Líneas Aéreas del Estado (LADE) ha anunciado una nueva ruta aérea durante la temporada invernal con los servicios Buenos Aires/AEP—Bahía Blanca—Puerto Madryn—Bariloche—Bahía Blanca—Mar del Plata—Buenos Aires/AEP, que tendrá una frecuencia semanal (1Frq/S) prevista para todos los Lunes hasta el 31 de Agosto de 2022.
En el marco de la misión “Unir la Patagonia”, el Jueves 30/06 la aerolínea comenzó a operar la ruta hacia la Región Patagonia que estarán incluidas en el Previaje 2022. Con esta nueva ruta aérea la ciudad tendrá más conectividad con el sur del país austral. Para más información, se puede ingresar a la página web de la aerolínea o comunicarse con los teléfonos 0810-810-5233 (LADE) o 011-51299120.
LADE incorporates Mar del Plata—Bariloche
LADE inaugurates «Unir Patagonia» routes
Líneas Aéreas del Estado (LADE) has announced a new air route during the winter season with the services Buenos Aires/AEP—Bahía Blanca—Puerto Madryn—Bariloche—Bahía Blanca—Mar del Plata—Buenos Aires/AEP, which will have a weekly frequency (1Frq/S) scheduled for every Monday until August 31, 2022.
Within the framework of the mission «Unir Patagonia», on Thursday 06/30 the airline began operating the route to the Patagonia Region that will be included in the Pre-2022 Flight. With this new air route the city will have more connectivity with the south of the southern country. For more information, you can access the airline’s website or call 0810-810-5233 (LADE) or 011-51299120.
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SAS pide ser colocada bajo el régimen de quiebras en EEUU
La compañía aérea escandinava SAS Airlines, bajo dificultades financieras y enfrentada a una huelga por tiempo indefinido de su principal sindicato de pilotos, anunció el Martes 05/07 la solicitud para ser colocada bajo el régimen del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, mientras lleva a cabo una reestructuración.
La compañía, que emplea a unas 7.000 personas, subrayó que no presentó la quiebra y que continúa con sus operaciones, más allá de los efectos de la huelga, según la dirección. «Las actividades y el plan de vuelo de SAS no serán afectados por este procedimiento del Capítulo 11, y SAS va a continuar prestando servicio a sus clientes de manera normal», aseguró en un comunicado la compañía nórdica, de la cual los estados danés y sueco son los principales accionistas. El recurso al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos es un dispositivo que permite a una empresa que no puede pagar su deuda reestructurarse y continuar funcionando.
SAS piensa utilizar este procedimiento durante un período de nueve a doce meses, dijo su Director General Anko van der Werff durante una conferencia de prensa. El recurso al Capítulo 11 busca acelerar la aplicación de su plan de ahorros denominado «SAS Forward», anunciado en Febrero 2022 debido a las grandes pérdidas sufridas por la empresa en los últimos tiempos en un contexto de pandemia y fuerte competencia con aerolíneas de bajo costo, principalmente europeas.
Una de las ventajas de elegir la protección en Estados Unidos en lugar de otros países como Suecia, donde está la sede de la empresa, es conservar la propiedad de los aviones, explicó Anko Van der Werff. «Simplemente tenemos que hacer mucho más e ir mucho más rápido», afirmó este Martes 05/07 el Presidente del Consejo de Administración Carsten Dilling. El plan de ahorros SAS Forward se vio completado en Junio 2022 con un proyecto de ampliación de capital de unos € 1.000 millones de Euros/US$ 1.050 millones de Dólares.
Huelga en momento clave
Dinamarca, que como Suecia posee el 21,8% del capital, dijo estar dispuesto a aumentar su participación hasta un 30%. Suecia y Noruega, que salió del capital en 2018, dieron por su parte el acuerdo para convertir las deudas que tiene la compañía con ellas en capital, pero sin inyectar dinero fresco. En medio de las dificultades que atraviesa la compañía, el principal sindicato de pilotos de SAS decidió el Lunes 04/07 hacer huelga tras el fracaso de las negociaciones sobre las condiciones salariales. El movimiento de reclamos de pilotos se va a traducir por la anulación del 50% de los vuelos de SAS Airlines, afectando a 30.000 pasajeros por día.
La dirección de la compañía criticó con dureza la huelga. ¿Cómo demonios va a ayudarnos una huelga durante la semana más ocupada en dos años y medio a encontrar y atraer inversores?, lanzó el Lunes 04/07 Anko Van der Werff. Según la Dirección, la alianza escandinava sufre desde hace mucho tiempo de una estructura de costos demasiado elevada. Golpeada como el resto del sector por la pandemia de Coronavirus, la compañía había suprimido 5.000 puestos de trabajo en 2020, es decir el 40% de su plantilla, a raíz de la crisis sanitaria y la supresión de los vuelos a nivel mundial. SAS Airlines cuenta actualmente con 6.900 empleados, tras haber descendido a menos de 5.000 en el momento más fuerte de la pandemia.
SAS requests bankruptcy regime
SAS asks to be placed under the bankruptcy regime in the US
The Scandinavian airline SAS Airlines, under financial difficulties and facing an indefinite strike by its main pilot union, announced on Tuesday 07/05 the request to be placed under the Chapter 11 regime of the Bankruptcy Law in the United States, while carrying out a restructuring.
The company, which employs some 7,000 people, stressed that it did not file for bankruptcy and that it continues with its operations, beyond the effects of the strike, according to management. «SAS’ activities and flight plan will not be affected by this Chapter 11 proceeding, and SAS will continue to serve its customers as normal», the Nordic carrier, of which the Danish and Danish states, said in a statement. Swedish are the main shareholders. The use of Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States is a device that allows a company that cannot pay its debt to restructure and continue operating.
SAS intends to use this procedure for a period of nine to twelve months, said its CEO Anko van der Werff during a press conference. The recourse to Chapter 11 seeks to accelerate the application of its savings plan called «SAS Forward», announced in February 2022 due to the large losses suffered by the company in recent times in a context of pandemic and strong competition with low-cost airlines, mainly European.
One of the advantages of choosing protection in the United States instead of other countries such as Sweden, where the company is based, is retaining ownership of the planes, explained Anko Van der Werff. «We simply have to do much more and go much faster», said Carsten Dilling, Chairman of the Board of Directors, on Tuesday 07/05. The SAS Forward savings plan was completed in June 2022 with a capital increase project of around €1,000 million Euros/US$1,050 million Dollars.
Strike at key moment
Denmark, which like Sweden owns 21.8% of the capital, said it was willing to increase its stake to 30%. Sweden and Norway, which left the capital in 2018, for their part agreed to convert the debts that the company has with them into capital, but without injecting fresh money. In the midst of the difficulties that the company is going through, the main union of SAS pilots decided on Monday 07/04 to strike after the failure of negotiations on salary conditions. The movement of pilot claims will result in the cancellation of 50% of SAS Airlines flights, affecting 30,000 passengers per day.
The company management harshly criticized the strike. How the hell is a strike during the busiest week in two and a half years going to help us find and attract investors?, Anko Van der Werff launched on Monday 07/04. According to the Management, the Scandinavian alliance has long suffered from an excessively high-cost structure. Hit like the rest of the sector by the Coronavirus pandemic, the company had cut 5,000 jobs in 2020, that is, 40% of its workforce, as a result of the health crisis and the suppression of flights worldwide. SAS Airlines currently has 6,900 employees, having dropped to less than 5,000 at the height of the pandemic.
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Aerolíneas inaugura temporada invierno con seis nuevas rutas
Aerolíneas Argentinas puso en marcha la temporada de invierno con el arribo de los primeros vuelos provenientes de São Paulo. El Lunes 04/07 se ha inaugurado la ruta São Paulo/GRU—Salta/SLA—Tucumán/TUC con tres frecuencias semanales (3Frq/S) y São Paulo/GRU—Córdoba/COR—El Calafate/FTE con dos frecuencias semanales (2Frq/S). El Martes 05/07, arriba el primer vuelo desde la ciudad paulista al Aeropuerto Bariloche/BRC, mientras que, al día siguiente, llega el primer vuelo entre São Paulo y San Martín de los Andes, que tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S). La próxima semana próxima se desarrollará con dos frecuencias semanales la ruta São Paulo/GRU—Ushuaia/USH.
Corredor Atlántico
Aerolíneas ha inaugurado el Lunes 04/07 el “Corredor Atlántico”, el cual une Buenos Aires, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia y Río Gallegos, los días Lunes, Miércoles y Viernes y en el sentido inverso los Martes, Jueves y Sábados.
En la ciudad de Salta, el Lunes 04/07 el Presidente de Aerolíneas Argentinas estuvo presente junto con el Gobernador provincial, Gustavo Sáenz para recibir a los primeros turistas brasileros a bordo del vuelo AR1253 que aterrizó en el Aeropuerto Internacional Salta/Martin Miguel de Güemes/SLA a las 14.05 hs. “Hoy es un día muy importante para Aerolíneas Argentinas porque con este vuelo entre San Pablo, Salta y Tucumán estamos dando inicio a una operación que no tiene precedentes en la Argentina y que significa poder conectar al mercado brasilero de forma directa con los enclaves turísticos más importantes del país. Estamos más que seguros que la temporada invernal va a ser un éxito”, expresó Pablo Ceriani.
“Tener conectividad entre Salta y la economía más grande de América Latina significa un salto de oportunidades para distintos negocios, comenzando con el turismo pero que incluye la minería y otras actividades económicas. De esta manera Salta se convierte en una puerta de ingreso a la Argentina y despierta el interés de inversores”, afirmó el Gobernador Gustavo Sáenz durante la recepción del primer vuelo en el aeropuerto salteño.
En resumen, para la temporada invernal, Aerolíneas Argentinas ha dispuesto 109.000 asientos desde y hacia Brasil, que se traduce en setenta y cuatro frecuencias semanales (74Frq/S) conectando Buenos Aires, Córdoba, El Calafate, Salta, San Carlos de Bariloche, San Martín de los Andes, Tucumán, Ushuaia con São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador de Bahía, Brasilia, Curitiba y Porto Alegre. De esta manera, Aerolíneas Argentinas recupera el 100% de la oferta pre-pandemia con Brasil.
La red de servicios internacionales, Aerolíneas Argentinas opera 21 destinos habiendo recuperado en el último tiempo su vuelo diario a Madrid/MAD (1Frq/D), tres frecuencias semanales a Roma/FCO (3Frq/S) y finalizando la regionalización de Aeroparque con la inclusión de la operación Jorge Newbery/AEP—Bogotá/BOG.
Aerolíneas inaugurates six winter routes
Aerolíneas Argentinas opens winter season with six new routes
Aerolíneas Argentinas launched the winter season with the arrival of the first flights from São Paulo. On Monday 07/04, the São Paulo/GRU—Salta/SLA—Tucumán/TUC route was inaugurated with three weekly frequencies (3Frq/S) and São Paulo/GRU—Córdoba/COR—El Calafate/FTE with two weekly frequencies (2Frq/S). On Tuesday 07/05, the first flight arrives from the city of São Paulo to Bariloche/BRC Airport, while the next day, the first flight arrives between São Paulo and San Martín de los Andes, which will have two weekly frequencies (2Frq/S). Next week, the route São Paulo/GRU—Ushuaia/USH will be developed with two weekly frequencies.
Atlantic Corridor
Aerolíneas has inaugurated on Monday 07/04 the «Atlantic Corridor», which joins Buenos Aires, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia and Río Gallegos, on Monday, Wednesday and Friday and in the opposite direction on Tuesday, Thursday and Saturday.
In the city of Salta, on Monday 07/04, the President of Aerolíneas Argentinas was present together with the provincial Governor, Gustavo Sáenz, to receive the first Brazilian tourists aboard flight AR1253 that landed at the Salta/Marti0ín Miguel de Güemes International Airport/SLA at 02:05 p.m. “Today is a very important day for Aerolíneas Argentinas because with this flight between San Pablo, Salta and Tucumán we are starting an operation that is unprecedented in Argentina and that means being able to connect the Brazilian market directly with the most popular tourist enclaves. important in the country. We are more than sure that the winter season will be a success”, said Pablo Ceriani.
“Having connectivity between Salta and the largest economy in Latin America means a jump in opportunities for different businesses, starting with tourism but including mining and other economic activities. In this way, Salta becomes a gateway to Argentina and arouses the interest of investors”, said Governor Gustavo Sáenz during the reception of the first flight at the Salta airport.
In summary, for the winter season, Aerolíneas Argentinas has provided 109,000 seats to and from Brazil, which translates into seventy-four weekly flights (74Frq/S) connecting Buenos Aires, Córdoba, El Calafate, Salta, San Carlos de Bariloche, San Martín de los Andes, Tucumán, Ushuaia with São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador de Bahía, Brasilia, Curitiba and Porto Alegre. In this way, Aerolíneas Argentinas recovers 100% of the pre-pandemic offer with Brazil.
The international service network, Aerolíneas Argentinas, operates 21 destinations, having recently recovered its daily flight to Madrid/MAD (1Frq/D), three weekly flights to Rome/FCO (3Frq/S) and completing the regionalization of Aeroparque with the inclusion of the Jorge Newbery/AEP—Bogotá/BOG operation.
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Scandinavian Airlines (SAS) se sumará a la ola de cancelaciones de las aerolíneas europeas al cancelar el 50% de sus vuelos programados debido a una huelga de pilotos. La falta de acuerdo con los sindicatos de pilotos verá aproximadamente 30.000 pasajeros afectados cada día en vuelos nacionales e internacionales en Noruega, Suecia y Dinamarca. Un total de 900 pilotos serán retirados del trabajo en toda Escandinavia, con hasta la mitad de ellos en Noruega.
Todavía no está claro exactamente qué salidas de SAS Airlines se cancelarán, pero los pasajeros afectados serán contactados por vía de mensajes. Los vuelos operados por las filiales SAS Link y SAS Connect no se verán afectados. Los vuelos operados en régimen de arrendamiento con tripulación por Air Baltic, CityJet y XFLY tampoco sufrirán alteraciones. Los esfuerzos de mediación parecen continuar, mientras que se desconoce la duración de la huelga de la compañía escandinava.
En un comunicado confirmando la huelga, SAS Airlines dijo que la medida de los sindicatos de pilotos es imprudente y pone en juego el futuro de la compañía. El CEO de Scandinavian, Anko van der Werff, dijo que «los sindicatos están demostrando una comprensión sorprendentemente baja de la situación crítica en la que se encuentra SAS».
Impactado duramente por la pandemia y la obstrucción de los vuelos hacia Oriente por el bloqueo a la Federación Rusia, han limitado aún más la reactivación. Las aerolíneas europeas que comparten sus listas de exclusión aérea ha puesto sus esperanzas de supervivencia en un plan de reestructuración integral. En el caso de SAS Airlines el plan denominado SAS Forward exige una reducción sustancial de costos, la renegociación de los convenios colectivos, la conversión de la deuda en acciones y la obtención de nuevo capital.
La huelga había estado en las cartas durante casi un mes con largas discusiones y luego los esfuerzos de mediación se extendieron varias veces. A pesar de ello, las partes no pudieron llegar a un acuerdo. SAS declaró que quiere continuar la mediación y llegar a un acuerdo para poner fin a la huelga lo antes posible. El conflicto no tiene que ver con el salario, sino con la creación de dos empresas de dotación de personal como parte de una reestructuración corporativa. Durante la pandemia, más de 500 pilotos fueron despedidos. SAS creó dos nuevas subsidiarias que se harán cargo de los aviones y emplearán nuevos pilotos. Los pilotos despedidos durante la pandemia se han quejado de que al hacer esto, SAS está eludiendo sus obligaciones de volver a emplear a pilotos previamente despedidos. Según los sindicatos de pilotos, los pilotos han acordado medidas de ahorro de hasta el 25%, pero quieren garantías de que sus miembros serán los primeros en la fila para los puestos de trabajo con las nuevas filiales SAS Link y SAS Connect.
Strike at SAS Airlines
Airline to cancel half flights
Scandinavian Airlines (SAS) will join the wave of cancellations by European airlines by canceling 50% of its scheduled flights due to a pilot strike. The lack of agreement with the pilot unions will see approximately 30,000 passengers affected each day on domestic and international flights in Norway, Sweden and Denmark. A total of 900 pilots will be laid off from work across Scandinavia, with up to half of them in Norway.
It is not yet clear exactly which SAS Airlines departures will be cancelled but affected passengers will be contacted via messaging. Flights operated by the SAS Link and SAS Connect affiliates will not be affected. Flights operated on a wet lease basis by Air Baltic, CityJet and XFLY will also remain unchanged. Mediation efforts appear to be continuing, while the duration of the Scandinavian company’s strike is unknown.
In a statement confirming the strike, SAS Airlines said the move by the pilot unions is reckless and puts the company’s future at risk. Scandinavian CEO Anko van der Werff said «the unions are showing a surprisingly low understanding of the critical situation SAS finds itself in».
Hardly hit by the pandemic and the obstruction of flights to the East due to the blockade of the Russian Federation, they have further limited the reactivation. The European airlines that share their no-fly lists have pinned their hopes of survival on a comprehensive restructuring plan. In the case of SAS Airlines, the plan called SAS Forward requires a substantial reduction in costs, the renegotiation of collective agreements, the conversion of debt into shares and the raising of new capital.
The strike had been on the cards for almost a month with lengthy discussions and then mediation efforts being extended multiple times. Despite this, the parties were unable to reach an agreement. SAS stated that it wants to continue the mediation and reach an agreement to end the strike as soon as possible. The conflict is not about salary, but about the creation of two staffing companies as part of a corporate restructuring. During the pandemic, more than 500 pilots were laid off. SAS created two new subsidiaries that will take over the planes and employ new pilots. Pilots laid off during the pandemic have complained that by doing this, SAS is skirting its obligations to re-employ previously laid-off pilots. According to the pilot unions, pilots have agreed on savings measures of up to 25%, but want guarantees that their members will be first in line for jobs with the new SAS Link and SAS Connect subsidiaries.
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La compañía brasileña Baufa Air ahora se denominará SimBrasil Linhas Aéreas. El cambio tiene una relación directa con la llegada de un fondo estadounidense que adquirió el 50% de la aerolínea con un aporte de inversiones de un valor inicial de R$ 100 millones de Reales. El fondo de inversión no se ha revelado la semana pasada.
El acuerdo firmado ha establecido una inversión de R$ 100 millones por parte de los ejecutivos, además de lo que ha sido agregado por Galeb Baufaker Junior, empresario y creador de la compañía. El capital inicial se empleará para obtener certificados con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), para poner en funcionamiento la aerolínea y establecer la flota de la startup brasileña.
La aerolínea SimBrasil tiene programado iniciar operaciones entre Enero y Febrero 2023 con hub en el Aeropuerto São Paulo/Congonhas/CGH. Ha establecido rutas desde São Paulo/CGH hacia Brasilia, Manaos, Porto Alegre, Río de Janeiro y Recife como principales ciudades que serán atendidas en una primera etapa. La flota inicial probablemente será de cinco aviones A320-200CEO (5). La compañía posee una oficina en el Barrio de Jabaquara en la Ciudad de São Paulo que está cerca de la terminal aérea de Congonhas. Actualmente con 35 profesionales contratados, la expectativa es, para los dos primeros meses de 2023, contar con 400 empleados. SimBrasil contará con el 60% de la plantilla de ex-empleados de ITA Transportes Aéreos. Adalberto Bogsan es retenido como CEO de la empresa en desarrollo.
En una llamada interna a sus empleados, Itapemirim Transportes Aéreos había anunciado su venta a Baufaker Consulting, una empresa financiada y controlada por brasileños. La carta fue firmada por el Presidente de Itapimirim, Adalberto Bogsan, el Martes 13/04. La nueva compañía se enfocaría en reorganizar la anterior aerolínea que tiene millones de Dólares en deuda con proveedores, aeropuertos y empleados. El grupo alcanzó un acuerdo con bancos estadounidenses para obtener financiación para el nuevo proyecto SimBrasil Linhas Aéreas.
Baufa Cargo
Aparte de la operación aérea vinculada a la aviación comercial, Galeb Baufaker Júnior continúa con el proceso de constitución de otra aerolínea carguera denominada Baufa Cargo, para alcanzar la autorización para volar. La compañía brindará servicios a SimBrasil Linhas Aéreas y mantiene conversaciones con Braspress para atender el transporte aéreo de carga en la red de Manaos, Estado de Amazonas (AM).
Baufa Air changes to SimBrazil
SimBrasil Airlines millionaire fund contribution
The Brazilian company Baufa Air will now be called SimBrasil Linhas Aéreas. The change is directly related to the arrival of a US fund that acquired 50% of the airline with an investment contribution of an initial value of R$ 100 million reais. The investment fund has not been disclosed last week.
The signed agreement has established an investment of R$ 100 million by the executives, in addition to what has been added by Galeb Baufaker Junior, businessman and creator of the company. The initial capital will be used to obtain certificates with the National Civil Aviation Agency (ANAC), to start up the airline and establish the fleet of the Brazilian start-up.
The SimBrasil airline is scheduled to start operations between January and February 2023 with a hub at São Paulo/Congonhas/CGH Airport. It has established routes from São Paulo/CGH to Brasilia, Manaus, Porto Alegre, Rio de Janeiro and Recife as the main cities that will be served in a first stage. The initial fleet will probably be five A320-200CEO aircraft (5). The company has an office in the Jabaquara neighborhood in the City of São Paulo, which is close to the Congonhas air terminal. Currently with 35 contracted professionals, the expectation is, for the first two months of 2023, to have 400 employees. SimBrasil will have 60% of the workforce made up of former ITA Transportes Aéreos employees. Adalberto Bogsan is retained as CEO of the developing company.
In an internal call to its employees, Itapemirim Transportes Aéreos had announced its sale to Baufaker Consulting, a company financed and controlled by Brazilians. The letter was signed by the President of Itapimirim, Adalberto Bogsan, on Tuesday 04/13. The new company would focus on reorganizing the previous airline that has millions of dollars in debt with suppliers, airports and employees. The group reached an agreement with US banks to obtain financing for the new SimBrasil Linhas Aéreas project.
Baufa Cargo
Apart from the air operation linked to commercial aviation, Galeb Baufaker Júnior continues with the process of setting up another cargo airline called Baufa Cargo, to obtain authorization to fly. The company will provide services to SimBrasil Linhas Aéreas and is in talks with Braspress to serve cargo air transportation in the Manaus network, Amazonas State (AM).
Baufa Air muda para SimBrazil
Contribuição do fundo milionário SimBrasil Airlines
A empresa brasileira Baufa Air passará a se chamar SimBrasil Linhas Aéreas. A mudança está diretamente relacionada à chegada de um fundo norte-americano que adquiriu 50% da companhia aérea com aporte de investimento de valor inicial de R$ 100 milhões de reais. O fundo de investimento não foi divulgado na semana passada.
O acordo firmado estabeleceu um investimento de R$ 100 milhões por parte dos executivos, além do que foi acrescentado por Galeb Baufaker Junior, empresário e idealizador da empresa. O capital inicial será usado para obter certificados junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), para iniciar a companhia aérea e estabelecer a frota da start-up brasileira.
A companhia aérea SimBrasil está programada para iniciar as operações entre janeiro e fevereiro de 2023 com um hub no aeroporto de São Paulo/Congonhas/CGH. Estabeleceu rotas de São Paulo/CGH para Brasília, Manaus, Porto Alegre, Rio de Janeiro e Recife como as principais cidades que serão atendidas em uma primeira etapa. A frota inicial provavelmente será de cinco aeronaves A320-200CEO (5). A empresa possui escritório no bairro do Jabaquara, na cidade de São Paulo, próximo ao terminal aéreo de Congonhas. Atualmente com 35 profissionais contratados, a expectativa é, para os dois primeiros meses de 2023, contar com 400 funcionários. A SimBrasil terá 60% do quadro de funcionários formado por ex-funcionários da ITA Transportes Aéreos. Adalberto Bogsan é mantido como CEO da empresa em desenvolvimento.
Em uma ligação interna para seus funcionários, a Itapemirim Transportes Aéreos anunciou sua venda para a Baufaker Consulting, empresa financiada e controlada por brasileiros. A carta foi assinada pelo presidente de Itapimirim, Adalberto Bogsan, na terça-feira 13/04. A nova empresa se concentraria em reorganizar a companhia aérea anterior que tem milhões de dólares em dívidas com fornecedores, aeroportos e funcionários. O grupo chegou a um acordo com bancos norte-americanos para obter financiamento para o novo projeto SimBrasil Linhas Aéreas.
Baufa Carga
Além da operação aérea ligada à aviação comercial, Galeb Baufaker Júnior continua com o processo de constituição de mais uma companhia aérea de carga chamada Baufa Cargo, para obter autorização para voar. A empresa prestará serviços à SimBrasil Linhas Aéreas e está em negociações com a Braspress para atender o transporte aéreo de carga na malha de Manaus, Estado do Amazonas (AM).
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Aeropuerto El Calafate recibe primer vuelo regular internacional
El Aeropuerto El Calafate/FTE de Argentina, ha recibido su primer servicio regular internacional. El vuelo AR1259 de Aerolíneas Argentinas arribará el Lunes 04/07 procedente de São Paulo/GRU, con escala intermedia en Córdoba/COR. Los vuelos tendrán una frecuencia los Lunes y Viernes (2Frq/S), en principio por tres meses. En São Paulo se hará una presentación del vuelo a operadores turísticos. Un avión Boeing 737-800 de Aerolíneas Argentinas con capacidad para 170 pasajeros, despegará el Lunes 04/07 a las 08:30 hs desde el Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos, con destino final a El Calafate. El vuelo AR1259 realizará una escala aterrizando en Córdoba/COR a las 11:35 hs. El avión prevé despegar de Córdoba a las 13:05 hs, y aterrizará en El Calafate/FTE a las 16:25 hs. El vuelo de retorno El Calafate/FTE—Córdoba/COR—São Paulo/GRU en otra aeronave partirá desde el Aeropuerto Cte. Armando Tola a las 11.45 hs con el número de vuelo AR1256, llegando a Guarulhos a las 19:20 hs.
El Aeropuerto de El Calafate recibirá por primera vez un vuelo regular procedente del exterior. Hasta el momento los vuelos internacionales arribados al Aeropuerto Comandante Armando Tola fueron charters, particulares, humanitarios.
El aeropuerto y la compañía aérea han confirmado que la programación de sus frecuencias los días Lunes y Viernes se desarrollarán durante los meses de Julio, Agosto y Septiembre 2022. La Secretaría de Turismo de El Calafate, en conjunto con funcionarios de Córdoba y de Aerolíneas Argentinas organizan una presentación para operadores mayoristas de Brasil el Martes 05/07 por la mañana durante un desayuno de trabajo que tendrá lugar en el Hotel Meliá Paulista.
El Calafate 1st international flight
El Calafate Airport receives first regular international flight
El Calafate Airport/FTE in Argentina has received its first regular international service. Aerolíneas Argentinas flight AR1259 will arrive on Monday 07/04 from São Paulo/GRU, with an intermediate stopover in Córdoba/COR. The flights will have a frequency on Mondays and Fridays (2Frq/S), initially for three months. In São Paulo there will be a presentation of the flight to tour operators. An Aerolineas Argentinas Boeing 737-800 aircraft with capacity for 170 passengers will take off on Monday 07/04 at 08:30 am from the São Paulo/Guarulhos International Airport, with final destination El Calafate. Flight AR1259 will make a stopover, landing in Córdoba/COR at 11:35 a.m. The plane plans to take off from Córdoba at 1:05 p.m., and will land in El Calafate/FTE at 04:25 p.m. The return flight El Calafate/FTE—Córdoba/COR—São Paulo/GRU in another aircraft will depart from Cte. Armando Tola at 11:45 a.m. with flight number AR1256, arriving in Guarulhos at 07:20 p.m.
El Calafate Airport will receive a regular flight from abroad for the first time. Until now, the international flights arriving at the Comandante Armando Tola Airport were charters, private, humanitarian.
The airport and the airline have confirmed that the programming of their frequencies on Monday and Friday will take place during the months of July, August and September 2022. The Tourism Secretariat of El Calafate, together with officials from Córdoba and Aerolineas Argentinas organize a presentation for wholesale operators in Brazil on Tuesday morning 07/05 during a working breakfast that will take place at the Hotel Meliá Paulista.
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Plus Ultra Líneas Aéreas ha inaugurado este fin de semana una nueva ruta Madrid/MAD—Cartagena de Indias/CTG en Colombia, con tres frecuencias semanales (3Frq/S). La aerolínea ha anunciado a principios de año 2022 una expansión de su red de servicios internacionales a destinos de ocio hacia América como parte de sus estrategias como aerolínea vacacional y la recuperación del tráfico aéreo entre España y América Latina. El lanzamiento de los vuelos a Colombia coincide con el inicio de la temporada turística que posee un gran potencial para la aerolínea española debido al gran número de colombianos que residen en España.
Fernando García Manso, Presidente de Plus Ultra, resalta que ‘‘nuestra llegada a Colombia simboliza la mejora de nuestro negocio y la consolidación de nuestra presencia como operadora de vuelos de largo radio entre España y América Latina. Se espera una gran temporada turística este verano tras dos años de parón y esta ampliación de nuestra actividad nos ayudará a seguir expandiendo nuestro negocio y recuperando gran parte de la actividad que en 2019 nos convirtió en la aerolínea española que más creció”.
Plus Ultra disembarks Cartagena
Inaugurates destination to the Colombian Caribbean
Plus Ultra Líneas Aéreas has inaugurated this weekend a new Madrid/MAD—Cartagena de Indias/CTG route in Colombia, with three weekly frequencies (3Frq/S). The airline has announced at the beginning of 2022 an expansion of its network of international services to leisure destinations to America as part of its strategies as a vacation airline and the recovery of air traffic between Spain and Latin America. The launch of flights to Colombia coincides with the beginning of the tourist season that has great potential for the Spanish airline due to the large number of Colombians residing in Spain.
Fernando García Manso, President of Plus Ultra, highlights that »our arrival in Colombia symbolizes the improvement of our business and the consolidation of our presence as an operator of long-haul flights between Spain and Latin America. A great tourist season is expected this summer after two years of hiatus and this expansion of our activity will help us to continue expanding our business and recovering a large part of the activity that in 2019 made us the Spanish airline that grew the most”.
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La compañía canadiense OWG Airlines (Off We Go) ha inaugurado la ruta Toronto/YYZ—Varadero/VRA. La aerolínea desarrollará dos frecuencias semanales (2Frq/S) uno realizando la ruta Montreal/YUL—Varadero/VRA y el otro desde la capital del Estado de Ontario, Toronto. La aerolínea canadiense inició sus vuelos al Aeropuerto Internacional Varadero/Juan Gualberto Gómez, con un viaje inicial de 167 pasajeros provenientes de la Ciudad de Toronto. De acuerdo con un reporte de la Agencia Cubana de Noticias (ACN), la empresa aérea propone a sus clientes dos arribos semanales al polo turístico, ambos los Sábados. La compañía emplea Boeing 737-400 para realizar la ruta caribeña.
Marleny Moleón Fernández, Directora de Havanatur Varadero, dijo al medio de comunicación estatal que esa empresa será la encargada de recibir a los pasajeros, quienes contratarán sus vuelos y estancias en Cuba con los turoperadores Hola Sun Holidays y Caribe Sol. Juan Carlos Soto García, Supervisor de estas agencias de viaje afirmó que el futuro de esta conexión entre la isla y las dos ciudades canadienses dependerá de la demanda, aunque espera que esta aumente en la etapa invernal, una vez que los clientes ganen confianza a medida que la crisis sanitaria pierda fuerza.
OWG cuenta con aeronaves Boeing 737 para viajar al país caribeño los siete días de la semana, pues Hola Sun Holidays y Caribe Sol buscan afianzarse como el principal intermediario entre los polos turísticos cubanos y la nación norteamericana. Esperan retomar vuelos a todos los aeropuertos internacionales de la isla, intención que lograron materializar antes de que irrumpiera en el mundo la crisis sanitaria. “Ahora volamos a cuatro aeródromos de la mayor de Las Antillas, los de Holguín, Santa Clara, Cayo Coco y Varadero, pero comercializamos alrededor de 10 destinos turísticos más allá de los territorios donde se localizan los aeropuertos”, aclaró Soto García.
OWG es una subsidiaria de la aerolínea Nolinor Aviation, con sede en Quebec, que trabaja con una flota de tres Boeing 737-400 adquiridos a principios de 2020. El 30 de Junio de 2022 llegó el primer vuelo al Aeropuerto Internacional Frank País/HOG, de Holguín. El Viernes 01/07 OWG reinició sus conexiones con el Aeropuerto Internacional Abel Santamaría/SNU de Villa Clara, tras más de un año de ausencia.
El Jueves 30/06 un avión de esta compañía, que viajaba con destino a Cuba, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Jacksonville/JAX, Florida debido a un incidente ocasionado por un principio de incendio en sus bodegas de carga, sin consecuencias para los pasajeros y tripulación.
OWG disembarks Varadero
OWG Airlines inaugurates flights to Cuban destination
The Canadian company OWG Airlines (Off We Go) has inaugurated the Toronto/YYZ—Varadero/VRA route. The airline will develop two weekly frequencies (2Frq/S), one carrying out the route Montreal/YUL-Varadero/VRA and the other from the capital of the State of Ontario, Toronto. The Canadian airline began its flights to the Varadero/Juan Gualberto Gómez International Airport, with an initial trip of 167 passengers from the City of Toronto. According to a report by the Cuban News Agency (ACN), the airline offers its clients two weekly arrivals at the tourist destination, both on Saturdays. The company uses Boeing 737-400 to carry out the Caribbean route.
Marleny Moleón Fernández, Director of Havanatur Varadero, told the state media that this company will be in charge of receiving passengers, who will contract their flights and stays in Cuba with the tour operators Hola Sun Holidays and Caribe Sol. Juan Carlos Soto García, Supervisor of these travel agencies stated that the future of this connection between the island and the two Canadian cities will depend on demand, although he expects it to increase in the winter stage, once customers gain confidence as the health crisis eases. strength.
OWG has Boeing 737 aircraft to travel to the Caribbean country seven days a week, as Hola Sun Holidays and Caribe Sol seek to establish themselves as the main intermediary between Cuban tourist destinations and the North American nation. They hope to resume flights to all the international airports on the island, an intention that they managed to materialize before the health crisis broke out in the world. “Now we fly to four aerodromes in the largest of the Antilles, those of Holguín, Santa Clara, Cayo Coco and Varadero, but we market around 10 tourist destinations beyond the territories where the airports are located”, Soto García clarified.
OWG is a subsidiary of the Quebec-based airline Nolinor Aviation, which operates a fleet of three Boeing 737-400s purchased in early 2020. On June 30, 2022, the first flight arrived at Frank País/HOG International Airport, from Holguin. On Friday 07/01 OWG restarted its connections with the Abel Santamaría/SNU International Airport in Villa Clara, after more than a year of absence.
On Thursday 06/30, a plane from this company, which was traveling to Cuba, was forced to make an emergency landing at the Jacksonville/JAX International Airport, Florida due to an incident caused by a fire in its holds. of cargo, without consequences for passengers and crew.
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Aerolíneas restablece Rosario—San Martín de los Andes
Aerolíneas Argentinas ha anunciado el restablecimiento de los vuelos entre Rosario/ROS y San Martín de los Andes/CPC. Este Lunes 04/07 se anuncia el primero de los cuatros servicios semanales (4Frq/S) proyectados a partir de Julio 2022 para unir la ciudad con una de las principales plazas turísticas de la Región Patagonia. La compañía ha programado servicios dando apertura a la estación invernal. El despegue del avión de la compañía nacional se programó a las 13:10 hs desde la aeroestación rosarina hacia Chapelco. Fuentes oficiales confirmaron que también hay conexiones disponibles los Domingos, Martes y Jueves.
ROS, incremento vuelos
Los vuelos de cabotaje en el Aeropuerto Internacional Rosario/ROS se incrementaron por el aumento de la demanda durante la temporada invernal. No sólo se retomó la ruta de San Martín de los Andes, también se amplió la oferta para viajar a San Carlos de Bariloche con seis frecuencias semanales (6Frq/S). Sin demasiados lugares disponibles para la segunda quincena de este mes, los sitios dedicados al turismo ofrecen pasajes ida y vuelta desde casi AR$ 45.000 Pesos en Agosto 2022. Los precios rozan los AR$ 60.000 Pesos para acceder a un asiento en los días de mayor movimiento de Julio 2022. Además, Voceros del Aeropuerto Rosario confirmaron que Aerolíneas Argentinas incorporó dos nuevos vuelos semanales entre Rosario e Iguazú. De esta forma, la conexión con Misiones estará disponible los Lunes, Martes, Jueves y Domingos. Por su parte Mendoza tiene conectividad directa los días Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos, mientras que a Salta los vuelos se ofrecen los Martes, Jueves, Viernes y Sábados.
Aerolíneas restores ROS—CPC
Aerolíneas restores Rosario—San Martín de los Andes
Aerolineas Argentinas has announced the reestablishment of flights between Rosario/ROS and San Martín de los Andes/CPC. This Monday 07/04 the first of the four weekly services (4Frq/S) projected from July 2022 to unite the city with one of the main tourist places in the Patagonia Region is announced. The company has scheduled services opening the winter season. The takeoff of the plane of the national company was scheduled at 01:10 p.m. from the Rosario airport to Chapelco. Official sources confirmed that connections are also available on Sundays, Tuesdays and Thursdays.
ROS, increase flights
Domestic flights at Rosario/ROS International Airport increased due to increased demand during the winter season. Not only was the San Martín de los Andes route resumed, but the offer to travel to San Carlos de Bariloche was also expanded with six weekly frequencies (6Frq/S). Without too many places available for the second fortnight of this month, the sites dedicated to tourism offer round trip tickets from almost AR$ 45,000 Pesos in August 2022. Prices are close to AR$ 60,000 Pesos to access a seat on the days of greatest movement of July 2022. In addition, Rosario Airport spokesmen confirmed that Aerolíneas Argentinas incorporated two new weekly flights between Rosario and Iguazú. In this way, the connection with Missions will be available on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Sundays. For its part, Mendoza has direct connectivity on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays, while flights to Salta are offered on Tuesdays, Thursdays, Fridays and Saturdays.
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Boeing culpa diferencias geopolíticas exportaciones restringidas
El fabricante de aviones comerciales The Boeing Company ha respondido después de la mega-compra efectuada por aerolíneas chinas al constructor europeo Airbus Group. El comunicado de la compañía americana ha señalado que el retroceso en las ventas de aeronaves comerciales en China es debido a la guerra comercial sino-estadounidense después del desaire del Viernes 01/07. Tras el anuncio de un acuerdo valorado en US$ 37.000 millones de Dólares entre varias aerolíneas chinas y Airbus a principios de esta semana, su rival Boeing, con sede en Arlington (VA), Estados Unidos, ha expresado su insatisfacción, culpando a la guerra comercial entre Estados Unidos y China por el desaire.
Airbus gana China
El Viernes 01/07, Airbus estableció un pedido récord, asegurando un acuerdo total por 292 aviones de fuselaje estrecho. Las aerolíneas ordenaron pedidos para China Eastern Airlines (100), Air China (64), Shenzhen Airlines (23) y China Southern Airlines (96) unidades de aeronaves narrowbodies, incluidos diecinueve (19) adicionales a través de contratos de arrendamiento para China Southern Airlines. El anuncio ha sido un duro golpe para Boeing, pues China Southern Airlines fue anteriormente el mayor cliente del fabricante americano en la región asiática, sin embargo, los desacuerdos comerciales y la continua puesta a tierra del modelo 737 MAX han llevado a la disminución de los pedidos.
Airbus Tianjin
El acuerdo de US$ 37.000 millones de Dólares del Viernes 01/07 probablemente fue ayudado en parte por la línea de ensamblaje final de Airbus con sede en Tianjin, con el pedido trayendo empleos adicionales a medida que el fabricante de aviones busca aumentar la producción para 2024. «Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos con una relación de 50 años con la industria de la aviación de China, es decepcionante que las diferencias geopolíticas continúen limitando las exportaciones de aviones estadounidenses. Continuamos instando a un diálogo productivo entre los gobiernos dados los beneficios económicos mutuos de una próspera industria de la aviación. Las ventas de aviones Boeing a China históricamente respaldan decenas de miles de empleos estadounidenses, y esperamos que los pedidos y las entregas se reanuden rápidamente», señaló la compañía en un comunicado el Viernes 01/07.
The Boeing Company está almacenando actualmente alrededor de 150 aviones de la familia 737 MAX no entregados para las aerolíneas chinas, ya que el avión espera la recertificación dentro China. En Junio 2022, China Southern Airlines reinició los vuelos de prueba con el modelo 737 de cuarta generación, lo que aumenta las esperanzas de que China pueda levantar sus restricciones al avión hacia la brevedad. El reingreso del MAX al servicio dentro del lucrativo mercado chino depende en gran medida de que las aerolíneas completen la modificación de aeronaves, la capacitación de pilotos y la logística antes de que el modelo pueda reactivar sus vuelos comerciales. Si bien el progreso ha sido lento, el cambio de China hacia Airbus puede ralentizar aún más las cosas. Sin embargo, se han planteado preguntas sobre si Airbus podrá satisfacer la demanda en un plazo lo suficientemente corto, lo que podría conducir a una recertificación más rápida del MAX y un recalentamiento de la relación entre Boeing y China. El fabricante europeo de aviones ha notado una desaceleración en las entregas debido a las limitaciones con la cadena de suministro global, significativamente por debajo de su objetivo mensual. Airbus actualmente tiene una cartera de pedidos de casi 6.000 aviones de la familia A320.
Boeing, aspectos positivos
Aunque Boeing continúa atravesando dificultades en todas sus líneas de ensamblajes, a pesar de haber perdido mercado en China; está mirando el creciente mercado africano. «Tenemos una historia realmente rica en África, y estamos muy orgullosos de eso. Tenemos más de 60 clientes de aerolíneas, más de 500 aviones Boeing que operan en toda África. Es realmente bastante significativo: el 66% de todos los aviones en operación son Boeing», señaló Kuljit Ghata-Aura, Presidente de Boeing para Medio Oriente, Turquía y África, en el podcast AviaDev Insight Africa en Junio 2022.
La actual perspectiva anual del mercado comercial de la compañía ha identificado la necesidad de al menos 1.000 nuevos aviones para 2040 en toda África, un potencial de inversión de US$ 160 mil millones. Alrededor del 72% de ese requisito será para cuerpos estrechos, lo que abrirá algunas oportunidades para que el MAX vea un mayor servicio en el continente. Mientras que solo cuatro aeronaves del tipo están en operación con Ethiopian Airlines y Royal Air Maroc, otras cincuenta aeronaves están en orden para Air Peace, Arik Air y Ethiopian Airlines.
Boeing también está listo para ver un pedido de 130 aviones 737-10 MAX para Delta Air Lines en las próximas semanas. Después de varios años de discusiones, Delta podría recibir su primer avión Boeing para 2025. Si bien no recupera su estatus como proveedor exclusivo de la aerolínea, el MAX podría recuperar parte de la posición de Boeing mientras Delta espera sus pedidos atrasados del constructor europeo Airbus.
Boeing Airbus-China response
Boeing blames geopolitical differences restricted exports
The commercial aircraft manufacturer The Boeing Company has responded after the mega-purchase made by Chinese airlines to the European manufacturer Airbus Group. The statement from the American company has indicated that the decline in sales of commercial aircraft in China is due to the Sino-American trade war after the snub on Friday 07/01. Following the announcement of a deal valued at $37 billion between various Chinese airlines and Airbus earlier this week, rival Boeing, based in Arlington (VA), USA, has expressed dissatisfaction, blaming the war. trade between the United States and China for the snub.
Airbus wins China
On Friday 07/01, Airbus set a record order, securing a total deal for 292 narrow-body aircraft. Airlines placed orders for China Eastern Airlines (100), Air China (64), Shenzhen Airlines (23), and China Southern Airlines (96) narrowbodies, including an additional nineteen (19) through leases to China Southern Airlines. The announcement has been a blow to Boeing, as China Southern Airlines was previously the largest customer of the American manufacturer in the Asian region, however, commercial disagreements and the continued grounding of the 737 MAX model have led to the decrease in prices. orders.
Airbus Tianjin
The US$ 37 billion deal on Friday 7/1 was likely helped in part by Tianjin-based Airbus’ final assembly line, with the order bringing additional jobs as the planemaker looks to ramp up production to 2024. «As a major US exporter with a 50-year relationship with China’s aviation industry, it is disappointing that geopolitical differences continue to limit US aircraft exports. We continue to urge productive government-to-government dialogue given the mutual economic benefits of a thriving aviation industry, sales of Boeing aircraft to China historically support tens of thousands of American jobs, and we expect orders and deliveries to resume quickly», the company said in a statement Friday 07/01.
The Boeing Company is currently stockpiling about 150 undelivered 737 MAX family aircraft for Chinese airlines as the aircraft awaits recertification within China. In June 2022, China Southern Airlines restarted test flights with the fourth-generation 737 model, raising hopes that China could lift its restrictions on the plane soon. The MAX’s re-entry into service in the lucrative Chinese market is largely dependent on airlines completing aircraft modification, pilot training and logistics before the model can resume commercial flights. While progress has been slow, China’s shift to Airbus may slow things down further. However, questions have been raised about whether Airbus will be able to meet demand in a short enough time frame, which could lead to a faster recertification of the MAX and a heating up of the relationship between Boeing and China. The European planemaker has noted a slowdown in deliveries due to constraints with the global supply chain, significantly below its monthly target. Airbus currently has an order book of nearly 6,000 A320 Family aircraft.
Boeing, positive aspects
Although Beijing continues to experience difficulties in all its assembly lines, despite having lost market in China; is looking at the growing African market. «We have a really rich history in Africa, and we’re very proud of that. We have over 60 airline customers, over 500 Boeing aircraft operating throughout Africa. It’s really quite significant: 66% of all aircraft in operation are Boeing», said Kuljit Ghata-Aura, Boeing’s president of the Middle East, Turkey and Africa, on the AviaDev Insight Africa podcast in June 2022.
The company’s current annual commercial market outlook has identified a need for at least 1,000 new aircraft by 2040 across Africa, an investment potential of US$ 160 billion. About 72% of that requirement will be for narrow bodies, which will open up some opportunities for the MAX to see increased service on the mainland. While only four aircraft of the type are in operation with Ethiopian Airlines and Royal Air Maroc, a further fifty aircraft are on order for Air Peace, Arik Air and Ethiopian Airlines.
Boeing is also set to see an order for 130 737-10 MAX planes for Delta Air Lines in the coming weeks. After several years of discussions, Delta could take delivery of its first Boeing plane by 2025. While it doesn’t regain its status as the airline’s exclusive supplier, the MAX could regain some of Boeing’s position as Delta awaits its backorders from European builder Airbus.
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