AW | 2018 03 26 21:16 | INDUSTRY
El fabricante europeo Airbus se muestra confiado que podría retomar las ventas del A320NEO
El fabricante de turbinas estadounidense Pratt & Whitney (P&W) puede haber encontrado una solución a los problemas interminables de sus motores que impulsan la nueva opción del motor A320NEO, según ha comunicado la prensa de Airbus.
El fabricante de motores P&W expresó que la acción correctiva ya fue aprobada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y que Pratt & Whitney ha comenzado a entregar motores con una configuración avanzada.
Airbus había decidido no entregar ningún A320NEO a las aerolíneas clientes con motores P&W hasta que los inconvenientes no se rectificaran por completo. Esta decisión fue tomada luego de que el 9 de Febrero 2018 EASA emitió una advertencia de un posible cierre en vuelo de doble motor en la familia de aviones A320NEO propulsados por motores turbofan PW1100G (GTF).
Teniendo en cuenta los inconvenientes constantes, India ha puesto a tierra a Neos de IndiGo y GoAir. Un alto funcionario de control de DGCA d ela India dijo: «Tanto IndiGo como GoAir han comenzado a obtener motores de número de serie pre-450 (diferentes de la variante problemática) de P&W».
Dado que estas dos aerolíneas han ordenado cientos de A320NEO’s, la decisión de Airbus de detener la entrega de aviones con motores P&W había supuesto un duro golpe para los planes de crecimiento. Sin embargo, queda por ver qué tan efectiva resulta la nueva solución que P&W ha encontrado para sus problemáticos motores NEO. El último problema había surgido después de que había intentado solucionar inconvenientes anteriores. 
Airbus Group finishes the P&W PW1100G motorization solution in A320NEO
The European manufacturer Airbus is confident that it could resume sales of the A320NEO
The US turbine manufacturer Pratt & Whitney (P&W) may have found a solution to the endless problems of its engines that drive the new option of the A320NEO engine, as reported by the Airbus press.
The engine manufacturer P&W said the corrective action was already approved by the European Aviation Safety Agency (EASA) and that Pratt & Whitney has begun to deliver engines with advanced configuration.
Airbus had decided not to deliver any A320NEO to customer airlines with P&W engines until the inconveniences were completely rectified. This decision was made after the February 9, 2018 EASA issued a warning of a possible double-engine shutdown in the family of A320NEO aircraft powered by turbofan engines PW1100G (GTF).
Keeping in mind the constant drawbacks, India has grounded Neos of IndiGo and GoAir. A senior control officer of DGCA of India said: «Both IndiGo and GoAir have started to obtain pre-450 serial number engines (different from the problematic variant) from P&W.»
Since these two airlines have ordered hundreds of A320NEO’s, Airbus’ decision to halt the delivery of aircraft with P&W engines had been a major blow to the growth plans. However, it remains to be seen how effective the new solution that P&W has found for its problematic NEO engines is. The last problem had arisen after I had tried to solve previous drawbacks. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Utpparts.com / Wjs.com / Mba.aero / Airgways.com
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