AW | 2018 03 21 02:37 | AIRLINES

El CEO de Flybondi expresa que las low cost son más seguras que las aerolíneas tradicionales

Julián Cook, el CEO de Flybondi ha salido a despejar nubarrones en medio de los inconvenientes causados por los problemas generados por las medidas tomadas que detienen el crecimiento del Aeropuerto El Palomar y la coordinación de la programación de sus vuelos.

Lowcost vs seguridad

En medio de críticas se refirió que sigue recibiendo la compañía por las cancelaciones y reprogramaciones afirmó que, según una estadística de los últimos 10 años, el CEO de Flybondi expresó: «Tengo una estadística de los últimos 10 años según la cual las low cost tuvieron menos incidentes y accidentes que las aerolíneas tradicionales. Es un mito que son menos seguras. Al ser humano no le gusta el cambio. La ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) tiene el mismo nivel de regulación para cualquier aerolínea. Es más, nos están controlando más a nosotros. Las aerolíneas low cost en el mundo son más seguras que las aerolíneas tradicionales».

A raíz de los problemas ocasionados por el aumento de la actividad aerocomercial y los inconvenientes generados en los aeropuertos, los gremios aeronáuticos han salido al ruedo para exigir mayores controles por parte de los organismos públicos. Según un documento emitido por los gremios aeronáuticos, «la política aerocomercial actual está sacrificando condiciones laborales, salarios y seguridad operacional aérea, en pos de la codicia de un grupo de empresarios», a la vez que «el Gobierno promueve el ingreso masivo de empresas aerocomerciales, varias low cost como FlyBondi, la cual presta un servicio deficiente y operativamente temerario, con el fin real y último de flexibilizar nuestro mercado laboral, quebrantando convenios laborales y devaluando normativas de seguridad, para potenciar la rentabilidad de quienes controlan ese negocio aerocomercial». La medida fue tomada luego de declararse en estado de alerta y movilización el bloque que integran los principales gremios del sector. De esta manera se están ultimando los detalles para definir las medidas de fuerza durante Semana Santa y el 2 de Abril.

Programación de vuelos

Las reprogramaciones, dijo que tienen la estadística total a su favor. «Al día de hoy hicimos 340 vuelos y hubo seis demoras por razones técnicas. Tenemos una confiabilidad técnica del 97% y nuestro objetivo es llegar a 99%. Creo que hay una mirada muy focalizada en Flybondi. Por ejemplo, lo que ocurrió con las valijas le pasó a tres aerolíneas el mismo día», se defendió.

Made in El Palomar

El Aeropuerto El Palomar ha generado enormes expectativas con respecto a las iniciativas de las empresas lowcost aéreas desde un aeropuerto secundario alternativo a Aeroparque.

Las medidas judiciales con respecto a los estudios de medio ambientes que pondrían en entredicho la operatividad o limitaciones de las frecuencias operativas de las líneas aéreas ha generado un verdadero dolor de cabeza para una empresa que recién se inicia como Flybondi. La decisión de la Justicia hizo que tuvieran que repensar sus lanzamientos, ya que en este mes de Marzo iban a arrancar con 11 vuelos por día.

«Lo del Palomar realmente nos perjudica mucho. La jueza [Martina Forns] decidió hace un mes limitar a tres vuelos por día la operativa en el Palomar y nosotros habíamos previsto hacer 11 vuelos desde marzo, con lo cual tuvimos que postergar el lanzamiento de Corrientes y Jujuy hasta fin de mes», aseguró. Y agregó: «También tuvimos que cancelar algunos vuelos más y la mitad de los que tenemos que hacer desde Aeroparque. No es eficiente como el Palomar. El domingo pasado hice el vuelo a Mendoza. Salí de Aeroparque y volví al Palomar. Desde Aeroparque, tardamos 50 minutos y a Palomar llegamos en 25 minutos. Y nuestros horarios estaban diseñados para el Palomar. Estos vuelos en Aeroparque son un efecto negativo para los pasajeros», sostuvo el CEO Julián Cook.

Las expectativas a futuro de Flybondi están planteadas para incorporar para fin de año un total de diez aeronaves trnasportando un millón y medio de personas que habrán viajado con Flybondi.  

Flybondi clearing uncertainties

The CEO of Flybondi says that low cost is safer than traditional airlines

Julián Cook, the CEO of Flybondi has come out to clear clouds in the middle of the inconveniences caused by the problems generated by the measures taken that stop the growth of El Palomar Airport and the coordination of the programming of its flights.

Lowcost vs security

In the midst of criticism he said that the company continues receiving cancellations and reprogramming said that, according to a statistic of the last 10 years, the CEO of Flybondi said: «I have a statistic of the last 10 years according to which low cost had fewer incidents and accidents than traditional airlines, it is a myth that they are less safe, human beings do not like change, the ANAC (National Civil Aviation Administration) has the same level of regulation for any airline. controlling us more, low cost airlines in the world are safer than traditional airlines».

As a result of the problems caused by the increase of the commercial activity and the inconveniences generated in the airports, the aeronautical unions have come to the ring to demand greater controls on the part of the public organisms. According to a document issued by the aeronautical unions, «the current commercial air traffic policy is sacrificing working conditions, salaries and air safety, in pursuit of the greed of a group of businessmen», while «the Government promotes the massive entry of companies commercial airlines, several low cost as FlyBondi, which provides a deficient and operationally reckless service, with the real and ultimate goal of making our labor market more flexible, breaking labor agreements and devaluing security regulations, to enhance the profitability of those who control that commercial airline business» . The measure was taken after declaring in a state of alert and mobilization the block that make up the main unions of the sector. In this way the details are being finalized to define the measures of force during Holy Week and on April 2.

Flight schedule

The reprogramming said that they have the total statistics in their favor. «As of today we made 340 flights and there were six delays due to technical reasons, we have a technical reliability of 97% and our goal is to reach 99%, I think there is a very focused look at Flybondi, for example, what happened with the baggage happened to three airlines the same day», he defended.

Made in El Palomar

El Palomar Airport has generated enormous expectations regarding the initiatives of low-cost airlines from an alternative secondary airport to Aeroparque.

The judicial measures with respect to environmental studies that would question the operation or limitations of the operational frequencies of the airlines has generated a real headache for a company that just started as Flybondi. The decision of the Justice made that they had to rethink their launches, since in this month of March they were going to start with 11 flights per day.

«The Palomar really hurts us a lot. Judge [Martina Forns] decided a month ago to limit the operations at the Palomar to three flights per day and we had planned to make 11 flights from March, which delayed the launch of Corrientes and Jujuy until the end of the month», he said. He added: «We also had to cancel some more flights and half of those that we have to do from Aeroparque, it’s not as efficient as the Palomar, I did the flight to Mendoza last Sunday, I left Aeroparque and went back to the Palomar. We took 50 minutes and Palomar arrived in 25 minutes, and our schedules were designed for the Palomar, these flights in Aeroparque are a negative effect for passengers», said CEO Julián Cook.

Flybondi’s future expectations are to incorporate by the end of the year a total of ten aircrafts transporting one and a half million people who will have traveled with Flybondi. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 2018032210237AR

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AW | 2018 03 21 01:22 | AIRLINES

La compañía irlandesa Ryanair poseerá el 75% de la aerolínea austríaca Laudamotion, que comenzará a volar el 25 de Marzo 2018

La aerolínea irlandesa lowcost Ryanair ha comprado el 24,9% de Laudamotion, la compañía surgida de la quebrada Niki, como primera fase de una adquisición que llegará al 75%, siempre y cuando obtenga la luz verde de Bruselas, informó hoy Laudamotion en un comunicado.

El precio acordado por la mayoría de dos tercios de la propiedad de la nueva aerolínea se situará por debajo de los 50 millones de euros, si bien Ryanair invertirá en el primer año otros 50 millones de euros para cubrir los costes de lanzamiento de la compañía, precisa la nota.

La adquisición está aún sujeta al visto bueno de los órganos de supervisión de la competencia de la Unión Europea (UE). «Ryanair apoya el plan de Laudamotion de crecer y desarrollarse como línea aérea austríaca con sede en Viena», añade el comunicado.

El anuncio se produce pocos días después de que el austríaco Niki Lauda, comprador de la insolvente Niki que pertenecía a la germana Air Berlin, también quebrada, presentara en rueda de prensa en Viena los planes de su nueva empresa.

Laudamotion comenzará a volar el 25 de Marzo 2018 con seis aviones y aumentará esa flota hasta veintiún aparatos con destinos a España, Italia y Grecia. Lauda adquirió a Niki, empresa que él fundó y vendió luego a la alemana Air Berlin, después de que esas dos aerolíneas dejaran de operar. El proceso de insolvencia de Niki, que se declaró en quiebra en diciembre pasado, concluyó el 28 de Febrero 2018.

Según la prensa austríaca, la oferta que pagó Lauda por la empresa, en torno a los 50 millones de euros, superó en su momento a la de otros interesados, entre ellos el grupo hispano-británico de aviación IAG. De 69 años, Lauda presidirá la junta directiva de Laudamotion, asegura el comunicado.  

Ryanair acquires part of Laudamotion

The Irish company Ryanair will own 75% of the Austrian airline Laudamotion, which will start flying on March 25, 2018

The lowcost Irish airline Ryanair has bought 24.9% of Laudamotion, the company that emerged from the Niki creek, as the first phase of an acquisition that will reach 75%, as long as it obtains the green light from Brussels, Laudamotion reported today in a release.

The price agreed by the two-thirds majority of ownership of the new airline will be below 50 million euros, although Ryanair will invest another 50 million euros in the first year to cover the costs of launching the company, precise the note.

The acquisition is still subject to the approval of the supervisory bodies of the competence of the European Union (EU). «Ryanair supports Laudamotion’s plan to grow and develop as an Austrian airline based in Vienna», the statement added.

The announcement comes a few days after the Austrian Niki Lauda, ​​buyer of the insolvent Niki that belonged to the German Air Berlin, also bankrupt, presented at a press conference in Vienna the plans of his new company.

Laudamotion will start flying on March 25, 2018 with six aircraft and will increase that fleet to twenty-one aircraft with destinations to Spain, Italy and Greece. Lauda acquired Niki, a company that he founded and then sold to Germany’s Air Berlin, after those two airlines stopped operating. Niki’s insolvency proceedings, which went bankrupt last December, ended on February 28, 2018.

According to the Austrian press, the offer that Lauda paid for the company, around 50 million euros, surpassed at the time other interested, among them the Spanish-British aviation group IAG. Aged 69, Lauda will chair the board of directors of Laudamotion, the statement said. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Laudamotion.com / Airgways.com / Welt.de
AW-POST: 201803210122AR

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AW | 2018 03 21 00:34 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas dejó en tierra quince aeronaves por daños ocasionados por granizo

Aerolíneas Argentinas se ha visto cancelar 35 vuelos programados, reprogramación de 49 vuelos y suspensión de la venta de pasajes hasta el domingo por inconvenientes en 15 aviones averiados que no están operativos por causa de granizo.

En medio de esta controversia, voceros de la empresa afirmaron que en este momento hay 15 aviones de Aerolíneas y Austral, sobre una flota total de 81 aeronaves, que están en tierra con distinto tipo de averías causadas por el granizo que cayó en la tarde del miércoles 14. “Muchos aviones no despegaron aquel día a causa de la tormenta eléctrica, y quedaron dañados por el granizo”, dijeron desde la aerolínea de bandera.

El grupo Aerolíneas/Austral reprogramará gran parte de sus vuelos hasta Semana Santa, donde ratificó que ya tiene una ocupación cercana al 90%. La compañía comunicó la decisión como parte de un diagrama de emergencia para llegar en condiciones al miércoles de la semana que viene, cuando comienzan los vuelos de Semana Santa. Fuentes de la aerolínea expresaron que la mayoría de sus aviones averiados podrían ya estar operativos en el curso de este miércoles.

Las reprogramaciones afectaron desde este martes a la mañana servicios con destino a Tucumán, Salta, Bariloche, Río de Janeiro y Montevideo. La falta de los 15 aviones obligó a la empresa a replanificar los vuelos ya existentes para acomodar a los pasajeros en alguno de los 66 aviones que la compañía tiene en condiciones para despegar. Por lo general, los aviones se reparan en los talleres de Aerolíneas Argentinas pero, desde la compañía indicaron que las demoras se deben a que algunos llegaron a despegar y fue la revisión posterior la que detectó algunos daños menores, por lo que quedaron en aeropuertos fuera de Buenos Aires esperando los ajustes y la aprobación del personal calificado.

Según voceros de la empresa, a lo largo de los últimos días se fueron concretando las reparaciones, pero todavía queda pendiente el visto bueno del fabricante, que en este caso es la empresa norteamericana Boeing. “Estamos pidiendo que viajen sus representantes cuanto antes a Buenos Aires para terminar de dar el visto bueno a los aviones. Pero hasta ese momento, estamos con casi 20% de nuestra flota en tierra”, agregaron.

El objetivo de la empresa que encabeza Mario Dell’Acqua es poder llegar con la mayor parte de los 81 aviones listos para despegar a partir del miércoles próximo, que es cuando comienza la temporada de Semana Santa. “Vamos a llegar tiempo, pero para eso fue necesario apelar a este diagrama de emergencia”, dijeron.

Próximo paro gremial

Además, para Semana Santa los pasajeros podrían sumar otro problema. El secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, consideró ayer “una posibilidad cierta” que los gremios aeronáuticos decidan realizar medidas de fuerza durante el feriado extra largo que viene, en rechazo a la política aeronáutica que lleva adelante el Gobierno. “Un paro en Semana Santa es hoy una posibilidad cierta y es lo que surge en las conversaciones que mantenemos los seis gremios aeronáuticos en las últimas horas”, dijo Biró.  

Aerolíneas affected by aircraft faults

Aerolíneas Argentinas left fifteen aircraft on the ground for damages caused by hail

Aerolíneas Argentinas has been canceled 35 scheduled flights, reprogramming of 49 flights and suspension of the sale of tickets until Sunday due to problems in 15 damaged aircraft that are not operational due to hail.

In the middle of this controversy, spokesmen of the company affirmed that in this moment there are 15 airplanes of Aerolíneas and Austral, on a total fleet of 81 airplanes, that are in ground with different type of faults caused by the hail that fell in the afternoon of the Wednesday 14. «Many planes did not take off that day because of the electrical storm, and they were damaged by the hail», they said from the flag carrier.

The group Aerolíneas / Austral will reprogram a large part of its flights until Easter, where it confirmed that it already has an occupation close to 90%. The company communicated the decision as part of an emergency diagram to arrive in conditions to Wednesday of next week, when the Easter flights begin. Sources of the airline said that most of its damaged aircraft could already be operational in the course of this Wednesday.

The reprogramming affected from Tuesday morning services to Tucuman, Salta, Bariloche, Rio de Janeiro and Montevideo. The lack of the 15 aircraft forced the company to replan the existing flights to accommodate the passengers in one of the 66 aircraft that the company has in conditions to take off. Generally, the planes are repaired in the Aerolineas Argentinas workshops but, from the company indicated that the delays are due to the fact that some of them arrived to take off and it was the subsequent revision that detected some minor damages, so they were left in airports outside of Buenos Aires awaiting adjustments and approval of qualified personnel.

According to spokespersons of the company, during the last few days repairs have been made, but the approval of the manufacturer is still pending, which in this case is the American company Boeing. «We are asking that your representatives travel as soon as possible to Buenos Aires to finish giving the go-ahead to the planes. But until then, we are with almost 20% of our fleet on land», they added.

The goal of the company headed by Mario Dell’Acqua is to be able to get with most of the 81 aircraft ready to take off from next Wednesday, which is when the Easter season begins. «We’re going to get time, but for that it was necessary to appeal to this emergency diagram», they said.

Next union strike

Also, for Easter, passengers could add another problem. The general secretary of the Association of Airline Pilots (APLA), Pablo Biró, considered yesterday «a certain possibility» that the aeronautical unions decide to take force measures during the extra long holiday that comes, in rejection of the aeronautical policy that leads go ahead the Government. «A strike in Holy Week today is a certain possibility and that is what emerges in the conversations that the six aviation unions hold in the last hours», Biró said. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Clarin.com  / Airgways.com
AW-POST: 201803210034AR

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