AW | 2018 04 05 11:08 | AIRLINES MARKET
Las aerolíneas se preparan para una guerra de ofertas por la participación accionaria en Air India
Las aerolíneas IndiGo y Jet Airways de la India están preparadas para luchar por una parte de la aerolínea estatal perdedora Air India mientras se dirige hacia la privatización, buscando una codiciada red de vuelos que conecte a la nación del sur de Asia con el mundo. IndiGo y Jet Airways buscan extender el alcance asegurando la red de operadores estatales con problemas.
El gobierno está vendiendo la mayoría de Air India propensas a retrasos y todas las acciones en una filial de una aerolínea de bajo presupuesto según los planes detallados a fines de marzo.
SUBSIDIARIA AIR INDIA REGIONAL
El 76% de las ofertas de Air India valen más de 220 mil millones de rupias (U$S 3,37 mil millones), según una valoración de Air India superior a los 300 mil millones de rupias. Los posibles compradores tienen hasta el 14 de mayo para expresar su interés. Los postores ganadores serán anunciados el 28 de mayo.
El operador de IndiGo, InterGlobe Aviation, no ha ocultado su interés como comprador. Una gran cantidad de vuelos regulares y una reputación de confiabilidad han ganado la aerolínea de bajo costo, que comenzó a operar en 2006, una participación doméstica líder en el mercado de casi 40%. Pero el negocio de IndiGo se limita principalmente a la India. La compra de Air India, con sus 
El segundo clasificado, Jet Airways, se unirá con Air France-KLM y la aerolínea estadounidense Delta Air Lines en una oferta conjunta, según medios de comunicación indios. Comprar Air India ayudaría a Jet Airways a ampliar su ventaja sobre IndiGo en vuelos internacionales, un segmento donde Jet Airways tiene acuerdos de código compartido con Air France-KLM y Delta.
Singapore Airlines también puede entrar en la oferta, ya que el gobierno indio ha permitido a los inversores extranjeros comprar hasta el 49% de Air India. “Tenemos una mente abierta”, dijo David Lim, Gerente General de Singapore Airlines para India, llamando a India un mercado estratégico. Se dice que el Grupo Tata de la India, que administra la empresa de bajo costo Vistara Airlines a través de una empresa conjunta con Singapore Airlines, también está interesado.
INDIGO Y JET AIRWAYS SON LOS PRINCIPALES OFERENTES PARA TOMAR EL CONTROL DE AIR INDIA
El precio del gobierno para la participación de Air India podría ser aún mayor, ya que Nueva Delhi no aceptará ofertas por debajo del valor mínimo establecido por los tasadores, según Jayant Sinha, ministro de estado para aviación civil.
India es uno de los mercados más prometedores del mundo para viajes aéreos. Los viajeros aéreos nacionales superaron los 100 millones en 2017 y registraron un crecimiento anual de dos dígitos desde 2015, un recuento que solo supera el tamaño de los EEUU y China. Los operadores aéreos han liderado la expansión en rutas y vuelos domésticos. La competencia de precios ha reducido las tarifas aéreas, lo que ha atraído a más pasajeros al mercado.
Las ganancias independientes después de impuestos de IndiGo aumentaron más del 70% en el año durante los nueve meses que terminaron en diciembre. La ganancia neta del tercer clasificado SpiceJet subió alrededor del 30%. Mientras tanto, la aerolínea heredada Air India registró una pérdida después de impuestos de 57.600 millones de rupias para el año que finalizó en marzo de 2017, ya que los costos de compensación a los empleados y los beneficios perjudicaron las ganancias, agravando el impacto de una caída en la participación del mercado interno.
Sin embargo, Air India contaba con una red de vuelos que abarcaba 39 ciudades a fines de 2017, junto con la membresía mundial en Star Alliance. Su servicio internacional, centrado en Oriente Medio y el sudeste de Asia, no tiene paralelo en la India. El operador opera 137 vuelos por semana a Medio Oriente, 68 a Europa y 56 al sudeste asiático, y presta servicios en centros como Dubai, Londres y Bangkok.
El total de viajeros internacionales en rutas hacia y desde India aumentó un 12% en el año en el trimestre de octubre a diciembre. Las rutas de mucho tráfico hacia el Medio Oriente se consideran una de las fuentes de ingresos más importantes de Air India.
Otras empresas de Air India están siendo vendidas por separado, incluyendo un operador regional y operaciones de ingeniería. Celebi Aviation Holding de Turquía ha expresado su interés en las operaciones de asistencia en tierra.
El gobierno de la India inyectó 150 mil millones de rupias en ayuda al operador de la bandera en los tres años hasta marzo de 2016. Privatizar a Air India y sus subsidiarias debería ayudar a aliviar esta carga en el presupuesto nacional.
El gobierno busca distribuir una porción de su participación restante del 24% en Air India a los empleados de la aerolínea después de que se complete la venta masiva, lo que probablemente sitúe a la tenencia del estado por debajo del 20%. Si el valor de Air India aumenta más tarde, también lo hará el valor de las acciones restantes del gobierno. Las deudas en operaciones no esenciales como bienes inmuebles se transferirán a una compañía de propiedad exclusiva del gobierno, lo que facilitará que Air India regrese a territorio rentable. 
War of interest for participation in Air India
The airlines are preparing for a bidding war for the shareholding in Air India
India’s IndiGo and Jet Airways airlines are prepared to fight for a part of losing state airline Air India as it heads towards privatization, seeking a coveted flight network that connects the South Asian nation to the world. IndiGo and Jet Airways seek to extend the reach by securing the network of state operators with problems.
The government is selling the majority of Air Indias prone to delays and all the shares in a subsidiary of a low budget airline according to the plans detailed at the end of March.
76% of Air India’s offers are worth more than 220 billion rupees ($ 3.37 billion), according to an Air India valuation of more than 300 billion rupees. Potential buyers have until May 14 to express their interest. Winning bidders will be announced on May 28.
AIR INDIA REGIONAL
The operator of IndiGo, InterGlobe Aviation, has not hidden its interest as a buyer. A large number of regular flights and a reputation for reliability have won the low-cost airline, which began operating in 2006, a leading domestic market share of almost 40%. But IndiGo’s business is mainly limited to India. The purchase of Air India, with its slot machines for a number of international routes, would expand IndiGo’s reach in one fell swoop, according to President Aditya Ghosh.
The second-ranked Jet Airways will join Air France-KLM and the US airline Delta Air Lines in a joint bid, according to Indian media. Buying Air India would help Jet Airways expand its lead over IndiGo on international flights, a segment where Jet Airways has codeshare agreements with Air France-KLM and Delta.
Singapore Airlines can also enter the offer, since the Indian government has allowed foreign investors to buy up to 49% of Air India. “We have an open mind”, said David Lim, General Manager of Singapore Airlines for India, calling India a strategic market. It is said that the Tata Group from India, which manages the low-cost Vistara company through a joint venture with Singapore Airlines, is also interested.
The government’s price for Air India’s share could be even higher, as New Delhi will not accept offers below the minimum value set by appraisers, according to Jayant Sinha, minister of state for civil aviation.
India is one of the most promising markets in the world for air travel. Domestic air travelers exceeded 100 million in 2017 and recorded double-digit annual growth since 2015, a count that only exceeds the size of the US and China. Air operators have led the expansion in routes and domestic flights. Price competition has reduced air fares, which has attracted more passengers to the market.
SPICEJET IS ANOTHER OPERATOR THAT SHOWS INTEREST FOR THE AIR INDIA OFFER
IndiGo’s independent after-tax earnings increased more than 70% in the year during the nine months ending in December. The fourth-place net profit SpiceJet rose around 30%. Meanwhile, the inherited airline Air India posted an after-tax loss of 57.6 billion rupees for the year ending March 2017, as the costs of employee compensation and benefits hurt earnings, compounding the impact of a fall in the domestic market share.
However, Air India had a network of flights covering 39 cities at the end of 2017, along with the worldwide membership in Star Alliance. Its international service, focused on the Middle East and Southeast Asia, is unparalleled in India. The operator operates 137 flights per week to the Middle East, 68 to Europe and 56 to Southeast Asia, and provides services in centers such as Dubai, London and Bangkok.
The total of international travelers on routes to and from India increased by 12% in the year in the October to December quarter. The high traffic routes to the Middle East are considered one of the most important sources of income for Air India.
Other Air India companies are being sold separately, including a regional operator and engineering operations. Celebi Aviation Holding of Turkey has expressed interest in ground handling operations.
The government of India injected 150 billion rupees to help the flag operator in the three years until March 2016. Privatizing Air India and its subsidiaries should help alleviate this burden in the national budget.
The government seeks to distribute a portion of its remaining 24% stake in Air India to airline employees after the mass sale is completed, which is likely to put the state’s holdings below 20%. If the value of Air India increases later, so will the value of the remaining government shares. Debts in non-core operations such as real estate will be transferred to a company owned exclusively by the government, which will make it easier for Air India to return to profitable territory. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nikkei.com / Airindia.in / Thnglobal.com / Republicworld.com /Ibtimes.co.in / Indiawest.com
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