AW | 2017 06 16 20:24 | AIRLINES ROUTES

China Southern Airlines (CZ, Guangzhou) está planeando expandirse a Sudamérica y África durante los próximos cinco años, el vicepresidente senior de Marketing Wu Guoxiang, dijo al South China Morning Post.

En una entrevista, Wu dijo que la aerolínea estaba mirando a Johannesburgo O.R. Tambo para su destino africano siguiente después de Nairobi Jomo Kenyatta, que sirve actualmente de Guangzhou 2x semanalmente usando el metal A330-200. En Sudamérica, China Southern está buscando desarrollar servicios a puntos en Brasil y Argentina, agregó sin mencionar detalles.

Las operaciones internacionales de China Southern se concentran actualmente en Asia oriental, Oceanía, Europa y Norteamérica (Estados Unidos y Canadá solamente). Los vuelos directos entre China y África y entre China y América del Sur están actualmente dominados por operadores no chinos, aunque la aerolínea Air China (CA, capital de Pekín) ha intentado hacerse con el lanzamiento de sus propios servicios desde Beijing Capital a cada uno de Johannesburgo OR Tambo y São Paulo Guarulhos (vía Madrid Barajas).

En la actualidad, África y Sudamérica se están convirtiendo en destinos cada vez más atractivos para el capital chino, dada la sed de recursos naturales de China y la necesidad de nuevos mercados de exportación.

De acuerdo con un informe de Ernst & Young (EY) Africa Attractiveness publicado el mes pasado, desde 2005, China ha invertido en 293 proyectos de IED en África, resultando en un gasto de inversión de USD66.4 mil millones. Aparte del comercio general y las inversiones extranjeras directas, las empresas chinas y las entidades relacionadas con el estado han participado tanto en la financiación como en la construcción de numerosos proyectos de infraestructura en África, incluidos puertos, carreteras, ferrocarriles, represas, redes de telecomunicaciones, centrales eléctricas y aeropuertos. Los principales benefactores del capital chino han sido Egipto, Nigeria, Argelia, Sudáfrica, Mozambique, Etiopía, Angola, Níger, Zambia y Marruecos.

En América Latina y el Caribe, China busca obtener USD500 mil millones en comercio y USD250 mil millones en inversión para 2025. En Brasil, el enfoque se ha centrado principalmente en proyectos de infraestructuras -la enorme red ferroviaria del país y su potencial no explotado en particular. Beijing tiene intereses similares en Argentina, donde en 2014 acordó proporcionar a Argentina más de 20.000 millones de dólares en préstamos para financiar numerosos proyectos de infraestructura, incluyendo nuevas líneas ferroviarias y represas hidroeléctricas. El mes pasado, Buenos Aires firmó un acuerdo marco con el Banco de Desarrollo de China (CDB) para la rehabilitación del ferrocarril Belgrano Cargas (II).

Bajo el acuerdo, el banco CDB financiará la adquisición de equipo ferroviario, obras y servicios para un tren de vía estrecha con una extensión total de 1.400 km. La iniciativa Belgrano Cargas (II) conecta las provincias de la llamada zona Mesopotamia de Argentina. 

China Southern eyes Africa, South America expansion

China Southern Airlines (CZ, Guangzhou) is planning to expand into South America and Africa over the next five years the carrier’s Senior Vice President (Marketing) Wu Guoxiang has told the South China Morning Post.

In an interview, Wu said the carrier was looking at Johannesburg O.R. Tambo for its next African destination after Nairobi Jomo Kenyatta, which it currently serves from Guangzhou 2x weekly using A330-200 metal. In South America, China Southern is looking at developing services to points in Brazil and Argentina, he added without mentioning specifics.

China Southern’s international operations currently focus on East Asia, Oceania, Europe, and North America (the United States and Canada only). Direct flights between China and Africa and between China and South America are currently dominated by non-Chinese carriers although flag carrier Air China (CA, Beijing Capital) has attempted to gain a foothold through the launch of its own services from Beijing Capital to each of Johannesburg O.R. Tambo and São Paulo Guarulhos (via Madrid Barajas).

As it stands, Africa and South America are becoming increasingly attractive destinations for Chinese capital given China’s thirst for natural resources and need for new export markets.

According to an Ernst & Young (EY) Africa Attractiveness report published last month, since 2005, China has invested in 293 FDI projects in Africa, resulting in an investment outlay of USD66.4 billion. Aside from general trade and Foreign Direct Investments, Chinese companies and state-related entities have been involved in both financing and building numerous infrastructure projects across Africa including ports, roads, railways, dams, telecom networks, power stations, and airports. The primary benefactors of Chinese capital have been Egypt, Nigeria, Algeria, South Africa, Mozambique, Ethiopia, Angola, Niger, Zambia, and Morocco.

In Latin America and the Caribbean, China is looking to realize USD500 billion in trade and USD250 billion in investment by 2025. In Brazil the focus has been primarily on infrastructural projects – the country’s massive rail network and its untapped potential in particular. Beijing has similar interests in Argentina where in 2014, it agreed to provide Argentina with over USD20 billion in loans to finance numerous infrastructure projects, including new railway lines and hydropower dams. Last month, Buenos Aires signed a framework agreement with the China Development Bank (CDB) for the rehabilitation of the Belgrano Cargas (II) railway.

Under the deal, the CDB bank will finance the acquisition of railway equipment, works and services for a narrow-gauge train with a total extension of 1,400 km. The Belgrano Cargas (II) initiative connects the Provinces of Argentina’s so-called Mesopotamia area. A\W

 

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SOURCE: Ch-aviation.com
DBk: Thedesignair.wordpress.com / China Southern Airlines
AW-POST: 201706162024AR
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