Ryanair recibe el Nº450ª Boeing 737-800

Posted on marzo 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 03 21 15:43 | AIRLINES

El hito de entrega a Ryanair del Boeing 737-800 subraya el músculo de fabricación de Wichita

La Boeing Co. celebró el martes la entrega de la 450ª Next-Generation 737-800 a la compañía irlandesa de bajo coste Ryanair, marcando un hito que subraya la importancia de Wichita para la capacidad del fabricante para satisfacer la demanda de los clientes.

Ninguna ciudad del mundo puede reclamar un papel más importante en esas 450 entregas, ya que la Air Capital es el hogar de la producción de alrededor del 70 por ciento de cada 737 que Boeing ofrece.

La compañía dice en un comunicado de prensa que Ryanair ha promediado la entrega de 25 de los aviones de cuerpo estrecho cada año desde 1999.

Eso ocurrió seis años antes de que las operaciones comerciales locales de Boeing se hicieran girar para crear Spirit AeroSystems Inc., donde la producción del fuselaje 737 completo y otros componentes ha continuado.

El 737 es un programa heredado de Spirit, y su alto volumen lo mantiene como el principal proveedor de ingresos en el mayor empleador de Wichita.

Ese trabajo también se reduce a la gran base de suministro local de otras compañías aeroespaciales vinculadas al programa 737 a través de Boeing y Spirit. Y hay mucho más trabajo para Ryanair de Wichita ya planeado para el futuro.

Boeing dice que el transportista tiene más de 80 pedidos sin llenar para los 737-800. También es el cliente de lanzamiento del 737 MAX 200, con 100 de esos aviones bajo pedido.

El trabajo de Spirit en el 737 lleva a la familia de aviones MAX, incluyendo la variante de 200 modelos.

En general, Boeing tiene 4.423 pedidos para 737 aviones en sus libros – que representan alrededor de ocho años de trabajo en ese programa por sí solo para Wichita.

Ryanair recibe el Nº 450º Boeing 737-800

Boeing’s Ryanair delivery milestone underscores Wichita’s 737 manufacturing muscle

The Boeing Co. on Tuesday celebrated the delivery of the 450th Next-Generation 737-800 to Irish low-cost carrier Ryanair, marking a milestone that underscores Wichita’s importance to the manufacturer’s ability to meet customer demand.

No city in the world can claim a bigger role in those 450 deliveries, as the Air Capital is home to production of about 70 percent of every 737 that Boeing delivers.

The company says in a press release that Ryanair has averaged taking delivery of 25 of the narrow-body aircraft every year since 1999.

That was six years before Boeing’s local commercial operations where spun off to create Spirit AeroSystems Inc., where production of the full 737 fuselage and other components has continued.

The 737 is a legacy program at Spirit, and its high volume keeps it the primary revenue driver at Wichita’s largest employer.

That work also trickles down to the large local supply base of other aerospace companies tied to the 737 program through Boeing and Spirit. And there is plenty more work for Ryanair from Wichita already planned for the future.

Boeing says the carrier has more than 80 unfilled orders for the 737-800s. It is also the launch customer of the 737 MAX 200, with 100 of those aircraft on order.

Spirit’s work on the 737 carries over to the MAX family of aircraft, including the 200 model variant.

Overall, Boeing has 4,423 orders for 737 aircraft on its books — representing around eight years of work on just that program alone for Wichita. A\W

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SOURCE: Bizjournals.com
DBk: Wp.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201703211543AR

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Alas Mediterráneas, pide pista

Posted on marzo 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 03 21 08:40| AIRLINES

Alas Mediterráneas, una empresa cordobesa que se suma a los pedidos de rutas aéreas. Participará de la nueva audiencia pública; operará bajo la modalidad low cost

Desde Alas Mediterráneas, una empresa aérea constituida en 2008 y vendida en 2010 a sus actuales dueños, confirmaron a LA NACION que se suman a las que participarán de la segunda audiencia para obtener permisos para operar rutas aéreas. Su propuesta es low cost e incluye pasajeros y carga.

Claudio Ortiz Belgoff, presidente y principal accionista de la compañía, explicó a este diario que los planes de los fundadores -operar con chárters- nunca se cumplieron por la política aeronáutica que llevó adelante el kirchnerismo. «Completaron todos los trámites e incluso señaron un Boeing 737-300 en México que, finalmente, no se trajo».

Con inversores extranjeros, Ortiz Belgoff -ex dueño de una concesionaria de autos exclusivos y de una importadora en Uruguay- compró la empresa y, con el nuevo contexto, decidió solicitar rutas para volar -con hub en Córdoba- a Buenos Aires, Río Cuarto, Rosario, Catamarca, San Luis y Santiago del Estero.

Aseguró que antes de la audiencia -que sería en abril- tendrán los contratos de leasing de tres SAAB 340 terminados. Son aviones con capacidad para 36 pasajeros, aunque la cantidad de butacas podría reducirse «para generar mayor posibilidad de carga». Sumarían entre 60 y 100 empleados a medida que avancen en el proyecto.

Dijo que también hay contactos con Embraer por dos aviones de porte chico. «Podríamos sumar uno más o reemplazar un SAAB, pero el plan es llegar a la audiencia con tres». Por su parte, Flybondi espera que le concedan la ruta porque no presentó los contratos de las unidades.

«A diferencia de otras compañías tendremos realmente modalidad low cost que implica una estructura de bajo costo; no se puede operar en ese esquema con estructuras grandes», agregó, el empresario crítico con cierto abuso que nota en el uso del concepto.

A su vez, Ortiz Belgoff Señaló que están definiendo qué servicios adicionales y desde cuándo a partir de que vuelen, cobrarán. La chilena Sky ya lo hace y Andes se sumará desde mediados de año.

En esta segunda audiencia -de la primera participaron Flybondi, Avianca (ambas esperan el otorgamiento), Alas del Sur, Andes y American Jet- estarían Norwegian (también proyecta un hub en Córdoba), la chilena Sky y las brasileñas Gol y Azul. Estas tres ya operan en el país pero pedirían autorizaciones para nuevas rutas.

Alas del Sur es otra de las que hará hub en esta ciudad, donde Aerolíneas Argentinas también anunció ese esquema hace dos semanas.

Alas Mediterráneas, ask for airstrip

Alas Mediterráneas, a Cordoban company that joins orders for air routes. Participate in the new public hearing; will operate under the modality low cost

From Alas Mediterráneas, an airline established in 2008 and sold in 2010 to its current owners, confirmed to LA NACION that they join those who will participate in the second hearing to obtain permits to operate air routes. Its proposal is low cost and includes passengers and cargo.

Claudio Ortiz Belgoff, president and main shareholder of the company, explained to this newspaper that the plans of the founders – to operate with charters – were never fulfilled by the aeronautical policy that carried out the kirchnerismo. «They completed all the paperwork and even signed a Boeing 737-300 in Mexico that, finally, was not brought.»

With foreign investors, Ortiz Belgoff – former owner of an exclusive car dealership and an importer in Uruguay – bought the company and, with the new context, decided to request routes to fly – with hub in Cordoba – to Buenos Aires, Río Cuarto, Rosario, Catamarca, San Luis and Santiago del Estero.

He said that before the hearing – which would be in April – will have the leasing contracts of three SAAB 340 finished. They are airplanes with capacity for 36 passengers, although the number of seats could be reduced «to generate greater possibility of load». They would add 60 to 100 employees as they progress through the project.

He said there are also contacts with Embraer by two small-sized aircraft. «We could add one more or replace a SAAB, but the plan is to reach the audience with three.» For his part, Flybondi expects to be granted the route because he did not present the contracts of the units.

«Unlike other companies we will really have low cost modality that implies a low cost structure, you can not operate in that scheme with large structures,» added the critical entrepreneur with some abuse he notes in the use of the concept.

In turn, Ortiz Belgoff noted that they are defining what additional services and since when they fly, will charge. The Chilean Sky already does and Andes will be added since the middle of the year.

In this second audience, the first part of Flybondi, Avianca (both awaiting the grant), Alas del Sur, Andes and American Jet – would be Norwegian (also plans a hub in Córdoba), Chile’s Sky and Brazil’s Gol y Azul. These three already operate in the country but would request authorizations for new routes.

Alas del Sur is another hub in this city, where Aerolineas Argentinas also announced that scheme two weeks ago. A\W

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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Saabgroup.com / Saab.com
AW-POST: 201703210840AR

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Posted on marzo 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

EE.UU prohibe ingreso con dispositivos electrónicos desde algunos países

Posted on marzo 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

Washington vetará dispositivos electrónicos en vuelos con destino a EE.UU. de diez aerolíneas

AW | 2017 03 21 05:25 | SAFETY / SECURITY AIRLINES

Washington vetará dispositivos electrónicos en vuelos con destino a EE.UU. de diez aerolíneas

La medida irá dirigida contra dispositivos electrónicos de gran tamaño, incluidos portátiles, tabletas, juegos electrónicos y cámaras

Estados Unidos planea prohibir los dispositivos electrónicos en los vuelos de una decena de compañías aéreas extranjeras con destino al país norteamericano, informa Reuters, que cita fuentes del Gobierno estadounidense.

Según una fuente de la agencia, la medida irá dirigida contra dispositivos electrónicos de gran tamaño, incluidos portátiles, tabletas, juegos electrónicos y cámaras.

La fuente señaló que la prohibición de dispositivos de gran tamaño, mayores que un teléfono celular, no afecta a las compañías aéreas estadounidenses. El veto a los dispositivos electrónicos en vuelos extranjeros tiene que ver con una amenaza por terrorismo no determinada, según un funcionario del Gobierno norteamericano.

Una fuente de la CNN señaló que aerolíneas que vuelan a EE.UU. desde ciertos países del Oriente Medio y África deben exigir a los pasajeros que facturen casi todos los dispositivos electrónicos en lugar de llevarlos consigo. Asimismo, otra fuente indica que el veto a algunos aparatos electrónicos está relacionado con el grupo terrorista Al Qaeda en la Península Arábiga (AQAP por sus siglas en inglés).

Sin embargo, ninguna de las fuentes especifica qué aerolíneas se verán afectadas, más allá de Royal Jordanian Airlines, que este lunes anunció en un tuit que prohibirá la mayoría de dispositivos electrónicos en sus vuelos hacia y desde América del Norte.

Se espera que el nuevo decreto sea anunciado el próximo martes por el Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU.

US prohibits entry with electronic devices from some countries

Washington will veto electronic devices on flights bound for the United States. Of ten airlines

The move will target large electronic devices, including laptops, tablets, electronic games and cameras

The United States plans to ban electronic devices on flights from a dozen foreign airlines bound for the United States, reports Reuters, citing US government sources.

According to an agency source, the measure will be directed against large electronic devices, including laptops, tablets, electronic games and cameras.

The source noted that banning large devices, larger than a cell phone, does not affect US carriers. The veto of electronic devices on foreign flights has to do with an undetermined threat of terrorism, according to a US government official.

A CNN source noted that airlines flying to the US From certain countries in the Middle East and Africa should require passengers to bill almost all electronic devices instead of taking them with them. Another source says the veto of some electronic devices is linked to the terrorist group Al Qaeda in the Arabian Peninsula (AQAP).

However, neither source specifies which airlines will be affected, beyond Royal Jordanian Airlines, which this Monday announced in a tweet that will ban most electronic devices on flights to and from North America.

The new decree is expected to be announced next Tuesday by the US Department of Homeland Security. A\W

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SOURCE: Rt.com
DBk: www.keyword-suggestions.com
AW-POST: 201703210525AR

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Huelga controladores aéreos en Italia

Posted on marzo 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 03 21 05:08 | AIR TRAFFIC

Los controladores aéreos atacan en Italia para interrumpir los vuelos

Se esperan más de 500 cancelaciones de vuelos durante la huelga de control de tráfico aéreo del lunes en Italia, según la alianza Airlines for Europe.

En un comunicado de prensa, A4E dijo que la huelga de cuatro horas causará retrasos adicionales y re-programación extensa para los pasajeros y las líneas aéreas.

«Los pasajeros que viajen ay desde Italia verán sus planes de viaje interrumpidos debido a otra huelga de control de tráfico aéreo (ATC). La acción industrial durará por lo menos 4 horas (13:00 hasta 17:00) con más de 500 pasajeros serán cancelados.Los pasajeros también se enfrentan a retrasos durante el resto del día, cuando las cancelaciones y los retrasos tendrán un efecto knock-on en otros vuelos europeos.Las compañías aéreas están haciendo todo lo posible para minimizar el impacto de la huelga y volver al calendario como Tan pronto como sea posible, operar aviones más grandes o ayudar con re-bookings.Algunos vuelos también pueden ser reprogramados para evitar el período de huelga «, el comunicado de prensa leer.

Air controllers strike in Italy to disrupt flights

More than 500 flight cancellations are expected during Monday’s air traffic control strike in Italy, according to the Airlines for Europe alliance.

In a press release, A4E said the four-hour strike will cause additional delays and extensive re-scheduling for passengers and airlines.

«Passengers flying to and from Italy, today, will see their travel plans disrupted due to another air traffic control (ATC) strike. The industrial action is expected to last at least 4 hours (13:00 till 17:00) with more than 500 flights being cancelled. Passengers will also face delays during the rest of the day when cancellations and delays will have a knock-on effect on other European flights. Airlines are doing their utmost to minimize the impact of the strike and return back to schedule as soon as possible, operate larger airplanes or help with re-bookings. Some flights might be also rescheduled to avoid the strike period,» the press release read. A\W

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SOURCE: Tornosnews.gr
DBk: Noticiasaominuto.com / Cerodosbe.com
AW-POST: 201703210508AR

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Boeing North Charleston goza de buena salud

Posted on marzo 20, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 03 20 22:21 | INDUSTRY

Trabajadores de Boeing North Charleston no afectados por los planes de despido de la Costa Oeste

Los trabajadores de las instalaciones de Boeing Co. en North Charleston no se verán afectados por los despidos involuntarios que el gigante aeroespacial anunció la semana pasada para sus empleados de West Coast como parte de las medidas de reducción de costos.

«No ha habido avisos de despido involuntario emitidos en Boeing South Carolina», dijo la portavoz Lori Gunter el lunes. La compañía continúa participando en un programa de compra voluntaria anunciado por primera vez en diciembre.

Boeing envió la semana pasada un aviso a los trabajadores en su división de aviones comerciales en el Estado de Washington, advirtiendo de los despidos que tendrán lugar en mayo. Un informe de CNN dijo que menos de 500 trabajadores serán afectados. Eso es además de más de 1.800 trabajadores de Boeing en ambas costas que han tomado compras voluntarias en los últimos meses.

El sindicato de la Asociación Internacional de Maquinistas, que representa a muchos de los trabajadores de Boeing en la Costa Oeste, dijo en un comunicado que ha sido notificado de los despidos pero no tiene información específica sobre fechas y clasificaciones de trabajo que serán impactadas.

Boeing ha dicho que está recortando los costos para competir mejor con la rival francesa Airbus y en respuesta a la desaceleración de las ventas de aviones de cuerpo ancho como el 787 Dreamliner, que se construye en el campus de North Charleston y en Everett, Washington. 147.683 personas en todo el mundo, aproximadamente la mitad de ellos en la división de aviones comerciales. En general, Boeing ha reducido personal en esa división en un 9 por ciento desde que se anunciaron las compras voluntarias.

Las operaciones de Boeing en Carolina del Sur han recortado 37 posiciones desde que se anunció la reducción de costos en diciembre, pero redujo su fuerza laboral en un 8,4 por ciento desde los niveles máximos de empleo hace un año. Boeing ahora emplea a 7.572 personas en sus instalaciones de Carolina del Sur.

Resultado de imagen para Boeing North Charleston South Carolina

Boeing North Charleston enjoys good health

Boeing North Charleston workers not affected by West Coast layoff plans

Workers at Boeing Co.’s facilities in North Charleston won’t be affected by the involuntary layoffs the aerospace giant announced last week for its West Coast employees as part of ongoing cost-cutting measures.

«There have been no involuntary layoff notices issued at Boeing South Carolina,» spokeswoman Lori Gunter said Monday. The company continues to participate in a voluntary buyout program first announced in December.

Boeing last week sent a notice to workers at its commercial airplanes division in Washington state warning of layoffs that will take place in May. A report by CNN said fewer than 500 workers will be affected. That’s in addition to more than 1,800 Boeing workers on both coasts who have taken voluntary buyouts in recent months.

The International Association of Machinists union, which represents many of Boeing’s workers on the West Coast, said in a statement that it has been notified of the layoffs but does not have specific information about dates and job classifications that will be impacted.

Boeing has said it is cutting costs to better compete with France-based rival Airbus and in response to slowing sales of wide-body planes like the 787 Dreamliner, which is built at the company’s North Charleston campus and in Everett, Wash. The company employs 147,683 people worldwide, about half of them in the commercial planes division. Overall, Boeing has reduced headcount in that division by 9 percent since the voluntary buyouts were announced.

Boeing’s South Carolina operations have trimmed 37 positions since the cost-cutting was announced in December but has cut its workforce by 8.4 percent since peak employment levels a year ago. Boeing now employs 7,572 people at its South Carolina facilities. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Postandcourier.com
DBk: Heraldnet.con
AW-POST: 201703202221AR

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Accidente Antonov An-26 de compañía South Supreme Airlines

Posted on marzo 20, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 03 20 17:41 | AIR INVESTIGATION

Un Antonov An-26 de South Supreme Airlines falló el aterrizaje en Wau el 20 de marzo de 2017

Un vuelo de Juba a Wau (Sudán del Sur) con 40 pasajeros y 5 tripulantes, sufrió un accidente de aterrizaje en el Aeropuerto de Wau (Sudán del Sur), la aeronave se detuvo cerca de la primera parte de la pista 027 y estalló en llamas. Todos los 45 ocupantes fueron rescatados vivos, 17 o 18 han sido llevados a hospitales locales con lesiones.

Los medios de comunicación en Sudán del Sur están informando que los 44 ocupantes se temen muertos, otros medios en Sudán del Sur informan que al menos 9 sobrevivientes han sido rescatados y llevados a hospitales locales.

Los trabajadores de ayuda locales en Wau informaron, que no ha habido ninguna fatalidad, los 44 ocupantes fueron rescatados vivos, 17-18 resultaron heridos y han sido llevados a los hospitales. La aerolínea reportó que había 40 pasajeros y 5 tripulantes a bordo, hasta el momento no se conocen.

Según varias bases de datos (occidentales) incluyendo ATDB, la línea aérea opera un registro de Fokker 50 C5-SSA, que tuvo otro accidente en Aweil en 2014, vea el accidente: F50 supremo del sur en Aweil el 7 de enero de 2014, excursión de pista así como un Antonov An-32A registro EK-32710.

Según las bases de datos rusas, South Supreme operaba dos Antonov 26s EK-26310 y EK-26804 (ambos en South Supreme Colors, pero en la lista de almacenamiento) y uno L-410 5Y-DAD (volando). Una fuente local informó que el número de cola del An-26 probablemente fue S9-TLW o S9-TLZ.

The accident aircraft at Wau Airport (Photo: Bull Maliik)

The tail of the aircraft (Photo: Carlos Conceicao)

Aircraft in flames (Photo: Adil Faris)

Accident Antonov An-26 of South Supreme Airlines

South Supreme An-26 at Wau on Mar 20th 2017, failed landing

A South Sudan Supreme Airlines Antonov An-26, flight from Juba to Wau (South Sudan) with 40 passengers and 5 crew, suffered a landing accident at Wau Airport (South Sudan), came to a rest near the first part of runway 27 and burst into flames. All 45 occupants were rescued alive, 17 or 18 have been taken to local hospitals with injuries.

Media in South Sudan are reporting all 44 occupants are feared dead, other media in South Sudan report at least 9 survivors have been rescued and taken to local hospitals.

Local aid workers in Wau reported, that there has been no fatality, all 44 occupants were rescued alive, 17-18 were injured and have been taken to hospitals. The airline reported there were 40 passengers and 5 crew on board, no further known so far.

According to various (western) databases including ATDB the airline operates one Fokker 50 registration C5-SSA, which had another accident in Aweil in 2014, see Accident: South Supreme F50 at Aweil on Jan 7th 2014, runway excursion as well as one Antonov AN-32A registration EK-32710.

According to Russian databases South Supreme operated two Antonov 26s EK-26310 and EK-26804 (both in South Supreme Colours but listed in storage) and one L-410 5Y-DAD (flying). A local source reported the tail number of the An-26 probably was S9-TLW or S9-TLZ. A\W

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SOURCE: Avherald.com
DBk: Avherald.com / The National Courrier
AW-POST: 201703201741AR

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Aerolíneas Argentinas seguirá liderando el mercado argentino

Posted on marzo 20, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 03 20 17:09 | AIRLINES MARKET

El Ministro de Transporte Dietrich afirmó que Aerolíneas Argentinas seguirá liderando el mercado de cabotaje argentino

El ministro de Transporte Guillermo Dietrich presenció este lunes la partida del primer vuelo de la empresa low cost Andes Líneas Aéreas rumbo a la ciudad de Mendoza desde el aeroparque metropolitano Jorge Newbery y en ese marco, afirmó que «Aerolíneas Argentinas seguirá siendo líder del mercado de cabotaje», a pesar de la competencia que pueda significar la asignación de rutas aéreas a otras compañías.

EL GRUPO AEROLÍNEAS/AUSTRAL SEGUIRÁ LIDERANDO EL MERCADO ARGENTINO

Dietrich descartó que las actividades de Andes o de las otras dos low cost habilitadas a operar en Argentina (American Jet y Alas del Sur) puedan afectar a Aerolíneas Argentinas. «Aerolíneas podría absorber alrededor de 3,8 millones de pasajeros. Seguirá siendo la líder del sector y para eso se pasará de una flota actual de 74 aviones a 84», subrayó.

En tanto, Andes Líneas Aéreas cubrirá el nuevo destino de lunes a viernes con dos frecuencias diarias, sumándolo a los tramos Salta, Jujuy, Córdoba, y Puerto Madryn desde y hacia Buenos Aires.

«La decisión es duplicar el mercado de cabotaje. Ya ase pasó del dicho al hecho. Tres empresas recibieron rutas y a una cuarta, Flybondi, se les adjudicarán en el corto plazo», señaló Dietrich al tiempo que agregó: «Avianca pasó a ser analizada en el marco del esquema de gestión de intereses. Y en abril habrá otra audiencia a la que seguramente se presentará Norwegian, la compañía low cost estrella por estos días en el mundo».

El vuelo inaugural de Andes partió a las 6.30 desde el aeroparque Jorge Newbery y llegó a Mendoza las 8.15, donde fue bautizado por los bomberos como tradicionalmente se estila.

«Nuestra empresa experimenta el crecimiento más grande desde su nacimiento. Y es un orgullo poder decir que Andes Líneas Aéreas es pionera en Argentina en un nuevo esquema tarifario y un servicio de vanguardia que crece a medida que nos desarrollamos», explicó, por su parte, Horacio Preneste, gerente general de la compañía.

Por su parte, para Bernardo Racedo Aragón, gerente comercial de Andes, llegar a Mendoza constituye la materialización del salto que experimenta la compañía. «Mendoza es un mercado en constante crecimiento y con una elevada competitividad. Consideramos que podemos acompañar ese crecimiento al ofrecer más conectividad para los mendocinos a un precio realmente atractivo, generando en el mercado una regulación de tarifas para que todos puedan volar», indicó.

Los vuelos que unirán Mendoza con Buenos Aires operarán de lunes a viernes y habrá dos frecuencias diarias. Partirán desde Aeroparque a las 6.30 y 18.15, y desde Mendoza a Buenos Aires los vuelos saldrán a las 9 y a las 20.45. La tarifa mínima, ida y vuelta, es de $ 2.096 finales. «Si bien comenzamos a operar en Mendoza con aviones MD83 con capacidad para 165 pasajeros, el paso siguiente es incorporar los Boeing B737-800 de última generación», anunció Racedo Aragón.

Actualmente Andes opera en Jujuy, Salta, Córdoba, Mendoza, Puerto Madryn y Buenos Aires. Andes fue autorizada recientemente por la resolución 138-E/2017 del Ministerio de Transporte de la Nación a operar rutas a Rosario, Resistencia, Posadas, Puerto Iguazú, San Miguel de Tucumán, Santiago del Estero, Salta, San Salvador de Jujuy, Córdoba, Mendoza, Neuquén, San Carlos de Bariloche, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, El Calafate, Ushuaia, Santiago de Chile, Lima (Perú) y San Pablo (Brasil).

Aerolíneas Argentinas will continue to lead the argentine market

Transport Minister Dietrich said that Aerolíneas Argentinas will continue to lead the Argentinean cabotage market

Transport Minister Guillermo Dietrich attended Monday’s departure of the first flight of the low cost airline Andes Líneas Aéreas to the city of Mendoza from the metropolitan airport Jorge Newbery and in that framework, stated that «Aerolíneas Argentinas will continue to be the leader of the market of Cabotage», despite the competition that may mean the allocation of air routes to other companies.

Dietrich ruled out that the activities of Andes or the other two low-cost flights enabled in Argentina (American Jet and Alas del Sur) could affect Aerolíneas Argentinas. «Aerolíneas could absorb about 3.8 million passengers and will continue to be the leader of the sector and will move from a current fleet of 74 aircraft to 84,» he said.

Meanwhile, Andes Líneas Aéreas will cover the new destination from Monday to Friday with two daily frequencies, adding to the sections Salta, Jujuy, Cordoba, and Puerto Madryn from and to Buenos Aires.

«The decision is to double the cabotage market,» said Dietrich. «Three companies received routes and a fourth, Flybondi, will be awarded in the short term», said Dietrich while adding: «Avianca has now been analyzed in the short term. In the framework of the interest management scheme, and in April there will be another audience that will surely be presented Norwegian, the low-cost star company these days in the world».

ANDES LÍNEAS AÉREAS INAUGURAL FLIGHT AEROPARQUE TO MENDOZA

The inaugural flight of the Andes departed at 6.30 from Jorge Newbery Airport and arrived in Mendoza at 8.15, where it was baptized by firefighters as traditionally styled.

«Our company is experiencing the greatest growth since its birth and we are proud to say that Andes Líneas Aéreas is a pioneer in Argentina in a new tariff scheme and a state-of-the-art service that grows as we develop», he explained. , Horacio Preneste, general manager of the company.

For Bernardo Racedo Aragón, commercial manager of the Andes, arriving in Mendoza is the materialization of the leap experienced by the company. «Mendoza is a market that is constantly growing and has a high level of competitiveness. We believe we can accompany this growth by offering more connectivity for Mendoza at a really attractive price, generating tariff regulation in the market so that everyone can fly,» he said.

The flights that will connect Mendoza with Buenos Aires will operate from Monday to Friday and there will be two daily frequencies. They will depart from Aeroparque at 6.30 and 18.15, and from Mendoza to Buenos Aires flights will depart at 9:45 p.m. The minimum fare, round trip, is $ 2,096 end. «Although we started operating in Mendoza with MD83 aircraft with capacity for 165 passengers, the next step is to incorporate the latest generation Boeing B737-800,» announced Racedo Aragón.

Andes currently operates in Jujuy, Salta, Cordoba, Mendoza, Puerto Madryn and Buenos Aires. Andes was recently authorized by Resolution 138-E / 2017 of the Ministry of Transport of the Nation to operate routes to Rosario, Resistencia, Posadas, Puerto Iguazú, San Miguel de Tucumán, Santiago del Estero, Salta, San Salvador de Jujuy, Cordoba, Mendoza, Neuquén, San Carlos de Bariloche, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, El Calafate, Ushuaia, Santiago de Chile, Lima (Peru) and San Pablo (Brazil). A\W

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SOURCE: Ambito.com
DBk: Ambito.com /Min. G. Dietrich [vía Twitter: @Guillodietrich] / E. Guiménez Mazó
AW-POST: 201703201709AR

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Problemas con motores Pratt & Whitney no afectarán entregas del A320NEO

Posted on marzo 19, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 03 19 16:43 | INDUSTRY

Los problemas del motor no afectarán el calendario de entrega de A320NEO

El calendario de entrega de los aviones Airbus A320NEO no se verá afectado a largo plazo debido a los problemas de los motores Pratt & Whitney, enfrentados por IndiGo y GoAir, dijo el fabricante de aviones hoy

El calendario de entrega de los aviones Airbus A320NEO no se verá afectado a largo plazo debido a los problemas con los motores de Pratt & Whitney, enfrentados por IndiGo y GoAir, dijo hoy el fabricante de aviones.

El regulador de aviación civil, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha pedido al fabricante de motores de EE.UU. para abordar los problemas dentro de un «tiempo especificado».

El calendario de entrega de los aviones Airbus A320NEO no se verá afectado a largo plazo debido a los problemas con los motores de Pratt & Whitney, enfrentados por IndiGo y GoAir, dijo hoy el fabricante de aviones. «Los problemas del motor son desafortunados. Es obvio que el motor del que hablas ha tenido algunos problemas de dentición. No veo que las horas extraordinarias afecten en gran medida nuestras entregas «, dijo el CEO Airbus Tom Enders.

El gobierno está llevando a cabo una revisión de los obstáculos enfrentados por los motores Pratt & Whitney (P & W) de los aviones Airbus 320neo (nuevo motor opción), operados por IndiGo y GoAir en la India. El regulador de aviación civil, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha pedido al fabricante de motores de EE.UU. para abordar los problemas dentro de un «tiempo especificado». «Esto es algo que estamos trabajando con los clientes de la línea aérea, los fabricantes de motores y las autoridades indias», dijo.

En la actualidad, hay 21 aviones A320NEO de IndiGo y GoAir que son impulsados por motores P & W que han sido con frecuencia enfrentan problemas técnicos. Airbus también dijo que estaba seguro de que la demanda de sus aviones crecerá en un futuro próximo. «Estamos, hasta ahora, centrados en aviones de un solo pasillo, pero estoy absolutamente seguro de que con el tiempo habrá también un cambio a toda la gama de productos, incluyendo nuestros nuevos y eficientes aviones de largo alcance», dijo el CEO de Airbus. «La tasa de crecimiento interanual del 10 por ciento en el sector de la aviación de la India es sorprendente y estamos prediciendo que esta tasa de crecimiento continuará durante las próximas dos décadas. Esto significa una necesidad de muchos más aviones, pasillo único, pero cada vez más de largo alcance de los aviones, así «, dijo Enders.

El mes pasado, dos aviones A320NEO de la aerolínea GoAir hicieron aterrizajes de emergencia debido a los problemas del motor. En enero, un avión de IndiGo tuvo que abortar el despegue en el último minuto en el aeropuerto de Mumbai después de que uno de sus motores desarrolló el obstáculo durante el rodaje. A raíz de estos incidentes, la DGCA había ordenado a IndiGo y GoAir que realizasen inspecciones de los motores una vez que completaran 1.000 horas de vuelo, en lugar de 1.500 horas según lo recomendado por P & W. El organismo de vigilancia de la aviación civil también ha pedido que se repitan inspecciones cada 500 horas después.

Problems with P&W engines will not affect deliveries of the A320NEO

Engine issues won’t affect delivery schedule of A320NEO

The delivery schedule of Airbus A320NEO planes will not be affected in the long run due to the Pratt & Whitney engine issues, faced by IndiGo and GoAir, the aircraft manufacturer said today.

Civil aviation regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) has asked the US engine maker to address the issues within a “specified time”.

The delivery schedule of Airbus A320NEO planes will not be affected in the long run due to the Pratt & Whitney engine issues, faced by IndiGo and GoAir, the aircraft manufacturer said today. “The engine issues are unfortunate. It is obvious that the engine you are talking about has had some teething problems. I do not see that overtime this will largely impact our deliveries”, CEO Airbus Tom Enders said.

The government is conducting a review of the snags faced by Pratt & Whitney (P&W) engines of Airbus 320NEO (New Engine Option) planes, operated by IndiGo and GoAir in India. Civil aviation regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) has asked the US engine maker to address the issues within a “specified time”. “This is something we are working on with the airline customers, the engine makers and the Indian authorities”, he said.

Resultado de imagen para Problems P&W engines A320NEO deliveries

At present, there are 21 A320NEO planes of IndiGo and GoAir that are powered by P&W engines that have been frequently facing technical snags. Airbus also said that it was confident that the demand for its planes will grow in the near future. “We are, so far, focused on single-aisle aircraft but I am absolutely sure that over time there will also be a shift to the entire product range including our new and efficient long-range planes,” the Airbus CEO said. “The year-on-year growth rate of 10 per cent in the Indian aviation sector is amazing and we are predicting that this growth rate will continue for the next two decades. This means a need for many more aircraft–single aisle–but increasingly long-range aircraft as well,” said Enders.

Last month, two A320NEO planes of budget carrier GoAir made emergency landings due to the engine issues. In January, an IndiGo plane had to abort take-off at the last minute at Mumbai airport after one of its engines developed snag during taxiing. Following these incidents, the DGCA had directed IndiGo and GoAir to carry out inspections of the engines once they complete 1,000 hours of flying, instead of 1,500 hours as recommended by P&W. The civil aviation watchdog has also called for repeat inspections every 500 hours thereafter. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Financialexpress.com
DBk: Ainonline.com / Aerotime.aero
AW-POST: 201703191643AR

A\W A I R G W A Y S ®

GOL presenta «Voe junto»

Posted on marzo 19, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 03 19 15:01 | AIRLINES

Servicio de seguimiento en vuelos para chicos

GOL Líneas Aéreas lanzó hace unos días el programa «Voe Junto» (Volar juntos), un nuevo servicio que permitirá acompañar a los chicos durante todas las etapas de su vuelo.

Por medio de una pulsera de identificación inalámbrica de rastreo, los padres o tutores tendrán la posibilidad de recibir información en tiempo real.

Este sistema ya funciona en Brasil desde octubre y se ofrecerá en las rutas de la Argentina y en todos los destinos internacionales (con excepción de Surinam). Como complemento de este servicio para los chicos que viajan solos, por medio de la aplicación de GOL o por correo electrónico, la compañía también les permitirá a sus clientes conocer la ruta desde el embarque hasta el destino, donde el responsable en el aeropuerto recibirá al menor.

» «Voe Junto» es una iniciativa que ofrece a los padres más tranquilidad y transparencia en el paso a paso de las principales etapas del vuelo en el caso de los niños que viajan solos», afirmó el director de Operaciones Aeroportuarias, Randall Aguero.

GOL presents «Voe Junto»

Flight tracking service for boys

GOL Líneas Aéreas launched a few days ago the program «Voe Junto» (Fly Together), a new service that will accompany the boys during all stages of their flight.

Through a wireless tracking identification bracelet, parents or guardians will be able to receive information in real time.

This system already operates in Brazil since October and will be offered on routes in Argentina and in all international destinations (with the exception of Suriname). As a complement to this service for children traveling alone, through the application of GOL or by e-mail, the company will also allow its customers to know the route from the shipment to the destination, where the person in charge at the airport will receive the child .

» «Voe Junto» is an initiative that offers parents more peace of mind and transparency in the step-by-step of the main stages of the flight in the case of children traveling alone», said the Director of Airport Operations, Randall Aguero. A\W

GOL apresenta «Voe junto»

Serviço de rastreamento de voo para crianças

GOL Linhas Aéreas lançou há poucos dias o programa «Voe Junto», um novo serviço que vai acompanhar as crianças durante todas as fases do vôo.

Por meio de uma pulseira de identificação de seguimento sem fios, os pais ou tutores será capaz de receber em tempo real.

Este sistema já atua no Brasil desde outubro e será oferecido nas rotas da Argentina e de todos os destinos internacionais (exceto Suriname). Complementando este serviço para crianças que viajam sozinhas, através da aplicação de Golo e-mail, a empresa também vai permitir que os clientes para conhecer a rota a partir do embarque para o destino, onde a cabeça no aeroporto receberá o mínimo .

» «Voe Junto» é uma iniciativa que dá aos pais mais paz e transparência no passo das principais fases do vôo, no caso de crianças que viajam sozinhas», disse o diretor de Operações Aeroportuárias, Randall Aguero. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Lacapital.com.ar
DBk: Voegol.com.br
AW-POST: 201703191501AR

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