AW | 2017 06 01 13:20 | INDUSTRY

FAA certifica el motor Pratt & Whitney para Embraer E-Jet E2

El motor PW1900G impulsa los dos aviones más grandes de la segunda generación de la familia de aviones comerciales E-Jets de Embraer. El E190-E2 tomó su primer vuelo en mayo de 2016 y el primer vuelo del E195-E2 fue el 29 de marzo de 2017.

«La validación de la FAA del certificado de tipo de motor PW1900G es un hito clave del programa«, dijo Chris Calio, presidente de Commercial Engines. «El motor proporciona 23.000 libras de empuje y actualmente está alimentando cinco vehículos de prueba en vuelo con más de 900 horas de pruebas de vuelo completadas».

El programa de pruebas de certificación abarcó casi 18 meses e incluyó el nivel del mar, así como pruebas de operabilidad y rendimiento entre el protocolo riguroso que el motor sometió. El motor PW1900G, el cuarto de la familia PurePower a ser certificado, está programado para entrar en servicio al cliente en el E190-E2 en 2018, con el 195-E2 programado para entrar en servicio en 2019.

El programa E-Jet E2 es uno de los dos programas en los que Pratt & Whitney y Embraer trabajan juntos. Pratt & Whitney es parte de la colaboración que suministra el motor V2500-E5 para el Embraer KC-390, que está bajo la campaña de certificación. Pratt & Whitney también suministra la unidad de potencia auxiliar para el programa E-Jet E2.

La familia de motores PurePower de Pratt & Whitney tiene más de 80 clientes, tanto para pedidos anunciados como no anunciados, de más de 30 países. El rendimiento en servicio de la familia de motores PurePower ha demostrado su capacidad para reducir la quema de combustible en un 16 por ciento, las emisiones reguladas en un 50 por ciento y el ruido en un 75 por ciento.

Este comunicado de prensa contiene declaraciones prospectivas sobre futuras oportunidades de negocio. Los resultados reales pueden diferir sustancialmente de los proyectados como resultado de ciertos riesgos e incertidumbres, incluyendo pero no limitados a los cambios en los niveles de demanda en la industria aeroespacial, en los niveles de los viajes aéreos y en el número de aeronaves que se construirán; Desafíos en el diseño, desarrollo, producción, soporte, desempeño y realización de los beneficios anticipados de las tecnologías avanzadas; Así como otros riesgos e incertidumbres, incluyendo pero no limitado a los detallados de vez en cuando en las presentaciones de la Comisión de Valores y Bolsa de United Technologies Corp.

Certifies engine for Embraer E-Jet E2

Pratt & Whitney Certifies Engine for Embraer E-Jet E2 Aircraft with FAA

The PW1900G engine powers the two largest aircraft in Embraer´s second generation of the E-Jets family of commercial aircraft. The E190-E2 took its first flight in May 2016 and the E195-E2‘s first flight was on March 29, 2017.

«The FAA validation of the PW1900G engine type certificate is a key program milestone,» said Chris Calio, president, Commercial Engines. «The engine provides 23,000 pounds of thrust and is currently powering five flight test vehicles with more than 900 hours of flight testing completed.»

The certification test program spanned nearly 18 months and included sea level as well as operability and performance testing among the rigorous protocol the engine underwent. The PW1900G engine, the fourth in the PurePower family to be certified, is scheduled to enter into customer service on the E190-E2 in 2018, with the 195-E2 scheduled to enter service in 2019.

The E-Jet E2 program is one of two programs that Pratt & Whitney and Embraer are working together on. Pratt & Whitney is part of the collaboration which supplies the V2500-E5 engine for the Embraer KC-390, which is under certification campaign. Pratt & Whitney also supplies the auxiliary power unit for the E-Jet E2 program.

The Pratt & Whitney PurePower engine family has more than 80 customers, for both announced and unannounced firm and option orders, from more than 30 countries. In-service performance of the PurePower engine family has demonstrated its ability to reduce fuel burn by 16 percent, regulated emissions by 50 percent and noise foot print by 75 percent.

This press release contains forward-looking statements concerning future business opportunities. Actual results may differ materially from those projected as a result of certain risks and uncertainties, including but not limited to changes in levels of demand in the aerospace industry, in levels of air travel, and in the number of aircraft to be built; challenges in the design, development, production, support, performance and realization of the anticipated benefits of advanced technologies; as well as other risks and uncertainties, including but not limited to those detailed from time to time in United Technologies Corp.’s Securities and Exchange Commission filings. A \ W

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SOURCE: Prnewswire.com
DBk: Embraer.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201706011550AR

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