Cambia pedido Boeing 777 por cargueros próxima generación Ordena 20 Boeing 737-8 MAX más 10 opciones
All Nippon Airways dijo el Lunes 11/07 que convirtió dos de sus 20 pedidos del avión de pasajeros Boeing 777-9 de próxima generación a la versión de carga Boeing 777-8F, convirtiéndose en la tercera aerolínea en comprometerse con el gran futuro carguero desde que Boeing lanzó el programa a principios de 2022. El plan de compra inicial del transportador era exclusivamente para aviones de pasajeros.
ANA Airways dijo que también finalizó un pedido tentativo de treinta (30) aviones Boeing 737-8 MAX, los cuales veinte (20) representas en órdenes en firme, más diez (10) opciones de compra. El pedido había sido anunciado por primera vez en Enero de 2019.
ANA Airways es una gran aerolínea combinada que opera nueve cargueros medianos Boeing 767-300F y dos Boeing 777F, según su flota a Marzo de 2021. La aerolínea nipona dijo que los nuevos aviones de carga 777-8F entrarán en servicio en algún momento de 2028 o 2029 y significan los planes de crecimiento de la compañía para el negocio de carga aérea.
La aerolínea japonesa ordenó originalmente el avión 777-9 en 2014, pero el desarrollo del avión ha estado plagado de desafíos de ingeniería. Boeing retrasó recientemente la entrega esperada del 777-9 hasta 2025, más de un año después de lo previsto. Las primeras variantes de cargueros no están programadas para estar listas hasta 2027. Boeing, hasta hace poco, se refería genéricamente a ambas variantes como el 777-X.
El mayor cliente de Boeing para el nuevo carguero de fuselaje ancho es Qatar Airways, que tiene un pedido de formulario para 34 aviones más opciones para 16 más. La división de carga de Lufthansa ha firmado un acuerdo de compra para siete cargueros Boeing 777-8F, mientras que Ethiopian Airlines tiene una carta de intención para cinco unidades.
El fabricante de aviones se enfrenta a una nueva competencia de su rival Airbus en el sector de carga que dominó durante décadas. Airbus presentó a finales de 2021 un nuevo carguero de fuselaje ancho basado en el popular avión de pasajeros A350. Airbus tiene 24 pedidos en firme para el A350F, y más a la espera de ser finalizados. Los expertos dicen que los aviones son aproximadamente comparables en capacidad.
El Boeing 777-8F tiene una capacidad de carga útil aproximadamente similar a un carguero 747-400F, al tiempo que ofrece una mejora del 25% en la eficiencia del combustible, las emisiones y los costos operativos, según el constructor americano. También tendrá dos posiciones de palet adicionales que el carguero 777 heredado, junto con un beneficio de combustible del 15%. Las mejoras tecnológicas incluyen un nuevo ala compuesta de fibra de carbono y motores GE de bajo consumo de combustible. Con un alcance de 4.410 millas náuticas, el 777-8 permitirá a las aerolíneas hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje en las rutas de larga distancia. Las perspectivas del mercado comercial de Boeing en 2021, proyectan un aumento del 70% en la flota mundial de cargueros para 2040, incluidos unos 450 nuevos cargueros grandes de fuselaje ancho.
ANA Airways reconfirms orders to Boeing
Change Boeing 777 order for next generation freighters Order 20 Boeing 737-8 MAX plus 10 options
All Nippon Airways said Monday 07/11 that it has converted two of its 20 orders for the next-generation Boeing 777-9 airliner to the Boeing 777-8F cargo version, becoming the third airline to commit to the big future freighter since that Boeing launched the program in early 2022. The carrier’s initial purchase plan was exclusively for passenger jets.
ANA Airways said it has also finalized a tentative order for thirty (30) Boeing 737-8 MAX aircraft, which represents twenty (20) in firm orders, plus ten (10) purchase options. The order had been first announced in January 2019.
ANA Airways is a large, combined airline that operates nine Boeing 767-300F and two Boeing 777F midsize freighters, based on its fleet as of March 2021. The Japanese carrier said the new 777-8F freighters will enter service sometime in 2028. or 2029 and signify the company’s growth plans for the air cargo business.
The Japanese airline originally ordered the 777-9 aircraft in 2014, but the plane’s development has been plagued by engineering challenges. Boeing recently delayed the expected delivery of the 777-9 to 2025, more than a year later than planned. The first freighter variants are not scheduled to be ready until 2027. Boeing, until recently, referred to both variants generically as the 777-X.
Boeing’s biggest customer for the new wide-body freighter is Qatar Airways, which has an order form for 34 planes plus options for 16 more. Lufthansa’s cargo division has signed a purchase agreement for seven Boeing 777-8F freighters, while Ethiopian Airlines has a letter of intent for five units.
The planemaker is facing new competition from rival Airbus in the cargo sector that it dominated for decades. Airbus presented at the end of 2021 a new wide-body freighter based on the popular A350 airliner. Airbus has 24 firm orders for the A350F, with more waiting to be finalized. Experts say the planes are roughly comparable in capability.
The Boeing 777-8F has roughly the same payload capacity as a 747-400F freighter, while offering a 25% improvement in fuel efficiency, emissions and operating costs, according to the American builder. It will also have two additional pallet positions than the legacy 777 freighter, along with a 15% fuel benefit. Technological enhancements include a new carbon fiber composite wing and fuel-efficient GE engines. With a range of 4,410 nautical miles, the 777-8 will allow airlines to make fewer stops and lower landing fees on long-haul routes. Boeing’s 2021 commercial market outlook projects a 70% increase in the global freighter fleet by 2040, including some 450 new large wide-body freighters.
AW | 2022 07 11 14:10 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRLINES
Cancelan restricciones sanitarias en Australia
Los viajeros a Australia pueden visitar el país sin preocuparse por las restricciones de viaje de COVID-19 a partir del 6 de Julio de 2022. La nueva orden significa que aquellos que ingresen a Australia ya no necesitarán mostrar prueba de vacunación. Esto sigue al levantamiento de las restricciones de cuarentena y los requisitos de pruebas de COVID-19.
«A medida que más y más de nosotros viajamos internacionalmente y tenemos más confianza en la gestión de nuestro riesgo de COVID, nuestros aeropuertos se están volviendo más ocupados. La eliminación de estos requisitos no solo reducirá los retrasos en nuestros aeropuertos, sino que alentará a más visitantes y trabajadores calificados a elegir Australia como destino. Y para los ciudadanos australianos, con la eliminación de estos requisitos, regresar a casa será mucho más fácil», dijo Clare O’Neil, del Ministerio del Interior.
Los viajeros que han estado esperando pacientemente para regresar a Australia verán que ahora es aún más fácil. El sistema de búsqueda de viajes en línea Next Vacay espera ver una creciente demanda en la región. «Australia ha mostrado una fuerte respuesta de salud pública hacia COVID-19 y ha sido uno de los controles fronterizos más rigurosos del mundo que hemos visto durante la pandemia de Coronavirus», dijo Naveen Dittakavi, fundador y CEO de Next Vacay. Dado que los turistas han estado esperando pacientemente para visitar el país, esperamos que esta reapertura tenga un impacto significativo en la industria de viajes. Las tendencias actuales de viaje tienen a 2022 como el año del viaje de la lista de deseos, con personas que buscan esos destinos internacionales únicos en la vida, por lo que no es de extrañar que las búsquedas de viajes de la vacuna covid de Australia hayan aumentado en un 900% en el pasado.
«Si bien las personas que buscan viajar a Australia esperan encontrar tarifas aéreas un poco más baratas, se espera que los vuelos a Australia sean considerablemente más altos que los niveles anteriores a la pandemia debido al gran golpe financiero que las aerolíneas han recibido a lo largo de COVID», señaló Naveen Dittakavi. Australia con frecuencia encabeza las listas de viajeros, y el país está atrayendo a los visitantes con una nueva campaña de turismo, que es solo el primer paso en una estrategia de marketing de viajes a largo plazo para impulsar el turismo en el país.
Australia lifts up COVID-19 restrictions
Health restrictions lifted in Australia
Travelers to Australia can visit the country without worrying about COVID-19 travel restrictions from July 6, 2022. The new order means those entering Australia will no longer need to show proof of vaccination. This follows the lifting of quarantine restrictions and testing requirements for COVID-19.
«As more and more of us travel internationally and become more confident in managing our risk from COVID, our airports are getting busier. Removing these requirements will not only reduce delays at our airports, it will encourage more visitors and skilled workers to choose Australia as a destination. And for Australian citizens, with the removal of these requirements, returning home will be much easier», said Clare O’Neil of the Home Affairs.
Travelers who have been patiently waiting to return to Australia will find that it is now even easier. The Next Vacay online travel search system expects to see growing demand in the region. «Australia has shown a strong public health response towards COVID-19 and has been one of the most rigorous border controls in the world that we have seen during the Coronavirus pandemic», said Naveen Dittakavi, founder and CEO of Next Vacay. Since tourists have been patiently waiting to visit the country, we expect this reopening to have a significant impact on the travel industry. Current travel trends have 2022 as the year of bucket list travel, with people seeking those once-in-a-lifetime international destinations, so it’s no surprise that searches for Australia’s covid vaccine travel have increased by 900% in the past.
«While people looking to travel to Australia expect to find slightly cheaper airfare, flights to Australia are expected to be considerably higher than pre-pandemic levels due to the huge financial hit airlines have taken over the course of the pandemic of COVID», said Naveen Dittakavi. Australia frequently tops travellers’ lists, and the country is attracting visitors with a new tourism campaign, which is just the first step in a long-term travel marketing strategy to boost tourism in the country.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Homeaffairs.gov.au / Airgways.com AW-POST: 202207111410AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 07 11 13:03 | SAFETY/SECURITY / GOVERNMENT / AVIATION
Canadá recupera importante interrupción de las telecomunicaciones
Rogers Telecommunications dijo que su red comenzaba a recuperarse el Viernes 08/07 por la noche después de que una interrupción del servicio de diecinueve horas en uno de los mayores operadores de telecomunicaciones de Canadá cancelara operaciones en el sistema bancario, el transporte y el acceso gubernamental para millones de personas, lo que provocó la indignación de los clientes y se sumó a las críticas por su dominio de la industria. Casi todas las facetas de la vida se han visto interrumpidas, con la interrupción que afecta el acceso a Internet, el teléfono celular y las conexiones telefónicas fijas. Algunas personas que llamaron no pudieron comunicarse con los servicios de emergencia a través de llamadas al 911, dijo la policía de todo Canadá. Los canadienses se agolpaban en cafés y bibliotecas públicas que todavía tenían acceso a Internet y flotaban fuera de los hoteles para captar una señal. La agencia de servicios fronterizos de Canadá dijo que la interrupción afectó su aplicación móvil para los viajeros entrantes. Los sistemas de pago sin efectivo de los minoristas se cayeron; los bancos informaron problemas con los servicios de cajeros automáticos.
Rogers Telecommunications dijo en un comunicado en Twitter que «nuestros servicios inalámbricos están comenzando a recuperarse y los trabajadores están tratando de que las personas vuelvan a estar en línea lo más rápido posible». En una declaración separada en su sitio web, el Presidente y Director Ejecutivo de la compañía, Tony Staffieri, se disculpó por el apagón, diciendo: «Hoy los decepcionamos. Podemos y lo haremos mejor». Agregó que la compañía no tiene una línea de tiempo sobre cuándo se restaurarán completamente las redes, «pero continuaremos compartiendo información con nuestros clientes a medida que restauremos los servicios completos». Dijo que se aplicaría un crédito a los clientes afectados. La interrupción también dificultó el transporte y las reservas de vuelos en el apogeo de la temporada de viajes de verano.
Un portavoz del Ministro de Seguridad Pública de Canadá, Marco Mendicino, dijo el Viernes 08/07 por la noche que el apagón no fue el resultado de un ataque cibernético.
Transport Canada no ha recibido informes de impactos directos en la seguridad de ningún vuelo, servicio marítimo o ferroviario como parte de esta interrupción. Si bien las interrupciones fueron generalizadas, varias compañías y puntos de transporte dijeron que sus servicios no se vieron afectados. El Puerto de Montreal no reportó interrupciones. La Autoridad Aeroportuaria de Calgary dijo que no tuvo «impactos operativos importantes».
Un portavoz del Aeropuerto Internacional de Vancouver/YVR, uno de los más concurridos de Canadá, dijo que los viajeros no podían pagar por el estacionamiento, usar los cajeros automáticos de la terminal o comprar artículos en los minoristas del aeropuerto. Air Canada, la aerolínea más grande del país, dijo que su centro de llamadas se había visto afectado. Las aerolíneas en Canadá, como las de Europa y Estados Unidos, han estado experimentando un alto volumen de llamadas en medio de cancelaciones y retrasos de vuelos debido a la escasez de personal de la pandemia.
El Ministro de Industria canadiense, François-Philippe Champagne, calificó la situación de «inaceptable» y dijo que estaba en comunicación con los directores ejecutivos de telecomunicaciones, incluidos los de Rogers, Bell y Telus, para encontrar una solución.
El Viernes 08/07, algunas agencias gubernamentales cancelaron servicios después de perder el acceso a Internet, incluidas las oficinas de pasaportes de Canadá y el regulador de telecomunicaciones. La Agencia Tributaria de Canadá, el organismo de recaudación de impuestos del país, perdió el servicio telefónico.
Los críticos dijeron que la interrupción demostró la necesidad de una mayor competencia en las telecomunicaciones. A principios de este año, la oficina de competencia de Canadá bloqueó el intento de Rogers de hacerse cargo de su rival Shaw Communications en un acuerdo de C$ 20 mil millones, diciendo que obstaculizaría la competencia en un país donde las tarifas de telecomunicaciones son algunas de las más altas del mundo. La fusión aún espera un veredicto final. «La interrupción de hoy ilustra la necesidad de una competencia más independiente que impulsará más inversión en la red, por lo que las interrupciones son mucho menos probables», dijo Anthony Lacavera, Director Gerente de Globealive, una firma de inversión que había pujado por un proveedor de servicios inalámbricos involucrado en el acuerdo Rogers-Shaw.
La interrupción fue la segunda de Rogers en 15 meses. Comenzó alrededor de las 04:30 a.m. ET (08:30 GMT) del día 08/07 y eliminó una cuarta parte de la conectividad a Internet observable de Canadá, dijo el grupo de monitoreo NetBlocks. Con alrededor de 10 millones de suscriptores inalámbricos y 2,25 millones de suscriptores minoristas de Internet, Rogers Telecommunications es el principal proveedor de la Provincia de Ontario, la más poblada de Canadá y hogar de su ciudad más grande, Toronto.
Canada Communications Interruption
Canada recovers major telecommunications outage
Rogers Telecommunications said its network was beginning to recover on Friday night 7/8 after a 19-hour outage at one of Canada’s largest telecommunications operators grounded banking, transportation and government access operations. for millions of people, sparking customer outrage and adding to criticism for its dominance of the industry. Almost every facet of life has been disrupted, with the outage affecting internet access, phone cellular and landline connections. Some callers were unable to reach emergency services through 911 calls, police across Canada said. Canadians flocked to cafes and public libraries that still had Internet access and hovered outside hotels to pick up a signal. Canada’s border services agency said the outage affected its mobile app for incoming travellers. Retailers’ cashless payment systems crashed; banks reported problems with ATM services.
Rogers Telecommunications said in a statement on Twitter that «our wireless services are beginning to recover and workers are trying to get people back online as quickly as possible». In a separate statement on his website, the company’s Chairman and CEO, Tony Staffieri, apologized for the outage, saying: «Today we let you down. We can and will do better». He added that the company does not have a timeline for when networks will be fully restored, «but we will continue to share information with our customers as we restore full services». He said a credit would be applied to affected customers. The outage also made transportation and flight bookings difficult at the height of the summer travel season.
A spokesman for the Minister of Public Safety of Canada, Marco Mendicino, said on Friday night 07/08 that the blackout was not the result of a cyber attack.
Transport Canada has received no reports of direct safety impacts to any flight, maritime or rail service as part of this outage. While the outages were widespread, several carriers and transit points said their services were unaffected. The Port of Montreal reported no outages. The Calgary Airport Authority said it had «no major operational impacts».
A spokesman for Vancouver International Airport/YVR, one of Canada’s busiest, said travelers were unable to pay for parking, use terminal ATMs or buy items at airport retailers. Air Canada, the country’s largest airline, said its call center had been affected. Airlines in Canada, like those in Europe and the United States, have been experiencing high call volumes amid flight cancellations and delays due to staffing shortages from the pandemic.
Canadian Industry Minister François-Philippe Champagne called the situation «unacceptable» and said he was in communication with telecommunications CEOs, including those of Rogers, Bell and Telus, to find a solution.
On Friday 07/08, some government agencies canceled services after losing Internet access, including Canada’s passport offices and the telecommunications regulator. Canada Revenue Agency, the country’s tax collection agency, lost phone service.
Critics said the outage demonstrated the need for more competition in telecommunications. Earlier this year, Canada’s competition bureau blocked Rogers’ attempt to take over rival Shaw Communications in a C$20bn deal, saying it would hamper competition in a country where telecoms fees are few. of the highest in the world. The merger still awaits a final verdict. «Today’s outage illustrates the need for more independent competition that will drive more investment in the network, so outages are much less likely», said Anthony Lacavera, Managing Director of Globealive, an investment firm that had bid for a wireless carrier involved in the Rogers-Shaw deal.
The hiatus was Rogers’ second in 15 months. It started around 04:30 am. ET (08:30 GMT) on 07/08 and knocked out a quarter of Canada’s observable Internet connectivity, monitoring group NetBlocks said. With around 10 million wireless subscribers and 2.25 million retail Internet subscribers, Rogers Telecommunications is the leading provider in the Province of Ontario, Canada’s most populous province and home to its largest city, Toronto.
Interruption communications au Canada
Canada récupère importante panne de télécommunications
Rogers Telecommunications a déclaré que son réseau commençait à se rétablir vendredi soir 7/8 après qu’une panne de dix-neuf heures chez l’un des plus grands opérateurs de télécommunications du Canada a bloqué les opérations bancaires, de transport et d’accès gouvernemental pour des millions de personnes, suscitant l’indignation des clients et ajoutant aux critiques pour sa domination de l’industrie. nPresque toutes les facettes de la vie ont été perturbées, la panne affectant l’accès à Internet, les connexions téléphoniques cellulaires et fixes. Certains appelants n’ont pas pu joindre les services d’urgence par le biais d’appels au 911, a déclaré la police de tout le Canada. Les Canadiens ont afflué vers les cafés et les bibliothèques publiques qui avaient encore accès à Internet et ont plané à l’extérieur des hôtels pour capter un signal. L’agence des services frontaliers du Canada a déclaré que la panne affectait son application mobile pour les voyageurs entrants. Les systèmes de paiement sans numéraire des détaillants se sont effondrés; les banques ont signalé des problèmes avec les services de guichets automatiques.
Rogers Telecommunications a déclaré dans un communiqué sur Twitter que «nos services sans fil commencent à se rétablir et les travailleurs essaient de remettre les gens en ligne le plus rapidement possible». Dans une déclaration séparée sur son site Web, le Président et Chef de la Direction de la société, Tony Staffieri, s’est excusé pour la panne, en disant: «Aujourd’hui, nous vous avons laissé tomber. Nous pouvons et nous ferons mieux». Il a ajouté que la société n’a pas de calendrier pour le moment où les réseaux seront entièrement restaurés, «mais nous continuerons à partager des informations avec nos clients pendant que nous rétablissons des services complets». Il a déclaré qu’un crédit serait appliqué aux clients concernés. La panne a également rendu les transports et les réservations de vols difficiles au plus fort de la saison estivale des voyages.
Un porte-parole du ministre de la Sécurité publique du Canada, Marco Mendicino, a déclaré vendredi soir 07/08 que la panne n’était pas le résultat d’une cyberattaque.
Transports Canada n’a reçu aucun rapport d’impacts directs sur la sécurité des services aériens, maritimes ou ferroviaires dans le cadre de cette panne. Alors que les pannes étaient généralisées, plusieurs transporteurs et points de transit ont déclaré que leurs services n’étaient pas affectés. Le port de Montréal n’a signalé aucune panne. L’autorité aéroportuaire de Calgary a déclaré qu’elle n’avait «aucun impact opérationnel majeur».
Un porte-parole de l’aéroport international YVR/Vancouver, l’un des plus achalandés au Canada, a déclaré que les voyageurs n’étaient pas en mesure de payer le stationnement, d’utiliser les guichets automatiques des terminaux ou d’acheter des articles chez les détaillants de l’aéroport. Air Canada, la plus grande compagnie aérienne du pays, a déclaré que son centre d’appels avait été touché. Les compagnies aériennes au Canada, comme celles en Europe et aux États-Unis, ont connu des volumes d’appels élevés en raison des annulations de vols et des retards dus aux pénuries de personnel dues à la pandémie.
Le ministre canadien de l’Industrie, François-Philippe Champagne, a qualifié la situation d’«inacceptable» et dit être en communication avec les PDG des télécommunications, dont ceux de Rogers, Bell et Telus, pour trouver une solution.
Le vendredi 07/08, certaines agences gouvernementales ont annulé des services après avoir perdu l’accès à Internet, notamment les bureaux des passeports du Canada et l’organisme de réglementation des télécommunications. L’Agence du revenu du Canada, l’agence de recouvrement des impôts du pays, a perdu le service téléphonique.
Les critiques ont déclaré que la panne démontrait la nécessité d’une plus grande concurrence dans les télécommunications. Plus tôt cette année, le bureau de la concurrence du Canada a bloqué la tentative de Rogers de reprendre son rival Shaw Communications dans le cadre d’un accord de 20 milliards de dollars canadiens, affirmant que cela entraverait la concurrence dans un pays où les frais de télécommunications sont parmi les plus élevés au monde. La fusion attend toujours un verdict final. «La panne d’aujourd’hui illustre la nécessité d’une concurrence plus indépendante qui entraînera davantage d’investissements dans le réseau, de sorte que les pannes sont beaucoup moins probables», a déclaré Anthony Lacavera, directeur général de Globealive, une société d’investissement qui avait soumissionné pour un opérateur sans fil impliqué dans le Rogers-Shaw affaire.
La pause était la deuxième de Rogers en 15 mois. Il a commencé vers 04h30. ET (08h30 GMT) le 07/08 et a détruit un quart de la connectivité Internet observable du Canada, a déclaré le groupe de surveillance NetBlocks. Avec environ 10 millions d’abonnés sans fil et 2,25 millions d’abonnés Internet de détail, Rogers Telecommunications est le principal fournisseur de la province de l’Ontario, la province la plus peuplée du Canada et qui abrite sa plus grande ville, Toronto.
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EEUU exige a aerolíneas sentar a pasajeros/niños sin recargo
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos ha advertido a las aerolíneas dejar de cobrar tarifas extras a los pasajeros con niños por acomodarlos juntos. El DOT anunció que las aerolíneas deberían «hacer los ajustes inmediatos necesarios para garantizar que los niños pequeños puedan sentarse junto a los adultos que los acompañan», incluyendo la actualización a un asiento más premium. El organismo Federal resaltó que las aerolíneas que utilizan tecnología de bloqueo de asientos en sus sistemas de reserva tendrán que disponer de los suficientes asientos disponibles para quienes viajan con niños pequeños.
Por su parte, Airlines for America (A4A), dijo que «las aerolíneas estadounidenses siempre han trabajado para acomodar a los clientes que viajan juntos, especialmente a aquellos que viajan con niños, y continuarán haciéndolo».
La alta demanda de pasajeros por la fuerte reactivación del turismo continúa generando dificultades al momento de poder tener una reserva en un asiento. Esto hace que las líneas aéreas continúen maximizando la disponibilidad en cada vuelo, pero al mismo tiempo deben hacer frente a la falta de personal para atender los servicios aéreos en el país.
DOT requires I do not charge children fees
US requires airlines to seat passengers/children without surcharge
The United States Department of Transportation (DOT) has warned airlines to stop charging extra fees to passengers with children for accommodating them together. The DOT announced that airlines should «make any immediate adjustments necessary to ensure that small children can sit next to their accompanying adults», including upgrading to a more premium seat. The Federal agency stressed that airlines that use seat blocking technology in their reservation systems will have to have enough seats available for those traveling with small children.
For its part, Airlines for America (A4A), said that «US airlines have always worked to accommodate customers traveling together, especially those traveling with children, and will continue to do so».
The high demand of passengers due to the strong reactivation of tourism continues to generate difficulties when it comes to having a seat reservation. This means that airlines continue to maximize availability on each flight, but at the same time they must face the lack of personnel to attend air services in the country.
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Pospone nuevamente votación sobre fusión con Frontier
Es la tercera vez que Spirit Airlines cancela la votación de la Junta de Accionistas. Dos votaciones programadas anteriores fueron canceladas en Junio 2022. Spirit Airlines ha pospuesto la votación sobre la fusión de Frontier hasta al menos el 15 de Julio de 2022, luego que cambiase la fecha estipulada para el 08/07. El corrimiento de la fecha sobre la votación de los accionistas sobre una fusión propuesta con Frontier Airlines continuará en las conversaciones con Frontier Airlines y JetBlue Airways.
La votación iba a celebrarse el Viernes 08/07 y se ha retrasado hasta al menos el Viernes, 15 de Julio de 2022. El acuerdo de Frontier es favorecido por la junta de Spirit, sin embargo, el retraso es visto como una indicación de que la fusión de las dos aerolíneas de descuento carece de apoyo de los accionistas frente a una oferta de JetBlue que es más alta en valor actual.
El CEO de JetBlue, Robin Hayes, dijo que se sintió alentado por las recientes conversaciones con los funcionarios de Spirit expresando que «tienen la esperanza de que ahora reconozcan que los accionistas de Spirit han indicado su clara y abrumadora preferencia por un acuerdo con JetBlue». La aerolínea Frontier declinó hacer comentarios.
Spirit Airlines, con sede en Miramar, Florida (FL), una de las aerolíneas de descuento más grande de Estados Unidos, llegó a un acuerdo con Frontier en Febrero 2022 y se ha mantenido con él mientras se calienta una guerra de ofertas entre Frontier Airlines, con sede en Denver/DEN, y JetBlue Airways, con sede en Forest Hills, Nueva York/JFK.
Ha habido preocupaciones de que un acuerdo con JetBlue Airways plantearía problemas con los reguladores antimonopolio y bloquearía un acuerdo. Mientras que JetBlue dice que puede obtener la aprobación antimonopolio, y que los accionistas de Spirit que creen que las acciones de las aerolíneas aumentarán pueden devolver el efectivo que obtienen de JetBlue a las acciones de las aerolíneas.
Spirit 3rd postponed for synergy
Vote on merger with Frontier postponed again
This is the third time Spirit Airlines has canceled the Shareholders’ Meeting vote. Two previous scheduled votes were canceled in June 2022. Spirit Airlines has postponed the vote on the Frontier merger until at least July 15, 2022, after changing the scheduled date to 07/08. The date shift on a shareholder vote on a proposed merger with Frontier Airlines will continue in discussions with Frontier Airlines and JetBlue Airways.
The vote was to be held on Friday 07/08 and has been delayed until at least Friday, July 15, 2022. The Frontier deal is favored by the Spirit board, however the delay is seen as an indication that the merger of the two discount airlines lacks shareholder support in the face of a JetBlue offer that is higher in current value.
JetBlue CEO Robin Hayes said he was encouraged by recent conversations with Spirit officials, saying they «hope they now recognize that Spirit shareholders have indicated their clear and overwhelming preference for a JetBlue deal». Frontier Airlines declined to comment.
Miramar, Florida-based (FL) Spirit Airlines, one of the largest discount airlines in the United States, reached an agreement with Frontier in February 2022 and has stuck with it as a bidding war between Frontier Airlines heats up, based in Denver/DEN, and JetBlue Airways, based in Forest Hills, New York/JFK.
There have been concerns that a deal with JetBlue Airways would raise issues with antitrust regulators and block a deal. While JetBlue says it can get antitrust approval, Spirit shareholders who think airline stock will rise can put the cash they get from JetBlue back into airline stock.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Spirit.com / Jetblue.com / Airgways.com AW-POST: 202207111120AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 07 10 17:48 | AIR SHOW / CONGRES / FAIR / INDUSTRY
Perspectivas de la industria aviación comercial Airbus-Boeing apuestan capacidades para impulsar ventas
El Salón Aeronáutico de Farnborough regresará del 18 al 22 de Julio de 2022. Distribuido en cinco días, el Farnborough Airshow 2022 es uno de los eventos aeroespaciales más grandes del mundo. Muchos expositores se darán cita y estarán programados para hacer una aparición trayendo consigo una amplia variedad de aviones, helicópteros y vehículos de aviación de defensa. Según los organizadores, el regreso de la feria se considera una oportunidad sin precedentes para reconectarse, pues las empresas de todo el mundo se unirán para embarcarse en una colaboración y asociación innovadoras.
La feria aeronáutica mostrará diferentes áreas de la industria, incluyendo aeroespacial, defensa, sostenibilidad e innovación. Los expertos estarán disponibles para dar charlas sobre los desarrollos en los viajes aéreos. No hay un fin de semana público para el Airshow, pero la gente aún podrá ver estos aviones volando en el área. Esto incluye exhibiciones de las Flechas Rojas, el Equipo de Exhibición de Águilas Negras y el Equipo de Vuelo de Aviones Históricos del Ejército.
Airbus Group
El constructor europeo podría estar desplegando una batería de anuncios próximo a la Feria aeronáutica de Farnborough 2022. Airbus Group está liderando una carrera contra Boeing sobre la posible venta de unos treinta (30) aviones de fuselaje ancho a Malaysia Airlines a medida que la aerolínea del sudeste asiático, que busca aviones más eficientes en combustible en medio de un repunte de los viajes, se centra en el costo. Airbus está ofreciendo su gama de aviones A330NEO, como así también el candidato A350.
El próximo desafío de Airbus es centrarse en las capacidades de producción de la línea narrowbodies A320/A321NEO a medida de las compañías aéreas amplían sus pedidos. El otro frente que deberá lidiar es con un aumento sustancial en las órdenes de bestseller A321LR, y su próximo producto el A321XLR.
Sin dudas, el propio competidor del constructor europeo Airbus es su propia compañía, pues tendrá que realinear todas sus capacidades para no caer en el mismo error que el constructor americano Boeing, que ha pasado en un segundo plano.
The Boeing Company
El constructor americano The Boeing Company exhibirá los aviones más nuevos y los avances en la aviación sostenible y autónoma en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2022. El Boeing 737-10 MAX más grande hará su debut en la primer feria internacional aeronáutica, a pesar de los vaivenes para su próxima certificación. Se unirá el Boeing 777-9 a la lista de aeronaves en la feria británica. Boeing presentará los miembros más nuevos y más grandes de sus familias de aviones 737 MAX y 777X en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough este mes de Julio 2022 y presentará nuevas herramientas en el impulso hacia un vuelo más sostenible y autónomo. El Boeing 737-10 MAX, que hace su debut internacional, se unirá al Boeing 777-9 en el vuelo diario y la exhibición estática. Los aviones, cada uno de los más eficientes en combustible de su clase, volarán a la feria con una mezcla de combustible de aviación sostenible, que Boeing ve como una palanca importante para reducir aún más las emisiones de carbono. La compañía también presentará una herramienta de modelado que proporcionará información procesable sobre las estrategias que la industria de la aviación puede utilizar para alcanzar cero emisiones netas para 2050.
El 737-10 estará en los terrenos del espectáculo del 18 al 21 de julio. El miembro más grande de la familia 737 MAX proporcionará a los operadores más capacidad, mayor eficiencia de combustible y la mejor economía por asiento de cualquier avión de pasillo único. La familia 737 MAX, que ha recibido más de 3.300 pedidos netos, aprovecha el diseño aerodinámico avanzado y los motores altamente eficientes para reducir el uso de combustible y las emisiones en un 20% y la huella de ruido en un 50% en comparación con los aviones que reemplazan.
El 777-9, que es el avión bimotor más grande y eficiente del mundo, estará en el salón aeronáutico. Basado en el avión de doble pasillo más exitoso, el 777, y las tecnologías avanzadas de la familia 787 Dreamliner, el 777-9 ofrecerá un 10% más de uso de combustible, emisiones y costos operativos que la competencia. La familia 777X tiene más de 340 pedidos de operadores líderes en todo el mundo.
Otra estrategia de descarbonización es la propulsión eléctrica y la empresa conjunta de Boeing Wisk Aero hará el debut europeo de su taxi aéreo totalmente eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). El vehículo de desarrollo «Cora» no tiene piloto, lo que ayuda a avanzar en las capacidades autónomas en la aviación. Boeing destacará otras capacidades autónomas en la feria, incluido su repostador aéreo no tripulado MQ-25 y el Sistema de Equipo de Energía Aérea (ATS).
«En los cuatro años transcurridos desde el último Salón Aeronáutico de Farnborough, el mundo ha visto el papel social y económico crítico que desempeña la industria aeroespacial y de defensa. Estamos entusiasmados de volver a conectarnos con nuestros colegas de Farnborough a medida que abordamos juntos la necesidad de un futuro más sostenible y tomamos medidas concretas para permitir la innovación y la tecnología limpia. Esperamos compartir el progreso que estamos logrando», dijo Sir Michael Arthur, Presidente de Boeing International.
En el área de Defensa, Espacio y Seguridad, la exhibición de Boeing destacará sus helicópteros militares altamente capaces, incluidos el CH-47 Chinook y el AH-64 Apache, y aviones de movilidad y vigilancia como el P-8A Poseidon, E-7 Wedgetail y KC-46A Pegasus. Boeing también mostrará algunos de sus programas más nuevos y avanzados digitalmente, incluido el entrenador T-7A Red Hawk y ATS. Además, se espera que el corral del Departamento de Defensa de los Estados Unidos muestre el FA-18E / F, F-15E, P-8A, AH-64E y CH-47F.
En cuanto a Servicios Globales, Boeing destacará su negocio de servicios centrados en el cliente que se centra en mantener la flota mundial volando de manera segura, eficiente y sostenible al combinar la experiencia de los OEM con la innovación basada en datos. Esto incluye mostrar piezas, modificaciones, ofertas de soluciones digitales, de mantenimiento y capacitación, así como una amplia cadena de suministro global, mantenimiento y red logística.
Boeing presentará su visión para un futuro aeroespacial sostenible que se basa en la colaboración, la investigación técnica, los datos y las pruebas exhaustivas de tecnologías que incluyen combustible de aviación sostenible, hidrógeno y energía eléctrica.
Boeing destacará plataformas autónomas como MQ-25, ATS y Cora de Wisk Aero. La compañía se basa en décadas de experiencia en ingeniería para acelerar las capacidades autónomas, que pueden permitir modos de transporte sostenibles y accesibles a medida que el mundo se enfrenta a una población en crecimiento y una infraestructura que envejece. Boeing ha realizado importantes inversiones en Wisk Aero, con sede en California, una compañía líder en movilidad aérea avanzada y desarrolladora del primer taxi aéreo totalmente eléctrico y autónomo en los Estados Unidos. La configuración de Wisk es un diferenciador importante dentro del mercado eVTOL, ya que se espera que la independencia de sus rotores de elevación y empuje respalde la simplicidad y la certificación del vehículo de lanzamiento al mercado.
FARNBOROUGH AIR SHOW 2016. Photo By Phil Weymouth
ATR Aircraft
El constructor franmco-italiano ATR Aircraft mostrará su amplia gama de productos y servicios en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2022.
Desde el motor Pratt & Whitney PW127XT de última generación, hasta la variante short take-off and landing de ATR, el carguero especialmente diseñado y la futura familia de helicópteros EVO, la compañía destacará los productos actuales y su visión para el futuro de la aviación regional. Para resaltar la modernidad, la comodidad, la eficiencia de combustible y la versatilidad de la familia de aviones ATR, un ATR 72-600, que pronto tendrá una certificación 100% SAF en ambos motores, estará en exhibición estática.
El CEO de ATR, Stefano Bortoli, y el SVP Commercial, Fabrice Vautier, están programados para organizar una conferencia de prensa el 19 de Julio de 2022, presentando las últimas actualizaciones de ATR y el nuevo Pronóstico del Mercado Global, el primer pronóstico de este tipo desde 2018.
Embraer S.A.
El constructor brasileño Embraer S.A. ha revelado detalles acerca de su próxima cita en Farnborough 2022. El mercado emergente post-Boeing y post-pandemia abrirá nuevos horizontes para la compañía con nuevos productos para diversificar y marcar su posición en el mercado mundial.
La presencia de una maqueta del EVE eVTOL diseñado para el futuro servicio de Movilidad Aérea Urbana (UAM) ha permitido insertarse en el importante mercado de conexiones inter-cities. Actualmente, la compañía ha acumulado ventas por 1.900 unidades por un valor de US$ 6.600 millones de Dólares.
La compañía aeroespacial también incorporará a la feria británica con la visita del Embraer E195-E2 de última generación. El segmento de aviación regional continúa revalorizándose, donde la industria brasileña busca conquistar mercado y continuar siendo el líder en su categoría. Embraer estima un mercado para una demanda de 8.600 aeronaves E2-Jets hacia los próximos veinte años vista.
Además, Embraer ha informado que el Programa E3 Turboprop continúa avanzando hacia su planificación y desarrollo, donde revelará en 2023 los primeros lineamientos para el inicio de la construcción del nuevo modelo de aviones turboprop de nueva generación de entre 70 a 90 pasajeros. Tras el exitoso alcance del Embraer Emb-120 Turboprop, Embraer retorna a la saga de aeronaves turbohélices para competir con el dominio absoluto del constructor franco-italiano ATR Aircraft.
Competitividad en Farnborough 2022
Airbus ha finaliza un gran pedido en Junio 2022, lo que despierta grandes expectativas acerca de eventuales pedidos adicionales a través de las ferias aeronáuticas. Durante los primeros cinco meses de 2022, Airbus registró 364 pedidos brutos de aviones y 191 pedidos netos, lo que augura expectación por una cartera de pedidos ampliada para Farnborough 2022.
Airbus ha ultrapasado la marcha en Boeing. La sólida actividad de pedidos en Junio 2022 le dio a Airbus 259 pedidos netos en lo que va del año 2022. El 1 de Julio de 2022, anunció acuerdos para vender 292 aviones a varias aerolíneas chinas. Eso mantiene su cartera de pedidos en más de 7.000 aviones, en comparación frente a Boeing con 4.192 unidades solicitadas.
En Mayo 2022, Boeing anunció un pedido de cincuenta (50) aviones 737 MAX de International Airlines Group (IAG), que posee varias de las principales aerolíneas europeas, incluida British Airways. Ese acuerdo se agregará a la cartera de pedidos de Boeing después de recibir la aprobación de los accionistas de IAG. Durante Junio 2022 Boeing había registrado 236 pedidos brutos y 107 pedidos netos. La problemática familia 737 MAX impulsó la mayor parte de sus pedidos, pero Boeing también recibió una contribución sustancial de sus modelos de cargueros 777F actuales y de próxima generación.
Próximamente, se podría incluir un pedido de cien (100) Boeing 737-10 MAX para Delta Air Lines, como un preludio para presionar al Congreso de Estados Unidos para su certificación. Pero el CEO de Boeing, David Calhoun, advirtió recientemente que la compañía podría desechar el 737-10 MAX si el Congreso no retrasa una fecha límite de fin de año para certificar el modelo en su diseño actual. Si bien David Calhoun puede estar posando para presionar a los legisladores estadounidenses, la incertidumbre resultante también podría hacer que los clientes desconfíen de ordenar el MAX 10.
A medida que refuerce esos pedidos, el liderazgo de Airbus crecerá aún más. ¿Podrá Boeing actualizarse frente al creciente aumento del constructor europeo? Esa es una gran pregunta que continúa flotando en el aire. Muchos analistas son optimistas de que Boeing revelará una serie de pedidos adicionales en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2022. Sin embargo, Airbus Group seguramente también está alineando pedidos para anunciar en Farnborough 2022. Ambos constructores jugarán papeles importantes para alcanzar nuevos objetivos hacia el futuro para establecer nuevos acuerdos y maximizar las cadenas de ensamblajes para una eventual alta demanda de aeronaves comerciales.
Debido a los problemas de la cadena de suministro y un exceso continuo de aviones no entregados construidos en 2019, Boeing no ha podido mantener la producción del 737 a su tasa objetivo de 2022 de 31 por mes. Por el contrario, Airbus está en camino de aumentar la producción de la familia A320 a un ritmo récord de 65 por mes para el próximo verano. También está estableciendo planes para aumentar la producción a 75 por mes para 2025, al tiempo que aumenta la producción del modelo A220 más pequeño de seis por mes hoy a 14 por mes en unos pocos años.
Una mayor actividad de pedidos y la reanudación de las entregas de 787 Dreamliner pronto podrían ayudar a las acciones de Boeing a comenzar a recuperarse de una caída del 40% durante el año pasado. Sin embargo, los inversores que buscan apostar por la industria aeroespacial probablemente deberían elegir Airbus en su lugar. A pesar de tener una clara ventaja de producto y una cartera de aviones comerciales dramáticamente mayor que Boeing, Airbus tiene una capitalización de mercado más baja que su competidor estadounidense. Eso lo convierte en una oportunidad de inversión mucho más atractiva.
En resumen, Airbus está dando vueltas alrededor de Boeing en el mercado de aviones de fuselaje estrecho. Ahí es donde se encuentra la gran mayoría de la demanda actual, debido al perfil de costos superior de los cuerpos estrechos y la mejora del rango.
Farnborough 2022
Farnborough Air Show 2022 ha anunciado todos los aviones que participarán para el espectáculo de la feria aeronáutica. El espectador deberá tener en cuenta que los horarios de visualización de vuelo están sujetos a cambios y sus rutas pueden depender de las condiciones climáticas.
Lunes, 18/07 Aeronaves dinámicas T129 ATAK, volando a las 13:30 Hurkus, volando a las 13:30 Embraer E190-E2 Tech Shark, volando a las 13:30 Boeing 777X, volando a las 13:30 Boeing 737-10 MAX, volando a las 13:30 Airbus A350-900, volando a las 13:30 Black Eagles Display Team (Flypast), volando a las 13:30 Flechas rojas (Flypast), volando a las 13:30 RAF P-8 (Flypast), volando a las 13:30 RAF Typhoon – Formación (Flypast), volando a las 13:30 USAF F35 (Flypast), volando a las 13:30 Embraer Super Tucano, volando a las 13:30
Aeronaves estáticas SA Bulldog Saab SF340 Rey del Mar Helicóptero Gokbey Anka UAV Aksungur UAV Hurjet Caza turco Hurkus (estático y volador) ATR 72-600 Longitud de la cita Beechcraft King Air 260 DHC-6-400 Nutria Gemela C42 Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador) S-70M Black Hawk Boeing 777X (estático y volador) Boeing 737-10 (estático y volador) Airbus A350-900 (estático y volador) Airbus A220-300 Airbus H175M Airbus H145M Airbus H135 Airbus C295 Topógrafo Pipistrel Helicóptero Leonardo AW149 Helicóptero Leonardo AW159 Aviones Leonardo M345 Aviones Leonardo M346 Embraer C-390 Milenio Embraer E195-E2 León Tecnológico Embraer Super Tucano (estático y volador) P180 Avanti
Martes, 19/07 Aeronaves dinámicas T129 ATAK, volando a las 14:15 Hurkus, volando a las 14:15 Embraer E190-E2 Tech Shark, volando a las 14:15 Boeing 777X-9X, volando a las 14:15 Boeing 737-10 MAX, volando a las 14:15 Airbus A350-900, volando a las 14:15 Black Eagles Display Team (Flypast), volando a las 14:15 RAF P-8 (Flypast), volando a las 14:15 BBMF Spitfire (Flypast), volando a las 14:15 RAF F35 (Flypast), volando a las 14:15
Aeronaves estáticas SA Bulldog Saab SF340 Rey del Mar Helicóptero Gokbey Anka UAV Aksungur UAV Hurjet Caza turco Hurkus (estático y volador) ATR 72-600 Longitud de la cita Beechcraft King Air 260 DHC-6-400 Nutria Gemela C42 Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador) S-70M Black Hawk Boeing 777X (estático y volador) Boeing 737-10 MAX (estático y volador) Airbus A350-900 (estático y volador) Airbus A220-300 Airbus H175M Airbus H145M Airbus H135 Airbus C295 Topógrafo Pipistrel Helicóptero Leonardo AW149 Helicóptero Leonardo AW159 Aviones Leonardo M345 Aviones Leonardo M346 Embraer C-390 Milenio Embraer E195-E2 León Tecnológico Embraer Super Tucano (estático y volador) P180 Avanti
Miércoles, 20/07 Aeronaves dinámicas T129 ATAK, volando a las 14:15 Hurkus, volando a las 14.15 Embraer E190-E2 Tech Shark, volando a las 14:15 RAF Chinook, volando a las 14:15 Boeing 777X, volando a las 14:15 Boeing 737-10 MAX, volando a las 14:15 Airbus A350-900, volando a las 14.15 RAF Tutor, volando a las 14:15 Black Eagles Display Team (Flypast), volando a las 14:15 RAF F35 (Flypast), volando a las 14:15
Aeronaves estáticas SA Bulldog Saab SF340 Rey del Mar Helicóptero Gokbey Anka UAV Aksungur UAV Hurjet Caza turco Hurkus (estático y volador) ATR 72-600 Longitud de la cita Beechcraft King Air 260 DHC-6-400 Nutria Gemela C42 Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador) S-70M Black Hawk Boeing 777X (estático y volador) Boeing 737-10 (estático y volador) Airbus A350-900 (estático y volador) Airbus A220-300 Airbus H175M Airbus H145M Airbus H135 Airbus C295 Topógrafo Pipistrel Helicóptero Leonardo AW149 Helicóptero Leonardo AW159 Aviones Leonardo M345 Aviones Leonardo M346 Embraer C-390 Milenio Embraer E195-E2 León Tecnológico Embraer Super Tucano (estático y volador) P180 Avanti
Jueves, 21/07 Aeronaves dinámicas T129 ATAK, volando a las 14:15 Hurkus, volando a las 14:15 Embraer E190-E2 Tech Shark – volando a las 14:15 Boeing 737-10 MAX, volando a las 14:15 Airbus A350-900, volando a las 14:15 Black Eagles Display Team (Flypast), volando a las 14:15 Rolls Royce Spitfire, volando a las 14:15 RAF F35 (Flypast), volando a las 14:15 BBMF Spitfire (Flypast), volando a las 14:15 RAF Typhoon (Flypast), volando a las 14:15
Aeronaves estáticas SA Bulldog Saab SF340 Rey del Mar Helicóptero Gokbey Anka UAV Aksungur UAV Hurjet Caza turco Hurkus (estático y volador) ATR 72-600 Longitud de la cita Beechcraft King Air 260 DHC-6-400 Nutria Gemela C42 Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador) S-70M Black Hawk Boeing 737-10 (estático y volador) Airbus A350-900 (estático y volador) Airbus A220-300 Airbus H175M Airbus H145M Airbus H135 Airbus C295 Airbus A400M Topógrafo Pipistrel Helicóptero Leonardo AW149 Helicóptero Leonardo AW159 Aviones Leonardo M345 Aviones Leonardo M346 Embraer C-390 Milenio Embraer E195-E2 León Tecnológico Embraer Super Tucano (estático y volador) P180 Avanti
Viernes, 22/07 Aeronaves dinámicas T129 ATAK, volando a las 13:30 Hurkus, volando a las 13.30 horas Boeing Stearman (Aerosuperbatics Wingwalkers), volando a las 13:30 Embraer E190-E2 Tech Shark, volando a las 13:30 Red Devils (Equipo de Paracaidistas), volando a las 13:30 RAF Falcons (Parachute Team), volando a las 13:30 Black Cat Solo Display (Navy), volando a las 13:30 Airbus A350-900, volando a las 13:30 RAF Tutor, volando a las 13:30 Black Eagles Display Team (Flypast), volando a las 13:30 The Blades, volando a las 13:30 Vuelo histórico de aviones del ejército, volando a las 13:30 Rolls Royce Spitfire, volando a las 13:30 Flechas rojas (Flypast), volando a las 13:30 Embraer Super Tucano, volando a las 13:30
Aeronaves estáticas SA Bulldog Saab SF340 Rey del Mar Helicóptero Gokbey Anka UAV Aksungur UAV Hurjet Caza turco Hurkus (estático y volador) ATR 72-600 Longitud de la cita Beechcraft King Air 260 C42 Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador) S-70M Black Hawk Airbus A350-900 (estático y volador) RAF Tutor Vuelo histórico de aviones del ejército Airbus A220-300 Airbus H175M Airbus H145M Airbus H135 Airbus C295 Topógrafo Pipistrel Helicóptero Leonardo AW149 Helicóptero Leonardo AW159 Aviones Leonardo M345 Embraer E195-E2 León Tecnológico Embraer Super Tucano (estático y volador) P180 Avanti
Farnborough Approach 2022
Outlook for the commercial aviation industry Airbus-Boeing bet capabilities to boost sales
The Farnborough Airshow will return from July 18-22, 2022. Spread over five days, the Farnborough Airshow 2022 is one of the largest aerospace events in the world. Many exhibitors will be in attendance and scheduled to make an appearance bringing with them a wide variety of aircraft, helicopters and defense aviation vehicles. According to the organizers, the return of the fair is seen as an unprecedented opportunity to reconnect, as companies from around the world will come together to embark on innovative collaboration and partnership.
The aeronautical fair will show different areas of the industry, including aerospace, defense, sustainability and innovation. Experts will be on hand to give talks on developments in air travel. There is no public weekend for the Airshow, but people will still be able to see these planes flying in the area. This includes exhibits from the Red Arrows, the Black Eagles Display Team, and the Army Historic Aircraft Flight Team.
Airbus Group
The European manufacturer could be rolling out a battery of announcements ahead of the 2022 Farnborough Air Show. Airbus Group is leading a race against Boeing over the possible sale of some thirty (30) wide-body jets to Malaysia Airlines as the airline of the Southeast Asia, seeking more fuel-efficient planes amid an uptick in travel, is focused on cost. Airbus is offering its A330NEO range of aircraft, as well as the A350 candidate.
Airbus’ next challenge is to focus on the production capabilities of the A320/A321NEO narrowbodies line as airlines expand their orders. The other front it will have to contend with is a substantial increase in orders for the bestseller A321LR, and its next product the A321XLR.
Undoubtedly, the European manufacturer Airbus’ own competitor is its own company, since it will have to realign all its capacities so as not to fall into the same mistake as the American manufacturer Boeing, which has been in the background.
The Boeing Company
American builder The Boeing Company will showcase the newest aircraft and advancements in sustainable, autonomous aviation at the 2022 Farnborough Air Show. The largest Boeing 737-10 MAX will make its debut at the first international air show, despite the ups and downs for your next certification. The Boeing 777-9 will join the list of aircraft at the British show. Boeing will introduce the newest and largest members of its 737 MAX and 777X aircraft families at the Farnborough International Air Show this July 2022 and introduce new tools in the drive toward more sustainable and autonomous flight. The Boeing 737-10 MAX, making its international debut, will join the Boeing 777-9 in daily flight and static display. The planes, each one of the most fuel efficient in their class, will fly to the show on a blend of sustainable aviation fuel, which Boeing sees as an important lever to further reduce carbon emissions. The company will also introduce a modeling tool that will provide actionable insights into strategies the aviation industry can use to reach net-zero emissions by 2050.
The 737-10 will be on the show grounds from July 18-21. The largest member of the 737 MAX family will provide operators with more capacity, better fuel efficiency and the best economy per seat of any single-aisle aircraft. The 737 MAX family, which has received more than 3,300 net orders, takes advantage of advanced aerodynamic design and highly efficient engines to reduce fuel use and emissions by 20% and noise footprint by 50% compared to aircraft they replace.
The 777-9, which is the world’s largest and most efficient twin-engine aircraft, will be at the airshow. Based on the most successful twin-aisle aircraft, the 777, and the advanced technologies of the 787 Dreamliner family, the 777-9 will deliver 10% higher fuel use, emissions and operating costs than the competition. The 777X family has more than 340 orders from leading carriers around the world.
Another de-carbonisation strategy is electric propulsion and Boeing’s Wisk Aero joint venture will make the European debut of its all-electric vertical takeoff and landing (eVTOL) air taxi. The «Cora» development vehicle is pilotless, helping to advance autonomous capabilities in aviation. Boeing will highlight other autonomous capabilities at the show, including its MQ-25 Unmanned Aerial Refueler and Air Power Equipment System (ATS).
«In the four years since the last Farnborough Air Show, the world has seen the critical social and economic role that the aerospace and defense industry plays. We are excited to reconnect with our Farnborough colleagues as we tackle the need for a more sustainable future and we are taking concrete steps to enable innovation and clean technology. We look forward to sharing the progress we are making», said Sir Michael Arthur, President of Boeing International.
In the area of Defense, Space and Security, Boeing’s exhibit will highlight its highly capable military helicopters, including the CH-47 Chinook and AH-64 Apache, and mobility and surveillance aircraft such as the P-8A Poseidon, E-7 Wedgetail and KC-46A Pegasus. Boeing will also display some of its newest and most advanced programs digitally, including the T-7A Red Hawk and ATS trainer. Additionally, the US Department of Defense corral is expected to display the FA-18E/F, F-15E, P-8A, AH-64E, and CH-47F.
In Global Services, Boeing will highlight its customer-centric services business that is focused on keeping the global fleet flying safely, efficiently and sustainably by combining OEM expertise with data-driven innovation. This includes showcasing parts, modifications, digital, maintenance and training solution offerings, as well as an extensive global supply chain, maintenance and logistics network.
Boeing will present its vision for a sustainable aerospace future that is based on collaboration, technical research, data and extensive testing of technologies including sustainable aviation fuel, hydrogen and electric power.
Boeing will highlight autonomous platforms such as Wisk Aero’s MQ-25, ATS and Cora. The company draws on decades of engineering experience to accelerate autonomous capabilities, which can enable affordable and sustainable modes of transportation as the world grapples with a growing population and aging infrastructure. Boeing has made significant investments in California-based Wisk Aero, a leading advanced air mobility company and developer of the first all-electric, autonomous air taxi in the United States. The Wisk configuration is a major differentiator within the eVTOL market, as the independence of its lift and thrust rotors is expected to support launch vehicle simplicity and certification to market.
ATR Aircraft
The French-Italian constructor ATR Aircraft will show its wide range of products and services at the 2022 Farnborough International Air Show.
From the next-generation Pratt & Whitney PW127XT engine, to ATR’s short take-off and landing variant, the purpose-built freighter, and the future EVO family of helicopters, the company will highlight current products and its vision for the future of aviation. regional. To highlight the modernity, comfort, fuel efficiency and versatility of the ATR family of aircraft, an ATR 72-600, soon to be 100% SAF certified on both engines, will be on static display.
ATR CEO Stefano Bortoli and SVP Commercial Fabrice Vautier are scheduled to host a press conference on July 19, 2022, presenting the latest ATR updates and the new Global Market Forecast, the first forecast of this type since 2018.
Embraer S.A.
The Brazilian constructor Embraer S.A. has revealed details about its upcoming appointment in Farnborough 2022. The post-Boeing and post-pandemic emerging market will open new horizons for the company with new products to diversify and mark its position in the world market.
The presence of a model of the EVE eVTOL designed for the future Urban Air Mobility (UAM) service has allowed it to enter the important market for inter-city connections. Currently, the company has accumulated sales of 1,900 units worth US$ 6.6 billion.
The aerospace company will also incorporate the British fair with the visit of the latest generation Embraer E195-E2. The regional aviation segment continues to gain value, where the Brazilian industry seeks to conquer the market and continue to be the leader in its category. Embraer estimates a market for a demand of 8,600 E2-Jets aircraft over the next twenty years.
In addition, Embraer has reported that the E3 Turboprop Program continues to advance towards its planning and development, where it will reveal in 2023 the first guidelines for the start of construction of the new model of new generation turboprop aircraft between 70 and 90 passengers. After the successful reach of the Embraer Emb-120 Turboprop, Embraer returns to the saga of turboprop aircraft to compete with the absolute dominance of the Franco-Italian manufacturer ATR Aircraft.
Competitiveness at Farnborough 2022
Airbus has finalized a large order in June 2022, which raises great expectations about possible additional orders through aeronautical fairs. During the first five months of 2022, Airbus booked 364 gross aircraft orders and 191 net orders, heralding anticipation for an expanded order book for Farnborough 2022.
Airbus has outpaced Boeing. Strong order activity in June 2022 gave Airbus 259 net orders year to date in 2022. On July 1, 2022, it announced agreements to sell 292 aircraft to various Chinese airlines. That keeps its order book at more than 7,000 planes, compared to Boeing with 4,192 ordered.
In May 2022, Boeing announced an order for fifty (50) 737 MAX aircraft from International Airlines Group (IAG), which owns several major European airlines, including British Airways. That deal will be added to Boeing’s order book after receiving approval from IAG shareholders. During June 2022, Boeing had registered 236 gross orders and 107 net orders. The troubled 737 MAX family drove the bulk of its orders, but Boeing also received a substantial contribution from its current and next-generation 777F freighter models.
An order for one hundred (100) Boeing 737-10 MAXs for Delta Air Lines could be included soon, as a prelude to lobbying the US Congress for certification. But Boeing CEO David Calhoun recently warned that the company could scrap the 737-10 MAX if Congress doesn’t delay a year-end deadline to certify the model in its current design. While David Calhoun may be posing to pressure US lawmakers, the resulting uncertainty could also make customers wary of ordering the MAX 10.
As it builds on those orders, Airbus’ leadership will grow even further. Will Boeing be able to catch up in the face of the growing rise of the European builder? That is a great question that continues to hang in the air. Many analysts are optimistic that Boeing will reveal a number of additional orders at the 2022 Farnborough Airshow. However, Airbus Group is also surely lining up orders to announce at Farnborough 2022. Both builders will play important roles in reaching new targets going forward for establish new agreements and maximize assembly lines for an eventual high demand for commercial aircraft.
Due to supply chain issues and a continuing glut of undelivered planes built in 2019, Boeing has been unable to maintain 737 production at its 2022 target rate of 31 per month. By contrast, Airbus is on track to ramp up production of the A320 Family at a record pace of 65 per month by next summer. It is also laying out plans to increase production to 75 per month by 2025, while increasing production of the smaller A220 model from six per month today to 14 per month in a few years.
Increased order activity and a resumption of 787 Dreamliner deliveries could soon help Boeing shares begin to recover from a 40% drop over the past year. However, investors looking to bet on the aerospace industry should probably choose Airbus instead. Despite having a clear product advantage and a dramatically larger commercial aircraft portfolio than Boeing, Airbus has a lower market capitalization than its US competitor. That makes it a much more attractive investment opportunity.
In short, Airbus is circling Boeing in the narrow-body market. That’s where the vast majority of current demand is, due to the narrow bodies’ superior cost profile and range improvement.
Farnborough 2022
Farnborough Air Show 2022 has announced all the aircraft that will take part for the air show show. The viewer should be aware that flight viewing times are subject to change and their routes may depend on weather conditions.
Monday, 07/18 Dynamic aircraft T129 ATAK, flying at 13:30 Hurkus, flying at 13:30 Embraer E190-E2 Tech Shark, flying at 13:30 Boeing 777X, flying at 13:30 Boeing 737-10 MAX, flying at 13:30 Airbus A350-900, flying at 13:30 Black Eagles Display Team (Flypast), flying at 13:30 Red Arrows (Flypast), flying at 13:30 RAF P-8 (Flypast), flying at 13:30 RAF Typhoon – Formation (Flypast), flying at 13:30 USAF F35 (Flypast), flying at 13:30 Embraer Super Tucano, flying at 13:30
Static aircraft SA Bulldog Saab SF340 King of the Sea Gokbey helicopter Anka UAV UAV Hurjet Turkish hunting Hurkus (static and flying) ATR 72-600 Citation length Beechcraft King Air 260 DHC-6-400 Twin Otter C42 Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying) S-70M Black Hawk Boeing 777X (static and flying) Boeing 737-10 MAX (static and flying) Airbus A350-900 (static and flying) Airbus A220-300 Airbus H175M Airbus H145M Airbus H135 Airbus C295 Pipistrel Surveyor Leonardo AW149 helicopter Leonardo AW159 Helicopter Leonardo M345 Aircraft Leonardo M346 Aircraft Embraer C-390 Millennium Embraer E195-E2 Technological Lion Embraer Super Tucano (static and flying) P180 Advance
Tuesday, 07/19 Dynamic aircraft T129 ATAK, flying at 14:15 Hurkus, flying at 14:15 Embraer E190-E2 Tech Shark, flying at 14:15 Boeing 777X-9X, flying at 14:15 Boeing 737-10 MAX, flying at 14:15 Airbus A350-900, flying at 14:15 Black Eagles Display Team (Flypast), flying at 14:15 RAF P-8 (Flypast), flying at 14:15 BBMF Spitfire (Flypast), flying at 14:15 RAF F35 (Flypast), flying at 14:15
Static aircraft SA Bulldog Saab SF340 King of the Sea Gokbey helicopter Anka UAV UAV Hurjet Turkish hunting Hurkus (static and flying) ATR 72-600 Citation length Beechcraft King Air 260 DHC-6-400 Twin Otter C42 Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying) S-70M Black Hawk Boeing 777X (static and flying) Boeing 737-10 MAX (static and flying) Airbus A350-900 (static and flying) Airbus A220-300 Airbus H175M Airbus H145M Airbus H135 Airbus C295 Pipistrel Surveyor Leonardo AW149 helicopter Leonardo AW159 Helicopter Leonardo M345 Aircraft Leonardo M346 Aircraft Embraer C-390 Millennium Embraer E195-E2 Technological Lion Embraer Super Tucano (static and flying) P180 Advance
Wednesday, 07/20 Dynamic aircraft T129 ATAK, flying at 14:15 Hurkus, flying at 14.15 Embraer E190-E2 Tech Shark, flying at 14:15 RAF Chinook, flying at 14:15 Boeing 777X, flying at 14:15 Boeing 737-10 MAX, flying at 14:15 Airbus A350-900, flying at 14.15 RAF Tutor, flying at 14:15 Black Eagles Display Team (Flypast), flying at 14:15 RAF F35 (Flypast), flying at 14:15
Static aircraft SA Bulldog Saab SF340 King of the Sea Gokbey helicopter Anka UAV UAV Hurjet Turkish hunting Hurkus (static and flying) ATR 72-600 Citation length Beechcraft King Air 260 DHC-6-400 Twin Otter C42 Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying) S-70M Black Hawk Boeing 777X (static and flying) Boeing 737-10 (static and flying) Airbus A350-900 (static and flying) Airbus A220-300 Airbus H175M Airbus H145M Airbus H135 Airbus C295 Pipistrel Surveyor Leonardo AW149 helicopter Leonardo AW159 Helicopter Leonardo M345 Aircraft Leonardo M346 Aircraft Embraer C-390 Millennium Embraer E195-E2 Technological Lion Embraer Super Tucano (static and flying) P180 Advance
Thursday, 07/21 Dynamic aircraft T129 ATAK, flying at 14:15 Hurkus, flying at 14:15 Embraer E190-E2 Tech Shark – flying at 14:15 Boeing 737-10 MAX, flying at 14:15 Airbus A350-900, flying at 14:15 Black Eagles Display Team (Flypast), flying at 14:15 Rolls Royce Spitfire, flying at 14:15 RAF F35 (Flypast), flying at 14:15 BBMF Spitfire (Flypast), flying at 14:15 RAF Typhoon (Flypast), flying at 14:15
Static aircraft SA Bulldog Saab SF340 King of the Sea gokbey helicopter Anka UAV UAV Hurjet Turkish hunting Hurkus (static and flying) ATR 72-600 citation length Beechcraft King Air 260 DHC-6-400 Twin Otter C42 Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying) S-70M Black Hawk Boeing 737-10 (static and flying) Airbus A350-900 (static and flying) Airbus A220-300 Airbus H175M Airbus H145M Airbus H135 Airbus C295 Airbus A400M Pipistrel Surveyor Leonardo AW149 helicopter Leonardo AW159 Helicopter Leonardo M345 Aircraft Leonardo M346 Aircraft Embraer C-390 Millennium Embraer E195-E2 Technological Lion Embraer Super Tucano (static and flying) P180 Advance
Friday, 07/22 Dynamic aircraft T129 ATAK, flying at 13:30 Hurkus, flying at 1:30 p.m. Boeing Stearman (Aerosuperbatics Wingwalkers), flying at 13:30 Embraer E190-E2 Tech Shark, flying at 13:30 Red Devils (Parachute Team), flying at 13:30 RAF Falcons (Parachute Team), flying at 13:30 Black Cat Solo Display (Navy), flying at 13:30 Airbus A350-900, flying at 13:30 RAF Tutor, flying at 13:30 Black Eagles Display Team (Flypast), flying at 13:30 The Blades, flying at 13:30 Historic flight of army aircraft, flying at 13:30 Rolls Royce Spitfire, flying at 13:30 Red Arrows (Flypast), flying at 13:30 Embraer Super Tucano, flying at 13:30
Static aircraft SA Bulldog Saab SF340 King of the Sea Gokbey helicopter Anka UAV UAV Hurjet Turkish hunting Hurkus (static and flying) ATR 72-600 Citation length Beechcraft King Air 260 C42 Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying) S-70M Black Hawk Airbus A350-900 (static and flying) RAF Guardian Historical flight of army aircraft Airbus A220-300 Airbus H175M Airbus H145M Airbus H135 Airbus C295 Pipistrel Surveyor Leonardo AW149 helicopter Leonardo AW159 Helicopter Leonardo M345 Aircraft Embraer E195-E2 Technological Lion Embraer Super Tucano (static and flying) P180 Advance
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Farnboroughairshow.com / Airbus.com / Boeing.com / Phil Weymouth / Airgways.com AW-POST: 202207101748AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Boliviana de Aviación (BoA), la aerolínea de bandera de Bolivia, anunció el 8 de Julio de 2022 en una ceremonia, que ha recibido un nuevo avión Boeing 737-800 (1) y lo pondrá en sus operaciones comerciales nacionales e internacionales en el corto plazo. La ceremonia se llevó a cabo en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann en Cochabamba, una ciudad del centro de Bolivia a 45 minutos en avión de la ciudad capital, La Paz. El Presidente de Bolivia, junto con los funcionarios gubernamentales pertinentes y la alta gerencia de BoA y el aeropuerto, asistieron a la ceremonia para dar la bienvenida al nuevo avión de pasajeros.
El Presidente de Bolivia, Lucho Arce, declaró que la aceptación de la nueva aeronave representaba el comienzo de un nuevo viaje para BoA y un futuro prometedor. El Gerente General de BoA, Ronald Casso, ha expresado en la ceremonia: «Estamos orgullosos de poder presentar a Bolivia nuestro primero de los cuatro aviones de mediano alcance planeados. Este avión atenderá a nuestros pasajeros locales y a las rutas de Buenos Aires, São Paulo y Lima, como parte de nuestro plan de reactivación, consolidación y expansión del BoA».
El Boeing 737-800 con número de registro de aeronave CP-3196 fue arrendado a BoA Aviación por Carlyle Aviation Partners. La configuración de la aeronave es 168 asientos en Economy. Es el primer avión para BoA, financiado por Financiamiento para la Revolución Industrial Productiva (FINPRO), un programa dedicado a construir capacidades de mantenimiento de flota y mejoramiento del área de Mantenimiento.
La flota actual de BoA consta de diez Boeing 737-300 (10) con una edad promedio de 25.7 años, cuatro Boeing 737-700 (4) de edad promedio 19.4 años, cinco Boeing 737-800 (5) con un promedio de antigüedad de 19.5 años, cuatro Boeing 767-300ER (4) con más de 27 años, dos CRJ 200 (2) con una edad promedio de 20.7 años y cuatro MA-60 (4) de AVIC de China.
El Boeing 737-800 incorporado por BoA Aviación se fabricó en 2006 y se entregó a Excel Airways en Mayo de 2006, luego a Xtra Airways y XL Airways. En 2007, fue arrendado a Nok Air por unos meses y regresó a la flota de XL Airways en 2008. En 2009, fue arrendado por Malaysia Airlines, y en 2010 fue transferido a su filial Firefly. En 2014, se almacenó hasta que la aerolínea indonesia Sriwijaya Air lo arrendó. En 2021, pasó a Blue Air, y ahora llega a BoA Aviación.
Durante la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE 2022), BoA anunció su plan de introducción de dos Airbus A330-200, reemplazando a sus Boeing 767-300 más antiguos. Los nuevos Airbus A330 se unirán a BoA en la segunda mitad de este año 2022.
BoA receives new Boeing 737-800
Bolivian airline fleet expansion
Boliviana de Aviación (BoA), the flag carrier airline of Bolivia, announced on July 8, 2022 in a ceremony, that it has received a new Boeing 737-800 aircraft (1) and will put it into its national and international commercial operations in the short term. The ceremony took place at the Jorge Wilstermann International Airport in Cochabamba, a city in central Bolivia 45 minutes by plane from the capital city, La Paz. The President of Bolivia, along with relevant government officials and top management from BoA and the airport, attended the ceremony to welcome the new passenger aircraft.
The President of Bolivia, Lucho Arce, declared that the acceptance of the new aircraft represented the beginning of a new journey for BoA and a promising future. BoA’s General Manager, Ronald Casso, stated at the ceremony: «We are proud to be able to present to Bolivia our first of four planned medium-range aircraft. This aircraft will serve our local passengers and routes from Buenos Aires, São Paulo and Lima, as part of our BoA reactivation, consolidation and expansion plan».
The Boeing 737-800 with aircraft registration number CP-3196 was leased to BoA Aviation by Carlyle Aviation Partners. The configuration of the aircraft is 168 seats in Economy. It is the first aircraft for BoA, financed by Financing for the Productive Industrial Revolution (FINPRO), a program dedicated to building fleet maintenance capabilities and improving the Maintenance area.
BoA’s current fleet consists of ten Boeing 737-300 (10) with an average age of 25.7 years, four Boeing 737-700 (4) with an average age of 19.4 years, five Boeing 737-800 (5) with an average age of of 19.5 years, four Boeing 767-300ER (4) with more than 27 years, two CRJ 200 (2) with an average age of 20.7 years and four MA-60 (4) from AVIC of China.
The Boeing 737-800 incorporated by BoA Aviación was manufactured in 2006 and delivered to Excel Airways in May 2006, then to Xtra Airways and XL Airways. In 2007, it was leased to Nok Air for a few months, and returned to the XL Airways fleet in 2008. In 2009, it was leased by Malaysia Airlines, and in 2010 it was transferred to its subsidiary Firefly. In 2014, it was put into storage until the Indonesian airline Sriwijaya Air leased it. In 2021, it passed to Blue Air, and now it comes to BoA Aviación.
During the International Air and Space Fair (FIDAE 2022), BoA announced its plan to introduce two Airbus A330-200s, replacing its older Boeing 767-300s. The new Airbus A330s will join BoA in the second half of this year 2022.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boa.bo / Airgways.com AW-POST: 202207101433AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi Líneas Aéreas ha inaugurado el Sábado 9 de Julio de 2022 la ruta de temporada invernal entre Río de Janeiro/GIG y Bariloche/BRC. El vuelo de apertura despegó a las 01:17 p.m. hora local, inaugurando el primer vuelo chárter para este invierno 2022 entre Brasil y Argentina.
El vuelo de temporada inaugural Río de Janeiro/GIG—Bariloche/BRC se ha efectuado en aeronaves Boeing 737-800, configurado para 189 pasajeros en all-Economy. La aerolínea low-cost conectará Río de Janeiro con Bariloche con una frecuencia semanal (1Frq/S) durante Julio y Agosto 2022.
Adicionalmente, la aerolínea de presupuesto tendrá servicios chárters entre Porto Alegre/POA y Bariloche/BRC a partir del 14 de Julio de 2022 con una frecuencia semanal (1Frq/S) empleando aeronaves Boeing 737-800.
Todas estas operaciones de viajes chárters de la aerolínea Flybondi se encuentran disponibles para la venta a través de agencias de viajes. Con estas dos rutas regionales, la compañía inaugura la temporada de invierno en la Región Patagonia.
Flybondi inaugurates seasonal flights
Airline launches route between Brazil and Bariloche
Flybondi Líneas Aéreas has inaugurated on Saturday, July 9, 2022, the winter season route between Rio de Janeiro/GIG and Bariloche/BRC. The opening flight took off at 01:17 p.m. local time, inaugurating the first charter flight for this winter 2022 between Brazil and Argentina.
The inaugural season flight Rio de Janeiro/GIG—Bariloche/BRC has been carried out in Boeing 737-800 aircraft, configured for 189 passengers in all-Economy. The low-cost airline will connect Rio de Janeiro with Bariloche with a weekly frequency (1Frq/S) during July and August 2022.
Additionally, the budget airline will have charter services between Porto Alegre/POA and Bariloche/BRC from July 14, 2022 with a weekly frequency (1Frq/S) using Boeing 737-800 aircraft.
All of these Flybondi airline charter travel operations are available for sale through travel agencies. With these two regional routes, the company opens the winter season in the Patagonia Region.
Flybondi inaugura vôos sazonais
Companhia aérea lança rota entre Brasil e Bariloche
A Flybondi Líneas Aéreas inaugurou no Sábado, 9 de Julho de 2022, a rota de temporada de inverno entre Rio de Janeiro/GIG e Bariloche/BRC. O vôo de abertura decolou às 13h17. hora local, inaugurando o primeiro vôo charter para este inverno de 2022 entre Brasil e Argentina.
O vôo inaugural da temporada Rio de Janeiro/GIG—Bariloche/BRC foi realizado em aeronaves Boeing 737-800, configuradas para 189 passageiros em All-Economy. A companhia aérea de baixo custo conectará o Rio de Janeiro a Bariloche com frequência semanal (1Frq/S) durante Julho e Agosto de 2022.
Além disso, a companhia aérea econômica terá vôos fretados entre Porto Alegre/POA e Bariloche/BRC a partir de 14 de Julho de 2022 com frequência semanal (1Frq/S) utilizando aeronaves Boeing 737-800.
Todas essas operações de viagens charter da Flybondi estão disponíveis para venda por meio de agências de viagens. Com essas duas rotas regionais, a empresa abre a temporada de inverno na região da Patagônia.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202207101023AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El sindicato de pilotos estadounidense Air Line Pilots Association, International (ALPA) critica las propuestas para aliviar la escasez de pilotos. El sindicato de pilotos más grande de América del Norte, ALPA ha presentado una queja formal contra dos propuestas que podrían aliviar la escasez de pilotos que actualmente afecta a la aviación comercial y causar interrupciones en los vuelos en toda la industria.
El gremio ALPA ha solicitado al Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos que rechace las propuestas de las aerolíneas Republic Airways y SkyWest Airlines para reducir la cantidad de horas requeridas para operar como piloto de línea aérea en función para el alivio de la nómina de staff disponibles en las aerolíneas producto de la escasez actual de tripulaciones.
Una de las aerolíneas regionales más importantes de vuelos regionales, Republic Airways, había solicitado la exención del requisito de 14 CFR 61.159, que requiere 1.500 horas de tiempo de vuelo para obtener una calificación ATPL para piloto de línea aérea. En tanto, Skywest Airlines ha expuesto un reclamo similar para dar atención a la actual falta de pilotos en la nómina de las compañías aéreas.
El sindicato de pilotos ALPA ha expresado que «socavar la histórica Ley de Estándares de Calificación de Primeros Oficiales pondría en riesgo a los pasajeros y las tripulaciones. Republic y SkyWest, a pesar de recibir importantes fondos del gobierno, todavía no saben cómo operar una aerolínea sin poner en peligro la seguridad. Los contribuyentes subsidiaron a estas aerolíneas y ahora están tratando de socavar la medida de seguridad más efectiva de los tiempos modernos, que ha resultado en una reducción del 99,8% en las muertes de pasajeros en aerolíneas. Serían risibles las peticiones si no fueran tan graves, y deberían ser desestimadas sumariamente», expresó Joe DePete, Presidente de la asociación de Pilotos ALPA.
Tomando referencia a los dichos de la aerolínea Republic Airways respecto al tipo de entrenamiento que poseen: “La propuesta de Republic de que su academia es similar al entrenamiento de pilotos proporcionado por las fuerzas armadas es totalmente errónea. No solo es una solución en busca de un problema, sino que tendrá consecuencias mortales al permitir que los primeros oficiales menos experimentados se sienten en la cabina”, dijo Joe DePete.
La Ley de Calificación de Primeros Oficiales (FO), aprobada por el Congreso de Estados Unidos en 2010, ha sido formulada para elevar el standard de seguridad luego de una serie de accidentes aéreos producidos en el país. Los cambios introducidos por la ley han permitido mejorar la seguridad operativa de las líneas aéreas al permitir alcanzar un nivel óptimo de entrenamiento de las tripulaciones de vuelo.
ALPA rejects pilot proposal
ALPA union rejects crew relief proposal
The US pilots’ union Air Line Pilots Association, International (ALPA) criticizes proposals to ease the pilot shortage. North America’s largest pilot union, the ALPA has filed a grievance against two proposals that could alleviate the pilot shortage currently plaguing commercial aviation and cause flight disruptions in the entire industry.
The ALPA union has requested the Department of Transportation (DOT) of the United States to reject the proposals of the airlines Republic Airways and SkyWest Airlines to reduce the number of hours required to operate as an airline pilot in function for the relief of the payroll of staff available on airlines as a result of current crew shortages.
One of the largest regional airlines, Republic Airways, had applied to waive the requirement of 14 CFR 61.159, which requires 1,500 hours of flight time to earn an ATPL airline pilot rating. Meanwhile, Skywest Airlines has made a similar claim to address the current lack of pilots on airline payrolls.
The ALPA pilots’ union has said that «undermining the landmark First Officer Qualification Standards Act would put passengers and crews at risk. Republic and SkyWest, despite receiving significant government funding, still don’t know how to operate an airline without compromising safety. Taxpayers subsidized these airlines and are now trying to undermine the most effective safety measure in modern times, which has resulted in a 99.8% reduction in airline passenger fatalities. The petitions would be laughable if they were not so serious, and should be summarily dismissed», said Joe DePete, President of the ALPA Pilots Association.
Taking reference to the statements of the airline Republic Airways regarding the type of training they have: “Republic’s proposal that its academy is similar to the pilot training provided by the armed forces is totally wrong. Not only is this a solution in search of a problem, it will have deadly consequences by allowing less experienced first officers to sit in the cockpit”, said Joe DePete.
The First Officer Qualification Law (FO), approved by the United States Congress in 2010, has been formulated to raise the safety standard after a series of air accidents in the country. The changes introduced by the law have made it possible to improve the operational safety of airlines by making it possible to achieve an optimal level of training for flight crews.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Alpa.org / Rjet.com / Skywest.com / Airgways.com AW-POST: 202207100844AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
NASA comparte primeras imágenes del telescopio Webb
El Telescopio Espacial James Webb de la NASA, una asociación con la ESA (Agencia Espacial Europea) y CSA (Agencia Espacial Canadiense), pronto revelará vistas sin precedentes y detalladas del universo, con el próximo lanzamiento de sus primeras imágenes a todo color y datos espectroscópicos. La transmisión en vivo desde la Estación Espacial ESA en Kourou Guayana Francesa del Telescopio de la NASA James Webb se transmitirá a partir de las 10:30 a.m. EDT del Martes 12 de Julio de 2022.
El Telescopio podrá extraer imágenes simultáneamente en las redes sociales, así como en el sitio web de la agencia. Estos objetivos enumerados a continuación representan la primera ola de imágenes científicas a todo color y espectros que el observatorio ha reunido, y el comienzo oficial de las operaciones científicas generales de Webb.
El telescopio espacial James Webb de la NASA finalmente está listo para desplegar el universo. Estamos a días de la revelación de las primeras imágenes a todo color y datos espectroscópicos tomados por Webb, el telescopio de ciencia espacial más grande y poderoso jamás construido. Estas imágenes se darán a conocer por primera vez durante una transmisión en vivo el Martes 12 de Julio a las 10:30 a. m. EDT (14:30 UTC) en NASA TV, la aplicación de la NASA y el sitio web de la agencia. También puede verlo en vivo en Facebook, Twitter, YouTube, Twitch y Daily Motion, o unirse a la plataforma virtual.
El Miércoles 13 de Julio a las 15:00 hs. EDT (17:00 UTC), puede unirse a la conversación mientras los expertos de Webb responden preguntas sobre las primeras imágenes y datos durante nuestro programa NASA Science Live. Haga sus preguntas usando el hashtag de las redes sociales #UnfoldtheUniverse y es posible que las vea respondidas en la transmisión en vivo, que se transmitirá en el sitio web de NASA Science Live, así como en YouTube, Facebook y Twitter.
La misión del telescopio espacial James Webb es una colaboración internacional entre la NASA, la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Agencia Espacial Canadiense (CSA). Usando tecnología revolucionaria, Webb observará una parte del espacio y el tiempo nunca antes vista, brindando una gran cantidad de vistas asombrosas de una era en la que se formaron las primeras estrellas y galaxias, hace más de 13.500 millones de años. Webb puede explorar a los residentes de nuestro propio sistema solar con nuevos ojos, así como estudiar las atmósferas de mundos distantes.
Fueron seleccionados por un comité internacional de representantes de la NASA, la ESA, CSA y el Instituto de Ciencia del Telescopio Espacial. Nebulosa Carina. La nebulosa Carina es una de las nebulosas más grandes y brillantes del cielo, ubicada aproximadamente a 7.600 años luz de distancia en la constelación austral de Carina. Las nebulosas son viveros estelares donde se forman las estrellas. La Nebulosa Carina es el hogar de muchas estrellas masivas, varias veces más grandes que el Sol. WASP-96 b (espectro). WASP-96 b es un planeta gigante fuera de nuestro sistema solar, compuesto principalmente de gas. El planeta, situado a casi 1.150 años luz de la Tierra, orbita su estrella cada 3,4 días. Tiene aproximadamente la mitad de la masa de Júpiter, y su descubrimiento fue anunciado en 2014. Nebulosa del Anillo Sur. El Anillo Sur, o nebulosa de «Ocho Ráfagas», es una nebulosa planetaria, una nube de gas en expansión, que rodea a una estrella moribunda. Tiene casi medio año luz de diámetro y se encuentra aproximadamente a 2.000 años luz de distancia de la Tierra. Quinteto de Stephan: A unos 290 millones de años luz de distancia, el Quinteto de Stephan se encuentra en la constelación de Pegaso. Es notable por ser el primer grupo de galaxias compactas descubiertas en 1877. Cuatro de las cinco galaxias dentro del quinteto están encerradas en una danza cósmica de repetidos encuentros cercanos. SMACS 0723: Los cúmulos masivos de galaxias en primer plano magnifican y distorsionan la luz de los objetos detrás de ellos, lo que permite una visión de campo profundo de las poblaciones de galaxias extremadamente distantes e intrínsecamente débiles.
El lanzamiento de estas primeras imágenes marca el comienzo oficial de las operaciones científicas de Webb, que continuarán explorando los temas científicos clave de la misión. Los equipos ya han aplicado a través de un proceso competitivo el tiempo para usar el telescopio, en lo que los astrónomos llaman su primer «ciclo», o primer año de observaciones.
El Telescopio Espacial James Webb es el principal observatorio de ciencia espacial del mundo. Webb resolverá misterios en nuestro sistema solar, mirará más allá de mundos distantes alrededor de otras estrellas y sondeará las misteriosas estructuras y orígenes de nuestro universo y nuestro lugar en él.
Approach images WEBB Telescope
NASA shares first images from the Webb telescope
NASA’s James Webb Space Telescope, a partnership with ESA (European Space Agency) and CSA (Canadian Space Agency), will soon reveal unprecedented and detailed views of the universe, with the upcoming release of its first full-color images and data. spectroscopic. The live broadcast of the launch from the ESA Space Station in Kourou French Guiana of NASA’s James Webb Telescope will be broadcast starting at 10:30 a.m. EDT on Tuesday, July 12, 2022.
The Telescope will be able to simultaneously pull images from social media as well as from the agency’s website. These targets listed below represent the first wave of full-color science images and spectra that the observatory has collected, and the official start of overall Webb science operations.
NASA’s James Webb Space Telescope is finally ready to unfold the universe. We are days away from the reveal of the first full-color images and spectroscopic data taken by Webb, the largest and most powerful space science telescope ever built. These images will be revealed for the first time during a live broadcast on Tuesday, July 12 at 10:30 a.m. PT. m. EDT (14:30 UTC) on NASA TV, the NASA app, and the agency’s website. You can also watch it live on Facebook, Twitter, YouTube, Twitch and Daily Motion, or join the virtual platform.
Wednesday, July 13 at 03:00 p.m. EDT (17:00 UTC), you can join the conversation as Webb experts answer questions about the first images and data during our NASA Science Live show. Ask your questions using the social media hashtag #UnfoldtheUniverse and you may see them answered on the live webcast, which will be broadcast on the NASA Science Live website, as well as on YouTube, Facebook and Twitter.
The James Webb Space Telescope mission is an international collaboration between NASA, the European Space Agency (ESA), and the Canadian Space Agency (CSA). Using revolutionary technology, Webb will observe a never-before-seen part of space and time, providing a host of amazing views of an era when the first stars and galaxies formed, more than 13.5 billion years ago. Webb can explore the residents of our own solar system with new eyes, as well as study the atmospheres of distant worlds.
They were selected by an international committee of representatives from NASA, ESA, CSA, and the Space Telescope Science Institute. Carina nebula. The Carina Nebula is one of the largest and brightest nebulae in the sky, located approximately 7,600 light-years away in the southern constellation of Carina. Nebulae are stellar nurseries where stars form. The Carina Nebula is home to many massive stars several times larger than the Sun. WASP-96 b (spectrum). WASP-96 b is a giant planet outside our solar system, made up mostly of gas. The planet, located almost 1,150 light-years from Earth, orbits its star every 3.4 days. It is about half the mass of Jupiter, and its discovery was announced in 2014. South Ring Nebula. The South Ring, or «Eight Bursts» nebula, is a planetary nebula, an expanding cloud of gas, surrounding a dying star. It is almost half a light-year across and approximately 2,000 light-years distant from Earth. Stephan’s Quintet: About 290 million light-years away, Stephan’s Quintet is located in the constellation Pegasus. It is notable for being the first group of compact galaxies discovered in 1877. Four of the five galaxies within the quintet are locked in a cosmic dance of repeated close encounters. SMACS 0723: Massive foreground galaxy clusters magnify and distort light from objects behind them, allowing deep-field views of extremely distant and intrinsically faint galaxy populations.
The release of these first images marks the official start of Webb’s science operations, which will continue to explore the mission’s key science topics. The teams have already applied through a competitive process for the time to use the telescope, in what astronomers call their first «cycle,» or first year of observations.
The James Webb Space Telescope is the world’s premier space science observatory. Webb will solve mysteries in our solar system, look beyond distant worlds around other stars, and probe the mysterious structures and origins of our universe and our place in it.
WEBB TELESCOPE LAUNCH
Más información sobre cómo unirse a la NASA para el lanzamiento de las primeras imágenes de Webb está disponible en línea. Para obtener más información sobre el estado de Webb, visite el rastreador «¿Dónde está Webb?». More information on joining NASA for the release of the first Webb images is available online. For more information on Webb’s status, visit the «Where’s Webb?» tracker.
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