AW | 2022 08 21 15:408 | INDUSTRY

Boeing está listo para reanudar entregas del 737 MAX en China

La Presidenta de Boeing China, Sherry Carbary, dijo que la planta de Zhoushan está «lista para la reanudación de la entrega del 737 MAX en China», según un informe publicado en la página WeChat de Boeing China a principios de esta semana. El informe forma parte de una serie de características promocionales planeadas por Boeing China para conmemorar el 50 aniversario de su entrada en el mercado chino. Sin embargo, no hay duda de que a Boeing le gustaría celebrar este 50 aniversario con la reanudación de la entrega y las operaciones del Boeing 737 MAX en China.

En Diciembre de 2021, la Civil Aviation Administration of China (CAAC) emitió una Directiva de Aeronavegabilidad (AD), confirmando que las medidas de mitigación relevantes de Boeing erradicarían el estado inseguro causado por el MCAS. Esta directiva supera un obstáculo regulatorio para el regreso del 737 MAX al servicio en China.

Boeing se enfrenta ahora quizás a su situación más desafiante desde que entró en el mercado chino hace medio siglo. Está mirando el barril de estancamiento de pedidos de las aerolíneas chinas, cientos de aviones nuevos que no puede entregar a los clientes chinos y una planta en Zhoushan que no ha estado activamente funcional durante más de tres años.

Planta Zhoushan

La planta de Zhoushan ha sido la primera vez que Boeing decide ubicar parte de su proceso de producción y entrega de aviones fuera del territorio estadounidense desde su fundación hace más de un siglo. El nombre oficial de la planta china de Boeing es Boeing Zhoushan 737 Completion and Delivery Center. El centro de finalización es la empresa conjunta de Boeing y COMAC, mientras que el centro de entrega sigue siendo propiedad total de Boeing.

La planta de Zhoushan comenzó a construirse en 2017. A finales de 2018, se entregó un 737 MAX (B-1178) a Air China, que fue la primera entrega desde la planta. La capacidad de entrega de la planta de Zhoushan fue diseñada para acomodar 100 aviones al año, según Victoria Wilk, Gerente General del Centro de Entrega de Zhoushan. Sin embargo, después de dos accidentes fatales, China se convirtió en el primer país del mundo en dejar en tierra el 737 MAX en Marzo de 2019. La prohibición aún no se ha levantado, dejando casi 100 737 MAX entregados almacenados en aeropuertos chinos remotos y más de cien (100) nuevos MAX esperando ser entregados a clientes chinos. He Guoquan, Director de Administración del Centro de Finalización de Zhoushan, comentó: «El Centro de Finalización y Entrega de Zhoushan se puso en funcionamiento en 2018, y entregamos dos aviones a fines de 2018 y principios de 2019. Desde que el 737 MAX fue puesto en tierra, la fábrica de Zhoushan ha suspendido la finalización y entrega real de la aeronave. Durante este tiempo, nuestro trabajo principal es construir el sistema y mejorar la capacidad de todos los empleados».

Una serie de señales indican una próxima reanudación de las operaciones del Boeing 737 MAX. El Sábado, 20/08, Xiamen Airlines transportó uno de sus 737 MAX registro B-1288 desde Yinchuan a su base, el Aeropuerto Internacional de Xiamen Gaoqi/XMN. Toda la alta dirección de Xiamen Airlines estaba en el aeropuerto para darle la bienvenida a casa. En Enero 2022, Hainan Airlines destapó uno de sus 737 MAX y lo transportó de regreso a su base en el Aeropuerto Internacional haikou Meilan. China Southern también realizó pruebas de vuelo experimentales para su 737 MAX, que implementó los requisitos exigidos por el derivado de aeronavegabilidad en el mismo mes. Air China realizó la prueba de vuelo a finales de Febrero 2022.

Boeing China ready for 737 MAX deliveries

Boeing is ready to resume deliveries of the 737 MAX in China

Boeing China President Sherry Carbary said the Zhoushan plant is «ready for resumption of 737 MAX delivery in China», according to a report posted on Boeing China’s WeChat page earlier this week. The report is part of a series of promotional features planned by Boeing China to mark the 50th anniversary of its entry into the Chinese market. However, there is no doubt that Boeing would like to celebrate this 50th anniversary by resuming delivery and operations of the Boeing 737 MAX in China.

In December 2021, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) issued an Airworthiness Directive (AD), confirming that Boeing’s relevant mitigation measures would eradicate the unsafe state caused by MCAS. This directive overcomes a regulatory hurdle to the return of the 737 MAX to service in China.

Boeing now faces perhaps its most challenging situation since entering the Chinese market half a century ago. It’s looking at the stagnant barrel of orders from Chinese airlines, hundreds of new planes it can’t deliver to Chinese customers, and a plant in Zhoushan that hasn’t been actively functional for more than three years.

Boeing Zhoushan Plant

The Zhoushan plant marks the first time Boeing has decided to locate part of its aircraft production and delivery process outside the United States since its founding more than a century ago. The official name of the Chinese plant of Boeing is Boeing Zhoushan 737 Completion and Delivery Center. The completion center is the joint venture of Boeing and COMAC, while the delivery center remains wholly owned by Boeing.

The Zhoushan plant started construction in 2017. At the end of 2018, a 737 MAX (B-1178) was delivered to Air China, which was the first delivery from the plant. The Zhoushan plant’s delivery capacity was designed to accommodate 100 aircraft a year, according to Victoria Wilk, General Manager of the Zhoushan Delivery Center. However, after two fatal accidents, China became the first country in the world to ground the 737 MAX in March 2019. The ban has yet to be lifted, leaving nearly 100 delivered 737 MAXs in storage at remote Chinese airports and over one hundred (100) new MAXs waiting to be delivered to Chinese customers. He Guoquan, Managing Director of Zhoushan Completion Center, commented, «Zhoushan Completion and Delivery Center was put into operation in 2018, and we delivered two aircraft in late 2018 and early 2019. Since the 737 MAX was grounded, the Zhoushan factory has suspended the actual completion and delivery of the aircraft. During this time, our main job is to build the system and improve the ability of all employees».

A series of signs indicate an upcoming resumption of operations of the Boeing 737 MAX. On Saturday, 08/20, Xiamen Airlines transported one of its 737 MAX registration B-1288 from Yinchuan to its base, Xiamen Gaoqi International Airport/XMN. The entire top management of Xiamen Airlines was at the airport to welcome him home. In January 2022, Hainan Airlines uncovered one of its 737 MAXs and flew it back to its home base at Haikou Meilan International Airport. China Southern also conducted experimental flight tests for its 737 MAX, which implemented the derivative’s airworthiness requirements in the same month. Air China conducted the flight test at the end of February 2022.

波音中國準備交付 737 MAX

波音準備在中國恢復交付 737 MAX

根據本週早些時候在波音中國微信頁面上發布的一份報告，波音中國總裁雪莉卡巴里表示，«舟山工廠“已準備好在中國恢復 737 MAX 的交付”。該報告是波音中國為紀念其進入中國市場 50 週年而策劃的一系列宣傳特輯的一部分。然而，毫無疑問，波音希望通過恢復 737 MAX 在中國的交付和運營來慶祝這個 50 週年。

2021年12月，中國民航局（CAAC）發布適航指令（AD），確認波音的相關緩解措施將根除MCAS造成的不安全狀態。該指令克服了 波音737 MAX 在中國恢復服務的監管障礙。

波音現在可能面臨自半個世紀前進入中國市場以來最具挑戰性的局面。它正在關注來自中國航空公司的停滯不前的訂單、數百架無法交付給中國客戶的新飛機，以及舟山一家三年多來一直沒有正常運轉的工廠。

波音舟山工廠

舟山工廠標誌著波音公司自一個多世紀前成立以來，首次決定將部分飛機生產和交付流程設在美國境外。波音中國工廠的正式名稱是波音舟山737完工交付中心。完工中心是波音和中國商飛的合資企業，而交付中心仍由波音全資擁有。

舟山工廠於2017年開工建設。2018年底，一架737 MAX（B-1178）交付給國航，這是該工廠的第一批交付。據舟山交付中心總經理維多利亞·威爾克介紹，舟山工廠的交付能力設計為每年可容納 100 架飛機。然而，在發生兩起致命事故後，中國於 2019 年 3 月成為世界上第一個停飛 737 MAX 的國家。禁令尚未解除，近 100 架交付的 737 MAX 被存放在中國偏遠的機場，超過一百架（100 ) 等待交付給中國客戶的新 MAX。舟山完工中心董事總經理何國權評論說，“舟山完工交付中心於2018年投入運營，我們在2018年底和2019年初交付了兩架飛機。由於737 MAX停飛，舟山工廠暫停了實際完成和交付飛機。這段時間，我們的主要工作是建立系統，提高所有員工的能力»。

一系列跡象表明波音 737 MAX 即將恢復運營。 2020 年 8 月 20 日星期六，廈門航空將其中一架 737 MAX 註冊 B-1288 從銀川運送到其基地廈門高崎國際機場/XMN。廈航全體高層都在機場迎接他回家。 2022 年 1 月，海航發現其中一架 737 MAX 並飛回海口美蘭國際機場基地。中國南方航空還對其 737 MAX 進行了試驗性飛行測試，並在同月實施了衍生產品的適航要求。國航於2022年2月下旬進行了試飛。

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