Aerolíneas incorpora frq/rutas

AW | 2022 08 23 19:03 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas suma rutas y frecuencias

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado la ampliación de sus servicios en el mercado doméstico y regional. A medida que las restricciones de la pandemia van quedando atrás, el mercado aerocomercial argentino va mostrando signos de recuperación, mientras que todavía se encuentra un 20% por debajo de los volúmenes de pasajeros respecto al 2019. Las tres principales líneas aéreas argentinas registraron buenos niveles de ocupación doméstica durante Julio 2022 con Flybondi Líneas Aéreas 92%, Aerolíneas Argentinas 87%, JetSmart Airlines Argentina 87%, según datos de la agencia ANAC. La compañía de bandera lidera cómodamente el mercado doméstico con una cuota de mercado del 72%, mientras que las aerolíneas low cost se reparten el resto con una porción de 14%.

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Aerolíneas Argentinas continúa con su plan de expansión de rutas y frecuencias domésticas redoblando la apuesta por consolidar su liderazgo, ampliando la oferta de servicios locales y regionales de cara a la temporada estival. La compañía continúa consolidando sus servicios desde el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP, mientras que prosiguen las obras de ampliación y mejoras de la principal aeroestación de cabotaje de Argentina.

Aerolíneas anunció que a partir de Octubre 2022 sumará cuatro nuevas rutas federales y agregará más frecuencias en los servicios de regionales y de cabotaje, focalizando el HUB Córdoba como centro distribuidor de cabotaje. A parir del 04/10 incorporará la ruta Trelew/REL—Ushuaia/USH, con vuelos los Martes, Jueves y Sábados. El 05/10 se estrenará la ruta Trelew/REL—El Calafate/FTE, con vuelos Miércoles y Domingos. También el 05/10 Tucumán/TUC—Mar del Plata/MDQ, con salidas Miércoles y Domingo. A partir de Diciembre 2022 habrá vuelos todos los Miércoles, Viernes y Domingos la ruta Bariloche/BRC—El Calafate/FTE. Desde Octubre, la ruta Córdoba/COR—Buenos Aires/AEP con 64 frecuencias semanales (64Frq/S:9Frq/D), en lugar de las 54 actuales. Un nuevo servicio El Calafate/FTE—Ushuaia/USH, totalizan tres frecuencias semanales y dos nuevas frecuencias semanales Martes y Sábado.

Aerolíneas también ha confirmado la continuidad de la ruta São Paulo/GRU—Córdoba/COR—El Calafate/FTE que se extiende más allá de la temporada invernal con dos vuelos semanales (2Frq/S), permitiendo continuar las conexiones internacionales por fuera de los periodos de alta demanda estacional estival e invernal. Además, se suma una nueva frecuencia diaria para Ushuaia/USH—El Calafate/FTE, por lo que la ruta contará con dos vuelos diarios (2Frq/D) a partir del 03/10. Actualmente, la compañía destacó que desde el 08/08 se encuentran operativos dos nuevos vuelos a la Rioja y Catamarca, totalizando ocho frecuencias semanales (8Frq/S) hacia y desde cada destino.

Aerolíneas incorporates frq/routes

Aerolíneas Argentinas adds routes and frequencies

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Aerolíneas Argentinas has announced the expansion of its services in the domestic and regional markets. As the restrictions of the pandemic are left behind, the Argentine commercial air market is showing signs of recovery, while it is still 20% below passenger volumes compared to 2019. The three main Argentine airlines registered good levels of domestic occupancy during July 2022 with Flybondi Líneas Aéreas 92%, Aerolíneas Argentinas 87%, JetSmart Airlines Argentina 87%, according to data from the ANAC agency. The flag carrier comfortably leads the domestic market with a market share of 72%, while low cost airlines share the rest with a 14% share.

Aerolíneas Argentinas continues with its plan to expand domestic routes and frequencies, redoubling its commitment to consolidate its leadership, expanding the offer of local and regional services for the summer season. The company continues to consolidate its services from the Jorge Newbery/AEP Airport, while the expansion and improvement works of the main domestic air station in Argentina continue.

Aerolíneas announced that as of October 2022 it will add four new federal routes and add more frequencies in regional and cabotage services, focusing on the Córdoba HUB as a cabotage distribution center. As of 10/04, it will incorporate the Trelew/REL—Ushuaia/USH route, with flights on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. On 10/05, the Trelew/REL—El Calafate/FTE route will be launched, with flights on Wednesdays and Sundays. Also on 10/05 Tucumán/TUC—Mar del Plata/MDQ, with Wednesday and Sunday departures. As of December 2022 there will be flights every Wednesday, Friday and Sunday on the Bariloche/BRC—El Calafate/FTE route. Since October, the Córdoba/COR—Buenos Aires/AEP route with 64 weekly frequencies (64Frq/S:9Frq/D), instead of the current 54. A new El Calafate/FTE—Ushuaia/USH service totals three weekly frequencies and two new weekly frequencies Tuesday and Saturday.

Airlines has also confirmed the continuity of the São Paulo/GRU—Córdoba/COR—El Calafate/FTE route, which extends beyond the winter season with two weekly flights (2Frq/S), allowing international connections to continue outside the periods of high seasonal summer and winter demand. In addition, a new daily frequency is added to Ushuaia/USH—El Calafate/FTE, so the route will have two daily flights (2Frq/D) as of 10/03. Currently, the company highlighted that since 08/08 two new flights to La Rioja and Catamarca are operational, totaling eight weekly frequencies (8Frq/S) to and from each destination.

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COPA celebra 75º Aniversarios

AW | 2022 08 23 14:04 | AIRLINES

Copa Airlines celebra 75º aniversarios
Compañía panameña diseño retro Boeing 737

La aerolínea panameña Copa Airlines celebra su 75º aniversarios y presentará su primer Boeing 737-800 luciendo una imagen visual retro. Copa Airlines (Compañía Panameña de Aviación), fue fundada el 21 de Junio de 1944 con inversionistas del país y el apoyo de Pan American World Airways (PanAm). Inició dos años después sus operaciones el 15 de Agosto de 1947, con una flota C-47 Skytrain, versión militar del Douglas DC-3.

El nuevo avión con la librea “Billboard Style” que Copa Airlines utilizó en la flota de 737-200 durante el periodo de 1990—1999, tenía una línea central roja y amarilla y el nombre COPA centrado en la sección delantera del fuselaje en rojo y en la cola en blanco.

La aerolínea ha sido pionera en las conexiones entre los países de Latinoamérica y su hub, el Aeropuerto Tocumen de Panamá, iniciando en los años 80 con su primer jet Boeing 737-100 y posteriormente con una flota de Boeing 737-200, iniciando vuelos a Bogotá, Buenos Aires, Caracas, Ciudad de México, Guayaquil, La Habana, Lima, Santiago de Chile y otras ciudades de la región.

Actualmente, gracias a la alianza desarrollada con Continental Airlines y posteriormente con United Airlines, Copa Airlines ha tenido una amplia expansión. Posee una flota de 86 aeronaves Boeing 737 Next Generation y Boeing 737 MAX que atienden a más de 80 destinos en América del Sur, Central, del Norte y el Caribe, así lo recoge el mismo medio. “La competencia ha sido agresiva, se ha dado mucho crecimiento de aerolíneas que recibieron fondos estatales, y hemos notado la apertura de más vuelos directos entre las grandes economías, evitando así centros de conexiones como el de Tocumen”, dijo el Presidente de Copa Airlines, Pedro Heilbron.

COPA celebrates 75º Anniversaries

Copa Airlines celebrates its 75th anniversaries
Panamanian company retro design Boeing 737

The Panamanian airline Copa Airlines celebrates its 75th anniversaries and will present its first Boeing 737-800 sporting a retro visual image. Copa Airlines (Panamanian Aviation Company), was founded on June 21, 1944 with investors from the country and the support of Pan American World Airways (PanAm). It began operations two years later on August 15, 1947, with a fleet of C-47 Skytrains, a military version of the Douglas DC-3.

The new aircraft with the “Billboard Style” livery that Copa Airlines used in the 737-200 fleet during the 1990-1999 period, had a red and yellow center line and the name COPA centered on the forward section of the fuselage in red and white. in the blank queue.

The airline has been a pioneer in connections between Latin American countries and its hub, Panama’s Tocumen Airport, starting in the 1980s with its first Boeing 737-100 jet and later with a fleet of Boeing 737-200s, starting flights to Bogotá, Buenos Aires, Caracas, Mexico City, Guayaquil, Havana, Lima, Santiago de Chile and other cities in the region.

Currently, thanks to the alliance developed with Continental Airlines and later with United Airlines, Copa Airlines has had a wide expansion. It has a fleet of 86 Boeing 737 Next Generation and Boeing 737 MAX aircraft that serve more than 80 destinations in South, Central, North America and the Caribbean, according to the same media. «Competition has been aggressive, there has been a lot of growth of airlines that received state funds, and we have noticed the opening of more direct flights between large economies, thus avoiding connection centers such as Tocumen», said the President of Copa Airlines, Pedro Heilbron.

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British recortará 10.000 vuelos

AW | 2022 08 23 13:37 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Cancelaciones programadas entre 10/2022—03/2023

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La aerolínea británica British Airways (BA) anunció este Lunes 22/08 que recortará más de 10.000 vuelos previstos entre Octubre 2022 y Marzo 2023, ante los persistentes problemas en el sector de la aviación para hacer frente al incremento de la demanda tras la pandemia de Coronavirus. «Ofreceremos a los afectados por cualquiera de estos cambios un vuelo alternativo con British Airways, otra aerolínea, o la opción de devolverles el dinero», expresó la compañía aérea británica.

La aerolínea indicó en un comunicado que la mayoría de cancelaciones se producirán en rutas en las que hay otros servicios programados en la misma jornada, y que el plan permitirá proteger destinos vacacionales clave en las semanas de recesos escolares en el Reino Unido.

British to cut 10,000 flights

Cancellations scheduled between 10/2022—03/2023

The British airline British Airways (BA) announced this Monday 08/22 that it will cut more than 10,000 flights planned between October 2022 and March 2023, given the persistent problems in the aviation sector to cope with the increase in demand after the COVID-19 pandemic. Coronavirus. «We will offer those affected by any of these changes an alternative flight with British Airways, another airline, or the option of a refund», said the British airline.

The airline said in a statement that the majority of cancellations will occur on routes where there are other services scheduled on the same day, and that the plan will protect key holiday destinations in the weeks of school breaks in the United Kingdom.

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Frontier movimiento mercado

AW | 2022 08 23 13:17 | AIRLINES

Movimientos agresivos después de oferta fallida de Spirit

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Frontier Airlines estaba lista para fusionarse con la aerolínea de bajo costo Spirit Airlines, creando un modesto gigante de tarifas aéreas de relativamente bajo costo. Los accionistas de Spirit rechazaron Frontier hizo una oferta de US$ 19.99 por acción por Spirit, y en su lugar la compañía fue comprada por JetBlue por US$ 33.50 por acción, o US$ 3.8 mil millones de dólares, en espera de la revisión regulatoria federal. La fusión crearía la quinta aerolínea más grande del mundo. Spirit pagará alrededor de US$ 25 millones en costos relacionados con la fusión a Frontier, que dijo que estaba decepcionado con el resultado de la votación. Si se aprueba la fusión, la flota de JetBlue Airways aumentará a 458 aviones. Parece posible que Spirit Airlines pueda perder las tarifas más bajas que son lo único que a la gente le gusta a regañadientes sobre el deficitario servicio aéreo.

Frontier estaba totalmente involucrado en el acuerdo, pero mientras que la administración de Spirit Airlines estaba a favor, los accionistas tomaron un camino diferente. «Si bien estamos decepcionados de que los accionistas de Spirit Airlines no reconocieran el valor y el potencial de consumo inherentes a nuestra combinación propuesta, la Junta de Frontier adoptó un enfoque disciplinado a lo largo de sus negociaciones con Spirit. A medida que entramos en nuestro próximo capítulo, Frontier se mantiene bien posicionada para ofrecer un valor significativo a nuestros accionistas a medida que atendemos la creciente demanda de viajes aéreos asequibles», dijo el CEO de Frontier, William Franke.

Spirit y Frontier son dos de las aerolíneas de viajes de bajo costo más conocidas, ambas conocidas por ofrecer tarifas base bajas pero luego cobrar extra por todo lo demás, incluidas las maletas de mano. Tras el fracaso de la tentativa fusión, la compañía aérea de descuento Frontier Airlines cuenta con cambios para impulsar su posición competitiva. Pero ahora que la fusión no va a suceder, Frontier se ha recuperado, se ha desempolvado y ha anunciado su último movimiento.

Perspectivas Frontier

Frontier Airlines no puede comprar a su competencia más cercana, entonces ha decidido que comenzará a volar a más destinos. como parte de las ampliaciones, estrenará cinco nuevas rutas internacionales, que vendrán con un precio base que comienza en US$ 69 hasta 2023. Las nuevas rutas incluyen vuelos desde el Aeropuerto Internacional Atlanta/Hartsfield-Jackson/ATL a las Bahamas, Costa Rica y Jamaica, observando un incremento sustancial de los vuelos internacionales desde Atlanta en menos de un año.

«Esta expansión internacional marca un hito emocionante para Frontier en ATL. Ahora ofrecemos una amplia gama de opciones de vuelo, incluida una impresionante lista de destinos internacionales, brindando a los consumidores del área de Atlanta aún más oportunidades para disfrutar de nuestras ‘Tarifas bajas bien hechas'», expresó la aerolínea Frontier Airlines.

La compañía también ha anunciado que ofrecerá una ruta entre el Aeropuerto Internacional de Denver (DEN) y el Aeropuerto Houston/William P. Hobby/HOU. Anteriormente, Southwest Airlines operaba esa ruta exclusivamente. Además, Frontier ha anunciado un vuelo de Denver/DEN al Aeropuerto Internacional Palm Beach/PBI en West Palm Beach en Noviembre 2022 por US$ 69, pero el vuelo debe reservarse antes de la medianoche del 23 de Agosto de 2022. El 23/08 también es la fecha límite para reservar un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO al Aeropuerto Internacional de Guadalajara/GDL de México por US$ 89.

Frontier market movement

Aggressive moves after unsuccessful Spirit offer

FrontierAirlines

Frontier Airlines was poised to merge with budget carrier Spirit Airlines, creating a modest, relatively low-cost airfare giant. Spirit shareholders rejected Frontier made a US$ 19.99 per share offer for Spirit, and the company was instead purchased by JetBlue for US$ 33.50 per share, or US$ 3.8 billion, pending regulatory review. federal. The merger would create the fifth largest airline in the world. Spirit will pay about $25 million in merger-related costs to Frontier, which said it was disappointed with the outcome of the vote. If the merger is approved, JetBlue Airways’ fleet will increase to 458 planes. It seems possible that Spirit Airlines could lose the lower fares that are the one thing people grudgingly like about losing air service.

Frontier was fully invested in the deal, but while Spirit Airlines management was in favor, shareholders took a different path. «While we are disappointed that Spirit Airlines shareholders did not recognize the value and consumer potential inherent in our proposed combination, Frontier’s Board took a disciplined approach throughout its negotiations with Spirit. As we entered our next chapter, Frontier remains well positioned to deliver significant value to our shareholders as we serve the growing demand for affordable air travel», said Frontier CEO William Franke.

Spirit and Frontier are two of the best-known low-cost travel airlines, both known for offering low base fares but then charging extra for everything else, including carry-on bags. After the failure of the attempted merger, the discount airline Frontier Airlines has changes to boost its competitive position. But now that the merger isn’t going to happen, Frontier has rallied, dusted itself off, and announced its latest move.

Frontier Perspectives

Frontier Airlines can’t buy its closest competition, so it has decided it will start flying to more destinations. As part of the expansions, it will debut five new international routes, which will come with a base price starting at US$ 69 through 2023. The new routes include flights from Atlanta/Hartsfield-Jackson/ATL International Airport to the Bahamas, Costa Rica and Jamaica, noting a substantial increase in international flights from Atlanta in less than a year.

«This international expansion marks an exciting milestone for Frontier at ATL. We now offer a wide range of flight options, including an impressive list of international destinations, giving Atlanta-area consumers even more opportunities to enjoy our ‘Low Fares Well done'», Frontier Airlines said.

The company has also announced that it will offer a route between Denver International Airport (DEN) and Houston/William P. Hobby Airport/HOU. Previously, Southwest Airlines operated that route exclusively. Additionally, Frontier has announced a flight from Denver/DEN to Palm Beach International Airport/PBI in West Palm Beach in November 2022 for US$ 69, but the flight must be booked by midnight on August 23, 2022. 08/23 it is also the deadline to book a flight from Orlando International Airport/MCO to Guadalajara International Airport/Mexico GDL for US$ 89.

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Air Wisconsin feeder de American

AW | 2022 08 23 13:13 | AIRLINES ALLIANCE

Air Wisconsin abandona United Airlines por American Airlines

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Air Wisconsin, una de las aerolíneas regionales más antiguas e históricas de Estados Unidos ha anunciado una nueva asociación o alianza. Air Wisconsin es una aerolínea regional con sede en Appleton International Airport en la ciudad de Greenville, ​ Wisconsin, Estados Unidos. A partir de Marzo 2023, la aerolínea se asociará a American Airlines, anunció American el Lunes 22/08.

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El nuevo Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA), cubrirá hasta 60 de los aviones Canadair Regional Jet 200 de 50 asientos con base en el centro del Aeropuerto Internacional O’Hare/ORD de American Airlines en Chicago, no lejos de la base de Air Wisconsin en Appleton, Wisconsin. El acuerdo inicial cubre la disponibilidad de cuarenta unidades de aeronaves Bombardier CRJ-200 entre Marzo y Octubre 2023, con la posibilidad de agregar veinte aviones más, según una presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores. El nuevo acuerdo también deja abierta una posibilidad no vinculante de que Air Wisconsin opere el avión CRJ-700 más grande.

«Nuestros operadores regionales de propiedad total y socios fortalecen nuestra red al proporcionar un servicio seguro, confiable y conveniente desde comunidades pequeñas y medianas hasta nuestros centros. Suministran el equipo adecuado para satisfacer la demanda de los clientes en todas las ciudades de nuestra red. Air Wisconsin y sus 1,100 miembros del equipo serán una fantástica adición a la familia American Eagle», dijo Derek Kerr, Director Financiero de American.

El anuncio del Lunes 22/08 significa que Air Wisconsin pondrá fin a su último acuerdo de vuelo con United Airlines, la aerolínea con la que ha estado más estrechamente asociada a lo largo de los años. En un momento dado, United incluso era dueño de la aerolínea regional. Air Wisconsin actualmente opera vuelos para United desde los centros de operaciones de la aerolínea en O’Hare/ORD y el Aeropuerto Internacional Dulles/IAD. La huella de la aerolínea se ha reducido recientemente, ya que, al igual que algunas otras aerolíneas regionales, resiste una escasez de pilotos en toda la industria.

Air Wisconsin operó anteriormente como US Airways Express desde Agosto de 2005 hasta Octubre de 2015. Posteriormente, operó como American Eagle desde Octubre de 2015 hasta Febrero de 2018, cuando se combinaron las operaciones de US Airways y American Airlines. La aerolínea regional comenzó operaciones exclusivas como United Express en Marzo de 2018. La aerolínea también operó como United Express antes de 2005, con un período adicional operando vuelos regionales para AirTran Airways. Air Wisconsin también se asociaba con United como parte de su programa United Aviate, un programa simplificado de pilotos diseñado para facilitar la contratación de pilotos en la línea principal de United. De acuerdo con la guía del programa Aviate de United, los pilotos de Air Wisconsin que participen en Aviate continuarán siendo elegibles para un trabajo en United, a pesar de que Air Wisconsin ya no volará para United Express.

En 2021, United Airlines anunció que planeaba eliminar gradualmente los vuelos de 50 asientos de cabina única. «Esta decisión es consistente con nuestra estrategia de crecimiento de United Next anunciada anteriormente, donde planeamos volar aviones de fuselaje estrecho más grandes dentro de nuestra red nacional. Esperamos que Air Wisconsin continúe volando como aerolínea de United Express en 2023», dijo el portavoz de United Airlines.

Air Wisconsin feeder of American

Air Wisconsin ditches United Airlines for American Airlines

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Air Wisconsin, one of America’s oldest and most historic regional airlines, has announced a new partnership or alliance. Air Wisconsin is a regional airline based at Appleton International Airport in the city of Greenville, Wisconsin, United States. As of March 2023, the airline will be associated with American Airlines, American announced on Monday 08/22.

The new Capacity Purchase Agreement (CPA) will cover up to 60 of the 50-seat Canadair Regional Jet 200 aircraft based at American Airlines’ O’Hare/ORD International Airport hub in Chicago, not far from Air Wisconsin in Appleton, Wisconsin. The initial agreement covers the availability of forty units of Bombardier CRJ-200 aircraft between March and October 2023, with the possibility of adding twenty more aircraft, according to a filing with the Securities and Exchange Commission. The new agreement also leaves open a non-binding possibility for Air Wisconsin to operate the larger CRJ-700 aircraft.

«Our wholly owned regional carriers and partners strengthen our network by providing safe, reliable and convenient service from small and medium-sized communities to our hubs. They supply the right equipment to meet customer demand in every city in our network. Air Wisconsin and its 1,100 team members will be a fantastic addition to the American Eagle family», said Derek Kerr, American’s Chief Financial Officer.

The Monday 8/22 announcement means that Air Wisconsin will end its last flight agreement with United Airlines, the airline with which it has been most closely associated over the years. At one point, United even owned the regional airline. Air Wisconsin currently operates flights for United from the airline’s O’Hare/ORD and Dulles/IAD International Airport hubs. The airline’s footprint has recently shrunk as it, like some other regional carriers, weathers an industry-wide pilot shortage.

Air Wisconsin previously operated as US Airways Express from August 2005 to October 2015. It subsequently operated as American Eagle from October 2015 to February 2018, when US Airways and American Airlines operations were combined. The regional airline began exclusive operations as United Express in March 2018. The airline also operated as United Express prior to 2005, with an additional period operating regional flights for AirTran Airways. Air Wisconsin also partnered with United as part of its United Aviate program, a streamlined pilot program designed to make it easier to hire pilots on United’s mainline. In accordance with United’s Aviate program guidance, Air Wisconsin pilots participating in Aviate will continue to be eligible for a job with United, even though Air Wisconsin will no longer fly for United Express.

In 2021, United Airlines announced that it planned to phase out 50-seat single-cabin flights. «This decision is consistent with our previously announced United Next growth strategy, where we plan to fly larger narrow-body aircraft within our national network. We expect Air Wisconsin to continue flying as a United Express carrier in 2023», the spokesperson said. United Airlines.

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Hainan vuela a Belgrado

AW | 2022 08 23 13:07 | AIRLINES ROUTES

Hainan Airlines extiende el servicio de Belgrado al invierno

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Hainan Airlines ha programado y puesto a la venta vuelos entre Pekín y Belgrado para la próxima temporada de invierno septentrional. El servicio, que se lanzó en Julio 2022, continuará operando una vez por semana durante todo el invierno, todos los sábados, con el avión Airbus A330-300 de 292 asientos, con 32 asientos en clase ejecutiva y los 260 restantes en clase económica. Además del servicio de Hainan Airlines, Air Serbia operará una rotación semanal entre Belgrado y Tianjin este invierno. La temporada de invierno 2022/2023 comienza el 30 de Octubre de 2022 y se extiende hasta el 25 de Marzo de 2023.

Hainan flies to Belgrade

Hainan Airlines extends Belgrade service to winter

Hainan Airlines has scheduled and put on sale flights between Beijing and Belgrade for the upcoming northern winter season. The service, which was launched in July 2022, will continue to operate once a week throughout the winter, every Saturday, with the 292-seat Airbus A330-300 aircraft, with 32 seats in business class and the remaining 260 in economy class. In addition to the Hainan Airlines service, Air Serbia will operate a weekly rotation between Belgrade and Tianjin this winter. The winter season 2022/2023 begins on October 30, 2022 and runs until March 25, 2023.

海南飛往貝爾格萊德

海航將貝爾格萊德服務延長至冬季

海南航空已為即將到來的北方冬季安排並銷售北京和貝爾格萊德之間的航班​​。 該服務於 2022 年 7 月推出,將在整個冬季每週六繼續每週運營一次,配備 292 個座位的空客 A330-300 飛機,其中商務艙 32 個座位,其餘 260 個經濟艙座位。 除了海航航線,今年冬天,塞爾維亞航空還將在貝爾格萊德和天津之間每週輪換一次。 2022/2023 冬季從 2022 年 10 月 30 日開始,一直持續到 2023 年 3 月 25 日。

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Simposio Financiero Mundial 2022

AW | 2022 08 23 13:05 | AVIATION ORGANISMS

Simposio Financiero Mundial centrado en ayudas a aerolíneas

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El Simposio Financiero Mundial (WFS) organizado por la IATA, tendrá lugar del 19 al 22 de Septiembre de 2022 en Doha, Qatar. Como parte de las ayudas a las aerolíneas, el simposio estará focalizado en ayudar económicamente a las líneas aéreas mundiales. Tras el mayor impacto en la historia de la aviación por la crisis sanitaria mundial, la industria está emergiendo rápidamente de la pandemia y las restricciones de viaje impuestas por el gobierno de los últimos dos años. Se espera que las pérdidas de la industria se reduzcan a US$ 9,7 mil millones este año desde casi US$ 180 mil millones en números negativos en 2020-2021. A medida que caen las barreras de viaje en la mayoría de las regiones, una demanda muy fuerte respalda las expectativas de una recuperación a los niveles de tráfico anteriores a COVID-19 para 2024, con una posibilidad de rentabilidad en 2023. Al mismo tiempo, los niveles de deuda de las aerolíneas se han disparado a medida que las compañías pidieron préstamos para mantenerse a flote durante la crisis. Y los departamentos de finanzas de toda la industria enfrentarán desafíos a medida que la industria logre su compromiso de cero vuelos netos para 2050.

“Las aerolíneas son resilientes. Ahora es el momento de aprovechar el arduo trabajo y las difíciles reestructuraciones de los últimos dos años para aprovechar las oportunidades que surgieron de la crisis. Las finanzas jugarán un papel vital en el apoyo a la recuperación en curso mientras crean una estructura de capital sostenible para respaldar nuestra ambiciosa agenda ambiental”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

El Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Su Excelencia el Sr. Akbar Al Baker, dijo: “Nos sentimos honrados de albergar el primer WFS en persona desde 2019 durante nuestro 25.º año de operaciones. Este simposio vital reunirá a los líderes financieros de las aerolíneas y a nuestros numerosos socios de la cadena de suministro para analizar y debatir el camino a seguir y los desafíos que se deben superar”.

Lo más destacado de la sesión plenaria de apertura de WFS será una discusión en el escenario con Akbar Al Baker y Willie Walsh sobre el tema del futuro de la industria. Las sesiones abordarán: Informes ambientales, sociales y de gobierno corporativo (ESG) y tendencias de finanzas sostenibles. Lograr cero CO2 neto para 2050. Gestion de riesgos financieros. El camino hacia la venta minorista de aerolíneas y la atención al cliente. Cumplimiento y liquidación en un mundo de ofertas y pedidos de aerolíneas. El futuro de los pagos de las aerolíneas y los pagos como creadores de valor. Comprensión y preparación para la OCDE Base Erosion and Profit Shifting (BEPS) 2.0. WFS también contará con una revisión de la perspectiva económica de la industria y la resiliencia de la economista Jefe de IATA, Marie Owens Thomsen.

World Financial Symposium 2022

World Financial Symposium focused on aid to airlines

The World Financial Symposium (WFS) organized by IATA, will take place from September 19 to 22, 2022 in Doha, Qatar. As part of the aid to airlines, the symposium will be focused on financially helping global airlines. Following the biggest shock in aviation history from the global health crisis, the industry is rapidly emerging from the pandemic and government-imposed travel restrictions of the last two years. Industry losses are expected to shrink to US$ 9.7 billion this year from nearly US$ 180 billion in negative numbers in 2020-2021. As travel barriers fall in most regions, very strong demand supports expectations of a recovery to pre-COVID-19 traffic levels by 2024, with a chance of profitability in 2023. At the same time, Airline debt levels have soared as companies borrowed to stay afloat during the crisis. And finance departments across the industry will face challenges as the industry achieves its commitment to net-zero flights by 2050.

“Airlines are resilient. Now is the time to take advantage of the hard work and difficult restructurings of the last two years to take advantage of the opportunities that have emerged from the crisis. Finance will play a vital role in supporting the ongoing recovery while creating a sustainable capital structure to support our ambitious environmental agenda”, said Willie Walsh, IATA Director General.

Qatar Airways Group Chief Executive Officer, His Excellency Mr. Akbar Al Baker, said: “We are honored to host the first in-person WFS since 2019 during our 25th year of operations. This vital symposium will bring together airline finance leaders and our many supply chain partners to discuss and discuss the way forward and the challenges that must be overcome”.

The highlight of the WFS opening plenary session will be an on-stage discussion with Akbar Al Baker and Willie Walsh on the topic of the future of the industry. Sessions will address: Environmental, Social and Governance (ESG) Reporting and Sustainable Finance Trends. Achieve net zero CO2 by 2050. Financial risk management. The path to airline retail and customer service. Fulfillment and settlement in a world of airline offers and orders. The future of airline payments and payments as value creators. Understanding and preparing for the OECD Base Erosion and Profit Shifting (BEPS) 2.0. WFS will also feature a review of the industry’s economic outlook and resilience from IATA Chief Economist Marie Owens Thomsen.

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TAAG restablece Cuba

AW | 2022 08 23 11:50 | AIRLINES ROUTES

Angola Airlines reanuda destino Cuba
Incrementa frq a Brasil, España, nueve destinos adicionales

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TAAG Angola Airlines reanudará los vuelos a La Habana/HAV y aumentará los vuelos a siete destinos nacionales y tres internacionales, incluido Sao Paulo/Guarulhos/GRU, Brasil, en los próximos meses. La aerolínea estatal angoleña está restableciendo gradualmente sus vuelos y destinos en los que operaba en la pre-pandemia, a medida que la demanda de viajes comienza a aumentar. Las aeronaves asignadas a cada destino atienden el volumen habitual de pasajeros y carga.

Actualmente, la flota de la aerolínea se encuentra compuesta por cinco Boeing 737-700 (5), uno en almacenamiento, con capacidad para 120 pasajeros, utilizados en las rutas regionales de mediano alcance y Cabinda (CAB) en Angola, tres Boeing 777-200ER (3) todos en mantenimiento, cinco Boeing 777-300ER (5), uno en almacenamiento, con capacidad para 293 pasajeros, se utilizan exclusivamente para vuelos a Portugal, España, Brasil y Johannesburgo (Sudáfrica). Seis De Havilland Canada Dash 8-400 (6), en configuración para 74 asientos, utilizados en rutas regionales cortas y todos los destinos nacionales. La aerolínea angoleña ha solicitado una orden por seis aviones Airbus A220-300 (6), que sustituirán al Boeing 737-700.

TAAG reestablishes Cuba

Angola Airlines resumes destination Cuba
Increase frq to Brazil, Spain, nine additional destinations

TAAG Angola Airlines will resume flights to Havana/HAV and increase flights to seven domestic and three international destinations, including Sao Paulo/Guarulhos/GRU, Brazil, in the coming months. The Angolan state airline is gradually reinstating its pre-pandemic flights and destinations, as travel demand begins to increase. The aircraft assigned to each destination serve the usual volume of passengers and cargo.

Currently, the airline’s fleet is made up of five Boeing 737-700 (5), one in storage, with a capacity for 120 passengers, used on medium-range regional routes and Cabinda (CAB) in Angola, three Boeing 777- 200ER (3) all under maintenance, five Boeing 777-300ER (5), one in storage, with capacity for 293 passengers, used exclusively for flights to Portugal, Spain, Brazil and Johannesburg (South Africa). Six De Havilland Canada Dash 8-400 (6), in 74-seat configuration, used on short regional routes and all domestic destinations. The Angolan airline has placed an order for six Airbus A220-300 aircraft (6), which will replace the Boeing 737-700.

TAAG restabelece Cuba

Angola Airlines retoma destino Cuba
Aumentar frq para Brasil, Espanha, nove destinos adicionais

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A TAAG Angola Airlines vai retomar os vôos para Havana/HAV e aumentar os vôos para sete destinos domésticos e três internacionais, incluindo São Paulo/Guarulhos/GRU, Brasil, nos próximos meses. A companhia aérea estatal angolana está gradualmente a restabelecer os seus vôos e destinos pré-pandemia, à medida que a procura de viagens começa a aumentar. As aeronaves atribuídas a cada destino atendem ao volume habitual de passageiros e carga.

Actualmente, a frota da companhia aérea é composta por cinco Boeing 737-700 (5), um em armazém, com capacidade para 120 passageiros, utilizado em rotas regionais de médio alcance e Cabinda (CAB) em Angola, três Boeing 777-200ER (3) todos em manutenção, cinco Boeing 777-300ER (5), um em armazenamento, com capacidade para 293 passageiros, utilizados exclusivamente para vôos para Portugal, Espanha, Brasil e Joanesburgo (África do Sul). Six De Havilland Canada Dash 8-400 (6), em configuração de 74 lugares, usado em rotas regionais curtas e todos os destinos domésticos. A companhia aérea angolana fez uma encomenda de seis aviões Airbus A220-300 (6), que vão substituir o Boeing 737-700.

PUBLISHER: Airgways.com
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Aerolíneas aportes estatal AR$ 5.500M

AW | 2022 08 23 09:33 | AIRLINES / GOVERMENT

Aerolíneas Argentinas recibe AR$ 5.500 millones aportes 07/2022

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La compañía aérea estatal, Aerolíneas Argentinas, ha recibido desde el Estado Argentino en el mes de Julio 2022 la suma de AR$ 5.589.600.000 de Pesos, con unos aportes acumulados hasta la fecha de AR$ 39.924.700.000 Pesos, lo que representa el 54,76% del presupuesto ampliado. El nuevo presupuesto dispuesto para las empresas del Estado incluyendo a Aerolíneas, han sido ampliados en un 10%.

Aerolíneas Argentinas mantiene una situación deficitaria desde hace décadas, mientras posee atrasos de pagos importantes con YPF, Banco Nación, Gate Gourmet, EANA y Aeropuertos Argentina 2000.

Aerolíneas state contributions AR$ 5,500M

Aerolíneas receives AR$ 5,500 million contributions 07/2022

The state airline company, Aerolíneas Argentinas, has received from the Argentine State in the month of July 2022 the sum of AR$ 5,589,600,000 Pesos, with accumulated contributions to date of AR$ 39,924,700,000 Pesos, which represents 54.76% of the expanded budget. The new budget for State companies, including Aerolíneas, has been increased by 10%.

Aerolíneas Argentinas has maintained a deficit situation for decades, while it has significant payment arrears with YPF, Banco Nación, Gate Gourmet, EANA and Aeropuertos Argentina 2000.

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