Boeing entrega 1er 737 MAX a Eastar Jet

Posted on diciembre 24, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 24 14:00 | AIRLINES / INDUSTRY

Eastar Jet se convierte en la primera aerolínea de la República de Korea del Sur en volar el 737 MAX

Boeing presentó el primer Boeing 737-8 MAX para Eastar Jet, convirtiéndose en la primera aerolínea de Corea del Sur en operar la versión más eficiente y de mayor alcance del popular 737 jet. Eastar Jet recibirá otro avión 737-8 MAX a fines de este mes, que se unirá a la flota actual de la línea 737s de cuarta generación.

«Estamos entusiasmados por recibir este nuevo avión 737 MAX. La introducción del 737 MAX en nuestra flota refleja los esfuerzos que estamos realizando para modernizar nuestra oferta de productos y brindar una experiencia de clase mundial a nuestros clientes. Además, la capacidad económica superior y la capacidad de mayor alcance del 737 MAX nos permitirán para expandir nuestra red a mercados nuevos y existentes de manera más eficiente, lo que nos ayudará a lograr un crecimiento a largo plazo», dijo Jong-Gu Choi, Presidente de Eastar Jet.

El MAX incorpora la última tecnología CFM International LEAP-1B, los winglets de tecnología avanzada y otras mejoras de fuselaje para mejorar el rendimiento y reducir los costos operativos. En la configuración de Eastar Jet, el MAX 8 podrá volar más de 3,100 millas náuticas (5,740 kilómetros), 500 millas náuticas más lejos que los modelos 737 anteriores, al tiempo que ofrece un 14 por ciento más de eficiencia de combustible.

BOEING 737-8 MAX PARA EASTAR JET

«Eastar Jet ha logrado un crecimiento impresionante al volar el Boeing 737. Con el nuevo 737 MAX, la aerolínea podrá llevar su desempeño al siguiente nivel. Pueden volar más lejos, reducir sus costos operativos y brindar una experiencia aún mejor para sus clientes. pasajeros. Estamos orgullosos de nuestra asociación con Eastar Jet y estamos emocionados de ver que aprovechan el MAX para competir en uno de los mercados de aviación más dinámicos del mundo», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

Además de modernizar su flota, Eastar Jet utilizará los servicios globales de Boeing para mejorar sus operaciones. Estos servicios incluyen Maintenance Performance Toolbox, que brinda acceso en tiempo real a la información que los técnicos necesitan para resolver rápidamente los problemas emergentes de mantenimiento de aviones y mantener las aerolíneas en horario.

Con base en el Aeropuerto Internacional de Gimpo/Incheon en Seúl, Corea, Eastar Jet lanzó sus operaciones en 2007 con los Next-Generation 737s. Desde entonces, el mercado de transportistas de bajo costo (LCC) de Corea ha crecido significativamente y se ha convertido en el mayor mercado de LCC en el noreste de Asia. En los últimos cinco años, el segmento de mercado ha crecido más del 30 por ciento anual. Sobre la base de este crecimiento y la introducción del 737-8 MAX a su flota, Eastar Jet podrá expandirse a nuevos mercados como Singapur y Kuala Lumpur, entre otros destinos futuros.

La familia 737 MAX es el avión más vendido en la historia de Boeing, acumulando más de 4,800 pedidos de más de 100 clientes en todo el mundo.

Boeing delivers 1st 737 MAX to Eastar Jet

Eastar Jet becomes the first airline in the Republic of South Korea to fly the 737 MAX

Boeing introduced the first Boeing 737-8 MAX for Eastar Jet, becoming the first airline in South Korea to operate the most efficient and wide-ranging version of the popular 737 jet. Eastar Jet will receive another 737-8 MAX aircraft later this month, which will join the current fleet of the fourth generation 737s line.

«We are excited to receive this new 737 MAX aircraft. The introduction of the 737 MAX in our fleet reflects the efforts we are making to modernize our product offering and provide a class experience. In addition, the superior economic capacity and capacity of the 737 MAX will allow us to expand our network to new and existing markets more efficiently, which will help us achieve long-term growth», said Jong-Gu Choi, President of Eastar Jet.

The MAX incorporates the latest CFM International LEAP-1B technology, advanced technology winglets and other fuselage improvements to improve performance and reduce operating costs. In the configuration of Eastar Jet, the MAX 8 will be able to fly more than 3,100 nautical miles (5,740 kilometers), 500 nautical miles farther than the previous 737 models, while offering 14 percent more fuel efficiency.

«Eastar Jet has achieved impressive growth by flying the Boeing 737. With the new 737 MAX, the airline can take its performance to the next level, fly farther, reduce operating costs and provide an even better experience for its customers. We are proud of our partnership with Eastar Jet and are excited to see them take advantage of MAX to compete in one of the most dynamic aviation markets in the world», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

In addition to modernizing its fleet, Eastar Jet will use Boeing’s global services to improve its operations. These services include Maintenance Performance Toolbox, which provides real-time access to the information technicians need to quickly solve emerging aircraft maintenance problems and keep airlines on schedule.

Based at the Gimpo/Incheon International Airport in Seoul, Korea, Eastar Jet launched its operations in 2007 with the Next-Generation 737s. Since then, Korea’s low-cost transport (LCC) market has grown significantly and has become the largest LCC market in Northeast Asia. In the last five years, the market segment has grown more than 30 percent annually. Based on this growth and the introduction of the 737-8 MAX to its fleet, Eastar Jet will be able to expand to new markets such as Singapore and Kuala Lumpur, among other future destinations.

The 737 MAX family is the best-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating more than 4,800 orders from more than 100 customers worldwide. A \ W

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보잉, Eastar Jet에 첫 737 MAX 제공

Eastar Jet은 한국에서 737 MAX를 비행 한 최초의 항공사가되었습니다

보잉 社는 Eastar Jet 용 보잉 737-8 MAX를 최초로 선보이며, 한국에서 가장 널리 사용되고있는 737 제트의 가장 효율적이고 광범위한 버전을 운항하는 최초의 항공사가되었다. Eastar Jet는 이번 달 말에 또 다른 737-8 MAX 항공기를 수령 할 예정이며, 현재 4 세대 737 계열 항공기에 가입 할 예정입니다.

«우리는이 새로운 737 MAX 항공기를 제공하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 737 MAX를 우리 함대에 도입 한 것은 제품을 현대화하고 수업 경험을 제공하려는 노력을 반영한 것입니다. 또한 737 기종의 우수한 경제력과 용량 MAX는 우리가 새로운 시장과 기존 시장으로 네트워크를보다 효율적으로 확장 할 수있게함으로써 우리가 장기적인 성장을 달성하는 데 도움이 될 것이», 라고 Eastar Jet 최 종구 사장은 말했습니다.

MAX는 성능을 향상시키고 운영 비용을 줄이기 위해 최신 CFM International LEAP-1B 기술, 첨단 기술 winglet 및 기타 동체 개선 기능을 통합합니다. Eastar Jet의 구성에서 MAX 8은 이전의 737 모델보다 500 해리에 가까운 3,100 해리 (5,740 킬로미터) 이상을 비행 할 수 있으며, 연료 효율성은 14 % 향상됩니다.

«Eastar Jet는 보잉 737을 비행함으로써 인상적인 성장을 이룩했습니다. 새로운 737 MAX를 통해 항공기는 성능을 한 차원 더 높이고 멀리 날아 들고 운영비를 절감하며 고객에게 더 나은 환경을 제공 할 수 있습니다. Eastar Jet과의 파트너쉽을 통해 세계에서 가장 역동적 인 항공 시장 중 하나에서 경쟁하기 위해 MAX를 최대한 활용할 수있게되어 매우 기쁩니다», 라고 Boeing Company의 상업 판매 및 마케팅 수석 부사장 인 Ihssane Mounir는 말했습니다.

Eastar Jet는 항공기 현대화 외에도 Boeing의 글로벌 서비스를 활용하여 운항을 개선 할 것입니다. 이러한 서비스에는 새롭게 등장한 항공기 유지 보수 문제를 신속하게 해결하고 항공사를 일정에 맞추기 위해 필요한 정보에 실시간으로 액세스 할 수있는 Maintenance Performance Toolbox가 포함됩니다.

Eastar Jet은 김포 / 인천 국제 공항을 기반으로 2007 년 차세대 737 기종으로 운영을 시작했습니다. 그 이후 한국의 저비용 운송 (LCC) 시장이 크게 성장하여 동북아 최대의 LCC 시장이되었습니다. 지난 5 년 동안 시장 부문은 매년 30 % 이상 성장했습니다. 이 성장과 737-8 MAX의 도입으로 Eastar Jet는 싱가포르 및 쿠알라 룸푸르와 같은 새로운 시장으로 진출 할 수있게 될 것입니다.

737 MAX 제품군은 보잉 사의 역사상 가장 잘 팔리는 항공기로 전세계 100여 고객사로부터 4,800 개 이상의 주문을 받고 있습니다. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Eastarjet.com / Pilot Andy Photography
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Air Tanzania 1er operador A220 de África

Posted on diciembre 24, 2018 by A I R G W A Y S ®

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Air Tanzania se convierte en la quinta aerolínea del mundo al incorporar el Airbus A220

Air Tanzania se convirtió en la primera aerolínea africana en recibir el avión Airbus A220-300, la última incorporación a la familia de aviones comerciales Airbus. Air Tanzania (Las alas del Kilimanjaro) también se convierte en el último miembro de los operadores de aeronaves Airbus.

Representantes de la aerolínea, así como funcionarios del Gobierno de la República Unida de Tanzania y ejecutivos del programa A220 celebraron la entrega de aviones en la línea de ensamblaje de Mirabel A220. El A220-300 permitirá a Air Tanzania desarrollar aún más su mercado nacional y regional, así como abrir nuevas rutas a la India y al Medio Oriente desde su base en Dar es Salaam.

«La comodidad incomparable del pasajero A220 combinada con su notable rendimiento y economía será un activo excelente para desarrollar aún más la red de Air Tanzania», dijo Tito Kasambala, CEO interino de la Agencia de Vuelo del Gobierno de Tanzania (TGFA).

«Con la incorporación del A220 en nuestra flota, estamos seguros de que expandiremos nuestra presencia en los crecientes mercados africanos y más allá, ya que desbloqueamos rutas adicionales y recuperamos nuestra posición como un jugador clave en el mercado del transporte aéreo africano», agregó Ladislaus. Matindi, director general y director general de Air Tanzania Company Limited.

“Después de Europa, Asia y América, estamos orgullosos de ver la A220 ahora también en el continente africano y en la librea de Air Tanzania. Con más de 240 aviones Airbus volando en África y una gran red de oficinas de servicios de vuelo en la región, estamos listos para contribuir al éxito de la aerolínea», dijo Philippe Balducchi, Director Ejecutivo de la asociación A220.

El A220 es el único propósito de aeronave construido para el mercado de 100-150 asientos, ofrece una eficiencia de combustible insuperable y una verdadera comodidad en un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior. Con un alcance de hasta 3.200 nm (5020 km), el A220 ofrece el rendimiento de aviones más grandes de un solo pasillo.

Con un libro de pedidos de más de 400 aviones hasta la fecha, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 asientos que se estima representará al menos 7.000 aviones en los próximos 20 años.

Air Tanzania 1st A220 operator of Africa

Air Tanzania becomes the fifth airline in the world to incorporate the Airbus A220

Air Tanzania became the first African airline to receive the Airbus A220-300 aircraft, the latest addition to the Airbus family of commercial aircraft. Air Tanzania (The wings of Kilimanjaro) also becomes the last member of the Airbus aircraft operators.

Representatives of the airline, as well as officials of the Government of the United Republic of Tanzania and executives of the A220 program celebrated the delivery of aircraft on the Mirabel A220 assembly line. The A220-300 will allow Air Tanzania to further develop its national and regional markets, as well as to open new routes to India and the Middle East from its base in Dar es Salaam.

ARRIVAL AIRBUS A220-300 AIR TANZANIA

«The unrivaled comfort of the A220 passenger combined with its remarkable performance and economy will be an excellent asset to further develop the Air Tanzania network», said Tito Kasambala, Acting CEO of the Tanzanian Government Flight Agency (TGFA).

«With the addition of the A220 to our fleet, we are confident that we will expand our presence in the growing African markets and beyond, as we unlock additional routes and regain our position as a key player in the African air transport market», added Ladislaus Matindi, General Manager of Air Tanzania Company Limited.

«After Europe, Asia and America, we are proud to see the A220 now also on the African continent and in the Air Tanzania livery. With more than 240 Airbus aircraft flying in Africa and a large network of flight service offices in the region, we are ready to contribute to the success of the airline», said Philippe Balducchi, Executive Director of the A220 association.

The A220 is the only aircraft purpose built for the 100-150 seat market, offering unbeatable fuel efficiency and true comfort in a single aisle. The A220 brings cutting-edge aerodynamics, advanced materials and PW1500G engineered turbofan engines from Pratt & Whitney to offer at least 20% less fuel per seat compared to previous generation aircraft. With a range of up to 3,200 nm (5020 km), the A220 offers the performance of larger single-aisle aircraft.

With an order book of more than 400 aircraft to date, the A220 has all the credentials to win the bulk of the 100 to 150 seat aircraft market that is estimated to represent at least 7,000 aircraft in the next 20 years. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Samchui.com / Airtanzania.co.tz
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Justicia Brasil desbloquea acuerdo Joint Venture Boeing-Embraer

Posted on diciembre 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing Embraer AW | 2018 12 23 13:50 | INDUSTRY

Juez de Brasil revoca orden judicial que bloqueaba acuerdo con Embraer-Boeing

Un juez brasileño anuló este Viernes, 22 Diciembre 2018, una decisión que frenó el acuerdo de Joint Venture propuesta por el fabricante brasileño Embraer del 80% de su división de aviación comercial a Boeing.

El Juzgado Federal, a cargo de Therezinha Cazerta, suspendió una decisión que había suspendido el acuerdo a principios de semana. Su decisión se produjo en respuesta a una solicitud del Procurador General de Brasil, conocida como AGU, que argumentaba que la orden judicial perjudicaría a la economía y que la decisión anterior representaba una excesiva intervención del gobierno en el mercado libre. Los desafíos legales al acuerdo, que reformularían el mercado global de la aviación de pasajeros, han sido abundantes y son comunes en los acuerdos brasileños en general.

Boeing y Embraer dijeron el lunes que habían finalizado los términos del acuerdo, valorando la división comercial del fabricante brasileño de planificadores en US$ 5,26 mil millones. El acuerdo necesita la aprobación del gobierno brasileño, ya que posee la llamada participación de oro en Embraer que le otorga poder de veto sobre las decisiones estratégicas y cualquier cambio en su interés de control. El fabricante del plan solicitó formalmente esa aprobación el lunes y se espera que sea dentro de 30 días.

El Jueves, 20 Diciembre 2018 un juez emitió la medida ahora anulada que bloqueaba el acuerdo propuesto en respuesta a una demanda colectiva presentada por el sindicato de Embraer en Sao Jose dos Campos, donde se encuentra el planificador. A principios de Diciembre, el mismo juez emitió una orden judicial similar que bloqueaba el acuerdo, solo para ver que la orden caía rápidamente.

Justice Brazil unlocks Boeing-Embraer agreement

Judge of Brazil revokes court order blocking agreement with Embraer-Boeing

A Brazilian judge annulled this Friday, December 22, 2018, a decision that held back the Joint Venture agreement proposed by the Brazilian manufacturer Embraer from 80% of its commercial aviation division to Boeing.

The Federal Court, in charge of Therezinha Cazerta, suspended a decision that had suspended the agreement at the beginning of the week. His decision came in response to a request from the Brazilian Attorney General, known as AGU, who argued that the injunction would harm the economy and that the previous decision represented excessive government intervention in the free market. The legal challenges to the agreement, which would reformulate the global passenger aviation market, have been plentiful and are common in Brazilian agreements in general.

Boeing and Embraer said on Monday that they had finalized the terms of the agreement, valuing the commercial division of the Brazilian manufacturer of planners at US$ 5.26 billion. The agreement needs the approval of the Brazilian government, since it has the so-called gold participation in Embraer that gives it veto power over strategic decisions and any change in its control interest. The plan’s manufacturer formally requested that approval on Monday and is expected to be within 30 days.

On Thursday, December 20, 2018 a judge issued the now nullified measure blocking the proposed settlement in response to a class action lawsuit filed by the Embraer union in Sao Jose dos Campos, where the planner is located. At the beginning of December, the same judge issued a similar court order blocking the agreement, only to see that the order fell rapidly. A \ W

Justiça Brasil divulga acordo entre Boeing e Embraer

Juiz do Brasil revoga acordo de bloqueio judicial com a Embraer-Boeing

Um juiz brasileiro anulou nesta sexta-feira, 22 de dezembro de 2018, uma decisão que reteve o contrato de Joint Venture proposto pela fabricante brasileira Embraer de 80% de sua divisão de aviação comercial para a Boeing.

A Justiça Federal, encarregada de Therezinha Cazerta, suspendeu uma decisão que havia suspendido o acordo no início da semana. Sua decisão veio em resposta a um pedido da Procuradoria Geral da Justiça, conhecida como AGU, que argumentou que a liminar prejudicaria a economia e que a decisão anterior representava uma intervenção excessiva do governo no livre mercado. Os desafios jurídicos ao acordo, que reformulariam o mercado global de aviação de passageiros, têm sido abundantes e são comuns nos acordos brasileiros em geral.

A Boeing e a Embraer afirmaram nesta segunda-feira que finalizaram os termos do acordo, valorizando a divisão comercial da fabricante brasileira de planejadores em US$ 5,26 bilhões. O acordo precisa da aprovação do governo brasileiro, já que tem a chamada participação do ouro na Embraer, que lhe confere poder de veto sobre decisões estratégicas e qualquer mudança em seus interesses de controle. O fabricante do plano solicitou formalmente essa aprovação na segunda-feira e espera-se que esteja dentro de 30 dias.

Na quinta-feira, 20 de dezembro, 2018 um juiz emitiu o agora cancelada bloqueando a medida proposta em resposta a uma ação movida pelo sindicato da Embraer em São José dos Campos, onde o planejador é acordo. No início de dezembro, o mesmo juiz emitiu uma ordem judicial similar que bloqueava o acordo, apenas para ver que a ordem caiu rapidamente. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Stf.jus.br / Boeing.com / Embreaer.com / Airgways.com
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Royal Air Maroc recibe 1er 737 MAX

Posted on diciembre 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Royal Air MAroc Boeing 737 MAX AW | 2018 12 23 13:31 | AIRLINES / INDUSTRY

Royal Air Maroc recibe primer Boeing 737-8 MAX

La aerolínea de bandera de Marruecos, Royal Air Maroc (RAM) recibió el Sábado, 22 Diciembre 2018, su primer Boeing 737-8 MAX. La entrega del primer 737 MAX se produce solo una semana después de que la compañía recibió el primer Boeing 787-9 Dreamliner. La compañía recibirá tres Boeing 737-8 MAX adicionales y tres más Boeing 787-9 en los próximos meses.

El CEO y Presidente de RAM ha expresado: «Nos complace recibir el primer 737 MAX de nuestra aerolínea, al que pronto se unirán otros tres aviones de la misma familia. El avión de medio recorrido de la compañía forma la columna vertebral de la flota de Royal Air Maroc. La elección de este avión por parte de la compañía está en línea con nuestra estrategia de expandir y modernizar nuestra flota continuamente, y se produce solo unos días después del anuncio de la invitación de Royal Air Maroc a unirse a la Alianza más prestigiosa de Oneworld».

Las nuevas incorporaciones fortalecerán la posición de la compañía en el continente africano. El 737 MAX es la versión más reciente y más eficiente del avión 737. La flota está diseñada para ofrecer rutas más directas punto a punto para los pasajeros.

«La confiabilidad inigualable del 737 MAX significa que más vuelos salen a tiempo con menos retrasos. Los avances tecnológicos y los potentes motores CFM LEAP-1B están ayudando a redefinir el futuro de los viajes aéreos eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Es el avión más vendido en la historia de Boeing, acumulando más de 4.800 pedidos de más de 100 clientes en todo el mundo», comunicó el fabricante americano Boeing.

Royal Air Maroc receives 1st Boeing 737 MAX

Royal Air Maroc receives the first Boeing 737-8 MAX

The Moroccan flag carrier, Royal Air Maroc (RAM) received on Saturday, December 22, 2018, its first Boeing 737-8 MAX. The first 737 MAX is delivered only a week after the company received the first Boeing 787-9 Dreamliner. The company will receive three additional Boeing 737-8 MAX and three more Boeing 787-9 in the coming months.

The CEO and President of RAM said: «We are pleased to receive the first 737 MAX from our airline, which will soon be joined by three other aircraft from the same family.» The company’s half-way plane forms the backbone of the fleet. Royal Air Maroc The choice of this aircraft by the company is in line with our strategy to expand and modernize our fleet continuously, and occurs only a few days after the announcement of Royal Air Maroc’s invitation to join the Alliance more prestigious Oneworld».

The new additions will strengthen the company’s position in the African continent. The 737 MAX is the latest and most efficient version of the 737 aircraft. The fleet is designed to offer more direct point-to-point routes for passengers.

«The unparalleled reliability of the 737 MAX means that more flights come on time with fewer delays. Technological advances and the powerful CFM LEAP-1B engines are helping to redefine the future of efficient and environmentally-friendly air travel. The most sold in the history of Boeing, accumulating more than 4,800 orders from more than 100 customers around the world», said the American manufacturer Boeing. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Royalairmaroc.com / Airgways.com
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Aerolíneas aumenta a 2FQ/D a Madrid

Posted on diciembre 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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Aerolíneas Argentinas aumentará a dos frecuencias diarias a Madrid

Aerolíneas Argentinas anunció este Sábado que a partir de Julio 2019 sumará un vuelo diario adicional en horario diurno, complementando al otro nocturno que ya mantenía en su conexión Buenos Aires-Madrid.

En un comunicado, la compañía pública recordó que desde Junio 2018 ya había comenzado a operar tres frecuencias semanales adicionales a su vuelo diario, a las que en Mayo 2019 se agregarán dos más, hasta que en Julio se completen las dos conexiones todos los días de la semana.

El horario de los vuelos a incorporar será las 12:10 hs. [hora local Argentina], mientras que el vuelo diario habitual es a las 23:55 hs [hora local Argentina]. De esta manera Aerolíneas Argentinas contará con aproximadamente 550 plazas diarias en la ruta Buenos Aires-Madrid-Buenos Aires. Este incremento de la oferta va en línea con el establecimiento en 2017 de un vuelo diario a Roma y el convenio recientemente firmado con Alitalia, que buscan potenciar los destinos europeos desde Buenos Aires.

Aerolíneas increases to 2FQ/D to Madrid

Aerolíneas Argentinas will increase to two daily frequencies to Madrid

Aerolíneas Argentinas announced this Saturday that as of July 2019, it will add an additional daily flight during daytime, complementing the other nightly one that already maintained its Buenos Aires-Madrid connection.

In a statement, the public company recalled that since June 2018 had begun operating three additional weekly frequencies to its daily flight, which in May 2019 will add two more, until in July the two connections are completed every day week.

The schedule of the flights to incorporate will be 12:10 hs. [local time Argentina], while the usual daily flight is at 23:55 hs [local time Argentina]. In this way, Aerolíneas Argentinas will have approximately 550 daily spaces on the Buenos Aires-Madrid-Buenos Aires route. This increase in supply is in line with the establishment in 2017 of a daily flight to Rome and the agreement recently signed with Alitalia, which seek to promote European destinations from Buenos Aires. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Wikimedia.org / Airgways.com
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Norwegian Air enfrentaría colapso

Posted on diciembre 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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Norwegian Air Shuttle ASA intenta revertir la complicada situación financiera del grupo

El efecto low-cost-crash de varias compañías aéreas continúa atentando contra más aerolíneas en Europa y el mundo. Líneas Aéreas como Primera Air y Cobalt Air, han sido alguna de las víctimas de los tiempos turbulentos. Otras están experimentando dificultades como Flybe, WOWAir, Jet Airways, entre otras. Hay algunos factores que casi todas las aerolíneas han citado como razones de dificultades financieras. Estos incluyen los altos precios del petróleo y las bajas tasas de cambio. Ahora, la última aerolínea que parece estar enfrentando dificultades financieras es Norwegian Air.

En los últimos años, Norwegian Air Shuttle ASA ha tenido un gran auge. Esto se debe en gran parte a los precios mínimos en los servicios de larga distancia. Algo que partió el rival de Primera Air también había ofrecido. La aerolínea ha lanzado recientemente una filial de bajo costo en Argentina. Además, Norwegian se encuentra en medio de una serie de nuevas entregas de aviones. De hecho, el transportista incluso ha intentado vender algunos de sus nuevos aviones para recaudar fondos. Mientras esto ocurría, el operador también ha sufrido otros inconvenientes recientemente.

Drama de Gatwick

Una gran parte de los vuelos noruegos salen de Londres Gatwick. Ahora, no sorprenderá que la aerolínea haya sido afectada por la reciente interrupción en el aeropuerto. Todas las operaciones de la aerolínea en el aeropuerto fueron suspendidas, lo que llevó a la aerolínea a emitir la siguiente advertencia: El aeropuerto de Londres Gatwick está actualmente cerrado y está afectando a todas las operaciones de vuelo dentro y fuera del aeropuerto. Recomendamos a nuestros pasajeros que no viajen a Londres Gatwick en este momento.

Otros asuntos

Hay una serie de otras circunstancias que han afectado a Norwegian Air. A principios de este año, la aerolínea se vio obligada a alquilar un A380 durante la crisis del motor Boeing 787. Esto llevó a una gran cantidad de retrasos, ya que los vuelos de Norwegian se programaron inicialmente para un momento en que Nueva York había alcanzado su capacidad para aviones A380. Aunque Norwegian no quería cancelar todos sus vuelos, estaban perdiendo dinero en cada vuelo A380 que se operaba. Esto se debe al costo de contratar el avión y la tripulación, combinados con las tarifas súper baratas que se ofrecen. Si bien Norwegian debería haber pagado una compensación por cada uno de estos vuelos, la aerolínea alega que los vuelos del A380 también se retrasaron debido a circunstancias extraordinarias.

La flota aérea de Norwegian está actualmente bajando un avión. Uno de los B737-MAX de la aerolínea está actualmente varado en Irán debido a una falla que requirió un aterrizaje inmediato. Según las fuentes, reparar el avión no será fácil, ya que las sanciones de EE. UU. Contra Irán están generando dificultades para exportar las piezas de repuesto. Como tal, un portavoz de Norwegian Air dijo: «Es cierto que el avión todavía está en Irán y aún no se ha aclarado cuándo los técnicos pueden comenzar su trabajo».

Situación Financiera

Norwegian Air solo tiene nueve días antes de una crisis completa con respecto a su financiación. Según los informes, los próximos 9 días son críticos para los noruegos según el periódico Dagens Næringsliv. El periódico noruego informó el jueves que la aerolínea estaba a pocos días de una crisis total en relación con su estado financiero. Debido a las grandes adquisiciones de aeronaves, la aerolínea se encuentra actualmente en medio de fuertes deudas. Como tal, Martin Stenshall de Danske Bank cree que los términos de los préstamos de Norwegian serán violados por el nuevo año. Eso significa que los prestamistas podrían exigir el reembolso inmediato. Stenshall le dijo: «Si la compañía tiene que informar una violación de las condiciones que rodean su deuda, puede aterrizar en una espiral maligna y la crisis se intensificará».

Norwegian Air would face collapse

Norwegian Air Shuttle ASA tries to reverse the group’s complicated financial situation

The low-cost-crash effect of several airlines continues to attack more airlines in Europe and the world. Airlines such as Primera Air and Cobalt Air, have been some of the victims of turbulent times. Others are experiencing difficulties such as Flybe, WOWAir, Jet Airways, among others. There are some factors that almost all airlines have cited as reasons for financial difficulties. These include high oil prices and low exchange rates. Now, the last airline that seems to be facing financial difficulties is Norwegian Air.

In recent years, Norwegian Air Shuttle ASA has had a great boom. This is due in large part to the minimum prices for long distance services. Something that the rival of Primera Air left had also offered. The airline has recently launched a low-cost subsidiary in Argentina. In addition, Norwegian is in the midst of a series of new aircraft deliveries. In fact, the carrier has even tried to sell some of its new aircraft to raise funds. While this was happening, the operator has also suffered other inconveniences recently.

Gatwick drama

A large part of the Norwegian flights depart from London Gatwick. Now, it will not be surprising that the airline has been affected by the recent interruption at the airport. All airline operations at the airport were suspended, prompting the airline to issue the following warning: London Gatwick Airport is currently closed and is affecting all flight operations inside and outside the airport. We recommend our passengers not to travel to London Gatwick at this time.

Other issues

There are a number of other circumstances that have affected Norwegian Air. Earlier this year, the airline was forced to rent an A380 during the Boeing 787 engine crisis. This led to a lot of delays, since Norwegian flights were initially scheduled for a time when New York had reached its capacity for A380 aircraft. Although Norwegian did not want to cancel all its flights, they were losing money on every A380 flight that was operated. This is due to the cost of hiring the plane and the crew, combined with the super cheap rates that are offered. While Norwegian should have paid compensation for each of these flights, the airline alleges that A380 flights were also delayed due to extraordinary circumstances.

The Norwegian air fleet is currently dropping a plane. One of the Boeing 737-MAX airlines is currently stranded in Iran due to a fault that required an immediate landing. According to the sources, repairing the plane will not be easy, since the sanctions of US against Iran are generating difficulties to export the spare parts. As such, a Norwegian Air spokesman said: «It is true that the aircraft is still in Iran and it has not yet been clarified when the technicians can begin their work».

Financial situation

Norwegian Air has only nine days before a full crisis regarding its financing. According to reports, the next 9 days are critical for Norwegians according to the newspaper Dagens Næringsliv. The Norwegian newspaper reported on Thursday that the airline was a few days away from a total crisis in relation to its financial status. Due to the large acquisitions of aircraft, the airline is currently in the midst of heavy debts. As such, Martin Stenshall of Danske Bank believes that the terms of the Norwegian loans will be violated by the new year. That means that the lenders could demand immediate repayment. Stenshall told him: «If the company has to report a violation of the conditions surrounding its debt, it can land in an evil spiral and the crisis will intensify». A \ W

Norwegian Air ville møte sammenbrudd

Norwegian Air Shuttle ASA forsøker å reversere konsernets kompliserte økonomiske situasjon

1091013as Lavpriskrasj-effekten av flere flyselskaper fortsetter å angripe flere flyselskaper i Europa og verden. Flyselskaper som Primera Air og Cobalt Air, har vært noen av ofrene for turbulente tider. Andre opplever problemer som blant annet Flybe, WOWAir, Jet Airways. Det er noen faktorer som nesten alle flyselskapene har sitert som grunner for økonomiske vanskeligheter. Disse inkluderer høye oljepriser og lave valutakurser. Nå er det siste flyselskapet som ser ut til å stå overfor økonomiske vanskeligheter, Norwegian Air.

I de senere år har Norwegian Air Shuttle ASA hatt en stor boom. Dette skyldes i stor grad minimumsprisene for langdistanse. Noe som rival Primera Air igjen hadde tilbudt. Flyselskapet har nylig lansert et lavpris datterselskap i Argentina. I tillegg er norsk midt i en rekke nye flyleveranser. Faktisk har transportøren selv prøvd å selge noe av sitt nye fly for å skaffe penger. Mens dette skjedde, har operatøren også hatt andre ulemper nylig.

Gatwick drama

En stor del av de norske flyene går fra London Gatwick. Nå er det ikke overraskende at flyselskapet har blitt rammet av den siste avbrudd på flyplassen. Alle flyselskapsoperasjoner på flyplassen ble suspendert, og ble oppfordret til flyselskapet til å utstede følgende advarsel: London Gatwick Airport er for øyeblikket stengt og påvirker alle flyoperasjoner innenfor og utenfor flyplassen. Vi anbefaler at våre passasjerer ikke reiser til London Gatwick på dette tidspunktet.

Andre saker

Det er en rekke andre forhold som har påvirket Norwegian Air. Tidligere i år ble flyselskapet tvunget til å leie en A380 under Boeing 787-krisen. Dette førte til mange forsinkelser, siden norske flyreiser var opprinnelig planlagt for en tid da New York hadde nådd dens kapasitet for A380 fly. Selv om Norwegian ikke ønsket å avbryte alle sine fly, mistet de penger på alle A380-fly som ble operert. Dette skyldes kostnadene ved å ansette flyet og mannskapet, kombinert med de super billige prisene som tilbys. Mens norsk skulle ha betalt kompensasjon for hver av disse flyene, påstår flyselskapet at A380-fly også ble forsinket på grunn av ekstraordinære forhold.

Den norske flyflåten er for tiden å slippe et fly. En av B737-MAX flyselskapene er for tiden strandet i Iran på grunn av en feil som krevde en umiddelbar landing. Ifølge kildene vil det ikke være lett å reparere flyet siden sanksjonene til EE. UU. Mot Iran er det vanskelig å eksportere reservedelene. Som sådan sa en norsk talsmann for luften: «Det er sant at flyet fortsatt er i Iran, og det er ikke klargjort når teknikerne kan begynne sitt arbeid».

Finansiell situasjon

Norwegian Air har bare ni dager før en full krise angående finansieringen. Ifølge rapporter er de neste 9 dagene avgjørende for nordmenn ifølge avisen Dagens Næringsliv. Den norske avisen rapporterte i torsdag at flyselskapet var noen dager unna en total krise i forhold til sin økonomiske status. På grunn av de store oppkjøpene av fly er flyselskapet midt i tunge gjeld. Som sådan mener Martin Stenshall i Danske Bank at vilkårene for de norske lånene vil bli overtrådt i det nye året. Det betyr at långivere kan kreve umiddelbar tilbakebetaling. Stenshall fortalte ham: «Hvis selskapet må rapportere et brudd på forholdene som omgir sin gjeld, kan det lande i en ond spiral og krisen vil intensivere». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Dn.no / Rt.com
AW-POST: 201812231042AR

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American estudia volar a Dubrovnik

Posted on diciembre 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 12 23 10:20 | AIRLINES ROUTES

American Airlines analiza volar a Dubrovnik, Croacia

American Airlines ha anunciado una nueva ruta Filadelfia-Dubrovnik para la temporada de verano 2019. Después de 28 años, Croacia se conectará con vuelos directos desde Estados Unidos hacia Croacia.

La nueva ruta de American Airlines, la aerolínea más grande del mundo, iniciará vuelos a Dubrovnik desde Filadelfia. Los nuevos vuelos operarán con una frecuencia de tres veces a la semana (3 Fq/S). El primer vuelo comenzará el 7 Junio 2019 hasta el 27 Septiembre 2019, empleando aeronaves Boeing 767-300ER.

La aerolínea reveló por qué se decidieron por Dubrovnik por sobre la capital, Zagreb, y el popular destino dálmata de Split. American Airlines dijo que «se decidieron por Dubrovnik debido a la solicitud popular y agregó que siempre estamos buscando nuevas oportunidades para hacer crecer nuestra red para asegurarnos de ofrecer un servicio a donde nuestros clientes desean ir».

La directora de la Oficina de Turismo de Dubrovnik, Romana Vlasić, comentó que “a través de nuestra oficina de representación en Nueva York, hemos hecho contacto con la aerolínea y la compañía de viajes que los representa. Ya hemos organizado oportunidades de marketing conjunto y cooperación. Estamos muy felices de ayudar a completar estos vuelos y de asegurarnos de que este nuevo enlace sea exitoso».

Los boletos para los vuelos directos entre Filadelfia-Dubrovnik se han puesto a la venta en el sitio web de American Airlines. Esta es una conexión de vuelo histórica para Dubrovnik, la primera conexión directa o sin escalas entre Dubrovnik y los Estados Unidos.

American Airlines studies flying to Dubrovnik

American Airlines analyzes flight to Dubrovnik, Croatia

American Airlines has announced a new Philadelphia-Dubrovnik route for the summer season 2019. After 28 years, Croatia will connect with direct flights from the United States to Croatia.

The new route of American Airlines, the largest airline in the world, will begin flights to Dubrovnik from Philadelphia. The new flights will operate with a frequency of three times a week (3 Fq / S). The first flight will begin on June 7, 2019 through September 27, 2019, or by using Boeing 767-300ER aircraft.

The airline revealed why they decided on Dubrovnik over the capital, Zagreb, and the popular Dalmatian destination of Split. American Airlines said that «they decided on Dubrovnik because of the popular request and added that we are always looking for new opportunities to grow our network to make sure we offer a service where our customers want to go».

The director of the Dubrovnik Tourist Office, Romana Vlasić, commented that «through our representative office in New York, we have made contact with the airline and the travel company that represents them. We have already organized joint marketing opportunities and cooperation. We are very happy to help complete these flights and to make sure this new link is successful».

Tickets for direct flights between Philadelphia-Dubrovnik have been put up for sale on the American Airlines website. This is a historic flight connection for Dubrovnik, the first direct or non-stop connection between Dubrovnik and the United States. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Thedubrovniktimes.com / Dubrovnik-walking-tours.com
AW-POST: 201812231020AR

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Certificación A319NEO CFM LEAP-1A

Posted on diciembre 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 22 21:55 | INDUSTRY

Airbus ha logrado la certificación del tercer miembro de la familia A320NEO, el A319NEO con los motores CFM LEAP-1A

La FAA y EASA han concedido la certificación de aeronavegabilidad para el Airbus A319NEO con los motores CFM LEAP-1A. Ha recibido un certificado de tipo conjunto de la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) y la FAA (Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos) el Viernes, 21 Diciembre 2018.

El Programa de Certificación del A319NEO ha llevado dos años de pruebas de la aeronave desde su primer vuelo el 31 de Marzo 2017. Durante estos nueve meses, el marco de prueba único ha registrado más de 500 horas de vuelo. Esto significa que cada miembro de la familia Airbus A320NEO (Nueva Opción de Motor) ahora ha sido certificado por las autoridades. La única versión restante, el A319NEO con motores Pratt & Whitney, se certificará en una etapa posterior.

Resultado de imagen para A319NEO logo

El A319NEO de Airbus puede transportar hasta 160 pasajeros, en una configuración de clase única, hasta 3.700 millas náuticas (6.900 km). También hay una versión comercial de la aeronave disponible, llamada ACJ319NEO, que puede transportar a ocho pasajeros hasta 6.750nm (12.500 km). Hasta ahora, el A319NEO ha registrado un poco más de 50 pedidos con tres de los de la versión ACJ (Airbus Corporate Jet). Airbus ha vendido hasta ahora 53 A319NEO.

La familia A320NEO es la versión rediseñada de la familia A320 más vendida del fabricante europeo Airbus, que voló por primera vez en 1988. Hasta ahora, más de 100 clientes han pedido 6.200 aviones de la familia A320NEO, incluidos A319NEO, A320NEO y A32NEO. La cartera de pedidos ha superado a su competidor más importante el Beong 737 MAX

Se trata del quinto miembro de la familia A320neo en ser certificado. El primero fue el A320NEO con los motores Pratt & Whitney PW1100G-JM, el 24 Noviembre 2015; seguido por el A320NEO con los CFM LEAP-1A el 31 Mayo 2016; y los A321NEO con los PW1100G-JM, el 15 Diciembre 2016; y con los CFM LEAP-1A el 1 Marzo 2017. El último integrante por certificar es el A319NEO con motores PW1100G-JM.

Certification A319NEO CFM LEAP-1A

Airbus has achieved the certification of the third member of the A320NEO family, the A319NEO with CFM LEAP-1A engines

The FAA and EASA have granted the airworthiness certification for the Airbus A319NEO with the LEAP-1A CFM engines. He has received a joint type certificate from the EASA (European Aviation Safety Agency) and the FAA (Federal Aviation Administration of the United States) on Friday, 21 December 2018.

The Certification Program of the A319NEO has taken two years of testing of the aircraft since its first flight on March 31, 2017. During these nine months, the single test frame has recorded more than 500 flight hours. This means that each member of the Airbus A320NEO family (New Motor Option) has now been certified by the authorities. The only remaining version, the A319NEO with Pratt & Whitney engines, will be certified at a later stage.

The Airbus A319NEO can carry up to 160 passengers, in a single-class configuration, up to 3,700 nautical miles (6,900 km). There is also a commercial version of the available aircraft, called ACJ319NEO, which can carry eight passengers up to 6,750nm (12,500 km). So far, the A319NEO has registered just over 50 orders with three of the ACJ (Airbus Corporate Jet) version. Airbus has sold 53 A319NEO so far.

The A320NEO family is the redesigned version of the best-selling A320 family of the European manufacturer Airbus, which first flew in 1988. So far, more than 100 customers have ordered 6,200 A320NEO aircraft, including A319NEO, A320NEO and A32NEO. The order book has outperformed its most important competitor the Beong 737 MAX

It is the fifth member of the A320neo family to be certified. The first was the A320NEO with the Pratt & Whitney PW1100G-JM engines, on November 24, 2015; followed by the A320NEO with the CFM LEAP-1A on May 31, 2016; and the A321NEO with the PW1100G-JM, on December 15, 2016; and with the CFM LEAP-1A on March 1, 2017. The last member to be certified is the A319NEO with PW1100G-JM engines. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201812222155AR

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Turbulencias en Flybondi

Posted on diciembre 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 22 18:19 | AIRLINES

En medio de rumores sobre problemas financieros, renunció el CEO de la aerolínea low cost Flybondi, Julian Cook

El CEO de Flybondi Líneas Aéreas, Julian Cook pasará a ocupar la Vicepresidencia de la aerolínea y en su reemplazo fue designado Andrés Vacarezza, que se desempeñaba como CFO (Directivo de Finanzas).

En menos de un año del primer aniversario de Flybondi, es la segunda baja en la compañía de un funcionario. La primera baja había sido la de uno de sus fundadores, Richard Gluzman, viejo socio del ex vicejefe de Gabinete, Mario Quintana. Además desde sus inicios ha atravesado numerosos problemas técnicos que derivaron en cancelaciones y retrasos en la red de servicios aéreos.

La «Revolución de los Aviones»

El la nueva etapa de la «Revolución de los Aviones» en Argentina, la firma fue una de las más favorecidas por la política de cielos abiertos que impulsó el Gobierno, con el mayor número de rutas otorgadas desde la primera Audiencia Pública. A principios de 2018 inició su vuelo inaugural El Palomar-Córdoba.

Flybondi se beneficia de pagar al Estado de la Provincia de Córdoba el beneficio de pagar la mitad de la alícuota de Ingresos Brutos sobre la tasa de aviación por el término de dos años, mientras que, para los tres siguientes, la responsabilidad de pago subirá al 75%.

Turbulencias financieras

Flybondi tiene 550 empleados, entre pilotos, tripulantes, técnicos de mantenimiento, mecánicos, agentes de tráfico y rampa. Pese a las ventajas impositivas, la empresa muestra algunos problemas financieros ante un mercado que se contrae. Las especulaciones de problemas financieros se basan en la salida del fondo estadounidense Cartesian Capital, parte fundamental en el aporte de capital de la aerolínea de bajo costo. En el comunicado oficial de Flybondi, la empresa asegura que los cambios se deben a que la low cost va a “focalizarse en nuevos negocios desde una mirada más global y en los negocios actuales de la compañía a nivel regional”. La reestructuración de la gerencia obedece a logros o expectativas no alcanzadas.

Turbulence in Flybondi

Amid rumors of financial problems, the CEO of the low cost airline Flybondi, Julian Cook, resigned

The CEO of Flybondi Líneas Aéreas, Julian Cook will take the Vice Presidency of the airline and his replacement was appointed Andrés Vacarezza, who served as CFO (Finance Officer).

In less than a year of the first anniversary of Flybondi, it is the second loss in the company of an official. The first casualty had been that of one of its founders, Richard Gluzman, an old associate of former deputy chief of staff, Mario Quintana. Also since its inception has gone through numerous technical problems that led to cancellations and delays in the air services network.

The «Aircraft Revolution»

In the new stage of the «Aircraft Revolution» in Argentina, the firm was one of the most favored by the open skies policy promoted by the Government, with the largest number of routes granted since the first Public Hearing. At the beginning of 2018 he started his inaugural flight El Palomar-Córdoba.

Flybondi benefits from paying the State of the Province of Córdoba the benefit of paying half of the gross income on the aviation rate for a term of two years, while for the following three, the responsibility for payment will go up to 75%

Financial turbulence

Flybondi has 550 employees, including pilots, crew, maintenance technicians, mechanics, traffic agents and ramps. Despite the tax advantages, the company shows some financial problems in a market that contracts. Speculation of financial problems is based on the departure of the US Cartesian Capital fund, a fundamental part of the capital contribution of the low-cost airline. In the official statement of Flybondi, the company ensures that the changes are due to the fact that the low cost will «focus on new businesses from a more global perspective and in the company’s current business at a regional level». The restructuring of management is due to unrealized achievements or expectations. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201812221819AR

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Flyadeal ordena Boeing 737 MAX

Posted on diciembre 21, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 21 16:03 | AIRLINES / INDUSTRY

Flyadeal realiza pedido por 50 Boeing 737-8 MAX

El operador saudita low cost Flyadeal acordó órdenes por 30 Boeing 737-8 MAX más opciones por 20 unidades adicionales. Flyadeal es la low cost de Saudi Arabian Airlines, e inicialmente comenzó sus operaciones con Airbus A320CEO el año pasado. Desde entonces se ha expandido a una flota de alrededor de doce aeronaves dando un giro hacia el constructor americano. Flyadeal es un operador con aeronaves A320-200, Boeing dice que ha alcanzado un acuerdo de US$ 5.9 mil millones con Flyadeal para suministrar el 737 MAX. Boeing afirma que el compromiso está sujeto a finalización. El Boeing 737-8 MAX tiene capacidad para 189 pasajeros en una configuración de clase única. Los aviones son propulsados exclusivamente por motores CFM International Leap-1B.

El Director Ejecutivo, Con Korfiatis, dijo a principios de este año que la aerolínea se estaba preparando para seleccionar el A320NEO o el 737 MAX como la base para un pedido de 50 unidades.

El Director General de Saudia Arabian Airlines, Saleh bin Naser Al-Jasser, ha dicho que Flyadeal ha sido recibida muy positivamente desde su lanzamiento para el mercado ofrecido. La aerolínea está lista para expandirse rápidamente y que la nueva flota le permitirá ampliar su presencia en el mercado nacional saudí, así como a nivel internacional.

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Flyadeal orders Boeing 737 MAX

Flyadeal orders 50 Boeing 737-8 MAX

The Saudi low-cost operator Flyadeal agreed to orders for 30 Boeing 737-8 MAX plus options for 20 additional units. Flyadeal is the low cost of Saudi Arabian Airlines, and initially started its operations with Airbus A320CEO last year. Since then, it has expanded to a fleet of around twelve aircraft, making a turn towards the American constructor. Flyadeal is an operator with A320-200 aircraft, Boeing says it has reached an agreement of US $ 5.9 billion with Flyadeal to supply the 737 MAX. Boeing affirms that the commitment is subject to completion. The Boeing 737-8 MAX has capacity for 189 passengers in a single-class configuration. The aircraft are propelled exclusively by CFM International Leap-1B engines.

The Executive Director, Con Korfiatis, said earlier this year that the airline was preparing to select the A320NEO or the 737 MAX as the basis for an order of 50 units.

The General Director of Saudia Arabian Airlines, Saleh bin Naser Al-Jasser, has said that Flyadeal has been received very positively since its launch for the market offered. The airline is ready to expand rapidly and the new fleet will allow it to expand its presence in the Saudi national market, as well as internationally. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Flyadeal.com
AW-POST: 201812211603AR

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