AW | 2017 06 08 00:30 | INDUSTRY

Airbus daría la bienvenida a Boeing formalmente lanzando su propuesto 737-10X MAX, pero todavía espera que el A321 domine la llamada «mercado del medio»

Cuando se le preguntó durante una sesión informativa al margen de la AGA de IATA en Cacun lo que pensó sobre el Boeing 737-10X, director de operaciones, los clientes John Leahy comentaron: «Espero que lo hagan, creo que es un avión muy marginal».

Boeing hizo un «lanzamiento suave» de la propuesta de doble tramo al 737 en marzo, y ha señalado que, si se lanzó, podría entrar en servicio en 2020. Hay algunas especulaciones de que podría ser lanzado en el próximo espectáculo aéreo de París, Pero pocas compañías han mostrado interés en la variante, y los arrendadores también le han dado una mala recepción.

Leahy enlazó la variante 737 propuesta con el 767-400 y el 757-300, que eran tramos de nicho de aviones existentes que «daban alcance y rendimiento y el mercado nunca aceptó ninguno de esos aviones».

Más allá, Leahy describió a Boeing como una «crisis en el mercado del medio» debido al éxito de la A321 en el mercado contra el 737 más grande – en la actualidad el -900ER, y más tarde el MAX 9.

«Ellos dominaron ese medio del mercado durante años, y ahora lo han perdido, ya no tienen el 757, no pueden pensar en un reemplazo, el 767 se ha desvanecido. En el medio del mercado, y dominamos la mitad del mercado, por lo que están revolviendo acerca de tener idea tras idea «. 

Boeing to launch Boeing 737-10X MAX

Airbus would welcome Boeing formally launching its proposed 737-10X MAX, but still expects the A321 to dominate the so-called «middle of the market»

Asked during a briefing on the sidelines of the IATA AGM in Cacun what he thought about the Boeing 737-10X, chief operating officer – customers John Leahy remarked: «I hope they do it; I think it’s a very marginal aircraft.»

Boeing did a «soft launch» of the proposed double-stretch to the 737 in March, and has signaled that, if launched, it could enter service in 2020. There is some speculation that it could be launched at the upcoming Paris air show, but few carriers have shown interest in the variant, and lessors have also given it a poor reception.

Leahy linked the proposed 737 variant to the 767-400 and 757-300, which were niche stretches of existing aircraft that «gave up range and performance and the market never accepted any one of those airplanes».

Going further, Leahy described Boeing as having a «crisis in the middle of the market» due to the success of the A321 in the market against the largest 737 – presently the -900ER, and later the MAX 9.

«They dominated that middle of the market for years, and now they’ve lost that. They don’t have the 757 anymore, they can’t think of a replacement for it, the 767 has faded away. So we have now moved into the middle of the market, and we dominate the middle of the market, so they are flailing about having idea after idea.» A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Flightglobal.com
DBk:  Boeing.com
AW-POST: 201706080030AR

A\W   A I R G W A Y S