FIT Turismo Argentina 2022

AW | 2022 08 30 18:57 | TOURISM / FAIR / CONGRESS

FIT Turismo celebrará jornada del 1-4 Octubre 2022

La Feria Internacional de Turismo FIT 2022 celebrará una nueva edición programada para el 1 al 4 de Octubre de 2022. La feria turística es el ambiente privilegiado para establecer contactos comerciales con clientes y la asistencia merecida de todos aquellos amantes del turismo y los viajes.

Es un espacio de encuentro que fortalece los vínculos profesionales, las oportunidades de crecimiento del sector turístico, así como genera e impulsa las condiciones para la realización de más y mejores negocios actuales y potenciales, identificar y captar nuevos distribuidores, desarrollar nuevos mercados y conocer las nuevas tendencias. Estamos en una dinámica de constante innovación. Encuentre en FIT todas las herramientas necesarias para llevar su empresa aún más lejos.

Para visitar la feria turística podrá acceder a una variada y renovada oferta de viajes y promociones para la próxima temporada 2022-2023 que promete potenciar sus fuerzas para reactivar todo el circuito turístico de argentina y el mundo. Los ingreses a la FIT 2022 se establecen por calles Av. Sarmiento 2704 y Cerviño 4474 de la Ciudad de Buenos Aires. La FIT 2022 permitirá dar más información acerca de los expositores, reuniones y demás actividades referentes a la feria turística.

FIT Tourism Argentina 2022

FIT Turismo will hold a conference from October 1-4, 2022

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The FIT 2022 International Tourism Fair will celebrate a new edition scheduled for October 1 to 4, 2022. The tourism fair is the privileged environment to establish commercial contacts with clients and the well-deserved assistance of all those who love tourism and travel.

It is a meeting space that strengthens professional ties, growth opportunities in the tourism sector, as well as generates and promotes the conditions for carrying out more and better current and potential businesses, identifying and attracting new distributors, developing new markets and knowing the new tendencies. We are in a dynamic of constant innovation. Find in FIT all the necessary tools to take your company even further.

To visit the tourism fair you will be able to access a varied and renewed offer of trips and promotions for the next 2022-2023 season that promises to strengthen your forces to reactivate the entire tourist circuit of Argentina and the world. The entrances to the FIT 2022 are established by streets Av. Sarmiento 2704 and Cerviño 4474 of the City of Buenos Aires. The FIT 2022 will allow more information to be given about the exhibitors, meetings and other activities related to the tourism fair.

PLANO DE ACCESO A FIT 2022
ACCESS PLAN TO FIT 2022

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Indonesia desarrollará Programa N219

AW | 2022 08 30 12:20 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Indonesian Aerospace activará desarrollo del N219

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Indonesian Aerospace (IAe) ha anunciado la reactivación del Programa N219, avión regional turboprop que promete poner en producción en 2023. El Jefe del fabricante de aviones de propiedad estatal de Indonesia ha prometido poner en producción el avión turbohélice regional N219 desarrollado en el país el próximo año, al menos dos años después que ha recibido su certificado de aeronavegabilidad.

El Presidente Director de Indonesian Aerospace, Gita Amperiawan, dijo a los medios locales que la compañía planea poner en producción el avión turbohélice regional N219 de 19 pasajeros en la primera mitad del próximo año y construirá cuatro aviones 2023 ese año y luego aumentará constantemente la producción cada año. El ejército de Indonesia, a través del Ministerio de Defensa, ha ordenado diez (10) aviones y que varios gobiernos provinciales han expresado su interés en ordenar el avión con fines comerciales.

El N219 es un avión comercial de pasajeros de 19 asientos, propulsado por turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6, diseñado para despegar y aterrizar desde pistas de aterrizaje cortas. La Dirección General de Aviación Civil de Indonesia (DGCA) certificó la aeronave en Diciembre de 2020. Fuentes de la industria dicen que el N219 es el primer avión construido en Indonesia en ser certificado localmente y que la DGCA estableció una oficina de certificación en Bandung, donde IAe tiene su sede, tripulada por alrededor de 30 personas.

Indonesia ha desarrollado otros aviones, como el transporte civil-militar CN-235, consorcio hispano-indonesia, pero estos aviones fueron certificados primero en Europa y luego la DGCA validó la certificación. Existen otros desarrollos postergados, entre ellos el más destacado avión de línea regional conocido como R80 con capacidades de transporte para 80-90 pasajeros, pero actualmente el programa se encuentra inactivo.

A pesar de lograr la certificación indonesia, el N219 nunca ha entrado en producción. Indonesian Aerospace dijo públicamente que necesitaba fondos estatales adicionales para comprar herramientas de producción. IAe también anunció que ha estado desplegando recursos de ingeniería para desarrollar una versión anfibia del N219. A finales de Enero 2022, el Ministro de Empresas Estatales de Indonesia, Erick Thohir, reemplazó a Elfien Goentoro, Presidente de IAe, por Gita Amperiawan, quien anteriormente fue Director de Comercio, Tecnología y Desarrollo de IAe. Gita Amperiawan también trabajó anteriormente para la Fuerza Aérea de Indonesia en un papel de alto nivel en el mantenimiento de aeronaves.

Indonesia will develop N219 Program

Indonesian Aerospace to activate development of N219

Indonesian Aerospace (IAe) has announced the revival of the N219 Program, a regional turboprop aircraft that it promises to put into production in 2023. The Head of Indonesia’s state-owned aircraft manufacturer has promised to put the country-developed N219 regional turboprop aircraft into production next year, at least two years after you have received your Certificate of Airworthiness.

Indonesian Aerospace Chief Executive Officer Gita Amperiawan told local media that the company plans to put the 19-passenger N219 regional turboprop aircraft into production in the first half of next year and will build four aircraft by 2023 that year and then increase constantly producing every year. The Indonesian Army, through the Ministry of Defense, has ordered ten (10) aircraft and several provincial governments have expressed an interest in ordering the aircraft for commercial purposes.

The N219 is a 19-seat commercial passenger aircraft, powered by Pratt & Whitney Canada PT6 turboprops, designed to take off and land from short runways. The Indonesian Directorate General of Civil Aviation (DGCA) certified the aircraft in December 2020. Industry sources say that the N219 is the first Indonesian-built aircraft to be locally certified and that the DGCA has established a certification office in Bandung, where IAe has its headquarters, manned by around 30 people.

Indonesia has developed other aircraft, such as the CN-235 civil-military transport, a Spanish-Indonesian consortium, but these aircraft were first certified in Europe and then the DGCA validated the certification. There are other delayed developments, among them the most prominent regional airliner known as the R80 with transport capacities for 80-90 passengers, but currently the program is inactive.

Despite achieving Indonesian certification, the N219 has never entered production. Indonesian Aerospace publicly said it needed additional state funds to purchase production tools. IAe also announced that it has been deploying engineering resources to develop an amphibious version of the N219. At the end of January 2022, the Indonesian Minister of State Enterprises, Erick Thohir, replaced Elfien Goentoro, President of IAe, with Gita Amperiawan, who was previously Director of Trade, Technology and Development of IAe. Gita Amperiawan also previously worked for the Indonesian Air Force in a senior role in aircraft maintenance.

Indonesia akan mengembangkan Program N219

Dirgantara Indonesia mengaktifkan pengembangan N219

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Indonesian Aerospace (IAe) telah mengumumkan kebangkitan Program N219, pesawat turboprop regional yang dijanjikan akan diproduksi pada 2023. Kepala pabrikan pesawat milik negara Indonesia telah berjanji untuk menempatkan pesawat turboprop regional N219 yang dikembangkan di negara itu ke dalam produksi tahun depan, setidaknya dua tahun setelah Anda menerima Sertifikat Kelaikan Udara Anda.

Chief Executive Officer Dirgantara Indonesia Gita Amperiawan mengatakan kepada media lokal bahwa perusahaan berencana untuk menempatkan pesawat turboprop regional N219 19-penumpang ke dalam produksi pada paruh pertama tahun depan dan akan membangun empat pesawat pada tahun 2023 tahun itu dan kemudian meningkatkan produksi secara konstan. setiap tahun. TNI Angkatan Darat melalui Kementerian Pertahanan telah memesan sepuluh (10) pesawat dan beberapa pemerintah provinsi telah menyatakan minatnya untuk memesan pesawat untuk tujuan komersial.

N219 adalah pesawat penumpang komersial 19 kursi, didukung oleh turboprop Pratt & Whitney Canada PT6, dirancang untuk lepas landas dan mendarat dari landasan pacu pendek. Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Indonesia (Ditjen Perhubungan Udara) mensertifikasi pesawat pada Desember 2020. Sumber industri mengatakan bahwa N219 adalah pesawat buatan Indonesia pertama yang disertifikasi secara lokal dan Ditjen Perhubungan Udara telah mendirikan kantor sertifikasi di Bandung, di mana IAE memiliki markas besar, diawaki oleh sekitar 30 orang.

Indonesia telah mengembangkan pesawat lain, seperti transportasi sipil-militer CN-235, konsorsium Spanyol-Indonesia, tetapi pesawat ini pertama kali disertifikasi di Eropa dan kemudian Ditjen Perhubungan Udara memvalidasi sertifikasi tersebut. Ada perkembangan lain yang tertunda, di antaranya pesawat regional paling menonjol yang dikenal sebagai R80 dengan kapasitas angkut 80-90 penumpang, tetapi saat ini program tersebut tidak aktif.

Meski sudah mendapatkan sertifikasi Indonesia, N219 belum pernah masuk produksi. Dirgantara Indonesia secara terbuka mengatakan perlu tambahan dana negara untuk membeli alat produksi. IAe juga mengumumkan bahwa mereka telah mengerahkan sumber daya teknik untuk mengembangkan versi amfibi N219. Pada akhir Januari 2022, Menteri Negara BUMN Erick Thohir menggantikan Elfien Goentoro, Presiden IAe, dengan Gita Amperiawan, yang sebelumnya menjabat sebagai Direktur Perdagangan, Teknologi, dan Pengembangan IAe. Gita Amperiawan juga sebelumnya bekerja untuk Angkatan Udara Indonesia dalam peran senior dalam perawatan pesawat.

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Lufthansa Group recibe 1er Boeing 787

AW | 2022 08 30 11:47 | AIRLINES / INDUSTRY

Recibe primer Dreamliner de 32 órdenes
Clave para programa modernización de la flota

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The Boeing Company y Lufthansa Group celebraron el 29/08 la entrega del primer Boeing 787-9 Dreamliner al grupo de aerolíneas más grande de Europa en Paine Field, Everett, Washington (WA), Estados Unidos. El Grupo Lufthansa tiene 32 pedidos en firme para el 787 y se une a casi cincuenta clientes en todo el mundo en la operación del avión más eficiente y capaz de combustible de la industria.

Boeing diseñó la familia 787 con una eficiencia superior, lo que permite a las aerolíneas abrir nuevas rutas de manera rentable y llevar a las personas directamente a donde quieren ir con una comodidad excepcional. Usando un 25% menos de combustible y creando un 25% menos de emisiones que los aviones que reemplazan, la familia 787 ha evitado más de 125 mil millones de libras de emisiones de carbono desde que entró en servicio en 2011.

«Con el Boeing 787, estamos introduciendo otro tipo de avión moderno que es uno de los aviones de larga distancia más eficientes en combustible de nuestra flota. Esto nos permitirá mejorar significativamente el balance promedio de CO2. Este avión es sostenible y ofrece a los clientes una experiencia de vuelo premium», dijo Jens Ritter, CEO de Lufthansa German Airlines.

Desde que comenzó el servicio de ingresos en 2011, la familia 787 ha lanzado más de 325 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo, incluidas aproximadamente 50 rutas abiertas desde 2020. El 787-9 puede volar 296 pasajeros hasta 7.565 millas náuticas (14.010 km) en una configuración típica de dos clases.

«La entrega de hoy al Grupo Lufthansa es un hito significativo para ambas compañías, ya que reanudamos las entregas europeas del 787 y Lufthansa recibe su primer 787. Estoy encantado de ver a Lufthansa unirse a un creciente conjunto de aerolíneas en todo el mundo que operan el avión bimotor más capaz de la industria. Con una eficiencia de combustible inigualable y un gran atractivo para los pasajeros, el 787 desempeñará un papel integral en la red de larga distancia del Grupo Lufthansa», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

Además de los treinta y dos (32) 787 Dreamliners en pedido, el Grupo Lufthansa tiene pedidos en firme de veinte aviones Boeing 777-9 y recientemente realizó un pedido en firme de siete de los nuevos 777-8 Freighter.

Lufthansa takes delivery 1st 787 Dreamliner

Receives first 32-order Dreamliner
Key for fleet modernization program

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The Boeing Company and Lufthansa Group celebrated on 08/29 the delivery of the first Boeing 787-9 Dreamliner to the largest airline group in Europe at Paine Field, Everett, Washington (WA), United States. The Lufthansa Group has 32 firm orders for the 787 and joins nearly fifty customers worldwide in operating the most fuel-efficient and capable aircraft in the industry.

Boeing designed the 787 family with superior efficiency, enabling airlines to cost-effectively open new routes and get people directly where they want to go in exceptional comfort. Using 25% less fuel and creating 25% fewer emissions than the planes they replace, the 787 family has avoided more than 125 billion pounds of carbon emissions since it entered service in 2011.

«With the Boeing 787, we are introducing another type of modern aircraft that is one of the most fuel-efficient long-haul aircraft in our fleet. This will allow us to significantly improve the average CO2 balance. This aircraft is sustainable and offers customers a premium flight experience», said Jens Ritter, CEO of Lufthansa German Airlines.

Since revenue service began in 2011, the 787 family has launched more than 325 new nonstop routes around the world, including approximately 50 routes opened since 2020. The 787-9 can fly 296 passengers up to 7,565 nautical miles (14,010 km) in a typical two-class configuration.

«Today’s delivery to the Lufthansa Group is a significant milestone for both companies as we resume European deliveries of the 787 and Lufthansa takes delivery of its first 787. I am delighted to see Lufthansa join a growing set of airlines around the world operating the most capable twin-engine aircraft in the industry. With unmatched fuel efficiency and broad passenger appeal, the 787 will play an integral role in the Lufthansa Group’s long-haul network», said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

In addition to the thirty-two (32) 787 Dreamliners on order, the Lufthansa Group has firm orders for twenty Boeing 777-9 aircraft and recently placed a firm order for seven of the new 777-8 Freighters.

Lufthansa Group übernimmt 1. 787 Dreamliner

Erhält den ersten Dreamliner mit 32 Bestellungen
Schlüssel für Flottenmodernisierungsprogramm

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The Boeing Company und die Lufthansa Group feierten am 29.08. die Auslieferung der ersten Boeing 787-9 Dreamliner an die größte Airline-Gruppe Europas in Paine Field, Everett, Washington (WA), USA. Die Lufthansa Group hat 32 Festbestellungen für die 787 und schließt sich fast fünfzig Kunden weltweit an, um das treibstoffeffizienteste und leistungsfähigste Flugzeug der Branche zu betreiben.

Boeing hat die 787-Familie mit überlegener Effizienz entwickelt, die es Fluggesellschaften ermöglicht, kostengünstig neue Strecken zu eröffnen und Menschen mit außergewöhnlichem Komfort direkt dorthin zu bringen, wo sie hin möchten. Mit 25 % weniger Treibstoffverbrauch und 25 % weniger Emissionen als die Flugzeuge, die sie ersetzen, hat die 787-Familie seit ihrer Inbetriebnahme im Jahr 2011 mehr als 125 Milliarden Pfund CO2-Emissionen vermieden.

„Mit der Boeing 787 führen wir einen weiteren modernen Flugzeugtyp ein, der zu den treibstoffeffizientesten Langstreckenflugzeugen in unserer Flotte gehört. Dadurch können wir die durchschnittliche CO2-Bilanz deutlich verbessern. Dieses Flugzeug ist nachhaltig und bietet Kunden ein erstklassiges Flugerlebnis», sagte Jens Ritter, CEO der Lufthansa German Airlines.

Seit Beginn des Revenue Service im Jahr 2011 hat die 787-Familie mehr als 325 neue Nonstop-Strecken auf der ganzen Welt eingeführt, darunter etwa 50 Strecken, die seit 2020 eröffnet wurden. Die 787-9 kann 296 Passagiere bis zu 7.565 Seemeilen (14.010 km) weit fliegen Zwei-Klassen-Konfiguration.

„Die heutige Auslieferung an die Lufthansa Group ist ein bedeutender Meilenstein für beide Unternehmen, da wir die europäischen Auslieferungen der 787 wieder aufnehmen und Lufthansa ihre erste 787 in Empfang nimmt. Ich freue mich, dass Lufthansa Teil einer wachsenden Gruppe von Fluggesellschaften auf der ganzen Welt wird, die die leistungsfähigsten operieren zweimotorige Flugzeuge in der Branche.Mit ihrer unübertroffenen Treibstoffeffizienz und breiten Attraktivität für Passagiere wird die 787 eine integrale Rolle im Langstreckennetz der Lufthansa Group spielen», sagte Stan Deal, Präsident und CEO von Boeing Commercial Airplanes.

Zusätzlich zu den zweiunddreißig (32) bestellten 787 Dreamlinern hat die Lufthansa Group zwanzig Boeing 777-9-Flugzeuge fest bestellt und kürzlich sieben der neuen 777-8-Frachter fest bestellt.

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China Airlines selecciona Boeing 787

AW | 2022 08 30 11:18 | AIRLINES / INDUSTRY

China Airlines incorporará 7878-9 Dreamliner
Reemplazará a flota Airbus A330

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China Airlines de Taiwán ha seleccionado el Boeing 787-9 como parte de las actualización y modernización de flota reemplazando a los Airbus A330-300. La aerolínea ha realizado un pedido en firme de dieciséis Boeing 787-9 (16) más ocho (8) opciones, dijo la compañía el 30 de Agosto de 2022 en su anuncio en una presentación en la Bolsa de Valores. Las entregas de los Boeing 787-9 comenzarán en 2025, pero China Airlines tiene la opción de convertir su pedido al avión más grande el Boeing 787-10. La aerolínea ha seleccionado la planta motriz General Electric GEnx para propulsar a las nuevas aeronaves widebodies.

La aerolínea taiwanesa ha estado invirtiendo en su flota durante los últimos seis años. Recibió su primero de los catorce Airbus A350-900 (14) en Septiembre de 2016, recibiendo el último en Octubre de 2018. Entre Noviembre de 2021 y Junio 2022, incorporó ocho A321NEO en arrendamiento de Air Lease Corporation (ALC). Le seguirán otros cuatro, mientras que la aerolínea tiene once A321NEO (11) en pedido directo desde el Salón Aeronáutico de París 2019. Estos reemplazarán a los Boeing 737-800 de la aerolínea, de los cuales seis de los dieciséis originales están actualmente en servicio. China Airlines también opera once Boeing 747-400F (11), diez 777-300ER (10) y cuatro 777F (4), mientras mantiene una orden por seis Boeing 777F (6) en cartera.

Los veintidós Airbus A330-300 (22), de los cuales cuatro han sido estacionados, tienen una edad media de 14,5 años, pero los más antiguos han estado en servicio desde mediados de 2004. China Airlines ha estado buscando durante algún tiempo un reemplazo adecuado. Mientras que Airbus ha tenido éxito en asegurar acuerdos para el A350 y el A321NEO (a través de ALC), ahora es Boeing el fabricante de aviones preferido para el reemplazo de la flota de media distancia. El pedido está valorado en US$ 4.600 millones de Dólares a precios de lista.

No está claro hasta qué punto la decisión ha sido influenciada por motivos políticos. La relación entre Estados Unidos y Taiwán siempre ha sido fuerte, pero mejoró cuando la Presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, realizó una visita muy controvertida al país que china considera una de sus repúblicas. La visita causó tensiones políticas y militares cuando Beijing ordenó a sus tropas realizar extensos ejercicios de entrenamiento en las proximidades de Taiwán.

En la última información financiera en el sitio web de su inversor, China Airlines dice que transportó 296.100 pasajeros en los primeros siete meses de 2022, frente a los 117.000 en el mismo período del año pasado. Los ingresos operativos aumentaron a NT$ 82 millones Dólares Taiwanés desde NT$ 63,7 millones Dólares Taiwanés, de los cuales NT$ 74,2 millones Dólares Taiwanés provinieron de la carga. Esto refleja la situación aún difícil en la región, que se ha enfrentado a largas restricciones de viaje debido a la crisis sanitaria mundial.

China Airlines Selects Boeing 787

China Airlines to incorporate 7878-9 Dreamliner
It will replace the Airbus A330 fleet

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Taiwan’s China Airlines has selected the Boeing 787-9 as part of its fleet upgrade and modernization replacing the Airbus A330-300. The airline has placed a firm order for sixteen (16) Boeing 787-9s plus eight (8) options, the company said on August 30, 2022 in its announcement at a Stock Exchange filing. Deliveries of the Boeing 787-9 will begin in 2025, but China Airlines has the option of converting its order to the larger aircraft, the Boeing 787-10. The airline has selected the General Electric GEnx powerplant to power the new widebodies aircraft.

The Taiwanese airline has been investing in its fleet for the past six years. It took delivery of its first of fourteen Airbus A350-900s (14) in September 2016, taking delivery of the last in October 2018. Between November 2021 and June 2022, it incorporated eight A321NEOs under lease from Air Lease Corporation (ALC). Four more will follow, while the airline has eleven A321NEOs (11) on direct order from the 2019 Paris Air Show. These will replace the airline’s Boeing 737-800s, of which six of the original sixteen are currently in service. . China Airlines also operates eleven Boeing 747-400F (11), ten 777-300ER (10) and four 777F (4), while maintaining an order for six Boeing 777F (6) in the pipeline.

The twenty-two Airbus A330-300 (22), of which four have been parked, have an average age of 14.5 years, but the oldest have been in service since mid-2004. China Airlines has been looking for some time for a suitable replacement. While Airbus has been successful in securing deals for the A350 and A321NEO (through ALC), Boeing is now the preferred aircraft manufacturer for medium-haul fleet replacement. The order is valued at US$4.6 billion at list prices.

It is unclear to what extent the decision has been influenced by political motives. The relationship between the United States and Taiwan has always been strong, but it was enhanced when House Speaker Nancy Pelosi paid a highly controversial visit to the country that China considers one of its republics. The visit caused political and military tensions as Beijing ordered its troops to conduct extensive training exercises in close proximity to Taiwan.

In the latest financial information on its investor’s website, China Airlines says it carried 296,100 passengers in the first seven months of 2022, up from 117,000 in the same period last year. Operating income increased to NT$82 million Taiwan Dollars from NT$63.7 million Taiwan Dollars, of which NT$74.2 million Taiwan Dollars came from cargo. This reflects the still difficult situation in the region, which has faced lengthy travel restrictions due to the global health crisis.

中華航空選擇波音787

中華航空將納入 7878-9 夢想客機
它將取代空客 A330 機隊

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台灣中華航空公司已選擇波音 787-9 作為其機隊升級和現代化的一部分,以取代空客 A330-300。該公司於 2022 年 8 月 30 日在向證券交易所提交的公告中表示,該航空公司已下達十六 (16) 架波音 787-9 和八 (8) 個選項的確定訂單。波音 787-9 的交付將於 2025 年開始,但中華航空公司可以選擇將其訂單轉換為更大的飛機波音 787-10。該航空公司已選擇通用電氣 GEnx 動力裝置為新型寬體飛機提供動力。

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這家台灣航空公司在過去六年一直在投資其機隊。它於 2016 年 9 月接收了 14 架空客 A350-900(14 架)中的第一架,並於 2018 年 10 月接收了最後一架。在 2021 年 11 月至 2022 年 6 月期間,它納入了從 Air Lease Corporation (ALC) 租賃的八架 A321NEO。隨後還有四架,而該航空公司從 2019 年巴黎航展直接訂購了 11 架 A321NEO(11 架)。這些將取代該航空公司的波音 737-800,其中原來的 16 架中有 6 架目前正在服役。中華航空還運營著 11 架波音 747-400F(11),10 架 777-300ER(10)和 4 架 777F(4),同時維持 6 架波音 777F(6)的訂單。

22 架空客 A330-300(22 架),其中 4 架已停放,平均機齡為 14.5 歲,但最老的已於 2004 年年中開始服役。華航一直在尋找合適的時間替代品。雖然空中客車公司(通過 ALC)成功地獲得了 A350 和 A321NEO 的交易,但波音公司現在是中程機隊更換的首選飛機製造商。該訂單按標價計算價值 46 億美元。

目前尚不清楚該決定在多大程度上受到政治動機的影響。美國和台灣之間的關係一直很牢固,但當眾議院議長南希·佩洛西(Nancy Pelosi)對中國視為其共和國之一的國家進行極具爭議的訪問時,這種關係得到了加強。由於北京下令其部隊在台灣附近進行廣泛的訓練演習,這次訪問引發了政治和軍事緊張局勢。

在其投資者網站上的最新財務信息中,華航表示,2022 年前七個月載客量為 296,100 人次,高於去年同期的 117,000 人次。營業收入由新台幣6,370萬元增至新台幣8,200萬元,其中貨運收入7,420萬元。這反映了該地區仍然艱難的局勢,由於全球健康危機,該地區面臨著長期的旅行限制。

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Retorna E190 LV-CIF a Aerolíneas

AW | 2022 08 30 10:23 | AIRLINES / MRO

Embraer E190-100 retorna tras proceso de MRO

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El Embraer 190-100AR con matrícula LV-CIF de Aerolíneas Argentinas ha retornado a Argentina tras un proceso de mantenimiento (MRO) realizado en San Salvador, capital de República de El Salvador. La aeronave luego de un ferry desde las instalaciones de Mantenimiento de haciendo una escala técnica en Lima, Perú, la aeronave aterrizó a las 21:04 hora local del Domingo 28/08 en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP de la ciudad de Buenos Aires. La aeronave E190-100 realizaba chequeos de mantenimiento rutinarios.

Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee una flota de veintiséis (26) aviones Embraer E190-100AR de los cuales se encuentran operativos dieciséis (16). La aerolínea mantiene veinticuatro aviones con el esquema de pintura de Austral Líneas Aéreas, mientras que el registro LV-CMA es el único con la librea actual de Aerolíneas Argentinas.

E190 LV-CIF returns to Aerolíneas

Embraer E190-100 returns after MRO process

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The Embraer 190-100AR with registration LV-CIF of Aerolíneas Argentinas has returned to Argentina after a maintenance process (MRO) carried out in San Salvador, capital of the Republic of El Salvador. The aircraft, after a ferry from the Maintenance facilities of making a technical stopover in Lima, Peru, the aircraft landed at 21:04 local time on Sunday 08/28 at the Jorge Newbery/AEP Airport in the city of Buenos Aires. Aircraft E190-100 was performing routine maintenance checks.

Currently, Aerolíneas Argentinas has a fleet of twenty-six (26) Embraer E190-100AR aircraft, of which sixteen (16) are operational. The airline maintains twenty-four aircraft in the Austral Líneas Aéreas paint scheme, while the LV-CMA registration is the only one in the current Aerolineas Argentinas livery.

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London/Stansted amenaza huelga

AW | 2022 08 30 09:55 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Posible cierre temporal de aeropuerto regional londinense

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El Aeropuerto London/Stansted/STN se encuentra al borde del cierre, por lo que afectaría a agentes de seguridad, limpiadores, bomberos, personal de mantenimiento y profesionales dedicados a la asistencia de los pasajeros. La dirección ha realizado una primera oferta que ha sido rechazada de forma mayoritaria por los trabajadores que irían a la huelga. El caos sigue azotando al sector aéreo británico. El Aeropuerto Stansted podría estar cerca de un cierre temporal en caso de que la amenaza de huelga de su personal se materialice.

El sindicato aeronáutico Unite ha llevado a votación la medida, que afectaría a agentes de seguridad, limpiadores, bomberos, así como personal de mantenimiento y de asistencia del aeropuerto. Los empleados disponen hasta el 19 de Septiembre de 2022 para tomar una decisión. El motivo no es otro que los recortes salariales que han sufrido durante la pandemia. El aeropuerto ha realizado una primera oferta que ha sido rechazada con rotundidad. Ha propuesto un crecimiento del 7,5% más un pago único de £ 250 Libras, algo insignificante teniendo en cuenta que el salario de los ejecutivos se incrementó en un 23%. “Se espera que todo el mundo se apriete el cinturón, excepto los ricos ejecutivos de Manchester Airports Group (MAG). Nuestros miembros recibirán todo el apoyo en su lucha por un aumento salarial justo”, ha manifestado la Secretaria General de Unite, Sharon Graham.

Mientras tanto, el Aeropuerto de Stansted se muestra abierto a negociar. En declaraciones recogidas por Hertfordshiremercury, uno de sus portavoces ha destacado que “seguimos totalmente comprometidos a trabajar con nuestros sindicatos. Explicaremos los detalles de lo que consideramos una oferta justa y competitiva, teniendo en cuenta los graves desafíos que aún enfrentamos». Pese a este compromiso, todo apunta a que sufrirán gravemente el efecto de la huelga. Las propias autoridades ya han avisado a los pasajeros de que se preparen para un caos aún mayor, ya que, de no haber un acuerdo, más de un millar de trabajadores votarán a favor de los paros.

London/Stansted threatens strike

Possible temporary closure of London regional airport

London/Stansted Airport/STN is on the verge of closure, which would affect security officers, cleaners, firefighters, maintenance personnel and professionals dedicated to passenger assistance. The management has made a first offer that has been rejected by the majority of the workers who were going on strike. Chaos continues to plague the British aviation sector. Stansted Airport could be close to a temporary closure should the threatened strike by its staff materialize.

The aeronautical union Unite has put the measure to a vote, which would affect security agents, cleaners, firefighters, as well as maintenance and assistance personnel at the airport. Employees have until September 19, 2022 to make a decision. The reason is none other than the salary cuts they have suffered during the pandemic. The airport has made a first offer that has been roundly rejected. He has proposed growth of 7.5% plus a one-time payment of £250, which is paltry considering executive pay has risen by 23%. “Everyone is expected to tighten their belts except the wealthy executives of Manchester Airports Group (MAG). Our members will be fully supported in their fight for a fair wage increase”, said Unite General Secretary Sharon Graham.

Meanwhile, Stansted Airport is open to negotiations. In statements collected by Hertfordshiremercury, one of its spokespersons has highlighted that “we remain fully committed to working with our unions. We will explain the details of what we consider a fair and competitive offer, taking into account the serious challenges we still face». Despite this commitment, everything indicates that they will suffer seriously the effect of the strike. The authorities themselves have already warned passengers that they prepare for even greater chaos, since, if there is no agreement, more than a thousand workers will vote in favor of strikes.

PUBLISHER: Airgways.com
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Aerolíneas 10º aniversarios en SkyTeam

AW | 2022 08 30 09:39 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE

Aerolíneas Argentinas celebra 10 años en alianza global Sky Team

Aerolíneas Argentinas celebra su décimo aniversario como parte de la alianza de aerolíneas SkyTeam, que engloba a otras diecinueve compañías aéreas de todo el mundo y continua siendo la única empresa en Sudamérica en formar parte de la alianza aérea.

El proceso de ingreso comenzó en Noviembre de 2010 con el anuncio formal por parte del presidente de Aerolíneas Argentinas en el periodo 2009-2015, Mariano Recalde. Posteriormente, la empresa tuvo que adecuar sus estándares a los requisitos de la alianza: esto implicó la modernización y racionalización de la flota, la incorporación de nuevos destinos internacionales y la reestructuración de su red doméstica, entre otros puntos. Finalmente, un 29 de Agosto de 2012, la empresa formalizaba su ingreso convirtiéndose en la única línea aérea de Sudamérica miembro de SkyTeam.

“Formar parte de SkyTeam le da a Aerolíneas prestigio y presencia a nivel internacional, nos exige estar en un proceso permanente de mejora y esto redunda en la calidad del servicio. Hoy, que estamos trabajando tanto en recuperar el tráfico internacional hacia la Argentina, la alianza es muy importante porque nos conecta con todo el mundo”, señaló Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Entre los beneficios principales se encuentran el acceso a una extensa red global con más de 15.545 vuelos diarios a 1.036 destinos en 170 países; la posibilidad de sumar y redimir millas en todas las líneas aéreas miembro de SkyTeam a través de los Programas de Pasajeros Frecuentes. También el acceso a beneficios exclusivos para clientes Elite y Elite Plus; el acceso a Salas Vips para pasajeros elegibles; el tratamiento SkyPriority para los pasajeros SkyTeam Elite Plus, Aerolíneas Plus Diamante y Platino y para todos los pasajeros volando en clase Business de todas las compañías miembro de SkyTeam. Al mismo tiempo, los pasajeros viajando en Premium Economy también tendrán acceso a los beneficios SkyPriority en la red de Aerolíneas Argentinas.

En Julio 2022 SkyTeam le otorgó a Aerolíneas Argentinas tres galardones por su trabajo en materia de sostenibilidad y compromiso con el medio ambiente en el marco de la iniciativa “El Desafío del Vuelo Sustentable”, fue premiada por reducir sus emisiones de CO2 en vuelos de largo recorrido, innovación en cargas y por su involucramiento profesional.

Aerolíneas 10th anniversaries in SkyTeam

Aerolíneas Argentinas celebrates 10 years in global alliance Sky Team

Aerolíneas Argentinas celebrates its tenth anniversary as part of the SkyTeam airline alliance, which includes nineteen other airlines from around the world and continues to be the only company in South America to be part of the airline alliance.

The entry process began in November 2010 with the formal announcement by the president of Aerolíneas Argentinas for the period 2009-2015, Mariano Recalde. Subsequently, the company had to adapt its standards to the requirements of the alliance: this involved the modernization and rationalization of the fleet, the incorporation of new international destinations and the restructuring of its domestic network, among other points. Finally, on August 29, 2012, the company formalized its entry, becoming the only airline in South America that is a member of SkyTeam.

“Being part of SkyTeam gives Aerolíneas prestige and presence at an international level, it requires us to be in a permanent process of improvement and this results in the quality of the service. Today, when we are working so hard to recover international traffic to Argentina, the alliance is very important because it connects us with the whole world”, said Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.

Key benefits include access to an extensive global network with more than 15,545 daily flights to 1,036 destinations in 170 countries; the possibility of adding and redeeming miles on all SkyTeam member airlines through the Frequent Flyer Programs. Also access to exclusive benefits for Elite and Elite Plus clients; access to Vips Lounges for eligible passengers; SkyPriority treatment for SkyTeam Elite Plus, Aerolíneas Plus Diamante and Platinum passengers and for all passengers flying in Business class of all SkyTeam member companies. At the same time, passengers traveling in Premium Economy will also have access to SkyPriority benefits in the Aerolíneas Argentinas network.

In July 2022, SkyTeam awarded Aerolíneas Argentinas three awards for its work on sustainability and commitment to the environment within the framework of the «Sustainable Flight Challenge» initiative, it was awarded for reducing its CO2 emissions on long-haul flights. route, innovation in loads and for their professional involvement.

PUBLISHER: Airgways.com
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