Boeing-Embraer acuerdan Joint Venture

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AW | 2018 07 05 17:17 | INDUSTRY

Boeing-Embraer-LogoAW-Airgways.com-JetThe Boeing Company y Embraer SA aprueban alianza de Joint Venture

La estrategia de la nueva alianza entre Boeing y Embraer abarca acuerdos acerca de la línea de aviones comerciales Embraer y servicios de la empresa aeronáutica brasileña. Con la aprobación oportuna de los gobiernos, reguladores y accionistas, Boeing y Embraer dijeron que esperan cerrar el trato a fines del 2019.

El acuerdo valora las operaciones de aviones comerciales de Embraer, la tercera más grande del mundo, con US$ 4.75 mil millones y la participación planificada del 80% de Boeing en la empresa en US$ 3.8 mil millones. Debería convertir a Boeing en el líder del mercado de jets de pasajeros más pequeños, creando una competencia más dura para el programa de aviones CSeries diseñado por Bombardier Inc. y respaldado por su rival europeo Airbus SE.

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Se espera que Boeing pague su parte de la empresa en efectivo. Embraer tendrá el 20% restante de la empresa y mantendrá el control de sus operaciones de defensa y vuelos comerciales. La preocupación por la influencia de EEUU en los programas militares brasileños había levantado la alarma en Brasilia, que aún puede vetar el acuerdo. El acuerdo comercial, Boeing-Embraer profundizarán una asociación de ventas y servicios en el nuevo avión de carga militar KC-390 con otra empresa conjunta para promover y desarrollar nuevos mercados y aplicaciones para productos y servicios de defensa, dijeron.

Se espera que la asociación se sume a las ganancias por acción de Boeing a partir de 2020, generando ahorros de costos anuales antes de impuestos de aproximadamente $ 150 millones en el tercer año, dijeron las compañías.

La esfera comercial

Las dos ofertas representan la mayor realineación en el mercado aeroespacial mundial en décadas. El nuevo duopolio de dos niveles, que pone a Airbus y Bombardier de un lado contra Boeing y Embraer por el otro, fortalece a los fabricantes de aviones occidentales establecidos contra los nuevos entrantes como Commercial Aircraft Corp of China Ltd. (COMAC).

Para Embraer, el anuncio de Airbus el año pasado de que tomaría el control del jet CSeries de Bombardier puso el verdadero peso de comercialización detrás de un competidor frágil, mientras que para Boeing el acuerdo transatlántico amenazó con ampliar la base de ingresos y el potencial de generación de efectivo de su arco europeo rival.

El acuerdo tomó forma más de dos años después de que la idea se presentó por primera vez internamente a la junta de Boeing y refleja una afinidad de larga data entre los dos fabricantes de aviones. Sin embargo, la presión para un acuerdo con Embraer se aceleró cuando Airbus anunció el año pasado que tomaría el control de la línea CSeries, que había estado luchando en su batalla con Embraer en el extremo pequeño del mercado de aviones. “El anuncio de Boeing-Embraer confirma el fuerte potencial de mercado en la categoría de 100 a 150 asientos. Boeing y Embraer están siguiendo a Airbus y Bombardier”, dijo Airbus a través de un portavoz.

Dennis Muilenburg, Director Ejecutivo de Boeing, dijo: “Al forjar esta asociación estratégica, estaremos en una posición ideal para generar un valor significativo para los clientes, empleados y accionistas de ambas compañías, y para Brasil y Estados Unidos”.

Sinergias hacia el duopolio

El acuerdo entre Boeing y Embraer restaurará el duopolio entre Boeing y Airbus en la lucha por obtener el segmento de la aviación comercial regional. Los gigantes del aire Airbus y Boeing tenían el mercado de aviones grandes que dominaban los cielos del mundo. En el segmento del tercer nivel regional, debajo de ellos volaban Embraer y Bombardier, rivales que venían alcanzando una segmentación de mercado hacia arriba, compitiendo con los modelos más pequeños de Airbus y Boeing. Embraer y Bombardier mostraron signos de ascender por encima de su talla. Bombardier desarrolló la CSeries, CS100 y CS300, una familia de aviones altamente eficiente capaz de competir directamente con versiones más pequeñas del Boeing 737 y el Airbus A320. Embraer, mientras tanto, desarrolló el E-195 E2 un poco más pequeño, pero aún capaz de jugar en el mismo segmento.

Boeing intentó acabar con la CSeries, protestando infructuosamente sobre su financiación en la Comisión de Comercio Internacional de los EE. UU. Pero eso simplemente envió a Bombardier a los brazos de Airbus, que compró una participación mayoritaria en el Programa CSeries, fortaleciendo su posición en el mercado. Un acuerdo de Boeing-Embraer debería restaurar la paridad, con los dos grandes jugadores extendiendo su alcance al mercado de aviones más pequeños. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing-Embraer will formalize Joint Venture

The Boeing Company and Embraer SA approve Joint Venture Alliance

The strategy of the new alliance between Boeing and Embraer includes agreements on the line of commercial aircraft Embraer and services of the Brazilian aeronautical company. With the timely approval of governments, regulators and shareholders, Boeing and Embraer said they expect to close the deal by the end of 2019.

The agreement values ​​Embraer’s commercial aircraft operations, the third largest in the world, with US$ 4.75 billion and Boeing’s planned 80% stake in the company at US$ 3.8 billion. It should make Boeing the market leader in smaller passenger jets, creating tougher competition for the CSeries aircraft program designed by Bombardier Inc. and backed by its European rival Airbus SE.

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Boeing is expected to pay its part of the company in cash. Embraer will have the remaining 20% ​​of the company and will maintain control of its defense operations and commercial flights. Concerns about the influence of the US in the Brazilian military programs had raised the alarm in Brasilia, which can still veto the agreement. The commercial agreement, Boeing-Embraer will deepen a sales and service partnership in the new military cargo plane KC-390 with another joint venture to promote and develop new markets and applications for defense products and services, they said.

Resultado de la imagen para E195 E2 pngBOEING WILL TAKE PART IN THE PLANNING OF THE E-JET LINE

The association is expected to join Boeing’s earnings per share as of 2020, generating annual pre-tax cost savings of approximately US$ 150 million in the third year, the companies said.

The commercial sphere

The two offers represent the largest realignment in the global aerospace market in decades. The new two-tier duopoly, which puts Airbus and Bombardier on one side against Boeing and Embraer on the other, strengthens established Western aircraft manufacturers against new entrants such as Commercial Aircraft Corp of China Ltd. (COMAC).

For Embraer, Airbus’ announcement last year that it would take control of Bombardier’s CSeries jet put the true marketing weight behind a fragile competitor, while for Boeing the transatlantic agreement threatened to expand the revenue base and the potential for cash generation from its rival European arch.

The agreement took shape more than two years after the idea was first presented internally to the Boeing board and reflects a long-standing affinity between the two aircraft manufacturers. However, pressure for an agreement with Embraer accelerated when Airbus announced last year that it would take control of the CSeries line, which had been battling its battle with Embraer at the small end of the aircraft market. “The Boeing-Embraer announcement confirms the strong market potential in the 100-150 seat category, with Boeing and Embraer following Airbus and Bombardier”, Airbus said through a spokesman.

Dennis Muilenburg, Executive Director of Boeing, said: “By forging this strategic partnership, we will be in an ideal position to generate significant value for customers, employees and shareholders of both companies, and for Brazil and the United States”.

Synergies towards the duopoly

The agreement between Boeing and Embraer will restore the duopoly between Boeing and Airbus in the fight to obtain the regional commercial aviation segment. Air giants Airbus and Boeing had the market for large aircraft that dominated the skies of the world. In the segment of the third regional level, below them flew Embraer and Bombardier, rivals that had been reaching an up market segmentation, competing with the smaller models of Airbus and Boeing. Embraer and Bombardier showed signs of climbing above their size. Bombardier developed the CSeries, CS100 and CS300, a highly efficient family of aircraft capable of competing directly with smaller versions of the Boeing 737 and the Airbus A320. Embraer, meanwhile, developed the E-195 E2 a little smaller, but still able to play in the same segment.

Boeing tried to end the CSeries, unsuccessfully protesting its funding in the US International Trade Commission US But that simply sent Bombardier into the arms of Airbus, which bought a majority stake in the CSeries Program, strengthening its position in the market. A Boeing-Embraer deal should restore parity, with the two big players extending their reach to the smaller aircraft market. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Reuters.com / Cnn.com / Boeing.com / Embraer.com / Bombardier.com / Airbus.com / Branco Filho / Airgways.com
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Flybondi firma MRO con FAdeA

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AW | 2018 07 05 15:47 | MRO / AIRLINES

Resultado de la imagen para el logo de fadeaLa aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas ha contratado servicios de mantenimiento con FAdeA

La Fábrica de Aviones de Argentina (FAdeA) ha cerrado contrato con Flybondi Líneas Aéreas para efectuar servicios de mantenimiento a la flota de aviones Boeing 737-800. Flybondi posee una flota actual de cinco Boeing 737-800 volando y el sexto avión llegará en Septiembre 2018.

Isologotype FBFAdeA ha comenzado a realizar trabajos de chequeos la semana pasada. Los trabajos de mantenimiento que se realizaron en los Boeing 737-800 fueron las masas de ruedas y block de frenos. A las instalaciones de FAdeA se efectúan los chequeos de estados de las ruedas. Las proyecciones apuntan a que habrá volumen de tarea por la necesidad de recambio y control de cubiertas que tiene la empresa ya que las pistas de los aeropuertos se encuentran porosas, por lo que un neumático que dura en promedio cien ciclos entre aterrizajes y despegues, ahora está en unos 40 ciclos. La ANAC que es el organismo que regula a la aviación civil en Argentina ha certificado los hangares y las capacidades del personal de FAdeA para realizar todo tipo de trabajos. Flybondi cerró contrato por dos años con opción a renovación.

FAdeA efectúa trabajos para el Estado Argentino y otras empresas aéreas. El monto de facturación ronda los AR$ 1.650 millones anuales (AR$1.450 millones por contratos con el Estado). La empresa de la industria aeronáutica efectúa trabajos con empresas extranjeras para mantenimiento y desarrollos específicos, la venta de un aeroaplicador Puelche a Paraguay y trabajos para la brasileña Embraer. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Flybondi signs maintenance with FAdeA

The low cost airline Flybondi Líneas Aéreas has contracted maintenance services with FAdeA

The Aircraft Factory of Argentina (FAdeA) has signed a contract with Flybondi Líneas Aéreas to carry out maintenance services for the Boeing 737-800 aircraft fleet. Flybondi has a current fleet of five Boeing 737-800 flying and the sixth plane will arrive in September 2018.

FAdeA has begun to carry out check-ups last week. The maintenance works that were made in the Boeing 737-800 were the masses of wheels and brake block. Wheel condition checks are carried out at the FAdeA facilities. The projections suggest that there will be volume of work due to the need for replacement and control of roofs that the company has since the runways of the airports are porous, so that a tire that lasts an average of one hundred cycles between landings and takeoffs, now It is in about 40 cycles. The ANAC, which is the body that regulates civil aviation in Argentina, has certified the hangars and the capacities of the FAdeA personnel to carry out all types of work. Flybondi has signed a two-year contract with the option to renew.

FAdeA carries out works for the Argentine State and other airline companies. The billing amount is around AR$ 1,650 million per year (AR$ 1,450 million for contracts with the State). The aviation industry company works with foreign companies for maintenance and specific developments, the sale of a Puelche aeroapplicator to Paraguay and works for the Brazilian company Embraer. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Fadeasa.com.ar / Flybondi.com / Seprin.info / Lasintesis.com.ar
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Norwegian Air baila tango en Argentina

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AW | 2018 07 05 01:15 | AIRLINES MARKET

bui053h3 (1)Norwegian con vientos favorables en Argentina

La introducción de cambios en los topes mínimos de las tarifas atrae inversiones y cambios en las lowcost en Argentina que reduce el precio mínimo tope en las tarifas de vuelos, reflejando buenas noticias para Norwegian Air Argentina. La tercera economía más grande de América Latina cambia las reglas para las aerolíneas. “Esta es una buena noticia para Norwegian”, dice el jefe de Norwegian Argentina, Ole Christian Melhus.

Los cambios que el Gobierno de Argentina ha establecido en el transporte aéreo permitirá reducir el cuadro tarifario vigente por una con mejores opciones. Las aerolíneas más beneficiadas son las compañías low cost, aquellas que permiten introducir precios ofertas realmente más bajos que el promedio de las aerolíneas convencionales. Flybondi Líneas Aéreas preparará una batería de ofertas, mientras tanto Norwegian Air Argentina prepara aceleradamente su desembarco incorporando un tarifario sin techo límite.

Introducción más cambios en mercado aéreo

“Para ayudar a impulsar el turismo, el gobierno permitirá a las aerolíneas bajar los precios de los tickets aéreos en las rutas domésticas para fomentar los vuelos nacionales a partir del 15 Agosto 2018”, dijo el Ministro de Transporte de Argentina, Guillermo Dietrich. Las modificaciones en el transporte aéreo argentino también aplicará cambios de reglas para los tickets se deben reservarse con 30 días de anticipación. Las restricciones a boletos más económicos establecen que los tickets de avión deben solicitarse dentro de los 30 días previos a la partida y solo para los viajes de regreso, esta es una buena noticia. Esto significa tarifas aéreas más bajas y más competencia dentro de Argentina.

El cambio de las reglas es otro paso en el camino del Presidente Mauricio Macri para abrir la industria de las aerolíneas en Argentina para la competencia. Anteriormente, su administración eliminó un precio que protegió el estado de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. Los vuelos en Argentina se encuentran entre los más caros de la región. “El cambio de reglas hará posible que muchos más vuelen”, dice Dietrich.

Más competidores

Norwegian Air es una de varias aerolíneas de bajo costo que ha superado las oportunidades que el gobierno de Macri tiene para ofrecer. “Esta medida será crucial para acelerar el desarrollo del tráfico aéreo comercial en Argentina”, dijo Melhus.AW-7008800

Norwegian Air Argentina, una subsidiaria de propiedad absoluta de Norwegian Air AW-Flybondi_Aircraft-001.jpgShuttle ASA, se estableció en Argentina y los primeros vuelos se programarán para 4Q2018. Esto significa que habrá tarifas aéreas más bajas, introduciendo la eliminación del precio mínimo en los vuelos a nivel nacional en Argentina que es algo que las nuevas aerolíneas de bajo coste, como Norwegian Air Argentina y Flybondi Líneas Aéreas han trabajado intensamente con las autoridades argentinas para hacerla realidad.

JetSmart, una aerolínea chilena ultra-lowcost propiedad de Indigo Partners, lanzará rutas aéreas en Argentina bajo la firma Alas del Sur, con sede en Córdoba. De esta manera Argentina va introduciendo progresivamente más competidores en el mercado aéreo.

“Hay más que Norwegian que quieren bailar tango en Argentina, pero Norwegian Air Argentina planea comenzar a volar en Octubre/Noviembre de 2018”, dice el analista aeroespacial Hans Jørgen Elnæs en WinAir.

Las elecciones 2019 en la Argentina con una victoria del Partido Peronista, no habría cambios en las medidas neoliberales que el gobierno actual del Presidente Mauricio Macri ha puesto en práctica. Pero nada puede asegurar la inestabilidad política en Argentina y el mayor desafío para las aerolíneas se encuentran en la arena de los políticos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian Air dances tango in Argentina

Norwegian with favorable winds in Argentina

imagesThe introduction of changes in the minimum rates limits attracts investments and changes in lowcost in Argentina that reduces the minimum price cap on flight rates, reflecting good news for Norwegian Air Argentina. The third largest economy in Latin America changes the rules for airlines. “This is good news for Norwegian”, says Norwegian Argentina Chief Ole Christian Melhus.

The changes that the Government of Argentina has established in air transport will allow to reduce the current rate schedule by one with better options. The most popular airlines are low cost airlines, those that allow prices to be introduced that are actually lower than the average for conventional airlines. Flybondi Líneas Aéreas will prepare a battery of offers, meanwhile Norwegian Air Argentina prepares its landing accelerated incorporating a tariff without ceiling limit.

Introduction plus changes in the air market

“To help boost tourism, the government will allow airlines to lower the prices of air tickets on domestic routes to encourage domestic flights as of August 15, 2018”, said the Minister of Transportation of Argentina, Guillermo Dietrich. In the Argentine air transport, rules changes will also be applied for tickets that must be reserved 30 days in advance.The restrictions on cheaper tickets establish that plane tickets must be requested within 30 days prior to departure and only for travel. On the way back, this is good news, which means lower airfares and more competition within Argentina.

The change of the rules is another step in the way of President Mauricio Macri to open the airline industry in Argentina for the competition. Previously, its administration eliminated a price that protected the state of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. “Flights in Argentina are among the most expensive in the region. The change of rules will make it possible for many more to fly”, says Dietrich.

More competitors

Norwegian Air is one of several low-cost airlines that has overcome the opportunities that the Macri government has to offer. “This measure will be crucial to accelerate the development of commercial air traffic in Argentina”,  said Melhus.AW-7008801.png

Norwegian Air Argentina, a wholly-owned subsidiary of Norwegian Air Shuttle ASA, was Isologotype FBestablished in Argentina and the first flights will be scheduled for 4Q2018. This means that there will be lower air fares, including the elimination of the minimum price on domestic flights in Argentina which is something that the new low cost airlines, such as Norwegian Air Argentina and Flybondi Líneas Aéreas have worked intensively with the Argentine authorities to make it happen

JetSmart, an ultra-lowcost Chilean airline owned by Indigo Partners, will launch air routes in Argentina under the firm Alas del Sur, based in Córdoba. In this way, Argentina is gradually introducing more competitors in the air market.

“There is more than Norwegian who want to dance tango in Argentina, but Norwegian Air Argentina plans to start flying in October/November 2018”, says aerospace analyst Hans Jørgen Elnæs at WinAir.

The 2019 elections in Argentina with a victory by the Peronist Party, there would be no changes in the neoliberal measures that the current government of President Mauricio Macri has put into practice. But nothing can ensure political instability in Argentina and the biggest challenge for airlines is in the politicians’ arena. A \ W

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Norwegian Air danser tango i Argentina

Norwegian Air med gunstige vind i Argentina

Innføringen av endringer i minimumsrentegrensene tiltrekker seg investeringer og endringer i lavpris i Argentina som reduserer minimumsprisen på flyrater, noe som gjenspeiler gode nyheter for Norwegian Air Argentina. Den tredje største økonomien i Latin-Amerika endrer reglene for flyselskapene. “Dette er god nyhet for norsk”, sier den Norwegian Argentina-sjefen Ole Christian Melhus.

Endringene som Argentinas regjering har etablert i lufttransport vil tillate å redusere dagens renteplan med en med bedre alternativer. De mest populære flyselskapene er lavprisflyselskaper, de som tillater priser å bli introdusert som faktisk er lavere enn gjennomsnittet for konvensjonelle flyselskaper. Flybondi Líneas Aéreas vil forberede et tilbudsbatteri, mens Norwegian Air Argentina forbereder sin landing akselerert innlemme en tariff uten takgrense.

Introduksjon pluss endringer i luftmarkedet

For å bidra til økt turisme, vil regjeringen gi flyselskapene mulighet til å senke prisene på flybilletter på innenlandske ruter for å oppmuntre innenlandsflyvninger per 15. august 2018, sier transportminister Argentina, Guillermo Dietrich. I den argentinske lufttrafikken vil regler for endringer også bli brukt for billetter som må reserveres 30 dager i forveien. Begrensningene på billigere billetter fastslår at flybillettene må bli forespurt innen 30 dager før avreise og kun for reise. På vei tilbake er dette gode nyheter, noe som betyr lavere flypriser og mer konkurranse i Argentina.

Regjeringens endring er et annet skritt i veien for president Mauricio Macri for å åpne flybransjen i Argentina for konkurransen. Tidligere har administrasjonen eliminert en pris som beskyttet staten Aerolineas Argentinas og Austral Líneas Aéreas. Fly i Argentina er blant de dyreste i regionen. Regelskiftet gjør det mulig for mange flere å fly, sier Dietrich.

Flere konkurrenter

Norwegian Air er et av flere lavprisflyselskaper som har overvunnet mulighetene Macri-regjeringen har å tilby. “Dette tiltaket vil være avgjørende for å akselerere utviklingen av kommersiell flytrafikk i Argentina”, sa Melhus.AW-7008802.png

Norwegian Air Argentina, et heleid datterselskap av Norwegian Air Shuttle ASA, ble etablert i Argentina, og de første flyene vil bli planlagt til 4Q2018. Dette betyr at det vil være lavere flypriser, intruduciendo eliminering av minsteprisen på flyreiser lands i Argentina som er noe nytt lavprisselskaper som Norsk Air Argentina og FlyBondi flyselskap har jobbet intenst med den argentinske myndigheter til få det til å skje

JetSmart, et ekstremt lavt chilenskt flyselskap eid av Indigo Partners, vil starte flyruter i Argentina under firmaet Alas del Sur, med base i Córdoba. På denne måten er Argentina gradvis introdusert flere konkurrenter i luftmarkedet.

“Det er mer enn norsk som ønsker å danse tango i Argentina, men Norwegian Air Argentina planlegger å begynne å fly i Oktober/November 2018”, sier flypanelanalytiker Hans Jørgen Elnæs på WinAir.

2019-valget i Argentina med en seier av Peronistpartiet, det ville ikke være noen endringer i de neoliberale tiltakene som president president Mauricio Macri har satt i gang. Men ingenting kan sikre politisk ustabilitet i Argentina, og den største utfordringen for flyselskapene er på politikernes arena. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Norwegian.no / Airgways.com / A2d.news
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Boeing 737 MAX sufre primer incidente

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AW | 2018 07 05 00:05 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

Resultado de imagen para Jet airways logoJet Airways sufre primer incidente con ingestión de aves en Boeing 737-8 MAX

Jet Airways de la India ha reportado un incidente en un Boeing 737-8 MAX al al despegar desde el Aeropuerto de Mumbai. La aerolínea se vio obligada a cambiar el avión en su viaje de regreso. Los pasajeros a bordo del avión no sufrieron daños aterrizando en el Aeropuerto de Chennai a última hora de la tarde.

El nuevo avión Boeing 737-8 MAX de Jet Airways sufrió hoy la ingestión de aves durante el decolaje en el Aeropuerto de Mumbai en la India con 150 pasajeros sin reportar daños físicos. La aerolínea se vio obligada a cambiar el avión en su viaje de regreso, según las fuentes de la industria. Dijeron que los pasajeros a bordo del avión no sufrieron daños y que aterrizaron en el aeropuerto de Chennai a última hora de la tarde.

El vuelo 9W 469 de Jet Airways que despegó del Aeropuerto de Mumbai a las 17:19 hs sufrió un ataque de aves. Los ingenieros de Chennai notaron que el motor del lado izquierdo del avión 737-8 MAX había sufrido un golpe de pájaro después de que el avión aterrizó allí a las 14:35 hs. Un vocero de Jet Airways confirmó el incidente aéreo.Después del golpe de pájaro, el transportista ha conectado a tierra el avión para una inspección minuciosa. La aerolínea tiene una flota de 119 aviones y vuela a más de 65 destinos en 15 países.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing 737 MAX suffers first incident

Jet Airways suffers first incident with ingestion of birds in Boeing 737-8 MAX

Jet Airways of India has reported an incident on a Boeing 737-8 MAX when taking off from Mumbai Airport. The airline was forced to change the plane on its return trip. The passengers aboard the plane did not suffer any damage landing at the Chennai Airport late in the afternoon.

The new Boeing 737-8 MAX plane from Jet Airways suffered today the ingestion of birds during the decorating at the Mumbai Airport in India with 150 passengers without reporting any physical damage. The airline was forced to change the plane on its return trip, according to industry sources. They said that the passengers aboard the plane were not damaged and that they landed at the Chennai airport late in the afternoon.

Flight 9W 469 of Jet Airways that took off from Mumbai Airport at 5:19 pm suffered a bird attack. Chennai engineers noted that the engine on the left side of the 737-8 MAX plane had suffered a bird strike after the plane landed there at 2:35 p.m. A Jet Airways spokesman confirmed the air incident. After the bird strike, the carrier has grounded the plane for a thorough inspection. The airline has a fleet of 119 aircraft and flies to more than 65 destinations in 15 countries. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Jetairways.com / Pintaram.com / Livefromalounge.boardingarea.com
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