AW | 2017 06 24 12:42 | AIRLINES

El «holding» Viva Latinoamérica programa crear Viva Air Panamá, una nueva aerolínea de bajo costo, sin embargo reclama a autoridades panameñas mejorar el aeropuerto internacional Panamá Pacífico, donde operan otras aerolineas de esta empresa.

En el 2015 se instaló en el país istmeño «el ‘holding’ Viva Latinoamérica», respaldado por el fondo de inversión Irelandia Aviation, accionista mayoritario de seis aerolíneas de bajo coste en el mundo, William Shaw,, director ejecutivo de Viva Air. Para el ejecutivo, radicado en Colombia, «todo indica» que acabarán instalándose en Panamá por la estrategia de expansión, que, acotó, luego de la apertura de Viva Air Perú este año continuará entre 2019 o 2020, cuando «se decidirá si surge Viva Air Panamá», aunque también estudian Costa Rica y Argentina. Shaw, quien reconoció el «magnífico trato» que ha recibido en Panamá desde que inició vuelos VivaColombia a ese país, no obstante criticó que, desde hace un año, a pesar de que los pasajeros deben pagar el doble por las tasas aeroportuarias (35 dólares), «no le han dado ni la primera capa de pintura al aeropuerto Panamá Pacífico». El ejecutivo adelantó que «dentro de quince días» tendrá una entrevista con el operador de esa terminal, el gerente del Aeropuerto Internacional de Tocumen, Carlos Duboy, para exponerle sus observaciones sobre las deficiencias de Panamá Pacífico. «Se necesita instalar un aire acondicionado, ampliar las salas de espera porque hay un hacinamiento inhumano cuando coinciden dos vuelos, no hay bandas transportadoras de maletas», enumeró entre la lista de asuntos pendientes.

El próximo 1 de agosto VivaColombia cumple tres años de unir Colombia y Panamá, con un incremento del flujo de pasajeros del 40 %, explicó Shaw, transportando más de 350.000 personas en ese tiempo, que se han agregado a los 625.000 que antes viajaban entre los dos países. «Algo tenemos que hacer para celebrar este acontecimiento», apuntó Shaw, quien detalló que solo en el último año VivaColombia movió 106.000 pasajeros entre ambos países, con precios por boleto que rondan los 100 dólares. De momento, con la compra de los nuevos 50 aviones Airbus 320, que comenzarán a llegar en mayo próximo, «se nutrirán todas las rutas internacionales actuales», incluyendo las dos conexiones desde Panamá con Bogotá y Medellín, y precisó que para esa fecha se decidirá la que está aprobada y pendiente de operación hacia Cali. La inversión en los 50 nuevos aviones asciende a 5.300 millones de dólares. «Pero también consideramos las posibilidades de las rutas Panamá-Barranquilla, Panamá-Santa Marta, o Medellín-Río Hato (en la turística costa blanca del Pacífico panameño)», apuntó.

Viva Air fue el tema de la tesis de maestría de Shaw en Stanford, inspirado en la iniciativa en Europa de Ireland, propiedad de la familia Ryan de aerolíneas de bajo costo, que en la actualidad son usadas por el 50 % de todos los pasajeros que transitan por el continente, apuntó. Al adaptar a la realidad latinoamericana este modelo de negocios tomó como primer destino Colombia, luego le siguió Perú y el tercero lo ubicó en Panamá, explicó. En México, Irelandia Aviation y el grupo mexicano IAMSA poseen VivaAerobus. Ryanair en Europa, Tiger Airways en Asia o Allegiant en Estados Unidos son las otras empresas propiedad de los Ryan. 

Panama to create low-cost airline Viva Air Panama

The Viva Latin America holding company plans to create Viva Air Panama, a new low-cost airline, however, it calls on Panamanian authorities to improve Panama Pacífico International Airport, where other airlines operate.

In 2015, «Viva Latinoamérica» ​​holding company, supported by investment fund Irelandia Aviation, majority shareholder of six low-cost airlines in the world, William Shaw, executive director of Viva Air, was installed in the country. For the executive, based in Colombia, «all indications» that will eventually be installed in Panama by the expansion strategy, he said, after Viva Air Peru’s opening this year will continue between 2019 or 2020, when «Air Panama», but also study Costa Rica and Argentina. Shaw, who acknowledged the «great deal» he has received in Panama since he started VivaColombia flights to that country, nonetheless criticized that, for a year, despite the fact that passengers must pay double for airport fees ($ 35 ), «Have not given even the first coat of paint to Panama Pacifico airport.» The executive announced that «within two weeks» will have an interview with the operator of that terminal, Tocumen International Airport manager, Carlos Duboy, to present his observations on the deficiencies of Panama Pacifico. «You need to install an air conditioning, expand the waiting rooms because there is an inhuman overcrowding when there are two flights, there are no conveyor belts,» he listed among the list of pending issues.

On August 1, VivaColombia celebrates three years of uniting Colombia and Panama, with an increase in the flow of passengers of 40%, explained Shaw, transporting more than 350,000 people in that time, which have been added to the 625,000 that previously traveled between the Countries. «Something we have to do to celebrate this event,» said Shaw, who explained that only in the last year VivaColombia moved 106,000 passengers between both countries, with prices per ticket that are around 100 dollars. At the moment, with the purchase of the new 50 Airbus 320 aircraft, which will begin arriving next May, «all current international routes will be nurtured», including the two connections from Panama with Bogota and Medellín. Will decide which is approved and pending operation towards Cali. The investment in the 50 new aircraft amounts to 5.3 billion dollars. «But we also consider the possibilities of the Panama-Barranquilla, Panama-Santa Marta, or Medellín-Río Hato routes (on the Panamanian Pacific coast’s white coast),» he said.

Viva Air was the subject of Shaw’s master’s thesis at Stanford, inspired by Ireland’s Europe-wide initiative, owned by the Ryan family of low-cost airlines, which are currently used by 50% of all passengers Transit through the continent, he said. When adapting to the Latin American reality, this business model took Colombia as its first destination, followed by Peru and the third one located in Panama, he explained. In Mexico, Ireland Aviation and the Mexican group IAMSA own VivaAerobus. Ryanair in Europe, Tiger Airways in Asia or Allegiant in the United States are the other companies owned by the Ryan. A \ W

 

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SOURCE:  Caribbeannewsdigital.com
DBk:  Aviacionaldia.com
AW-POST: 201706241242AR

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