Comac C919 aprueba test esfuerzo alar

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AW | 2018 07 24 17:10 | INDUSTRY

COMAC_logoEl avión chino C919 aprueba fatiga de esfuerzo alar

El fabricante de aviones chino COMAC ha completado con éxito la “Ultimate Load Test”. La prueba de carga de 2.5g del C919 tuvo lugar el 12 Julio 2018 en el Centro de Investigación de Fuerza de la Corporación de la Industria de la Aviación (AVIC) en Shanghai.

Las “Pruebas de carga definitiva” son requisitos previos importantes para la aprobación de un avión. Los ingenieros dieron 1,5 veces la carga operativa máxima esperada en una de las alas del avión de prueba C919 AC10001, alrededor de 100 toneladas. La sobrecarga se mantuvo durante tres segundos, con las puntas de las alas arqueadas casi tres metros hacia arriba. La deformación había cumplido con las expectativas y la aeronave había cumplido con los requisitos de carga, COMAC.

El C919 AC10001 ha estado en el Centro de Investigación AVIC en Shanghai desde el 11 de abril de 2016 y ha completado 48 pruebas estáticas hasta el momento. Experimentos adicionales seguirán ahora, entonces COMAC. El Irkut MC-21 había estropeado las pruebas de carga estructural en 2017, los diseñadores luego reforzaron la estructura del ala.

El tamaño del C919 es similar al del Boeing 737 y el Airbus A320. Se considera el primer avión comercial importante desarrollado en China. El C919 es impulsado por los motores Leap del fabricante estadounidense-francés CFM International. El primer vuelo del C919 tuvo lugar el 5 de mayo de 2017. La admisión de las autoridades chinas está prevista para finales de 2020.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Comac C919 approves effort test wing

AW-700000919The Chinese aircraft C919 approves effort fatigue alar

The Chinese aircraft manufacturer COMAC has successfully completed the “Ultimate Load Test”. The 2.5g load test of the C919 took place on 12 July 2018 at the Force Research Center of the Aviation Industry Corporation (AVIC) in Shanghai.

“Final load tests” are important prerequisites for the approval of an aircraft. Engineers gave 1.5 times the maximum expected operating load on one wing of the C919 test plane AC10001, about 100 tons. The overload was maintained for three seconds, with the tips of the wings arched almost three meters up. The deformation had met expectations and the aircraft had complied with the loading requirements, Comac.

The C919 AC10001 has been at the AVIC Research Center in Shanghai since April 11, 2016 and has completed 48 static tests so far. Additional experiments will follow now, then Comac. The Irkut MC-21 had spoiled the structural load tests in 2017 – the designers then reinforced the wing structure.

The size of the C919 is similar to that of the Boeing 737 and the Airbus A320. It is considered the first important commercial aircraft developed in China. The C919 is powered by Leap engines from the US-French manufacturer CFM International. The first flight of the C919 took place on May 5, 2017. The admission of the Chinese authorities is scheduled for the end of 2020. A \ W

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COMAC C919批准努力测试警报

中国飞机C919批准努力疲劳警报

W020171013366292950014.jpg中国飞机制造商COMAC成功完成了“极限载荷试验”。 C919 的2.5g负荷试验于2018年7月12日在上海航空工业公司(AVIC)的力研究中心进行。

“最终载荷试验”是批准飞机的重要先决条件。工程师给出了C919试验飞机AC10001一侧机翼最大预期运行负荷的1.5倍,约为100吨。过载保持了三秒钟,机翼的尖端几乎向上拱起三米。变形符合预期,飞机符合装载要求, COMAC。

C919 AC10001自2016年4月11日起在上海中航研究中心工作,目前已完成48次静态测试。现在将进行其他实验,然后是 COMAC。 Irkut MC-21在2017年破坏了结构载荷试验 – 设计师随后加强了机翼结构。

C919的尺寸类似于波音737和空中客车A320的尺寸。它被认为是中国发展起来的第一架重要的商用飞机。 C919 由美国 – 法国制造商CFM International的Leap发动机提供动力。 C919的首次飞行于2017年5月5日举行。中国当局的入场时间定于2020年底。A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Comac.cn /  Chinadaily.com.cn
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Boeing entrega 737-800 a Jeju Air

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AW | 2018 07 24 16:50 | AIRLINES

Resultado de imagen para jeju air logoJeju Air se convierte en la primera aerolínea de bajo costo en Corea en poseer y operar 737-800 Next Generation

Boeing y Jeju Air celebraron hoy la entrega del primer avión de próxima generación Boeing 737-800 de la aerolínea de compra directa durante una ceremonia en el Centro de Entrega de Seattle. Con esta entrega, Jeju Air se convertirá en la primera compañía de bajo costo (LCC) en Corea en poseer y operar un 737-800 de próxima generación.

Esta entrega es la primera de tres Boeing 737-800NG que la aerolínea tiene en orden con Boeing. Con sede en la isla de Jeju, Corea del Sur, la aerolínea totalmente Boeing opera actualmente una flota de 34 aviones 737-800 de próxima generación.

Jeju Air actualmente presta servicios a 40 rutas nacionales e internacionales con aproximadamente 150 vuelos diarios. El operador también es miembro fundador de Value Alliance, la primera alianza panregional de operadores de bajo costo formada en 2016 que comprende ocho aerolíneas con base en Asia. El Boeing 737-800 es una de las versiones más vendidas de la exitosa familia de 737 Next Generation, correspondiente a la tercera generación de la línea 737. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing delivers 737-800 to Jeju Air

Jeju Air becomes the first low cost airline in Korea to own and operate 737-800 Next Generation

Boeing and Jeju Air today celebrated the delivery of the first Boeing 737-800 next generation direct purchase aircraft during a ceremony at the Seattle Delivery Center. With this delivery, Jeju Air will become the first low cost carrier (LCC) in Korea to own and operate a next-generation 737-800.

This delivery is the first of three Boeing 737-800NG that the airline has in order with Boeing. Based on Jeju Island, South Korea, the fully Boeing airline currently operates a fleet of 34 next generation 737-800 aircraft.

Jeju Air currently serves 40 national and international routes with approximately 150 daily flights. The operator is also a founding member of Value Alliance, the first pan-regional alliance of low-cost operators formed in 2016 comprising eight airlines based in Asia. The Boeing 737-800 is one of the best-selling versions of the successful Next Generation 737 family, corresponding to the third generation of the 737 line. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Jejuair.net
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Airbus estudia factoría en Malaysia

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AW | 2018 07 24 16:38 | INDUSTRY

Airbus-Malaysia.pngAirbus Group efectuará estudio factibilidad para una FAL en Malaysia

Airbus SE acordó en principio llevar a cabo un estudio de factibilidad para invertir en la construcción de una línea de ensamblaje final (FAL) en el Estado de Negeri Sembilan, Malaysia.

Airbus realizará un estudio de viabilidad en las instalaciones de Negeri Sembilan para localizar la demanda del Sudoeste asiático. El Presidente del Comité Estatal de Inversión, Industrialización, Emprendimiento, Educación y Capital Humano, Dr. Mohamad Rafie Abd Malek, dijo que esto se acordó durante las conversaciones entre AirAsia Group Bhd y Airbus. “El gobierno del estado está profundamente agradecido a Tan Sri Tony Fernandes Director General de AirAsia Group, al despertar el interés de Airbus por considerar la apertura de la instalación FAL en el centro de aviación propuesto que se desarrollará en Labu, Malaysia. Si Airbus está de acuerdo, esta será la quinta ubicación de Airbus para las instalaciones FAL, además de Touluse, Francia; Hamburgo, Alemania; Alabama, EEUU y Tianjin, China”, dijo Mohamad Rafie a la prensa. Airbus SE acordó en principio llevar a cabo un estudio de factibilidad para una inversión para construir una línea de ensamblaje final (FAL) en Negeri Sembilan.

Airbus FAL Malaysia

La nueva instalación FAL de Airbus, que el gobierno malayo esperaba crear, será un centro comercial de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para aviones, motores y componentes en el centro de aviación. En su carta de compromiso con fecha del 15 de julio a AirAsia, el mayor fabricante de aviones del mundo dijo que la compañía conduciría el estudio de factibilidad del proyecto dentro de 18 meses.

El estudio cubrirá un análisis técnico, de comercialización y finanzas detallado para evaluar la viabilidad económica a largo plazo del proyecto. Se considerarán varias opciones como MRO, un centro de capacitación, un centro de datos, una posible cooperación industrial y la implantación de proveedores de Airbus.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus studies factory in Malaysia

Airbus Group will carry out feasibility study for a FAL in Malaysia

Airbus_Group_Logo_2014.svg.pngAirbus SE agreed in principle to carry out a feasibility study to invest in the construction of a final assembly line (FAL) in the State of Negeri Sembilan, Malaysia.

Airbus will carry out a feasibility study at the facilities of Negeri Sembilan to locate the demand of Southwest Asia. The Chairman of the State Committee on Investment, Industrialization, Entrepreneurship, Education and Human Capital, Dr. Mohamad Rafie Abd Malek, said that this was agreed during the talks between AirAsia Group Bhd and Airbus. “The state government is deeply grateful to Tan Sri Tony Fernandes, Managing Director of AirAsia Group, for raising the interest of Airbus to consider the opening of the FAL facility at the proposed aviation center to be developed in Labu, Malaysia. Yes Airbus he agrees, this will be the fifth Airbus location for the FAL facilities, in addition to Touluse, France; Hamburg, Germany; Alabama, USA and Tianjin, China”, Mohamad Rafie told reporters. Airbus SE agreed in principle to carry out a feasibility study for an investment to build a final assembly line (FAL) at Negeri Sembilan.

Airbus FAL Malaysia

The new FAL installation of Airbus, which the Malaysian government hoped to create, will be a maintenance, repair and overhaul (MRO) shopping center for aircraft, engines and components in the aviation center. In its letter of commitment dated July 15 to AirAsia, the world’s largest aircraft manufacturer said that the company would conduct the feasibility study of the project within 18 months.

The study will cover a detailed technical, marketing and financial analysis to assess the long-term economic viability of the project. Several options will be considered as MRO, a training center, a data center, a possible industrial cooperation and the deployment of Airbus suppliers. A \ W

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Kilang kajian Airbus di Malaysia

Logo_Airbus_2014.svgKumpulan Airbus akan menjalankan kajian kemungkinan untuk FAL di Malaysia

Airbus SE bersetuju untuk menjalankan kajian kebolehlaksanaan untuk melabur dalam pembinaan talian pemasangan akhir (FAL) di Negeri Sembilan, Malaysia.

Airbus akan menjalankan kajian kebolehlaksanaan di kemudahan Negeri Sembilan untuk mencari permintaan Southwest Asia. Pengerusi Jawatankuasa Pelaburan, Perindustrian, Keusahawanan, Pendidikan dan Modal Insan, Dr. Mohamad Rafie Abd Malek, berkata ini telah dipersetujui dalam perbincangan antara AirAsia Group Bhd dan Airbus. “Kerajaan negeri sangat berterima kasih kepada Tan Sri Tony Fernandes, Pengarah Urusan AirAsia Group, kerana meningkatkan minat Airbus untuk mempertimbangkan pembukaan kemudahan FAL di pusat penerbangan yang dicadangkan untuk dibangunkan di Labu, Malaysia. Ya Airbus dia bersetuju, ini akan menjadi lokasi Airbus kelima bagi kemudahan FAL, sebagai tambahan kepada Touluse, Perancis; Hamburg, Jerman; Alabama, Amerika Syarikat dan Tianjin, China”, kata Mohamad Rafie kepada wartawan. Airbus SE bersetuju pada dasarnya untuk menjalankan kajian kemungkinan bagi pelaburan untuk membina garis pemasangan akhir (FAL) di Negeri Sembilan.

Airbus FAL Malaysia

Pemasangan FAL baharu Airbus, yang diharapkan oleh kerajaan Malaysia, akan menjadi pusat membeli-belah, penyenggaraan dan baik pulih (MRO) untuk pesawat, enjin dan komponen di pusat penerbangan. Dalam surat komitmennya yang bertarikh 15 Julai kepada AirAsia, pengeluar pesawat terbesar di dunia berkata syarikat itu akan menjalankan kajian kemungkinan projek itu dalam masa 18 bulan.

Kajian ini akan meliputi analisis teknikal, pemasaran dan kewangan terperinci untuk menilai daya maju ekonomi jangka panjang projek. Beberapa pilihan akan dipertimbangkan sebagai MRO, pusat latihan, pusat data, kerjasama industri mungkin dan penggunaan pembekal Airbus. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Gobierno de Argentina ha suspendido el aumento a las tasas internacionales

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AW | 2018 07 24 16:11 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

El Gobierno de Argentina suspendió los aumentos en tasas aéreas para vuelos internacionales

El Gobierno dispuso este martes suspender hasta fin de año los aumentos previstos en las tasas que abonan las líneas aéreas por vuelos con origen o destino internacional, con el objetivo de abaratar los precios de los tickets aéreos. La decisión se tomó a partir de una resolución de la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC) publicada este martes en el Boletín Oficial. “Suspéndase desde el 1 de julio de 2018 hasta el 31 de diciembre de 2018, el aumento dispuesto en la Resolución E N 95 del 16 de febrero de 2018 de la ANAC, para las tasas de protección al Vuelo en Ruta y Apoyo al aterrizaje respecto de los vuelos con origen o destino internacional que aterricen o despeguen en y desde el territorio argentino”, según el texto oficial.

Para el Poder Ejecutivo, esta medida “redundará en beneficio de todos los usuarios, no sólo por la ampliación en la oferta de los vuelos internacionales, sino también en el consiguiente impacto hacia los precios de los pasajes aéreos”. La medida, que busca una ampliación en la oferta de los vuelos internacionales y una mejora en los precios de los tickets, barre con las especulaciones que indicaban que el Gobierno pretendía desalentar los viajes al exterior

Volar al exterior podría resultar un poco más accesible a partir de la segunda mitad del año. Ese es uno de los objetivos de una resolución —publicada en el Boletín Oficial— que suspende hasta fin de año los aumentos previstos para dos tasas que pagan las aerolíneas que realizan vuelos con origen o destino internacional: las tasas de protección al vuelo en ruta y de apoyo al aterrizaje.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) del Ministerio de Transporte, expresó que la reducción en las tasas traerá como consecuencia una ampliación en la oferta de los vuelos internacionales y, además, impactará en los precios de los pasajes aéreos.

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Entre los motivos de la suspensión del aumento de dos de las tasas que cobra la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), encargada del servicio de control y gestión del tránsito aéreo, está el aumento de los costos que tuvieron que afrontar este año las líneas aéreas por la suba de los costos del petróleo.

La medida alcanza a todas las líneas aéreas internacionales o locales que vuelan al exterior, lo que incluye a las llamadas low cost. “El Gobierno Nacional ha decidido impulsar una política de expansión de la actividad aeronáutica, con el objetivo de acercar progresiva pero sostenidamente a nuestro país el número de pasajeros por habitante que se registran en la mayoría de la región latinoamericana, muy superiores a la de la República Argentina”, señala el texto oficial.

El Gobierno de Argentina ha suspendido los aumentos a las tasas con el objetivo de incentivar tanto el número de operaciones de las empresas internacionales que ya operan en el país, como alentar la incorporación de nuevas aerolíneas internacionales al mercado argentino.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Argentina suspends international rates increase

The Government of Argentina suspended the increases in air rates for international flights

The Government of Argentina decided on Tuesday to suspend until the end of the year the increases foreseen in the rates paid by the airlines for flights from or from abroad, with the aim of lowering the prices of air tickets. The decision was taken from a resolution of the National Civil Aviation Administration (ANAC) published on Tuesday in the Official Gazette. “Suspend from July 1, 2018 to December 31, 2018, the increase provided in the Resolution EN 95 of February 16, 2018 of the ANAC, for the protection fees for the Flight in Route and Support to the landing with respect to flights with origin or international destination that land or take off in and from Argentine territory”, according to the official text.

For the Executive Branch, this measure “will benefit all users, not only because of the increase in the offer of international flights, but also in the consequent impact on the prices of airline tickets”. The measure, which seeks an expansion in the supply of international flights and an improvement in the prices of tickets, sweeps away speculation that the government intended to discourage foreign travel.

Flying abroad could be a little more accessible from the second half of the year. That is one of the objectives of a resolution -published in the Official Gazette- which suspends until the end of the year the increases foreseen for two rates paid by the airlines that carry out flights from or to the international destination: protection rates for en route and of support to the landing.

The National Administration of Civil Aviation (ANAC) of the Ministry of Transportation, said that the reduction in rates will result in an increase in the supply of international flights and, in addition, impact on the prices of air tickets.

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Among the reasons for the suspension of the increase of two of the fees charged by the Argentine Air Navigation Company (EANA), in charge of the air traffic control and management service, is the increase in the costs that this line had to face this year by the rise in oil costs.

The measure covers all international or local airlines that fly abroad, which includes low cost calls. “The National Government has decided to promote a policy of expansion of aeronautical activity, with the objective of gradually but steadily bringing closer to our country the number of passengers per inhabitant that is registered in most of the Latin American region, much higher than that of the Argentine Republic”, says the official text.

The Government of Argentina has suspended the rate increases in order to encourage both the number of operations of international companies already operating in the country, and encourage the incorporation of new international airlines to the Argentine market. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina/transporte.gov.ar / Eana.com.ar / Anac.gov.ar / Airgways.com / Wikimedia.org
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Global Air niega pago indemnización

AW | 2018 07 24 15:51 | AIR  INVETIGATION

Global Air ha negado el pago de indemnizaciones a familiares del vuelo CU-972

El 18 Mayo de 2018, un Boeing 737-200ADV de Global Air, con registro matrícula mexicana XA-UHZ, operando en arrendamiento en wet-lease a Cubana de Aviación. El vuelo CU972 de la aerolínea Global Air (Damojh Airlines SA de CV), se estrelló poco después del despegue del Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana, Cuba. El accidente tuvo 112 muertes de las 113 personas a bordo.

Los familiares de María Daniela Ríos, parte de la tripulación y una de las víctimas del accidente aéreo aseguraron que la aerolínea Global Air se niega a pagarles una indemnización. Mariel, la hermana de María Daniela, que emitieron una denuncia en contra de Global Air el pasado 11 Julio 2018 y están a la espera de la resolución. Han denunciado que su hermana trabajaba en pésimas condiciones, ya que no contaba con IMSS, seguro de vida, Afore, prima vacacional ni aguinaldo, y que los trabajadores de la aerolínea laboran en las mismas condiciones. Por su parte, Víctor, el padre de la joven que murió a los 24 años, indicó que a su hija le debían más de dos meses de sueldo, dinero que la aerolínea también se niega a otorgarles.

Global Air informó hace unos días que tras una revisión minuciosa y una reconstrucción de los hechos del accidente del vuelo CU972, en el que estuvo implicado uno de sus equipos, se concluyó que éste se debió a una mala maniobra de la tripulación. Sin embargo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) indicó que el Instituto de Aviación Civil de Cuba es la única autoridad que puede determinar el origen del accidente.

Global Air podría volver a volar

Después de que se cubran las posibles sanciones económicas, la empresa mexicana de renta de aeronaves y transporte de línea aérea, Global Air, podría obtener la reactivación de su certificado de operador aéreo (AOC) y reanudar vuelos, informó Luis Gerardo Fonseca, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de México en la inspección extraordinaria que se realizó para asegurar la seguridad operativa de la compañía aérea.

La auditoría fue realizada el 15 Junio 2018, dentro del plazo de ley (antes de 10 días hábiles), Global Air presentó sus pruebas y defensas en relación a los hallazgos que se encontraron en dicha verificación.“Estamos en el proceso de valorar esas defensas para determinar cuáles de los hallazgos se han solventado y cuáles no y, en su caso, determinar qué medidas preventivas y correctivas se van a recomendar y qué sanciones se van a aplicar”, añadió la DGAC. Fonseca Guzmán resaltó que la DGAC podría dar a conocer dicho dictamen en los próximos días.

Recordemos que la aeronave Boeing 737-200ADV, matrícula XA-UHZ, que se accidentó del 18 Mayo 2018 en La Habana, Cuba, pertenecía a la flota de Aerolíneas Damojh S.A. de C.V., conocida comercialmente como Global Air. La aerolínea además posee dos Boeing 737-200 registrados XA-UMQ y un B737-500, XA-UZK. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Global Air denies compensation payment

Global Air has denied the payment of compensation to relatives of flight CU-972

On May 18, 2018, a Global Air Boeing 737-200ADV, With Mexican registration number XA-UHZ, operating in lease in wet-lease to Cubana de Aviación. The flight CU972 of the airline Global Air (Damojh Airlines SA de CV), crashed shortly after takeoff from the José Martí International Airport in Havana, Cuba. The accident had 112 deaths of the 113 people on board.

The relatives of María Daniela Ríos, part of the crew and one of the victims of the plane crash, assured that the airline Global Air refuses to pay them compensation. Mariel, the sister of María Daniela, who issued a complaint against Global Air on 11 July 2018 and are awaiting resolution. They have reported that their sister worked in terrible conditions, since she did not have IMSS, life insurance, afore, vacation bonus or bonuses, and that the airline workers work under the same conditions. For his part, Víctor, the father of the young woman who died at age 24, indicated that his daughter was owed more than two months of salary, money that the airline also refuses to grant them.

Global Air reported a few days ago that after a thorough review and a reconstruction of the facts of the accident of flight CU972, in which one of its teams was involved, it was concluded that this was due to a bad maneuver of the crew. However, the Ministry of Communications and Transportation (SCT) indicated that the Civil Aviation Institute of Cuba is the only authority that can determine the origin of the accident.

Global Air could fly again

After the possible economic sanctions are covered, the Mexican aircraft rental and airline transport company, Global Air, could obtain the reactivation of its air operator certificate (AOC) and resume flights, informed Luis Gerardo Fonseca, owner of the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) of Mexico in the extraordinary inspection that was carried out to ensure the operational safety of the airline.

The audit was conducted on June 15, 2018, within the term of the law (before 10 business days), Global Air presented its evidence and defenses in relation to the findings found in the verification. “We are in the process of assessing those defenses to determine which of the findings have been resolved and which have not been resolved and, where appropriate, to determine which preventive and corrective measures are to be recommended and which sanctions will be applied, “added the DGAC. Fonseca Guzmán stressed that the DGAC could make this opinion known in the coming days.

Recall that the Boeing 737-200ADV aircraft, license plate XA-UHZ, which crashed on May 18, 2018 in Havana, Cuba, belonged to the Damojh S.A. de C.V., commercially known as Global Air. The airline also has two Boeing 737-200 registered XA-UMQ and one B737-500, XA-UZK. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sct.gob.mx/transporte / Wikimedia.org / Martinoticias.com
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Alas del Sur cambia a JetSmart Argentina

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AW | 2018 07 24 15:15 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Imagen relacionadaLa aerolínea de capitales americanos JetSmart Airlines cambia denominación social a Alas del Sur

Alas del Sur Líneas Aéreas ha pasado a denominarse JetSmart Argentina después de la adquisición por parte del grupo estadounidense Indigo Partners LLC. La toma de accionario de Alas del Sur permitirá desembarcar a JetSmart Airlines S.A. en el mercado aéreo de Argentina.

El Martes, 23 Julio 2018 fue publicado en el Boletín Oficial de Argentina que la empresa JetSmart Airlines fue autorizada para volar en Argentina y llevará el nombre de la línea aérea chilena. El cambio de razón social de Alas del Sur se aprobó en la Asamblea Extraordinaria de Accionistas de JetSmart celebrada el 18 Julio 2018 y consta en la publicación del boletín oficial.

Nuevo competidor en Argentina

JetSmart Airlines se ha introducido en el mercado aéreo argentino con la incorporación de la aerolínea Alas del Sur obteniendo los derechos de las 21 rutas y 36 destinos de cabotaje y 13 destinos en el exterior que le habían sido otorgadas en su momento a la empresa Alas del Sur por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). JetSmart solicitó “la facultad para alterar u omitir escalas” respecto de las citadas en los planes originales. El Gobierno de Argentina puso un límite a los derechos de rutas, especificando que en doce de esas rutas no se puede omitir o alterar el punto Córdoba.

Indigo Partners es un fondo que agrupa también a otras low cost, Volaris (México), Frontier Airlines (Estados Unidos) y Wizz Air (Hungría). JetSmart empezó a volar en Chile hace un año, y ha capturado más del 10% del mercado de Chile.

SmartJet Airlines se ha sumado a la “Revolución de los Aviones” en Argentina, permitiendo entrar un nuevo jugador en el mercado de las low cost, que competirá más directamente con las aerolíneas de bajo costo Flybondi Líneas Aéreas (en operaciones) y Norwegian Air Argentina. De esta manera, Argentina, continúa con su proceso de transformación del mercado aéreo, diversificando la oferta cada vez más competitiva. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Alas del Sur changes to JetSmart Argentina

The American capital airline JetSmart Airlines changes its name to Alas del Sur

Alas del Sur Líneas Aéreas has been renamed JetSmart Argentina after the acquisition by the American group Indigo Partners LLC. The shareholding of Alas del Sur will allow JetSmart Airlines S.A. to disembark. in the air market of Argentina.

On Tuesday, July 23, 2018, it was published in the Official Gazette of Argentina that the JetSmart Airlines company was authorized to fly in Argentina and will carry the name of the Chilean airline. The change of corporate name of Alas del Sur was approved at the Extraordinary Assembly of Shareholders of JetSmart held on July 18, 2018 and is included in the publication of the official bulletin.

New competitor in Argentina

JetSmart Airlines has entered the Argentine air market with the incorporation of the Alas del Sur airline, obtaining the rights to the 21 routes and 36 cabotage destinations and 13 destinations abroad that had been granted to the company Alas del Sur at the time. South by the National Civil Aviation Administration (ANAC). JetSmart requested “the ability to alter or omit scales” with respect to those cited in the original plans. The Government of Argentina put a limit to the rights of routes, specifying that in twelve of those routes the point Córdoba can not be omitted or altered.

Indigo Partners is a fund that also groups other low cost, Volaris (Mexico), Frontier Airlines (United States) and Wizz Air (Hungary). JetSmart started flying in Chile a year ago, and has captured more than 10% of the Chilean market.

SmartJet Airlines has joined the “Aircraft Revolution” in Argentina, allowing a new player to enter the low cost market, which will compete more directly with the low cost airlines Flybondi Líneas Aéreas (in operations) and Norwegian Air Argentina . In this way, Argentina continues with its process of transformation of the air market, diversifying the increasingly compatible offer. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina/transporte.gov.ar / Jetsmart.com / Anac.gov.ar / Vicente Valdebenito
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LAW presenta querella contra DGAC

AW | 2018 07 24 14:41 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Resultado de imagen para law airlinesLAW Airlines continúa la batalla contra la DGAC de Chile

Presidente de la aerolínea Latin Airlines Wings Airlines (LAW) presentó nueva querella por usurpación de funciones y abuso contra particulares. Acusa persecución y pide suspender de su cargo al jefe de la autoridad aeronáutica civil de la DGAC. En contraparte, un grupo de trabajadores, representados por el abogado Octavio Azócar, presentó una solicitud de la liquidación forzosa, y tras la notificación la declaración de insolvencia sería sólo cuestión de días, según fuentes del proceso.

En los próximos días el 2º Juzgado Civil de Santiago declararía la quiebra de la polémica aerolínea Latin American Wings Airlines SpA, ligada a José Manuel Rebolledo y Andrés Dulcinelli, que mantiene deudas por US$25 millones de dólares.

Resultado de imagen para dgac chileLa Justicia de Chile continúa investigando a los dueños de la aerolínea chilena por los delitos de estafa reiterada y apropiación indebida. Los dueños LAW Airlines insisten en ser víctimas de un plan que buscó sacarlos del mercado, apuntando las acusaciones en contra de la DGAC chilena.

Cronología sucesos

El 15 de diciembre de 2017, el Gerente de Mantenimiento de LAW, Ricardo Quinteros y el Responsable de Aeronavegación Pablo Hernández se reunió con funcionarios de la DGAC, encabezados por John Teare, Inspector de Operaciones (STDP); Oscar Baeza y Esteban Vistoso, Jefes de Aeronaves y Empresas Aéreas, respectivamente.

Los ejecutivos de LAW solicitaron a la autoridad una extensión de 400 horas de vuelos exhibiendo una serie de documentos para avalar la petición. Sin embargo, el requerimiento fue rechazado, pues no se demostró un análisis sobre cómo podrían afectar la seguridad operacional. En el documento se detalló que Ricardo Quinteros le señaló al Jefe de STDP que “ha sido muy mal asesorado técnicamente por los dos ingenieros que lo acompañaban”. Ricardo Quinteros, insistió durante varias veces que quede reflejado que “al inicio de la reunión el Sr. John Teare señaló que la empresa LAW fue quien inició la guerra”. “Se solicita a la empresa LAW que envíe a las reuniones a personas del mismo nivel profesional, intelectual y cultural de sus interlocutores, con el propósito de tratar los temas al nivel que corresponde para lograr consensuar las opiniones y llegar a un entendimiento que ayude a sustentar la aeronáutica nacional, evitando los descalificativos a las personas de la Dirección de Aeronáutica Civil”, consignó el acta firmada por los participantes.

Desde la DGAC, respondieron a este medio que “en relación a una de las varias reuniones sostenidas con Empresa aérea Latin American Wings distinta a la Sociedad por Acciones titular de la concesión en el aeropuerto), atendida la complejidad de los temas, el Jefe del Subdepartamento de Transporte Público solicitó que en ellas participara personal que permitiera una interlocución válida en forma y fondo”. En el documento quedó constancia de que LAW evaluaría otros caminos a seguir.

LAW presenta nueva querella

El pasado viernes, el presidente del directorio de la aerolínea José Manuel Rebolledo resolvió nuevamente escalar el conflicto con la DGAC. El directivo que lleva adelante una batalla más bien testimonial con un recurso de protección en contra de la revocación del permiso para operar que hiciera la autoridad, como ha asegurado a cercanos, insistió nuevamente en la arena penal.

El directivo presentó una querella en contra de del Director General de la Dirección General de Aeronáutica Civil, General de Aviación Víctor Villalobos; Luis González, funcionario de Avsec, Claudio Ramírez, Nicolás Mendoza y María Olga Dublet. Todos funcionarios de la DGAC. Esto luego que hace pocos días se querellara en contra de 13 agencias de turismo por el presunto delito de tráfico de migrantes.

Esta vez acusó a la plana mayor de la autoridad aeronáutica de Usurpación de funciones y abusos luego que le suspendieran a la aerolínea el Certificado de Operador Aéreo (AOC). En la acción solicitó inhabilitar al jefe de la DGAC y una multa de 20 Unidades Tributarias Mensuales por aplicación del Artículo 75 del Código Penal. El 12 Marzo 2018, la DGAC resolvió suspender a la aerolínea LAW Airlines, hasta que demuestre el cumplimiento de los requisitos que dieron origen a su certificación como operador aéreo.

El 11 Abril 2018, la autoridad solicita a la empresa, en otra medida de hostilidad, como señala en su querella, se le solicitó la devolución de los documentos que permiten a los funcionarios de la aerolínea desempeñar sus actividades en el aeropuerto. Ejecuta resoluciones propias sin esperar su control jurisdiccional.

El 8 Mayo 2018, LAW fue notificada de la revocación de la AOC. Ello fundado en que la concesión del hangar ha terminado, aunque aún quedan pendientes recursos administrativos y judiciales al respeto. “Queda claro entonces que el General querellado y su personal subordinado han llevado a cabo una persecución abusiva y ha profundizado su actitud arbitraria de aniquilación a una empresa nacional de tamaño pequeño”, concluyó LAW en su querella.

La DGAC agregó que dado el incumplimiento de sus obligaciones de pago de la concesión del hangar al interior del aeropuerto se le otorgó el plazo reglamentario de 10 días corridos para el retiro de sus instalaciones y equipos y la restitución del inmueble. El procedimiento que utiliza la DGAC para la recepción de los inmuebles fiscales se realiza mediante la intervención de una comisión de funcionarios de la Institución. La restitución de las superficies no se realizó, por la negativa de la empresa LAW Airlines. Por lo anterior, este servicio requirió la intervención del Consejo de Defensa del Estado para obtener la restitución de las superficies por vía judicial.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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LAW files suit against DGAC

LAW Airlines continues the battle against the Chilean DGAC

President of the airline Latin Airlines Wings Airlines (LAW) filed a new complaint for usurpation of functions and abuse against individuals. Accuses persecution and requests to suspend from his position the head of the civil aeronautical authority of the DGAC. In counterpart, a group of workers, represented by the lawyer Octavio Azócar, submitted a request for forced liquidation, and after notification the declaration of insolvency would be only a matter of days, according to sources of the process.

In the coming days, the 2nd Civil Court of Santiago would declare the bankruptcy of the controversial airline Latin American Wings Airlines SpA, linked to José Manuel Rebolledo and Andrés Dulcinelli, who has debts of US$ 25 million.

The Justice of Chile continues to investigate the owners of the Chilean airline for the crimes of repeated fraud and misappropriation. The LAW Airlines owners insist on being the victims of a plan that sought to remove them from the market, aiming the accusations against the Chilean DGAC.

Chronology events

On December 15, 2017, the Maintenance Manager of LAW, Ricardo Quinteros and the Responsible for Air Navigation Pablo Hernández met with officials of the DGAC, headed by John Teare, Operations Inspector (STDP); Oscar Baeza and Esteban Vistoso, Chiefs of Aircraft and Air Companies, respectively.

LAW executives asked the authority for an extension of 400 flight hours, displaying a series of documents to support the request. However, the requirement was rejected, as no analysis was shown on how they could affect safety. In the document it was detailed that Ricardo Quinteros told the Chief of STDP that “it has been very badly advised technically by the two engineers who accompanied him”. Ricardo Quinteros, insisted several times that it is reflected that “at the beginning of the meeting Mr. John Teare pointed out that the LAW company was the one who initiated the war.” “The LAW company is asked to send people of the same professional, intellectual and cultural level of their interlocutors to the meetings, with the purpose of addressing the issues at the appropriate level in order to reach a consensus on the opinions and reach an understanding that will help support the national aeronautics, avoiding the disqualifications to the people of the Direction of Civil Aeronautics”, consigned the act signed by the participants.

From the DGAC, they responded to this means that in relation to one of the several meetings held with the Latin American Wings airline other than the Sociedad por Acciones holding the concession at the airport), given the complexity of the issues, the Chief of the Subdepartment of Public Transport requested that they participate in personnel that allowed a valid dialogue in form and substance. In the document it was recorded that LAW would evaluate other paths to follow.

LAW presents new complaint

Last Friday, the chairman of the airline José Manuel Rebolledo resolved once again to escalate the conflict with the DGAC. The manager who carries out a rather testimonial battle with an appeal for protection against the revocation of the permit to operate by the authority, as he assured those close to him, insisted again on the criminal arena.

The manager filed a complaint against the General Director of the General Directorate of Civil Aviation, General Aviation Víctor Villalobos; Luis González, Avsec official, Claudio Ramírez, Nicolás Mendoza and María Olga Dublet. All officials of the DGAC. This after a few days ago will sue against 13 tourism agencies for the alleged crime of trafficking of migrants.

This time he accused the senior staff of the aeronautical authority of Usurpation of functions and abuses after the Airline Certificate (AOC) was suspended from the airline. In the action, he requested to disqualify the head of the DGAC and a fine of 20 Monthly Tax Units for application of Article 75 of the Penal Code. On March 12, 2018, the DGAC decided to suspend the airline LAW Airlines, until it demonstrates compliance with the requirements that gave rise to its certification as an air operator.

On April 11, 2018, the authority requests the company, in another measure of hostility, as it states in its complaint, it was asked to return the documents that allow the airline’s officials to carry out their activities at the airport. “It executes its own resolutions without waiting for its jurisdictional control.

On May 8, 2018, LAW was notified of the revocation of the AOC. This is based on the fact that the hangar concession has ended, although administrative and judicial resources are still pending. “It is clear then that the General Complainant and his subordinate personnel have carried out an abusive persecution and have deepened their arbitrary attitude of annihilation to a small national company”, concluded LAW in its complaint.

The DGAC added that given the breach of its payment obligations for the concession of the hangar to the interior of the airport it was granted the regulatory period of 10 consecutive days for the removal of its facilities and equipment and the restitution of the property. The procedure used by the DGAC for the reception of fiscal real estate is carried out through the intervention of a commission of officials of the Institution. The restitution of the surfaces was not carried out, due to the refusal of the company LAW Airlines. Because of the foregoing, this service required the intervention of the State Defense Council to obtain the restitution of the surfaces by judicial means. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dgac.gob.cl / Sebastián Brogca
AW-POST: 201807241441AR

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Caribbean Airlines mejora resultados

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AW | 2018 07 24 14:08 | AIRLINES

Resultado de imagen para Caribbean AirlinesLa aerolínea Caribbean Airlines ha mejorado los resultados económicos en 2018

La aerolínea estatal de Trinidad y Tobago, Caribbean Airlines, informó el lunes que la fortaleza continua en los ingresos de pasajeros, la administración de costos y la eficiencia de la red le permitió continuar con un sólido desempeño para 2018, con un aumento en los ingresos durante el período.

Al informar sobre sus resultados semestrales no auditados para 2018, Caribbean Airlines dijo que los ingresos y las ganancias mejoraron significativamente durante el mismo período en 2017, a pesar del impacto de los costos del combustible aumentando en un 32%. Los ingresos aumentaron año tras año en US$ 31,3 millones o 19%, mientras que los Ingresos antes de intereses e impuestos (EBIT-Utilidad/Pérdida operativa) mejoraron en el mismo período en 2017 en US$ 17,8 millones, o 77%.

“Estoy encantado de que el equipo de Caribbean Airlines haya visto los resultados de su arduo trabajo con otro trimestre mejorado, lo que demuestra que estamos logrando un progreso claro y sostenido en nuestro camino hacia la rentabilidad. Esto se debe a nuestro enfoque en una mejor experiencia para los clientes, combinada con un uso cada vez más eficiente de nuestros recursos y nuestra red de rutas”, dijo el Director Ejecutivo de la aerolínea, Garvin Medera.

Otros aspectos destacados para el período de seis meses de enero a junio de 2018 incluyen: mayor número de pasajeros y factores de carga, regional e internacionalmente; y una mayor capacidad de puente aéreo y eficiencias para dar servicio al viaje pico. Caribbean View se lanzará oficialmente el 1 Agosto 2018 y ofrecerá a los pasajeros mayor contenido, incluyendo películas, juegos y música a través de una aplicación dedicada.

“Al mismo tiempo que mejoramos nuestro desempeño financiero, también estamos innovando rápidamente en tecnología y servicios para mejorar la experiencia del cliente. Nuestra última incorporación, Caribbean View, ofrece entretenimiento mejorado durante el vuelo directo a los dispositivos personales de los pasajeros sin costo adicional para ellos”, agregó Medera. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Caribbean Airlines improves results

Resultado de imagen para Caribbean Airlines pngThe airline Caribbean Airlines has improved the economic results in 2018

Trinidad and Tobago’s state airline, Caribbean Aïrlines, said on Monday that continued strength in passenger revenues, cost management and network efficiency allowed it to continue strong performance by 2018, with an increase in revenues during the year. the term.

In reporting its non-audited semi-annual results for 2018, Caribbean Airlines said revenues and profits improved significantly during the same period in 2017, despite the impact of fuel costs increasing by 32%. Revenues increased year-over-year by US $ 31.3 million or 19%, while Earnings before interest and taxes (EBIT-Income / Operating loss) improved in the same period in 2017 by US $ 17.8 million, or 77%.

“I am delighted that the Caribbean Airlines team has seen the results of their hard work with another improved quarter, which shows that we are making clear and sustained progress on our path to profitability, this is due to our focus on better experience for customers, combined with an increasingly efficient use of our resources and our route network”, said the airline’s Executive Director, Garvin Medera.

Other highlights for the six-month period from January to June 2018 include: increased number of passengers and load factors, regionally and internationally; and a greater airlift capacity and efficiencies to service peak travel. Caribbean View will be officially launched on August 1, 2018 and will offer passengers more content, including movies, games and music through a dedicated application.

“While improving our financial performance, we are also rapidly innovating in technology and services to improve the customer experience. Our latest addition, Caribbean View, offers enhanced entertainment during the direct flight to passengers’ personal devices at no additional cost to passengers them”, Medera added. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Caribbean-airlines.com / Trever Carl
AW-POST: 201807241408AR

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China reivindica Taiwán

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AW | 2018 07 24 13:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

China ha comunicado que no hay espacio para la negociación en la denominación de Taiwán

Las aerolíneas estadounidenses se preparan para cambiar las referencias de Taiwán a medida que se acerca la fecha límite de China. Se espera que las principales aerolíneas estadounidenses cambien la forma en que sus sitios web se refieren al Taiwán reclamado por China el Miércoles, 25 ÇJulio 2018 en un esfuerzo por evitar las sanciones chinas, luego de la coordinación entre los operadores y el gobierno de Estados Unidos.

China dice que no habrá espacio para la negociación en su demanda de que las aerolíneas estadounidenses describan a Taiwán como parte de China antes de una fecha límite esta semana. Beijing ha insistido en que los operadores cambien las referencias a Taiwán en sus sitios web a “Taiwán, China” antes del miércoles. Taiwán se separó de China en medio de una guerra civil en 1949, pero Pekín continúa reivindicándolo como su propio territorio.

El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores, Geng Shuang, dijo el Martes que China espera que el gobierno de los EEUU instará a las empresas a cumplir con los requisitos de China. La Casa Blanca ha criticado anteriormente la demanda china como “tonterías orwellianas”. Pekín ha exigido que las empresas extranjeras, y las aerolíneas en particular, no se refieran a Taiwán gobernado como territorio no chino en sus sitios web, junto con Hong Kong y Macao, una medida descrita por la Casa Blanca en mayo como “tonterías orwellianas”.

China fijó un plazo final para este Miércoles 25 Julio 2018 para los cambios, y el mes pasado rechazó las solicitudes de los Estados Unidos para las conversaciones sobre el asunto, lo que aumentó la tensión en las relaciones ya desgastadas por un conflicto comercial en aumento.

Numerosas aerolíneas no estadounidenses, incluidas Air Canada, Lufthansa y British Airways, ya realizaron cambios en sus sitios web, luego de que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) enviara una carta a 36 transportistas aéreos extranjeros a principios de 2018.

El Gobierno de China ha informado a los operadores aéreos que eliminen las referencias en sus sitios web y otros materiales que sugieren que Taiwán, Hong Kong y Macao forman parte de países independientes de China, pero varios operadores estadounidenses, incluidas Delta Air Lines y United Airlines, había solicitado más tiempo para manejar el asunto.

Un ejecutivo de una aerolínea estadounidense informó que el Departamento de Estado de Estados Unidos (DOT) notificó a la embajada de China en Washington la decisión de las aerolíneas estadounidenses de listar ciertos destinos por ciudad en sitios web chinos e ingleses, y no referirse a Taiwán como una jurisdicción. Otra fuente en Beijing dijo que el gobierno de EEUU le informó extraoficialmente que las aerolíneas solo usarían ciertos nombres de ciudades en el futuro.

A partir del Martes por la tarde en Asia, el sitio web de Hawaiian Airlines ya parecía haber cambiado. Las búsquedas en los sitios web de American Airlines, Delta y United todavía lo mencionan como en Taiwán. Ninguna de las aerolíneas respondió inmediatamente a las solicitudes de comentarios, pero Airlines for America (A4A), un grupo comercial que representa a United, American y otros operadores importantes, reconoció que se estaban realizando cambios.

Se esperaba que las aerolíneas hicieran los cambios al final del día en China el miércoles. “Le hemos dicho a China que Estados Unidos se opone enérgicamente a los intentos de China de obligar a las empresas privadas a utilizar un lenguaje específico de naturaleza política en su contenido disponible públicamente. Continuamos tratando de resolver este problema”, dijo un portavoz de la embajada de EEUU. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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China claims Taiwan to airlines

China has reported that there is no room for negotiation in the denomination of Taiwan

US airlines are preparing to change Taiwan’s references as China’s deadline approaches. The major US airlines are expected to change the way their websites refer to Taiwan claimed by China on Wednesday, 25 July 2018 in an effort to avoid Chinese sanctions, after coordination between operators and the United States government .

China says there will be no room for negotiation in its demand that US airlines describe Taiwan as part of China before a deadline this week. Beijing has insisted that operators change references to Taiwan on their websites to “Taiwan, China” before Wednesday. Taiwan separated from China in the midst of a civil war in 1949, but Beijing continues to claim it as its own territory.

Foreign Ministry spokesman Geng Shuang said on Tuesday that China expects the US government will urge companies to comply with China’s requirements. The White House has previously criticized China’s demand as “Orwellian nonsense.” Beijing has demanded that foreign companies, and airlines in particular, not refer to Taiwan ruled as non-Chinese territory on its websites, along with Hong Kong and Macao, a measure described by the White House in May as “Orwellian nonsense” .

China set a final deadline for this Wednesday, 25 July 2018 for the changes, and last month rejected US requests for talks on the matter, which increased the tension in relations already worn out by an escalating trade dispute.

Numerous non-US airlines, including Air Canada, Lufthansa and British Airways, have already made changes to their websites, after the Chinese Civil Aviation Administration (CAAC) sent a letter to 36 foreign air carriers in early 2018.

The Chinese government has informed air operators to remove references on their websites and other materials suggesting that Taiwan, Hong Kong and Macao are part of countries independent of China, but several US operators, including Delta Air Lines and United Airlines He had requested more time to handle the matter.

An executive of a US airline reported that the US Department of State (DOT) notified the Chinese Embassy in Washington of the decision of US airlines to list certain destinations by city on Chinese and English websites, and not to refer to Taiwan. as a jurisdiction. Another source in Beijing said that the US government has informed him unofficially that airlines would only use certain names of cities in the future.

As of Tuesday afternoon in Asia, the Hawaiian Airlines website already seemed to have changed. Searches on American Airlines, Delta and United websites still mention it as in Taiwan. None of the airlines responded immediately to requests for comments, but Airlines for America (A4A), a business group representing United, American and other major operators, acknowledged that changes were being made.

The airlines were expected to make the changes at the end of the day in China on Wednesday. “We have told China that the United States is strongly opposed to China’s attempts to force private companies to use a specific language of a political nature in their publicly available content, and we continue to try to solve this problem”, said a spokesman for China. Embassy of the USA. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: English.gov.cn / Usatoday.com / Taipeitimes.com
AW-POST: 201807241350AR

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