esa situación. ● La sensibilización y formación en igualdad de género para todas las personas que conforman la organización, lo que involucra un proceso continúo que requiere la voluntad y el compromiso de todas las partes con el fin de crear ambientes de trabajo más inclusivos e igualitarios.
La implementación prevé un plazo de ejecución de cuatro meses, incluyendo una instancia de evaluación, y finaliza con una etapa de distinción para las organizaciones que cumplan satisfactoriamente los requerimientos del programa.
SACT airlines distinction
Aerolíneas Argentinas adhered to the Equality Seal
It is the first company to join this initiative of the Argentine Tourism Quality System (SACT). The objective is to implement measures that contribute to mainstreaming the gender and diversity perspective. The Undersecretary of Quality, Accessibility and Sustainability of National Tourism, Inés Albergucci, and the National Director of Quality and Tourism Innovation, Hernán Roitman, for the Ministry of Tourism and Sports participated in the event; and the representatives of the Aerolíneas Argentinas Gender and Diversity Coordination team, Luciana Merelle D’Herve and Gabriela Loscar.
«This adhesion of our flag airline to the Equality Seal is very important, the result of joint work with the Ministry of Women, Gender and Diversity. Both this Seal and gender policies are acquiring an ever greater volume and we hope that this impact continues to grow in the sector», said Inés Albergucci.
The Equality Seal is a tool of the Argentine Tourism Quality System (SACT) that aims to promote good practices to promote equality and eliminate gender-based violence within tourism organizations. Through its guidelines, it covers various dimensions, addressing fundamental aspects such as: ● Equal opportunities and labor rights for all the people who make up the organization, regardless of their gender, thus promoting work environments based on participatory and inclusive management. ● Prevention and tackling of any type of gender-based violence that leads to safe, empathetic and committed work spaces, assisting people in that situation correctly and comprehensively. ● Sensitization and training on gender equality for all the people who make up the organization, which involves a continuous process that requires the will and commitment of all parties in order to create more inclusive and equal work environments.
The implementation foresees an execution period of four months, including an evaluation instance, and ends with a distinction stage for the organizations that satisfactorily fulfill the program requirements.
Air France-KLM ordena 100 aviones de pasajeros Grupo aéreo franco-holandés selecciona cargueros A350
El grupo de aviación franco-holandés Air France-KLM ordena cien (100) aviones al constructor aeronáutico europeo Airbus Group. El acuerdo incluye cien aviones de media distancia de las series A320NEO y A321NEO, anunció la compañía Air France-KLM el Jueves 16/12 por la noche en París, Francia. Se espera que las primeras aeronaves lleguen en la segunda mitad de 2023.
El nuevo pedido de aeronaves para el grupo Air France-KLM permitirá renovar las flotas de KLM y Transavia en los Países Bajos. La flota de Transavia Francia también se actualizará y ampliará. Además del pedido en firme, la aerolínea ha acordado una opción de compra para sesenta (60) aviones adicionales. Además, el Grupo tiene la intención de comprar cuatro cargueros Airbus A350F para Air France. La compañía firmó una carta de intención que también incluye los derechos de compra de cuatro máquinas adicionales en la serie.
La compañía KLM Royal Dutch Airlines podría estar migrando un cambio de filosofía de los productos de la línea Boeing 737 hacia la familia Airbus A320NEO, un cambio radical e histórico en la flota de la aerolínea neerlandesa.
Air France-KLM order 100 Airbus
Air France-KLM orders 100 passenger planes Franco-Dutch airline group selects A350 freighters
The French-Dutch aviation group Air France-KLM orders one hundred (100) aircraft from the European aircraft manufacturer Airbus Group. The agreement includes one hundred medium-haul aircraft of the types A320NEO and A321NEO, announced the company Air France-KLM on Thursday night 12/16 in Paris, France. The first aircraft are expected to arrive in the second half of 2023.
The new aircraft order for the Air France-KLM group will allow the renewal of the KLM and Transavia fleets in the Netherlands. The Transavia France fleet will also be updated and expanded. In addition to the firm order, the airline has agreed to a purchase option for an additional sixty (60) aircraft. In addition, the Group intends to purchase four Airbus A350F freighters for Air France. The company signed a letter of intent that also includes the purchase rights for four additional machines in the series.
The KLM Royal Dutch Airlines company could be migrating a change of philosophy of the products of the Boeing 737 line towards the Airbus A320NEO family, a radical and historic change in the fleet of the Dutch airline.
ITB Berlín 2022 cancela edición presencial por pandemia
La edición presencial de la ITB 2022 en Berlín fue cancelada por los organizadores en un anuncio oficial publicado el Jueves 16/12. Inicialmente, la feria tendría lugar del 9 al 13 de Marzo de 2022, pero todo cambió debido a la evolución de la pandemia en toda Europa, especialmente en Alemania. «Es con gran pesar que lamentamos informarles que la edición cara a cara de la ITB Berlín 2022 no se llevará a cabo según lo planeado. Debido a los últimos desarrollos y regulaciones que acompañan el curso de la pandemia, no podemos proporcionar la seguridad necesaria para que los profesionales participen en la ITB de BERLÍN a principios de marzo de 2022. La situación actual de pandemia y el aumento de las restricciones de viaje, así como la limitación de participantes en eventos importantes, nos motivaron a tomar esta decisión. Debido a los últimos desarrollos y regulaciones que acompañan el curso de la pandemia, no podemos ofrecer la seguridad necesaria para que los profesionales participen en la ITB de BERLÍN en 2022», dijo el organizador Messe Berlin.
Los organizadores también informan que hicieron todo lo posible para que la ITB 2022 se celebrara en persona. «Lamentamos profundamente esta situación. Como organizadores, hicimos todo lo posible para que la ITB sea posible celebrar la ITB en un evento cara a cara nuevamente en la capital alemana. Sin embargo, después de tener en cuenta la situación que rodea a la pandemia y el endurecimiento de las reglas, no hay otra alternativa que cancelar el evento presencial», dijo David Ruetz, Director de la ITB de Berlín.
La edición ITB Berlín 2023 regresará como un evento físico en 03/2023, que se encuentra programada para el 8 de Marzo de 2023, reuniendo una vez más a expertos en turismo y participantes clave en la industria global de viajes en Berlín.
«Los desarrollos en torno a la pandemia impiden planes confiables para un gran evento cara a cara. ITB Berlín se centra en una convención en vivo y el Día de negocios digitales en marzo de 2022, así como en eventos satelitales de ITB Berlín durante 2022. La edición presencial de la ITB Berlín 2022 no tendrá lugar como estaba previsto originalmente. Debido a los últimos desarrollos y las directivas que los acompañan, como resultado de la pandemia de coronavirus, Messe Berlin no puede ofrecer a sus expositores y socios la certeza de planificación necesaria para la realización de la ITB de Berlín a principios de Marzo. La situación actual en torno a la pandemia, así como las restricciones de viaje más estrictas y los límites impuestos al número de personas que pueden asistir a los grandes eventos, han llevado a Messe Berlin a dar este paso. La situación actual en torno a la pandemia, así como las restricciones de viaje más estrictas y los límites impuestos al número de personas que pueden asistir a los grandes eventos, han llevado a Messe Berlin a dar este paso. Naturalmente, examinamos la posibilidad de posponer la ITB de Berlín hasta el verano (del hemisferio norte). Sin embargo, después de consultar a nuestros socios, decidimos mantener las fechas a principios de Marzo. Esto es importante para la industria de viajes, ya que los meses de verano son el período principal para las operaciones de viajes y turismo. Las fechas anuales de ITB Berlín se eligen deliberadamente, ya que nuestros clientes suelen hacer negocios ahora o alrededor de Marzo. Por esta razón, estamos fortaleciendo los elementos digitales de ITB Berlín en la Convención ITB de Berlín y el Digital Business Day. Estamos haciendo todo lo posible para apoyar a una industria de viajes duramente golpeada por la pandemia y para 2022 estamos planeando una serie de servicios y eventos adicionales en formatos virtuales y presenciales. Como organizadores, hicimos todo lo posible para que la ITB de Berlín volviera a celebrar la ITB de Berlín en un evento presencial en la capital alemana. Particularmente en estos tiempos, la industria necesita orientación, inspiración y diálogo. Sin embargo, después de tener en cuenta la situación que rodea a la pandemia y el endurecimiento de las reglas, no nos queda más remedio que ajustar aún más el concepto para 2022 y ofrecer a nuestros expositores y visitantes una imagen clara y la certeza necesaria de planificación antes de las vacaciones de fin de año. Con la convención de transmisión en vivo y el Digital Business Day, así como nuestros nuevos eventos de viajes regionales durante todo el año, estamos ofreciendo a la industria una amplia gama de contenido fascinante y nuevas oportunidades de negocios para 2022», expresaron en un comunicado oficial de ITB Berlín.
ITB Berlin 2022 virtual edition
ITB Berlin 2022 cancels in-person edition due to pandemic
The face-to-face edition of ITB 2022 in Berlin was canceled by the organizers in an official announcement published on Thursday 16/12. Initially, the fair would take place from March 9 to 13, 2022, but everything changed due to the evolution of the pandemic throughout Europe, especially in Germany. «It is with great regret that we regret to inform you that the face-to-face edition of ITB Berlin 2022 will not take place as planned. Due to the latest developments and regulations accompanying the course of the pandemic, we are unable to provide the necessary security to that professionals participate in the ITB BERLIN in early March 2022. The current pandemic situation and increased travel restrictions, as well as the limitation of participants in important events, motivated us to make this decision. latest developments and regulations accompanying the course of the pandemic, we cannot offer the necessary security for professionals to participate in ITB BERLIN in 2022», said organizer Messe Berlin.
The organizers also report that they did their best to get ITB 2022 to be held in person. «We deeply regret this situation. As organizers, we did everything possible to make the ITB possible to celebrate the ITB in a face-to-face event again in the German capital. However, after taking into account the situation surrounding the pandemic and the toughening of the rules, there is no alternative but to cancel the face-to-face event», said David Ruetz, Director of ITB Berlin.
The ITB Berlin 2023 edition will return as a physical event on 03/2023, which is scheduled for March 8, 2023, once again bringing together tourism experts and key players in the global travel industry in Berlin.
«Developments around the pandemic prevent reliable plans for a big face-to-face event. ITB Berlin is focused on a live convention and Digital Business Day in March 2022, as well as itb Berlin satellite events during 2022. The face-to-face edition of ITB Berlin 2022 will not take place as originally planned. Due to the latest developments and accompanying directives, as a result of the coronavirus pandemic, Messe Berlin cannot offer its exhibitors and partners planning certainty necessary for the realization of ITB Berlin in early March. The current situation around the pandemic, as well as the stricter travel restrictions and limits imposed on the number of people who can attend major events, have led to Messe Berlin to take this step The current situation around the pandemic, as well as the stricter travel restrictions and limits imposed on the number of people who can attending major events has led Messe Berlin to take this step. Naturally, we looked into the possibility of postponing ITB Berlin until summer (Northern Hemisphere). However, after consulting with our partners, we decided to keep the dates at the beginning of March. This is important for the travel industry, as the summer months are the prime period for travel and tourism operations. ITB Berlin’s annual dates are deliberately chosen, as our clients usually do business now or around March. For this reason, we are strengthening the digital elements of ITB Berlin at the ITB Berlin Convention and Digital Business Day. We are doing everything we can to support a travel industry hit hard by the pandemic and by 2022 we are planning a series of additional services and events in virtual and face-to-face formats. As organizers, we did everything possible to make ITB Berlin once again celebrate ITB Berlin in a face-to-face event in the German capital. Particularly in these times, the industry needs guidance, inspiration and dialogue. However, after taking into account the situation surrounding the pandemic and the tightening of the rules, we are left with no choice but to further adjust the concept for 2022 and offer our exhibitors and visitors a clear picture and the necessary certainty of planning before the end of the year holidays. With the live streaming convention and Digital Business Day, as well as our new regional travel events throughout the year, we are offering the industry a wide range of exciting content and new business opportunities by 2022», they said in a statement. ITB Berlin official.
Airbus Group ha anunciado la finalización del Programa de ensamblaje de la Línea A380, clausurando el final del Superjumbo, aeronave de dos pisos de fabricación europea. El constructor europeo ha expresado que el Programa A380 continuará dando asistencia técnica a las aeronaves en servicio en el mundo.
La aerolínea árabe Emirates Airline es el mayor operador mundial de aviones Airbus A380, con aproximadamente la mitad de los superjumbos en servicio. La aerolínea ha tomado entrega este Jueves 16/12 el último Airbus A380 fabricado, el avión número MSN123 que completó su flota de superjumbos. La entrega coronó una carrera histórica para el A380 de fuselaje ancho, el primer avión nuevo del siglo 21. Se entregaron un total de 249 aviones a catorce clientes, incluida Etihad Airways de Abu Dhabi. Emirates opera aproximadamente la mitad de los A380 en servicio a nivel mundial.
«El A380 es un avión verdaderamente especial en muchos sentidos. Para Emirates, nos dio la oportunidad de redefinir la experiencia de viaje, atender de manera eficiente la demanda en aeropuertos con limitaciones de franjas horarias y reforzar el crecimiento de nuestra red. El A380 seguirá siendo el producto estrella de Emirates durante los próximos años, y un pilar vital de nuestros planes de red», dijo Tim Clark, Presidente de la aerolínea Emirates Airline, en un comunicado. El superjumbo entregado a Emirates el Jueves 16/12 presenta los últimos productos de cabina, incluida la clase Economy Premium. «Compárelo con nuestro primer A380 entregado en 2008 y verá la gran cantidad de mejoras y actualizaciones invertidas para garantizar que la experiencia del A380 de Emirates no tenga paralelo», agregó Tim Clark.
El A380 seguirá siendo el producto estrella de Emirates Airline durante los próximos años, y un pilar vital de nuestros planes de red.—Tim Clark, Presidente de la aerolínea Emirates
La vida del Programa A380 no ha representado un producto con mayores perspectivas debido al golpe de las economías y los efectos de la pandemia de Covid-19, que golpeó duramente a la industria de la aviación y obligó a varios operadores de A380 a dejar en tierra el avión o retirarlos de sus operaciones de manera definitiva. La alemana Lufthansa Airlines, que retiró seis de los superjumbos en 2019, desechó todas sus operaciones del A380 en Septiembre 2021 debido a la pandemia. Singapore Airlines, el cliente de lanzamiento del A380, dejó en tierra sus diecisiete A380 (17) durante la pandemia y en Noviembre de 2020 anunció planes para reducir su flota a doce unidades. El mes pasado, Qantas Airways anunciaba el retorno de un A380 (1) regresando a Australia después de pasar casi 600 días en el desierto californiano.
Mientras que la producción del A380 llega a su fin, Airbus Group con sede en Toulouse, dijo que continuará dando servicio de asistencia a la línea. «A medida que la producción llega a su fin, el A380 seguirá volando en las próximas décadas, y Airbus continúa apoyando plenamente a los operadores del A380 y sus flotas», dijo Airbus en su sitio web.
En Febrero de 2019, Airbus anunció que eliminará la producción del A380. Emirates acordó en ese momento recibir catorce Superjumbos adicionales desde 2019 hasta finales de 2021 y ordenó setenta aviones A330 y A350 más pequeños.
El A380, el avión civil más grande de la historia, estableció nuevos estándares en la aviación. Su cabina más ancha permite asientos más anchos hasta 48 centímetros en clase turista y tiene espacio para 545 pasajeros, aunque teóricamente puede llevar un máximo de 853. Su cabina permite a las aerolíneas acomodar 232 asientos más, o un 75 por ciento más que el Boeing 747-400, y 199 asientos más, o un 60 por ciento más, que el Boeing 747-8 en una configuración de diseño de cuatro clases.
«El A380 ha tocado la vida de tantos pasajeros al establecer nuevos estándares en términos de experiencia de vuelo y viaje. Confío en que continuará haciéndolo durante las próximas décadas con Emirates, que ha introducido continuamente nuevos servicios y productos que permiten a los pasajeros de todo el mundo experimentar las características únicas de sus A380», dijo Guillaume Faury, Director Ejecutivo de Airbus Group. El avión también necesita pistas que son unos 300 metros más cortas para despegar y aterrizar en comparación con otros aviones de su clase. Concebido a principios de la década de 1990, el A380 fue presentado en Diciembre de 2000 y entró en servicio comercial el 25 de Octubre de 2007, con Singapore Airlines.
Airbus A380 end of line
Emirates receives latest Arbus A380 Superjumbo
Airbus Group has announced the completion of the Assembly Program of the A380 Line, closing the end of the Superjumbo, a double-decker aircraft of European manufacture. The European manufacturer has stated that the A380 Program will continue to provide technical assistance to aircraft in service around the world.
The Arab airline Emirates Airline is the world’s largest operator of Airbus A380 aircraft, with approximately half of the superjumbos in service. The airline has delivered this Thursday 12/16 the last Airbus A380 manufactured, the aircraft number MSN123 that completed its fleet of superjumbos. The delivery capped a historic run for the wide-body A380, the first new aircraft of the 21st century. A total of 249 aircraft were delivered to fourteen customers, including Etihad Airways of Abu Dhabi. Emirates operates approximately half of the A380s in service globally.
«The A380 is a truly special aircraft in many ways. For Emirates, it gave us the opportunity to redefine thetravel experience, efficiently meet demand at time-constrained airports, and strengthen the growth of our network. The A380 will continue. being Emirates’ flagship product for years to come, and a vital pillar of our network plans», said Tim Clark, President of Emirates Airline, in a statement. The superjumbo delivered to Emirates on Thursday 16/12 features the latest cabin products, including Economy Premium class. «Compare it to our first A380 delivered in 2008 and you will see a lot of improvements and upgrades invested to ensure that the Emirates A380 experience is unparalleled», added Tim Clark.
The A380 will continue to be Emirates Airline’s flagship product for years to come, and a vital pillar of our network plans .
—Tim Clark, President of Emirates Airline
The life of the A380 Program has not represented a product with greater prospects due to the blow to the economies and the effects of the Covid-19 pandemic, which hit the aviation industry hard and forced several A380 operators to land the aircraft or remove them from operations permanently. Germany’s Lufthansa Airlines, which retired six of the superjumbos in 2019, scrapped all of its A380 operations in September 2021 due to the pandemic. Singapore Airlines, the launch customer of the A380, grounded its seventeen A380s (17) during the pandemic and in November 2020 announced plans to reduce its fleet to twelve units. Last month, Qantas Airways announced the return of an A380 (1) returning to Australia after spending almost 600 days in the Californian desert.
As production of the A380 draws to a close, Toulouse-based Airbus Group said it will continue to support the line. «As production comes to an end, the A380 will continue to fly for decades to come, and Airbus continues to fully support the A380 operators and their fleets», Airbus said on its website.
In February 2019, Airbus announced that it will phase out the A380 production. Emirates agreed at the time to receive an additional fourteen SuperJumbos from 2019 through the end of 2021 and ordered seventy smaller A330s and A350s.
The A380, the largest civil aircraft in history, set new standards in aviation. Its wider cabin allows wider seats up to 48 centimeters in economy class and has space for 545 passengers, although theoretically it can carry a maximum of 853. Its cabin allows airlines to accommodate 232 more seats, or 75 percent more than the Boeing 747-400, and 199 more seats, or 60 percent more, than the Boeing 747-8 in a four-class layout configuration.
«The A380 has touched the lives of so many passengers by setting new standards in terms of the flight and travel experience. I am confident that it will continue to do so for decades to come with Emirates, which has continually introduced new services and products that enable passengers of all the world to experience the unique characteristics of their A380s», said Guillaume Faury, Chief Executive Officer of Airbus Group. The aircraft also needs runways that are about 300 meters shorter for take off and landing compared to other aircraft in its class. Conceived in the early 1990s, the A380 was introduced in December 2000 and entered commercial service on October 25, 2007, with Singapore Airlines.
Qantas elige al constructor europeo en sector narrowbodies
Qantas Airwyas ha seleccionado al constructor europeo Airbus Group de la familia A320NEO que incluyen a las aeronaves A320NEO, A321NEO, coma así también al avión regional A220 como las aeronaves de reemplazo para la renovación a largo plazo de su flota doméstica de fuselaje estrecho que incluye los Boeing 737-800 y Boeing 717.
El acuerdo consiste en un pedido en firme de veinte Airbus A321XLR (20) y veinte Airbus A220-300 (20). Cuenta con la opción de comprar 94 aviones adicionales por un período de entrega de más de diez años, que incluirán más Airbus A220, A320NEO y A321NEO. Además, se suma a un pedido de treinta y seis A321XLR (36) realizado en 2020 para su entrega en 2024. Los pedidos estarían sujetos a la aprobación final de la Junta Administrativa de la compañía, con un pedido anticipado para fines de 2022 con flexibilidad en el momento y la combinación de aviones de estas dos familias. El anuncio actual sigue a una revisión minuciosa y detallada por parte de los equipos de ingeniería, operaciones de vuelo, experiencia del cliente, red, adquisición de flotas y finanzas de la aerolínea. La aerolínea realizó una evaluación detallada de las familias A320NEO y Boeing 737 MAX, así como de los pequeños A220 y Embraer E190/195-E2.
El nuevo pedido ha permitido dar un cambio de cliente decantándose por el constructor europeo, quebrando así el dominio de The Boeing Company en la flota de Qantas Group. El acuerdo se suma al acuerdo existente de Jetstar Airways con Airbus por más de cien aviones de la familia A320NEO (100). En este nuevo acuerdo se incluye la combinación de estos dos pedidos para permitir que el grupo utilice un total de 299 aviones del fabricante europeo, como se requiere durante la próxima década para Qantas Airways, QantasLink y Jetstar Airways. Alan Joyce dijo que presentará un nuevo interior y una nueva experiencia de vuelo una vez que comiencen a entregarse los nuevos aviones. Una vez finalizado el acuerdo, representará el pedido de aviones más grande en la historia de la aviación australiana.
«El acuerdo de Airbus tiene el beneficio adicional de proporcionar una flexibilidad continua dentro del pedido, lo que significa que podemos seguir eligiendo entre todas las familias A320NEO y A220 en función de nuestras necesidades cambiantes en los años venideros. La capacidad de combinar el pedido de Jetstar y Qantas para el tipo A320 también fue un factor», explicó Alan Joyce, Director Ejecutivo de Qantas Group.
Proyecto Winton
Qantas Airways había bautizado la renovación de su flota nacional como «Proyecto Winton» en honor a la ciudad donde nació la aerolínea nacional hace 101 años, marcando este proyecto como una decisión estratégica clave para el futuro de Qantas Domestic. «Se trata de un plan de renovación a largo plazo con entregas y pagos repartidos durante la próxima década y más allá, pero el tiempo de espera igualmente largo para los pedidos de aviones significa que debemos tomar estas decisiones ahora. La combinación de aviones pequeños, medianos y grandes y el diferente alcance y economía de cada uno significa que podemos tener el avión correcto en la ruta correcta. Para los clientes, esto significa tener más salidas a lo largo del día en una aeronave más pequeña y capacidad adicional en las horas punta con una aeronave más grande o incluso más la capacidad de iniciar una nueva ruta regional porque los costos de la aeronave lo hacen posible», expresó el CEO de Qantas Airways.
Qantas selects A220/A320NEO
Qantas chooses European builder in narrowbodies sector
Qantas Airwyas has selected the European constructor Airbus Group of the A320NEO family which includes the A320NEO, A321NEO aircraft, as well as the A220 regional aircraft as the replacement aircraft for the long-term renewal of its domestic narrow-body fleet that includes the Boeing 737-800 and Boeing 717.
The agreement consists of a firm order for twenty Airbus A321XLR (20) and twenty Airbus A220-300 (20). You have the option to purchase an additional 94 aircraft for a delivery period of more than ten years, which will include more Airbus A220, A320NEO and A321NEO. In addition, it is in addition to an order for thirty-six A321XLR (36) placed in 2020 for delivery in 2024. Orders would be subject to final approval by the company’s Board of Directors, with a pre-order by the end of 2022 with flexibility at the time and the combination of aircraft of these two families. The current announcement follows a thorough and detailed review by the airline’s engineering, flight operations, customer experience, network, fleet acquisition and finance teams. The airline conducted a detailed assessment of the A320NEO and Boeing 737 MAX families, as well as the small A220 and Embraer E190/195-E2.
The new order has allowed for a change of client, opting for the European manufacturer, thus breaking the dominance of The Boeing Company in the Qantas Group fleet. The agreement adds to Jetstar Airways’ existing agreement with Airbus for more than 100 A320NEO family aircraft (100). This new agreement includes the combination of these two orders to allow the group to use a total of 299 aircraft from the European manufacturer, as required over the next decade for Qantas Airways, QantasLink and Jetstar Airways. Alan Joyce said that he will introduce a new interior and a new flight experience once the new aircraft begin to be delivered. Upon completion of the deal, it will represent the largest aircraft order in Australian aviation history.
«The Airbus agreement has the added benefit of providing continued flexibility within the order, whichmeans that we can continue to choose between all the A320NEO and A220 families based on our changing needs for years to come. The ability to combine ordering from Jetstar and Qantas for the A320 type was also a factor», explained Alan Joyce, CEO of Qantas Group.
Winton Project
Qantas Airways had christened the renewal of its national fleet «Project Winton» in honor of the city where the national airline was born 101 years ago, marking this project as a key strategic decision for the future of Qantas Domestic. «This is a long-term renewal plan with deliveries and payments spread over the next decade and beyond, but the equally long lead time for aircraft orders means we must make these decisions now. The combination of small aircraft, Medium and large and the different range and economy of each means that we can have the right aircraft on the right route. For customers, this means having more departures throughout the day on a smaller aircraft and additional capacity at peak times. with a larger aircraft or even more ability to start a new regional route because aircraft costs make it possible», said the CEO of Qantas Airways.
International Consolidated Airlines Group SA (IAG) dijo este Jueves 16/12 que acordó pagar € 75 millones de Euros para romper su acuerdo de compra de la aerolínea española Air Europa. IAG dijo que pagará a Globalia, propietaria de Air Europe, € 35 millones de Euros, además de la tarifa de ruptura de € 40 millones de Euros que se acordó previamente. La pareja acordó que los € 75 millones de Euros podrían aplicarse contra cualquier precio de compra futuro, si se llegara a un nuevo acuerdo para que IAG comprara Air Europa.
Las dos compañías habían anunciado el Miércoles 15/12 que estaban discutiendo un acuerdo. La aerolínea española Iberia Líneas Aéreas perteneciente al grupo IAG, había acordado comprar Air Europa a finales de 2019 por € 1.000 millones de Euros, pero el precio se redujo a € 500 millones de Euros después de que la pandemia de Covid-19 dejara en tierra a todo el sector de viajes.
Air Europa es una aerolínea española que opera vuelos nacionales e internacionales en Europa, así como rutas de larga distancia a América Latina, Estados Unidos, el Caribe y el norte de África. Además de Iberia, con sede en Madrid, IAG Group también es propietaria de Vueling en España. En Noviembre 2021, la Autoridad de Competencia y Mercados del Reino Unido dijo que comenzó una investigación sobre el acuerdo. IAG también es propietaria de British Airways y Aer Lingus.
Como parte del acuerdo anunciado este Jueves 16/12, IAG ha señalado que ha acordado con Globalia evaluar antes de finales de Enero 2022, estructuras alternativas que puedan ser de interés para ambas compañías y ofrecer importantes beneficios para sus accionistas, clientes y empleados. El Consejero Delegado de IAG, Luis Gallego, ha expresado: «Es muy decepcionante que hayamos tenido que rescindir el acuerdo actual para adquirir Air Europa, pero la decisión tiene sentido debido a las condiciones del mercado, la profunda crisis resultante de COVID-19 y teniendo en cuenta nuestro deseo de mantener un enfoque disciplinado de la asignación de capital».
IAG approaches purchase of Air Europa
Purchase of Air Europa of € 500 million Euros
International Consolidated Airlines Group SA (IAG) said this Thursday 12/16 that it agreed to pay € 75 million Euros to break its purchase agreement with the Spanish airline Air Europa. IAG said it will pay Globalia, which owns Air Europe, € 35 million Euros, in addition to the € 40 million break-up fee that was previously agreed upon. The couple agreed that the € 75 million Euros could be applied against any future purchase price, should a new deal be reached for IAG to purchase Air Europa.
The two companies had announced on Wednesday 12/15 that they were discussing an agreement. The Spanish airline Iberia Lineas Aereas belonging to the IAG group, had agreed to buy Air Europa at the end of 2019 for € 1 billion Euros, but the price was reduced to € 500 million Euros after the Covid-19 pandemic left the ground. to the entire travel industry.
Air Europa is a Spanish airline that operates national and international flights in Europe, as well as long-haul routes to Latin America, the United States, the Caribbean and North Africa. In addition to Madrid-based Iberia, IAG Group also owns Vueling in Spain. In November 2021, the UK Competition and Markets Authority said it started an investigation into the deal. IAG also owns British Airways and Aer Lingus.
As part of the agreement announced this Thursday 12/16, IAG has indicated that it has agreed with Globalia to evaluate, before the end of January 2022, alternative structures that may be of interest to both companies and offer significant benefits for their shareholders, customers and employees. IAG CEO Luis Gallego said: «It is very disappointing that we had to terminate the current agreement to acquire Air Europa, but the decision makes sense due to market conditions, the deep crisis resulting from COVID-19 and bearing in mind our desire to maintain a disciplined approach to capital allocation».
AW | 2021 12 16 10:13 | AIRLINES ROUTES / AIRLINES HISTORY
Copa Airlines a Atlanta y Palmerola/Tegucigalpa Décimo aniversarios presencia Paraguay
La aerolínea de la República de Panamá, Copa Airlines, ha inaugurado el servicio non-stop Panamá—Atlanta, Georgia, Estados Unidos el 12 de Diciembre de 2021, permitiendo incorporar un nuevo destino. La nueva ruta tendrá cuatro frecuencias semanales los Martes, Miércoles, Sábados y Domingos permitiendo acceder a una ciudad muy importante del Sureste de Estados Unidos.
El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta/ATL en asociación con Copa Airlines anunció el servicio inaugural de Copa Airlines a ATL. El domingo 12 de Diciembre Copa Airlines inició oficialmente sus operaciones en ATL con un vuelo sin escalas al Aeropuerto Internacional de Tocumen/PTY en la Ciudad de Panamá, Panamá. Este es el primer nuevo anuncio de asociación de aerolíneas para ATL desde el inicio de la pandemia de COVID-19. Los oficiales de ATL y Copa celebraron la ocasión con un saludo de canon de agua por el vuelo que llegó y un evento de prensa en la puerta.
El objetivo del nuevo destino es fortalecer la red de servicios y su presencia en el mercado estadounidense enfocados en los pasajeros de negocios y turismo. “Copa Airlines se complace en haber iniciado vuelos desde y hacia Atlanta y conectar esta rica y dinámica ciudad no solo con otras grandes ciudades, sino también con destinos secundarios únicos en América Latina. Estos nuevos vuelos transportarán una cantidad importante viajeros de negocios y de turismo, prestando servicios a todas las comunidades de la ciudad de Atlanta y sus alrededores, al tiempo que mantendrán nuestra posición como una de las aerolíneas líderes en las Américas”, dijo David DeFossey, Gerente Regional de Ventas de Copa para América del Norte. El vuelo de la aerolínea opera los martes, miércoles, sábados y domingos. “Nos complace dar la bienvenida a Copa Airlines al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta”, dijo el Gerente General del Aeropuerto, Balram Bheodari.
Aeropuerto Palmerola
Copa Airlines ha inaugurado sus operaciones hacia el Aeropuerto de Palmerola/Tegucigalpa en la República de Honduras. La aerolínea panameña Copa inició este Miércoles 15/12 sus vuelos desde el Aeropuerto Internacional Palmerola/XPL, que sirve a Tegucigalpa, la capital de Honduras, donde operará de forma permanente con los mismos horarios y frecuencias que en el Aeropuerto Toncontín. El vuelo de Copa entre Panamá y el Departamento de Comayagua, unos 80 kilómetros al norte de Tegucigalpa, aterrizó en el Aeropuerto de Palmerola con 157 pasajeros que fueron recibidos con aplausos, informó el grupo administrador aeroportuario Emco.
Paraguay, 10º aniversarios
Copa Airlines festeja diez años conectando las ciudades de Panamá y Asunción del Paraguay. Un 15 de Diciembre de 2011, aterrizó en el Aeropuerto Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi el primer avión Boeing 737-800 de la compañía panameña conectando Asunción y la ciudad del Hub de las Américas. Inicialmente, Copa Airlines contaba con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) entre ambas capitales, actualmente son catorce frecuencias semanales (14Frq/S) en aeronaves Boeing 737-800, que brindan al mercado paraguayo la posibilidad de volar sin escalas a Panamá y de allí a 65 destinos del Caribe, Centroamérica y Norteamérica.
Copa opens route to Atlanta
Copa Airlines to Atlanta and Palmerola/Tegucigalpa Tenth anniversary of Paraguay presence
The airline of the Republic of Panama, Copa Airlines, has inaugurated the non-stop service Panama-Atlanta, Georgia, United States on December 12, 2021, allowing the incorporation of a new destination. The new route will have four weekly frequencies on Tuesdays, Wednesdays, Saturdays and Sundays allowing access to a very important city in the Southeastern United States.
Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport/ATL in partnership with Copa Airlines announced Copa Airlines’ inaugural service to ATL. On Sunday December 12, Copa Airlines officially began its ATL operations with a nonstop flight to Tocumen International Airport/PTY in Panama City, Panama. This is the first new airline partnership announcement for ATL since the start of the COVID-19 pandemic. ATL and Copa officials celebrated the occasion with a water canon greeting for the flight that arrived and a press event at the gate.
The objective of the new destination is to strengthen the service network and its presence in the US market focused on business and tourism passengers. “Copa Airlines is pleased to have initiated flights to and from Atlanta and connect this rich and dynamic city not only with other major cities, but also with unique secondary destinations in Latin America. These new flights will transport a significant number of business and tourism travelers, serving all communities in and around the city of Atlanta, while maintaining our position as one of the leading airlines in the Americas”, said David DeFossey, Copa Regional Sales Manager for North America. The airline flight operates on Tuesdays, Wednesdays, Saturdays and Sundays. «We are pleased to welcome Copa Airlines to Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport», said Airport General Manager Balram Bheodari.
Palmerola airport
Copa Airlines has inaugurated its operations to the Palmerola/Tegucigalpa Airport in the Republic of Honduras. The Panamanian airline Copa began its flights from the Palmerola/XPL International Airport this Wednesday, 12/15, which serves Tegucigalpa, the capital of Honduras, where it will operate permanently with the same schedules and frequencies as in the Toncontin Airport. The Copa flight between Panama and the Department of Comayagua, some 80 kilometers north of Tegucigalpa, landed at the Palmerola Airport with 157 passengers who were received with applause, reported the airport management group Emco.
Paraguay, 10th anniversaries
Copa Airlines celebrates ten years connecting the cities of Panama and Asunción del Paraguay. On December 15, 2011, the first Boeing 737-800 airplane of the Panamanian company landed at the Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi Airport, connecting Asunción and the city of the Hub of the Americas. Initially, Copa Airlines had four weekly frequencies (4Frq/S) between both capitals, currently there are fourteen weekly frequencies (14Frq/S) in Boeing 737-800 aircraft, which offer the Paraguayan market the possibility of flying nonstop to Panama and there to 65 destinations in the Caribbean, Central America and North America.
AW | 2021 12 16 09:40 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET
Presentación objetivos en la Cámara de Diputados
El Ministerio de Transporte de Argentina, a cargo de Alexis Guerrera, ha presentado en la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados, en el marco del análisis del proyecto de ley de Presupuesto 2022, donde expuso los números de la cartera a su cargo. Ante el comité presidido por el Diputado Carlos Heller, el funcionario habló sobre la construcción y renovación de terminales de ómnibus, que supone una inversión de más de diez millones de pesos, con 75 obras firmadas en 17 provincias. La recuperación del sistema ferroviario nacional con 818,7 kilómetros de vías renovadas. “Estamos haciendo un trabajo de recuperación de ramales ferroviarios inactivos, que conectaban a grandes ciudades con su periferia o con otras ciudades. Es necesario el debate de una ley federal de transporte, pensar un sistema integral que recoja los fondos del Estado y pueda distribuirlo de manera más equitativa”, expresó Alexis Guerrera en lo que respecta a subsidios de transporte.
En el marco de la campaña de vacunación, celebraron que Aerolíneas Argentinas haya permitido transportar 39 millones de vacunas contra el Coronavirus al país. Desde Transporte el objetivo es “mejorar la conectividad aérea, no solamente con la línea de bandera, sino también propiciando la participación de empresas privadas a la conectividad de nuestras provincias”.
Argentina Federal Transportation Law
Presentation of objectives in the Chamber of Deputies
The Ministry of Transport of Argentina, in charge of Alexis Guerrera, has presented in the Budget and Finance Commission of the Chamber of Deputies, within the framework of the analysis of the 2022 Budget bill, where he exposed the portfolio numbers to his position. Before the committee chaired by Deputy Carlos Heller, the official spoke about the construction and renovation of bus terminals, which represents an investment of more than ten million pesos, with 75 works signed in 17 provinces. The recovery of the national railway system with 818.7 kilometers of renewed tracks. “We are doing work to recover inactive railway lines, which connected large cities with their periphery or with other cities. It is necessary to debate a federal transportation law, to think of a comprehensive system that collects State funds and can distribute them more equitably», said Alexis Guerrera with regard to transportation subsidies.
As part of the vaccination campaign, they celebrated that Aerolineas Argentinas has allowed 39 million vaccines against the Coronavirus to be transported to the country. From Transport, the objective is «to improve air connectivity, not only with the flag line, but also by promoting the participation of private companies in the connectivity of our provinces».
El A380 seguirá siendo el producto estrella de Emirates Airline durante los próximos años, y un pilar vital de nuestros planes de red 
. —Tim Clark, Presidente de la aerolínea Emirates
airgways.com 