PARIS AIR SHOW 2017

 

6jun_4

AW | 2017 06 22 16:07 | AIR SHOW

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / THURSDAY, 22 JUNE 2017

AIRBUS

Airbus afianza pedidos de 326 naves comerciales por valor de 39.700 millones

Airbus ha asegurado pedidos de un total de 326 naves comerciales por valor de 39.700 millones de dólares (35.554 millones de euros), según ha informado este jueves el fabricante, entre los que se encuentran 144 aeronaves que valen 18.500 millones de dólares (16.566 millones De euros) y memorandos de entendimiento sobre 182 unidades por valor de 21.200 millones de dólares (18.984 millones de euros), todos ellos alcanzados durante el Paris Air Show 2017.

La compañía ha informado que la familia que experimenta ventas más fuertes es la A320, con un total de 306 entregas valoradas en 33.800 millones de dólares (30.266 millones de euros). De estos, 132 son reservas en firme, con un valor de 14.700 millones de dólares (13.163 millones de euros), y acuerdos de entendimiento sobre 174 aeronaves por 19.100 millones de dólares (17.103 millones de euros).

El director comercial de Airbus, John Leahy, afirmó que el éxito de esta semana en París “amplía la ya diversificada oferta de Airbus hasta un nuevo récord en la industria de 6.800 aviones”. Además de las compras nuevas, la compañía informó en el comunicado de la compañía de transporte DHL expreso había pedido conversiones de cuatro aviones A330-300 de pasajeros un avión de carga.

El fabricante ha destacado la solidez de las ventas y la mejora “en todos los estratos”, de aviones de carga, pasando por los aviones de pasajeros de todos los tipos y el aumento en el ahorro de combustible y la comodidad por la innovación tecnológica.

Emirates se resiste a comprar más A380 mientras que el futuro del superjumbo está nublado

Emirates, el mayor operador mundial del superjumbo del Airbus A380, dijo que es reacio a realizar una nueva orden para el avión de dos pisos hasta que el futuro del modelo de venta lenta se aclare.

Emirates, con sede en Dubai, necesita garantías sobre los planes del fabricante europeo de aviones para el A380, así como ahorros de costes adicionales, dijo el miércoles en París el presidente de Tim Clark.

Airbus esta semana formalizó planes para adaptarse al A380 con winglets ahorradores de combustible para ayudar a aumentar la eficiencia en un 4 por ciento, doblando el avión mejorado el A380plus. El fabricante no se ha ofrecido a reajustar las extensiones de 15 pies que reducen el arrastre de los 95 aviones que Emirates ha recibido, o proporcionarlos en los 45 aún por venir, dijo Clark. Añadió que podrían estar disponibles si elige comprar más de los aviones.

Zagros Airlines de Irán se compromete con 28 Airbus NEO’s

La aerolínea local iraní Zagros Airlines ha firmado un memorando de entendimiento con Airbus para la compra de 28 aviones en el Salón del Aire de París, anunció Airbus el 22 de junio. La aerolínea con sede en Teherán pretende comprar 20 A320NEO’s y ocho A330-800 Adquisición valorada en $ 4.2 mil millones en los precios de lista.

Zagros opera una flota de 11 aviones de la familia Airbus A320, además de nueve DC-9. “Estos aviones permitirán a Zagros modernizar y ampliar su flota con un cambio mínimo que se beneficie de nuestra comunalidad de la flota que es única para Airbus”, dijo el presidente de Airbus COO y Aviones Comerciales Fabrice Brégier en la firma. Airbus dijo que el MOU está supeditado a todas las aprobaciones necesarias, incluyendo las de la Oficina de Control de Activos Extranjeros.

 

AirAsia firmó un acuerdo de servicios con Airbus

El cofundador de AirAsia, Tony Fernandes, firmó un acuerdo de servicios con Airbus a principios de esta semana y se mantuvo en negociaciones con el único proveedor de aviones de su compañía, dijeron fuentes, aunque no se puede garantizar un acuerdo.

Airbus se negó a comentar, mientras que los funcionarios de AirAsia no pudieron ser contactados para hacer comentarios. Al entrar en la cuarta jornada de negocios del Airshow de París, Boeing estaba por delante en la red, nuevos pedidos y compromisos después de lanzar una nueva versión de su familia de aviones 737 MAX.

ATR

ATR ha vendido 89 aviones desde principios de año a 2,3 mil millones de dólares

ATR, una empresa conjunta propiedad de Leonard y Airbus, ha recibido desde el inicio de 89 pedidos de aviones valor de más de 2,3 mil millones de dólares al que se añade un 20 opciones adicionales. La cartera de pedidos comprende 250 aviones también.

En el transcurso de esta semana en el Salón Aeronáutico de París, ATR anunció nuevos acuerdos que permitan tanto el ATR 42-600 como al ATR 72-600 para desarrollar nuevos mercados, China y África en particular. ATR ha anunciado hoy nuevos acuerdos: para la sueca BRA un ATR 72-600, lo que conduce a la flota de esta familia a un total de 10 aviones, y un ATR 72 -600 para Air Tahití, la compañía que opera con ATR durante más de tres décadas. En total, en Le Bourget se dieron a conocer cinco nuevos acuerdos.

ATR ha firmado un acuerdo a principios de este año por 50 ATR 52-600 con el Indigo Indian y ATR-20 600 y otras 20 opciones adicionales con Iran Air. Desde enero, cinco nuevos clientes han comprado ATR por primera vez, por lo tanto fortalecer aún más la posición de liderazgo de mercado regional ATR. “El nivel de ventas alcanzado en menos de seis meses refleja una positiva evoluzioen el mercado y que el ATR es una excelente opción para abrir nuevas rutas para reducir los costos de operación para las empresas“, dice el CEO de ATR Christian Scherer.

 

BOEING

Boeing 737 MAX 10 un gran éxito en el Salón del Aire de París 2017

Boeing 737-10 MAX es un gran éxito en el Paris Air Show de esta semana, con más de una docena de aerolíneas y flotas que realizan pedidos para el avión más grande.

El MAX 10 es la respuesta de Boeing al Airbus A321NEO. Aunque la línea 737 es el avión comercial más vendido de la historia, el A321NEO ha sido recientemente más popular que el 737-9 MAX, que es el avión de un solo pasillo más grande de Boeing de un solo cuerpo que actualmente está en el mercado.

El MAX 10 puede acoger a unos 10 pasajeros más que el MAX 9, con una capacidad máxima de 230 asientos. Para hacer espacio para el asiento adicional, Boeing estiró el fuselaje 66 pulgadas contra el MAX 9.

EL BOEING 737 MAX ES LA ESTRELLA DE LA FERIA PARIS AIR SHOW 2017

“Las aerolíneas querían una opción más grande y mejor en el segmento de un solo pasillo con las ventajas operativas de la familia 737 MAX”, dijo el presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister.

Boeing presentó su último avión el lunes, y una inundación de pedidos siguió rápidamente. El gigante aeroespacial recibió compromisos para vender un total de 361 MAX 10, incluyendo 147 nuevos pedidos y 214 conversiones de otros modelos. El MAX 10 representó más de la mitad de la cartera total de pedidos de Boeing para el show, ya que la compañía vendió 571 aviones por valor de 74.800 millones de dólares.

 

En el Salón del Aire de París, Boeing se burla del ‘797’

El fabricante más grande del mundo dde aviones comerciales ofreció una visión de su próximo ‘avión de mercado medio’, pero todo el mundo ya lo llama 797.

boeing-737-max-10-concepts-mom-airbus-a321_zpspv3sexao

¿Lo que hay en un nombre? Resulta que, bastante. Boeing lanzó esta semana la presentación de un avión comercial de próxima generación de dos pasillos en el Salón del Aire de París, dando al mundo mirada temprano al “avión del mercado medio” del fabricante, lo que todo el mundo se refiere ya con razón como el Boeing 797.

Boeing no lanza un nuevo jet comercial a menudo, así que a pesar de que este no era un lanzamiento oficial, todavía se está tratando como una gran cosa. El supuesto 797 se asentaría en el rango entre 220 y 270 pasajeros. Se prevé que entre en servicio en 2025, llenando la brecha entre el caballo de batalla Boeing 737 y el avanzado 787. Boeing predice que podría vender hasta 4.000 y mantenerlo en servicio durante 20 años.

Así que ahora sabemos lo que es, lo que parece, y lo que es probable que se llame. Lo que lleva a otra pregunta: ¿Qué pasa con el extraño nombramiento convencional de Boeing para el jet comercial? La historia es ligeramente interesante así que, si te gustaría estar ligeramente entretenido, por todos los medios leer.

Todo el mundo sabe que el primer Boeing comercial jetliner fue el 707, introducido en 1958. ¿Por qué ese número? La razón más bien simple es que Boeing reservó el bloque de números 700 para sus jets comerciales, los bloques 300 y 400 eran aviones de la hélice, 500 motores jet, y 600 cohetes y misiles. El primero de la serie debería haber sido el Boeing 700, pero la gente de marketing no le gustaba el anillo (doble cero) así que lo llamaron el 707.

Boeing decidió entonces llamar a su próximo avión el 717, lo cual tiene sentido excepto por el hecho de que el siguiente modelo no era un avión comercial sino un tanque militar. Así que fue rediseñado el KC-135. Luego Boeing creó el 720, que en realidad era sólo un 707 ligeramente modificado. Luego vino el 727, el cual fue seguido secuencialmente por los 737, 747, 757, 767 y 777. En los años 90, Boeing volvió a la designación 717 Por su modelo de pasillo único basado en el MD-95 después de haber adquirido McDonnell-Douglas. Por último, pero no menos importante vino el 787 Dreamliner hace seis años.

Así que, por supuesto, Boeing nombrará el “avión del mercado medio” el 797. ¿Qué más podrían llamarlo? Quizás la pregunta más apremiante es, ¿cómo podría llamarlo en el mundo de Boeing después de eso?

 

BOMBARDIER

Bombardier continúa creando impulso con éxito en el Air Show de París

Bombardier Commercial Aircraft concluyó una exitosa semana en el Salón Internacional del Aire de París 2017, donde tuvo la oportunidad de conectarse con clientes de todo el mundo y anunció hasta US $ 2.000 millones en pedidos y otros compromisos.

First flight of the second Bombardier C Series CS300/Correcteur d'orthographe et grammaireflagfrançaisarrowgif Première envolée du deuxième Bombardier C Series CS300

“Estamos concluyendo el programa aéreo con un sólido impulso, y estoy muy satisfecho con el nivel de interés y actividad que estamos viendo en todos nuestros programas de aviones”, dijo Fred Cromer, Presidente de Bombardier Commercial Aircraft. “Con nuestro portafolio de productos único, somos el líder en el segmento de mercado por debajo de 150 plazas, y los pedidos y compromisos de múltiples operadores para más de 60 aviones Q400 anunciados durante el show aéreo son demostraciones claras de que Bombardier ya tiene soluciones innovadoras que satisfacen el mercado Requisitos para turbopropulsores de mayor y mayor rendimiento “.

La exhibición fue también una oportunidad para Bombardier para mostrar el avión CS300 junto con el operador de lanzamiento airBaltic. “A medida que el impulso continúa acumulándose tras el exitoso primer año de servicio de los aviones de la Serie C, nos complace que las aerolíneas de todo el mundo estén demostrando un interés creciente al ser testigos del desempeño de la Serie C y escuchar la abrumadora retroalimentación positiva de pasajeros y Nuestros operadores de lanzamiento”, agregó Fred Cromer.

El 21 de junio de 2017, Ilyushin Finance and Co. (IFC) y una aerolínea no divulgada han firmado un acuerdo marco sobre el arrendamiento de seis aviones CS300. IFC ordenó 20 aviones CS300 bajo un acuerdo firmado con Bombardier en 2013. La Compañía Limitada de Aeronaves CSeries, afiliada al segmento Bombardier Commercial Aircraft de Bombardier Inc. que fabrica los aviones de la CSeries. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

csm_logo_paris_air_show_df3e304e9e

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / THURSDAY, 22 JUNE 2017

 

AIRBUS

Airbus orders orders for 326 commercial vessels worth 39.7 billion

Airbus has secured orders for a total of 326 commercial ships valued at $ 39.7 billion, the manufacturer said on Thursday, including 144 aircraft worth $ 18.5 billion ($ 16.5 billion Of euros) and memoranda of understanding on 182 units valued at 21.2 billion dollars (18.984 million euros), all of which were achieved during the Paris Air Show.

The company has reported that the family experiencing stronger sales is the A320, with a total of 306 deliveries valued at 33.8 billion dollars (30.266 billion euros). Of these, 132 are firm reserves with a value of 14.7 billion dollars (13.163 billion euros) and agreements of understanding on 174 aircraft for 19.1 billion dollars (17.103 billion euros).

Airbus commercial director John Leahy said that this week’s success in Paris “extends Airbus’ already diversified offer to a new record in the industry of 6,800 aircraft.” In addition to the new purchases, the company said in a statement that DHL Express had ordered conversions of four A330-300 passenger-to-cargo aircraft.

The manufacturer has highlighted the strength of sales and improvement “in all strata”, from cargo aircraft, to passenger aircraft of all types and the increase in fuel economy and comfort due to technological innovation.

 

Emirates resists buying more A380s while superjumbo’s future is clouded

Emirates, the world’s largest operator of the Airbus A380 superjumbo, said it is reluctant to place a further order for the double-decker jet until the future of the slow-selling model becomes clear.

With Airbus mulling production cuts if not new deals are secured this year, Dubai-based Emirates needs reassurances about the European planemaker’s plans for the A380 as much as it does additional cost savings, Tim Clark, its president, said Wednesday in Paris.

Airbus this week formalized plans to fit the A380 with fuel-saving winglets to help boost efficiency by as much as 4 percent, dubbing the upgraded aircraft the A380plus. The manufacturer has not offered to retrofit the drag-reducing, 15-foot extensions to the 95 plans that Emirates has taken delivery of, or provide them on the 45 yet to come, Clark said. I would have liked to have more of the jets.

 

Iran’s Zagros Airlines commits to 28 Airbus NEO’s

Iranian domestic carrier Zagros Airlines has signed a memorandum of understanding (MOU) with Airbus for the purchase of 28 aircraft at the Paris Air Show, Airbus announced June 22. The Tehran-based airline intends to buy 20 A320neos and eight A330-800neos, an Acquisition valued at $ 4.2 billion at list prices.

Zagros operates a fleet of 11 Airbus A320 family aircraft, in addition to nine DC-9s. “These aircraft will allow Zagros to modernize and expand its fleet with minimal change benefiting from our fleet commonality which is unique to Airbus,” Airbus COO and Commercial Aircraft president Fabrice Brégier said at the signing. Airbus said the MOU is contingent upon all necessary approvals, including those from the Office of Foreign Assets Control.

 

AirAsia signed a service agreement with Airbus

AirAsia co-founder Tony Fernandes signed a services agreement with Airbus earlier this week and stayed on for further negotiations with his company’s sole aircraft supplier, sources said, while cautioning a deal could not be guaranteed.

Airbus declined to comment, while officials at AirAsia could not be reached for comment. Going into the fourth trade day of the Paris Airshow, Boeing was ahead on net, new orders and commitments after launching a new version of its 737 MAX family of planes.

 

ATR

ATR has sold 89 aircraft since the beginning of the year to 2.3 billion dollars

ATR, a joint venture owned by Leonard and Airbus, has received since the beginning of 89 aircraft orders valued at more than $ 2.3 billion and added an additional 20 options. The order book comprises 250 aircraft as well.

During this week’s Aeronautical Show in Paris, ATR announced new agreements allowing both ATR 42-600 and ATR 72-600 to develop new markets, China and Africa in particular. ATR has announced new deals today: for the Swedish BRA ATR 72-600, which leads to the fleet of this family to a total of 10 aircraft, and an ATR 72 -600 for Air Tahiti, the company that operates with ATR during More than three decades. In total, five new agreements were announced at Le Bourget.

ATR has signed an agreement earlier this year for 50 ATR 52-600 with Indigo Indian and ATR-20 600 and another 20 additional options with Iran Air. Since January, five new customers have bought ATR for the first time, thus further strengthening ATR’s regional market leadership position. “The level of sales achieved in less than six months reflects a positive evolution in the market and the ATR is an excellent option to open new routes to reduce operating costs for companies,” says ATR CEO Christian Scherer.

BOEING

Boeing’s 737 MAX 10 a big hit at Paris Air Show 2017

Boeing 737 MAX 10 is a big hit at this week’s Paris Air Show with over a dozen airlines and fleets placing orders for the larger jet.

Boeing 737 Max 10 FBN

The MAX 10 is Boeing’s answer to the Airbus A321NEO. Although the 737 lineup is the best-selling commercial aircraft in history, the A321NEO has recently been more popular than the 737-9 MAX, which is Boeing’s largest narrowbody, single-aisle jet currently on the market.

The MAX 10 can seat about 10 more passengers than the MAX 9, sporting a maximum capacity of 230 seats. To make room for extra seating, Boeing stretched the fuselage 66 inches versus the MAX 9.

“Airlines wanted a larger, better option in the large single-aisle segment with the operating advantages of the 737 MAX family,” said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Kevin McAllister.

Boeing introduced its latest jet on Monday, and a flood of orders quickly followed. The aerospace giant received commitments to sell a total of 361 MAX 10s, including 147 new orders and 214 conversions from other models. The MAX 10 accounted for more than half of Boeing’s total order book for the show, as the company sold 571 jets worth $74.8 billion.

 

At Paris Air Show, Boeing Teases the ‘797’

The world’s largest commercial jetmaker offered a glimpse of its upcoming ‘middle-market airplane’, but everybody’s already calling it the 797.

What’s in a name? It turns out, quite a lot. Boeing released an artist’s rendering of its next-generation twin-aisle commercial jetliner at the Paris Air Show this week, giving the world an early look at the planemaker’s “middle-market airplane” – what everybody is justifiably already referring to as the Boeing 797.

Boeing doesn’t launch new commercial jet’s that often, so even though this wasn’t an official launch it’s still being treated as a pretty big deal. The composite 797 would seat between 220 and 270 passengers. It is predicted to enter service in 2025, filling the gap between the Boeing 737 workhorse and advanced 787. Boeing predicts its could sell up to 4,000 and keep it in service for 20 years.

So now we know what it is, what it looks like, and what it’s likely to be called. Which begs another question: What’s up with Boeing’s strange commercial jet naming convention anyway? The story is mildly interesting – so, if you’d like to be mildly entertained, by all means read on.

Everybody knows that the first Boeing commercial jetliner was the 707, introduced in 1958. Why that number? The rather simple reason is that Boeing reserved the 700 block of numbers for its commercial jets (the 300 and 400 blocks were propeller airplanes, 500 jet engines, and 600 rockets and missiles). The first in the series should have been the Boeing 700 but the marketing folks didn’t like the ring of that so they called it the 707.

Boeing then decided to call its next plane the 717, which makes sense except for the fact that the next model wasn’t a commercial jetliner but rather a military tanker. So it was redesignated the KC-135. Next Boeing created the 720, which was really just a slightly modified 707. Then came the 727, which was followed sequentially by the 737, 747, 757, 767 and 777. In the 1990s, Boeing went all the way back to the 717 designation for its single-aisle model based on the MD-95 after it acquired McDonnell-Douglas. Last but not least came the 787 Dreamliner six years ago.

So of course Boeing will name the “middle-market airplane” the 797. What else could they call it? Perhaps the more pressing question is, what in the world will Boeing call the airplane after that?

 

BOMBARDIER

Bombardier Continues to Build Momentum with Successful Paris Air Show

Bombardier Commercial Aircraft concluded a successful week at the 2017 International Paris Air Show, where it had the opportunity to connect with customers from around the world and announced up to US$2 billion in orders and other commitments.

“We are concluding the airshow with solid momentum, and I am very pleased with the level of interest and activity we are seeing in all of our aircraft programs,” said Fred Cromer, President, Bombardier Commercial Aircraft. “With our unique product portfolio, we are the leader in the market segment below 150 seats, and the orders and commitments, from multiple operators, for over 60 Q400 aircraft announced during the airshow are clear demonstrations that Bombardier already has innovative solutions that meet market requirements for larger and higher-performance turboprops.”

The airshow was also an opportunity for Bombardier to showcase the CS300 aircraft alongside launch operator airBaltic. “As the momentum continues to build up following the successful first year in service of the C Series aircraft, we are pleased that airlines around the world are demonstrating growing interest as they witness the C Series performance and hear about the overwhelming positive feedback from passengers and our launch operators,” added Fred Cromer.

On June 21, 2017, Ilyushin Finance and Co. (IFC) and an undisclosed airline have signed a framework agreement on the lease of six CS300 aircraft. IFC ordered 20 CS300 aircraft under an agreement signed with Bombardier in 2013. The C Series Aircraft Limited Partnership, an affiliate of the Bombardier Commercial Aircraft segment of Bombardier Inc. manufactures the C Series aircraft. A \ W

 

 

AW-Airgways.com-Jet

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Saie.fr / Seattletimes.com / Thefiscaltimes.com / Foxbusiness.com / Flyingmag.com / Marketwired.com
DBk:  Dawn.com / Twimg.com / Airbus.com / Diepresse.com /  Boeing.com / Ainonline.com / Airwaysmag.com
AW-POST: 201706221607AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus nuevo diseño interior en A320

AW | 2017 06 22 10:20 | INDUSTRY

Airbus anunció que el A320 incorporará el nuevo diseño “Airspace”

La familia de aviones A320 incorporarán un nuevo diseño interior en sus cabinas de pasajeros contando con la ergonomía común de cabina de los aviones de doble pasillo como así también con un lenguaje común de diseño de cabina proporcionando beneficios tangibles para los pasajeros, así como diferenciación para las compañías aéreas.

Diseño “Airspace”
El nuevo diseño ya ha sido incorporado en los aviones A350 y A330NEO. Ahora lo incorporarán la familia A320. “La cabina A350 XWB ha demostrado ser muy popular contando con una gran retroalimentación no solo de los pasajeros, sino también de los profesionales de diseño”. “Esta fue una gran validación que nos dio confianza para aplicar el lenguaje de diseño al A330neo y ahora a la familia A320”, comentó Dr. Kiran Rao, vicepresidente ejecutivo de Estrategia de Producto de Airbus Commercial Aircraft.

El nuevo diseño Airspace aplicados en la familia A320 incluyen mejoras en su diseño interior: El Compartimiento de Almacenamiento más grande en la Parte Superior (OHSC por sus siglas en ingles) en su categoría: El llamado “Compartimiento Airspace”, no sólo permite ocho bolsas en lugar de cinco, por contenedor de cuatro cuadros, sino que también acomoda bolsas más grandes y más pesadas colocadas verticalmente. Iluminación Icónica de Techo: Con una experiencia luminaria a bordo totalmente personalizada, que inicia en la entrada con un ambiente acogedor y continúa en todo el avión con características de iluminación variable. Nuevos Paneles Laterales con Mayor Ancho de Cabina: Una pulgada más en el nivel de los hombros para tener extra espacio personal. Nueva Ventana Bezel: Los nuevos tonos de ventana totalmente integrados proporcionan a los pasajeros más espacio en las ventanas y una vista sin obstrucciones, evocando la sensación del A350. Nuevo Diseño de Sanitario: El nuevo y espacioso diseño también cuenta con iluminación ambiental en color, junto con recubrimientos antibacteriales, dispensador automático de aromas, sonido y opciones sin contacto. Iluminación LED a color: Aprovechando 16.4 millones de opciones de color, la nueva iluminación ambiental en cabina crea una experiencia personalizada en vuelo a lo largo de la cabina a 30,000 pies. Puerta Armonizada con el Ambiente: Las nuevas líneas de los marcos coinciden con el diseño de Airspace del A350 y el A330NEO. Características adicionales como los paneles laterales y opciones de sanitarios (´Smart-Lav´y´Space-Flex’) mantienen el diseño consistente en la popular serie de cabina dr doble pasillo de Airspace. Los pasajeros también apreciarán la plataforma modular IFE con monitor de video superior y audio / video bajo pedido en el asiento, así como el suministro de energía en el asiento, conectividad inalámbrica y telefonía móvil (GSM a bordo). El paquete completo Airspace Interior está dirigido para el 2020 y se adaptará al hardware actual.

El nuevo diseño Airspace ha despertado gran interés en el nuevo A320. “El A320 ofrece a las aerolíneas un 40 por ciento más de volumen para las bolsas de sus pasajeros, brindando mayores dimensiones de equipaje de mano que los aviones de un solo pasillo”. “Más espacio aéreo significa tiempos de embarque más rápidos, un valor añadido para el pasajero y una mejor experiencia en general”, afirmó Ingo Wuggetzer, Vicepresidente de Mercadotecnia de Cabina.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Airbus new interior design on A320

Airbus announced that the A320 will incorporate the new “Airspace”

The A320 family of aircraft will incorporate a new interior design in their passenger cabins with the common cabin ergonomics of double-aisle aircraft as well as a common cab design language providing tangible benefits to passengers as well as differentiation for The airlines.

Design “Airspace”
The new design has already been incorporated into the A350 and A330NEO aircraft. Now the A320 family will incorporate it. “The A350 XWB has proved to be very popular with great feedback not only from passengers but also from design professionals.” “This was a great validation that gave us confidence to apply design language to the A330neo and now to the A320 family,” said Dr. Kiran Rao, executive vice president of Product Strategy at Airbus Commercial Aircraft.

The new Airspace design applied in the A320 family includes improvements to its interior design: The Largest Top Storage Compartment (OHSC) in its category: The so-called “Airspace Compartment” not only allows eight bags Instead of five, per four-frame container, but also accommodates larger and heavier bags placed vertically. Ceiling Lighting: With a fully customized onboard lighting experience, it starts at the entrance with a cozy atmosphere and continues throughout the plane with variable lighting features. New Side Panels with Larger Cabin Width: An extra inch at shoulder level for extra personal space. New Bezel Window: New, fully integrated window tones give passengers more window space and unobstructed view, evoking the feel of the A350. New Sanitary Design: The new and spacious design also has environmental lighting in color, along with antibacterial coatings, automatic dispenser of aromas, sound and options without contact. Color LED Lighting: Leveraging 16.4 million color options, the new cab ambient illumination creates a custom in-flight experience throughout the cab at 30,000 feet. Door Harmonized with the Environment: The new lines of frames match the Airspace design of the A350 and A330NEO. Additional features such as side panels and sanitary options (‘Smart-Lav’y’Space-Flex’) keep the design consistent with Airspace’s popular double-decker dr series. Passengers will also appreciate the IFE modular platform with premium video monitor and on-demand audio / video on the seat, as well as seat power, wireless connectivity and mobile telephony (GSM on board). The complete Airspace Interior package is targeted for 2020 and will adapt to the current hardware.

The new Airspace design has aroused great interest in the new A320. “The A320 offers airlines 40 percent more volume for their passenger bags, providing larger hand luggage dimensions than single-aisle aircraft.” “More airspace means faster boarding times, added value for the passenger and a better overall experience,” said Ingo Wuggetzer, Vice President of Cabinet Marketing. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airbus.com / Airgways.com
DBk:  Airbus.com
AW-POST: 201706221020AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Tribunal de Israel prohíbe cambio asiento por cuestiones religiosas

AW | 2017 06 22 09:47 | AIRLINES

El Al Airlines, la aerolínea nacional de Israel ya no podrá pedir a mujeres que cambien de asiento para acomodar a pasajeros ultraortodoxos que no desean sentarse junto a ellas, dictaminó este miércoles un tribunal en Jerusalén.

Renee Rabinowitz, abogada jubilada y sobreviviente del Holocausto de 83 años, demandó a la aerolínea por discriminación después de que se le pidió cambiar de asiento en un vuelo de Newark a Tel Aviv en diciembre de 2015 cuando un judío ultraortodoxo se negó a sentarse junto a la mujer, ya que algunos hombres religiosos evitan situaciones que pueden conducir a un contacto físico accidental con las mujeres.

Los abogados de El Al argumentaron que la aerolínea trata de acomodar a sus pasajeros según sus preferencias como alejarlos de un bebé llorando o permitir que se sienten más cerca de sus familiares y que las políticas de la aerolínea se aplican a hombres y mujeres por igual, informó el New York Times. Sin embargo, el tribunal decidió que solicitar a pasajeros ceder su asiento simplemente por razones de género contradice las leyes antidiscriminatorias de Israel.

“Bajo absolutamente ninguna circunstancia un miembro de la tripulación puede solicitar a pasajeros ceder su asiento asignado debido a que otra persona no desea sentarse junto a ellos por razones de género”, dijo la Juez del Tribunal de Magistrados de Jerusalén Dana Cohen-Lekah. “La política es una transgresión directa a la ley que previene la discriminación”.

Rabinowitz dijo al New York Times que estaba “emocionada” por el veredicto, en el que recibió una indemnización de 6,500 Shekels (1,800 dólares), pero que no se trata de una compensación financiera.

“Me emociona que la juez haya entendido el asunto. Se dio cuenta de que no se trata de dinero, sino se que El Al cambie de política, y es lo que se le ha ordenado hacer,” dijo Rabinowitz tras la audiencia. AIRGWAYS ® Icon-AW

Israeli court bans change of seat for religious reasons

El Al Airlines Israel’s national airline will no longer be able to ask women to change seats to accommodate ultra-Orthodox passengers who do not want to sit next to them, a Jerusalem court ruled Wednesday.

Renee Rabinowitz, a retired lawyer and 83-year Holocaust survivor, sued the airline for discrimination after she was asked to change seats on a flight from Newark to Tel Aviv in December 2015 when an ultra-Orthodox Jew refused to sit next to Women, as some religious men avoid situations that can lead to accidental physical contact with women.

El Al’s attorneys argued that the airline tries to accommodate its passengers according to their preferences such as keeping them away from a crying baby or allowing them to feel closer to their families and that airline policies apply to men and women alike, The New York Times reported.

However, the court ruled that asking passengers to give up their seat simply for gender reasons contradicts Israel’s anti-discrimination laws.

“Under no circumstances can a crew member request passengers to give up their assigned seat because another person does not wish to sit next to them for gender reasons,” said Judge of the Jerusalem Magistrates Court Dana Cohen-Lekah. “Politics is a direct violation of the law that prevents discrimination.”

Rabinowitz told the New York Times that she was “excited” by the verdict, in which she received a compensation of 6,500 Shekels ($ 1,800), but that it is not a financial compensation.

“I am excited that the judge has understood the matter. He realized that it is not about money, but that Al change policy, and is what he has been ordered to do”, said Rabinowitz after the hearing. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Enlacejudio.com
DBk:  Hamodia.com / Abcnews.com
AW-POST: 201706220947AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Norwegian comienza venta ticket para vuelos Argentina-Reino Unido

AW | 2017 06 22 09:28 | AIRLINES ROUTES

Norwegian empieza hoy a vender sus vuelos low cost de Buenos Aires a Londres

La aerolínea noruega puso fecha para el viaje inaugural entre los aeropuertos de Ezeiza y Gatwick. “Es el primer paso para nuestro crecimiento nacional e internacional en el país”, anticipó su CEO, Bjorn Kjos.

Norwegian Airlines estrenará sus vuelos low cost a América Latina, unirá por primera vez Buenos Aires y Londres el próximo 14 de febrero de 2018. Los pasajes iniciales estarán a la venta este mismo jueves en la web de la compañía, a un precio promocional que irá desde las 299 libras (unos $6.150 en moneda argentina) por el viaje de ida y 598 libras (unos $12.300) si incluye el regreso.

Los tickets se venderán bajo las condiciones que la empresa de origen noruego ofrece bajo la categoría “LowFare”, por lo que los pasajeros sólo podrán subir al avión con una valija de cabina de no más de diez kilos. La tarifa no incluye la posibilidad de despachar equipaje, ni elegir asiento ni recibir comida a bordo, entre otras comodidades. Quien desee contar con una o más de ellas deberá pagarlas por separado.

Quienes deseen viajar en la modalidad tradicional con reserva de asiento y facturación de una valija de hasta 20 kilos deberán optar por la tarifa “LowFare+”, que comenzará en 349 libras (unos $7.170) para vuelos de ida o 698 libras (unos $14.340) con el regreso incluido.

Para los usuarios de mayor presupuesto, Norwegian ofrecerá también pasajes “Premium” con asientos más grandes y mayores comodidades a 699 libras (unos $14.370) por un vuelo de ida o 1398 libras (unos $28.740) con el vuelo de regreso incluido. Quienes opten por esa categoría tendrán incluida la posibilidad de reservar asiento, despachar dos valijas de hasta 20 kilos cada una, subir a la cabina una tercera de hasta 15 kilos y una comida de mejor calidad a bordo.

Si bien se trata de precios promocionales, las tarifas que ofrece Norwegian Airlines para sus primeros viajes son significativamente más baratas que las que ofrecen la alianza de British Airways e Iberia, hasta hoy únicos operadores de los vuelos sin escala de la ruta Buenos Aires-Londres. De acuerdo con el breve relevamiento que realizó Infobae esta mañana, los pasajes ida y vuelta más baratos que ambas aerolíneas ofrecen entre el 14 y el 21 de febrero de 2018 arrancan en 944 libras (unos $19.400). Es decir, al menos 36% más caros que los de su flamante competidora.

Los detalles de los primeros vuelos fueron confirmados esta mañana por el propio CEO de la compañía, Bjorn Kjos, en el encuentro que compartió con el embajador argentino Carlos Sersale en la residencia oficial que el diplomático tiene en Londres.

“Vemos un gran potencial en el mercado argentino. Esto es un gran hito no sólo por ser nuestra primera ruta en América del Sur, sino también porque es el primer paso hacia nuestro ambicioso plan de crecimiento nacional e internacional en el país”, dijo Kjos en la presentación conjunta.

En la reunión, el fundador de la tercera mayor aerolínea low cost de Europa confirmó que, en un principio, la empresa conectará Buenos Aires con Londres cuatro veces por semana. Los vuelos serán realizados los lunes, miércoles, viernes y sábados por un único avión Boeing 787 Dreamliner. La aeronave unirá el aeropuerto de Ezeiza con Gatwick, el segundo aeropuerto de Londres luego de Heathrow.

La ruta Buenos Aires-Londres forma parte de la agresiva estrategia de expansión a otros continentes que Norwegian comenzó a principios de este año con el lanzamiento de sus viajes a bajo costo a Estados Unidos y Asia. A principios del año que viene, Argentina se convertirá en el primer destino latinoamericano de la compañía.

El proyecto coincide además con la apertura del mercado aéreo que el Gobierno Argentino incentiva desde la asunción de Mauricio Macri. La decisión se vio salpicada por la investigación judicial que involucra al propio Presidente por el presunto conflicto de intereses que existe entre la venta de la empresa familiar MacAir Jet a la firma Avianca, una de las aerolíneas que puja por entrar en el mercado local.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Norwegian starts ticket sales for Argentina

Norwegian is to start selling your low cost flights from Buenos Aires to London

The Norwegian airline set the date for the inaugural trip between Ezeiza and Gatwick airports. “This is the first step for our national and international growth in the country,” said CEO Bjorn Kjos.

Norwegian Airlines will debut its low cost flights to Latin America, will join for the first time Buenos Aires and London on February 14, 2018. The initial tickets will be on sale this same Thursday on the company’s website, at a promotional price that will From 299 pounds (about $ 6,150 in Argentine currency) for the one-way trip and 598 pounds (about $ 12,300) if it includes the return.

The tickets will be sold under the conditions that the company of Norwegian origin offers under the category “LowFare”, reason why the passengers will only be able to board the airplane with a suitcase of cabin of not more than ten kilos. The rate does not include the possibility of baggage dispatch, nor choose seat nor receive food on board, among other amenities. Who wants to have one or more of them must pay separately.

Those wishing to travel in the traditional mode with reservation of seat and billing of a bag of up to 20 kilos should opt for the “LowFare +” fare, which will start at 349 pounds (about $ 7,170) for outward flights or 698 pounds (about $ 14,340) with The return included.

For larger budget users, Norwegian will also offer “Premium” fares with larger seats and increased amenities at 699 pounds for a one-way flight or £ 1398 with the return flight included. Those who opt for this category will include the possibility of reserving a seat, dispatch two bags of up to 20 kilos each, raise a third of up to 15 kilos and a better quality food on board.

Although it is a promotional price, the rates offered by Norwegian Airlines for its first trips are significantly cheaper than those offered by the alliance of British Airways and Iberia, until today only operators of the non-stop flights of the Buenos Aires-London route. According to Infobae’s brief survey this morning, the cheapest round-trip fares that both airlines offer between February 14 and 21, 2018 start at 944 pounds (about $ 19,400). That is, at least 36% more expensive than those of its brand new competitor.

The details of the first flights were confirmed this morning by the company’s own CEO, Bjorn Kjos, in the meeting he shared with the Argentine ambassador Carlos Sersale at the official residence that the diplomat has in London.

“This is a great milestone, not only because it is our first route in South America, but also because it is the first step towards our ambitious national and international growth plan in the country,” said Kjos In the joint submission.

At the meeting, the founder of Europe’s third-largest low-cost airline confirmed that the company will initially connect Buenos Aires with London four times a week. The flights will be held on Mondays, Wednesdays, Fridays and Saturdays by a single Boeing 787 Dreamliner. The aircraft will link Ezeiza airport with Gatwick, London’s second airport after Heathrow.

The Buenos Aires-London route is part of the aggressive expansion strategy to other continents that Norwegian began earlier this year with the launch of its low-cost travel to the United States and Asia. At the beginning of next year, Argentina will become the company’s first Latin American destination.

The project also coincides with the opening of the air market that the Argentine Government has encouraged since the inauguration of Mauricio Macri. The decision was punctuated by the judicial investigation involving the President himself for the alleged conflict of interest between the sale of the family business MacAir Jet Avianca, one of the airlines that bid to enter the local market. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Infobae.com
DBk:  Airportspotting.com / Businessinsider.com
AW-POST: 201706220928AR

A\W   A I R G W A Y S ®