Boeing 777-9 rollout Marzo 2019

777XAW | 2019 02 21 12:12 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Boeing 777XBoeing-Logo.svgBoeing inauguraría la celebración rollout Boeing 777-9 para Marzo 2019

Boeing está planeando un evento y celebración para marcar la finalización de su primer Boeing 777X, la nueva línea del modelo 777 que se convertirá en el jet bimotor más grande del mundo con 406 asientos y su característica característica de alerones retráctiles.

Boeing se está acercando al lanzamiento de su última variante Boeing 777-9, con tres puestos actualmente en producción y la aeronave de prueba de vuelo número 1 se movió a una bahía adyacente. Se espera que el gigante aeroespacial lance el 777-9 durante Marzo 2019.

Boeing está construyendo dos modelos de la familia 777X: el Boeing 777-9, con 400 asientos, que será el primero en desplegarse y el Boeing 777-8, con capacidad para 350 pasajeros y una autonomía de más de 17.220 km. El Boeing 777X combina las mejores características del 777 actual con un fuselaje más largo, un nuevo motor y el diseño de ala compuesta del Boeing 787.

Clientes del Boeing 777X

Este es el modelo que Qantas Airways y Air New Zealand están evaluando con una decisión que se espera para este año.La fuerza impulsora detrás del 777X es el presidente de Emirates, Sir Tim Clark, cuya aerolínea es el comprador principal con un pedido de 150. La clave de su entusiasmo es la economía y el mayor espacio de la aeronave: es un 20 por ciento más eficiente por asiento que el 777-300ER de referencia de la industria y su cabina es más ancha con ventanas más grandes. Otras aerolíneas que han solicitado el 777X son Lufthansa, Etihad Airways, Qatar Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways y All Nippon Airlines.

La competencia de Qantas, llamada “Proyecto Sunrise” también incluye el Airbus A350 y la aerolínea está exigiendo la capacidad sin escalas de Sydney a Londres con 300 pasajeros. Qantas Airways planea agregar literas bajo el suelo al ganador de su competencia porque en los vuelos de larga distancia, la aeronave no llevará prácticamente carga, solo maletas de pasajeros. Air New Zealand acelerará el rediseño de su oferta interior en su proyecto de asientos Hangar 22 luego de que decida elegir entre el Boeing 777X o el A350 en Abril 20109. El Director Ejecutivo de Air NZ, Christopher Luxon, le dijo a AirlineRatings.com en la inauguración del primer servicio de la aerolínea a Chicago el año pasado que la aerolínea había llevado a los clientes a experimentar espacios de cabina de maquetas en un intento por conocer su pensamiento sobre el espacio, el almacenamiento y intimidad. “Hemos estado llevando a los clientes a través de una serie de maquetas que en esta etapa son bastante primitivas y bastante conceptuales, pero les estamos dando una idea de lo que quieren jugar con nosotros en torno a eso”, dijo.

Tanto Airbus como Boeing dicen que pueden satisfacer las demandas de la aerolínea o acercarse a ellas, mientras tanto aceleran sus motores para poder conquistar los mayores pedidos de clientes de todo el mundo.AW-Icon-TXT-01

Boeing 777-9 rollout March 2019

Resultado de imagen para Boeing 777XBoeing-Company-LogoBoeing would open the Boeing 777-9 rollout celebration for March 2019

Boeing is planning an event and celebration to mark the completion of its first Boeing 777X, the new 777 model line that will become the world’s largest twin-engine jet with 406 seats and its characteristic retractable spoiler feature.

Boeing is approaching the launch of its latest Boeing 777-9 variant, with three posts currently in production and the No. 1 flight test aircraft moved to an adjacent bay. The aerospace giant is expected to launch the 777-9 during March 2019.

Boeing is building two models of the 777X family: the Boeing 777-9, with 400 seats, which will be the first to deploy and the Boeing 777-8, with a capacity for 350 passengers and a range of more than 17,220 km. The Boeing 777X combines the best features of the current 777 with a longer fuselage, a new engine and the composite wing design of the Boeing 787.

 

Customers of the Boeing 777X

This is the model that Qantas Airways and Air New Zealand are evaluating with a decision that is expected for this year. The driving force behind the 777X is the president of Emirates, Sir Tim Clark, whose airline is the main buyer with an order of 150. The key to its enthusiasm is the economy and the greater space of the aircraft: it is 20 percent more efficient per seat than the benchmark 777-300ER in the industry and its cabin is wider with larger windows. Other airlines that have requested the 777X are Lufthansa, Etihad Airways, Qatar Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways and All Nippon Airlines.

The Qantas competition, called “Sunrise Project” also includes the Airbus A350 and the airline is demanding nonstop capacity from Sydney to London with 300 passengers. Qantas Airways plans to add bunk beds under the floor to the winner of its competition because on long-haul flights, the aircraft will not carry practically cargo, just passenger suitcases. Air New Zealand will accelerate the redesign of its interior offer in its Hangar 22 seating project after it decides to choose between the Boeing 777X or the A350 in April. Air NZ Executive Director Christopher Luxon told AirlineRatings.com at the opening of the airline’s first service to Chicago last year that the airline had taken customers to experience model cabin spaces in an attempt to learn his thinking about space, storage and privacy. “We have been taking customers through a series of models that are quite primitive and conceptual at this stage, but we are giving them an idea of ​​what they want to play with us around that”, he said.

Both Airbus and Boeing say they can meet the airline’s demands or approach them, meanwhile they accelerate their engines to be able to win the largest orders from customers around the world. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Bizjournals.com / Airgways.com
AW-POST: 201902211212AR

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