Inconsistencias BS 211 US-Bangladesh

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AW | 2018 04 22 12:43 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

us-bangla-airlinesUS-Bangladesh Airlines encuentra inconsistencias en el informe del accidente del Bombardier Q400

Contradicciones en el informe del accidente del vuelo BS211 de la aerolínea US-Bangla Airlines en el Aeropuerto de Katmandú, Nepal, ha llevado a las autoridades de la aerolínea a revisar el informe inicial de la prueba proporcionado por la Autoridad de Aviación Civil de Nepal sobre el accidente de su avión Bombardier 8-Q400 en el Aeropuerto Internacional Tribhuvan de Katmandú el 12 de Marzo 2018.

El Presidente Ejecutivo de la compañía, Asif Kabir, ha emitido un informe sobre el informe en una conferencia de prensa en el Hotel Sonargaon en la ciudad de Katmandú hoy Domingo.

Informe de la Autoridad Aviación Civil Nepal

Las autoridades nepalesas proporcionaron el informe un mes después del trágico accidente aéreo. “En el informe, se afirmó que las autoridades involucradas de Nepal comenzaron a apagar el incendio dos minutos después del accidente del avión, pero después de hablar con los testigos y las víctimas lesionadas, descubrimos que el número de bajas habría sido menor si las autoridades de Nepal hubieran comenzado su trabajo dos minutos del accidente”.

Postura de US-Bangla Airlines

El CEO de US-Bangla airlines expresó: “A pesar de nuestra completa fe en todos los involucrados, diremos que el informe no cubre todos los temas que se suponía que debía hacer. No rechazamos el informe, pero hay algunas inconsistencias en el mismo. También dijo en el informe inicial que no pudieron llegar a una conclusión sobre la interrupción en la conversación entre el piloto del avión y la torre de control de tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional Tribhuvan”.

Accidente BS211

El 12 de Marzo 2018, el vuelo BS 211 de la aerolínea US-Bangla Airlines salió de Dhaka rumbo a Katmandú con 67 pasajeros y cuatro tripulantes. El avión se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto de Katmandú, matando a 49 en el acto y dos más después de que fueron trasladados al hospital. Veintisiete de los muertos eran ciudadanos de Bangladesh.

El Bombardier de 76 asientos transportaba 71 personas, incluidos cuatro miembros de la tripulación, a bordo cuando se estrelló en un campo cerca del Aeropuerto Internacional Tribhuvan de Katmandú el 12 de marzo, matando a 50 personas e hiriendo a otras. Entre los fallecidos, 27 son bangladesíes (incluidos los cuatro miembros de la tripulación), 22 nepalíes y uno es ciudadano chino.

Desarrollo de investigaciones

De acuerdo con las reglas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), se debe presentar un informe inicial dentro de un mes de cualquier accidente. Una investigación del gobierno de Nepal presentó un informe de cinco páginas sobre el accidente el 9 de Abril 2018. Según el informe, el avión modelo Bombardier 8-Q400 no estaba en ‘comunicación estándar’ con el control del tráfico aéreo antes de estrellarse al costado de la pista. La sonda no llegó a ninguna conclusión sobre por qué las líneas de comunicación entre el piloto y la sala de control de tráfico aéreo se vieron obstaculizadas en ese momento o por qué el avión se estrelló.

Resultado de imagen para BS211 Us-Bangla AirlinesBOMBARDIER 8-Q400 ACCIDENTADO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE KATMANDÚ, NEPAL

El 12 de Abril, el representante de Bangladesh ante la comisión, el consultor de operaciones de vuelo de la Asociación de Aviación Civil de Bangladesh, Salauddin M Rahmatullah, dijo en una conferencia de prensa que el motivo del accidente se determinaría en el informe final de la investigación. Según el informe inicial, la pista Tribhuvan, la calle de rodaje y la pista de aterrizaje fueron preparadas para el modelo de avión involucrado en el choque. El servicio de bomberos y los trabajadores de rescate pudieron comenzar a trabajar en el accidente dentro de los dos minutos establecidos en las regulaciones, dijo.

Las autoridades de US-Bangla Airlines también plantearon una pregunta sobre la transferencia de seis oficiales de tránsito aéreo estacionados en la torre de control de tráfico del Aeropuerto Internacional Tribhuvan después del incidente. Respondiendo a una pregunta, Asif dijo: “Esperamos que el informe final de la prueba sea justo y se sepa con qué motivo se debe el accidente. Por lo que escuchamos de los testigos locales y los pasajeros heridos, creemos que los trabajadores de rescate no llegaron al avión en dos minutos. Si lo hicieran habría habido muchas menos víctimas”.

La grabadora de voz y el registrador de datos de vuelo del avión accidentado el Bombardier 8-Q400 se enviaron a Canadá para su análisis de los parámetros y estudio para determinar las causas del accidente del vuelo BS211 en el Aeropuerto de Katmandú. Su investigación está en curso.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Imagen relacionada

Inconsistencies BS 211 US-Bangladesh Airlines

US-Bangladesh Airlines finds inconsistencies in Bombardier Q400 accident report

Contradictions in the report of the BS211 flight accident of the US-Bangla Airlines at the Kathmandu Airport, Nepal, has prompted the airline authorities to review the initial test report provided by the Civil Aviation Authority of Nepal. the crash of his Bombardier Q400 aircraft at the Tribhuvan International Airport in Kathmandu on March 12, 2018.

The Executive President of the company, Asif Kabir, has issued a report on the report at a press conference at the Hotel Sonargaon in the city of Kathmandu today Sunday.

Report of the Civil Aviation Authority Nepal

The Nepalese authorities provided the report a month after the tragic plane crash. “In the report, it was stated that the involved authorities in Nepal began to put out the fire two minutes after the plane crash, but after speaking with the witnesses and the injured victims, we discovered that the number of casualties would have been lower if the authorities from Nepal would have started their work two minutes after the accident”.

Posture of US-Bangla Airlines

The CEO of US-Bangla airlines said: “Despite our complete faith in all involved, we will say that the report does not cover all the issues that it was supposed to do, we do not reject the report, but there are some inconsistencies in it. He also said in the initial report that they could not reach a conclusion about the interruption in the conversation between the pilot of the plane and the air traffic control tower at Tribhuvan International Airport”.

Accident BS211

On March 12, 2018, the BS 211 flight of the US-Bangla Airlines airline left Dhaka for Kathmandu with 67 passengers and four crew members. The plane crashed during the landing at Kathmandu airport, killing 49 on the spot and two more after they were taken to the hospital. Twenty-seven of the dead were citizens of Bangladesh.

The 76-seat Bombardier was carrying 71 people, including four crew members, on board when it crashed in a field near the Tribhuvan International Airport in Kathmandu on March 12, killing 50 people and wounding others. Among those killed, 27 are Bangladeshi (including the four crew members), 22 are Nepalese and one is a Chinese citizen.

Development of investigations

In accordance with the rules of the International Civil Aviation Organization (ICAO), an initial report must be submitted within one month of any accident. An investigation by the government of Nepal presented a five-page report on the accident on April 9, 2018. According to the report, the model DASH-8 Q400 aircraft was not in ‘standard communication’ with air traffic control before crashing to the side track. The probe did not come to any conclusion as to why the lines of communication between the pilot and the air traffic control room were hampered at that time or why the plane crashed.

On April 12, the Bangladeshi representative to the commission, the flight operations consultant of the Bangladesh Civil Aviation Association, Salauddin M Rahmatullah, told a press conference that the cause of the accident would be determined in the final report of the investigation. According to the initial report, the Tribhuvan runway, the taxiway and the runway were prepared for the aircraft model involved in the crash. The fire service and rescue workers could start working on the accident within the two minutes established in the regulations, he said.

The US-Bangla Airlines authorities also raised a question about the transfer of six air traffic officers stationed in the traffic control tower of Tribhuvan International Airport after the incident. Responding to a question, Asif said: “We hope that the final report of the test is fair and we know for what reason the accident is due. From what we hear from local witnesses and injured passengers, we believe that the rescue workers They arrived at the plane in two minutes, and if they did, there would have been far fewer casualties”.

The voice recorder and the flight data recorder of the crash aircraft Bombardier 8-Q400 were sent to Canada for analysis of the parameters and study to determine the causes of the BS211 flight accident at the Kathmandu Airport. Your investigation is ongoing. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Caanepal.org.np/en / Icao.org / Bombardier.com / Us-banglaairlines.com
AW-POST: 201804221243AR

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