Comac C919 aprueba test esfuerzo alar

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AW | 2018 07 24 17:10 | INDUSTRY

COMAC_logoEl avión chino C919 aprueba fatiga de esfuerzo alar

El fabricante de aviones chino COMAC ha completado con éxito la “Ultimate Load Test”. La prueba de carga de 2.5g del C919 tuvo lugar el 12 Julio 2018 en el Centro de Investigación de Fuerza de la Corporación de la Industria de la Aviación (AVIC) en Shanghai.

Las “Pruebas de carga definitiva” son requisitos previos importantes para la aprobación de un avión. Los ingenieros dieron 1,5 veces la carga operativa máxima esperada en una de las alas del avión de prueba C919 AC10001, alrededor de 100 toneladas. La sobrecarga se mantuvo durante tres segundos, con las puntas de las alas arqueadas casi tres metros hacia arriba. La deformación había cumplido con las expectativas y la aeronave había cumplido con los requisitos de carga, COMAC.

El C919 AC10001 ha estado en el Centro de Investigación AVIC en Shanghai desde el 11 de abril de 2016 y ha completado 48 pruebas estáticas hasta el momento. Experimentos adicionales seguirán ahora, entonces COMAC. El Irkut MC-21 había estropeado las pruebas de carga estructural en 2017, los diseñadores luego reforzaron la estructura del ala.

El tamaño del C919 es similar al del Boeing 737 y el Airbus A320. Se considera el primer avión comercial importante desarrollado en China. El C919 es impulsado por los motores Leap del fabricante estadounidense-francés CFM International. El primer vuelo del C919 tuvo lugar el 5 de mayo de 2017. La admisión de las autoridades chinas está prevista para finales de 2020.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Comac C919 approves effort test wing

AW-700000919The Chinese aircraft C919 approves effort fatigue alar

The Chinese aircraft manufacturer COMAC has successfully completed the “Ultimate Load Test”. The 2.5g load test of the C919 took place on 12 July 2018 at the Force Research Center of the Aviation Industry Corporation (AVIC) in Shanghai.

“Final load tests” are important prerequisites for the approval of an aircraft. Engineers gave 1.5 times the maximum expected operating load on one wing of the C919 test plane AC10001, about 100 tons. The overload was maintained for three seconds, with the tips of the wings arched almost three meters up. The deformation had met expectations and the aircraft had complied with the loading requirements, Comac.

The C919 AC10001 has been at the AVIC Research Center in Shanghai since April 11, 2016 and has completed 48 static tests so far. Additional experiments will follow now, then Comac. The Irkut MC-21 had spoiled the structural load tests in 2017 – the designers then reinforced the wing structure.

The size of the C919 is similar to that of the Boeing 737 and the Airbus A320. It is considered the first important commercial aircraft developed in China. The C919 is powered by Leap engines from the US-French manufacturer CFM International. The first flight of the C919 took place on May 5, 2017. The admission of the Chinese authorities is scheduled for the end of 2020. A \ W

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COMAC C919批准努力测试警报

中国飞机C919批准努力疲劳警报

W020171013366292950014.jpg中国飞机制造商COMAC成功完成了“极限载荷试验”。 C919 的2.5g负荷试验于2018年7月12日在上海航空工业公司(AVIC)的力研究中心进行。

“最终载荷试验”是批准飞机的重要先决条件。工程师给出了C919试验飞机AC10001一侧机翼最大预期运行负荷的1.5倍,约为100吨。过载保持了三秒钟,机翼的尖端几乎向上拱起三米。变形符合预期,飞机符合装载要求, COMAC。

C919 AC10001自2016年4月11日起在上海中航研究中心工作,目前已完成48次静态测试。现在将进行其他实验,然后是 COMAC。 Irkut MC-21在2017年破坏了结构载荷试验 – 设计师随后加强了机翼结构。

C919的尺寸类似于波音737和空中客车A320的尺寸。它被认为是中国发展起来的第一架重要的商用飞机。 C919 由美国 – 法国制造商CFM International的Leap发动机提供动力。 C919的首次飞行于2017年5月5日举行。中国当局的入场时间定于2020年底。A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Comac.cn /  Chinadaily.com.cn
AW-POST: 201807241710AR

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