Aerolíneas de EEUU no se incorporan al acuerdo Taiwán-China

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AW | 2018 07 27 22:39 | AIR TARFFIC / GOVERNMENT

La mayoría de las aerolíneas estadounidenses que vuelan a China no se adhirieron al protocolo de China por Taiwán

Los reguladores chinos parecen haber rechazado un posible intento de las aerolíneas estadounidenses de llegar a un compromiso sobre la exigencia de Pekín de llamar a Taiwán gobernante parte de China, orden a la que Washington se oponía.

El regulador de las aerolíneas de China ha comunidado que United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines y Hawaiian Airlines no informaron los cambios pertinentes el miércoles, la fecha límite para modificar sus sitios web, mientras que otras cuarentas aerolíneas obedecieron. Las aerolíneas estadounidenses hicieron algunos cambios “pero la rectificación del contenido aún está incompleta”, informó la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) en su sitio web. Beijing exigió que las aerolíneas llamen a la capital de Taiwan, “Taipei, China”. Tres de los operadores de EE. UU. Citados por CAAC pasaron a decir solo Taipei, sin ningún país, en sus sitios web. Otros destinos tienen nombres de ciudades y países.

China ha presionado por medio de su creciente influencia económica para aislar al gobierno elegido democráticamente de Taiwán. En medio de una disputa comercial cada vez más profunda, muchas aerolíneas se vieron obligadas a cambiar el mapa de China y Taiwán para continuar volando.

Taiwán y China se separaron en 1949 después de una guerra civil en el continente, pero Pekín afirma que la isla, formalmente conocida como la República de China, forma parte de su territorio.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

US airlines do not join the Taiwan-China agreement

Most US airlines that fly to China did not adhere to China’s protocol for Taiwan

Chinese regulators appear to have rejected a possible attempt by US airlines to reach a compromise on Beijing’s demand to call Taiwan a ruling part of China, an order Washington opposed.

The regulator of China’s airlines has reported that United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines and Hawaiian Airlines did not report the relevant changes on Wednesday, the deadline to modify their websites, while other forty airlines obeyed. US airlines made some changes “but the rectification of the content is still incomplete,” the Civil Aviation Administration of China (CAAC) reported on its website. Beijing demanded that airlines call the capital of Taiwan, “Taipei, China.” Three of the US operators UU Quoted by CAAC they went on to say only Taipei, without any country, on their websites. Other destinations have names of cities and countries.

China has pressed through its growing economic influence to isolate the democratically elected government of Taiwan. In the midst of an escalating trade dispute, many airlines were forced to change the map of China and Taiwan to continue flying.

Taiwan and China separated in 1949 after a civil war in the continent, but Beijing claims that the island, formally known as the Republic of China, is part of its territory. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Caacgov.cn
AW-POST: 201807272239AR

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Avianca Argentina ops a Brasil

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AW | 2018 07 27 22:08 | AIRLINES ROUTES

Avianca_Logo_2013.pngAvianca Argentina autorizada a volar charters a Brasil

Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas), obtuvo autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina para la realización de vuelos no regulares a Brasil. La decisión fue publicada el Lunes 23 Julio 2018 en el Boletín Oficial.

La ANAC Argentina ha comunicado que para Septiembre 2018, Avianca tiene previsto iniciar Buenos Aires—Sao Paulo en temporada estival con servicios charters. La puesta a punto para vuelos regurales está proyectada para 2019, donde la aerolínea deberá recibir la autorización para esos vuelos. Además incorporará una frecuencia regular a Porto Alegre, Brasil.

Avianca vuela a Malargüe

Avianca Argentina retomó sus vuelos chárter hacia la provincia de Mendoza. Los servicios unen Aeroparque con el Aeropuerto de Malargüe. Estos vuelos son muy buscados en temporada de invierno, por su cercanía con el complejo de esquí de Las Leñas, uno de los lugares favoritos por los porteños para disfrutar de este deporte de nieve. Este sería el segundo año consecutivo en que la aerolínea ofrece este servicio. Las frecuencias a Mendoza funcionarán los fines de semana de Julio/Agosto, con una frecuencia (1WF) que dependerá de la demanda. La ruta será cubierta con aviones ATR 72-600 que tienen una capacidad para transportar hasta 72 pasajeros.

Desde el inicio de las operaciones de Avianca Argentina el año pasado ha ido incorporando rutas regulares que incluyen cuatro ciudades en Argentina. Desde su Hub de Buenos Aires (Aeroparque Jorge Newbery) vuela a Mar del Plata, Reconquista, Rosario y Santa Fe. Avianca a anunciado la proyección de diecinueve destinos domésticos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Avianca Argentina ops to Brazil

Avianca Argentina authorized to fly charters to Brazil

Avianca Argentina (Avian Lineas Aéreas), obtained authorization from the National Agency of Civil Aviation (ANAC) of Argentina for non-scheduled flights to Brazil. The decision was published on Monday 23 July 2018 in the Official Gazette.

The ANAC Argentina has announced that by September 2018, Avianca plans to start Buenos Aires-Sao Paulo in summer season with charters services. The set-up for scheduled flights is projected for 2019, where the airline must receive authorization for those flights. It will also incorporate a regular frequency to Porto Alegre, Brazil.

Avianca flies to Malargüe

Avianca Argentina resumed its charter flights to the province of Mendoza. The services link Aeroparque with Malargüe Airport. These flights are very sought after in the winter season, due to its proximity to the ski resort of Las Leñas, one of the favorite places for porteños to enjoy this sport of snow. This would be the second year in a row that the airline offers this service. The frequencies to Mendoza will work the weekends of July / August, with a frequency (1WF) that will depend on the demand. The route will be covered with ATR 72-600 aircraft that have a capacity to carry up to 72 passengers.

Since the start of operations of Avianca Argentina last year, it has been incorporating regular routes that include four cities in Argentina. From his Hub in Buenos Aires (Aeroparque Jorge Newbery) he flies to Mar del Plata, Reconquista, Rosario and Santa Fe. Avianca has announced the screening of nineteen domestic destinations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Avianca.com.ar
AW-POST: 201807272208AR

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GCA Air nueva start-up de Colombia

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AW | 2018 07 27 21:20 | AIRLINES

Archivo: Gran Colombia de Aviacion Logo.svgGCA Air iniciará operaciones comerciales en Colombia en Octubre 2018

La nueva aerolínea colombiana Gran Colombia Aviación (GCA Air) iniciará sus operaciones en Octubre 20108 con si base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, de Palmira, Cali. Gran Colombia de Aviación se registró en la cámara de comercio de Ibagué. Ante la Aeronáutica Civil de Colombia se solicitaron los permisos para operar varias rutas tanto nacionales como internacionales.

La aerolínea GCA Air es un nueva aerolínea comercial de la matriz Avior Airlines de Venezuela. Iniciará sus operaciones prestando servicios de transporte aéreo de personas, carga y correos. La nueva línea aérea permitirá unir la región uniendo rutas y mejorando los servicios y tarifas aéreas.

El representante legal de la compañía, Nelson Mata, quien indicó que la semana pasada llegó a Colombia el primer avión Boeing 737-400, con una configuración de 144 asientos, que se convierte en el primero de tres aeronaves que llegarán durante la primera fase de la nueva aerolínea. “Vamos a tener como base a la ciudad de Palmira, pero pretendemos conectar a todo el Valle del Cauca con el norte, centro, sur y el occidente del país. Vamos a colocar vuelos punto a punto sin necesidad de pasar por la congestión de aeropuertos como El Dorado, en Bogotá y Río Negro, en Medellín”, informó Nelson Mata.

Certificación AOC

GCA Air se encuentra en procesos de certificación ante la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil). Los requerimiento técnicos complejos dependen de muchos factores de seguridad, procesos necesarios para la homologación de la empresa, deberán ser atendidos para garantizar la seguridad y garantizar un mejor servicio.

“El proceso de certificación consta de cinco fases, nosotros estamos cerrando ya la fase tres y esperamos a finales de septiembre o en los primeros días de octubre darle la buena noticia a toda la región del Valle del Cauca que nos ha sido entregado el certificado de operación definitivo para poder comenzar nuestros vuelos comerciales”, expresó el representante legal.

Flota de GCA Air

La aerolínea GCA Air tendrá una flota mixta de aeronaves turbohélices y jet para las diferentes rutas a cubrir. Incorporará Fokker 50 y Boeing 737 para los variados destinos a enlazar.

Los cinco Fokker 50 a incorporar pertenecen a Avior Airlines matriculados YV2917, YV2936, YV2948, YV2976, YV2977. Tienen una configuración de 50 pax. Se emplearán para rutas comerciales dentro de Colombia. En tanto los tres Boeing 737-400 N509CC, N627AC, N629AC, tendrán una configuración de dos clases: 12 business y 132 en economy. Se realizaron los trabajos de pintura y reconfiguración de asientos en el Aeropuerto Internacional Cotopaxi del Boeing 737-400 N509CC, y en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México del Boeing 737-400 N629AC. Un tercer Boeing 737-400, se encuentra almacenado en el Aeropuerto Internacional de Tucson N627AC.

Rutas aéreas de GCA Air

Destinos nacionales

Cali, Valle del cauca (CLO) Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón (HUB) 14 frecuencia semanales (WF)
Ibagué, Tolima (IBE) Aeropuerto Perale, 14WF
Cúcuta, Norte de Santander (CUC) Aeropuerto Internacional Camilo Daza, 7WF
Tumaco, Nariño (TCO) Aeropuerto La Florida, 14WF
Guapi, Cauca (GPI), Aeropuerto Juan Casiano 7WF
Neiva, Huila (NVA) Aeropuerto Benito Salas, 7WF
Pasto, Nariño (PSO) Aeropuerto Antonio Nariño, 14WF
Barrancabermeja, Santander (EJA) Aeropuerto Yariguíes, 7WF
Bucaramanga, Santander(BGA) Aeropuerto Internacional Palonegro, 7WF
Cartagena, Bolivar (CTG) Aeropuerto Internacional Rafael Núñez, 7WF
Puerto Asís, Putumayo (PUU) Aeropuerto Tres de Mayo, 7WF
Florencia, Caquetá (FLA) Aeropuerto Gustavo Artunduaga, 7WF

Destinos internacionales

Guayaquil (GYE) Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo, 7WF
Lima (LIM) Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, 7WF
Valencia (VLN) Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, 7WF
Miami (MIA) Aeropuerto Internacional de Miami, 1WF  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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GCA Air new start-up of Colombia

GCA Air will start commercial operations in Colombia in October 2018

The new Colombian airline Gran Colombia Aviación (GCA Air) will start operations in October 20108 with the base of operations at the Alfonso Bonilla Aragón International Airport in Palmira, Cali. Gran Colombia de Aviación was registered in the Chamber of Commerce of Ibagué. Before the Civil Aeronautics of Colombia, permits were requested Resultado de imagen para GCA Air Gran Colombia Aviacionto operate several national and international routes.

The airline GCA Air is a new commercial airline of the parent company Avior Airlines of Venezuela. Start your operations by Resultado de imagen para GCA Air Gran Colombia Aviacionproviding air transportation services for people, cargo and mail. The new airline will unite the region linking routes and improving services and air fares.

The company’s legal representative, Nelson Mata, said that last week the first Boeing 737-400 plane arrived in Colombia, with a configuration of 144 seats, which becomes the first of three aircraft that will arrive during the first phase of the new airline. “We are going to have as a base the city of Palmira, but we intend to connect all the Valle del Cauca with the north, center, south and west of the country.We will place flights point to point without having to go through the congestion of airports like El Dorado, in Bogotá and Río Negro, in Medellín”, reported Nelson Mata.

AOC certification

GCA Air is in process of certification before the Civil Aeronautics of Colombia (Aerocivil). The complex technical requirements depend on many safety factors, processes necessary for the homologation of the company, they must be attended to guarantee safety and guarantee a better service.

“The certification process consists of five phases, we are already closing phase three and we wait until the end of September or in the first days of October to give the good news to the entire region of Valle del Cauca that has been given the certificate of final operation to start our commercial flights”, said the legal representative.

 

Fleet of GCA Air

The GCA Air airline will have a mixed fleet of turboprop and jet aircraft for the different routes to be covered. It will incorporate Fokker 50 and Boeing 737 for the various destinations to be linked.

The five Fokker 50 to incorporate belong to Avior Airlines registered YV2917, YV2936, YV2948, YV2976, YV2977. They have a configuration of 50 pax. They will be used for commercial routes within Colombia. Meanwhile, the three Boeing 737-400 N509CC, N627AC, N629AC, will have a configuration of two classes: 12 business and 132 in economy. The painting and reconfiguration of seats were carried out at the Cotopaxi International Airport of the Boeing 737-400 N509CC, and at the Mexico City International Airport of the Boeing 737-400 N629AC. A third Boeing 737-400, is stored at the Tucson International Airport N627AC.

Air routes of GCA Air

National destinations

Cali, Valle del Cauca (CLO) Alfonso Bonilla Aragón International Airport (HUB) 14 weekly frequency (WF)
Ibagué, Tolima (IBE) Perale Airport, 14WF
Cúcuta, Norte de Santander (CUC) Camilo Daza International Airport, 7WF
Tumaco, Nariño (TCO) La Florida Airport, 14WF
Guapi, Cauca (GPI), Juan Casiano Airport 7WF
Neiva, Huila (NVA) Benito Salas Airport, 7WF
Pasto, Nariño (PSO) Antonio Nariño Airport, 14WF
Barrancabermeja, Santander (EJA) Yariguíes Airport, 7WF
Bucaramanga, Santander (BGA) Palonegro International Airport, 7WF
Cartagena, Bolivar (CTG) Rafael Núñez International Airport, 7WF
Puerto Asís, Putumayo (PUU) Aeropuerto Tres de Mayo, 7WF
Florence, Caquetá (FLA) Gustavo Artunduaga Airport, 7WF

International destinations

Guayaquil (GYE) José Joaquín de Olmedo International Airport, 7WF
Lima (LIM) Jorge Chávez International Airport, 7WF
Valencia (VLN) Arturo Michelena International Airport, 7WF
Miami (MIA) Miami International Airport, 1WF.   A \ W

DATA > WF FRECUENCIA SEMANAL / WEEKLY FREQUENCY

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeroermo.com / Avior.com / Aerocivil.gov.co / Lnarenas.com / Wikimedia.org / Elpais.com.co
AW-POST: 2018072120AR

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Eclipse Lunar y la aviación

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AW | 2018 07 27 17:23 | AW AEROSPACE SCIENCE / SPOTTING

Eclipse Lunar y la aviación

Un avión Embraer E-145 en el acercamiento al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles se cruza frente a la “Súper Luna Roja”, un evento que ocurre cuando la luna llena alcanza la parte de su camino más cercana a la Tierra.

¿Cómo afectará el próximo eclipse a la aviación, y la tripulación y los pasajeros deberán tomar precauciones?

Será un poco extraño, pero no tiene ningún efecto técnico práctico sobre la aviación. Mi mayor preocupación sería quedar atrapado en el momento equivocado cuando el nivel de luz cambie rápidamente, lo que podría causar cierta desorientación. Definitivamente estaría equipado para el vuelo nocturno, por las dudas, que no es un problema para la mayoría de los aviones. Los pilotos que han volado suficientes horas están acostumbrados a cambios rápidos en la visibilidad y las condiciones de luz, por lo que no (con suerte) causen problemas reales. Lo mejor es solo estar atento y estar preparado. Que te atrapen por sorpresa nunca es algo bueno.

¿Los aviones se ven afectados por la gravedad de la luna?

La fuerza gravitatoria de la Luna y la Tierra actúa en el plano. Tenga en cuenta que la fuerza de la gravedad es proporcional a la masa y inversa proporcional al cuadrado de la distancia del plano a la tierra y la luna.

La fuerza gravitacional está dada por: F = G * m * mp / sqr (d). Donde G es la constante de la gravedad, m es la masa de la tierra o la luna, mp es la masa del planeta, d es la distancia entre el el avión y la tierra (luna respectivamente) se centran.

Los números específicos son:
G = 6.673 × 10E-11 N · (m / kg) 2
me = 5.97219 × 10E24kg (masa de la tierra)
mp = 400,000 kg (masa del avión)
mm = 0.07342 × 10E24kg (masa de la luna)
dem = 3.84 x 10E8 metros (distancia del plano al centro de la luna)
dpe = 6.363 x 10E6 (distancia del plano al centro de la luna)

Una inspección rápida muestra que la fuerza ejercida sobre el plano por la Tierra es aproximadamente 297,000 veces mayor que la de la luna en el plano. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Lunar Eclipse and aviation

An Embraer E-145 plane approaching the Los Angeles International Airport intersects in front of the “Super Red Moon”, an event that occurs when the full moon reaches the part of its path closest to Earth.

How will the next eclipse affect aviation, and should the crew and passengers take precautions?

It will be a bit strange, but it has no practical technical effect on aviation. My biggest concern would be to get caught at the wrong time when the light level changes rapidly, which could cause some disorientation. I would definitely be equipped for the night flight, just in case, which is not a problem for most planes. Pilots who have flown enough hours are used to rapid changes in visibility and light conditions, so they do not (hopefully) cause real problems. The best thing is just to be attentive and be prepared. Being caught by surprise is never a good thing.

Are the planes affected by the gravity of the moon?

The gravitational force of the moon and the earth acts on the plane.
Note that the force of gravity is proportional to the mass and inversely proportional to the square of the distance from the plane to the earth and the moon.

The gravitational force is given by: F = G * m * mp / sqr (d). Where G is the constant of gravity, m is the mass of the earth or moon, mp is the mass of the planet, d is the distance between the plane and the earth (moon respectively) are centered.

The specific numbers are:
G = 6.673 × 10E-11 N · (m / kg) 2
me = 5.97219 × 10E24kg (mass of the earth)
mp = 400,000 kg (mass of the plane)
mm = 0.07342 × 10E24kg (mass of the moon)
dem = 3.84 x 10E8 meters (distance from the plane to the center of the moon)
dpe = 6.363 x 10E6 (distance from the plane to the center of the moon)

A quick inspection shows that the force exerted on the plane by the Earth is approximately 297,000 times greater than that of the moon in the plane. A \ W

DATA > www.sky-line.tv / www.nasa.gov

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Nasa.gov / David Hume Kennerly (Getty Images) / Airgways.com / Sky-line.tv / Quora.com
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