AW | 2017 06 25 10:33 | AIRLINES

La aerolínea italiana Alitalia, luego de iniciar el proceso de bancarrota, ahora muestra interezados en su adquicisión

Alitalia, declarada en quiebra y bajo administración extraordinaria, ha recibido interés para su compra de unos 30 interesados en el concurso de los que han sido seleccionados 18 inversores tras pasar a la primera fase del proceso de venta lanzado por el govierno de Italia.

El proceso privatizador
Dentro del plazo preliminar, cerrado el pasado 5 de junio, la compañía italiana recibió un total de 32 manifestaciones de interés que los tres comisarios han estado evaluando. Esta cifra se ha reducido a 18, tras verificar el cumplimiento de los requisitos y las credenciales.

Italia puso a la venta Alitalia una vez que los tres comisarios designados como gestores recibieron la autorización del Ministerio de Desarrollo Económico para buscar un comprador, mientras diseñan un nuevo plan de rescate que podría estar listo en julio para evitar su cierre.

El lunes, 26 de junio, los tres comisarios designados como gestores de Alitalia procederán a enviar las cartas a los 18 interesados admitidos, que podrán acceder a la información necesaria sobre la aerolínea para realizar sus ofertas, ya sea para adquirir todo el capital, ciertos activos y contratos o reestructurarla.

A partir de aquí, los admitidos para la segunda fase tendrán de plazo hasta el próximo 21 de julio para presentar sus ofertas, que no serán vinculantes hasta octubre, de conformidad con lo dispuesto en el Decreto Ley del 2 de mayo de 2017, tras declarar en quiebra a Alitalia.

Los grandes grupos aéreos europeos como Lufthansa, Air France-KLM, IAG y Norwegian Air públicamente no han mostrado interés por la compañía italiana, aunque algunos medios apuntaron a Qatar Airways como uno de los pocos que podría invertir.

Fuera de la UE, las compañías no pueden controlar más del 49% de un operador europeo. Etihad Airways es ya el primer accionista de Alitalia con el 49% del capital, pero la compañía puso como condición indispensable en 2014 para seguir invirtiendo una reducción de personal en la aerolínea.

Proceso de bancarrota en EEUU
El Gobierno de Roma ya ha descartado la nacionalización de Alitalia y prioriza ahora la venta de la que fuera la aerolínea de bandera italiana, que ya pierde dos millones de euros al día. No obstante, cuenta con un préstamo de 600 millones de euros para garantizar sus operaciones. La deuda acumulada de la aerolínea asciende a unos 3.000 millones.

La aerolínea también ha abierto un procedimiento de bancarrota en Estados Unidos, ante el riesgo de perder el acceso al aeropuerto internacional John F.Kennedy de Nueva York por facturas impagadas.

Alitalia solicitó en abril ser puesta bajo administración extraordinaria -ya lo estuvo hace menos de una década-tras el rechazo por parte de la plantilla al nuevo plan de negocio 2017-2021, que incluía medidas para reducir en 1.000 millones de euros sus costes y una reducción de personal.  

Alitalia, the privatist rescue

 

The Italian airline Alitalia, after starting the bankruptcy process, now shows interezados in its acquisition

Alitalia, declared bankrupt and under extraordinary administration, has received interest for the purchase of about 30 interested in the competition from which 18 investors have been selected after moving to the first phase of the sale process launched by the Italian government.

The privatization process
In the preliminary deadline, closed on June 5, the Italian company received a total of 32 expressions of interest that the three commissioners have been evaluating. This figure has been reduced to 18, after verifying compliance with the requirements and credentials.

Italy put up for sale Alitalia once the three commissioners appointed as managers received authorization from the Ministry of Economic Development to look for a buyer, while they design a new rescue plan that could be ready in July to avoid its closure.

On Monday, June 26, the three commissioners appointed as managers of Alitalia will proceed to send the letters to the 18 interested parties, who will be able to access the necessary information about the airline to make their offers, either to acquire all the capital, certain Assets and contracts or restructure it.

From here, those admitted to the second phase will have until July 21 to submit their bids, which will not be binding until October, in accordance with the provisions of the Decree Law of May 2, 2017, after declaring In bankruptcy to Alitalia.

Large European groups such as Lufthansa, Air France-KLM, IAG and Norwegian Air have not publicly shown interest in the Italian company, although some media pointed to Qatar Airways as one of the few that could invest.

Outside the EU, companies can not control more than 49% of a European operator. Etihad Airways is already the first shareholder of Alitalia with 49% of the capital, but the company put as an indispensable condition in 2014 to continue investing a reduction of personnel in the airline.

Bankruptcy in the US
The government of Rome has already ruled out the nationalization of Alitalia and now prioritizes the sale of the former Italian airline, which already loses two million euros per day. However, it has a loan of 600 million euros to guarantee its operations. The accumulated debt of the airline amounts to about 3,000 million.

The airline has also filed a bankruptcy proceeding in the United States, facing the risk of losing access to John F. Kennedy International Airport in New York for unpaid bills.

Alitalia requested in April to be placed under extraordinary administration – and it was less than a decade ago – after the refusal by the staff to the new business plan 2017-2021, which included measures to reduce its costs by 1 billion euros and one staff reduction. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Lanoticiadelcaribe.com / Doitinpublic.com / Thedrum.com
AW-POST: 201706251033AR

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