Ξ Imaginemos tu próximo vuelo Ξ Airgways Inc. & Airgways.com les extiende un sincero homenaje a cada uno de nuestros entusiastas de la aviación comercial por su compromiso de volar junto a nosotros. Todos los días despegamos con las mismas fuerzas para continuar en el maravilloso arte de volar, en el hermoso sueño de proyectar nuestros planes, despertando cada mañana para hacerlo realidad. Tanto a usted como a nosotros nos acompaña imaginar el próximo vuelo para compartirlo juntos. ¡Bienvenidos a bordo, siempre!
Ξ Let’s imagine your next flight Ξ Airgways Inc. & Airgways.com extends a heartfelt tribute to each of our business aviation enthusiasts for their commitment to flying with us. Every day we take off with the same strength to continue in the wonderful art of flying, in the beautiful dream of projecting our plans, waking up every morning to make it a reality. Both you and us accompany us to imagine the next flight to share it together. Welcome aboard, always!
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Encomienda ocho Embraer E175 para filial Horizon Air
Alaska Air Group ha anunciado una orden adicional por ocho Embraer E175 (8) para su compañía feeder Horizon Air. Alaska Air planea incrementar su flota regional con la línea Embraer E175-E1 (8), más opciones adicionales por trece (13) más. El avión E175 volará exclusivamente para Alaska Airlines bajo un Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) con Horizon Air. El valor del contrato, incluidas las opciones, es de US$ 1.12 mil millones de Dólares según el precio de lista de la compañía brasileña. El nuevo avión de 76 asientos de Horizon Air tendrá una configuración de tres clases en cabina, con 12 asientos en Primera Clase, 12 en Clase Premium y 52 en la Cabina Principal. Los servicios a bordo incluyen entretenimiento gratuito con más de 1.000 películas y programas de televisión. Además, los clientes sentados en Primera Clase disfrutan de una potencia de 110V en cada asiento.
Las aeronaves comenzarán a entregarse durante los próximos cuatro años a partir del segundo trimestre de 2023. El grupo continúa seleccionando al E175-E1 porque mantienen los estándares de las Cláusulas de Alcance de los pilotos para volar en aerolíneas regionales de acuerdo a su peso específico.
Mark Neely, Vicepresidente para las Américas de Embraer Commercial Aviation, dijo: “El E175 es la columna vertebral de la red regional de los Estados Unidos, alimentando los centros aeroportuarios de todo el país y produciendo la conectividad que todas las comunidades necesitan para prosperar, tanto económica como socialmente. Si bien este mercado está actualmente bajo presión, es esencial que los transportistas puedan proporcionar estos servicios esenciales a todo Estados Unidos. El Embraer E175, con una cuota de mercado del 85% en su segmento, mantiene a los Estados Unidos en movimiento y en contacto”.
“El E175 es un avión extremadamente eficiente. El avión es el avión perfecto para servir a la red regional de Horizon en el noroeste del Pacífico y más allá. Nuestros huéspedes disfrutarán de una experiencia de cabina consistente de tres clases mientras viajan desde comunidades más pequeñas para tomar vuelos a través de los centros más grandes de Alaska o en una de nuestras muchas aerolíneas asociadas globales”, dijo Nat Pieper, Vicepresidente Senior de Flota, Finanzas y Alianzas de Alaska Airlines.
Horizon Air, actualmente posee una flota de turbohélice Bombardier Dash 8-Q400 (31) y Embraer E175 (30). Recibirá adicionalmente nueve E175 (9) durante el próximo año 2023 como parte de un pedido anterior que también incluye tres (3) entregas en 2025. Con este último pedido Horizon Air tendrá una flota de cincuenta (50) Embraer E175-E1. La aerolínea regional partner de Alaska Airlines posee bases en Washington (WA), Oregon (OR) e Idaho (ID), sirviendo a más de 45 ciudades en todo el noroeste del Pacífico, California, el medio oeste, incluyendo a Columbia Británica, y Alberta en Canadá.
Alaska orders more Embraer E175
Orders eight Embraer E175 for subsidiary Horizon Air
Alaska Air Group has announced an additional order for eight Embraer E175s (8) for its feeder company Horizon Air. Alaska Air plans to increase its regional fleet with the Embraer E175-E1 line (8), plus additional options for thirteen (13) more. The E175 aircraft will fly exclusively for Alaska Airlines under a Capacity Purchase Agreement (CPA) with Horizon Air. The value of the contract, including options, is US$1.12 billion based on the list price of the Brazilian company. Horizon Air’s new 76-seat aircraft will have a three-class cabin configuration, with 12 seats in First Class, 12 in Premium Class and 52 in Main Cabin. Onboard services include free entertainment with more than 1,000 movies and TV shows. Plus, customers seated in First Class enjoy 110V power at every seat.
The aircraft will begin delivery over the next four years beginning in the second quarter of 2023. The group continues to select the E175-E1 because it maintains the Pilot Scope Clause standards for flying on regional airlines based on its specific weight.
Mark Neely, Vice President, Americas, Embraer Commercial Aviation, said: “The E175 is the backbone of the US regional network, powering airport hubs across the country and producing the connectivity all communities need to thrive, both economically and socially.While this market is currently under pressure, it is essential that carriers are able to provide these essential services to the entire United States.The Embraer E175, with an 85% market share in its segment, keeps the United States in motion and in contact”.
“The E175 is an extremely efficient aircraft. The aircraft is the perfect aircraft to serve Horizon’s regional network in the Pacific Northwest and beyond. Our guests will enjoy a consistent three-class cabin experience while traveling from smaller communities to take flights through Alaska’s largest hubs or on one of our many global partner airlines”, said Nat Pieper, Senior Vice President, Fleet, Finance and Alliances, Alaska Airlines.
Horizon Air currently owns a fleet of Bombardier Dash 8-Q400 (31) and Embraer E175 (30) turboprops. It will receive an additional nine (9) E175s during the next year 2023 as part of a previous order that also includes three (3) deliveries in 2025. With this latest order, Horizon Air will have a fleet of fifty (50) Embraer E175-E1s. Alaska Airlines’ regional airline partner has bases in Washington (WA), Oregon (OR), and Idaho (ID), serving more than 45 cities throughout the Pacific Northwest, California, the Midwest, including British Columbia, and Alberta in Canada.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Alaskaair.com / Horizon-air.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202208092020AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Alliance Airlines, la aerolínea australiana ha anunciado la venta de sus últimos cinco turbohélices Fokker F50 (5), marcando la etapa final de los días como operador de aeronaves turbohélices, convirtiéndose en una línea aérea all-jet. Los cinco aviones Fokker 50 matriculas VH-FKO, VH-FKV, VH-FKW, VH-FKX y VH-FKZ han sido desprogramados y posteriormente vendidos. Poseen una edad promedio de entre 27-33 años de antigüedad. Los Fokker de fabricación holandesa han demostrado ser notablemente adecuados para las operaciones Fly-in Fly-out (FIFO) y chárter australianas, que son reemplazados por la línea de aeronaves brasileñas Embraer E190.
Alliance Airlines ha sido recolector de varias flotas de aviones Fokker en el mundo, constituyéndose el mayor operador mundial de aviones Fokker. Además de los Fokker 50 (5), la aerolínea posee en su flota actual Fokker 100 (25), Fokker 70 (14) y Embraer E190 (20). Alliance Airlines también tiene la mayor participación mundial de piezas y repuestos Fokker. La aerolínea proyecta utilizar la línea jet Fokker 70/100 restantes de la flota durante diez años más, observando la nobleza de este tipo de aeronaves muy empleados alrededor del mundo, especialmente en Estados Unidos con la aerolínea American Airlines.
Alliance sells its Fokker 50
Alliance deprograms Fokker 50 turboprop line
Alliance Airlines, the Australian airline has announced the sale of its last five Fokker F50 turboprops (5), marking the final stage of the days as a turboprop aircraft operator, becoming an all-jet airline. The five Fokker 50 aircraft, registrations VH-FKO, VH-FKV, VH-FKW, VH-FKX and VH-FKZ, have been deprogrammed and subsequently sold. They have an average age of between 27-33 years old. Dutch-built Fokkers have proven remarkably well-suited for Australian Fly-in Fly-out (FIFO) and charter operations, being replaced by the Brazilian Embraer E190 line of aircraft.
Alliance Airlines has been the collector of several fleets of Fokker aircraft in the world, becoming the world’s largest operator of Fokker aircraft. In addition to the Fokker 50 (5), the airline has in its current fleet Fokker 100 (25), Fokker 70 (14) and Embraer E190 (20). Alliance Airlines also has the world’s largest share of Fokker parts and spare parts. The airline plans to use the remaining Fokker 70/100 jet line in the fleet for ten more years, observing the nobility of this type of aircraft widely used around the world, especially in the United States with the American Airlines airline.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Allianceairlines.com.au / Airgways.com AW-POST: 202208091934AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Surinam Airways estructuras divisiones bajo Arena Groep
El Arena Groep es el nuevo nombre bajo el que se ofrecerán los servicios prestados por los conocidos SurAir Cargo, SurAir Catering y SurAir Ground Services. Esta nueva estructura forma parte del plan de recuperación de Surinam Airways, que ha sido aprobado por el accionista. Al implementar esta nueva estructura, se crea un grupo de empresas con una gestión financiera adecuada y operaciones comerciales sostenibles.
El plan de recuperación tiene como objetivo, entre otras cosas, modernizar los procesos de negocio y trabajar en la atracción de las personas adecuadas en los lugares adecuados, con buenas cualidades, manteniendo la operación a pesar de los desafíos diarios que enfrenta la empresa. En este proceso, se establecerán varias entidades. La privatización de estas empresas garantizará el potencial de establecer asociaciones sostenibles a nivel nacional e internacional.
El emprendimiento exitoso significa tener una visión clara del futuro. Sin embargo, una visión del futuro solo se puede realizar con operaciones comerciales financieramente sólidas. Con el inicio formal del Arena Groep, se ha dado un paso importante en el proceso desde la visión hasta la realización.
Suriname consolidates recovery
Surinam Airways structures divisions under Arena Groep
The Arena Groep is the new name under which the services provided by the well-known SurAir Cargo, SurAir Catering and SurAir Ground Services will be offered. This new structure is part of Surinam Airways‘ recovery plan, which has been approved by the shareholder. By implementing this new structure, a group of companies with proper financial management and sustainable business operations is created.
The recovery plan aims, among other things, to modernize business processes and work on attracting the right people in the right places, with good qualities, maintaining the operation despite the daily challenges faced by the company. In this process, several entities will be established. The privatization of these companies will guarantee the potential to establish sustainable associations at national and international level.
Successful entrepreneurship means having a clear vision of the future. However, a vision of the future can only be realized with financially sound business operations. With the formal start of the Arena Groep, an important step has been taken in the process from vision to realization.
Suriname consolideert herstel
Surinam Airways structureert divisies onder Arena Groep
De Arena Groep is de nieuwe naam waaronder de diensten van de bekende SurAir Cargo, SurAir Catering en SurAir Ground Services worden aangeboden. Deze nieuwe structuur is onderdeel van het door de aandeelhouder goedgekeurde herstelplan van Surinam Airways. Door het implementeren van deze nieuwe structuur ontstaat een groep bedrijven met een goed financieel beheer en een duurzame bedrijfsvoering.
Het herstelplan heeft onder meer tot doel de bedrijfsprocessen te moderniseren en te werken aan het aantrekken van de juiste mensen op de juiste plaatsen, met goede kwaliteiten, het in stand houden van de operatie ondanks de dagelijkse uitdagingen waar het bedrijf voor staat. In dit proces zullen verschillende entiteiten worden opgericht. De privatisering van deze bedrijven garandeert het potentieel om duurzame verenigingen op te richten op nationaal en internationaal niveau.
Succesvol ondernemen betekent een duidelijke visie op de toekomst hebben. Een toekomstvisie kan echter alleen worden gerealiseerd met een financieel gezonde bedrijfsvoering. Met de formele start van de Arena Groep is een belangrijke stap gezet in het proces van visie naar realisatie.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyslm.com / Airgways.com AW-POST: 202208091122AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Desaparición aerolínea deja a Chad sin aerolínea nacional
Tchadia Airlines de la República de Chad, localizada en el centro de África, ha sido puesta en liquidación, después de tres años consecutivos de pérdidas financieras. La compañía posee base en el Aeropuerto Internacional Yamena en Yamena, Chad, representada como aerolínea nacional. La medida fue decidida por los accionistas después de la asamblea general en Julio 2022, y ante la falta de apoyo financiero, la perspectiva de recuperación era sombría, decidiendo declarar la quiebra de la aerolínea.
Tras los impactos de la crisis sanitaria y la supresión de los vuelos comerciales, el impulso por volver a volar ha truncado las esperanzas de la línea aérea de Chad. Aunque en muchas rutas no poseía competencia, Tchadia Airlines afrontaba un pasivo que ha hecho imposible sobrevivir a las consecuencias de la pandemia.
Tchadia Airlines fue fundada como parte de un acuerdo entre el Gobierno de Chad y Ethiopian Airlines. La aerolínea, con sede en Yamena, fue fundada en 2018 como parte de un acuerdo entre el Gobierno de Chad y Ethiopian Airlines. Iniciaba sus operaciones comerciales el 1 de Octubre de 2018. Actualmente empleaba dos (2) aviones Bombardier Dash 8-Q400 incluyendo los destinos Douala, Jartum y Niamey. La compañía poseía planes para expandir su flota con aeronaves Boeing 737 Next Generation y ampliar servicios a rutas más lejanas.
Tchadia Airlines era el único operador en muchas rutas regionales, mientras que las comunidades locales y las empresas serán las más afectadas por la reducción de las conexiones desde el Aeropuerto Internacional de Yamena y la falta de conectividad en muchos destinos servidos anteriormente por la aerolínea de Chad.
Tchadia files for bankruptcy
Vanishing airline leaves Chad without national carrier
Tchadia Airlines of the Republic of Chad, located in central Africa, has been put into liquidation, after three consecutive years of financial losses. The company is based at N’Djamena International Airport in N’Djamena, Chad, represented as the national airline. The measure was decided by the shareholders after the general meeting in July 2022, and in the absence of financial support, the prospect of recovery was bleak, deciding to declare the airline bankrupt.
Following the impacts of the health crisis and the abolition of commercial flights, the push to return to flying has dashed the hopes of the Chadian airline. Although there was no competition on many routes, Tchadia Airlines faced a liability that has made it impossible to survive the consequences of the pandemic.
Tchadia Airlines was founded as part of an agreement between the Government of Chad and Ethiopian Airlines. The N’Djamena-based airline was founded in 2018 as part of an agreement between the Chadian government and Ethiopian Airlines. It began its commercial operations on October 1, 2018. It currently used two (2) Bombardier Dash 8-Q400 aircraft including the destinations Douala, Khartoum and Niamey. The company had plans to expand its fleet with Boeing 737 Next Generation aircraft and expand services to more distant routes.
Tchadia Airlines was the sole operator on many regional routes, while local communities and businesses will bear the brunt of reduced connections from N’Djamena International Airport and lack of connectivity in many destinations previously served by the Chadian airline.
Tchadia dépose le bilan
Aérienne disparue quitte le Tchad sans transporteur national
Tchadia Airlines de la République du Tchad, située en Afrique centrale, a été mise en liquidation, après trois années consécutives de pertes financières. La société est basée à l’aéroport international de N’Djamena à N’Djamena, au Tchad, représentée comme la compagnie aérienne nationale. La mesure a été décidée par les actionnaires après l’assemblée générale de juillet 2022, et en l’absence de soutien financier, les perspectives de reprise étaient sombres, décidant de déclarer la compagnie aérienne en faillite.
Suite aux impacts de la crise sanitaire et à la suppression des vols commerciaux, la poussée du retour à l’aviation a anéanti les espoirs de la compagnie aérienne tchadienne. Bien qu’il n’y ait pas eu de concurrence sur de nombreuses liaisons, Tchadia Airlines était confrontée à un passif qui l’a empêché de survivre aux conséquences de la pandémie.
Tchadia Airlines a été fondée dans le cadre d’un accord entre le gouvernement du Tchad et Ethiopian Airlines. La compagnie aérienne basée à N’Djamena a été fondée en 2018 dans le cadre d’un accord entre le gouvernement tchadien et Ethiopian Airlines. Elle a débuté ses opérations commerciales le 1er octobre 2018. Elle utilisait actuellement deux (2) avions Bombardier Dash 8-Q400 incluant les destinations Douala, Khartoum et Niamey. La société prévoyait d’étendre sa flotte avec des Boeing 737 Next Generation et d’étendre ses services à des routes plus éloignées.
Tchadia Airlines était le seul opérateur sur de nombreuses routes régionales, tandis que les communautés et les entreprises locales subiront le poids de la réduction des connexions depuis l’aéroport international de N’Djamena et du manque de connectivité dans de nombreuses destinations précédemment desservies par la compagnie aérienne tchadienne.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tchadianairlines.com / Airgways.com AW-POST: 202208091050AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines ha anunciado el inicio de procesos de desguaces en unidades de aeronaves comerciales occidentales impulsado por el bloqueo Occidental debido a la guerra ruso-ucraniana. Los medios de comunicación occidentales han sabido que al menos un avión Sukhoi Superjet SSJ-100 y un Airbus A350-900, ambos prácticamente nuevos, han sido paralizados por Aeroflot para ser desmantelados y utilizados como repuestos para su flota. Además, la aerolínea algunos Boeing 737 y Airbus A320 fuera de uso destinados a suministrar piezas a otros aviones similares. Los aviones rusos no tienen repuestos occidentales debido al bloqueo al que está sometido el país como sanción por la guerra en Ucrania.
El proceso de canibalización se hace evidente en la aerolínea Aeroflot, cuando tiene la necesidad de alimentar a la flota de repuestos para continuar volando. La aeronave estrella de la compañía es el moderno y más nuevo avión el Airbus A350-900. Actualmente, el fabricante europeo no le suministra nuevos materiales por causa de la sanciones impuesta a la Federación Rusia. También, en el caso del Sukhoi SSJ-100 de fabricación rusa, que tiene una fuerte dependencia también de repuestos occidentales porque muchas partes componentes importados y por extensión sufre las mismas consecuencias, mientras continúan dados de baja algunos Boeing 737 y Airbus A320 con el mismo destino.
Tras el aislamiento que sufre la Federación Rusia, actualmente no puede acceder a los repuestos, materiales y actualizaciones de software que tienen lugar constantemente provocando un verdadero problema para los ingenieros aeronáuticos. Desde el momento en que entraron en vigor las medidas de bloqueo tecnológico, los especialistas daban por hecho que Rusia iba a tener que acudir a aviones nuevos para mantener operativa otra parte de la flota.
La flota de Aeroflot se encuentra compuesta por el 80 por ciento constituida de aviones occidentales, de los que dispone de 134 unidades de Boeing y 146 unidades de Airbus. La aeronave rusa más frecuente en su flota es el Sukhoi Superjet SSJ-100, del que actualmente posee sesenta y cinco unidades de las cuales solamente se encuentran en vuelo unos tres aviones, mientras que cuatro SSJ-100 se encuentras virtualmente estacionados.
La disponibilidad de flota de la aerolínea rusa es de alrededor de un 85%, mientras que un 15 por ciento de ellos no vuela desde Julio 2022. De los A350 de amplio radio de acción, tres de los siete no operan desde hace tres meses. Uno de esos tres está siendo despiezado para mantener los otros operativos, una verdadera paradoja en un mundo donde las cosas a veces suceden al revés.
Aeroflot scrapping A350 for spare parts
Scrapping process forced by Western blockade
The Russian airline Aeroflot Russian Airlines has announced the start of scrapping processes in Western commercial aircraft units driven by the Western blockade due to the Russo-Ukrainian war. Western media have learned that at least one Sukhoi Superjet SSJ-100 and one Airbus A350-900 aircraft, both practically new, have been grounded by Aeroflot to be dismantled and used as spare parts for its fleet. In addition, the airline some Boeing 737 and Airbus A320 out of use intended to supply parts to other similar aircraft. Russian planes do not have Western spare parts due to the blockade to which the country is subjected as a sanction for the war in Ukraine.
The cannibalization process becomes evident in the airline Aeroflot, when it has the need to feed the fleet with spare parts to continue flying. The company’s star aircraft is the latest and most modern aircraft, the Airbus A350-900. Currently, the European manufacturer does not supply new materials because of the sanctions imposed on the Russian Federation. Also, in the case of the Russian-made Sukhoi SSJ-100, which also has a strong dependence on Western spare parts because many imported component parts and by extension suffer the same consequences, while some Boeing 737 and Airbus A320 with the same destiny.
After the isolation suffered by the Russian Federation, it is currently unable to access spare parts, materials and software updates that are constantly taking place, causing a real problem for aeronautical engineers. From the moment the technological blocking measures came into force, specialists assumed that Russia was going to have to resort to new planes to keep another part of the fleet operational.
Aeroflot’s fleet is made up of 80 percent Western aircraft, of which it has 134 Boeing units and 146 Airbus units. The most frequent Russian aircraft in its fleet is the Sukhoi Superjet SSJ-100, of which it currently has sixty-five units, of which only about three aircraft are in flight, while four SSJ-100 are virtually parked.
The fleet availability of the Russian airline is around 85%, while 15 percent of them have not flown since July 2022. Of the long-range A350s, three of the seven have not operated for three months. One of those three is being dismembered to keep the others operational, a true paradox in a world where things sometimes happen the other way around.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeroflot.ru / Airbus.com / Reuters.com/Maxim Shemetov / Airgways.com AW-POST: 202208091020AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Demoras/cancelaciones en Aeroparque por asamblea de pilotos
Alrededor de dieciséis vuelos fueron cancelados y otros cuarenta y uno fuero demorados el Lunes 08/08 en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP a causa de una asamblea que llevaron adelante los trabajadores de Aerolíneas Argentinas nucleados en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). La asamblea, que se inició poco después de las 13:00 horas, involucró en un principio también a otros sectores, como trabajadores de rampa y tripulantes de cabina, lo que complicó por momentos a la totalidad de las compañías que operan en la estación aérea metropolitana. La medida se prolongó hasta poco después de las 17:30 horas.
Los empleados retomaron sus tareas, normalizando las operaciones de las otras compañías, mientras que los pilotos de Aerolíneas Argentinas volvieron a tomar servicio más tarde, cuando habían sido afectados 1.697 pasajeros por cancelaciones y 4.303 pasajeros por demoras, indicaron fuentes de Aerolíneas Argentinas. Los reclamos de los pilotos, entre otros, consistieron en la incorporación de más personal, en la adecuación de las tarifas y en el reglamento interno.
Aerolíneas Argentinas, mediante un comunicado difundido el Lunes 08/08 por la tarde, lamentó la situación y definió como irracional a la medida de los pilotos: “Aerolíneas Argentinas lamenta la irracional medida de fuerza implementada por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas mediante asambleas en el Aeroparque Jorge Newbery, lo que se encuentra afectando el normal funcionamiento de la operación, con cancelación y demoras en nuestros vuelos que perjudican a más de 2.000 pasajeros. Esta medida de fuerza, de claro contenido político, no encuentra razón de ser en las condiciones de trabajo de los representados por APLA, sino que tiene como único objetivo condicionar la política aerocomercial y económica del Gobierno, el cual ha sostenido las fuentes de trabajo y los salarios durante toda la pandemia. Respecto al reclamo salarial, cabe recordar que la última paritaria está vigente hasta el mes de Septiembre y que se encuentra conformada una mesa de negociaciones, cuya próxima reunión ya fue convocada para el día Miércoles. Respecto al resto de los reclamos manifestados (implementación de bandas tarifarias, convenio colectivo por actividad e ingreso de personal), su implementación supera el marco de atribuciones de esta compañía, tratándose de definiciones que exceden la relación laboral que vincula a Aerolíneas Argentinas con sus pilotos. Como es de público conocimiento, por medio del Decreto Nº246/22, el Gobierno Nacional restringió el ingreso de personal al sector público, del que Aerolíneas Argentinas es parte integrante. No obstante, de acuerdo al plan de flota delineado, la compañía se encuentra realizando el procedimiento correspondiente a fin dar cumplimiento a la normativa vigente. Por otro lado, tanto el establecimiento de un marco regulatorio de las tarifas aéreas como la definición de un convenio colectivo por actividad, no se encuentran dentro de las atribuciones de esta empresa, razón por la cual, resulta irracional e injustificable la medida de fuerza implementada. Pese a ello, queremos destacar el esfuerzo de las diferentes áreas de Gobierno para atender los reclamos planteados. Y convocamos a la asociación gremial a restablecer el diálogo interrumpido intempestivamente, mediante una medida de fuerza que afecte tanto a nuestros pasajeros como a los destinos turísticos en plena temporada de invierno”. Finalmente, solicita los pasajeros que revisen sus casillas de correo electrónico ante posibles modificaciones en sus reservas.
Aerolíneas pilots in assembly
Delays/cancellations at Aeroparque due to pilot assembly
Around sixteen flights were canceled and another forty-one were delayed on Monday 08/08 at the Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP Airport due to an assembly carried out by Aerolíneas Argentinas workers grouped in the Airline Pilots Association (APLA). The assembly, which began shortly after 1:00 p.m., initially also involved other sectors, such as ramp workers and cabin crew, which at times complicated all the companies that operate at the air station. metropolitan. The measure lasted until shortly after 5:30 p.m.
The employees resumed their tasks, normalizing the operations of the other companies, while the Aerolíneas Argentinas pilots resumed service later, when 1,697 passengers had been affected by cancellations and 4,303 passengers by delays, sources from Aerolíneas Argentinas indicated. The claims of the pilots, among others, consisted in the incorporation of more personnel, in the adequacy of the rates and in the internal regulations.
Aerolíneas Argentinas, through a statement released on Monday 08/08 in the afternoon, lamented the situation and defined the measure of the pilots as irrational: “Aerolíneas Argentinas regrets the irrational measure of force implemented by the Association of Airline Pilots through assemblies at Aeroparque Jorge Newbery, which is affecting the normal functioning of the operation, with cancellations and delays in our flights that harm more than 2,000 passengers.This forceful measure, with a clear political content, finds no reason to be in the working conditions of those represented by APLA, but rather has as its sole objective to condition the Government’s commercial and economic policy, which has sustained the sources of work and wages throughout the pandemic. Regarding the wage claim, it should be remembered that the last parity is in force until the month of September and that a negotiation table has been formed, whose next meeting and a was called for Wednesday. Regarding the rest of the manifested claims (implementation of tariff bands, collective agreement for activity and personnel income), its implementation exceeds the framework of attributions of this company, dealing with definitions that exceed the employment relationship that links Aerolíneas Argentinas with its pilots. As is public knowledge, through Decree No. 246/22, the National Government restricted the entry of personnel into the public sector, of which Aerolíneas Argentinas is an integral part. However, according to the outlined fleet plan, the company is carrying out the corresponding procedure in order to comply with current regulations. On the other hand, both the establishment of a regulatory framework for airfares and the definition of a collective agreement by activity are not within the powers of this company, which is why the force measure implemented is irrational and unjustifiable. Despite this, we want to highlight the effort of the different areas of Government to address the claims raised. And we call on the union association to re-establish the dialogue that was untimely interrupted, by means of a forceful measure that affects both our passengers and tourist destinations in the middle of the winter season”. Finally, it asks passengers to check their e-mail boxes before possible changes to your reservations.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Apla.org.ar / Airgways.com AW-POST: 202208090935AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus Group ha anunciado el resumen de pedidos y entregas para Julio 2022 de aeronaves comerciales. Las cifras corresponden a números válidos a finales de 07/2022. Las entregas de aeronaves comerciales para Julio 2022 alcanzaron la cifra de 46 unidades a 30 clientes alrededor del mundo. Los pedidos para Julio 2022 alcanzaron la cifra de 401 unidades.
Las entregas correspondientes de 2022 hasta la fecha son de 343 entregas a 62 clientes en el año. El número de entrega neto del año hasta la fecha de 341 refleja una reducción de dos entregas registradas en Diciembre de 2021, A350-900 (2) de Aeroflot Russian Airlines para las cuales no fue posible una transferencia debido a sanciones internacionales.
La compañía ha registrado un total acumulado para la línea A220/A320 de 16997 unidades, marcando un total de entregas acumuladas hasta la fecha de 10624 aviones. Ha alcanzado la cifra de 9990 unidades que actualmente vuelan en diferentes aerolíneas. Para la línea A330/A340/A350 ha alcanzado un total de pedidos acumulados de 3074, marcando un total de entregas de 2409 unidades.
El constructor europeo ha anunciado recientemente una reducción de la línea de producción del ensamblaje estrella la línea A320NEO debido a los retrasos en los insumos para la industria, lo que ha provocado una desaceleración de la producción de aeronaves. Mientras tanto se corrige la falencia, Airbus continuará centrada en aumentar su producción.
Airbus O&D July 2022
Report of orders and deliveries of July 2022
Airbus Group has announced the summary of orders and deliveries for July 2022 of commercial aircraft. The figures correspond to numbers valid at the end of 07/2022. Commercial aircraft deliveries for July 2022 reached the figure of 46 units to 30 customers around the world. Orders for July 2022 reached the figure of 401 units.
Corresponding deliveries from 2022 to date are 343 deliveries to 62 customers in the year. The year-to-date net delivery number of 341 reflects a reduction of two deliveries recorded in December 2021, A350-900 (2) from Aeroflot Russian Airlines for which a transfer was not possible due to international sanctions.
The company has recorded a cumulative total for the A220/A320 line of 16,997 units, marking a total cumulative deliveries to date of 10,624 aircraft. It has reached the figure of 9,990 units currently flying on different airlines. For the A330/A340/A350 line, it has reached a total of accumulated orders of 3,074, marking a total of deliveries of 2,409 units.
The European manufacturer has recently announced a reduction in the production line of the flagship assembly line A320NEO due to delays in inputs for the industry, which has caused a slowdown in aircraft production. Meanwhile the deficiency is corrected, Airbus will continue focused on increasing its production.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202208090918AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Boeing asume nuevo papel reducir emisiones aviación
The Boeing Company representará al sector de la aviación en una alianza global, establecida conjuntamente por el Gobierno de los Estados Unidos y el Foro Económico Mundial para acelerar las tecnologías limpias y reducir las emisiones de carbono. La First Movers Coalition (FMC) se creó a fines de 2021 para aprovechar el poder adquisitivo de las principales empresas para acelerar el ritmo de descarbonización de sectores industriales como el transporte marítimo, los productos químicos y el transporte por carretera. Boeing, miembro fundador de la coalición, servirá como el campeón para el sector de la aviación.
Como parte de su nuevo rol, Boeing se compromete a apoyar una mayor comercialización de combustibles de aviación sostenibles y avanzar en otras tecnologías bajas en carbono. Ampliar las soluciones sostenibles es fundamental para el objetivo del sector de la aviación de cero emisiones netas para 2050 y el objetivo más amplio de mantener las temperaturas globales a 1,5° C por encima de los niveles preindustriales, la llamada “vía de 1,5° C”.
“Solo podemos mantener la trayectoria climática crítica de 1.5ºC si impulsamos el mercado de tecnologías disruptivas de cero carbono y las hacemos tan competitivas económicamente como las soluciones existentes intensivas en carbono. Felicito a Boeing por su nuevo papel en el campeonato y espero trabajar juntos para impulsar la necesidad y acelerar el uso de estas tecnologías emergentes”, dijo Nancy Gillis, Directora de la First Movers Coalition.
Boeing dijo que aprovechará las tecnologías actuales y aumentará las asociaciones de la industria para expandir los suministros sostenibles de combustible de aviación, al tiempo que dará forma a las estrategias para desarrollar nuevas soluciones. “Nos sentimos honrados de servir como ‘campeones’ para nuestro sector y comprometidos a asociarnos con los miembros de FMC y otros para escalar SAF y acelerar las tecnologías bajas en carbono para descarbonizar la aviación”, dijo Brian Moran, Vicepresidente de Política y Asociaciones de Sostenibilidad Global de Boeing.
Boeing ha reclutado a uno de los principales expertos en combustibles de aviación sostenibles (SAF) para trabajar con las más de 50 compañías de la First Movers Coalition y otros socios de la industria. Robert Boyd se unirá a Boeing desde la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), donde dirigió los esfuerzos de descarbonización, incluido el avance del despliegue comercial de SAF y abordar los desafíos políticos, económicos, de sostenibilidad y logísticos. Boyd también se desempeñó como miembro del Grupo de Tareas sobre Combustibles de la Organización de las Naciones Unidas de Aviación Civil Internacional (OACI). Además, se desempeñó durante cuatro años en la Junta Directiva de la Mesa Redonda sobre Biomateriales Sostenibles (RSB).
“Boeing ha sido pionero en hacer de SAF una realidad y que Robert se una a nuestro equipo es una prueba más de que estamos 100% comprometidos a trabajar juntos para cumplir con el compromiso de cero emisiones netas de la industria para 2050”, dijo Brian Moran.
El nuevo rol de Boeing se basa en los esfuerzos de sostenibilidad de la compañía aeroespacial, que incluye el programa ecoDemonstrator que en 2018 realizó el primer vuelo de avión comercial del mundo utilizando combustibles 100% sostenibles con un 777 Freighter, en colaboración con FedEx Express. En 2021, Boeing se asoció en toda la industria para descarbonizar la industria aeroespacial, incluso con SkyNRG, Alaska Airlines, Etihad Airways, NASA, Rolls-Royce y United Airlines. Boeing también está progresando a través de su empresa conjunta, Wisk, para llevar al mercado el primer taxi aéreo totalmente eléctrico y autónomo en los EE. UU. Boeing también tiene una experiencia significativa con el hidrógeno, realizando seis demostraciones de tecnología en los últimos quince años.
Boeing deepens sustainability
Boeing takes on new role in reducing aviation emissions
The Boeing Company will represent the aviation industry in a global alliance established jointly by the United States Government and the World Economic Forum to accelerate clean technologies and reduce carbon emissions. The First Movers Coalition (FMC) was created in late 2021 to harness the buying power of major companies to accelerate the pace of decarbonization of industry sectors such as shipping, chemicals, and trucking. Boeing, a founding member of the coalition, will serve as the champion for the aviation sector.
As part of its new role, Boeing is committed to supporting the increased commercialization of sustainable aviation fuels and advancing other low-carbon technologies. Scaling up sustainable solutions is central to the aviation sector’s goal of net-zero emissions by 2050 and the broader goal of keeping global temperatures 1.5°C above pre-industrial levels, the so-called “1, 5°C”.
“We can only maintain the critical 1.5C climate trajectory if we drive the market for disruptive zero-carbon technologies and make them as economically competitive as existing carbon-intensive solutions. I congratulate Boeing on its new role in the championship and look forward to working together to drive the need and accelerate the use of these emerging technologies”, said Nancy Gillis, Director of the First Movers Coalition.
Boeing said it will leverage current technologies and increase industry partnerships to expand sustainable aviation fuel supplies, while shaping strategies to develop new solutions. “We are honored to serve as ‘champions’ for our sector and are committed to partnering with FMC members and others to scale SAF and accelerate low-carbon technologies to decarbonize aviation”, said Brian Moran, Vice President of Policy and Partnerships at Boeing Global Sustainability.
Boeing has recruited one of the leading experts in sustainable aviation fuels (SAF) to work with the more than 50 companies in the First Movers Coalition and other industry partners. Robert Boyd will join Boeing from the International Air Transport Association (IATA), where he led decarbonization efforts, including advancing commercial SAF deployment and addressing political, economic, sustainability and logistical challenges. Boyd also served as a member of the United Nations International Civil Aviation Organization (ICAO) Fuels Task Force. Additionally, he served for four years on the Board of Directors of the Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB).
“Boeing has been a pioneer in making SAF a reality and having Robert join our team is further proof that we are 100% committed to working together to meet the industry’s net zero emissions commitment by 2050”, said Brian Moran.
Boeing’s new role builds on the aerospace company’s sustainability efforts, which include the ecoDemonstrator program that in 2018 made the world’s first commercial airliner flight using 100% sustainable fuels with a 777 Freighter, in collaboration with FedEx Express. In 2021, Boeing has partnered across the industry to decarbonize the aerospace industry, including with SkyNRG, Alaska Airlines, Etihad Airways, NASA, Rolls-Royce and United Airlines. Boeing is also making progress through its joint venture, Wisk, to bring the first all-electric, autonomous air taxi to market in the US. Boeing also has significant experience with hydrogen, conducting six technology demonstrations in the last fifteen years.
Obtenga más información sobre los compromisos, asociaciones y esfuerzos de sostenibilidad de Boeing en su Informe de Sostenibilidad 2022 recientemente publicado y en el sitio web de sostenibilidad de Boeing.
Learn more about Boeing’s sustainability commitments, partnerships and efforts in its recently released 2022 Sustainability Report and on the Boeing sustainability website.
