Airbus intensifica búsqueda nuevos talentos Contratación +13.000 empleados en todo el mundo en 2023
Airbus Group ha anunciado el 26/01 la contratación de más de 13.000 personas para respaldar el aumento de plataforma de sus aviones comerciales y afrontar los desafíos en defensa, espacio y helicópteros. Airbus tiene la intención de contratar a más de 13.000 personas en todo el mundo en 2023, con alrededor de 7.000 de estas serán puestos de nueva creación en toda la empresa. Las nuevas contrataciones serán fundamentales para respaldar nuestra aceleración industrial y la ambiciosa hoja de ruta de descarbonización de Airbus y preparar el futuro de la aviación.
“En 2022 dimos la bienvenida a más de 13.000 nuevos empleados dentro del Equipo Airbus en todo el mundo, en un entorno complejo que puso a prueba nuestra resiliencia y atractivo como empleador global. Tras el éxito de nuestro reclutamiento el año pasado, volveremos a contratar a más de 13.000 empleados en 2023. Hacemos un llamado a personas talentosas de todo el mundo para que se unan a nosotros en nuestro viaje para hacer realidad la industria aeroespacial sostenible y ayudarnos a construir una mejor, más diversa e inclusiva. lugar de trabajo para todos nuestros empleados”, dijo Thierry Baril, Director de Recursos Humanos y Lugar de Trabajo de Airbus.
Este nuevo impulso de contratación será a nivel mundial, con énfasis en perfiles técnicos y de fabricación, así como la adquisición de nuevas habilidades que respalden la visión a largo plazo de la compañía, en áreas como las nuevas energías, cibernética y digital. Más de 9.000 de estas publicaciones estarán en Europa y el resto en nuestra red global. Un tercio de la contratación total se destinará a recién titulados.
Airbus actualmente emplea a más de 130.000 personas en sus negocios en todo el mundo. Airbus recibió recientemente la certificación Top Employers en Europa, América del Norte y Asia Pacífico por parte del Top Employers Institute, una autoridad mundial independiente que reconoce la excelencia en la gestión de personas y las políticas de recursos humanos.
Para obtener más información sobre la amplia gama de oportunidades disponibles en Airbus, los posibles candidatos pueden visitar el sitio web de Airbus en https://www.airbus.com/en/careers
Airbus select personnel
Airbus intensifies search new talents Hiring +13,000 employees worldwide in 2023
Airbus Group has announced on 01/26 the hiring of more than 13,000 people to support the increase in platform of its commercial airplanes and face the challenges in defense, space and helicopters. Airbus intends to hire more than 13,000 people worldwide in 2023, with around 7,000 of these will be newly created throughout the company. The new hiring will be fundamental to support our industrial acceleration and the ambitious Airbus decarbonization roadmap and prepare the future of aviation.
“In 2022 we welcomed more than 13,000 new employees within the Airbus team worldwide, in a complex environment that tested our resilience and attractiveness as a global employer. After the success of our recruitment last year, we will hire more than 13,000 employees in 2023. We call on talented people around the world to join us on our trip to make the sustainable aerospace industry come true and help us Build a better, more diverse and inclusive. Workplace for all our employees”, said Thierry Baril, Director of Human Resources and Airbus workplace.
This new hiring impulse will be worldwide, with emphasis on technical and manufacturing profiles, as well as the acquisition of new skills that support the long -term vision of the company, in areas such as new energies, cyber and digital. More than 9,000 of these publications will be in Europe and the rest in our global network. A third of total hiring will be allocated to newly titled.
Airbus currently employs more than 130,000 people in its businesses worldwide. Airbus recently received the Top Employers certification in Europe, North America and Asia Pacific by the Top Employers Institute, an independent world authority that recognizes excellence in the management of people and human resources policies.
For more information about the wide range of opportunities available on Airbus, possible candidates can visit the Airbus website at https://www.airbus.com/en/careers
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La aerolínea low cost de Argentina Flybondi celebra su quinto año de vuelos low cost en el país con un enfoque al fuerte crecimiento en el transporte aéreo. La aerolínea de presupuesto ha iniciado sus operaciones un 26 de Enero de 2018 al realizar el primer vuelo comercial entre las ciudades de Córdoba e Iguazú. Luego de cinco años, cuatro de cada diez pasajeros en Argentina vuela actualmente por aerolíneas low cost.
La compañía llegó para revolucionar el sector aerocomercial con un modelo de negocio hasta ese momento desconocido para el mercado argentino y garantizó desde el comienzo los costos más bajos de la región, a través de una operación eficiente, segura y simple democratizando así el transporte aéreo. Muestra de ello es que en Argentina, con sólo 10 millones de pasajeros en 2016, el mercado local de vuelos domésticos estaba muy poco desarrollado comparado con el resto de América Latina. En 2022, con Flybondi con un 21% de cuota de mercado, se transportaron 13,5 millones de pasajeros.
En los cinco años que la compañía lleva de operación en el país, logró la democratización sostenida del acceso al avión como medio de transporte. Gracias a la libertad de volar, su propósito fundacional, más de 6.000.000 de pasajeros ya viajaron en la low cost. Es interesante destacar que desde el inicio en 2018 y aún hasta hoy, la compañía continúa produciendo un impacto positivo en la accesibilidad e inclusión ya que el modelo permite que aquellas personas que antes no podían viajar en avión o lo hacían muy poco ahora puedan hacerlo. Se estima que un 20% de los pasajeros de Flybondi son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida.
Más allá de permitir la entrada al mercado de nuevos viajeros gracias a sus tarifas bajas, Flybondi también logró romper con la estacionalidad del turismo y expandir la base de pasajeros durante todo el año, reduciendo la dependencia de la temporada alta. Además, aumentó la conectividad, la movilidad local y mejoró la calidad de vida a sus pasajeros.
Respecto de la conectividad de las provincias, la compañía inició una red de vuelos en 2018 que incluía destinos turísticos y otros que no lo eran tanto en aquel momento. Tal es así que varias de las provincias a las que comenzó a volar en sus inicios hacía más de 18 años que no tenían otra opción de conectividad aérea.
Durante el 2022, Flybondi se convirtió en la low cost número 1 del país gracias al éxito del Plan 2X, que permitió ampliar su flota a 12 aviones, aumentar la cantidad de conexiones, destinos y frecuencias. En la actualidad vuela a 17 destinos nacionales y 3 destinos internacionales, a través de 22 rutas (17 domésticas desde y hacia Buenos Aires, 2 interprovinciales y 3 internacionales).
Según el Informe Mensual de Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) del mes de Diciembre de 2022 tiene una cuota de mercado nacional del 21%, creció 12 puntos en comparación al 2019. En cuanto al mercado internacional aumentó 1.5 puntos ya que en diciembre de 2022 obtuvo 5% y en el 2019, 3.5%.
“Iniciamos operaciones hace 5 años con el propósito de dar la libertad de volar. El objetivo era ambicioso pero estábamos convencidos que sería posible, y así fue y hasta lo superamos. Este aniversario nos permite renovar nuestro compromiso con el país porque somos una compañía que es fuente de trabajo, que invierte y que está decidida a continuar transformando el mercado aerocomercial de Argentina y la región”, sostuvo Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
La low cost cuenta con un equipo de más de 1.150 empleados en todo el país y genera más de 18.500 empleos indirectos. Actualmente tiene más de 70 búsquedas abiertas, dentro de todas las áreas. A raíz de la celebración del quinto aniversarios, Flybondi tiene una promoción para todas sus rutas nacionales con tarifas desde AR$ 5.555 (tarifa final por tramo) para volar de Marzo a Junio de 2023, actualmente disponible en su página web flybondi.com. Para este año 2023, prevé una facturación cercana a los US$ 500 millones y ampliar su flota ha lanzado al mercado de leasing una búsqueda de por lo menos cinco aviones.
Flybondi celebrates 5th. anniversary
Fifth anniversaries of Flybondi in Argentina
The low cost airline of Argentina Flybondi celebrates its fifth year of low cost flights in the country with an approach to strong growth in air transport. The budget airline has started operations on January 26, 2018 when making the first commercial flight between the cities of Córdoba and Iguazú. After five years, four out of ten passengers in Argentina currently fly by low cost airlines.
The company arrived to revolutionize the aerocomercial sector with a business model until that moment unknown to the Argentine market and guaranteed from the beginning the lowest costs in the region, through an efficient, safe and simple operation thus democratizing air transport. Proof of this is that in Argentina, with only 10 million passengers in 2016, the local domestic flight market was very poorly developed compared to the rest of Latin America. In 2022, with Flybondi with a 21% market share, 13.5 million passengers were transported.
In the five years that the company leads to operation in the country, it achieved sustained democratization of access to the plane as a means of transport. Thanks to the freedom to fly, its founding purpose, more than 6,000,000 passengers have already traveled in the low cost. It is interesting to emphasize that from the beginning in 2018 and even until today, the company continues to produce a positive impact on accessibility and inclusion since the model allows those people who could not travel by plane before or did very little now they can do it. It is estimated that 20% of Flybondi passengers are people who fly by plane for the first time in their lives.
Beyond allowing the entrance to the new travelers thanks to their low rates, Flybondi also managed to break the seasonality of tourism and expand the passenger base throughout the year, reducing the dependence of the high season. In addition, connectivity, local mobility increased and improved the quality of life to its passengers.
Regarding the connectivity of the provinces, the company initiated a network of flights in 2018 that included tourist destinations and others that were not so much at that time. Such is that several of the provinces that began to fly in its beginnings had had no other air connectivity option for more than 18 years.
During 2022, Flybondi became the low cost number 1 of the country thanks to the success of the 2x Plan, which allowed to expand its fleet to 12 planes, increase the amount of connections, destinations and frequencies. At present it flies to 17 national destinations and 3 international destinations, through 22 routes (17 domestic from and to Buenos Aires, 2 inter-provincials and 3 international).
According to the monthly report of the National Civil Aviation Administration (ANAC) of the month of December 2022, it has a national market share of 21%, it grew 12 points compared to 2019. As for the international market, 1.5 points increased since in December of 2022 obtained 5% and in 2019, 3.5%.
“We started operations 5 years ago with the purpose of giving the freedom to fly. The goal was ambitious but we were convinced that it would be possible, and so we were overcome. This anniversary allows us to renew our commitment to the country because we are a company that is a source of work, which invests and is determined to continue transforming the aerocomercial market of Argentina and the region”, said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.
The low cost has a team of more than 1,150 employees throughout the country and generates more than 18,500 indirect jobs. It currently has more than 70 open searches, within all areas. Following the fifth anniversaries, Flybondi has a promotion for all its national routes with rates from AR$ 5,555 (final rate per section) to fly from March to June 2023, currently available on its web págbondi.com. For this year, it provides for a turnover close to US$ 500 million and expand its fleet has launched a search for at least five planes to the leasing market.
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Cuatro de cada diez argentinos eligen aerolíneas bajo precio Consolidación aerolíneas low fare
Las aerolíneas argentinas low-cost/low fare Flybondi Líneas Aéreas y JetSMART Airlines Argentina se consolidan en la Argentina y han alcanzado transportar al 36% de los pasajeros que se movilizan dentro del país austral. Los planes de crecimiento que delinearon para 2023 las aerolíneas de presupuesto marcarán un antes y un después en la manera de volar en Argentina.
Las aerolíneas low-cost se afianzan en el país con una proporción de casi cuatro de cada diez argentinos, con un 36%, actualmente viajan en vuelos de cabotaje low cost. Detrás de Aerolíneas Argentinas, que se mantiene a la cabeza como la líder del mercado doméstico en participación, les siguen Flybondi en segunda posición, seguida en tercer puesto de JetSMART Argentina.
Según los últimos datos estadísticos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en Diciembre 2023, como anunciamos oportunamente, la operadora de bandera transportó al 63% de los pasajeros que viajaron a destinos nacionales, un total de 817.478 personas ese mes, seguida por Flybondi, con un 21% de cuota de mercado con 273.795 pasajeros transportados, mientras que JetSMART alcanzó la cifra de 15% y 199.715 pasajeros.
Crecimiento lowcost
En medio de la relación tensa que mantienen con el Gobierno, y mientras esperan una definición sobre el decreto presidencial que instó al Ministerio de Transporte de la Nación a establecer tarifas mínimas y máximas para los vuelos internos, lo que provocaría un aumento de los precios de sus pasajes, las low-cost se consolidan en el país.
Desde que se inauguró este segmento en la industria nacional durante la Presidencia de Mauricio Macri, cuando se habilitó el inicio de actividades a las aerolíneas de bajo costo, creció el transporte de usuarios que antes no volaban o lo hacían muy poco, con la diversificación de la oferta y la disponibilidad de tarifas más bajas.
Flybondi, transportó a más de 6 millones de usuarios desde que comenzó a operar el 26 de Enero de 2018. De ese total, 2 millones viajaron en 2022 y el 20% son personas que vuelan en avión por primera vez. En tanto, JetSMART Airlines Argentina lleva trasladados a 3,6 millones de pasajeros desde que empezó a ofrecer servicios en el país en 2019.
Argentina travels on low cost
Four of ten Argentines choose airlines low price Low fare airlines consolidation
The Argentine low-cost/low fare Flybondi airlines airlines and JetSMART Airlines Argentina consolidate in Argentina and have managed to transport 36% of passengers that mobilize within the southern country. The growth plans that delineated by 2023 the budget airlines will mark a before and after in the way of flying in Argentina.
Low-cost airlines are strengthened in the country with a proportion of almost four out of ten Argentines, with 36%, currently travel on low cost cabotage flights. Behind Aerolíneas Argentinas, who remains in the lead as the leader of the domestic market in participation, they are followed by Flybondi in second position, followed in third place by JetSMART Argentina.
According to the latest statistical data of the National Civil Aviation Administration (ANAC), in December 2023, as we announced in a timely manner, the flag operator transported 63% of passengers who traveled to national destinations, a total of 817,478 people that month, followed by Flybondi, with a 21% market share with 273,795 transported passengers, while JetSMART reached the figure of 15% and 199,715 passengers.
Lowcost growth
Amid the tense relationship they have with the government, and while waiting for a definition of the presidential decree that urged the Ministry of Transportation of the Nation to establish minimal and maximum rates for internal flights which would cause an increase in prices of prices of Their passages, the low-costs are consolidated in the country.
Since this segment was inaugurated in the national industry during the presidency of Mauricio Macri, when the start of activities was enabled to low-cost airlines, the transport of users who did not fly or did so little, with the diversification of the diversification of the offer and availability of lower rates.
Flybondi, transported more than 6 million users since it began operating on January 26, 2018. Of that total, 2 million traveled in 2022 and 20% are people who fly by plane for the first time. Meanwhile, JetSMART Airlines Argentina has been transferred to 3.6 million passengers since it began offering services in the country in 2019.
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Índice satisfacción del cliente alcanza su punto más alto
Aerolíneas Argentinas alcanzó el mayor índice de satisfacción del cliente por medio de las medición NPS. Desde que comenzara a medirse en 2016 con un balance positivo del 52% y una tasa de recomendación del 65%. En tanto que, un 22% se consideraron neutrales y un 13% detractores. El indicador superó en el último año en seis puntos porcentuales al índice de 2021, alcanzando la mejor marca hasta el momento y en 15 puntos al de 2019. NPS es una herramienta de evaluación comparativa para la satisfacción del cliente. El método NPS, que se basa en una encuesta de dos minutos, brinda información sobre la lealtad del cliente al medir la disposición de los clientes a recomendar un negocio a un amigo o conocido.
“Es muy positivo porque nos da la pauta de lo que estamos haciendo bien y lo que tenemos por mejorar en cuanto a servicio. Son números excelentes porque todas las instancias han sido bien calificadas y lo conseguimos volando más y mejor”, expresó Pablo Ceriani, titular de Aerolíneas Argentinas.
Por su parte, Fabián Lombardo, Director Comercial de la compañía dijo: “Que nuestros clientes nos recomienden a otros clientes potenciales es un gesto de confianza hacia la compañía y un mecanismo de promoción infalible. Por eso continuar por este camino de mejora continua es fundamental”.
El Net Promoted Score (NPS) como se lo conoce en la industria, se construye sobre la base de tres segmentos: quienes califican entre 9 y 10 son considerados Promotores, quienes lo hacen con 7 u 8 son Neutrales, y los que se ubican entre 1 y 6 son Detractores. La diferencia entre los «Promotores» y los «Detractores» determina el porcentaje de NPS. La información se obtiene a través de las encuestas que reciben los pasajeros una vez finalizado su itinerario. Otro punto para destacar es que el índice fue positivo en todas las instancias o etapas del viaje desde el momento de la realización de la reserva hasta la finalización del vuelo, siendo los aspectos más valorados la puntualidad, la atención del personal de vuelo y la seguridad operacional. Asimismo, los clientes se mostraron satisfechos con la atención durante la venta, el check-in, el entretenimiento y el confort a bordo.
Aerolíneas increases satisfaction index
Client satisfaction index reaches its highest point
Aerolíneas Argentinas reached the highest customer satisfaction index through NPS measurement. Since it began to be measured in 2016 with a positive balance of 52% and a 65% recommendation rate. While, 22% were considered neutral and 13% detractors. The indicator exceeded in the last year in six percentage points to the 2021 index, reaching the best brand so far and in 15 points to 2019. NPS is a comparative evaluation tool for customer satisfaction. The NPS method, which is based on a two-minute survey, provides information about customer loyalty by measuring customer disposal to recommend a business to a friend or acquaintance.
“It is very positive because it gives us the guideline of what we are doing well and what we have to improve in terms of service. They are excellent numbers because all instances have been well qualified and we get it flying more and better”, said Pablo Ceriani, head of Aerolíneas Argentinas.
For his part, Fabián Lombardo, commercial director of the company said: “That our clients recommend us to other potential clients is a gesture of trust towards the company and an infallible promotion mechanism. That is why continuing this path of continuous improvement is fundamental”.
The NET Promoted Score (NPS) as it is known in the industry, is built on the basis of three segments: who qualify between 9 and 10 are considered promoters, who do it with 7 or 8 are neutral, and those that are located between 1 and 6 are detractors. The difference between «promoters» and «detractors» determines the percentage of NPS. The information is obtained through the surveys received by passengers once they have finished their itinerary. Another point to highlight is that the index was positive in all instances or stages of the trip from the moment of the reservation until the end of the flight, the most valued aspects being punctuality, the attention of flight personnel and security operational. Also, customers were satisfied with attention during sale, check-in, entertainment and comfort on board.
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Air Nostrum retoma fusión con aerolínea irlandesa CityJet
Los directivos de la aerolínea española regional Air Nostrum han enviado un nuevo expediente a las autoridades de competencia de Bruselas (CE) para dar la aprobación para la fusión con la compañía irlandesa CityJet. La compañía española se muestra confiada en conseguir una resolución positiva hacia Marzo 2023 para las aprobaciones gubernamentales de la Comunidad Europea (CE) para establecer la sinergia entre ambas líneas aéreas.
Air Nostrum ha alcanzado plena normalidad de su red de servicios, tras la crisis sanitaria mundial que han impactado en los viajes aéreos. Actualmente, fortalecida con la introducción como empresa filial para el mantenimiento en Europa de los ex-Bombardier CRJ, actual Mitsubishi CRJ, y proyecciones de planes hacia el futuro, la aerolínea avanza decididamente en retomar el proceso de fusión con la irlandesa CityJet, que fue abortado en 2020 por la llegada de la pandemia.
Los directivos de la franquiciada de Iberia han enviado un expediente renovado a las autoridades de la Comisión Europea de la Competencia para que analicen la viabilidad de la operación. Confían en que el resultado sea positivo, con visto bueno antes de que concluya el mes de Marzo 2023.
La intención de ambas partes es llevar a cabo una fusión algo diferente a lo que estamos acostumbrados. Pretenden formar una sociedad conjunta con participaciones de las dos aerolíneas, pero manteniendo las marcas. Con ello buscarán liderar el mercado aéreo regional, y no descartarían incorporar otras compañías independientes a la alianza en un futuro.
La aprobación de la fusión Air Nostrum-CityJet busca luz verde a una operación que fue aprobada en el año 2019, pero que ahora debe recibir un nuevo repaso por parte de la Comisión Europea al haber transcurrido cerca de cuatro años. No obstante, además de Competencia, deben superar el obstáculo de la SEPI, pues aún tiene pendiente de devolver los € 111 millones del rescate Estatal recibido en Mayo del año 2022. A este respecto, el Presidente de Air Nostrum, Carlos Bartomeu, confía en que no ponga trabas, pues este tipo de operaciones son las que expuso la empresas en su plan de viabilidad para avalar el espaldarazo económico.
Perspectivas sinergia
El directivo Carlos Bartomeu avanzó que la aerolínea valenciana tendría la mayoría de capital en el nuevo holding resultante de la concentración. Sin embargo, la situación ahora es muy diferente, pues la pandemia ha dejado pérdidas millonarias en ambas partes. De todas maneras, de alcanzar la aprobación por parte de la Comisión Europea, se formaría el mayor grupo de aviación regional europeo, Air Nostrum y CityJet crearían la mayor aerolínea regional europea.
Air Nostrum-Cityjet fusion restores
Air Nostrum takes me fusion with Irish airline Cityjet
The executives of the Regional Spanish Air Nostrum airline have sent a new file to the Brussels Competition authorities (EC) to give approval for fusion with the Irish company CityJet. The Spanish company is confident in obtaining a positive resolution by March 2023 for the governance approvals of the European Community (CE) to establish the synergy between both airlines.
Air Nostrum has reached full normality of its services network, after the world health crisis that have impacted air trips. Currently, strengthened with the introduction as a filial company for the maintenance in Europe of the ex-Bombardier CRJ, current Mitsubishi CRJ, and projections of plans to the future, the airline progresses decidedly in resuming the merger process with the Irish city, which was Aborted in 2020 for the arrival of pandemic.
The directors of the Iberia franchisee have sent a renewed file to the authorities of the European Commission of Competition to analyze the viability of the operation. They trust that the result is positive, with approval before the month of March 2023.
The intention of both parties is to carry out a merger somewhat different from what we are used to. They intend to form a joint society with participations of the two airlines, but maintaining the brands. This will seek to lead the regional air market, and they would not rule out incorporating other independent companies into the alliance in the future.
The Air Nostrum-CityJet fusion However, in addition to competition, they must overcome the obstacle of the SEPI, because it still has pending € 111 million of the state rescue received in May 2022. In this regard, the president of Air Nostrum, Carlos Bartomeu, trusts Do not put obstacles, because these types of operations are what the companies exposed in their viability plan to guarantee the economic support.
Synergy perspectives
The manager Carlos Bartomeu advanced that the Valencian airline would have the majority of capital in the new holding resulting from the concentration. However, the situation is now very different, because the pandemic has left millionaire losses in both parties. In any case, to achieve approval by the European Commission, the largest European Regional Aviation, Air Nostrum and CityJet group would create the largest European regional airline.
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E190 reventó neumáticos y tuvo que aterrizar de emergencia
Una Embraer E190-100AR de Aerolíneas Argentinas, matrícula LV-CHR que realizaba el vuelo AR-1731 desde Iguazú/IGR a Buenos Aires/AEP, Argentina, con 95 personas a bordo, se dirigía cuando se informó a la tripulación que se habían encontrado restos de neumáticos de su aeronave en la pista de salida. En consulta con el despacho y el mantenimiento, la tripulación decidió continuar el vuelo al Aeropuerto de Ezeiza/EZE en Buenos Aires. El avión aterrizó sin más incidentes en la pista 11 de Ezeiza unos 100 minutos después de la salida. Ambos neumáticos principales del tren derecho fueron encontrados reventados.
Un avión de Aerolíneas Argentinas que había partido de Puerto Iguazú con destino al Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery que debió desviarse a la terminal aérea de Ezeiza luego de que se detectara que restos de neumáticos se desprendieron de la aeronave tras despegar del Aeropuerto Iguazú, Misiones, los neumáticos habría sufrido un reventón. El incidente fue protagonizado por un avión Embraer E190-100AR y a raíz del operativo se coordinó la circulación de otros aviones en el espacio aéreo.
Tras el aterrizaje, pasajeros y tripulación fueron trasladados a la Ciudad de Buenos Aires en vehículos a cargo de la empresa. No hubo lesionados a raíz de la maniobra de aterrizaje.
La autoridad aeronáutica de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina determinó la activación del protocolo de emergencia de manera preventiva para el aterrizaje de la aeronave, aterrizando a las 17:38 hora local (GMT-3), y procedió a desembarcar a los 95 pasajeros en la pista.
La aeronave Embraer E190 ha sido trasladada a los hangares de Aerolíneas Argentinas para su inspección, reparación y recambio de neumáticos. La agencia ANAC investigará el incidente aéreo reportado que no ha sufrido consecuencias mayores para los pasajeros.
Incident Aerolíneas AR1731
E190 burst tires and had to land emergency
An E190-100AR Embraer by Aerolíneas Argentinas, LV-CHR registration that made the AR-1731 flight from Iguazú/IGR to Buenos Aires/AEP, Argentina, with 95 people on board, it was directed when the crew that was They had found tire remains of their aircraft on the exit track. In consultation with the office and maintenance, the crew decided to continue the flight to the Ezeiza/EZE airport in Buenos Aires. The plane landed without more incidents on Ezeiza Runway 11 about 100 minutes after the exit. both landing train main tires were found burst.
An Aerolíneas Argentinas plane that had left Puerto Iguazú to the Buenos Aires/Jorge Newbery that had to deviate to the Ezeiza air terminal after it was detected that tire remains detached from the aircraft after taking off the Iguazú airport, missions , the tires would have suffered a burst. The incident was starring an E190-100AR Embraer plane and as a result of the operation, the circulation of other airplanes in the airspace was coordinated.
After landing, passengers and crew were transferred to the City of Buenos Aires in vehicles in charge of the company. There were no injuries following the landing maneuver.
The Aeronautical Authority of the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina determined the activation of the emergency protocol preventively for the landing of the aircraft, landing at 17:38 local time (GMT-3), and proceeded to disembark at 95 passengers on the track.
The E190 Embraer aircraft has been transferred to the Hangars of Aerolíneas Argentinas for its inspection, repair and replacement of tires. The ANAC agency will investigate the reported air incident that has not suffered major consequences for passengers.
INCIDENTE AÉREO AR1731
Compañía: Aerolíneas Argentinas Aeronave: EMBRAER E190-100AR Número de Serie: SN400 Tipo: 190AR Fecha del primer vuelo: Desconocido Registro de la prueba: PT-TYF Edad del avión: 12,1 años Configuración: 96 Código hexadecimal: E03212 Motores: GE CF34-10E6 (2) Estado: En reparación
AIR INCIDENT AR1731
Company: AerolÍneas Argentinas Aircraft: Embraer E190-100AR Serial number: SN400 Type: 190AR First flight date: Unknown Test Registration: PT-TYF Air Age: 12.1 years Configuration: 96 Hexadecimal Code: E03212 Motors: GE CF34-10E6 (2) State: In repair
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AW | 2023 01 26 15:15 | GOVERNMENT / AIR INVESTIGATION
Tribunal pronuncia sentencia holandesa caso MH17
El Tribunal Europeo de Derechos Humanos (TEDH) anunciará este Jueves 26/01 si escuchará un caso holandés contra Rusia por el derribo del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines. El 17 de Julio de 2014, un vuelo de pasajeros de Malaysia Airlines recibió proyectiles mientras volaba sobre el este de Ucrania, poco después de que el Presidente ruso Vladimir Putin comenzara su ofensiva en la región de Donbas. Los 283 pasajeros a bordo y 15 tripulantes murieron cuando el avión fue alcanzado por un misil de fabricación rusa, disparado por separatistas prorrusos en Ucrania.
El Gobierno holandés dice que la desinformación rusa sobre la participación del Kremlin equivale a una violación de los derechos humanos de los familiares. La Federación Rusia ha negado sistemáticamente todas las acusaciones. Los investigadores han intentado durante años encontrar al verdadero culpable del crimen, las carreteras que a menudo conducen directamente a Moscú.
Teoría De Changy
Florence De Changy, corresponsal extranjera de la publicación francesa Le Monde, lanzó su libro de investigación de 2021, The Disappearing Act: The Impossible Case of MH370. Si bien el desastre fue separado del vuelo MH17, Florence De Changy sugiere que los dos accidentes estaban vinculados, alegando que el propio Vladimir Putin pudo haber sido personalmente responsable de lograr sus ambiciones políticas. Entre estos objetivos estaban vengarse de Estados Unidos y mejorar su relación con el Presidente chino, Xi Jinping. Tanto Rusia como China, dice Florence De Changy, sospechan que Estados Unidos derribó el vuelo MH-370, que desapareció en pleno vuelo, en Marzo de 2014 mientras volaba de Kuala Lumpur a Beijing, meses antes del tiroteo del vuelo MH17. A bordo del MH370 había 227 pasajeros y 12 tripulantes, de los cuales 153 eran ciudadanos chinos, todos presuntamente muertos. Florence De Changy escribe sobre una fuente que parece alegar la mano del Presidente ruso en el desastre del vuelo MH17. La fuente dice que Vladimir Putin, hablando con Xi Jinping después del vuelo MH370, dijo: «Lo que sucedió no es aceptable. Déjamelo a mí».
Florence De Changy argumenta que derribar el MH17 le dio al Presidente ruso la oportunidad de enviar un mensaje de presión a Washington. En una entrevista al diario británico The Sun, dijo: «Lo que es obvio es que la probabilidad de este doble accidente está básicamente más allá de las estadísticas». Tener dos aviones del mismo modelo y la misma compañía destruidos en cuatro meses no debe tratarse como mala suerte. Noté que Xi y Putin se estaban acercando más que nunca durante ese período de tiempo y resultaron haber estado físicamente juntos en Brasil cuando el MH17 fue derribado. El día anterior, hablaron de llevar su relación a un nuevo nivel superior.
«También discutí esta [teoría] con personas en ese mundo [servicios de inteligencia] y, para mi gran sorpresa, cuanto más informados y de alto rango estaban, menos sorprendidos parecían sobre esta hipótesis. De hecho, uno me dijo, cuanto más escandaloso, más probable es que sea cierto, en este tipo de operación». Otros también han hecho el enlace. Jeff Wise, un periodista, escribiendo en su libro, The Plane That Wasn’t There, argumenta que Rusia bien pudo haber derribado tanto el vuelo MH370 como el MH17 para decirle a Occidente: «Puedes hacernos daño con sanciones, pero no duermas demasiado por la noche». A pesar de la profundidad de los informes, investigaciones, testimonios y argumentos, los funcionarios actualmente no están más cerca de determinar la verdad del asunto.
Aún quedan preguntas sobre qué pasó con el desaparecido vuelo MH370. Esta semana, sin embargo, el Gobierno holandés podría avanzar en los esfuerzos si ganan con éxito el TEDH. En esta fase, sólo se pronunciará sobre si se cumplen los criterios del caso para tramitar la demanda. Pero incluso si el Tribunal acepta escuchar el caso holandés, podrían pasar años antes de que se emita un fallo. Si en esa eventualidad el Tribunal dictamina que Rusia es culpable, Moscú podría ser condenado a pagar a los familiares de las víctimas sumas sustanciales.
Shoot down MH17 flight
ECHR court ruling Dutch sentence MH17 case
The European Court of Human Rights (ECHR) will announce this Thursday 01/26 if you will listen to a Dutch case against Russia for the demolition of Malaysia Airlines MH-017 flight. On July 17, 2014, a passenger flight from Malaysia Airlines received projectiles while flying over East Ukraine, shortly after Russian President Vladimir Putin began his offensive in the Donbass Region. The 283 passengers on board and 15 crew died when the plane was reached by a Russian manufacturing missile, triggered by prorruse separatists in Ukraine.
The Dutch government says that Russian misinformation about the participation of Kremlin is equivalent to a violation of family rights. The Russia Federation has systematically denied all accusations. Researchers have tried for years to find the real culprit of the crime, the roads that often lead directly to Moscow.
Changy theory
Florence de Changy, a foreign correspondent of the French publication Le Monde, launched his 2021 research book, The Disappearing Act: The Impossible Case of MH370. While the disaster was separated from the MH17 flight, Changy’s Florence suggests that the two accidents were linked, claiming that Vladimir Putin himself could have been personally responsible for achieving his political ambitions. Among these objectives were to take revenge on the United States and improve their relationship with Chinese President Xi Jinping. Both Russia and China, says Florence de Changy, suspect that the United States demolished the MH-370 flight, which disappeared in full flight, in March 2014 while flying from Kuala Lumpur to Beijing, months before the shooting of the MH17 flight. On board the MH370 there were 227 passengers and 12 crew, of which 153 were Chinese citizens, all allegedly dead. Changy Florence writes about a source that seems to claim the hand of Russian president in the MH17 flight disaster. The source says that Vladimir Putin, speaking with Xi Jinping after the MH370 flight, said: «What happened is not acceptable. Let me».
Florence de Changy argues that knocking down the MH17 gave the Russian president the opportunity to send a pressure message to Washington. In an interview with the British newspaper The Sun, he said: «What is obvious is that the probability of this double accident is basically beyond statistics». Having two airplanes of the same model and the same company destroyed in four months should not be treated Like bad luck. I noticed that Xi and Putin were approaching more than ever during that period of time and turned out to have been physically together in Brazil when the MH17 was shot down. The day before, they talked about bringing their relationship to a new higher level.
«I also discussed this [theory] with people in that world [intelligence services] and, to my big surprise, the more informed and high-ranking they were, the less surprised they seemed about this hypothesis. In fact, one told me, the more scandalous , more likely it is true, in this type of operation». Others have also made the link. Jeff Wise, a journalist, writing in his book, The Plane That Wasn’t There, argues that Russia could have demolished both the MH370 flight and the MH17 to tell the West: «You can hurt us with sanctions, but do not sleep too much for the night». Despite the depth of reports, investigations, testimonies and arguments, officials are currently not closer to determining the truth of the matter.
There are still questions about what happened to the missing MH370 flight. This week, however, the Dutch government could advance in efforts if the ECHR win successfully. In this phase, you will only pronounce on whether the criteria of the case to process the demand are met. But even if the court agrees to hear the Dutch case, it could spend years before a ruling is issued. If in that eventuality the Court dictates that Russia is guilty, Moscow could be condemned to pay the relatives of the substantial sums.
Cargo por fraude relacionado con accidentes 737 MAX Proceso judicial en Distrito Norte Texas
El fabricante de aviones americano The Boeing Company será procesado en un Tribunal Federal del Distrito Norte en Texas el Jueves 26/01 por un cargo criminal de conspiración para cometer fraude relacionado con los accidentes de dos aviones comerciales 737 MAX en Indonesia en 10/2018 y en Etiopía en 03/2019 que mataron a un total de 346 personas.
Anunciado la semana pasada se asomaba un nuevo reclamo que enfrentaría el constructor estadounidense The Boeing Company en un nuevo capítulo por las acusaciones criminales y procesales por los accidentes aéreos de dos aeronaves Boeing 737-8 MAX que involucra al fabricante aeroespacial por ocultamiento de irregularidades en los procesos industriales que atentaron con la seguridad de vuelo de las nuevas aeronaves de cuarta generación 737 MAX. El Juez Federal de Distrito Norte de Texas, Reed O’Connor, ordenó la semana pasada que Boeing fuera procesado públicamente por el cargo de delito grave, y agregó que la compañía «no tiene derecho a renunciar a su comparecencia».
El Juez también está permitiendo que los familiares de algunos de los que murieron en los accidentes sean escuchados durante el procedimiento, dictaminando que la Ley Federal y las reglas de los tribunales penales «requieren que este Tribunal procese públicamente a Boeing y permita que los representantes de las víctimas del crimen sean escuchados en o antes del procedimiento». Alrededor de una docena de familiares de víctimas del accidente han notificado al tribunal que tienen la intención de ser escuchados, incluida Naoise Connolly Ryan de Irlanda, cuyo esposo Michael, de 39 años, murió en el accidente aéreo del 737-8 MAX de Ethiopian Airlines el 10 de Marzo de 2019. Ese trágico evento ocurrió menos de cinco meses después del accidente del 29 de Octubre de 2018 de un avión 737-8 MAX de Lion Air en Indonesia.
Los investigadores culpan de ambos accidentes en parte al Sistema de Control de Vuelo Automatizado defectuoso conocido como Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) que actuó sobre la información errónea de un solo sensor para obligar a los aviones repetidamente a sumergir la nariz incontrolable rompiendo la estabilidad de las aeronaves. Los Fiscales Federales acusaron a Boeing de engañar a la Federal Aviation Administration (FAA) sobre el sistema, «ocultando información material» cuando la agencia reguladora estaba certificando el 737 MAX.
«Las declaraciones engañosas, las medias verdades y las omisiones comunicadas por los empleados de Boeing a la FAA impidieron la capacidad del gobierno para garantizar la seguridad del público que vuela», dijeron los fiscales al anunciar un acuerdo de enjuiciamiento diferido para resolver el cargo penal en Enero de 2021, otorgando inmunidad a Boeing de un mayor enjuiciamiento si la compañía cumplía con los términos del acuerdo.
Los familiares de los muertos en accidentes se oponen al acuerdo de Boeing. Muchos de los familiares de los muertos en los accidentes del 737 MAX se opusieron ruidosamente al acuerdo. «Fue un trato cariñoso. No fue justicia. Y al otorgar esta inmunidad, básicamente, los tomadores de decisiones no han rendido cuentas», dijo Naoise Connolly Ryan. También se presentaron para hablar en la corte el Jueves 26/01 Michael Stumo y Nadia Milleron de Massachusetts, padres de Samya Rose Stumo, de 24 años, quien también murió en el accidente de Etiopía; y Paul Njoroge, un keniano que vivía en Toronto en el momento del accidente etíope, que mató a su esposa, sus tres hijos y su suegra. Michael Stumo también ha criticado previamente el acuerdo de enjuiciamiento diferido, calificándolo de «un acuerdo de protección de Boeing. No fue justicia. Y al otorgar esta inmunidad, básicamente, los responsables de la toma de decisiones no han rendido cuentas. No hay nadie que rinda cuentas, mientras que el Departamento de Justicia está liberando a los estafadores».
En un escrito presentado ante el Tribunal el Miércoles 25/01 por la noche, los familiares de las víctimas del accidente dicen que el acusado, Boeing, «cometió el crimen corporativo más mortífero en la historia de Estados Unidos», sosteniendo que el Tribunal ha determinado que, «En resumen, si no fuera por la conspiración criminal de Boeing para defraudar a la FAA, 346 personas no habrían perdido la vida en los accidentes».
Instarán al Juez a exigir a Boeing que coopere con un monitor corporativo independiente que evaluará el cumplimiento de la compañía con los términos de un acuerdo de enjuiciamiento diferido que la compañía firmó con el Departamento de Justicia (DOJ) de los Estados Unidos hace dos años para evitar el enjuiciamiento penal. «Solo un monitor independiente, el proverbial segundo par de ojos, puede comenzar a restaurar la confianza en Boeing y garantizar la seguridad de la comunidad», escribieron las familias en su presentación judicial.
Según los términos del acuerdo, Boeing admitió haber defraudado a la FAA al ocultar problemas de seguridad con el 737 MAX, y acordó pagar US$ 2.5 mil millones en multas y compensaciones a las aerolíneas y familiares de las víctimas del accidente. El acuerdo también requirió que Boeing hiciera cambios significativos en sus políticas y procedimientos de seguridad, así como en la cultura corporativa dentro de la compañía, que muchos expertos han dicho que había cambiado en los últimos años de un enfoque de seguridad primero a uno que los críticos dicen que pone las ganancias primero.
El CEO de Boeing, David Calhoun dice que siente angustia por las familias. Después de tres años, si el gigante aeroespacial y el contratista de defensa cumplían con los términos del acuerdo de enjuiciamiento diferido, el cargo penal contra Boeing sería desestimado y la compañía sería inmune a un mayor enjuiciamiento. Las familias de los muertos en los accidentes solicitaron al tribunal que revocara el acuerdo, argumentando que bajo la Ley de Derechos de las Víctimas de Crimen, deberían haber sido consultados y haber participado en el acuerdo. El Departamento de Justicia inicialmente se opuso, argumentando que era la FAA, una agencia reguladora que supervisa la certificación de aviones, la que había sido defraudada por Boeing, no los muertos en los accidentes y sus sobrevivientes.
El Juez O’Connor se puso del lado de las familias en 2Q2022, dictaminando que legalmente son víctimas de delitos y que sus derechos fueron violados bajo la Ley de Derechos de las Víctimas de Crimen, y deberían haber sido consultados. Pero aún no ha aceptado reabrir el acuerdo de enjuiciamiento diferido. Los representantes de Boeing rechazaron el Miércoles 25/01 comentarios adicionales, mientras que se negaron a decir cómo la compañía alegaría en la lectura de cargos judiciales.
Boeing faces criminal charge
Fraud charges of accidents 737 MAX Judicial Process in North Texas District
The American aircraft manufacturer The Boeing Company will be prosecuted in a federal court in the Northern District in Texas on Thursday 01/26 for a criminal conspiracy charge to commit fraud related to accidents of two commercial airplanes 737 MAX in Indonesia in 10/2018 and In Ethiopia on 03/2019 that killed a total of 346 people.
Announced last week, a new claim was looked Industrial processes that attempted with the flight security of the new fourth generation 737 MAX aircraft. The federal judge of the North District of Texas, Reed O’Connor, ordered last week that Boeing was publicly prosecuted for the position of serious crime, adding that the company «has no right to renounce its appearance».
The judge is also allowing the relatives of some of those who died in the accidents to be heard during the procedure, ruling that the federal law and the rules of the criminal courts «require that this Court publicly process Boeing and allow the representatives of The victims of the crime are heard in or before the procedure». Around a dozen relatives of victims of the accident have notified the court who intend to be heard, including Naoise Connolly Ryan de Ireland, whose 39-year-old Michael husband died in the plane crash of 737-8 MAX of Ethiopian Airlines On March 10, 2019. That tragic event occurred less than five months after the accident of October 29, 2018 of a 737-8 MAX aircraft of Lion Air in Indonesia.
The researchers blame both accidents in part to the defective automated flight control system known as maneuvering characterists augmentation system (MCAS) that acted on the wrong information of a single sensor to force the planes repeatedly to submerge the uncontrollable nose breaking the stability of The aircraft. Federal prosecutors accused Boeing of deceiving the Federal Aviation Administration (FAA) about the system, «hiding material information» when the regulatory agency was certifying 737 MAX.
«The deceptive statements, the half truths and the omissions communicated by the Boeing employees to the FAA prevented the government’s ability to guarantee the security of the public that flies», prosecutors said when announcing a deferred prosecution agreement to resolve the criminal office In January 2021, giving immunity to Boeing of greater prosecution if the company complied with the terms of the agreement.
The relatives of the dead in accidents oppose the Boeing agreement. Many of the relatives of the dead in the 737 MAX accidents opposed the agreement. «It was a affectionate treatment. It was not justice. And by granting this immunity, basically, decision makers have not rendered accounts», said Naoise Connolly Ryan. They also presented themselves to speak in the Court on Thursday 01/26 Michael Stumo and Nadia Milleron of Massachusetts, parents of Samya Rose Stumo, 24, who also died in the accident of Ethiopia; and Paul Njoroge, a Kenyan who lived in Toronto at the time of the Ethiopian accident, who killed his wife, his three children and his mother-in-law. Michael Stumo has also previously criticized the deferred prosecution agreement, qualifying it as «a Boeing protection agreement. It was not justice. And by granting this immunity, basically, those responsible for decision-making have not rendered accounts. There is no one who Accounts, while the Department of Justice is releasing the scammers».
In a letter presented to the Court on Wednesday 01/25 at night, the relatives of the victims of the accident say that the defendant, Boeing, «committed the deadliest corporate crime in the history of the United States», arguing that the court has Determined that, «in short, if it were not for Boeing’s criminal conspiracy to disappoint FAA, 346 people would not have lost their lives in accidents».
They will urge the judge to demand that Boeing cooperate with an independent corporate monitor that will evaluate the company’s fulfillment with the terms of a deferred prosecution agreement signed with the United States Department of Justice (DOJ) two years ago for Avoid criminal prosecution. «Only an independent monitor, the second pair of eyes, can begin to restore confidence in Boeing and guarantee community security», the families wrote in their judicial presentation.
According to the terms of the agreement, Boeing admitted to having defrauded the FAA by hiding security problems with the 737 MAX, and agreed to pay US$ 2.5 billion in fines and compensation to the airlines and relatives of the victims of the accident. The agreement also required that Boeing made significant changes in its security policies and procedures, as well as in corporate culture within the company, which many experts have said that it had changed in recent years of a security approach first to one that the Critics say it puts the profits first.
Boeing’s CEO, David Calhoun says he feels anguish for families. After three years, if the aerospace giant and the defense contractor complied with the terms of the deferred prosecution agreement, the criminal office against Boeing would be dismissed and the company would be immune to a greater prosecution. The families of the dead in the accidents asked the court to revoke the agreement, arguing that under the law of rights of crime victims, they should have been consulted and participated in the agreement. The Department of Justice initially opposed, arguing that it was the FAA, a regulatory agency that supervises the certification of airplanes, which had been disappointed by Boeing, not those dead in accidents and their survivors.
Judge O’Connor put on the side of the families in 2Q2022, ruling that they are legally victims of crimes and that their rights were violated under the law of the rights of crime victims, and they should have been consulted. But it has not yet agreed to reopen the deferred prosecution agreement. Boeing representatives rejected additional comments on Wednesday, while they refused to say how the company would allege in reading judicial positions.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Txnd.uscourts.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202301261428AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Breeze Airways comienza contratar para su séptima base
Breeze Airways se está preparando para la apertura de su próxima séptima base en el Aeropuerto Internacional T.F. Green/PVD de Rhode Island (RI), se encuentra en proceso de contrataciones de su fuerza laboral, lo que permitirá expandir su posición en el mercado en el Noreste de Estados Unidos.
La nueva base abrirá el 29 de Marzo de 2023, mientras que ha abierto posiciones para diferentes áreas laborales incluidos Pilotos, Asistentes de Vuelo, Mecánicos de Aeronaves, Personal de Tierra, Supervisores, entre otros. La aerolínea ha dicho que traerá un total de 250 empleos a Providence durante un compromiso de doce años vista.
Tom Doxey, Presidente de Breeze Airways, expresó: «A medida que nos preparamos para comenzar nuestras operaciones de base en Providence, estamos buscando personas calificadas y agradables que quieran ayudarnos a construir una aerolínea de Seriously Nice™. Breeze está trayendo más empleos a Rhode Island, incluidos puestos para pilotos, asistentes de vuelo y personal de tierra. Viniendo de una experiencia en operaciones técnicas, espero hacer crecer nuestro equipo de mantenimiento y materiales en Providence, junto con nuestros otros grupos de equipo».
Elizabeth Tanner, Secretaria de Comercio de Rhode Island, también espera que esta expansión sea un motor de desarrollo económico y turismo en el Estado del Océano, a través de los cientos de empleos bien remunerados y docenas de vuelos adicionales que traerá la nueva base.
La aerolínea anunció la base de Rhode Island en 2022 y también proporcionó una hoja de ruta para los próximos años en PVD. Actualmente, Breeze sirve a más de una docena de destinos desde Providence.
Perspectivas 7ma. base
La compañía aérea planifica extender servicios desde este aeropuerto hacia Los Angeles/LAX a partir del 17 de Mayo de 2023. La expansión de la red de servicios desde Providence/PVD alcanzaría alrededor de veinte rutas en una proyección para los próximos cinco años.
Breeze ha tenido una expansión significativa de la flota y la red de servicios en un tiempo relativamente corto, iniciando sus operaciones aerocomerciales en Mayo 2021, alcanzando actualmente 121 rutas sin escalas entre treinta y cinco ciudades en veinte estados, en una estrategia de mercado atendiendo principalmente en proporcionar vuelos asequibles entre aeropuertos secundarios para tiempos de viaje más cortos, evitando los centros neurálgicos principales. Breeze Airways posee actualmente una flota de veintisiete aviones que comprende Airbus A220-300 (11), más órdenes en curso adicionales y dieciséis aviones Embraer E190IGW/AR (10) y E195IGW/AR/LR (7).
Breeze base contracts Providence
Breeze Airways begins to hire for her seventh base
Breeze Airways is preparing for the opening of its next seventh base at the T.F. Green/PVD of Rhode Island (RI), is in the process of hiring its workforce, which will allow its position to be expanded in the market in the northeast of the United States.
The new base will open on March 29, 2023, while it has opened positions for different work areas included pilots, flight attendees, aircraft mechanics, earth personnel, supervisors, among others. The airline has said that it will bring a total of 250 jobs to providence during a twelve commitment.
Tom Doxey, president of Breeze Airways, said: «As we prepare to start our basic operations in Providence, we are looking for qualified and pleasant people who want to help us build an airline of serioususly Nice ™. Breeze is bringing more jobs to Rhode Island, including pilots, flight attendees and land staff. Coming from an experience in technical operations, I hope to grow our maintenance and materials team in Providence, along with our other team groups».
Elizabeth Tanner, Secretary of Commerce of Rhode Island, also expects this expansion to be an engine of economic development and tourism in the state of the ocean, through the hundreds of well -paid jobs and dozens of additional flights that the new base will bring.
The airline announced the Rhode Island base in 2022 and also provided a road map for the coming years in PVD. Currently, Breeze serves more than a dozen destinations from Providence.
7th perspectives. base
The airline plan to extend services from this airport to Los Angeles/LAX as of May 17, 2023. The expansion of the network from Providence/PVD would reach around twenty routes in a projection for the next five years.
Breeze has had a significant expansion of the fleet and the network of services in a relatively short time, initiating its aerocomercial operations in May 2021, currently reaching 121 non-scales between thirty-five cities in twenty states, in a market strategy mainly serving In providing affordable flights between secondary airports for shorter travel times, avoiding the main nerve centers. Breeze Airways currently has a fleet of twenty-seven aircraft comprising Airbus A220-300 (11), plus additional ongoing orders and sixteen Embraer E190igw/ar planes (10) and E195igw/Ar/LR (7).
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La compañía canadiense low cost Flair Airlines ha suspendido el servicio entre el Aeropuerto Internacional Kitchener Waterloo/YKF y el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau/YUL por el momento, según ha comunicado un portavoz de la compañía aérea. «La aerolínea ha tomado la decisión de detener su servicio de invierno a Montreal, desde Kitchener-Waterloo por el momento. Los pasajeros que hayan reservado boletos recibirán reembolsos completos», expresó el comunicado de la aerolínea de presupuesto.
La compañía continúa creciendo el servicio a través del Aeropuerto Kitchener Waterloo, localizado en la Ciudad de Breslau, posee una red de vuelos actualizada a trece destinos. El portavoz de Flair no ha proporcionado un cronograma sobre cuándo se restablecería el servicio entre Montreal y Waterloo. «Flair está comprometido con Waterloo y los viajeros de la región. A medida que Flair continúe aumentando su presencia, continuará invirtiendo en rutas existentes de alto rendimiento y se expandirá a nuevas regiones que los viajeros en el área quieran visitar», dijo el portavoz. También dijeron que la aerolínea de bajo costo está buscando escuchar a los residentes del área sobre otras rutas potenciales que debería considerar en el futuro.
Flair suspend flight Montreal-Waterloo
Flair suspendes Kitchener/Waterloo-Montreal
The Canadian company low cost Flair Airlines has suspended the service between the Kitchener Waterloo International Airport/YKF and the Montreal-Tudeau International Airport/YUL at the moment, as reported by a spokesman for the airline. «The airline has made the decision to stop its winter service to Montreal, from Kitchener-Waterloo at the moment. Passengers who have reserved tickets will receive complete refunds», said the awarded the budget airline.
The company continues to grow the service through the Kitchener Waterloo airport, located in the city of Breslau, it has an updated flight network to thirteen destinations. Flair spokesman has not provided a schedule on when the service between Montreal and Waterloo would be restored. «Flair is committed to Waterloo and travelers in the region. As Flair continues to increase their presence, it will continue to invest in existing high -performance routes and expand to new regions that travelers in the area want to visit», said the spokesman. They also said that the low -cost airline is looking to listen to the residents of the area on other potential routes that it should consider in the future.
Flair suspendes vol Montreal-Waterloo
Flair suspendes Kitchener/Waterloo-Montreal
La société canadienne low cost Flair Airlines a suspendu le service entre l’Aéroport International de Kitchener Waterloo/YKF et l’Aéroport International de Montréal-Tudeau/YUL en ce moment, comme l’a rapporté un porte-parole de la compagnie aérienne. «La compagnie aérienne a pris la décision d’arrêter son service d’hiver à Montréal, de Kitchener-Waterloo pour le moment. Les passagers qui ont réservé des billets recevront des remboursements complets», a indiqué la compagnie aérienne à petit budget.
La société continue de développer le service via l’Aéroport Kitchener Waterloo, situé dans la Ville de Breslau, il a un réseau de vol mis à jour vers treize destinations. Le porte-parole de Flair n’a pas fourni de calendrier sur le moment où le service entre Montréal et Waterloo serait restauré. «Flair s’engage à Waterloo et aux voyageurs de la région. Alors que Flair continue d’augmenter leur présence, il continuera d’investir dans des itinéraires existants à haute performance et de s’étendre à de nouvelles régions que les voyageurs de la région souhaitent visiter», a déclaré le porte-parole. Ils ont également déclaré que la compagnie aérienne à faible coût cherchait à écouter les résidents de la région sur d’autres itinéraires potentiels qu’il devrait considérer à l’avenir.
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