Virgin Australia amplía flota de aviones Boeing 737 MAX
La aerolínea Virgin Airlines Australia ha anunciado el Miércoles 23/08 la incorporación de cuatro aviones Boeing 737-8 MAX adicionales. Estos Boeing 737-8 MAX se suman a otros cuatro aviones MAX anunciados en abril de 2022. Este aumento de la capacidad están en línea con la estrategia de crecimiento de Virgin Australia, lo que eleva su flota total de noventa y dos Boeing 737 (92) constituidos por 737-700, 737-800 y 737-8 MAX.
Como parte de la incorporación de más unidades, la aerolínea ha formalizado una alianza con CAE Inc., tendrá acceso prioritario a un simulador de vuelo completo Boeing 737 Next Generation que estará localizado en Jandakot, cerca de Perth, como parte de una asociación a largo plazo con el proveedor global de formación en aviación CAE.
La CEO de Virgin Australia Group, Jayne Hrdlicka, dijo que los anuncios actuales demuestran el compromiso de la aerolínea con el mercado de la aviación australiano y con el crecimiento sostenible de su flota para lograr el éxito a largo plazo. “A pesar de los desafíos que enfrenta nuestra industria, la demanda de viajes sigue siendo sólida y estamos respondiendo con un enfoque a largo plazo al aumentar la eficiencia y la sostenibilidad de nuestra flota con cuatro Boeing 737-8 MAX adicionales que se unirán a nuestra flota a partir de 2023. También estoy encantado de anunciar una asociación a largo plazo con el proveedor de capacitación en aviación de clase mundial CAE, que desplegará un simulador de vuelo completo 737NG para Virgin Australia en su centro de capacitación en Jandakot, cerca de Perth”, Jayne Hrdlicka.
Virgin Australia expands 737 MAX fleet
Virgin Australia expands fleet of Boeing 737 MAX planes
Virgin Airlines Australia announced on Wednesday 08/23 the incorporation of four additional Boeing 737-8 MAX aircraft. These Boeing 737-8 MAXs join a further four MAX aircraft announced in April 2022. This increased capacity is in line with Virgin Australia’s growth strategy, bringing its total fleet to ninety-two Boeing 737s (92). made up of 737-700, 737-800 and 737-8 MAX.
As part of the incorporation of more units, the airline has formalized an alliance with CAE Inc., it will have priority access to a Boeing 737 Next Generation full flight simulator that will be located in Jandakot, near Perth, as part of a long-term association term with global aviation training provider CAE.
Virgin Australia Group CEO Jayne Hrdlicka said the current announcements demonstrate the airline’s commitment to the Australian aviation market and the sustainable growth of its fleet for long-term success. “Despite the challenges facing our industry, travel demand remains strong and we are responding with a long-term focus by increasing the efficiency and sustainability of our fleet with four additional Boeing 737-8 MAXs joining our lineup. fleet from 2023. I am also delighted to announce a long-term partnership with world-class aviation training provider CAE, which will deploy a 737NG full-flight simulator for Virgin Australia at its training center in Jandakot, near Perth“, said Jayne Hrdlicka.
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The Boeing Company se encuentra ensamblando el último Boeing 747 Jumbo Jet que pronto saldrá de la línea de producción de Boeing en Everett, Washington (WA). La aeronave Boeing 747-8F se entregará a la compañía carguera Atlas Air, siendo la entrega final del tipo de avión carguero y la finalización del Programa 747, concluyendo una era de medio siglo en la industria de la aviación para el denominado Jumbo Jet.
El inicio del Programa 747 denominada la “Reina de los Cielos” de Boeing comenzó en la década de 1960 cuando la demanda de viajes aéreos se disparó, y las aerolíneas necesitaban aviones más grandes para transportar a más pasajeros y al mismo tiempo reducir las tarifas aéreas. Varios modelos han sido estudiados, avanzando el denominado Boeing 747 con el interés firme por parte de la aerolínea Pan American World Airways (PanAm), el entonces CEO Juan Tripped, mostró interés por el gigante de los cielos. El desafío ha tenido dos años de diseños y producción para realizar el primer vuelo en Febrero de 1969.
La introducción del Boeing 747 hizo que los viajes internacionales fueran accesibles por primera vez, y los vuelos de larga distancia finalmente se estaban convirtiendo en un privilegio compartido para todos, convirtiendo al Jumbo Jet en el avión que revolucionó la industria de la aviación, siendo un verdadero ícono para las aerolíneas más glamorosas del mundo.
PanAm Airways y otras aerolíneas se mostraron atractivas para el creciente mercado de viajes aéreos a través del mundo. Nacía una nueva forma de volar, demostrando las capacidades de Boeing de ofrecer el doble de capacidad de pasajeros que el Boeing 707 de fuselaje estrecho en aquellos tiempos. PanAm operó el primer Boeing 747 en 1970 en la ruta Nueva York—Londres. La experiencia favorable para la aerolínea emblemática americana ha fecundado en una orden por veinte (20) unidades adicionales al constructor estadounidense. Otras líneas aéreas principales del mundo como British Overseas Airways Corporation (British Airways), Japan Airlines, KLM Airlines y Qantas Airways solicitaron órdenes para atender la alta demanda de tráfico aéreo internacional.
La supremacía del Boeing 747 Jumbo Jet ha sido coronado por décadas, mientras entraba en escena el Airbus A380 Superjumbo para atender la demanda de más pasajeros a destinos de largo recorrido. Boeing rediseñó el 747, convirtiendo la variante Boeing 747-8I (Intercontinental) en un verdadero avión de largo alcance. Pero no ha sido la competencia la que eclipsó al Jumbo Jet, sino las crecientes crisis del combustible, las depresiones de viajes y un sistema político global, hicieron sumergir las esperanzas tanto para el Boeing 747 como para el Airbus A380 de la escena de producción. Actualmente, el 747 resulta más útil en tiempos de crisis, pues permite reconfigurarse como aeronave carguera, obteniendo una segunda vida con las variantes 400F y 8F.
A medida que la Reina de los Cielos llega al final de su una era, Boeing pondría fin al Programa 747 después de más de cincuenta años de producción. La concentración de mercado y la estandarización de los modelos hacia la optimización continua modificando el escenario de la industria aeronáutica mundial. The Boeing Company ha estado atravesando una reestructuración fuerte, concentrando las unidades de producción de modelos más óptimos. Tras las desprogramaciones y abandono de programas como el 757, 767, 717 y actualmente el 747, mantiene las líneas de producción centrados en los tres programas comerciales 737/777/787.
El escenario futuro de la aviación comercial de Boeing se cierne sobre el compromiso de restablecer la confianza en los programas actuales 787 Dreamliner, 737 MAX y 777X. Aunque los tiempos hayan cambiado, el constructor americano espera recuperar la gloria de años anteriores, pero para ello habrá que volar mucho tiempo más.
Boeing assembling the last 747
Boeing assembles last Jumbo Jet
The Boeing Company is assembling the latest Boeing 747 Jumbo Jet that will soon roll off Boeing’s production line in Everett, Washington (WA). The Boeing 747-8F aircraft will be delivered to the cargo company Atlas Air, marking the final delivery of the freighter aircraft type and the completion of the 747 Program, concluding a half-century era in the aviation industry for the so-called Jumbo Jet.
The inception of Boeing’s “Queen of the Skies” 747 Program began in the 1960s when demand for air travel skyrocketed, and airlines needed larger planes to carry more passengers while lowering airfares. . Several models have been studied, advancing the so-called Boeing 747 with the firm interest of the airline Pan American World Airways (PanAm), the then CEO Juan Tripped, showed interest in the giant of the skies. The challenge took two years of design and production to make the first flight in February 1969.
The introduction of the Boeing 747 made international travel accessible for the first time, and long-haul flights were finally becoming a shared privilege for all, making the Jumbo Jet the aircraft that revolutionized the aviation industry, being a true icon for the world’s most glamorous airlines.
PanAm Airways and other airlines were attractive to the growing market for air travel throughout the world. A new way of flying was born, demonstrating Boeing’s capabilities to offer double the passenger capacity of the narrow-body Boeing 707 at the time. PanAm operated the first Boeing 747 in 1970 on the New York-London route. The favorable experience for the emblematic American airline has resulted in an order for twenty (20) additional units to the American manufacturer. Other major airlines in the world such as British Overseas Airways Corporation (British Airways), Japan Airlines, KLM Airlines and Qantas Airways requested orders to meet the high demand for international air traffic.
The supremacy of the Boeing 747 Jumbo Jet has been crowned for decades, while the Airbus A380 Superjumbo entered the scene to meet the demand for more passengers to long-haul destinations. Boeing redesigned the 747, turning the Boeing 747-8I (Intercontinental) variant into a true long-range airliner. But it hasn’t been competition that has eclipsed the Jumbo Jet, but growing fuel crises, travel depressions and a global political system have dipped hopes for both the Boeing 747 and the Airbus A380 from the production scene. Currently, the 747 is more useful in times of crisis, as it can be reconfigured as a cargo aircraft, obtaining a second life with the -400F and -8F variants.
As the Queen of the Skies reaches the end of her one era, Boeing would end the 747 Program after more than fifty years of production. Market concentration and the standardization of models towards continuous optimization modifying the scenario of the world aeronautical industry. The Boeing Company has been going through a strong restructuring, concentrating the production units of more optimal models. After the deprogramming and abandonment of programs such as the 757, 767, 717 and currently the 747, it maintains the production lines focused on the three commercial programs 737/777/787.
Boeing’s commercial aviation future scenario hangs over a commitment to restore confidence in the current 787 Dreamliner, 737 MAX and 777X programs. Although times have changed, the American manufacturer hopes to recover the glory of previous years, but for this it will take much longer to fly.
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Aha! Airlines ha cesado sus operaciones después de que su empresa matriz, ExpressJet Airlines Inc., se declarara en quiebra. ExpressJet, con sede en Atlanta, anunció el Martes 23/08 que solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 en el Estado de Delaware (DE). ExpressJet lanzó Aha! Airlines en el Aeropuerto Internacional de Reno-Tahoe en el 3Q2021. Los impactos de la crisis sanitaria mundial y los altos costos y la falta de aviones fueron citados en la decisión de ExpressJet Airlines Inc. y Aha! Airlines para cesar todas las operaciones.
Esta es la segunda vez desde la pandemia que ExpressJet, que solía operar como una aerolínea regional para United Airlines, cesa sus operaciones de vuelo. ExpressJet hizo una pausa a fines de 2020 después de que United rescindiera su contrato con la compañía en julio de ese año. ExpressJet también despidió a la mayoría de sus 3.000 trabajadores, según el Departamento de Aviación de Virginia.
El operador resurgió en 2021 con el lanzamiento de Aha! Airlines en Septiembre 2021, comenzando con vuelos a tres ciudades en Octubre 2021 y agregó cinco ciudades más en Noviembre 2021. El número de destinos de la aerolínea creció a once ciudades después de que anunciara la incorporación de Boise en Julio 2022, esperando iniciar operaciones en 08/2022. La aerolínea también agregó un vuelo adicional en previsión de una mayor demanda de viajes a Reno debido a Burning Man.
Tim Sieber, Jefe de la unidad de negocios de Aha! Airlines, expresó optimismo sobre las operaciones de la aerolínea el mes pasado con planes para obtener un avión adicional para agregar más rutas. “Estamos teniendo un muy buen verano en términos de tráfico de pasajeros y operativamente. No hemos cancelado ningún vuelo… y el mercado está respondiendo muy bien”, dijo Tim Sieber. Sin embargo, mencionó algunos desafíos técnicos en la implementación de su servicio de paquete de hotel, que describió como un engranaje clave en el modelo de negocio de Aha!, que se suponía que debía proporcionar a los viajeros ofertas de hoteles y resorts seleccionadas como parte de su paquete de viaje. “Esa no fue una tarea fácil como esperábamos. Pero desplegaremos nuestros hoteles (característica) y operaremos paquetes completos en el área de Reno”, expresó Tim Sieber.
La incapacidad para implementar ofertas de paquetes de hotel para Aha! fue citada como una de las razones por ExpressJet el Martes 23/08 para la decisión de declararse en bancarrota. Otros factores mencionados por ExpressJet incluyen el impacto del Coronavirus, el aumento de los precios y costos del combustible, la falta de aviones disponibles y la incapacidad de establecer rápidamente una infraestructura de servicio de pasajeros en aeropuertos más pequeños.
El sitio web de Aha! Airlines indica a los pasajeros que se comuniquen o presenten un reclamo con la compañía de su tarjeta de crédito para reembolsar cualquier boleto comprado para viajar después del 22 de Agosto de 2022.
Aha! Airlines declares bankruptcy
Parent ExpressJet will file for bankruptcy
Aha! Airlines has ceased operations after its parent company, ExpressJet Airlines Inc., filed for bankruptcy. ExpressJet, based in Atlanta, announced on Tuesday 08/23 that it filed for Chapter 11 bankruptcy protection in the State of Delaware (DE). ExpressJet launched Aha! Airlines at Reno-Tahoe International Airport in 3Q2021. The impacts of the global health crisis and the high costs and lack of aircraft were cited in the decision by ExpressJet Airlines Inc. and Aha! Airlines to cease all operations.
This is the second time since the pandemic that ExpressJet, which used to operate as a regional carrier for United Airlines, has ceased flight operations. ExpressJet went on hiatus at the end of 2020 after United terminated its contract with the company in July of that year. ExpressJet also laid off most of its 3,000 workers, according to the Virginia Department of Aviation.
The operator resurfaced in 2021 with the launch of Aha! Airlines in September 2021, beginning with flights to three cities in October 2021 and adding five more cities in November 2021. The airline’s number of destinations grew to eleven cities after it announced the addition of Boise in July 2022, expecting to start operations in 08/2022. The airline also added an additional flight in anticipation of increased travel demand to Reno due to Burning Man.
Tim Sieber, Head of Business Unit at Aha! Airlines, expressed optimism about the airline’s operations last month with plans to get an additional plane to add more routes. “We are having a very good summer in terms of passenger traffic and operationally. We haven’t canceled any flights…and the market is responding very well”, said Tim Sieber. However, it did mention some technical challenges in implementing its hotel package service, which it described as a key cog in Aha!’s business model, which was supposed to provide travelers with curated hotel and resort deals as part of your travel package. “That was not an easy task as we expected. But we will roll out our (feature) hotels and operate full packages in the Reno area”, Tim Sieber said.
The inability to implement hotel package deals for Aha! was cited as one of the reasons by ExpressJet on Tuesday 08/23 for the decision to file for bankruptcy. Other factors mentioned by ExpressJet include the impact of the Coronavirus, rising fuel prices and costs, a lack of available aircraft, and an inability to quickly establish passenger service infrastructure at smaller airports.
The website of Aha! Airlines directs passengers to contact or file a claim with their credit card company to refund any ticket purchased for travel after August 22, 2022.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Expressjet.com / Flyaha.com / Doav.virginia.gov / Airgways.com AW-POST: 202208241204AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flynas agrega destinos adicionales en África, Asia y Europa
Flynas, la aerolínea de bajo costo con sede en Arabia Saudita, ahora está conectando cuatro nuevos destinos desde Jeddah. Estas conexiones se están realizando como parte del Programa Nacional de Conectividad Aérea de Arabia Saudita para vincular a Arabia Saudita con al menos 250 destinos internacionales para 2030.
La low cost conectará estos nuevos destinos desde el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Jeddah, Arabia Saudita con Argel, Argelia con tres frecuencias semanales (3Frq/S), Almaty, Kazajistán con dos frecuencias semanales (2Frq/S), Casablanca, Marruecos con tres frecuencias semanales (3Frq/S), Marselle, Francia con dos frecuencias semanales (2Frq/S) El Ministro de Turismo de Arabia Saudita, Ahmed Al Khateeb, ha explicado el plan: “El objetivo principal es crear vuelos directos a nuestros principales mercados objetivo. El programa compensará a las aerolíneas para cubrir sus pérdidas de vuelos directos a estos centros tan importantes para nosotros”.
El CEO del Programa de Conectividad Aérea, Khalil Lamrabet, de Flynas, ha expresado: “El programa valora esta asociación con flynas, que contribuye a facilitar los viajes de los huéspedes del Reino desde Marsella, Almaty, Argel y Casablanca, en línea con nuestro mandato de desarrollar la conectividad aérea turística en apoyo de la visión y los objetivos de la Estrategia Nacional de Turismo”.
Flynas inició sus operaciones en 2007 como una aerolínea de bajo coste de Arabia Saudita. Originalmente como Nasair, nombre que cambió a flynas en 2013. La aerolínea de presupuesto posee veinticinco A320NEO (25) y trece A320CEO (13) con el objetivo de incrementar el número de unidades. Flynas tiene acuerdos de código compartido con Etihad Airways de los Emiratos Árabes Unidos y la turca de bajo costo Pegasus Airlines. Flynas ha sido clasificada como la aerolínea de bajo costo líder en el Medio Oriente por los World Travel Awards durante siete años consecutivos y ha sido galardonada con el Premio Internacional Skytrax como la Mejor Aerolínea de Bajo Costo en el Medio Oriente para 2017, 2018, 2019 y 2021.
Flynas incorporates international destinations
Flynas adds additional destinations in Africa, Asia and Europe
Flynas, the Saudi Arabia-based low-cost airline, is now connecting four new destinations from Jeddah. These connections are being made as part of Saudi Arabia’s National Air Connectivity Program to link Saudi Arabia with at least 250 international destinations by 2030.
The low cost will connect these new destinations from the King Abdulaziz International Airport in Jeddah, Saudi Arabia with Algiers, Algeria with three weekly frequencies (3Frq/S), Almaty, Kazakhstan with two weekly frequencies (2Frq/S), Casablanca, Morocco with three weekly frequencies (3Frq/S), Marseille, France with two weekly frequencies (2Frq/S) Saudi Arabian Tourism Minister Ahmed Al Khateeb explained the plan: “The main objective is to create direct flights to our main target markets. The program will compensate airlines to cover their losses of direct flights to these centers that are so important to us”.
Flynas Air Connectivity Program CEO Khalil Lamrabet said: “The program values this partnership with flynas, which helps facilitate travel for Kingdom guests from Marseille, Almaty, Algiers and Casablanca, in line with our mandate to develop tourism air connectivity in support of the vision and goals of the National Tourism Strategy”.
Flynas started operations in 2007 as a low-cost airline from Saudi Arabia. Originally as Nasair, name changed to flynas in 2013. The budget airline owns twenty-five A320NEOs (25) and thirteen A320CEOs (13) with the aim of increasing the number of units. Flynas has codeshare agreements with Etihad Airways of the United Arab Emirates and Turkey’s low-cost Pegasus Airlines. Flynas has been ranked the leading low-cost airline in the Middle East by the World Travel Awards for seven consecutive years and has been awarded the Skytrax International Award for Best Low-Cost Airline in the Middle East for 2017, 2018, 2019 and 2021.
تضم طيران ناس وجهات دولية
تضيف طيران ناس وجهات إضافية في إفريقيا وآسيا وأوروبا
طيران ناس ، شركة الطيران منخفضة التكلفة التي تتخذ من المملكة العربية السعودية مقراً لها ، تربط الآن أربع وجهات جديدة من جدة. يتم إجراء هذه الاتصالات كجزء من البرنامج الوطني للاتصال الجوي في المملكة العربية السعودية لربط المملكة العربية السعودية بما لا يقل عن 250 وجهة دولية بحلول عام 2030.
ستربط التكلفة المنخفضة هذه الوجهات الجديدة من مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة بالمملكة العربية السعودية بهالجزائر العاصمة ، الجزائر بثلاث ترددات أسبوعية (3Frq / S) ، ألماتي ، كازاخستان بترددين أسبوعيين (2Frq / S) ، الدار البيضاء ، المغرب بثلاث ترددات أسبوعية (3Frq / S) ، مرسيليا ، فرنسا بترددان أسبوعيان (2Frq / S). وأوضح وزير السياحة السعودي أحمد الخطيب الخطة: “الهدف الرئيسي هو إنشاء رحلات مباشرة إلى أسواقنا الرئيسية المستهدفة. سيعوض البرنامج شركات الطيران لتغطية خسائرها من الرحلات المباشرة إلى هذه المراكز التي تهمنا للغاية”.
وقال خليل المرابط ، الرئيس التنفيذي لبرنامج الربط الجوي لطيران ناس: “يقدّر البرنامج هذه الشراكة مع طيران ناس ، والتي تساعد على تسهيل السفر لضيوف المملكة من مرسيليا وألماتي والجزائر والدار البيضاء ، تماشياً مع تفويضنا لتطوير الربط الجوي السياحي لدعم رؤية وأهداف الاستراتيجية الوطنية للسياحة.
بدأ طيران ناس عملياته في عام 2007 كشركة طيران منخفضة التكلفة من المملكة العربية السعودية. في الأصل باسم Nasair ، تم تغيير الاسم إلى طيران ناس في عام 2013. تمتلك شركة الطيران الاقتصادية خمسة وعشرين طائرة A320NEOs (25) وثلاثة عشر A320CEOs (13) بهدف زيادة عدد الوحدات. لدى طيران ناس اتفاقيات مشاركة بالرمز مع الاتحاد للطيران بدولة الإمارات العربية المتحدة وشركة طيران بيجاسوس التركية منخفضة التكلفة. صُنفت طيران ناس على أنها شركة الطيران منخفضة التكلفة الرائدة في الشرق الأوسط من قبل جوائز السفر العالمية لمدة سبع سنوات متتالية ، وحصلت على جائزة سكاي تراكس الدولية لأفضل شركة طيران منخفضة التكلفة في الشرق الأوسط للأعوام 2017 و 2018 و 2019 و 2021.
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Proporcionará servicio para Mercado Livre GOL primer operador 737-800BCF en Sudamérica
GOL Linhas Aereas se ha convertido en el primer operador del Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) en América del Sur. La aerolínea low cost comenzará a proporcionar servicio de carga aérea en nombre de Mercado Livre para apoyar el creciente negocio del gigante latinoamericano del comercio electrónico. La aeronave convertida Boeing 737-800BCF (SN:34965), matrícula PS-GFA, ha sido fabricado en 2007, fue rediseñada en las instalaciones de Mantenimiento en Belo Horizonte/Confins/CNF, Brasil. El Martes 23/08, la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas presentó su primer avión de carga Boeing 737-800BCF que entrará en servicio comercial hacia Septiembre 2022 bajo la membresía de Mercado Livre, empresa líder en tecnología para comercio electrónico y servicios financieros en América Latina. Ambas compañías operarán este avión bajo un contrato a largo plazo firmado en Abril de 2022.
La versión Boeing 737-800BCF, son aviones rediseñados para atender la creciente demanda de mercaderías en todo el mundo. GOL inaugura los servicios de carga pura en asociación con Mercado Livre en todo Brasil, focalizando la atención particularmente en el norte, noreste y medio oeste del país. Para ello, ambas empresas están invirtiendo R$ 17.000 millones de Reales/US$ 3.3 mil millones de Dólares.
“Los primeros vuelos se destinarán a las ciudades de Fortaleza, São Luís y Teresina, donde el plazo actual de entregas de cuatro días se reducirá a solo uno, considerando la carga almacenada en los Centros Logísticos de Mercado Livre. Reduciremos el tiempo de entrega hasta en un 80%. Este es el cumplimiento de nuestro propósito de entrega rápida y democratización del comercio para todo el país”, dijo Fernando Yunes, Vicepresidente Senior y líder de Mercado Livre en Brasil.
Celso Ferrer, nuevo CEO de GOL Linhas Aéreas, ha expresado que este avión simboliza el inicio de una nueva etapa para la compañía. Introduce a GOL en un nuevo modelo de negocio bajo el área GOLLOG (Logística), que es la franquicia de carga de GOL, aprovechado por una fuerte asociación con uno de los líderes de la región en el mercado del comercio electrónico. Adicionalmente, destinarán más aeronaves que forman parte de la flota actual de GOL Linhas Aéreas pasarán por un proceso de conversión a cargueros, designados como Boeing 737-800 BCF, que permitirán desarrollar operaciones eficientes en el mercado aéreo brasileño, con una capacidad de 24 toneladas. La aerolínea brasileña agregará dos Boeing 737-800BCF (2) adicionales en 2022, mientras se espera más unidades que se integrarán a la flota carguera para el tercer trimestre de 2023. La asociación GOL-Mercado Livre incluye la opción de agregar seis aviones de carga adicionales para 2025.
La flota de 737-800BCF de GOL tendrá la librea e identidad visual de Mercado Livre. Los trabajos de acondicionamiento de pintura se realizan en GOL Aerotech, la unidad de negocios de la compañía especializada en Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) de aeronaves, con sede en Belo Horizonte/Confins, Brasil. Además, GOL Aerotech se encuentra inmerso en el proceso de certificación para realizar conversiones de aeronaves Boeing 737 Boeing Converted Freighter.
Perspectivas GOL-Mercado Livre
La asociación entre GOL Linhas Aéreas y Mercado Livre permitirán introducir las nuevas aeronaves en un mercado creciente de carga con ahorros en la optimización de la flota de aproximadamente R$ 25 millones de Reales/US$ 5.5 millones de Dólares en 2022 y otros R$ 75 millones de Reales/US$ 16,2 millones de Dólares hacia 2023. La conversión de carga aumentará la capacidad de tonelaje de GOLLOG en un 80% durante 2023 y generará ingresos incrementales adicionales de aproximadamente R$ 100 millones de Reales en 2022 y más de R$ 1.000 millones de Reales en los próximos cinco años.
“Estimamos que GOLLOG registrará un aumento de aproximadamente el 80% en la capacidad de suministro en toneladas. Este es un movimiento importante que expande nuestras operaciones en Brasil, aumentando la gama de servicios ofrecidos, lo que debería representar un ingreso incremental de 100 millones de reales aún en 2022 y otros mil millones de reales en los próximos cinco años”, anunció Julio Perotti, Director Ejecutivo de GOLLOG.
GOL debuts the first Boeing 737-800BCF
Will provide service for Mercado Livre GOL first 737-800BCF operator in South America
GOL Linhas Aéreas has become the first operator of the Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) in South America. The low-cost airline will begin providing air cargo service on behalf of Mercado Livre to support the growing business of the Latin American e-commerce giant. The converted aircraft Boeing 737-800BCF (SN:34965), registration PS-GFA, manufactured in 2007, was redesigned at the Maintenance facility in Belo Horizonte/Confins/CNF, Brazil. On Tuesday 08/23, the Brazilian airline GOL Linhas Aéreas presented its first Boeing 737-800BCF cargo aircraft that will enter commercial service by September 2022 under the membership of Mercado Livre, a leading technology company for electronic commerce and financial services in Latin America. Both companies will operate this aircraft under a long-term contract signed in April 2022.
The Boeing 737-800BCF version, are aircraft redesigned to meet the growing demand for goods around the world. GOL inaugurates pure cargo services in partnership with Mercado Livre throughout Brazil, focusing particularly on the north, northeast and midwest of the country. For this, both companies are investing R$ 17,000 million Reais/US$ 3.3 billion Dollars.
“The first flights will go to the cities of Fortaleza, São Luís and Teresina, where the current delivery period of four days will be reduced to just one, considering the cargo stored in the Mercado Livre Logistics Centers. We will reduce the delivery time to by 80%. This is the fulfillment of our purpose of fast delivery and democratization of trade for the entire country”, said Fernando Yunes, Senior Vice President and leader of Mercado Livre in Brazil.
Celso Ferrer, the new CEO of GOL Linhas Aéreas, has expressed that this plane symbolizes the beginning of a new stage for the company. He introduces GOL to a new business model under the GOLLOG (Logistics) area, which is GOL’s cargo franchise, leveraged by a strong partnership with one of the region’s leaders in the e-commerce market. Additionally, more aircraft that are part of the current fleet of GOL Linhas Aéreas will go through a process of conversion to freighters, designated as Boeing 737-800 BCF, which will allow the development of efficient operations in the Brazilian air market, with a capacity of 24 tons. The Brazilian airline will add two additional Boeing 737-800BCF (2) in 2022, while more units are expected to be integrated into the cargo fleet by the third quarter of 2023. The GOL-Mercado Livre partnership includes the option to add six cargo aircraft additions by 2025.
GOL’s 737-800BCF fleet will have the Mercado Livre livery and visual identity. The paint conditioning work is carried out at GOL Aerotech, the business unit of the company specializing in aircraft Maintenance, Repair and Overhaul (MRO), based in Belo Horizonte/Confins, Brazil. In addition, GOL Aerotech is immersed in the certification process to carry out conversions of Boeing 737 Boeing Converted Freighter aircraft.
GOL Perspectives-Livre Market
The association between GOL Linhas Aéreas and Mercado Livre will allow the introduction of the new aircraft in a growing cargo market with savings in the optimization of the fleet of approximately R$ 25 million Reais/US$ 5.5 million Dollars in 2022 and another R$ 75 million Reais/US$ 16.2 million Dollars by 2023. The cargo conversion will increase GOLLOG’s tonnage capacity by 80% during 2023 and will generate additional incremental revenues of approximately R$ 100 million Reais in 2022 and more than R$ 1,000 million Reais in the next five years.
“We estimate that GOLLOG will register an increase of approximately 80% in supply capacity in tons. This is an important movement that expands our operations in Brazil, increasing the range of services offered, which should represent an incremental revenue of R$ 100 million Reais still in 2022 and another billion Reais in the next five years”, announced Julio Perotti, Executive Director of GOLLOG.
GOL inaugura primeiro Boeing 737-800BCF
Prestará serviço para o Mercado Livre GOL é a primeira operadora do 737-800BCF na América do Sul
A GOL Linhas Aéreas tornou-se a primeira operadora do Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) na América do Sul. A companhia aérea de baixo custo começará a fornecer serviço de carga aérea em nome do Mercado Livre para apoiar o crescimento dos negócios da gigante do comércio eletrônico latino-americano. A aeronave convertida Boeing 737-800BCF (SN:34965), matrícula PS-GFA, fabricada em 2007, foi redesenhada na Unidade de Manutenção em Belo Horizonte/Confins/CNF, Brasil. Na terça-feira 23/08, a companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas apresentou sua primeira aeronave cargueira Boeing 737-800BCF que entrará em serviço comercial até setembro de 2022 sob a associação do Mercado Livre, empresa líder em tecnologia para comércio eletrônico e serviços financeiros na América Latina. Ambas as empresas operarão esta aeronave sob um contrato de longo prazo assinado em abril de 2022.
A versão Boeing 737-800BCF, são aeronaves redesenhadas para atender a crescente demanda por mercadorias em todo o mundo. A GOL inaugura serviços de carga pura em parceria com o Mercado Livre em todo o Brasil, com foco principalmente nas regiões norte, nordeste e centro-oeste do país. Para isso, as duas empresas estão investindo R$ 17 bilhões de Reais/US$ 3,3 bilhões de Dólares.
“Os primeiros vôos vão para as cidades de Fortaleza, São Luís e Teresina, onde o prazo de entrega atual de quatro dias será reduzido para apenas um, considerando a carga armazenada nos Centros Logísticos do Mercado Livre em 80%. Este é o cumprimento do nosso propósito de entrega rápida e democratização do comércio para todo o país”, disse Fernando Yunes, Vice-presidente Sênior e líder do Mercado Livre no Brasil.
Celso Ferrer, novo CEO da GOL Linhas Aéreas, expressou que este avião simboliza o início de uma nova etapa para a empresa. Introduz a GOL em um novo modelo de negócios dentro da área de GOLLOG (Logística), que é a franquia de cargas da GOL, alavancada por uma forte parceria com um dos líderes da região no mercado de e-commerce. Adicionalmente, mais aeronaves que fazem parte da atual frota da GOL Linhas Aéreas passarão por um processo de conversão para cargueiros, designados como Boeing 737-800 BCF, o que permitirá o desenvolvimento de operações eficientes no mercado aéreo brasileiro, com capacidade de 24 toneladas. A companhia aérea brasileira adicionará mais dois Boeing 737-800BCF (2) em 2022, enquanto mais unidades devem ser integradas à frota de carga até o terceiro trimestre de 2023. A parceria GOL-Mercado Livre inclui a opção de adicionar seis aeronaves de carga adições até 2025.
A frota 737-800BCF da GOL terá a pintura e identidade visual do Mercado Livre. O trabalho de condicionamento de pintura é realizado na GOL Aerotech, unidade de negócios da empresa especializada em Manutenção, Reparo e Revisão de Aeronaves (MRO), com sede em Belo Horizonte/Confins, Brasil. Além disso, a GOL Aerotech está imersa no processo de certificação para realizar conversões de aeronaves Boeing 737 Boeing Converted Freighter.
Perspectivas GOL – Mercado Livre
A associação entre GOL Linhas Aéreas e Mercado Livre permitirá a introdução da nova aeronave em um crescente mercado de cargas com economia na otimização da frota de aproximadamente R$ 25 milhões de Reais/US$ 5,5 milhões de Dólares em 2022 e outros R$ 75 milhões de Reais/US$ 16,2 milhões de Dólares até 2023. A conversão de carga aumentará a capacidade de tonelagem da GOLLOG em 80% durante 2023 e gerará receitas adicionais adicionais de aproximadamente R$ 100 milhões de Reais em 2022 e mais de R$ 1.000 milhões de Reais nos próximos cinco anos.
“Estimamos que a GOLLOG registre um aumento de aproximadamente 80% na capacidade de fornecimento em toneladas. Esse é um movimento importante que amplia nossa atuação no Brasil, ampliando o leque de serviços oferecidos, que deve representar uma receita incremental de R$ 100 milhões de Reais ainda em 2022 e mais um bilhão de Reais nos próximos cinco anos”, anunciou Julio Perotti, Diretor Executivo da GOLLOG.
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