Apertura Aeropuerto Beijing en 3Q2019

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AW | 2018 07 06 13:15 | AIRPORTS

El nuevo Aeropuerto de Beijing abrirá en Septiembre de 2019

El nuevo Aeropuerto Internacional de Beijing se abrirá al tráfico aéreo a fines de Septiembre 2019, informaron hoy las autoridades. La construcción del aeropuerto y las instalaciones relacionadas se completará el 30 de junio de 2019, alrededor de cuatro años y medio después de la inauguración, dijo la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) en una ceremonia que marca un año de cuenta regresiva.

El jefe de CAAC, Feng Zhenglin, dijo que el proyecto ha progresado sin problemas y que se están realizando los preparativos para la operación. Un desglose del cronograma de trabajo de CAAC mostró que la autopista del nuevo aeropuerto cumplirá con las condiciones operativas en junio de 2019, y que la línea norte puede abrir seis meses antes. Las instalaciones de reabastecimiento en tierra entrarán en uso en abril de 2019.

El aeropuerto, ubicado a 46 kilómetros al sur del centro de Beijing, está diseñado para aliviar la presión sobre el atestado Aeropuerto Internacional Capital de Beijing en los suburbios del noreste. Está situado en el cruce del distrito Daxing de Beijing y Langfang, una ciudad en la provincia de Hebei.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Beijing Airport Opening in 3Q2019

The new Beijing Airport will open in September 2019

The new Beijing International Airport will open to air traffic at the end of September 2019, authorities said today. The construction of the airport and related facilities will be completed on June 30, 2019, about four and a half years after the inauguration, said the Civil Aviation Administration of China (CAAC) in a ceremony marking a year of countdown.

The head of CAAC, Feng Zhenglin, said the project has progressed smoothly and that preparations are underway for the operation. A breakdown of CAAC’s work schedule showed that the new airport’s highway will comply with the operating conditions in June 2019, and that the northern line can open six months earlier. The replenishment facilities on land will come into use in April 2019.

The airport, located 46 kilometers south of downtown Beijing, is designed to relieve pressure on the crowded Beijing Capital International Airport in the northeastern suburbs. It is located at the junction of the Daxing district of Beijing and Langfang, a city in the province of Hebei. A \ W

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北京机场于2019年第三季度开业

新北京机场将于2019年9月开放

当局今天表示,新的北京国际机场将于2019年9月底开放空中交通。中国民用航空局(CAAC)在举行倒计时一年的仪式上表示,机场及相关设施的建设将于2019年6月日(即就职典礼后大约四年半)完成。

民航局局长冯正林表示,该项目进展顺利,正在筹备中。中国民航局的工作时间表细分显示,新机场的高速公路将符合2019年月的运营条件,北线可以提前六个月开通。陆地补给设施将于2019年4月投入使用。

该机场位于北京市中心以南公里处,旨在缓解东北郊区拥挤的北京首都国际机场的压力。它位于北京大兴区与河北省廊坊市交汇处。A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bcia.com.cn / Yanhao.com
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Reanudan Proyecto Aeropuerto Limeira

Las obras del aeropuerto de Limeira deben reanudarse en hasta seis meses (Foto: Wagner Morente / Ayuntamiento de Limeira)

AW | 2018 07 06 13:00 | AIRPORTS

El Gobierno de Sao Paulo reanuda Proyecto Aeropuerto de Limeira

El proyecto de Aeropuerto de Limeira tendrá nuevo aporte de R$ 8 millones. La construcción fue suspendida después de que Tribunal Estatal de Cuentas (TCE) juzgar un contrato irregular; la previsión es que las obras se reanudan en hasta seis meses, según el Ejecutivo.

El Ayuntamiento de Limeira (SP) firmó un convenio con el gobierno federal para la reanudación de las obras del aeropuerto en la ciudad. El proyecto tendrá una inversión de R$ 8 millones y la previsión es que las obras se inicien en hasta seis meses, según el Ejecutivo.

El nuevo aeropuerto comenzó a construirse en 2006 y las obras se suspendieron en abril de 2013 después de que el TCE juzgar el contrato irregular . Abandonada, el área ya ha sido objeto de numerosas reclamaciones por los riesgos con el uso sin autorización. AIRWAYS® AW-Icon TXT

(Foto: Wagner Morente / Prefectura de Limeira), en el aeropuerto de Limeira,

Resume Project Limeira Airport

The Government of Sao Paulo resumes Proyecto Aeropuerto de Limeira

The project  Limeira Airport will have a new contribution of R $ 8 million. The construction was suspended after the State Court of Accounts (TCE) judged an irregular contract; the forecast is that the works resume in up to six months, according to the Executive.

The City Council of Limeira (SP) signed an agreement with the federal government for the resumption of the works of the airport in the city. The project will have an investment of R$ 8 million and the forecast is that the works begin in up to six months, according to the Executive.

The new airport began to be built in 2006 and the works were suspended in April 2013 after the TCE judged the irregular contract. Abandoned, the area has already been the subject of numerous claims for risks with use without authorization. A \ W

Retomada do Projecto Limeira Airport

O Governo de São Paulo retoma o Proyecto Aeropuerto de Limeira

O projeto Aeroporto de Limeira terá uma nova contribuição de R $ 8 milhões. A construção foi suspensa depois que o Tribunal de Contas do Estado (TCE) julgou um contrato irregular; A previsão é de que as obras sejam retomadas em até seis meses, segundo o executivo.

A Câmara Municipal de Limeira (SP) assinou um acordo com o governo federal para a retomada das obras do aeroporto na cidade. O projeto terá investimento de R$ 8 milhões e a previsão é de que as obras comecem em até seis meses, segundo o executivo.

O novo aeroporto começou a ser construído em 2006 e as obras foram suspensas em abril de 2013, depois que o TCE julgou o contrato irregular. Abandonada, a área já foi alvo de inúmeras reclamações de riscos com uso sem autorização. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Oglobo.com / Wagner Morente
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Aeronavegantes advierte dumping aéreo

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AW | 2018 07 06 12:49 | AVIATION ORGANISMS

Resultado de la imagen para aeronavegantes sindicatoAeronavegantes advierten sobre desregulación en precio de tarifas y posible dumping en Argentina

El Secretario Gremial de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), Andrés Junor, se refirió al anuncio del Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, sobre la desregulación en la tarifa para las empresas aéreas, y sostuvo que podrían existir casos de dumping. Por otra parte, consideró que “el gobierno actúa aplicando una doble vara entre las aerolíneas tradicionales y la low cost”.

En diálogo con Fabricio Moschettoni, expresó que por unanimidad los sindicatos aeronáuticos, estamos opuestos a esta desregulación que genera condiciones contrarias al desarrollo de la aviación comercial. Remarcaron además cuestiones relacionadas a la seguridad aérea, dijo: “por lo pronto es muy potencial el riesgo que genera esto. Esto potencia a quienes quieran hacer dumping. El tema del dumping es la venta por debajo de los costos para neutralizar a la competencia. La realidad es que los sindicatos estamos en una posición en donde se nos quiere hacer pasar por los que ponemos piedras, pero es todo lo contrario ya que hemos sido muy prudentes y siempre fuimos por el lado de que se generen más puestos de trabajo y más argentinos puedan acceder a volar”.

Modelo low cost

El Sindicato de Aeronavegantes enfatizó la necesidad de cómo se vuela con esta nueva política en Argentina. Expuso el caso de la low cost Flybondi Líneas Aéreas, una empresa que no se sentó a firmar convenios colectivos con los trabajadores. Aeronavegantes está de acuerdo con el ingreso de nuevos actores al mercado siempre y cuando se manejen dentro de las regulaciones que corresponden, se sienten con los trabajadores para firmar convenios colectivos de trabajo, que es ni más ni menos que pautas acordadas entre empleador y trabajador para llevar adelante una actividad.

Aeronavegantes critica el accionar del Gobierno de Argentina a los reclamos que exigen a las aerolíneas tradicionales frente a las low cost mirando para un costado respecto a los estándares en condiciones laborales, de seguridad e inspecciones aeronáuticas.

Estado actual de Aerolíneas Argentinas

El Sindicato de Aeronavegantes sostuvo en relación al estado de Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, que “está mejor administrada porque presentaron números y balances. Se anuncian reducciones de subsidios y eso es bueno para los argentinos y para los empleados de Aerolíneas y Austral. Igualmente la crisis pegó como a todas las aerolíneas, y si bien los costos en pesos se licúan, las aerolíneas tienen muchísimo costos en dólares y el principal es el combustible, porque además de no licuarse el precio lleva un aumento del 70” en todo el año por lo que las aerolíneas ven dificultades financiera”, dijo a la hora de hablar de costos.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airnavigators warns air dumping

Air carriers warn of deregulation in price of tariffs and possible dumping in Argentina

The Union Secretary of the Argentine Association of Airnavigators Companies (AAA), Andrés Junor, referred to the announcement by the Minister of Transportation of the Nation, Guillermo Dietrich, about deregulation in the tariff for air carriers, and argued that there could be cases of dumping . On the other hand, he considered that “the government acts by applying a double standard between traditional airlines and low cost airlines”.

In dialogue with Fabricio Moschettoni, he said that unanimously, the aeronautical unions are opposed to this deregulation that generates conditions contrary to the development of commercial aviation. They also highlighted issues related to aviation safety, he said: “for the time being, the risk generated by this is very potential. This empowers those who want to dump. The issue of dumping is selling below costs to neutralize competition. The reality is that the unions are in a position where we want to pass for those who put stones, but it is quite the opposite as we have been very cautious and we have always been on the side of generating more jobs and more Argentineans can agree to fly”.

Low cost model

The Aircraft Workers Union emphasized the need to fly with this new policy in Argentina. He exposed the case of the low cost Flybondi Líneas Aéreas, a company that did not sit down to sign collective agreements with workers. Airworthiness is in accordance with the entry of new actors to the market as long as they are managed within the corresponding regulations, they feel with the workers to sign collective labor agreements, which is neither more nor less than guidelines agreed between employer and worker for carry out an activity.

Aeronavegantes criticizes the action of the Government of Argentina to the claims that require traditional airlines against low cost looking for a side with respect to standards in working conditions, safety and aeronautical inspections.

Current status of Aerolíneas Argentinas

The Aeronavegantes Union maintained in relation to the state of Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas, which “is better managed because they presented numbers and balance sheets, subsidy reductions are announced and that is good for the Argentines and for the employees of Aerolíneas y Austral. the crisis hit like all the airlines, and although the costs in pesos are liquefied, the airlines have a lot of costs in dollars and the main one is the fuel, because in addition to not liquefying the price carries an increase of 70 throughout the year so the airlines see financial difficulties”, he said at the time of talking about costs. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
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Aerolíneas aumento costos combustibles

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AW | 2018 07 06 11:55 | AIRLINES MARKET

Los crecientes costos del combustible afectarán las ganancias de las aerolíneas en el mundo

El combustible para aviones es aproximadamente un 60% más caro que el año pasado. Debido a este incremento se espera que las aerolíneas recorten sus horarios para 3Q2018.

Existe la creciente presión sobre los ejecutivos de las aerolíneas para que demuestren a los inversionistas que pueden aumentar las ganancias, con combustible más costoso que es el segundo gasto más grande de las compañías después de los salarios de los empleados. “No se trata de llenar el avión”, dijo Joseph DeNardi, analista de aerolíneas en Stifel, y agregó que los ingresos por asiento, una métrica clave de la industria, están mejorando, pero “no lo suficiente como para compensar cuánto combustible ha aumentado”.

Otros problemas están burbujeando también. El lunes, Deutsche Bank redujo su calificación de American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines para mantener, citando no solo combustible sino riesgos geopolíticos como un aumento de las tensiones sobre el comercio entre los EEUU y otros países, que según dijo podrían reducir la demanda de viajes corporativos lucrativos.

Las aerolíneas estadounidenses han publicado ganancias durante los últimos ocho años, el tramo más largo en al menos cuatro décadas, según Airlines for America, un grupo industrial. Los transportistas estadounidenses comenzarán a reportar sus ganancias la próxima semana, comenzando con Delta Air Lines el jueves. La aerolínea, la mayor por capitalización bursátil, redujo el mes pasado su pronóstico de ganancias debido a los mayores precios del petróleo.

Los analistas están ansiosos por ver si las aerolíneas planean recortar el suministro de asientos que ofrecen al mercado en los próximos meses. Menos asientos en el cielo pueden darles mayor poder de fijación de precios y también ayudar a frenar los costos. Es una tarea casi imposible durante los meses pico de fines de primavera y principios de verano. DeNardi dijo que espera que las aerolíneas recorten los cronogramas o desaceleren el crecimiento en los próximos meses, ajustes que dijo que serán bien recibidos por los inversionistas.

Todavía se espera que las aerolíneas generen ganancias este año 2018, pero el aumento en los costos del combustible ha disminuido las esperanzas de crecimiento. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) redujo el mes pasado el pronóstico de ganancias para 2018 en un 12 por ciento para las aerolíneas del mundo y ahora espera que generen US$ 34 mil millones en ganancias este año.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airlines increase fuel costs

The rising costs of fuel will affect the profits of airlines in the world

Aircraft fuel is about 60% more expensive than last year. Due to this increase, airlines are expected to cut their schedules for 3Q2018.

There is increasing pressure on airline executives to demonstrate to investors that they can increase profits, with more expensive fuel which is the companies second largest expense after employee salaries. “It’s not about filling the plane”, said Joseph DeNardi, airline analyst at Stifel, adding that revenue per seat, a key metric for the industry, is improving, but “not enough to offset how much fuel has increased”.

Other problems are bubbling too. On Monday, Deutsche Bank lowered its rating on American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines to maintain, citing not only fuel but geopolitical risks as an increase in tensions over trade between the US and other countries, which he said could reduce demand for lucrative corporate travel.

US airlines have posted gains over the past eight years, the longest leg in at least four decades, according to Airlines for America, an industry group. US carriers will begin reporting their earnings next week, starting with Delta Air Lines on Thursday. The airline, the largest by market capitalization, reduced its earnings forecast last month due to higher oil prices.

Analysts are anxious to see if airlines plan to cut back on the supply of seats they offer to the market in the coming months. Fewer seats in the sky can give them greater pricing power and also help curb costs. It is an almost impossible task during the peak months of late spring and early summer. DeNardi said he expects airlines to cut schedules or slow growth in the coming months, adjustments he said will be well received by investors.

Airlines are still expected to generate profits this year 2018, but the increase in fuel costs has diminished growth expectations. The International Air Transport Association (IATA) reduced its earnings forecast for 2018 by 12 percent last month for the world’s airlines and now expects it to generate US$ 34 billion in profits this year. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wsj.com / Latimes.com
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