Aumento vuelos 08/2019 en Argentina

Posted on septiembre 19, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 09 19 15:05 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS

Incremento del tráfico aéreo interno en Argentina

Argentina es un país donde en estos últimos tiempos la inversión en el transporte aéreo y la infraestructura han mejorado notablemente a pesar de los vaivenes económicos que continúa padeciendo el país.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) ha informado el desarrollo de la aviación para Agosto 2019. En este mes volaron dentro del país 1,45 millones de pasajeros. Otro aspecto de este año es el incremento del tráfico de pasajeros entre aeropuertos del interior aumentando más del doble con respecto al 2015. La ruta con mayor crecimiento en 08/2019 fue Córdoba-Bariloche, que registró un 79% más de usuarios que en el mismo mes de 2018.

El Aeropuerto Bariloche marcó un nuevo récord en 08/2019 con 248.000 pasajeros, un 19% más que el mismo mes de 2018 y un 85% más en relación a 2015. El Aeropuerto Chapelco tuvo récord histórico con la llegada de 22.000 personas en vuelos de cabotaje.

Revolución low cost

En el marco de la «Revolución de los Aviones», 1,83 millones de personas volaron en líneas aéreas low cost en lo que va del año. Las aerolíneas de bajo costo Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina y JetSmart Airlines Argentina hoy conectan 17 destinos, de los cuales 14 son rutas domésticas y 3 rutas internacionales.

Aerolíneas Argentinas transportó en Agosto 2019 más de un millón de pasajeros, 6% más que en 2018, con un factor de ocupación superior al 80% y una puntualidad promedio del 89%. La aerolínea de bandera, comprometida en mejorar cada uno de sus procesos, desde la experiencia del usuario en la venta de pasajes hasta la logística del servicio de abordo, hoy vuela 18 rutas más que las que volaba en 2015. Durante el primer semestre del año, transportó 6,5 millones de pasajeros, un 46% más que en el mismo período de 2015.

Terminal Cargas Ezeiza

La Terminal de Cargas del Aeropuerto Ezeiza tiene un nuevo depósito Directo a Plaza que dará un mayor aprovechamiento de los espacios de altura y más superficie cubierta para resguardar la carga. También finalizó la segunda etapa de la ampliación de la cámara de perecederos en el sector de exportaciones, que tiene hoy 5.000 m2 con 190 posiciones de pallets aéreos más y todos los elementos de seguridad necesarios. En la segunda etapa de la obra se incorporó tecnología de pesaje, traslación y entrega de la carga, lo que reduce el consumo de energía y la contaminación, optimiza el trabajo del personal, disminuye el riesgo por manipulación de carga pesada y reduce los tiempos de estadía en el depósito y los costos operativos. Estas obras generaron unos 100 empleos y son 200 si consideramos toda la obra realizada en TCA durante esta gestión.

Aeropuerto Low Cost

Según una encuesta realizada por el ORSNA en el Aeropuerto Internacional El Palomar, el 79% de los comerciantes de la zona consideran que su negocio creció a partir de la apertura del aeropuerto. En Agosto el aeropuerto recibió a 140.000 pasajeros, un 97% más que en el mismo mes de 2018, y desde que empezó sus operaciones comerciales ya suman más de 1.584.000, de los cuales el 17% voló por primera vez. El aeropuerto, que hoy tiene 12 rutas de cabotaje y 3 internacionales, emplea en forma directa a 619 personas; el 80% de ellas viven en el Área Metropolitana de Buenos Aires, la mayoría de zona oeste.

El Aeropuerto Internacional El Palomar ha sido diseñado para beneficiar a las líneas aéreas low cost/low fare para realizar vuelos domésticos e internacionales y descomprimir las operaciones del Aeropuerto Jorge Newbery llegando al límite de sus franjas horarias, por lo que Aeroparque ha desprogramado sus operaciones regionales para trasladarlas al Aeropuerto Internacional Ezeiza, dándose un reordenamiento del tráfico aéreo. El Aeropuerto Internacional El Palomar se ha convertido en el primer aeropuerto low cost de Sudamérica.

Sistema Aeropuertos

EANA está invirtiendo más de AR$ 5.000 millones en la instalación de 11 ILS, 14 VOR, equipamiento para 9 torres de control, 1 simulador de capacitación 360° para el aeropuerto de Ezeiza, 5 radares nuevos y 22 actualizaciones, 31 AWOS, 27 sistemas de detección de rayos y el software de Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) Master 600.

Entre las últimas novedades de EANA, se destaca la llegada al país del AWOS Categoría III, que se instalará en el aeropuerto de Córdoba y permitirá elevar los estándares de sus operaciones aéreas con categoría A3; la implementación del servicio de control radar en ruta en la Región de Información de Vuelo (FIR) Resistencia, que le dará más capacidad para un tránsito más eficiente desde y hacia el norte y noreste del continente; el inicio de la instalación del ILS en Mar del Plata; la puesta en servicio del Sistema Voice Switching en Rosario, que mejora el manejo de las comunicaciones radiales y telefónicas; y la puesta en servicio de las cámaras SmartVision en la torre de control de Ezeiza, que dan vistas panorámicas de alta calidad, infrarrojas y de alta resolución a los controladores aéreos. A fines de agosto, EANA también comenzó los trabajos de rediseño del Área Terminal Baires (TMA Baires), el espacio aéreo que incluye a los aeropuertos metropolitanos, por el cual circula alrededor de la mitad del movimiento de aviones de todo el país.

Argentina incorpora mejoras en doce pistas aerocomerciales. Las 12 pistas de aterrizaje finalizadas frente a las 7 que se hicieron entre 1997 y 2015, en el período de 18 años, son un gran logro para la conectividad de un país extenso y variados contrastes. También se habrán iniciado dos calles de rodaje. Estas obras benefician a más de 400 vuelos por día en todo el país y dan trabajo a unas 1.800 personas.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) celebró su tercer año de gestión y operación de los servicios de tránsito aéreo en toda Argentina, trabajando por la seguridad operacional, la calidad y la eficiencia en la navegación.

Increase flights 08/2019 in Argentina

Increase in internal air traffic in Argentina

Argentina is a country where in recent times the investment in air transport and infrastructure have improved markedly despite the economic fluctuations that the country continues to suffer.

The Argentine Air Navigation Company (EANA) has reported the development of aviation for August 2019. In this month, 1.45 million passengers flew into the country. Another aspect of this year is the increase in passenger traffic between inland airports increasing more than double compared to 2015. The route with the highest growth in 08/2019 was Córdoba-Bariloche, which registered 79% more users than in the same month of 2018.

Bariloche Airport set a new record in 08/2019 with 248,000 passengers, 19% more than in the same month of 2018 and 85% more in relation to 2015. Chapelco Airport had a historical record with the arrival of 22,000 people on flights from cabotage.

Low-cost revolution

Under the «Aircraft Revolution», 1.83 million people flew in low-cost airlines so far this year. The low-cost airlines Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina and JetSmart Airlines Argentina today connect 17 destinations, of which 14 are domestic routes and 3 international routes.

Aerolíneas Argentinas transported more than one million passengers in August 2019, 6% more than in 2018, with an occupancy factor of over 80% and average punctuality of 89%. The flag airline committed to improving each of its processes, from the user experience in the sale of tickets to the logistics of the onboard service, today flies 18 routes more than those that flew in 2015. During the first half of the year, transported 6.5 million passengers, 46% more than in the same period of 2015.

Ezeiza Loads Terminal

The Cargo Terminal of Ezeiza Airport has a new Direct Deposit to Plaza that will give greater use of the height spaces and a more covered area to protect the cargo. The second stage of the expansion of the perishable chamber in the export sector, which today has 5,000 m2 with 190 more air pallet positions and all the necessary security elements, also ended. In the second stage of the work, weighing, transfer and load delivery technology was incorporated, which reduces energy consumption and pollution, optimizes the work of the staff, reduces the risk of handling heavy loads and reduces the handling time. stay in the deposit and operating costs. These works generated about 100 jobs and are 200 if we consider all the work done in TCA during this management.

Low-Cost Airport

According to a survey conducted by the ORSNA at El Palomar International Airport, 79% of merchants in the area believe that their business grew from the opening of the airport. In August, the airport received 140,000 passengers, 97% more than in the same month of 2018, and since it began its commercial operations they already add more than 1,584,000, of which 17% flew for the first time. The airport, which today has 12 domestic and 3 international routes, directly employs 619 people; 80% of them live in the Metropolitan Area of Buenos Aires, the majority of the west zone.

El Palomar International Airport has been designed to benefit low cost/low fare airlines to carry out domestic and international flights and decompress the operations of Jorge Newbery Airport reaching the limit of their time slots, so Aeroparque has deprogrammed its regional operations to transfer them to Ezeiza International Airport, with a rearrangement of air traffic. El Palomar International Airport has become the first low-cost airport in South America.

Airports System

EANA is investing more than AR$ 5,000 million in the installation of 11 ILS, 14 VOR, equipment for 9 control towers, 1 training simulator 360° for Ezeiza airport, 5 new radars and 22 upgrades, 31 AWOS, 27 systems of lightning detection and Search and Rescue Service (SAR) Master 600 software.

Among the latest news from EANA, the arrival of AWOS Category III, which will be installed at the Cordoba airport and will raise the standards of its A3 operations with category A3, stands out; the implementation of the radar control service en route in the Flight Information Region (FIR) Resistencia, which will give it more capacity for more efficient transit to and from the north and northeast of the continent; the start of the installation of the ILS in Mar del Plata; the commissioning of the Voice Switching System in Rosario, which improves the management of radio and telephone communications; and the commissioning of SmartVision cameras in the Ezeiza control tower, which provide high-quality, infrared and high-resolution panoramic views of air traffic controllers. At the end of August, EANA also began the redesign of the Baires Terminal Area (TMA Baires), the airspace that includes metropolitan airports, through which about half of the movement of airplanes around the country circulates.

Argentina incorporates improvements in twelve airstrips. The 12 airstrips finalized against the 7 that were made between 1997 and 2015, in the period of 18 years, are a great achievement for the connectivity of an extensive country and varied contrasts. Two taxiways will also have started. These works benefit more than 400 flights per day throughout the country and employ some 1,800 people.

The Argentine Air Navigation Company (EANA) celebrated its third year of management and operation of air traffic services throughout Argentina, working for safety, quality, and efficiency in navigation. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eana.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201909191505AR

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APTA amenaza acciones en Aerolíneas

Posted on septiembre 17, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 09 17 22:02 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Acción gremial asoma por parte de APTA por incumplimiento paritaria salarial

El gremio de la Asociación Personal Técnico Aeronáutico (APTA) anuncia tomar acción gremial contra el Estado Argentino por no otorgar aumentos acordes a la paritaria salarial.

APTA advirtió que podrían llevar adelante cualquier tipo de acción gremial contra Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, por lo que denominan el incumplimiento de la paritaria salarial 2018-2019. A través de un comunicado, el gremio que encabeza Ricardo Cirielli, señaló que mantuvieron varias reuniones entre Septiembre 2018 y Mayo 2019, donde la empresa aceptó actualizar los salarios hasta la inflación de Marzo 2019. En todas las reuniones posteriores, se le han comunicado al gremio que la aerolínea carecía de fondos para finalizar la negociación paritaria.

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En Julio 2019, el titular del Grupo Aerolíneas, el CEO Luis Malvido, advirtió que las empresas habían tenido un déficit equivalente a US$ 200 millones de dólares durante 2018 y que el déficit de los balances para 2019 se incrementaría. En ese contexto, según el comunicado, APTA pudo lograr el pago de suma fija para todos sus afiliados de AR$ 15.000. En cuanto al pago de AR$ 5.000 que el gobierno nacional dispuso para los trabajadores estatales, el Grupo Aerolíneas lo acotó y discriminó solo para sus trabajadores que cobren menos de AR$ 100.000 pesos brutos, sumando todos sus ítems variables.

«El pretexto del Grupo Aerolíneas que no tiene fondos para afrontar el aumento paritario es insostenible e inaceptable. Se les transfiere a los trabajadores las culpas de una política económica nacional ejecutada con impericia o malicia en favor de una minoría privilegiada de argentinos y extranjeros. APTA continuará dialogando y negociando con todas las autoridades empresariales y gubernamentales hasta lograr que el Grupo AR cumpla con la ley, y otorgue un aumento paritario justo para el período 2018-2019. Dada la gravedad de la situación creada, la provocación de las autoridades del gobierno nacional que se niegan a concluir la paritaria 2018-2019 y, considerando que el lapso de la misma está por terminar sin resultados […]. APTA, por lo tanto, tiene el derecho y el deber de considerarse en libertad de acción para adoptar de ahora en más, cualquier tipo de acción gremial, en defensa de los legales y legítimos derechos e intereses de sus afiliados», expresa el gremio de los Técnicos Aeronáuticos, entendiendo que ya ha agotado todos los pasos necesarios, sin obtener resultados favorables.

APTA threatens actions in Aerolíneas/Austral

Trade union action appears by APTA for salary breach

The Guild of the Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) announces to take union action against the Argentine State for not granting increases in line with the salary parity.

APTA warned that they could carry out any type of union action against Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, which is why they call the breach of the 2018-2019 salary parity. Through a statement, the union headed by Ricardo Cirielli, said they held several meetings between September 2018 and May 2019, where the company agreed to update salaries until inflation in March 2019. In all subsequent meetings, they have been notified to the guild that the airline lacked funds to finalize the joint negotiation.

In July 2019, the head of the Airlines Group, CEO Luis Malvido, warned that the companies had had a deficit equivalent to US$ 200 million during 2018 and that the balance deficit for 2019 would increase. In that context, according to the statement, APTA was able to achieve a lump sum payment for all its affiliates of AR$ 15,000. Regarding the payment of AR$ 5,000 that the national government had for state workers, the Aerolíneas Group limited it and discriminated only for its workers who charge less than AR$ 100,000 gross pesos, adding up all its variable items.

«The pretext of the Aerolíneas Group that does not have the funds to face the peer increase is unsustainable and unacceptable. The blame for a national economic policy executed with malice or malice in favor of a privileged minority of Argentines and foreigners is transferred. APTA will continue to dialogue and negotiate with all business and government authorities until the AR Group complies with the law, and grant a fair equal increase for the period 2018-2019. Given the seriousness of the situation created, the provocation of government authorities national who refuse to conclude the 2018-2019 joint and, considering that the lapse of the same is about to end without results […] APTA, therefore, has the right and duty to be considered free of action for adopt from now on, any type of union action, in defense of the legal and legitimate rights and interests of its affiliates», expresses the guild of and the Aeronautical Technicians, understanding that it has already exhausted all the necessary steps, without obtaining favorable results. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviones.com / Aerolineas.com / Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201909172202AR

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Aumento emisiones CO2 en EEUU

Posted on septiembre 16, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for frontier airlines AW | 2019 09 16 12:06 | AVIATION ORGANISMS

La International Clean Transportation Council informa aumento emisiones CO2 transporte aéreo en Estados Unidos

El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) dijo el jueves que las emisiones de dióxido de carbono y la quema de combustible aumentaron un 7% entre 2016 y 2018, eclipsando un aumento del 3% en la eficiencia del combustible. Las aerolíneas estadounidenses están aumentando sus emisiones de gases que cambian el clima mucho más rápido de lo que están aumentando la eficiencia del combustible, según un informe del grupo ambiental. Los autores del informe dijeron que las aerolíneas podrían reducir las emisiones y el consumo de combustible en más del 25% comprando aviones más nuevos y llenándolos con más pasajeros.

El ICCT es un grupo sin fines de lucro que trabaja con los gobiernos para establecer estándares de economía de combustible y promueve regulaciones más estrictas para limitar la contaminación.

El informe clasificó a Frontier Airlines como la más eficiente entre las 11 aerolíneas más grandes de Estados Unidos la aerolínea con sede en Denver ha agregado más de 40 aviones Airbus con motores más eficientes. JetBlue, con sede en Nueva York, ocupó el último lugar. La portavoz de JetBlue Airways, Tamara Young, dijo que el puntaje de la aerolínea disminuyó porque los investigadores consideraron la densidad de asientos y quema combustible al operar más de sus vuelos en áreas congestionadas como Nueva York. La aerolínea ha ordenado aviones Airbus más eficientes.

Un grupo comercial para aerolíneas estadounidenses cuestionó los hallazgos del grupo ambiental. «El hecho es que la industria de las aerolíneas estadounidenses es un motor económico verde. Cuando se observa el panorama general, los transportistas estadounidenses transportaron un 42% más de pasajeros y carga en 2018 que en 2000, y lo hicimos con solo un aumento del 3% en las emisiones totales», dijo el portavoz de Airlines for America, Carter Yang. El portavoz expresó que las aerolíneas están invirtiendo en aviones de bajo consumo de combustible y desarrollando combustibles alternativos para aviones. Lo llamó «un récord de sostenibilidad del que estar orgulloso».

La aviación representa una pequeña pero creciente proporción de las emisiones de gases de efecto invernadero, alrededor del 2,5% en todo el mundo. Los pronosticadores esperan que los viajes aéreos crezcan rápidamente en los próximos años. Sin grandes avances en eficiencia, la aviación no contribuirá con su participación en el cumplimiento de los objetivos del acuerdo de París para reducir las emisiones y frenar el cambio climático. Dan Rutherford, uno de los autores del informe, dijo que «las aerolíneas están aumentando lentamente la eficiencia, pero no lo suficiente como para mantenerse al día con el crecimiento de los viajes. Estamos saliendo de un precipicio de emisiones en este momento. Esto se está volviendo aún más urgente”, expresó.

Después de que los ataques terroristas y la recesión provocaron grandes pérdidas entre 2001 y 2009, las aerolíneas estadounidenses se han vuelto muy rentables en los últimos años. Han gastado miles de millones para comprar nuevos aviones, pero también han usado esos aviones para agregar decenas de nuevos vuelos que contribuyen a mayores emisiones.

La OACI, el organismo de aviación de las Naciones Unidas, ha propuesto poner límites a las emisiones de carbono de las aeronaves para los nuevos modelos de aviones a partir del próximo año y los modelos anteriores aún se producen en 2028. Muchos ambientalistas consideran que las normas son demasiado débiles.

Increase CO2 emissions in the US

The International Clean Transportation Council reports increased CO2 emissions by air transport in the United States

The International Clean Transportation Council (ICCT) said Thursday that carbon dioxide emissions and fuel-burning increased 7% between 2016 and 2018, eclipsing a 3% increase in fuel efficiency. US airlines are increasing their gas emissions that change the weather much faster than fuel efficiency is increasing, according to an environmental group report. The report’s authors said airlines could reduce emissions and fuel consumption by more than 25% by buying newer planes and filling them with more passengers.

The ICCT is a non-profit group that works with governments to set fuel economy standards and promotes stricter regulations to limit pollution.

The report ranked Frontier Airlines as the most efficient among the 11 largest airlines in the United States. The Denver-based airline has added more than 40 Airbus aircraft with more efficient engines. JetBlue, based in New York, ranked last. JetBlue Airways spokeswoman Tamara Young said the airline’s score declined because researchers considered seat density and burn fuel by operating more of its flights in congested areas like New York. The airline has ordered more efficient Airbus planes.

A commercial group for US airlines questioned the findings of the environmental group. «The fact is that the US airline industry is a green economic engine. When you look at the big picture, American carriers transported 42% more passengers and cargo in 2018 than in 2000, and we did it with just an increase in 3% in total emissions», Airlines for America spokesman Carter Yang said. The spokesman said the airlines are investing in low-fuel airplanes and developing alternative fuels for airplanes. He called it «a sustainability record to be proud of».

Aviation represents a small but growing proportion of greenhouse gas emissions, about 2.5% worldwide. Forecasters expect air travel to grow rapidly in the coming years. Without major advances in efficiency, aviation will not contribute to its participation in meeting the objectives of the Paris agreement to reduce emissions and curb climate change. Dan Rutherford, one of the report’s authors, said that «airlines are slowly increasing efficiency, but not enough to keep up with the growth of travel. We are emerging from a precipice of emissions right now. This is It’s getting even more urgent”, he said.

After the terrorist attacks and the recession caused great losses between 2001 and 2009, US airlines have become very profitable in recent years. They have spent billions to buy new planes, but they have also used those planes to add dozens of new flights that contribute to higher emissions.

ICAO, the United Nations aviation agency, has proposed setting limits on aircraft carbon emissions for new aircraft models starting next year and previous models still occurring in 2028. Many environmentalists believe that Norms are too weak. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theicct.org / Icao.int / Usatoday.com
AW-POST: 201909161206AR

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Latam Argentina desvincularía de APLA

Posted on septiembre 13, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para LAtam Argentina AW | 2019 09 13 20:20 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Pilotos de Latam Argentina plantean romper con APLA y crear nuevo sindicato

Los pilotos agrupados en Latam Airlines Argentina han encendido la polémica de desvincularse del Sindicato de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) de Argentina. El tema del Interchange que se ha visto obligado la compañía aérea ha llevado a los pilotos a cuestionar el abandono de la relación sindical con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y formar un nuevo gremio llamado Unión Pilotos Aviadores de Latam (UPAL), un nuevo gremio que nuclearía únicamente a los pilotos de la línea aérea.

A través de un comunicado de prensa se ha enviado un mensaje de convocación para una reunión para el próximo Miércoles 18 Septiembre 2019 donde se considerará la constitución de UPAL. «Hoy nos juntamos los paritarios electos por todos ustedes donde delineamos las acciones a seguir dado todos los sucesos acontecidos en estos últimos días. Dentro de muy poco vamos a tener una nueva casa donde se están ultimando detalles legales con la abogada, el estatuto ya está escrito y listo. Llegó la hora de ponerse los pantalones largos y dar el paso adelante que tanto necesitamos, basta de medias tintas y defendamos nuestro laburo como corresponde», expresa el texto enviado a las redes sociales.

Por parte de la agrupación sindical APLA no ha habido ninguna comunicación oficial, pero han dejado entrever que el nuevo proyecto de formar un sindicato amarillo, o sea una asociación de trabajadores creada o controlada por el empleador, respondería más a los intereses de éste que a los de los trabajadores.

Latam Argentina would disconnect from APLA

Latam Argentina pilots plan to break with APLA and create a new union

The pilots grouped in Latam Airlines Argentina have ignited the controversy of disconnecting from the Airline Pilots Association (APLA) of Argentina. The issue of the Interchange that has been forced by the airline has led the pilots to question the abandonment of the union relationship with the Airline Pilots Association (APLA) and form a new guild called Union Pilots Aviators of Latam (UPAL), a new guild that would nuclear only the pilots of the airline.

Through a press release, a convocation message has been sent for a meeting for next Wednesday, September 18, 2019, where the UPAL constitution will be considered. «Today we meet the joint elected by all of you where we delineate the actions to continue given all the events that have happened in recent days. Soon we will have a new house where legal details are being finalized with the lawyer, the statute is already written and ready. It was time to put on the long pants and take the step that we need so much, enough of half measures and defend our work accordingly», says the text sent to social networks.

On the part of the APLA union, there has been no official communication, but they have suggested that the new project to form a yellow union, that is to say, an association of workers created or controlled by the employer, would respond more to its interests than to those of the workers. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Apla.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 201909132020AR

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Aéreas esperan cambios en Venezuela

Posted on septiembre 11, 2019 by A I R G W A Y S ®

ABC Islands 458 AW | 2019 09 11 12:15 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas esperan cambio gobierno venezolano para cobrar sus dividendos

Por la profunda crisis económica que atraviesa la República de Venezuela y el retiro de las aerolíneas internacionales, el Gobierno venezolano les ha retenido los dividendos a las compañías aéreas se fueron acumulando. Las compañías aéreas no podían por ley repatriar los dólares por boletos vendidos en bolívares, en medio de un estricto control de cambio vigente desde 2003.

Las aerolíneas internacionales esperan un cambio de gobierno en Venezuela para poder cobrar unos US$ 4.000 millones de dólares que el estado venezolano les adeuda, dijo el martes un directivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). “En este momento es tiempo perdido recuperar ese dinero. Esperamos que en un futuro, cuando haya un cambio de administración, nos permita tener el diálogo de cómo recuperar ese dinero”, dijo el Vicepresidente Regional para las Américas de la IATA, Peter Cerdá, en Ciudad de Panamá. “No hay mucha posibilidad que vuelvan las compañías que operaban […] todavía el gobierno venezolano tiene una deuda con la industria y hasta que eso no tome su lugar va a ser muy difícil que veamos mejoras”, explicó el ejecutivo de la IATA, que representa a alrededor de 240 aerolíneas en el mundo. Las aerolíneas imposibilitadas de repatriar sus dividendos sumados a los problemas de seguridad han levantado sus escalas en Caracas: American Airlines, Air Canada, Delta Air Lines, Lufthansa, Latam Airlines entre otras salieron de Venezuela, quedando un reducido número de compañías en operaciones.

Venezuela atraviesa una aguda crisis económico-social, caracterizada por hiperinflación, recesión económica, escasez de algunos bienes y fallas constantes en los servicios públicos que han llevado a millones a emigrar

Airlines expect government change Venezuela

Airlines expect Venezuelan government change to collect their dividends

Due to the deep economic crisis that the Republic of Venezuela is going through and the withdrawal of international airlines, the Venezuelan government has withheld dividends from the airlines that accumulated. The airlines could not by law repatriate dollars for tickets sold in bolivars, in the middle of strict exchange control in force since 2003.

International airlines expect a change of government in Venezuela to be able to charge some US $ 4 billion that the Venezuelan state owes them, said an official of the International Air Transport Association (IATA) on Tuesday. “At this moment it is wasted time to recover that money. We hope that in the future when there is a change of administration, it will allow us to have a dialogue on how to recover that money”, said IATA Regional Vice President for the Americas, Peter Cerdá, in Panama City. «There is not much possibility that the companies that operated […] will return, the Venezuelan government still has a debt to the industry and until that takes its place, it will be very difficult for us to see improvements», said the IATA executive, who It represents around 240 airlines in the world. The airlines unable to repatriate their dividends added to the security problems have raised their stops in Caracas: American Airlines, Air Canada, Delta Air Lines, Lufthansa, Latam Airlines among others left Venezuela, leaving a small number of companies in operation.

Venezuela is going through an acute social-economic crisis, characterized by hyperinflation, economic recession, shortage of some goods and constant failures in public services that have led millions to emigrate. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 201909111215AR

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AFRAA preocupada por altos impuestos

Posted on septiembre 1, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for African Airlines Association AFRAA AW | 2019 09 01 15:05 | AVIATION ORGANISMS

AFRAA declara preocupación por altos impuestos a aerolíneas

El Secretario General de la Asociación de Aerolíneas Africanas (AFRAA), Sr. Abdérahmane Berthé, dijo que una África interconectada impulsaría la conectividad intraafricana, el comercio y el turismo, creando economías de escala que beneficiarían a la industria y permitirían a los transportistas africanos dominar los cielos africanos.

Hablando en la capital de Angola, Luanda durante una reunión con el CEO de TAAG Angola Airlines (CEO) Sr. Rui Curreira recientemente, el Sr. Berthé lamenta el efecto negativo de los impuestos, cargos, recargos y tarifas excesivos sobre la sostenibilidad de las aerolíneas africanas, un fenómeno inhibidor que dijo que AFRAA se estaba esforzando por abordar. Ha lamentado que los altos impuestos y cargos hicieran que las aerolíneas africanas fueran menos competitivas ya que los gravámenes tenían un impacto significativo en el desempeño financiero de las aerolíneas que operan en un entorno de alto costo. Se observó durante la reunión que el combustible solo representaba el 30-40% de los costos operativos de las aerolíneas en África, un problema exasperado por numerosos casos de opacidad en el precio del combustible por el cual algunos países aplicaban impuestos sobre el combustible contrarios al Convenio de Chicago. Berthé destacó las acciones de AFRAA sobre la mejora de la política internacional actual y el marco regulatorio específico de los cargos, y agregó que las autoridades relevantes deben cumplir estrictamente los principios de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) con respecto a los cargos de los usuarios y la base establecida en el Convenio de Chicago.

El Secretario General dijo que AFRAA implementaría vigorosamente su Plan de Acción que transformaría la industria y ayudaría a impulsar un progreso económico positivo en todo el continente. Dijo que la asociación respaldaría aún más a sus miembros a través de la Unidad de Consultoría de AFRAA que se lanzará a fines de 2019. “Los objetivos principales de la Unidad de Consultoría serán proporcionar estudios orientados a los servicios públicos a las aerolíneas y partes interesadas, llevar a cabo modelos metodológicos macroeconómicos. y el pronóstico de la industria de la aviación con miras a proporcionar valor agregado, productos y servicios centrados en el cliente», dijo el Sr. Berthé.

AFRAA como miembro del Órgano de Monitoreo de la Decisión Yamoussoukro (YD) de 1999 sobre cielos abiertos estaría a la vanguardia de la implementación del Mercado Único de Transporte Aéreo Africano (SAATM) y facilitaría la incorporación de las opiniones y preocupaciones de sus miembros a su exitosa implementación. La reunión también discutió las necesidades de las aerolíneas africanas hacia un negocio de aerolíneas seguro, eficiente, sostenible y rentable. Se observó que AFRAA estaba abordando la compra de combustible, distribución, capacitación, coordinación de la red de rutas, mantenimiento y agrupación de recursos. La cuestión de los fondos de aerolíneas bloqueados por algunos países también se destacó en la reunión que elogió a países como Angola, que habían despejado su cartera de pedidos.

AFRAA worried about high taxes

AFRAA declares concern about high airline taxes

The Secretary-General of the African Airlines Association (AFRAA), Mr. Abdérahmane Berthé, said that an interconnected Africa would boost intra-African connectivity, commerce, and tourism, creating economies of scale that would benefit the industry and allow African carriers to dominate African skies.

Speaking in the capital of Angola, Luanda during a meeting with the CEO of TAAG Angola Airlines (CEO) Mr. Rui Curreira recently, Mr. Berthé regrets the negative effect of taxes, charges, surcharges and excessive tariffs on the sustainability of African airlines, an inhibitory phenomenon that said AFRAA was struggling to address. He regretted that the high taxes and charges made African airlines less competitive since the levies had a significant impact on the financial performance of airlines operating in a high-cost environment. It was observed during the meeting that fuel only accounted for 30-40% of the operating costs of airlines in Africa, a problem exasperated by numerous cases of opacity in the price of fuel for which some countries applied fuel taxes contrary to Chicago Convention Berthé highlighted the actions of AFRAA on the improvement of the current international policy and the specific regulatory framework of the charges, and added that the relevant authorities must strictly comply with the principles of the International Civil Aviation Organization (ICAO) regarding the charges of the users and the basis established in the Chicago Convention.

The Secretary-General said that AFRAA would vigorously implement its Action Plan that would transform the industry and help drive positive economic progress across the continent. He said the association would further support its members through the AFRAA Consulting Unit, which will be launched at the end of 2019. “The main objectives of the Consulting Unit will be to provide studies aimed at public services to airlines and stakeholders. , carry out macroeconomic methodological models. and the forecast of the aviation industry with a view to providing added value, customer-centric products, and services», said Mr. Berthé.

AFRAA as a member of the Monitoring Body of the Yamoussoukro (YD) Decision of 1999 on open skies would be at the forefront of the implementation of the Single African Air Transport Market (SAATM) and would facilitate the incorporation of the opinions and concerns of its members to its Successful implementation. The meeting also discussed the needs of African airlines towards a safe, efficient, sustainable and profitable airline business. It was noted that AFRAA was addressing the purchase of fuel, distribution, training, coordination of the route network, maintenance, and pooling of resources. The issue of airline funds blocked by some countries was also highlighted at the meeting that praised countries like Angola, which had cleared their order book. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Afraa.org / Standardmedia.co.ke / Dailynews.co.tz
AW-POST: 201909011505AR

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Gol recibe multa de Procon

Posted on agosto 28, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Gol linhas aereas congonhas AW | 2019 08 28 14:58 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Procon multa a Gol Linhas Aéreas por promociones engañosas

La Fundación Procon (Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor), del Estado de Sao Paulo, multó a la transportadora Gol Linhas Aéreas por incumplimiento del Código de Protección al Consumidor, por una promoción en la que la compañía prometió boletos por R$ 3,90. La campaña fue transmitida durante el partido entre Brasil y Venezuela, por la Copa América, el 18 Junio 2019. El monto de la multa es de R$ 3.544.320,00.

Gol a precio de Brahma

La promoción «Gol A Price de Brahma» prometió 140 boletos aéreos internacionales, sin cargo, que se venderían a través del sitio web de la compañía. Procon investiga el caso desde Junio 2019, luego de que los consumidores informaran problemas en las redes sociales para comprar boletos. Para proporcionar una aclaración, la compañía informó que 78 de los 140 boletos de avión promocionales fueron comprados por personas vinculadas a operadores turísticos, que trabajan en agencias de viajes.

Procon informa en una nota donde afirma que «no todos los boletos promocionales se vendieron al consumidor final», aunque la promoción se realizó para este propósito. Gol Linhas Aéreas tampoco informó en el mensaje publicitario «información que influye en la decisión de compra del consumidor», como destinos, fechas disponibles y número de boletos. La promoción también preveía el no reembolso de las cantidades pagadas, «lo que es contrario al Artículo 51, II, de los CDC, que establece que la cláusula contractual que resta a los consumidores la opción de reembolso de la cantidad ya pagada es nula», según Procon.

Gol receives a fine from Procon

Procon fines for Lin Lin Aéreas for deceptive promotions

The Procon Foundation (Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor), of the State of Sao Paulo, fined the carrier Gol Linhas Aéreas for breach of the Consumer Protection Code, for a promotion in which the company promised tickets for R$ 3, 90. The campaign was broadcast during the match between Brazil and Venezuela, for the Copa América, on June 18, 2019. The amount of the fine is R$ 3,544,320.00.

Gol at the price of Brahma

The «Gol A Price de Brahma» promotion promised 140 international air tickets, free of charge, that would be sold through the company’s website. Procon investigates the case since June 2019, after consumers reported problems on social networks to buy tickets. To provide clarification, the company reported that 78 of the 140 promotional plane tickets were purchased by people linked to tour operators, who work in travel agencies.

Procon reports in a note stating that «not all promotional tickets were sold to the final consumer», although the promotion was made for this purpose. Gol Linhas Aéreas also did not report in the advertising message «information that influences the consumer’s purchase decision», such as destinations, available dates, and the number of tickets. The promotion also provided for the non-reimbursement of the amounts paid, «which is contrary to Article 51, II, of the CDC, which states that the contractual clause that subtracts consumers from the option of reimbursing the amount already paid is void», according to Procon. A \ W

Gol recebe multa do Procon

Multas do Procon pela Linhas Aéreas por promoções enganosas

A Procon, Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor, do Estado de São Paulo, multou a transportadora Gol Linhas Aéreas por descumprimento do Código de Defesa do Consumidor, por uma promoção em que a empresa prometeu ingressos por R$ 3, 90 A campanha foi transmitida durante a partida entre Brasil e Venezuela, pela Copa América, em 18 Junho 2019. O valor da multa é de R$ 3.544.320,00.

Gol ao preço da Brahma

A promoção «Gol A Price de Brahma» prometia 140 bilhetes aéreos internacionais, gratuitos, que seriam vendidos através do site da empresa. O Procon investiga o caso desde junho de 2019, depois que consumidores relataram problemas nas redes sociais para comprar ingressos. Para fornecer esclarecimentos, a empresa informou que 78 dos 140 bilhetes promocionais foram comprados por pessoas ligadas a operadores turísticos, que trabalham em agências de viagens.

O Procon relata em nota informando que «nem todos os ingressos promocionais foram vendidos para o consumidor final», embora a promoção tenha sido feita para esse fim. A Gol Linhas Aéreas também não relatou na mensagem publicitária «informações que influenciam a decisão de compra do consumidor», como destinos, datas disponíveis e número de ingressos. A promoção também previa o não reembolso dos valores pagos, «o que é contrário ao artigo 51, II, do CDC, que estabelece que a cláusula contratual que subtrai os consumidores da opção de reembolso do valor já pago é nula», de acordo com o Procon. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Procon.sp.gov.br / Airgways.com / Guiadoturismodobrasil.com / Melhoresdestinos.com.br
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Revisión FAA tras accidentes 737 MAX

Posted on agosto 13, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for U.S. Secretary of Transportation AW | 2019 08 13 17:40 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Secretaría Transporte de Estados Unidos solicita fiscalización de la FAA tras accidentes aéreos de los Boeing 737-8 MAX

La Secretaria de Transporte de Estados Unidos, Elaine Lan Chao, dice que le ha pedido al nuevo Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Stephen Dickson, que evalúe el desempeño de la agencia tras los dos accidentes fatales de los aviones Boeing 737-8 MAX. El Jefe de la FAA reitera la posición de su predecesor, el Jefe interino de la FAA, Dan Elwell, de que el 737 MAX «no volará en servicio comercial hasta que esté completamente satisfecho de que es seguro hacerlo. La FAA no está siguiendo ninguna línea de tiempo para devolver el avión al servicio».

Los fiscales federales, el Inspector General del Departamento de Transporte, el Congreso y varios paneles están investigando cómo la FAA certifica nuevos aviones. En Julio 2019, el Jefe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) dijo que la agencia formularía recomendaciones sobre los procedimientos de certificación de aeronaves de la FAA a fines de Septiembre 2019.

Mientras que la FAA supervisa los esfuerzos de Boeing para revisar y reemplazar el programa en docenas de aviones, los críticos han cuestionado cómo la agencia logró pasar por alto los defectos en las pruebas y la certificación del 737 MAX que sucedió en 2017.

Programa 737 MAX

El Boeing 737 MAX ha estado inactivo en todo el mundo después del accidente de un vuelo de Ethiopian Airlines en Marzo 2019, y antes del accidente de Octubre 2018 para Lion Air de Indonesia. Boeing detuvo el montaje y la entrega de la serie de aviones, para los cuales tiene una cartera de pedidos de más de 4.600 aviones, y la Administración Federal de Aviación, la Administración Europea de Seguridad Aérea y otros reguladores de la aviación civil, así como las aerolíneas comerciales, han suspendido el Aviones de servicio.

Cientos de vuelos programados 737 MAX han sido cancelados todos los días hasta Noviembre 2019, inclusive las aerolíneas estadounidenses American Airlines, Southwest Airlines y United Airlines han proyectado la reanudación de los vuelos para los primeros meses del próximo año (1Q2020).

Boeing ha indicado que los accidentes fueron causados por un Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), también conocido como software «Anti-pérdida», desarrollado para compensar un efecto secundario de los motores más eficientes en combustible adoptados para la nueva versión del Boeing 737: debido al mayor tamaño de los motores, se altera el comportamiento aerodinámico de los aviones, y el MCAS está destinado a contrarrestar una tendencia de balanceo.

Perspectivas

Los funcionarios de Boeing estiman que la compañía completará otra actualización de software 737 MAX en Septiembre 2019, luego de la noticia de que la Administración Federal de Aviación ha identificado un error de programación adicional que se resolverá mediante la actualización de software en curso.

Recientemente se informó que la FAA provocó que un Boeing modificara la revisión planificada del software de control de vuelo para corregir un error descubierto e informado en Junio 2019, luego de probar una revisión de software anterior. Ni Boeing ni FAA han confirmado el cambio, que se ha informado citando fuentes de la compañía. «La revisión y el proceso de la FAA para devolver el 737 MAX al servicio de pasajeros están diseñados para dar como resultado una evaluación exhaustiva e integral. Boeing está de acuerdo con la decisión y solicitud de la FAA, y está trabajando en el software requerido», declaró el Original Equipment Manufacturer (OEM) en Julio 2019.

FAA will review agency after 737 MAX accidents

United States Department of Transportation requests FAA inspection after Boeing 737-8 MAX air accidents

U.S. Secretary of Transportation Elaine Lan Chao says she has asked the new Chief of the Federal Aviation Administration (FAA), Stephen Dickson, to evaluate the agency’s performance after the two fatal accidents of the Boeing 737-8 MAX aircraft. The FAA Chief reiterates the position of his predecessor, the FAA Acting Chief, Dan Elwell, that the 737 MAX «will not fly in commercial service until he is completely satisfied that it is safe to do so. The FAA is not following any Timeline to return the plane to service».

Federal prosecutors, the Inspector General of the Department of Transportation, Congress and several panels are investigating how the FAA certifies new aircraft. In July 2019, the Head of the United States National Transportation Safety Board (NTSB) said the agency would make recommendations on FAA aircraft certification procedures at the end of September 2019.

While the FAA oversees Boeing’s efforts to review and replace the program in dozens of planes, critics have questioned how the agency managed to ignore the defects in testing and certification of the 737 MAX that happened in 2017.

737 MAX Program

The Boeing 737 MAX has been inactive worldwide after the accident of an Ethiopian Airlines flight in March 2019, and before the October 2018 accident for Indonesia’s Lion Air. Boeing stopped the assembly and delivery of the series of aircraft, for which it has an order book of more than 4,600 aircraft, and the Federal Aviation Administration, the European Air Safety Administration and other civil aviation regulators, as well as Commercial airlines have suspended the service aircraft.

Hundreds of 737 MAX scheduled flights have been canceled every day until November 2019, including American airlines American Airlines, Southwest Airlines and United Airlines have planned the resumption of flights for the first months of next year (1Q2020).

Boeing has indicated that the accidents were caused by a Maneuvering Feature Enhancement System (MCAS), also known as «Anti-loss» software, developed to compensate for a side effect of the more fuel efficient engines adopted for the new version of the Boeing 737: due to the larger size of the engines, the aerodynamic behavior of the aircraft is altered, and the MCAS is destined to counteract a balancing trend.

Prospects

Boeing officials estimate that the company will complete another 737 MAX software update in September 2019, following the news that the Federal Aviation Administration has identified an additional programming error that will be resolved through the ongoing software update.

It was recently reported that the FAA caused a Boeing to modify the planned revision of the flight control software to correct an error discovered and reported in June 2019, after testing a previous software revision. Neither Boeing nor FAA have confirmed the change, which has been reported citing company sources. «The FAA review and process to return the 737 MAX to the passenger service is designed to result in a comprehensive and comprehensive evaluation. Boeing agrees with the FAA’s decision and request, and is working on the required software», declared the Original Equipment Manufacturer (OEM) in July 2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Ntsb.gov / Faa.gov / Seekingalpha.com / Airgways.com/ Economist.com / Americanmachinist.com
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FAA 737 MAX volará cuando sea seguro

Posted on agosto 12, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 12 19:10 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

FAA sostiene que los aviones Boeing 737 MAX volverá a volar cuando sean totalmente seguros

El Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Stephen Dickson, ha informado que las aeronaves Boeing 737 MAX volverán a volar cuando sean totalmente seguros para regresar a los cielos. «Este avión no volverá a volar en servicio comercial hasta que esté completamente seguro de que es seguro hacerlo. La FAA no está siguiendo ninguna línea de tiempo para devolver la aeronave al servicio», dijo el administrador de la FAA Stephen Dickson durante una ceremonia de juramentación en Washington, DC el Lunes 11 Agosto 2019.

Los aviones Boeing 737 MAX han permanecido en tierra por los funcionarios de aviación desde mediados de Marzo 2019, ya que la compañía enfrenta las consecuencias de dos accidentes aéreos que donde fallecieron las 346 personas en su totalidad. El vuelo JT-610 de Lion Air se estrelló el 29 Octubre 2018 después del despegue en Indonesia. Los investigadores notaron que un mal funcionamiento en el sistema de control de vuelo del jet MAX 8, conocido como MCAS, hizo que la nariz del avión se empujara hacia abajo antes de que se hundiera en el Mar de Java, matando a 189 personas. El mismo software estuvo implicado en el accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines que mató a 157 personas a bordo el 10 Marzo 2019.

El administrador de la FAA dijo que continuará siendo una organización impulsada por la seguridad que trabaja en conjunto para retener y restaurar la confianza del pueblo estadounidense. «Vamos a donde nos conducen los hechos y nos aseguramos diligentemente de que toda la tecnología y la capacitación estén presentes y sean correctas antes de que el avión regrese para pasar al servicio», expresó.

FAA 737 MAX will fly when it is safe

FAA argues that Boeing 737 MAX aircraft will fly again when they are completely safe

The Chief of the Federal Aviation Administration (FAA), Stephen Dickson, has reported that Boeing 737 MAX aircraft will fly again when they are completely safe to return to the skies. «This plane will not fly again in commercial service until it is completely certain that it is safe to do so. The FAA is not following any timeline to return the aircraft to service», FAA administrator Stephen Dickson said during a ceremony oath in Washington, DC on Monday, August 11, 2019.

Boeing 737 MAX aircraft have been grounded by aviation officials since mid-March 2019, as the company faces the consequences of two plane crashes that killed 346 people in their entirety. Lion Air flight JT-610 crashed on October 29, 2018 after takeoff in Indonesia. Investigators noted that a malfunction in the MAX 8 jet’s flight control system, known as MCAS, caused the plane’s nose to push down before it sank into the Java Sea, killing 189 people. The same software was involved in the Ethiopian Airlines flight ET-302 accident that killed 157 people on board on March 10, 2019.

The FAA administrator said it will continue to be a security-driven organization that works together to retain and restore the confidence of the American people. «We are going where the facts lead us and we diligently ensure that all technology and training are present and correct before the plane returns to the service», he said. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com / Boeing.com / Flipboard.com
AW-POST: 201908121910AR

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DOT nuevas políticas para la ESA

Posted on agosto 10, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para DOT new policies Animals Emotional Support AW | 2019 08 10 14:40 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

DOT de Estados Unidos lanza nueva guía sobre animales de apoyo emocional

Los esfuerzos de las aerolíneas para tomar medidas enérgicas contra los viajeros que abusan de las Políticas de Animales de Apoyo Emocional (ESA) obtuvieron ayuda del gobierno federal el Jueves 8 Agosto 2019 después de que los funcionarios del Departamento de Transporte (DOT) de Estados unidos publicaron su declaración final sobre las prioridades de la ESA.

El DOT anunció que las aerolíneas no violan la ley federal de Estados Unidos si solicitan a los viajeros documentación relacionada con el entrenamiento o el comportamiento del animal, siempre y cuando «sea razonable creer que la documentación ayudaría a la aerolínea a determinar si un animal plantea una amenaza directa para la salud o la seguridad de los demás».

La industria de las aerolíneas aplaudió la decisión del DOT. «Con más de un millón de pasajeros trayendo ESA en vuelos el año pasado, las aerolíneas y los aeropuertos vieron un fuerte aumento en incidentes tales como morder y transportar animales no entrenados», dijeron en un comunicado los funcionarios de Airlines for America (A4A), una asociación comercial de aerolíneas.

En uno de los incidentes más recientes, una azafata de Envoy Air requirió cinco puntos hace dos semanas después de que un perro de apoyo emocional lo mordió durante un vuelo de American Airlines desde Dallas/Fort Worth a Piedmont Triad. La Asociación de Asistentes de Vuelo ha estado presionando al DOT para fortalecer los estándares de la ESA. «Hemos tenido un gran problema con demasiados animales en nuestros aviones. Hemos estado rogándole al DOT por esta guía y queremos ver aún más. Queremos ver esto como una regla clara para todos en la industria», dijo la presidenta de AFA, Sara Nelson, el Jueves.

Según el DOT, las aerolíneas seguirán estando sujetas a medidas de ejecución si prohíben razas específicas de perros a bordo de los vuelos. Están trabajando en un plan a más largo plazo para garantizar que «los perros como especie sean aceptados para el transporte», según el DOT. Esta guía parece ir en contra de una adición controvertida a la política de la ESA de Delta hace un año para prohibir los «perros tipo pit bull» como animales de servicio. «Delta revisa y mejora continuamente sus políticas y procedimientos para los animales a bordo como parte de su compromiso con la salud, la seguridad y la protección de los derechos de los clientes con discapacidades. En 2018, Delta aumentó sus políticas de servicio y apoyo a los animales para reforzar nuestro valor fundamental de poner la seguridad y las personas primero, siempre», dijeron los funcionarios de Delta en un comunicado.

Las aerolíneas tendrán un mes para cambiar las políticas que no cumplan con la orientación del DOT, pero los funcionarios del departamento no especificaron qué políticas de las aerolíneas tendrían que cambiar.

DOT new policies Animals Emotional Support

US DOT launches new guide on emotional support animals

The efforts of the airlines to take strong measures against travelers who abuse the Emotional Support Animal Policies (ESA) got help from the federal government on Thursday, August 8, 2019 after U.S. Department of Transportation (DOT) officials published their final statement on ESA priorities.

DOT announced that airlines do not violate U.S. federal law if they ask travelers for documentation related to animal training or behavior, as long as «it is reasonable to believe that the documentation would help the airline determine if an animal poses a direct threat to the health or safety of others».

The airline industry applauded the DOT decision. «With more than a million passengers bringing ESA on flights last year, airlines and airports saw a sharp increase in incidents such as biting and transporting untrained animals», Airlines for America (A4A) officials said in a statement. , an airline trade association.

In one of the most recent incidents, a flight attendant from Envoy Air required five points two weeks ago after an emotional support dog bit him during an American Airlines flight from Dallas/Fort Worth to Piedmont Triad. The Association of Flight Assistants has been pressing DOT to strengthen ESA standards. «We’ve had a big problem with too many animals on our planes. We’ve been begging DOT for this guide and we want to see even more. We want to see this as a clear rule for everyone in the industry», said AFA President Sara Nelson, Thursday.

According to the DOT, airlines will continue to be subject to enforcement measures if they prohibit specific breeds of dogs on board flights. They are working on a longer-term plan to ensure that «dogs as a species are accepted for transport», according to the DOT. This guide seems to go against a controversial addition to Delta’s ESA policy a year ago to ban «pit bull dogs» as service animals. «Delta continuously reviews and improves its policies and procedures for animals on board as part of its commitment to the health, safety and protection of the rights of clients with disabilities. In 2018, Delta increased its service and support policies to animals to reinforce our fundamental value of putting safety and people first, always», Delta officials said in a statement.

Airlines will have a month to change policies that do not meet DOT guidance, but department officials did not specify which airline policies would have to change. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Abcnews.go.com / Cnn.com / Cnbc.com
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