EasyJet toma el primer Airbus A320NEO

AW | 2017 06 14 18:08 | AIRLINES

EasyJet ha recibido su primer Airbus A320NEO, dando inicio a las entregas de una orden para 130 de los reactores gemelos rearmados

Con la entrega del 14 de junio, easyJet se convirtió en el 25º operador de A320NEO. La aeronave de 186 asientos con sede en Londres Luton entrará en servicio comercial el 15 de junio y se mezclará con el resto de la recién reconfigurada flota A320 de 186 asientos de easyJet, que suele servir a aeropuertos primarios, pero no operará rutas específicas. EasyJet también opera 180 asientos A320 y A319 de 156 asientos.

«[Este avión] abre un nuevo capítulo en la historia de easyJet, marca un hito de nuestro 300 avión [Airbus] y reducirá significativamente nuestro costo por asiento que nos permite ofrecer tarifas bajas», dijo la consejera delegada de easyJet, Carolyn McCall. Ceremonia de entrega en Toulouse.

Los motores LEAP 1A del CFM International de A320NEO ofrecen una mejor eficiencia de combustible del 15% y McCall se apresuró a subrayar la importancia de esta ganancia de eficiencia, que según ella es «relevante a cualquier precio de combustible».

«Cuando estábamos hablando del neo para comenzar, el combustible era más alto [del precio] que es hoy, pero el combustible sigue siendo el coste individual más grande para una línea aérea y por lo tanto que la eficacia de combustible es increíblemente importante para una línea aérea, sin importar el precio de combustible», dijo.

Las ganancias del NEO provienen principalmente de los motores del tipo. «Hace siete años, nos comprometimos a poner en el mercado un motor con un 15% más de eficiencia que la actual generación de motores. Siete años después, lo hicimos. Hemos vendido 12.500 motores LEAP. No habría sido un éxito si no hubiéramos sido seleccionados por easyJet», dijo el director general de CFM International, Gaël Méheust, en Toulouse.

Junto con las ganancias de eficiencia, el neo alimentado por LEAP tiene una mejor huella ambiental. Desde el 2000, easyJet dijo que ha reducido sus emisiones en un tercio de 116g a menos de 80g por pasajero-kilómetro y la neo entrega significa que ahora está fijando una nueva meta.

«Con la adición del A320NEO y el A321NEO, hemos planeado mejoras», dijo McCall. «EasyJet está fijando una meta aún más dura de emisiones de carbono de 72 g para 2022. Eso es una reducción del 10% desde hoy y una mejora de 38% respecto a 2000. Ese objetivo es increíblemente importante para easyJet y eso es lo que pretendemos lograr».

Al 31 de marzo, easyJet operaba una flota de 266 aviones Airbus, que comprendían 144 A319 y 122 A320. El LCC tiene otros 27 A320CEO’s bajo pedido, además de 100 A320NEO’s y 30 que recientemente se convirtió en A321NEO’s de 235 asientos para entrega a partir de julio de 2018.

En los últimos ocho años, easyJet ha cambiado su enfoque del A319 al A320. La LCC adquirió dos A321 cuando compró GB Airways, pero éstos eran la densidad incorrecta del asiento, así que fueron eliminados progresivamente.

EasyJet aumentó su densidad de A320 mediante la adaptación de su flota existente y la línea de montaje en los recién llegados, antes de optar por el A321NEO. «El ascenso es una verdadera ventaja para nosotros. Esperamos en el A321 [orden] hasta el NEO», dijo, añadiendo que la mayoría de los rivales directos de easyJet ya han seguido este camino y por lo tanto tienen ganancias limitadas a hacer.

McCall dijo que la conversión a A321NEO’s más grande está relacionada con la principal estrategia aeroportuaria de easyJet, para maximizar la capacidad y minimizar el ruido en los hubs congestionados por ranuras. El A321NEO’s tendrá rango similar a la flota existente de easyJet, dijo.

EasyJet tiene derechos de compra no ejercidos sobre 100 A320NEO’s, que pueden convertirse en A321NEO’s. «Podremos tomar más A321NEO’s en el futuro bajo el acuerdo marco de 2013 que tenemos con Airbus, pero no nos hemos comprometido a más», dijo McCall, agregando que el plan de flota se revisa regularmente y se dará una nueva actualización En los resultados del tercer trimestre de la aerolínea.

Hablando en la ceremonia, el CEO de Airbus Tom Enders dijo que el A321NEO es un «poco retrasado», pero los vuelos de prueba y el trabajo de certificación está en curso. Hasta la fecha, Airbus ha entregado un total de 117 A320NEO’s. AIRGWAYS ® Icon-AW

EasyJet takes first Airbus A320neo

UK low-cost carrier (LCC) easyJet has received its first Airbus A320NEO, kicking off deliveries from an order for 130 of the re-engined twinjets

With the June 14 handover, easyJet became the 25th A320NEO operator. The 186-seat London Luton-based aircraft will enter commercial service June 15 and will be mixed in with the rest of easyJet’s newly reconfigured 186-seat A320 fleet, which tends to serve primary airports, but will not operate any specific routes. EasyJet also operates 180-seat A320s and 156-seat A319s.

“[This aircraft] opens a new chapter in easyJet’s history, it marks a milestone of our 300th [Airbus] aircraft and will significantly reduce our cost per seat that allows us to offer low fares,” easyJet CEO Carolyn McCall said, speaking at the handover ceremony in Toulouse.

The A320NEO’s CFM International LEAP 1A engines deliver 15% better fuel efficiency and McCall was quick to stress the significance of this efficiency gain, which she said is “relevant at any fuel price.”

“When we were talking about the neo to begin with, fuel was higher [priced] than it is today, but fuel is still the largest single cost for an airline and therefore that fuel efficiency is incredibly important for an airline, regardless of the fuel price,” she said.

The gains of the neo primarily stem from the type’s engines. “Seven years ago, we committed to bringing to market an engine with 15% better efficiency than the current generation of engines. Seven years later, we did it. We have sold 12,500 LEAP engines. It would not have been a success had we not been selected by easyJet,” CFM International CEO Gaël Méheust said in Toulouse.

Alongside the efficiency gains, the LEAP-powered neo has a better environmental footprint. Since 2000, easyJet said it has cut its emissions by a third from 116g to fewer than 80g per passenger kilometer and the neo delivery means it is now setting a new goal.

“With the addition of the A320NEO and A321NEO, we’ve further planned improvements,” McCall said. “EasyJet is now setting an even tougher carbon emissions target of 72g by 2022. That’s a 10% reduction from today and a 38% improvement from 2000. That target is incredibly important to easyJet and that is what we intend to achieve.”

As of March 31, easyJet operated a fleet of 266 Airbus aircraft, comprising 144 A319s and 122 A320s. The LCC has another 27 A320CEO’s on order, plus 100 A320NEO’s and 30 that it recently converted to 235-seat A321NEO’s for delivery from July 2018.

Over the last eight years, easyJet has switched its focus from the A319 to the A320. The LCC acquired two A321s when it bought GB Airways, but these were the wrong seat density, so they were phased out.

EasyJet then increased its A320 density by retrofitting its existing fleet and line fitting them on new arrivals, before opting for the A321NEO. “The upgauge is a real advantage for us. We waited on the A321 [order] until the NEO,” she said, adding that most of easyJet’s direct rivals have already followed this path and therefore have limited gains to make.

McCall said the conversion to larger A321neos is linked with easyJet’s primary airport strategy, to maximize capacity and minimize noise at slot-congested hubs. The A321NEO’s will have similar range to easyJet’s existing fleet, she said.

EasyJet has unexercised purchase rights on 100 A320NEO’s, which can be converted to A321NEO’s. “We are able to take more A321NEO’s in the future under the 2013 framework agreement we have with Airbus, but we have not committed to more,” McCall said, adding the fleet plan is reviewed on a regular basis and a further update will be given at the airline’s third-quarter results.

Speaking at the ceremony, Airbus CEO Tom Enders said the A321NEO is a “little delayed,” but the test flights and certification work is ongoing. To date, Airbus has delivered a total of 117 A320NEO’s. A \ W

 

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SOURCE:  Atwonline.com
DBk:  Luchtvaartnieuws.nl / Flightglobal.com
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JetSmart recibe su primer A320-200

William Vignes A320 Jetsmart

AW | 2017 06 14 17:50 | AIRLINES

La nueva línea aérea chilena JetSmart Airlines ha recibido su primer avión Airbus A320-200

La nueva aerolínea low cost chilena ha recibido su primer avión Airbus A320-200, equipado con motores IAE V2500 del consorcio Pratt & Whitney y Aero Engines Corporation.

El avión originalmente iba a ser entregado a Vueling, pero la compañía española no hizo uso de la opción (Not Taken Up) y luego quedó almacenado en el Aeropuerto de Toulouse Blagnac.

El nuevo Airbus A320 fue entregado a la aerolínea JetSmart en el Aeropuerto de Burdeos – Merígnac de Francia.Tras la entrega, ha despegado del Aeropuerto de Burdeos a las 10:12 horas con destino a la ciudad canadiense de Gender, desde donde volará hacia Chile.

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Antes de la entrega del avión A320 a Smartjet, la aeronave ha realizado un total de 7 horas y 28 minutos de vuelo. Durante las pruebas de vuelo, el registro del avión ha sido el F-WHUL, habiendo realizado su último vuelo de prueba el pasado día 7 de junio de 2017. El Airbus A320 se le ha asignado la matrícula CC-AWA para operar las rutas domésticas de Chile y regionales. JetSmart tiene previsto comenzar sus operaciones en julio 2017.

Smartjet Airlines es una aerolínea chilena low-cost con capitales perteneciente al grupo estadounidense Indigo Partners. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

JetSmart receives first A320

The new Chilean airline JetSmart Airlines has received its first Airbus A320-200

The new Chilean low cost airline has received its first Airbus A320-200 aircraft, equipped with V2500 engines that are manufactured by Pratt & Whitney and Aero Engines Corporation.

The plane was originally to be delivered to Vueling, but the Spanish company did not use the option (Not Taken Up) and was then stored at Toulouse Blagnac Airport.

Nicobarrosll A320 Jetsmart

JETSMART AIRLINES A320-200

The new Airbus A320 was delivered to the JetSmart airline at Bordeaux-Merignac Airport in France. After delivery, it departed Bordeaux Airport at 10:12 am for the Canadian city of Gender, from where it will fly to Chile .

Prior to delivery of the A320 to Smartjet, the aircraft has completed a total of 7 hours and 28 minutes of flight. During the flight tests, the F-WHUL aircraft was registered with the last test flight on June 7, 2017. The Airbus A320 has been assigned the CC-AWA registration number to operate the domestic routes Of Chile and regional. JetSmart plans to start operations in July 2017.

Smartjet Airlines is a Chilean low-cost airline with capitals belonging to the US group Indigo Partners. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Jetsmart Airlines / Nicobarrosll
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Plan «La Revolución de los Aviones»

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AW | 2017 06 14 17:23 | GOVERNMENT

El Ministro Dietrich de Argentina, presentó a los gremios aeronáuticos el plan «La Revolución de los Aviones»

El nuevo plan tiene como objetivo duplicar la cantidad de pasajeros transportados para el año 2019

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, presentó ante los gremios aeronáuticos el plan integral aerocomercial nacional denominado «La Revolución de los aviones», que tiene como objetivo duplicar la cantidad de pasajeros transportados en la actualidad para el año 2019.

Del encuentro, que se llevó a cabo en la sede de la cartera de Transporte, participaron Pablo Biró, por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA); Ricardo Cirielli, de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA); y Edgardo Llano por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).

También estuvieron presentes Rubén Fernández, por la Unión del Personal Superior y Profesional de empresas Aerocomerciales (UPSA); Genaro Trucco, por la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA); Juan Pablo Brey, por la Asociación Argentina de Aeronavegantes; Ricardo Salome, de la Federación Argentina del Personal Aeronáutico; y Jonathan Doino en representación de la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación.

Dietrich presentó a los gremialistas el plan que impulsa el Gobierno para que “más argentinos vuelen y que el transporte aéreo crezca, generando más trabajo de calidad y mejorando la conectividad dentro del país, para que haya más turismo, industria estratégica para el crecimiento de la Argentina”.

En un comunicado de prensa, el Ministerio de Transporte señaló que el plan está “fundamentado en un estudio que confirma que existen 12 millones de pasajeros al año que hoy no usan el avión para viajar y podrían hacerlo de existir la alternativa”.

En ese sentido sostiene que “el Plan La Revolución de los Aviones cuenta con tres pilares: el primero es Aerolíneas Argentinas y una estrategia que le permitirá continuar siendo líder de cabotaje en el país, aumentando su crecimiento; el segundo es la incorporación de nuevas líneas aéreas para brindar mayores alternativas de conexión; y el tercero es la transformación de la infraestructura y del espacio aéreo para aumentar la capacidad de los aeropuertos, modernizar instalaciones, equipos y tecnología de navegación aérea gracias a una inversión estatal de 22.000 millones de pesos”.

Recalcan que “en su conjunto, La Revolución de los Aviones, supone la creación de más de 25.000 empleos y una inversión privada total en el sector de 1.000 millones de dólares” y sostienen que “el plan para transformar el transporte aéreo en el país ya se encuentra en marcha”.

Con respecto al crecimiento de Aerolíneas Argentinas, Dietrich señaló que “el año 2016 lo cerró con un 7% más de pasajeros habiendo aumentado a 300 sus frecuencias mensuales; incorporó 13 nuevos aviones; y abrió 10 nuevas conexiones nacionales y 6 regionales”.

Apuntó que “a lo largo de este año Aerolíneas viene fortaleciendo su rol de líder en cabotaje, alcanzando en mayo el 78% de la participación del mercado. Con más de 1 millón de personas volando en el mes de enero, alcanzó su récord histórico de pasajeros transportados en un mes”.

Y remarcó que “en marzo lideró el ranking de puntualidad de la región y se ubicó entra las 20 líneas aéreas más puntuales del mundo. El 17 de abril, al cierre de Semana Santa, se alcanzó el récord total de pasajeros transportados en un día con 41.157 personas que eligieron la aerolínea. En mayo aumentó un 21% en pasajeros transportados frente al año pasado y un 24,6% respecto de 2015”.

Anticipó el ministro que “en lo que resta del año van a entrar 5 nuevos aviones en Aerolíneas, que se suman a los 3 que ya ingresaron durante el primer semestre” y que “se reforzarán las operaciones regionales a Chile, Brasil y Uruguay y crecerá en un 20% la oferta a Europa con nuevas frecuencias a Barcelona y Roma”.

Prevé que «para 2019 Aerolíneas va a incrementar un 48% su oferta de asientos para que la empresa siga siendo líder en cabotaje alcanzando así un 55% de crecimiento en cuatro años. Mediante este plan de mejoras y expansión estratégica, Aerolíneas podrá absorber 4 millones de pasajeros adicionales que volarán en el 2019. Es decir, de los 12 millones que se espera crecer en 4 años, Aerolíneas Argentinas tendrá capacidad para transportar 4. Para poder transportar los otros 8 millones es necesaria la entrada de nuevas aerolíneas”.

En otro orden indicó que “luego de la audiencia pública llevada a cabo en diciembre de 2016, la primera celebrada en 11 años, el estado nacional resolvió el otorgamiento de nuevas rutas aéreas para conectar más y mejor a los argentinos dentro del territorio nacional y con el mundo”.

Y que dentro de ese marco “predominan las rutas de cabotaje para mejorar la conectividad de las provincias. La empresa Andes tendrá base de operaciones en Salta y Aeroparque; Avian, tendrá base en Aeroparque; American Jet, hará base en Neuquén conectando la Patagonia; y Alas del Sur instalará su centro de operaciones en la ciudad de Córdoba”.

“Esta ampliación de la red aerocomercial está acompañada de un importante plan de infraestructura que ya está llevando adelante el Ministerio de Transporte de la Nación. Se trata de la inversión más importante que alguna vez se haya hecho en el sector aéreo y que incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país”.

En ese sentido informó que ya culminaron obras en Río Gallegos, Córdoba, Tucumán, Mendoza, Iguazú, Trelew, Chapelco, Resistencia y continúan hoy en ejecución obras en Aeroparque, Ezeiza, Salta, Comodoro Rivadavia, Jujuy y Tucumán y que está prevista la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística (servicios de aerohandling) y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Plan «The Revolution of the Airplanes»

Minister Dietrich of Argentina, presented to the aeronautical guilds the plan «The Revolution of the Airplanes»

The new plant aims to double the number of passengers transported by 2019

The Transport Minister, Guillermo Dietrich, presented to the aeronautical guilds the comprehensive national airline business plan called «The Aircraft Revolution», which aims to double the number of passengers currently transported by 2019.

The meeting, which was held at the headquarters of the Transport Portfolio, was attended by Pablo Biró, the Association of Airline Pilots (APLA); Ricardo Cirielli, of the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA); And Edgardo Llano by the Aeronautical Personnel Association (APA).

Also present were Rubén Fernández, by the Union of Superior and Professional Staff of Aerocomerciales companies (UPSA); Genaro Trucco, for the Airline Airmen’s Union (UALA); Juan Pablo Brey, for the Argentine Association of Aeronavegantes; Ricardo Salome, of the Argentine Federation of Aeronautical Personnel; And Jonathan Doino on behalf of the Technical Association and Employees of Protection and Safety to the Air Navigation.

Dietrich presented the gremialistas the plan that prompts the government to «more Argentines fly and air transport grow, generating more quality work and improving connectivity within the country, so that there is more tourism, strategic industry for the growth of Argentina».

In a press release, the Ministry of Transport said that the plan is «based on a study confirming that there are 12 million passengers a year that today do not use the plane to travel and could do so if the alternative exists.»

In this sense, he maintains that «The Aircraft Revolution Plan has three pillars: the first is Aerolineas Argentinas and a strategy that will allow it to continue being a leader in cabotage in the country, increasing its growth; the second is the incorporation of new airlines to provide greater connection alternatives; And the third is the transformation of infrastructure and airspace to increase the capacity of airports, modernize facilities, equipment and air navigation technology thanks to a state investment of 22,000 million pesos».

They point out that «as a whole, The Aircraft Revolution, involves the creation of more than 25,000 jobs and a total private investment in the sector of 1 billion dollars» and argue that «the plan to transform air transport in the country and Is in progress».

Regarding the growth of Aerolineas Argentinas, Dietrich said that «in 2016 it closed with 7% more passengers, having increased its monthly frequencies to 300; Incorporated 13 new aircraft; And opened 10 new national and 6 regional connections».

He pointed out that «throughout this year Aerolíneas has been strengthening its leadership role in cabotage, reaching in May 78% of the market share. With more than 1 million people flying in the month of January, it reached its historic record of passengers transported in a month.».

And he remarked that «in March he led the ranking of punctuality of the region and was located among the 20 most punctual airlines in the world. On 17 April, at the end of Easter, the total record of passengers transported in one day was reached with 41,157 people who chose the airline. In May it increased 21% in transported passengers compared to last year and 24.6% in relation to 2015».

The minister anticipated that «in the remainder of the year, 5 new aircraft will be added to Aerolíneas, which will be added to the 3 already entered during the first semester» and that «regional operations will be reinforced to Chile, Brazil and Uruguay and will grow In 20% the offer to Europe with new frequencies to Barcelona and Rome.

It foresees that «by 2019, Aerolíneas will increase its seat offer by 48% so that the company continues to be a leader in cabotage, achieving 55% growth in four years. Through this plan of improvements and strategic expansion, Aerolíneas Argentinas will be able to absorb 4 million additional passengers that will fly in 2019. That is, of the 12 million that is expected to grow in 4 years, Aerolíneas Argentinas will have capacity to transport 4. To be able to transport the Another 8 million are required to enter new airlines. «

In another order, he stated that «after the public hearing held in December 2016, the first held in 11 years, the national state resolved the granting of new air routes to connect more and better Argentines within the national territory and with the world».

And within that framework «the coastal routes predominate to improve the connectivity of the provinces. The company Andes will have base of operations in Salta and Aeroparque; Avian, will be based in Aeroparque; American Jet, will base in Neuquén connecting the Patagonia; And Alas del Sur will set up its operations center in the city of Córdoba».

«This expansion of the aerial commercial network is accompanied by an important infrastructure plan that is already being carried out by the Ministry of Transport of the Nation. This is the most important investment ever made in the aviation sector and includes the modernization of infrastructure in 19 airports in the country. «

In that sense, he reported that work has already been completed in Aeroparque, Ezeiza, Salta, Comodoro Rivadavia, Jujuy and Tucumán, and it is planned to incorporate works in Rio Gallegos, Córdoba, Tucumán, Mendoza, Iguazú, Trelew, Chapelco and Resistencia. New air navigation technology, new equipment for logistics operation (aerohandling services) and other complementary works to improve civil aviation.  A \ W

 

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SOURCE:  Telam.com.ar
DBk:  Eyeem.com / Ytimg.com
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Aerolíneas competirá con las low-cost

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AW | 2017 06 14 09:29 | AIRLINES

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Mario DellAcqua, expresó que la empresa «se está preparando muy bien» para competir con las compañías de bajo costo

Aerolíneas Argentinas ha mejorado sus imagen frente a la competencia y aumentado el número de pasajeros. La incorporación de aviones nuevos, rutas aéreas y pilotos ha permitido a la línea aérea mejorar su pocisión en el mercado argentino.

«Aerolíneas Argentinas compite desde que se fundó y se está preparando muy bien para competir con las low cost: no las vemos como una amenaza sino como una oportunidad de tener una red de aeronavegación más robusta e interconectada», expresó el presidente de Aerolíneas Argentina, Mario DellAcqua. El ejecutivo enfatizó que «de ninguna manera se va a privatizar Aerolíneas: la verdad es que si quisiéramos desguazar la compañía o privatizarla lo hacemos muy mal porque estamos trayendo aviones nuevos, aumentando rutas, números de pasajeros y tomando pilotos nuevos». «Trabajamos para que Aerolíneas sea la empresa de aeronavegación que conecte a todos los argentinos de la mejor manera y de la forma más barata posible; la viabilidad y la mejora de la empresa está en nuestras manos no en las de los demás».

El titular de la aerolínea de bandera manifestó que la compañía prosigue su crecimiento en la oferta de asientos disponibles «con un gran acompañamiento de los argentinos que viajan con la empresa». «La ocupación de asientos está en 82% de promedio de todos los vuelos, lo cual es un muy buen índice de factor de ocupación», según los parámetros de la industria, explicó DellAcqua, quien precisó que, desde 2015, ese índice aumentó 12%.

Respecto del déficit operativo de la empresa, el presidente de Aerolíneas enumeró que el gobierno anterior tenía un rojo anual de u$s 670 millones, la gestión de Isela Constantini la bajó a u$s 300 millones y este año terminará debajo de u$s 170 millones, con el compromiso de llegar a 2019 sin déficit. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Aerolíneas will compete with low-cost

Aerolíneas Argentinas CEO Mario DellAcqua said the company «is preparing very well» to compete with low-cost carriers

Aerolíneas Argentinas has improved its image in front of the competition and increased the number of passengers. The incorporation of new aircraft, air routes and pilots has allowed the airline to improve its position in the Argentine market.

«Aerolíneas Argentinas has been competing since it was founded and is preparing very well to compete with low cost airlines: we do not see them as a threat but rather as an opportunity to have a more robust and interconnected air navigation network,» said the president of Aerolíneas Argentinas, Mario DellAcqua. The executive emphasized that «in no way will airlines be privatized: the truth is that if we wanted to scrap the company or privatize it we do very badly because we are bringing new aircraft, increasing routes, numbers of passengers and taking new pilots.» «We work so that Aerolíneas is the airline company that connects all the Argentines in the best way and in the cheapest way possible, the viability and the improvement of the company is in our hands not in the hands of others.»

The airline’s flag holder said that the company continues its growth in the availability of available seats «with a great accompaniment of the Argentineans who travel with the company.» «Seat occupancy is at 82 percent average for all flights, which is a very good factor,» according to industry parameters, DellAcqua said, adding that since 2015 that index has increased by 12 %.

Regarding the operational deficit of the company, the president of Aerolíneas listed that the previous government had an annual red of u $ s 670 million, the management of Isela Constantini lowered it to u $ s 300 million and this year will end below u $ s 170 Millions, with the commitment to reach 2019 without deficit. A \ W

 

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SOURCE:  Telam.com.ar / Aerolineas.com / Airways.com
DBk:  Cristian A. Martínez / Aviacionline.com
AW-POST: 201706140929AR

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Incidente Malaysia MH725

AW | 2017 06 14 09:15 | SAFETY / SECURITY

El vuelo MH725 de Malaysia Airlines daña el neumático dañado, aterriza con seguridad en Yakarta

Kuala Lumpur, Malasia · El vuelo MH725 de Malaysia Airlines de Kuala Lumpur experimentó un neumático dañado al aterrizar en el aeropuerto Soekarno-Hatta en Yakarta en medio de fuertes lluvias ayer, pero el avión taxied de forma segura, según un comunicado publicado por la aerolínea en su Facebook.

Dijo que ningún pasajero o tripulación resultaron heridos. «Malaysia Airlines se disculpa por cualquier inconveniente y retraso para nuestros clientes relacionados con este incidente», dijo el comunicado. La aerolínea añadió que estaba trabajando con las autoridades aeroportuarias para proporcionar toda la asistencia y asegurar el bienestar de todos los pasajeros y tripulantes.

Tras el incidente, el vuelo de regreso, MH724 de Yakarta a Kuala Lumpur, programado para partir a las 7.50 pm del 13 de junio había sido cancelado. Los pasajeros serán reasignados a otros vuelos, según el comunicado.   AIRGWAYS ® Icon-AW

Malaysia MH725 Incident

Malaysia Airlines flight MH725 experiences damaged tyre, lands safely in Jakarta

Kuala Lumpur, Malaysia · Malaysia Airlines Flight MH725 from Kuala Lumpur experienced a damaged tyre upon landing at Soekarno-Hatta Airport in Jakarta amidst heavy rain yesterday but the plane taxied safely, according to a statement published by the airline on its Facebook.

It said no passengers or crew were injured. “Malaysia Airlines apologises for any inconvenience and delay for our customers related to this incident,” the statement said. The airline added that it was working with the airport authorities to provide all assistance and ensure the wellbeing of all passengers and crew.

Following the incident, the return flight, MH724 from Jakarta to Kuala Lumpur, scheduled to depart at 7.50pm on June 13 had been cancelled. Passengers will be reallocated to other flights, the statement said. A \ W

 

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SOURCE:  Nst.com.my
DBk:  Nst.com.my
AW-POST: 201706140915AR

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Alitalia se declara en bancarrota en EEUU

AW | 2017 06 14 09:08 | AIRLINES

La estrategia de la aerolínea italiana es debido al riesgo de no perder el acceso a las rutas a Nueva York por incumplimientos de pagos

Alitalia ha abierto un procedimiento de bancarrota en Estados Unidos, ante el riesgo de perder el acceso al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York por facturas impagadas.

El procedimiento para la venta de la compañía aérea lleva sus complicaciones pero existe interés por parte de otras aerolíneas para su compra. Sin remedios a la vista, ha apelado ante el tribunal de bancarrota estadounidense a la protección ante insolvencias internacionales recogida en el capítulo 15 del Código de Quiebras de Estados Unidos, según informa The Wall Street Journal.

Alitalia ha adoptado esta decisión después de que el operador de la Terminal 1 del aeropuerto JFK de Nueva York le notificara que su contrato de arrendamiento finalizaría esta misma semana si no pagaba sus deudas, publican varios medios. La aerolínea opera nueve vuelos diarios entre Estados Unidos e Italia.

La compañía aérea italiana recibió el visto bueno de 32 inversores que estarían interesados en participar en el capital de la aerolínea.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Alitalia declares bankruptcy in the US

The strategy of the Italian airline is due to the risk of not losing access to routes to New York due to breach of payments

Alitalia has filed a bankruptcy proceeding in the United States, facing the risk of losing access to New York’s John F. Kennedy International Airport for unpaid bills.

The procedure for selling the airline carries its complications but there is interest from other airlines for its purchase. With no apparent remedy, he has appealed to the US bankruptcy court for protection against international insolvencies listed in Chapter 15 of the US Bankruptcy Code, according to The Wall Street Journal.

Alitalia has taken this decision after the operator of Terminal 1 of JFK airport in New York will notify him that his lease would end this week if he did not pay his debts, published several media. The airline operates nine daily flights between the United States and Italy.

The Italian airline received the approval of 32 investors who would be interested in participating in the capital of the airline. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Twimg.com
AW-POST: 201706140908AR

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