Primer COMAC C919 a China Eastern

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AW | 2022 12 09 23:57 | INDUSTRY

Primera entrega mundial COMAC C919 a China Eastern Airlines

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COMAC (Commercial Aircraft Corp of China) ha entregado el primer C919 al primer cliente de lanzamiento China Eastern Airlines. El primer C919 del mundo ha sido entregado el Viernes 09/12 en Shanghái al cliente de lanzamiento China Eastern Airlines despegando para un vuelo de quince minutos para conmemorar el momento histórico. El avión entregado posee una configuración para 164 asientos y fue pintado con la leyenda «El primer C919 del mundo» en su lado en chino e inglés. Su ruta inaugural será entre Shanghai y la capital, Beijing, inaugurando los vuelos comerciales del segundo avión fabricado por la COMAC.

Las ambiciones de aviones de fuselaje estrecho de China se intensificaron en los últimos años en medio de conflictos con Estados Unidos, desde el comercio hasta la tecnología, lo que hizo que China se preocupara cada vez más por depender demasiado de Airbus y Boeing. Se espera que COMAC produzca alrededor de veinticinco C919 anuales para 2030, mucho más bajas que las tasas mensuales actuales de producción de fuselaje estrecho en sus rivales Airbus A320NEO y Boeing 737 MAX.

Actualmente, el C919 depende en gran medida de componentes occidentales, incluidos motores y sistemas de control de vuelo, de compañías como General Electric (GE), Safran y Honeywell International. China está tratando de aumentar la proporción de partes nacionales en el C919 y un motor alternativo llamado CJ-1000A se encuentra en desarrollo. El avión inicia su carrera para competir con sus rivales A320NEO y Boeing 737 MAX. La entrada en servicio comercial del COMAC C919 se espera para la próxima primavera.

First COMAC C919 to China Eastern

First world delivery Comac C919 to China Eastern Airlines

COMAC (Commercial Aircraft Corp of China) has delivered the first C919 to the first Chinese launch client China Eastern Airlines. The world’s first C919 has been delivered on Friday 09/12 in Shanghai to the Chinese launch customer Eastern Airlines taking off for a fifteen minutes flight to commemorate the historical moment. The delivered plane has a configuration for 164 seats and was painted with the legend «The first C919 of the world» on its side in Chinese and English. Its inaugural route will be between Shanghai and La Capital, Beijing, inaugurating the commercial flights of the second plane manufactured by the COMAC.

The ambitions of narrow fuselage aircraft intensified in recent years in the midst of conflicts with the United States, from commerce to technology, which made China worry more and more about depending too much on Airbus and Boeing. COMAC is expected to produce about twenty-five C919 per year by 2030, much lower than current monthly rate of narrow fuselage production in their Airbus A320NEO and Boeing 737 MAX rivals.

Currently, the C919 depends largely on Western components, including engines and flight control systems, companies such as General Electric (GE), Safran and Honeywell International. China is trying to increase the proportion of national parts in the C919 and an alternative engine called CJ-1000A is in development. The plane starts its career to compete with its A320NEO and Boeing 737 MAX rivals. The Compac C919 Commercial Entry is expected to the next spring.

第一個COMAC C919到中國東部

第一世界交貨COMAC C919到中國東部航空公司

COMAC (中國商業飛機公司)已將第一台C919交付給了中國首次發射客戶東部航空公司。 世界上第一個C919於09/12週五在上海交付給中國發射客戶東部航空公司,起飛15分鐘,以紀念歷史時刻。 交付的飛機具有164個座位的配置,並用中文和英語用傳奇的“世界上第一個C919”繪製。 它的就職路線將在北京上海和洛杉磯資本之間,為COMAC生產的第二架飛機的商業航班揭幕。

近年來,從商業到技術的衝突,近年來,狹窄的機身飛機的野心加劇了,這使中國越來越擔心過多地依賴空客和波音。 預計到2030年,凱特預計每年將產生約二十五個C919,遠低於目前的空中客車A320NEO和波音737個最大競爭對手的機身生產率。

目前,C919在很大程度上取決於西方組件,包括發動機和飛行控制系統,例如通用電氣(GE),Safran和Honeywell International等公司。 中國正試圖增加C919中的民族零件比例,並開發了一種稱為CJ-1000A的替代發動機。 這架飛機開始了與A320NEO和波音737 Max競爭對手競爭的職業生涯。 Compac C919商業條目將有望下一個春天。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Airgways.com
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