Airbus complicada entregas A320NEO

Resultado de la imagen para a320neo pw1100g

AW | 2018 07 02 21:25 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus pierde el objetivo de entregas del A320NEO por problemas con el motor Pratt

Airbus SE perderá su objetivo de entrega de los aviones de fuselaje estrecho A320NEO de Pratt & Whitney este año, luego de que los problemas con los motores causaron un paro de casi tres meses en los envíos, dijeron personas familiarizadas con el asunto.

El fabricante de aviones con sede en Toulouse, Francia, espera entregar de 30 a 40 aviones menos de lo que se había anticipado anteriormente, según una de las personas, que pidió no ser identificada para discutir un asunto confidencial. Airbus había planeado entregar cerca de 210 de los jets con motor Pratt, una de las dos opciones de motor para el A320NEO, durante el resto de este año. Podría acercarse a ese objetivo si Pratt, una unidad de United Technologies Corp., puede acelerar la producción del motor más allá de los niveles actuales.

Las demoras en el modelo más vendido de Airbus, un caballo de batalla para las aerolíneas de todo el mundo, amenazan con exponer al fabricante de aviones y Pratt a penas tardías de clientes frustrados. La tardanza también presionará el esfuerzo de Airbus para aumentar la producción en general, reduciendo el margen de maniobra en su calendario. La compañía había planeado utilizar este año para ponerse al día con otras demoras en la entrega a partir de 2017, un objetivo que ahora está fuera de su alcance.

IndiGo, la aerolínea más grande de la India, es el cliente más grande para el modelo A320NEO con 430 aviones bajo pedido. La aerolínea ha dicho anteriormente que se ha visto obligada a arrendar aviones A320CEO en arrendamiento a corto plazo, lo que aumenta los costos.

Airbus había dicho a principios de junio que esperaba mayores costos para administrar la entrega de decenas de aviones que estaban estacionados sin motores después del último problema con un sello de borde afilado en el motor de alta tecnología, uno de varios en una nueva generación de combustible. ahorro de plantas de energía que han sufrido a través de dolores persistentes de la dentición.

En ese momento, el jefe de aeronaves comerciales, Guillaume Faury, calificó la situación de desafiante, pero dijo que “si los fabricantes de motores cumplen sus planes, nos ceñiremos al nuestro o muy cerca”.

Entregas de aviones

Airbus aún puede alcanzar su objetivo de producción global para enviar 800 aviones de todos sus modelos este año, dijo en un comunicado, declinando hacer comentarios sobre los detalles del programa A320. Airbus publicará los pedidos mensuales y los totales de entrega para junio de esta semana. “Al final del día o del año, lo importante es lograr la orientación, haber entregado alrededor de 800 aviones y el efectivo entrante correspondiente vinculado a esas entregas”, dijo la compañía en un correo electrónico.

La compañía puede incluso alcanzar su objetivo para las entregas de la familia de aviones A320, dijeron personas familiarizadas con el tema, al aprovechar la holgura de otros modelos, incluido el A320CEO. Esa variante es menos costosa que la neo más eficiente en combustible, que significa nueva opción de motor.

La compañía planea enviar otros 210 aviones A320NEO con motores fabricados por CFM International, una empresa conjunta de Safran SA y General Electric Co., dijo una de las personas.

El último problema en el motor -una falla en su sello de filo de cuchillo que provocó paros durante el vuelo- es el más reciente de una serie de aflicciones para la turbina. Bloomberg News informó el mes pasado que Pratt & Whitney está a punto de finalizar el rediseño de la parte defectuosa del motor.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de la imagen para la línea de ensamblaje A320neo

Airbus complicated A320NEO deliveries

Airbus loses delivery target A320NEO due to problems with Pratt engine

Airbus SE will lose its delivery target for the A320NEO narrow-body aircraft from Pratt & Whitney this year, after engine problems caused a nearly three-month shutdown in shipments, people familiar with the matter said.

The aircraft maker based in Toulouse, France, expects to deliver 30 to 40 aircraft less than previously anticipated, according to one of the people, who asked not to be identified to discuss a confidential matter. Airbus had planned to deliver about 210 of the Pratt-powered jets, one of the two engine options for the A320NEO, for the rest of this year. It could come close to that goal if Pratt, a unit of United Technologies Corp., can accelerate engine production beyond current levels.

Delays in Airbus’ best-selling model, a workhorse for airlines around the world, threaten to expose the aircraft manufacturer and Pratt to late penalties from frustrated customers. The delay will also pressure Airbus’ effort to increase overall production, reducing room for maneuver in its schedule. The company had planned to use this year to catch up with other delays in delivery starting in 2017, a goal that is now out of reach.

IndiGo, the largest airline in India, is the largest customer for the A320neo model with 430 aircraft on request. The airline has said previously that it has been forced to lease A320ceo aircraft on short-term lease, which increases costs.

Airbus had said in early June that it expected higher costs to manage the delivery of dozens of aircraft that were parked without engines after the last problem with a sharp-edged seal on the high-tech engine, one of several in a new generation of fuel . saving energy plants that have suffered through persistent teething pains.

At that time, the commercial aircraft chief, Guillaume Faury, described the situation as challenging, but said that “if the engine manufacturers fulfill their plans, we will stick to ours or very close”.

Aircraft deliveries

Airbus can still reach its global production target to send 800 aircraft of all its models this year, it said in a statement, declining to comment on the details of the A320 program. Airbus will publish the monthly orders and delivery totals for June this week.

“At the end of the day or the year, the important thing is to achieve guidance, having delivered about 800 aircraft and the corresponding incoming cash linked to those deliveries”, the company said in an email.

The company can even reach its target for deliveries of the A320 family of aircraft, said people familiar with the subject, taking advantage of the slack of other models, including the A320CEO. That variant is less expensive than the neo more fuel efficient, which means new engine option.

The company plans to send another 210 A320NEO aircraft with engines manufactured by CFM International, a joint venture of Safran SA and General Electric Co., one of the people said.

The latest problem with the engine a flaw in its knife-edge seal that caused stoppages during the flight is the latest in a series of afflictions for the turbine. Bloomberg News reported last month that Pratt & Whitney is about to finalize the redesign of the defective part of the engine. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Bloomberg..com / Ainonline.com
AW-POST: 201807022125AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

ATR prevé aumento de ventas

Resultado de imagen para ATR 72-600

AW | 2018 07 02 19:39 | INDUSTRY

Resultado de imagen para ATRAircraftATR confía un crecimiento del 80% a veinte años vista

El consorcio franco-italiano ATR prevé una demanda a 20 años de un poco más de 3.000 nuevos turbohélices, principalmente de operadores en economías emergentes. En su pronóstico de mercado recién emitido para 2018-2037, el fabricante europeo predice que el número de turbohélices en servicio de 30-90 asientos crecerá a 4.060, desde 2.260 en la actualidad.

Un impulsor clave de la demanda de turbohélice es la capacidad de establecer nuevas rutas en áreas que no están atendidas, o están desatendidas, por el transporte aéreo. Alrededor del 58% de las rutas de aviación regionales existentes que ATR define como más cortas que 900nm (1,670km) y se sirven con hasta 450 asientos por día- se han creado desde 2002, señalando que la velocidad a la que las nuevas rutas tienen ha abierto ha aumentado desde 2012.

Alrededor de 1.220 dentro de la flota actual necesitarán reemplazo, mientras que se necesitarán 1.800 para el crecimiento, dice el fuselaje, que es propiedad conjunta de Airbus y Leonardo. La gran mayoría de la demanda, casi el 80%, será para aviones con 60-80 asientos, un segmento abordado por el ATR 72, mientras que el equilibrio representa una gran oportunidad para el ATR 42, dijo la Vicepresidenta de Marketing, Zuzana Hrnkova. ATR prevé una demanda potencial de 630 aviones con 40-60 asientos, impulsados ​​tanto por el reemplazo de la flota como por los operadores de 30 plazas tradicionales que se suman a equipos más grandes. El ATR 42 es el único turbopropulsor de 50 asientos construido en occidente que aún se encuentra en producción.

Asia-Pacífico es la región con la mayor demanda prevista, para 740 aviones. Sin embargo, eso excluye a China, donde ATR prevé un requisito para 300 aeronaves adicionales, y los países del sur de Asia, que tomarán 260.

En América Latina, ATR predice la demanda de 420 aviones. África, Oriente Medio, América del Norte y Europa occidental representan cada uno 350 entregas, según las previsiones, mientras que se necesitarán otras 250 aeronaves en Europa Central y la región de la CEI.

ATR predice que alrededor del 30% del tráfico aéreo regional en 2037 será generado por rutas que no existen en la actualidad. Mientras tanto, el tráfico aéreo en el segmento de asientos de ATR crecerá un 4,5% anual, según espera el fabricante. En el período 2010-2017, ATR obtuvo una participación del 75% en el mercado de turbopropulsores fabricados en Occidente contra su único rival, el Bombardier Q400; dice ATR que el fabricante europeo tiene la intención de mantener ese dominio en el futuro.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para ATRAircraft

ATR expects sales increase

ATR entrusts an 80% growth to twenty years view

AW-7008884.pngThe Franco-Italian consortium ATR expects a 20-year demand for a little over 3,000 new turboprops, mainly from operators in emerging economies. In its recently issued market forecast for 2018-2037, the European manufacturer predicts that the number of turbo-helices in service of 30-90 seats will grow to 4,060, from 2,260 at present.

A key driver of turboprop demand is the ability to establish new routes in areas that are not served, or are unattended, by air transport. About 58% of the existing regional aviation routes that ATR defines as shorter than 900nm (1,670km) and served with up to 450 seats per day- have been created since 2002, noting that the speed at which new routes have has opened has increased since 2012.

Resultado de imagen para ATR 72-600 png

Around 1,220 within the current fleet will need replacement, while 1,800 will be needed for growth, says the fuselage, which is jointly owned by Airbus and Leonardo. The vast majority of the demand, almost 80%, will be for aircraft with 60-80 seats, a segment addressed by the ATR 72, while the balance represents a great opportunity for the ATR 42, said the Vice President of Marketing, Zuzana Hrnkova. . ATR foresees a potential demand of 630 aircraft with 40-60 seats, driven both by the replacement of the fleet and by operators of 30 traditional seats that are added to larger teams. The ATR 42 is the only 50-seat turboprop built in the West that is still in production.

Asia-Pacific is the region with the highest demand, for 740 aircraft. However, that excludes China, where ATR provides a requirement for 300 additional aircraft, and South Asian countries, which will take 260.

In Latin America, ATR predicts the demand for 420 aircraft. Africa, the Middle East, North America and Western Europe each represent 350 deliveries, according to forecasts, while another 250 aircraft will be needed in Central Europe and the CIS region.

ATR predicts that around 30% of regional air traffic in 2037 will be generated by routes that do not currently exist. Meanwhile, air traffic in the segment of ATR seats will grow 4.5% annually, as expected by the manufacturer. In the period 2010-2017, ATR obtained a 75% share in the turboprop market manufactured in the West against its only rival, the Bombardier Q400; says ATR that the European manufacturer intends to maintain that dominance in the future. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Airgways.com
AW-POST: 201807021939AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Cumbre Seguridad Aérea en Dubai

Resultado de imagen para Dubai Civil Aviation Authority

AW | 2018 07 02 19:14 | AVIATION SAFETY

Imagen relacionadaDubai se prepara para la Cumbre Mundial de Seguridad Aérea

La Cumbre Mundial de Seguridad Aérea regresará a Dubai del 11 al 12 Diciembre 2018. Organizado por la Autoridad de Aviación Civil de Dubai, y con los socios estratégicos Emirates y Dnata, es la mayor reunión de líderes de seguridad de la industria de la aviación y personas influyentes en el Medio Oriente.

Los organizadores dijeron: “Si la seguridad es una función fundamental para usted, la Cumbre es el lugar de encuentro definitivo para sus colegas y expertos del sector en el Medio Oriente. Las grandes oportunidades de crecimiento en la aviación también significan un aumento significativo de las amenazas a la seguridad, ya que el presupuesto y el tiempo se ven cada vez más restringidos. Es fundamental que los líderes operativos y de seguridad estén al día con las últimas tecnologías, estrategias y tendencias de gestión de la cultura. Este año se enfocará en la implementación práctica de las lecciones aprendidas con formatos de talleres que hacen que los delegados sean participantes reales y que se aseguren de aprovechar la experiencia de colegas y oradores”.

Para los proveedores de servicios y expertos del sector de la seguridad, la Cumbre brinda acceso personal a funcionarios clave de toda la industria de la aviación, incluidas las operaciones aeroportuarias, carga aérea, cajeros automáticos, servicios de escala y gestión de la aviación. En 2018 habrá un componente de exhibición más grande con seminarios en el piso que permitirá a los socios demostrar productos y soluciones directamente a su mercado objetivo principal. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Imagen relacionada

Air Safety Summit in Dubai

Dubai prepares for the World Summit of Air Safety

Resultado de imagen para Dubai Civil Aviation AuthorityThe World Aviation Safety Summit will return to Dubai from December 11 to 12, 2018. Organized by the Dubai Civil Aviation Authority, and with strategic partners Emirates and Dnata, it is the largest gathering of security leaders in the airline industry. aviation and influential people in the Middle East.

The organizers said: “If security is a fundamental function for you, the Summit is the ultimate meeting place for your colleagues and industry experts in the Middle East.” The great opportunities for growth in aviation also mean a significant increase in threats to security, as budget and time are increasingly restricted.It is essential that operational and security leaders are up-to-date with the latest technologies, strategies and trends in culture management. the practical implementation of the lessons learned with workshop formats that make delegates real participants and make sure to take advantage of the experience of colleagues and speakers”.

For service providers and experts in the security sector, the Summit provides personal access to key officials throughout the aviation industry, including airport operations, air cargo, ATMs, scale services and aviation management. In 2018 there will be a larger exhibition component with on-floor seminars that will allow partners to demonstrate products and solutions directly to their main target market. A\W

قمة السلامة الجوية في دبي

تستعد دبي للقمة العالمية للسلامة الجوية

ستعود القمة العالمية لسلامة الطيران إلى دبي في الفترة من 11 إلى 12 ديسمبر 2018. تنظمها هيئة الطيران المدني في دبي ، والشركاء الاستراتيجيين الإمارات ودناتا ، وهي أكبر تجمع لقادة الأمن في قطاع الطيران. الطيران والشخصيات المؤثرة في الشرق الأوسط.

وقال المنظمون: “إذا كان الأمن يمثل مهمة أساسية بالنسبة لك ، فإن القمة هي مكان اللقاء الأمثل لزملائك وخبراء الصناعة في الشرق الأوسط”. كما تعني الفرص الكبيرة للنمو في مجال الطيران زيادة كبيرة في التهديدات للأمن ، حيث يتم تقييد الميزانية والوقت بشكل متزايد. من الضروري أن يكون القادة التنفيذيون والأمنيون على علم بأحدث التقنيات والاستراتيجيات والاتجاهات في إدارة الثقافة . التنفيذ العملي للدروس المستفادة من تنسيقات ورشة العمل التي تجعل المندوبين مشاركين حقيقيين والتأكد من الاستفادة من تجربة الزملاء والمتكلمين “.

بالنسبة لمقدمي الخدمات والخبراء في قطاع الأمن ، توفر القمة وصولاً شخصياً للمسؤولين الرئيسيين في جميع قطاعات صناعة الطيران ، بما في ذلك عمليات المطار ، والشحن الجوي ، وأجهزة الصراف الآلي ، وخدمات النطاق وإدارة الطيران. في عام 2018 سيكون هناك عنصر عرض أكبر مع ندوات على الأرض تسمح للشركاء بعرض المنتجات والحلول مباشرة في السوق المستهدفة الرئيسية.A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dcaa.gov.ae / Arabianaerospace.aero / Uasvision.com / Algerie-eco.com
AW-POST: 201807021914AR

A\W   A I R G W A Y S ®

IATA maximiza beneficios en Caribe

Resultado de imagen para airlines Caribe

AW | 2018 07 02 19:00 | AIRLINES MARKET

IATA busca maximizar los beneficios de la aviación en el Caribe

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) hizo un llamado a los gobiernos y otros organismos interesados de la aviación de la Región Caribe para que trabajen mancomunados a fin de maximizar los beneficios de la conectividad de la aviación.

“La aviación es esencial para apoyar el turismo en la región del Caribe, transportando a aproximadamente el 50% de todos los turistas que viajan hasta aquí. También proporciona un salvavidas vital cuando ocurre un desastre, como ocurrió durante la devastadora temporada de huracanes del otoño pasado”, dijo Peter Cerda, vicepresidente regional de IATA. Presidente, Las Américas.

Hablando en Aviation Day Caribbean, organizado por IATA, Caribbean Development Bank y la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe, Peter Cerda dijo que la aviación apoya más de 1.6 millones de empleos y más de US$ 35.9 mil millones en PIB, equivalente al 14 por ciento de la economía total del Caribe . “La aviación puede hacer mucho más si los gobiernos trabajan con la industria para maximizar el valor que brinda la aviación. Desafortunadamente, muchos de los gobiernos de la región todavía consideran que los viajes aéreos son principalmente un lujo para los ricos, y un objetivo fácil para los impuestos. estos impuestos y tarifas generalmente no se gastan en aumentar la eficiencia y la capacidad de la infraestructura del aeropuerto y de las vías aéreas, sino más bien para poner dinero en el tesoro”, dijo Cerda.

En un estado del Caribe, aproximadamente el 70% de la tarifa promedio de ida está compuesta por impuestos y cargos, según un informe reciente encargado por IATA. Hay otros 10 mercados en el Caribe para los cuales los impuestos y cargos representan más del 30 por ciento del precio del boleto, según el mismo informe.

Recientemente, Barbados se sumó a esta tendencia impositiva ya que el presupuesto a corto plazo del gobierno impone nuevos impuestos significativos a los viajeros aéreos. Para una familia de cuatro miembros que viaje a Barbados desde Europa o América del Norte, el nuevo impuesto agregará un total de US$ 280 a su costo de viaje. El impuesto también afectará a los viajeros aéreos dentro de las naciones de la Comunidad del Caribe, agregando US$ 35 a cada boleto, un aumento significativo en los mercados de corta distancia donde el tráfico ya está sufriendo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT.png

Resultado de imagen para sint maarten airport

IATA maximizes benefits in the Caribbean

IATA seeks to maximize the benefits of aviation in the Caribbean

The International Air Transport Association (IATA) called on governments and other interested aviation organizations of the Caribbean Region to work together to maximize the benefits of aviation connectivity.

“Aviation is essential to support tourism in the Caribbean region, transporting approximately 50% of all tourists who travel here, and it also provides a vital lifeline when a disaster occurs, as occurred during the devastating autumn hurricane season. past”, said Peter Cerda, IATA’s regional vice president. President, The Americas.

Speaking at Aviation Day Caribbean, organized by IATA, Caribbean Development Bank and the Air Transport Association of Latin America and the Caribbean, Peter Cerda said that aviation supports more than 1.6 million jobs and more than US $ 35.9 billion in GDP, equivalent to 14 percent of the total Caribbean economy. “Aviation can do much more if governments work with the industry to maximize the value that aviation provides. Unfortunately, many of the region’s governments still consider air travel to be primarily a luxury for the rich, and an easy target. for taxes, these taxes and fees are generally not spent on increasing the efficiency and capacity of airport infrastructure and airways, but rather to put money in the treasury”, said Cerda.

In a Caribbean state, approximately 70% of the average one-way fare is comprised of taxes and charges, according to a recent report commissioned by IATA. There are 10 other markets in the Caribbean for which taxes and charges represent more than 30 percent of the ticket price, according to the same report.

Recently, Barbados added to this tax tendency as the government’s short-term budget imposes significant new taxes on air travelers. For a family of four traveling to Barbados from Europe or North America, the new tax will add a total of US $ 280 to your travel cost. The tax will also affect air travelers within the nations of the Caribbean Community, adding $ 35 to each ticket, a significant increase in the short-haul markets where traffic is already suffering. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aviationpros.com / Lanoticiadelcaribe.com / Stmaartenvisitor.com
AW-POST: 201807021900AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Azul enlaza Córdoba y Rosario

Resultado de imagen para Azul voo Cordoba

AW | 2018 07 02 18:46 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Azul E195 pngResultado de imagen para Azul logoAzul Linha Aéreas comenzó a conectar Porto Alegre-Córdoba

Azul Líneas Aéreas inauguró este Domingo, 1 Julio 2018 Porto Alegre-Córdoba su segunda ruta hacia el Aeropuerto de Córdoba. El Martes, la aerolínea brasileña inaugura el segundo enlace Porto Alegre-Rosario.

El primer vuelo Porto Alegre-Córdoba fue realizado con equipos Embraer E195 recibiendo al ingresar a plataforma por el tradicional saludo de agua. La compañía opera cuatro veces por semana, los lunes, miércoles, viernes y domingos, partiendo desde Porto Alegre a las 11:55 hs arribando a las 14:15 hs al Aeropuerto de Córdoba. El rretorno es a las 14:55 hs, aterrizando en Porto Alegre las 16:55 hs.

Porto Alegre es un importante hub de conexiones de la aerolínea Azul, por lo que desde alli ofrece conexiones inmediatas a San Pablo (Congonhas y Guarulhos), Campinas, Río de Janeiro (Santos Dumont), Curitiba, Florianópolis y Navegantes.

Azul Linhas Aéreas también conectará el Martes, 3 Julio 2018 la nueva ruta Porto Alegre-Rosario, permitiendo al aeropuerto de la Provincia de Santa Fe incorporar una ruta perdida por la compañía Gol Linhas Aéreas.

Azul ha permitido introducirse en el mercado de Argentina de manera protagonista. Desde Marzo 2018 opera un vuelo semanal Recife-Córdoba y Recife-Rosario empleando aeronaves A320NEO de última generación.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Azul voo E195

Azul links Córdoba and Rosario

Azul Linha Aéreas started connecting Porto Alegre-Córdoba

Azul Líneas Aéreas inaugurated this Sunday, 1 July 2018 Porto Alegre-Córdoba its second route to Córdoba Airport. EDl Tuesday, the Brazilian airline inaugurates the second link Porto Alegre-Rosario.

The first Porto Alegre-Córdoba flight was made with Embraer E195 equipment receiving on entering the platform by the traditional water salute. The company operates four times a week, on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays, departing from Porto Alegre at 11:55 hs arriving at 14:15 hs at the Airport of Córdoba. The return is at 2:55 p.m., landing in Porto Alegre at 4:55 p.m.

Porto Alegre is an important connection hub of the Azul airline, so from there it offers immediate connections to San Pablo (Congonhas and Guarulhos), Campinas, Rio de Janeiro (Santos Dumont), Curitiba, Florianópolis and Navegantes.

Azul Linhas Aéreas will also connect the new Porto Alegre-Rosario route on Tuesday, 3 July 2018, allowing the airport of Santa Fe Province to incorporate a lost route by the company Gol Linhas Aéreas.

Azul has allowed to enter the Argentine market in a leading way Since March 2018 operates a weekly flight Recife-Códobe and Recife-Rosario using A320NEO aircraft of last generation. A \ W

Azul_Embraer_195_10_2009_VCP_7704.JPG

Azul liga Córdoba e Rosário

Azul Linhas Aéreas começou a conectar Porto Alegre-Córdoba

A Azul Líneas Aéreas inaugurou neste domingo, 1º de julho de 2018, Porto Alegre-Córdoba sua segunda rota para o Aeroporto de Córdoba. A terça-feira, a companhia aérea brasileira inaugura o segundo link Porto Alegre-Rosário.

O primeiro voo Porto Alegre-Córdoba foi feito com equipamentos da Embraer E195 recebendo na entrada da plataforma pela tradicional saudação à água. A empresa opera quatro vezes por semana, às segundas, quartas, sextas e domingos, partindo de Porto Alegre às 11:55 hs chegando às 14:15 hs no Aeroporto de Córdoba. O retorno é às 14:55 hs, aterrissando em Porto Alegre às 16:55 hs.

Porto Alegre é um importante pólo das ligações aéreas da Azul, então de lá oferece conexões imediatas para São Paulo (Congonhas e Guarulhos), Campinas, Rio de Janeiro (Santos Dumont), Curitiba, Florianópolis e Navegantes.

A Azul Linhas Aéreas também ligará a nova rota Porto Alegre-Rosário na terça-feira, 3 de Julho 2018, permitindo que o aeroporto da Província de Santa Fé a incorporação uma rota perdida pela empresa Gol Linhas Aéreas.

Azul tem permissão para entrar no mercado argentino de uma maneira líder. Desde Março 2018 opera um voo semanal. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201807021846AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Gol non-stop Sao Paulo-Quito

Resultado de imagen para Gol Boeing 737 max

AW | 2018 07 02 18:22 | AIRLINES ROUTES

GOL_logo.svgAW-7000008765Gol Linhas Aéreas inicia vuelo directo Sao Paulo-Quito

La aerolínea brasileña Gol Líneas Aéreas Inteligentes anunció este fin de semana que se realizarán vuelos directos entre São Paulo y Quito, Ecuador. Gol Líneas Aéreas Inteligentes amplía su presencia internacional con el inicio de las operaciones en Quito, Ecuador. En su 14º destino en el exterior, la empresa brasileña empieza a volar a la capital ecuatoriana en diciembre. En total, serán tres salidas semanales, con despegues desde el Aeropuerto Internacional de Guarulhos. El vuelo inaugural estará conectado con los nuevo aviones Boeing 737-8 MAX, con 186 pasajeros.

Los vuelos serán operados desde Sao Paulo a los martes, jueves y domingos, con salida a las 19:55 hs y llegada a las 22:50 hs en la capital ecuatoriana. En el tramo inverso, las frecuencias son los mismos días de la semana, con salidas a las 23:30 hs de Quito y aterrizaje a las 08:20 hs en São Paulo.

El Vicepresidente de Planificación de Gol, Celso Ferrer, señaló que los vuelos a Quito complementan los destinos que ya ofrecen, además de posibilitar la conectividad de sus clientes ecuatorianos con los 700 vuelos diarios de la compañía y otras operaciones de empresas asociadas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Imagen relacionada

Gol non-stop Sao Paulo-Quito

Gol Linhas Aéreas starts direct flight Sao Paulo-Quito

The Brazilian airline Gol Líneas Aéreas Inteligentes announced this weekend that direct flights will take place between São Paulo and Quito, Ecuador. Gol Líneas Aéreas Inteligentes expands its international presence with the start of operations in Quito, Ecuador. In its 14th destination abroad, the Brazilian company starts flying to the Ecuadorian capital in December. In total, there will be three weekly departures, with departures from the Guarulhos International Airport. The inaugural flight will be connected to the new Boeing 737-8 MAX aircraft, with 186 passengers.

The flights will be operated from Sao Paulo on Tuesdays, Thursdays and Sundays, departing at 19:55 and arriving at 22:50 in the Ecuadorian capital. In the reverse section, the frequencies are the same days of the week, with departures at 23:30 in Quito and landing at 08:20 in São Paulo.

The Vice President of Gol Planning, Celso Ferrer, said that the flights to Quito complement the destinations they already offer, as well as enabling the connectivity of their Ecuadorian customers with the company’s 700 daily flights and other operations of associated companies. A \ W

 

Imagen relacionada

Gol direto São Paulo-Quito

Glo Linhas Aéreas inicia voo direto São Paulo-Quito

A companhia aérea brasileira Gol Líneas Aéreas Inteligentes anunciou neste fim de semana que vôos diretos serão realizados entre São Paulo e Quito, no Equador. A Gol Líneas Aéreas Inteligentes expande sua presença internacional com o início das operações em Quito, no Equador. Em seu 14º destino no exterior, a empresa brasileira começa a voar para a capital equatoriana em dezembro. No total, haverá três partidas semanais, com saídas do Aeroporto Internacional de Guarulhos. O voo inaugural será conectado ao novo Boeing 737-8 MAX, com 186 passageiros.

Os vôos serão operados a partir de São Paulo às terças, quintas e domingos, com partida às 19h55 e chegada às 22h50 na capital equatoriana. No verso, as frequências são os mesmos dias da semana, com saídas às 23:30 em Quito e desembarque às 08:20 em São Paulo.

O vice-presidente de Planejamento da Gol, Celso Ferrer, disse que os voos para Quito complementam os destinos que já oferecem, além de possibilitar a conectividade de seus clientes equatorianos com os 700 voos diários da empresa e outras operações de empresas associadas. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201807021822AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Argentina pide anulación juicios en CIADI

Clarin.com 07767677

AW | 2018 07 02 18:05 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

El Gobierno de Argentina pidió anular todas las sentencias que tiene en contra en el CIADI

Argentina apeló durante los últimos meses todas las sentencias en contra que había recibido en el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), el tribunal que depende del Banco Mundial. Se trata de los juicios que iniciaron contra el país Teinver por la estatización de Aerolíneas Argentinas, entro otros juicios.

Así se desprende del último informe que el jefe de Gabinete, Marcos Peña, presentó ante el Senado la semana pasada. Los pedidos para anular los laudos es una estrategia habitual para la Procuración del Tesoro, el órgano encargado de lidiar en los tribunales internacionales.

En el caso de Teinver, el 21 Julio 2018 se había obligado al Gobierno a desembolsar US$ 320 millones más intereses por la estatización de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, pero el 17 Noviembre 2017 los representantes del país solicitaron su anulación, actualmente en trámite. La demanda era por casi US$1.600 millones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

AW7700007378

Argentina requests annulment of trials before ICSID

The Government of Argentina asked to annul all the sentences it has against the ICSID

Argentina has appealed in recent months all the judgments against it that it had received at the International Center for Settlement of Investment Disputes (ICSID), the court that reports to the World Bank. It is about the lawsuits that started against the country Teinver for the nationalization of Aerolíneas Argentinas, among other lawsuits.

This is the result of the last report that the Chief of Staff, Marcos Peña, presented to the Senate last week. The requests to annul the awards is a usual strategy for the Treasury Attorney, the body in charge of dealing with international tribunals.

In the case of Teinver, on July 21, 2018 the Government had been forced to pay US$ 320 million plus interest for the nationalization of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, but on November 17, 2017 the representatives of the country requested its cancellation, currently in process. The demand was for almost US$ 1,600 million. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Icsid.worldbank.org / Clarin.com
AW-POST: 201807021805AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Real Tonga Airlines vuela a Samoa

Resultado de imagen para Real Tonga Airlines SAAB 340

AW | 2018 07 02 17:40 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Real Tonga Airlines logoReal Tonga Airlines inaugura dos frecuencias semanales a Samoa

Real Tonga Airlines realizó su vuelo inaugural desde el Aeropuerto Internacional de Fua’amotu, ubicado a 20 km de la capital de Tonga, Nuku’ Alofa previa escala en el Aeropuerto Internacional de Vava’u en la Isla de Vava’u, hacia el Aeropuerto Faleolo en Apia, capital de la República de Samoa, el 29 Junio 2018. El vuelo lleva una hora a Vava’u y otra hora y 15 minutos a Apia.

El único operador nacional de Tonga, Real Tonga Airlines ha hecho su primer vuelo hacia Samoa, comenzando con dos frecuencias semanales entre Tonga y Samoa. Su Directora Ejecutiva, Tevita Palu, ha informado que Samoa es su primer destino internacional debido al amor que sienten por el país. La aerolínea ha estado prestando servicios a Tonga a nivel nacional desde su creación hace cinco años. Polynesian Airlines, ahora Samoa Airways, solía volar entre Apia y Tongatapu en las décadas de 1980 y 1990. Tevita Palu dijo que no había un servicio directo desde Tonga a Samoa durante casi diez años y que la única forma de llegar a Samoa era ir a través de Auckland o Nadi.

Resultado de imagen para Real Tonga Airlines pngTONGA REAL AIRLINES ENLAZARÁ SUS SERVICIOS HACIA APIA, SAMOA, CON SAAB 340

Retorno de enlaces

Cuando se trata de empresas conjuntas en la industria de la aviación, Tonga y Samoa están decididas a no repetir los estúpidos errores del pasado. Esta fue una determinación compartida entre Real Tonga Airlines y Samoa Airways, ya que la aerolínea Tongan fue recibida en el aeropuerto internacional de Faleolo el viernes durante el lanzamiento de su primer vuelo regional.

De esta manera la región de la Polinesia, vuelve a tener enlaces más directos entre islas gracias al aporte que hace Real Tonga Airlines y Samoa Airways, en un esfuerzo por unir a los pueblos en esta vasta región del mundo interinsular.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Real Tonga Airlines SAAB 340

Real Tonga Airlines flies to Samoa

Real Tonga Airlines inaugurates two weekly flights to Samoa

Real Tonga Airlines made its maiden flight from the Fua’amotu International Airport, located 20 km from the capital of Tonga, Nuku ‘Alofa previous stopover at the Vava’u International Airport on the Island of Vava’u, to the Airport Faleolo in Apia, capital of the Republic of Samoa, on June 29, 2018. The flight takes one hour to Vava’u and another hour and 15 minutes to Apia.

RSE-map.png

The only Tonga national carrier, Real Tonga Airlines has made its first flight to Samoa, starting with two weekly flights between Tonga and Samoa. Its Executive Director, Tevita Palu, has reported that Samoa is their first international destination due to the love they feel for the country. The airline has been serving Tonga nationally since its inception five years ago. Polynesian Airlines, now Samoa Airways, used to fly between Apia and Tongatapu in the 1980s and 1990s. Tevita Palu said there was no direct service from Tonga to Samoa for almost ten years and that the only way to get to Samoa was to go to through Auckland or Nadi.

Return of links

When it comes to joint ventures in the aviation industry, Tonga and Samoa are determined not to repeat the stupid mistakes of the past. This was a shared determination between Real Tonga Airlines and Samoa Airways, as the Tongan airline was received at the Faleolo international airport on Friday during the launch of its first regional flight.

In this way the Polynesian region, has more direct links between islands thanks to the contribution made by Real Tonga Airlines and Samoa Airways, in an effort to unite the peoples in this vast region of the inter-island world. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Realtonga.to / Kanivatonga.nz
AW-POST: 201807021740AR

A\W   A I R G W A Y S ®