“Revolucionando los Aviones”

AW-Revolutionizing of the Aircraft

AW | 2018 04 21 12:21 | AIRLINES MARKET

AW-ReporterDesde la apertura de la aviación comercial en Argentina con la “Revolución de los Aviones” el mercado de las aerolíneas esta atravesando profundos cambios en los consumidores

Cuando la “Revolución de los Aviones” se inició en Argentina en Agosto 2017 el Ministerio de Transporte anunció no solo que la Argentina experimentaría un aumento constante del flujo de pasajeros, sino además una mejora en la infraestructura aeroportuaria y otros beneficios colaterales que traerían inversiones al país.

El mercado argentino

La profundización de estos cambios en la denominada “Revolución de los Aviones” viene contemplada con mejoras en los servicios a los pasajeros y oportunidades de más rutas domésticas e internacionales.

El mayor reto de las políticas implementadas será regular efectivamente la oferta-demanda teniendo presente las singularidades del sector aeronáutico. Cuando se habla de políticas en la aviación, debemos entender que está relacionada con los aspectos sociales, culturales, políticos y comerciales.

El nuevo escenario permitirá entender que Argentina aumentará fuertemente su competitividad interna y externa donde las aerolíneas comenzarán a implementar políticas atractivas para los usuarios del transporte aéreo. Pero el Estado deberá jugar un papel proponderante en vigilar el desarrolló de la aviación.

La Revolución de los Aviones

Muchas líneas aéreas han participado de los concursos efectuado por el Estado de Argentina. Algunos proyectos tal vez nunca se materializarán, otros tal vez comiencen con un inicio feliz y terminen en el olvido, entre otros, podremos observar algunas quiebras o fusiones de líneas aéreas. Pero a todas las obliga a participar ajustándose al mercado y su nuevo escenario, aunque un tanto turbulento.

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En el caso del Grupo Aerolíneas Argentinas/Austral, ha comenzado a percibir cambios en su política de fijación de precios, su mutación parcial hacia el negocio de bajo costo, como una forma de ajustarse a la fuerte competencia que ha generado la introducción de nuevos operadores al mercado aéreo argentino. Aerolíneas Argentinas ofrecerá un servicio diferenciado con una tarifa más conveniente y más accesible llegando al nivel de precios low-cost. Aerolíneas/Austral implementarán la posibilidad de que se copie esa estructura de negocios, en la cual se cobra por separado del pasaje la comida a bordo, el equipaje y los servicios incluidos en el precio total. “Tenemos que copiar lo bueno que tienen estas compañías y de esa manera optimizar los recursos de la empresa”, expresó el CEO Mario Dell’Acqua al argumentar sobre los cambios, en una conferencia de prensa ofrecida en el marco del World Trade & Travel Council 2018.

Latam Airlines no está exenta de los cambio que se avecinan en Argentina. La junta administrativa ha anunciado la creación de una línea aérea low cost para reducir el impacto que se está desarrollando en Chile, Argentina y Brasil, como así en otras unidades de negocios en Latinoamérica.

large_logo - copiaEn el mercado de low cost Flybondi Líneas Aéreas inició su start-up con complicaciones en la logística, ya que el nuevo Aeropuerto El Palomar fue el centro de las complicadas operaciones de la aerolínea, sumado a algunos percances operativos.

Norwegian Air Argentina tiene sus propios desafíos. Aunque parecía más ordenada que Flybondi, el temple noruego le ha jugado una mala pasada, enfrentando las dificultades financieras, podría tener un efecto arrastre en la toma de decisiones en la filial de Argentina. Existen versiones sobre el inicio de sus operaciones postergando su start-up de Agosto para cerca de fin de año 2018.

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Avianca Argentina desde el mismo desembarco en Argentina atravesó las dificultades propias de denuncias relacionadas con los supuestos favoritismo del Estado argentino y la conexión con la venta de MacAir Jet S.A. al Synergy Group. Esas desprolijidades minaron de problemas a la aerolínea de capitales colombianos, pero finalmente ha podido levantar vuelo incorporando sus aviones ATR 72-600 para el inicio de sus operaciones sin dificultades operativas y adaptándose al mercado rápidamente.

Entre otras líneas aéreas, LASA Líneas Aéreas de la Provincia de Neuquén, tiene algunas complicaciones con el centro de mantenimiento que necesita para sus aviones. Polar Líneas Aéreas acelera su puesta en marcha desde San Luis. Flyest Líneas Aéreas, SAPSA Líneas Aéreas y American Jet Líneas Aéreas prosiguen un tanto cautelosa, brindando servicios comerciales y charters entre otros destinos.

Andes Líneas Aéreas está experimentando un aumento favorable del tráfico de pasajeros incorporando nuevos aviones a su flota, convirtiéndose en una de las aerolíneas de mayor crecimiento en Argentina.

Finalmente están las líneas aéreas que todavía “no han salido del cascarón”, entre ellas Buenos Aires Internacional Airlines, Alas Mediterráneas, Alas del Sur Líneas Aéreas, entre otras. Aunque los procesos de start-up no sean palpables, no se tienen informaciones certeras al respecto.

Gremios vs mercado aéreo

Los gremios aeronáuticos han alertado muchas veces acerca de la degradación del servicio aéreo a partir de la llegada de empresas de bajo costo, con rutas y frecuencias que se solapan con las que tienen la línea aérea de mayor envergadura, el Grupo Aerolíneas. Además de las denuncias de precarización del servicio y la seguridad en la aviación comercial.

Las políticas claras y efectivas del Estado serán claves para el éxito del proyecto de la Revolución de los Aviones y en esto también estamos involucrados todos los usuarios del transporte aerocomercial.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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“Revolutionizing the Aircraft” in Argentina

Since the opening of commercial aviation in Argentina with the “Aircraft Revolution” the airline market is going through profound changes in consumers

When the “Aircraft Revolution” began in Argentina in August 2017, the Ministry of Transportation announced not only that Argentina would experience a steady increase in passenger flow, but also an improvement in airport infrastructure and other collateral benefits that would bring investments to the airport. country.

The Argentine market

The deepening of these changes in the so-called “Aircraft Revolution” is contemplated with improvements in passenger services and opportunities for more domestic and international routes.

The biggest challenge of the policies implemented will be to effectively regulate supply and demand, keeping in mind the singularities of the aeronautical sector. When talking about policies in aviation, we must understand that it is related to social, cultural, political and commercial aspects.

The new scenario will allow us to understand that Argentina will greatly increase its internal and external competitiveness, where airlines will begin to implement attractive policies for air transport users. But the State should play a leading role in monitoring the development of aviation.

The Aircraft Revolution

Many airlines have participated in the competitions carried out by the State of Argentina. Some projects may never materialize, others may start with a happy start and end in oblivion, among others, we may observe some bankruptcies or airline mergers. But it forces all to participate by adjusting to the market and its new scenario, albeit a bit turbulent.

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In the case of the Aerolíneas Argentinas/Austral Group, it has begun to perceive changes in its pricing policy, its partial mutation towards the low-cost business, as a way of adjusting to the strong competition generated by the introduction of new operators. to the Argentine aerial market. Aerolíneas Argentinas will offer a differentiated service with a more convenient and more accessible rate, reaching the low-cost price level. Aerolíneas/Austral will implement the possibility of copying that business structure, in which the food on board, luggage and services included in the total price are charged separately from the ticket. “We have to copy the good that these companies have and in that way optimize the resources of the company”, said CEO Mario Dell’Acqua when arguing about the changes, in a press conference offered in the framework of the World Trade & Travel Council 2018

Latam Airlines is not exempt from the changes that are coming in Argentina. The board of directors has announced the creation of a low cost airline to reduce the impact that is developing in Chile, Argentina and Brazil, as well as in other business units in Latin America.

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In the low-cost market, Flybondi Líneas Aéreas started its start-up with complications in logistics, as the new El Palomar Airport was the center of the airline’s complicated operations, added to some operational mishaps.

Norwegian Air Argentina has its own challenges. Although she seemed more orderly than Flybondi, the Norwegian temper has played a trick on her, facing the financial difficulties, it could have a drag on decision-making in the Argentine branch. There are versions about the beginning of its operations postponing its August start-up for the end of the year 2018.

Avianca Argentina from the same landing in Argentina went through the own difficulties of denunciations related to the supposed favoritism of the Argentine State and the connection with the sale of MacAir Jet S.A. to the Synergy Group. These untidiness mined the airline of Colombian capital, but finally it has been able to take flight incorporating its ATR 72-600 aircraft for the start of its operations without operational difficulties and quickly adapting to the market.

Among other airlines, LASA Líneas Aéreas of the Province of Neuquén has some complications with the maintenance center it needs for its aircraft. Polar Líneas Aéreas accelerates its start-up from San Luis. Flyest Líneas Aéreas, SAPSA Líneas Aéreas and American Jet Líneas Aéreas continue to be somewhat cautious, providing commercial services and charters among other destinations.

Andes Líneas Aéreas is experiencing a favorable increase in passenger traffic and incorporating new avenues to its fleet, becoming one of the fastest growing airlines in Argentina.

Finally, there are the airlines that have not yet “they have not left the shell”, among them Buenos Aires International Airlines, Alas Mediterráneas, Alas del Sur Líneas Aéreas, among others. Although the processes of start-up are not palpable, there is no accurate information about it.

Guilds vs air market

The aeronautical unions have warned many times about the degradation of air service from the arrival of low-cost companies, with routes and frequencies that overlap those with the largest airline, the Aerolíneas Group. In addition to the allegations of precarization of the service and security in commercial aviation.

The clear and effective policies of the State will be key to the success of the Aircraft Revolution project and in this we are also involved all users of air transport. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Argentina.gob.ar/transporte
AW-POST: 201804211221AR

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