Bonza revela sus primeras rutas

AW | 2022 02 16 10:06 | AIRLINES

Aerolínea low cost australiana aproxima inicio ops

AW-Bonza Airlines_Isologotype

La aerolínea de bajo costo más nueva de Australia, Bonza, se basará en Sunshine Coast con una base de aviones auxiliares en el Aeropuerto Melbourne/MEL cuando lance vuelos a mediados de 2022 con veinte rutas no atendidas por las principales aerolíneas australianas. La startup fundada por el ex ejecutivo de Virgin Blue, Tim Jordan, la aerolínea de bajo costo renunciará a las lucrativas rutas del denominado triángulo dorado entre Sydney, Brisbane y Melbourne por lugares de ocio desatendidos con la esperanza de estimular la nueva demanda.

AW-Australia flag_map

El mapa de ruta completo de Bonza incluye 25 viajes a 16 destinos en los estados de Queensland, New South Wales y Victoria. Alrededor del 80 por ciento de las rutas no son atendidas actualmente por ninguna aerolínea, Las rutas son principalmente desde centros regionales como Mildura y Albury a destinos turísticos clave en el norte de Queensland, volando de dos a cuatro veces por semana. Alrededor del 80 por ciento de las rutas no son servidas actualmente por ninguna aerolínea, y aún más no son servidas por una opción de bajo costo como Jetstar Air.

Tim Jordan dijo que los dos centros de origen habían ofrecido acuerdos comerciales atractivos, pero también reconocieron la misma oportunidad de mercado que vio a fines de 2021. «Quieren crecimiento, y podemos darles ese crecimiento. La respuesta ha sido realmente positiva […] La gente está ansiosa por que nos adentremos en los cielos australianos, para que puedan viajar», expresó el CEO de Bonza. La nueva aerolínea australiana de presupuesto lanzará sus rutas con aeronaves Boeing 737 MAX empleando cinco de los ocho aviones hacia finales de este año 2022, y se anunciarán más rutas para incluir destinos en Australia Central y Occidental. «No nos hemos olvidado de los otros estados», sincerándose con la esperanza de ampliarlos próximamente.

Desafiando el duopolio

Bonza representa el segundo gran rival del duopolio tradicional de los viajes aéreos en Australia desde que comenzó la pandemia, diezmando a la aviación mundial. Regional Express (REX) lanzó su asalto a las rutas normalmente dominadas por Qantas Airways y Virgin Australia Airlines en 2021. Pero se espera que la entrada de Bonza siga a una recuperación en la aviación nacional desde el 2Q2022 impulsada por la demanda reprimida. Tim Jordan dijo que Bonza estaba progresando bien hacia las aprobaciones regulatorias, aunque su fecha de lanzamiento prospectiva se había acercado a mediados de año de lo previsto originalmente. «Continuamos haciendo un buen proceso, a fines del segundo trimestre es absolutamente posible [para el lanzamiento] suponiendo que hagamos todo lo que el regulador espera de nosotros y la responsabilidad recae en nosotros para cumplir. Pero estamos haciendo un buen proceso», dijo el CEO Tim Jordan, confiando que Bonza no se lanzaría demasiado tarde para capitalizar la recuperación. «Creo que la industria ha tenido dos años repugnantes. Cuanto antes podamos recuperarnos como industria turística, mejor, pero creo que la demanda acumulada en los últimos años tardará mucho más en agotarse que un par de meses», dijo.

El inversionista clave de Bonza, la firma de inversión estadounidense 777 Partners, dijo que creía de todo corazón en la misión de Bonza de estimular la nueva demanda de los mercados desatendidos. El representante de 777 Partners y presidente ejecutivo de Bonza, Rick Howell, dijo que el avión Boeing 737 MAX era «el más joven, tecnológicamente avanzado y más eficiente» en Australia. Dijo que garantizaría que «más australianos puedan viajar a precios bajos, pero con el listón alto en la calidad de su experiencia con nosotros». Manifiestan que los viajes de bajo costo no significan viajes de baja calidad. «Estamos invirtiendo en aviones avanzados para brindar la oportunidad de tarifas bajas junto con grandes eficiencias ambientales», dijo Rick Howell.

Bonza reveals his first routes

Australian low cost airline approaches start ops

AW-Bonza Airlines__Isotype

AW-Bonza Airlines__73780005MAX

Australia’s newest low-cost carrier, Bonza, will be based on the Sunshine Coast with an auxiliary aircraft base at Melbourne/MEL Airport when it launches flights in mid-2022 with twenty routes not served by major Australian airlines. The startup founded by former Virgin Blue executive Tim Jordan, the low-cost carrier, is giving up lucrative so-called golden triangle routes between Sydney, Brisbane and Melbourne for underserved entertainment venues in the hope of spurring new demand.

Bonza’s full route map includes 25 trips to 16 destinations in the states of Queensland, New South Wales and Victoria. Around 80 per cent of routes are currently served by no airline. Routes are mainly from regional hubs such as Mildura and Albury to key tourist destinations in North Queensland, flying two to four times a week. About 80 percent of the routes are not currently served by any airline, and even more are not served by a low-cost option like Jetstar Air.

Tim Jordan said the two origin hubs had offered attractive trade deals, but also recognized the same market opportunity he saw in late 2021. «They want growth, and we can give them that growth. The response has been really positive […]. People are eager for us to get into the Australian skies, so they can travel», said Bonza’s CEO. The new Australian budget airline will launch its routes with Boeing 737 MAX aircraft using five of the eight aircraft later this year in 2022, with more routes to include destinations in Central and Western Australia to be announced. «We have not forgotten the other states», being honest with the hope of expanding them soon.

Challenging the duopoly

Bonza represents the second major rival to Australia’s traditional air travel duopoly since the pandemic began, decimating global aviation. Regional Express (REX) launched its assault on routes normally dominated by Qantas Airways and Virgin Australia Airlines in 2021. But Bonza’s entry is expected to follow a recovery in domestic aviation from 2Q2022 driven by pent-up demand. Tim Jordan said that Bonza was making good progress toward regulatory approvals, although its prospective release date had moved closer to mid-year than originally anticipated. «We continue to do a good process, at the end of the second quarter it is absolutely possible [for the launch] assuming that we do everything that the regulator expects of us and the onus is on us to comply. But we are doing a good process», he said. CEO Tim Jordan, confident that Bonza would not launch too late to capitalize on the recovery. «I think the industry has had a nasty two years. The sooner we can get back on our feet as a tourism industry, the better, but I think it’s going to take a lot longer than a couple of months for the pent-up demand over the last few years to dry up», he said.

Bonza’s key investor, US investment firm 777 Partners, said he believed wholeheartedly in Bonza’s mission to stimulate new demand from underserved markets. 777 Partners representative and Bonza CEO Rick Howell said the Boeing 737 MAX aircraft was «the youngest, most technologically advanced and most efficient» in Australia. He said he would ensure that «more Australians can travel at low prices, but with the bar set high in the quality of their experience with us». They say low-cost travel does not mean low-quality travel. «We are investing in advanced aircraft to deliver the opportunity for low rates coupled with great environmental efficiencies», said Rick Howell.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybonza.com / 777part.com / Airgways.com
AW-POST: 2022021610006AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s