OkAir recibe 1er Boeing 737-8 MAX

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AW | 2018 07 03 23:08 | AIRLINES

Boeing-Logo.svgOkay Airways toma entrega del primer Boeing 737-8 MAX

FK,4923,36,737-max-round-pinOkay Airways ha recibido la entrega de su primer Boeing 737-8 MAX con registro B-1485 (msn 60704) el Domingo 1 Julio 2018. La empresa privada de China tiene pedidos con Boeing para las variantes 8 MAX, 9 MAX y 10 MAX.

Los primeros servicios de Okay Airways con los Boeing 737-8 MAX serán a partir del 4 Julio en adelante, sirviendo destinos como Fuzhou, Hangzhou, Guilin y Zhuhai (a través de Ningbo ) desde su Hub de operaciones enTianjin.

Okay Airways se fundó en 2005 y actualmente opera una flota de Boeing 737-800 (22), B737-900ER (5), Boeing 737-300F (1) y Boeing 787-9 (5). Desde bases en Tianjin, Xi’an Xianyang, Changsha Huanghua, Yulin y Nanning, conecta 52 ciudades en China, Tailandia, Filipinas, Japón y Corea del Sur. Las aeronaves de amplio radio de acción partirán desde el nuevo centro desde Beijing. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Okay Airways receives 1st Boeing 737-8 MAX

Okay Airways takes delivery of the first Boeing 737-8 MAX

Okay Airways has received the delivery of its first Boeing 737-8 MAX with registration B-1485 (msn 60704) on Sunday 1 July 2018. The private company of China has orders with Boeing for variants 8 MAX, 9 MAX and 10 MAX.

The first Okay Airways services with the Boeing 737-8 MAX will be from July 4 onwards, serving destinations such as Fuzhou, Hangzhou, Guilin and Zhuhai (through Ningbo) from its Operations Hub in Tianjin.

Okay Airways was founded in 2005 and currently operates a fleet of Boeing 737-800 (22), B737-900ER (5), Boeing 737-300F (1) and Boeing 787-9 (5). From bases in Tianjin, Xi’an Xianyang, Changsha Huanghua, Yulin and Nanning, it connects 52 cities in China, Thailand, the Philippines, Japan and South Korea. Aircraft with a wide range of action will depart from the new center from Beijing. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Okair.net
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Ethiopian recibe 1er Boeing 737-8 MAX

Ethiopian-primer-Boeing-737-MAX-8.jpg

AW | 2018 07 03 20:46 | AIRLINES

Boeing-Logo.svgEthiopian Airlines ha recibido su primer Boeing 737-8 MAXFK,4923,36,737-max-round-pin.jpg

La aerolínea Ethiopian Airlines ha recibido el primer avión de tercera generación Boeing 737-8 MAX de una serie de 30 aeronaves encomendadas a Resultado de imagen para ethiopian airlines pngBoeing. La primera aeronave Boeing 737 serie 8 MAX con registro ET-AVM salió de la fábrica de Seattle en Washington el 1 Julio 2018 en un vuelo de entrega vía Dublín a la base en Addis Ababa, capital de Etiopía.

“Estamos contentos de incluir el Boeing 737-8 MAX en nuestra flota joven y moderna de más de 100 aviones con una edad promedio de menos de cinco años”, dice el Director Ejecutivo de Ethiopian Airlines Group, Tewolde Gebre Mariam.

La configuración de los Boeing 737-8 MAX corresponderán con 160 pasajeros. Esta primera entrega lleva a la flota de Ethiopian Airlines a 73 aviones de la línea Boeing 737.  Ethiopian Airlines tendrá la mayor flota de Boeing 737 MAX en África. La flota actual de Boeing 737 es de 737-800 (15) y 737-700 (3). La aerolínea también opera Boeing 757, 767, 777 y 787. Las últimas incorporaciones de la compañía etíope fueron Airbus A350 (9) y Bombardier Q400 (18). Ethiopian Airlines se encuentra en un proceso de ampliación y renovación de flota, marcando una nueva etapa de mejoras en los servicios en Etiopía como así también en el resto del continente africano.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Ethiopian Airlines receives the first Boeing 737-8 MAX

Ethiopian Airlines has received its first Boeing 737-8 MAX

The airline Ethiopian Airlines has received the first Boeing 737-8 MAX third generation aircraft from a series of 30 aircraft entrusted to Boeing. The first Boeing 737 series 8 MAX aircraft with ET-AVM registration left the Seattle factory in Washington on July 1, 2018 on a delivery flight via Dublin to the base in Addis Ababa, capital of Ethiopia.

“We are happy to include the Boeing 737-8 MAX in our young and modern fleet of more than 100 aircraft with an average age of less than five years”, says Ethiopian Airlines Group Executive Director, Tewolde Gebre Mariam.

The configuration of the Boeing 737-8 MAX will correspond to 160 passengers. This first delivery brings the fleet of Ethiopian Airlines to 73 aircraft of the Boeing 737 line.Ethiopian Airlines will have the largest fleet of Boeing 737 MAX in Africa. The current fleet of Boeing 737 is 737-800 (15) and 737-700 (3). The airline also operates Boeing 757, 767, 777 and 787. The latest additions of the Ethiopian company were Airbus A350 (9) and Bombardier Q400 (18 ). Ethiopian Airlines is in a process of expansion and renewal of the fleet, marking a new stage of improvements in services in Ethiopia as well as in the rest of the African continent. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ethiopianairlines.com
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Argentina elimina precio mínimo lowcost

Resultado de la imagen para Ministerio Transporte Argentina aviacion

AW | 2018 07 03 08:39 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Resultado de la imagen para Ministerio Transporte ArgentinaArgentina elimina el precio mínimo de los ticket para aerolíneas low cost

Argentina ha aprobado la eliminación del tope mínimo de los precios a las aerolíneas low cost. El Ministerio de Transporte de Argentina anunció la regulación que impedía que el mercado aéreo del país latinoamericano se desatase una guerra de ofertas entre las compañías aéreas similar a la de otros países. A partir del próximo 15 Agosto 2018, las aerolíneas podrán vender billetes domésticos al precio que quieran con un mes de antelación. Todo se mantiene igual para quienes deseen volar antes de 30 días o a un destino internacional.

El Gobierno de Macri ha permitido perforar la bando límite de las tarifas aéreas para las compañías de bajo coste. De esta manera comienza una verdadera batalla por los billetes aéreos, generando una verdadera revolución en el techo del valor de los boletos aéreos. “Quienes antes no podían acceder a volar porque no lo encontraban accesible podrán hacerlo. Pero además, fomentará la compra con anticipación y aumentará así la ocupación del avión”, indicó la cartera de Transporte en un comunicado. El Gobierno de Mauricio Macri aspira a alcanzar los 20 millones de pasajeros de avión a fines de 2019, el doble que en 2015.

Flybondi alineada a la “Revolución de los Aviones”

AW-Flybondi_Aircraft-001Flybondi Líneas Aéreas comenzó a operar en Argentina en Enero 2018, que consideraron el anuncio del Gobierno de Argentina como una muy buena noticia para todos pero, más que nada, para el 93% de los argentinos que no vuelan en avión. La aerolínea consideró que la desregulación “será muy beneficiosa para los argentinos, para el turismo y las economías regionales”.

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En tanto, Norwegian Air Argentina expresó: “La experiencia en Europa indica que incluso las aerolíneas tradicionales se ven favorecidas y aumentan la venta de boletos por el ingreso de aerolíneas de bajas tarifas, puesto que ayudan a dinamizar el mercado. Estamos convencidos de que las autoridades han tomado una decisión que favorecerá el crecimiento del sector”, declaró Ole Christian Melhus, Consejero Delegado de la filial en Argentina.

Era kirchnerista

Durante los 12 años de kirchnerismo, Argentina quedó al margen del desembarco de las aerolíneas de bajo coste en otros países de la región, como Chile y Brasil. La escasa competencia y años de inflación elevada dispararon los precios de los billetes aéreos y la mayoría de la población optaba por recorrer enormes distancias en autobús o endeudarse pagando en 12, 18 o incluso 24 plazos. Las compañías de transporte, que en 2015 transportaban al triple de pasajeros que los aviones, son las grandes perjudicadas.

“Revolución de los Aviones”

La “Revolución de los Aviones” permitió atraer inversiones, las aerolíneas de bajo costo vieron un gran potencial en Argentina. Es el octavo país más extenso del mundo, con 5.000 kilómetros de norte a sur y 40 millones de habitantes acostumbrados a pagar precios mucho más altos que en los países vecinos por viajar. Otra de las ventajas son los grandes atractivos turísticos del país austral, con Buenos Aires, las cataratas de Iguazú y el Perito Moreno a la cabeza. El sector turístico local confía en que la enorme devaluación del peso, que ha perdido más de un 50% de su valor frente al dólar en lo que va de año, junto a la oferta de billetes aéreos a menor precio sea un imán para los extranjeros.

El despegue de las aerolíneas de bajo coste ha sido más lento de lo que se esperaba. El precio mínimo fijado para los billetes era uno de los factores que jugaba en contra. El otro es el rechazo de los gremios aeronáuticos. Se oponen a la política laboral y salarial de las low cost, más dura que la de las aerolíneas convencionales, y a la desregulación del mercado que emprendió el Gobierno de Argentina.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Argentina eliminates minimum price at low cost

Argentina eliminates the minimum ticket price for low cost airlines

Argentina has approved the elimination of the minimum price cap for low cost airlines. The Ministry of Transportation of Argentina announced the regulation that prevented the airline market of the Latin American country from unleashing a bidding war between airlines similar to that of other countries. From next August 15, 2018, airlines can sell domestic tickets at the price they want one month in advance. Everything stays the same for those who wish to fly before 30 days or to an international destination.

The Government of Macri has allowed to perforate the limit band of the air fares for the companies of low cost. Thus begins a real battle for air tickets, generating a real revolution in the ceiling of the value of air tickets. “Those who could not afford to fly before because they could not find it accessible will be able to do so, but in addition, it will encourage the purchase in advance and thus increase the occupation of the plane” ,the transport ministry said in a statement. The government of Mauricio Macri aims to reach 20 million passengers by the end of 2019, twice as many as in 2015.

Flybondi aligned to the “Aircraft Revolution”

Flybondi Líneas Aéreas began operating in Argentina in January 2018, which considered the announcement by the Government of Argentina as very good news for all but, more than anything, for 93% of Argentines who do not fly by plane. The airline considered that deregulation “will be very beneficial for Argentines, for tourism and regional economies”.bui053h3 (1)norwegianairshuttle-001

Meanwhile, Norwegian Air Argentina said: “The experience in Europe indicates that even traditional airlines are favored and increase ticket sales due to the entry of low fare airlines, since they help to stimulate the market. authorities have taken a decision that will favor the growth of the sector”, said Ole Christian Melhus, CEO of the subsidiary in Argentina.

He was a Kirchner

During the 12 years of Kirchnerism, Argentina was left out of the disembarkation of low-cost airlines in other countries in the region, such as Chile and Brazil. The scarce competition and years of high inflation triggered the prices of airline tickets and the majority of the population opted to travel enormous distances by bus or get into debt by paying in 12, 18 or even 24 installments. Transport companies, which in 2015 transported three times as many passengers as planes, are the big losers.

“Aircraft Revolution”

The “Aircraft Revolution” allowed attracting investments, low-cost airlines saw great potential in Argentina. It is the eighth largest country in the world, with 5,000 kilometers from north to south and 40 million inhabitants accustomed to paying much higher prices than in neighboring countries to travel. Another advantage is the great tourist attractions of the southern country, with Buenos Aires, Iguazu Falls and Perito Moreno at the head. The local tourism sector is confident that the huge devaluation of the peso, which has lost more than 50% of its value against the dollar so far this year, along with the offer of air tickets at a lower price is a magnet for foreigners.

The take-off of low-cost airlines has been slower than expected. The minimum price set for the tickets was one of the factors that played against. The other is the rejection of the aeronautical guilds. They oppose the low-cost labor and salary policy, which is tougher than that of conventional airlines, and the deregulation of the market that the Government of Argentina undertook. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
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