Airbus A300 el despegue de Europa

Resultado de imagen para Airbus A300AW | 2019 06 01 17:10 | INDUSTRY / HISTORY

50º Aniversarios del lanzamiento del Airbus A300logo-vector-airbus.jpglogo_airbus (2)

El 29 Mayo 1969, en el Salón Aeronáutico de París, se firmó un acuerdo histórico entre el Ministro de Transporte francés Jean Chamant y el Ministro de Asuntos Económicos de Alemania, Karl Schiller. Airbus Industrie desarrollaría el primer avión de pasajeros bimotor de cuerpo ancho del mundo, el Airbus A300. Era un avión que lanzaría al consorcio europeo.

Historia

Mientras que la compañía estadounidense Boeing, el líder mundial, ha existido desde 1916, su rival europeo Airbus emergió mucho más tarde. En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, las compañías estadounidenses dominaron la industria de la aviación y, a fines de la década de 1960, un consorcio de fabricantes aeroespaciales europeos, entonces conocido como Airbus Industrie, se unieron para desarrollar un desafío.

El Airbus A300

Hubo un par de innovaciones que hicieron a este avión especial. El cuerpo ancho y el piso elevado de la cabina significaban que podía transportar pasajeros y carga al mismo tiempo, lo que permitía a las aerolíneas aumentar la rentabilidad.

Las alas, diseñadas por Hawker Siddeley, le dieron al avión suficiente sustentación para escalar más rápido y alcanzar una altitud de crucero nivelada antes que otros aviones de pasajeros de la época, lo que le da más tiempo a la tripulación de cabina para el servicio de vuelo.

Podía albergar a 270 pasajeros y, con un alcance de 1,200 millas náuticas, fue diseñado para atender el mercado de corta y media distancia.

Debido a que tenía dos motores en lugar de los tres estándar, era más ligero y más eficiente que sus rivales estadounidenses contemporáneos, como el Lockheed L-1011 TriStar y el McDonnell DC-10.

Construcción del coloso A300

La construcción fue un ejercicio pan-europeo. El 29 Mayo 1969, se lanzó el Programa Airbus A300. Fue el primer producto de la compañía en el terreno de la aviación comercial.

Las alas se construyeron en el Reino Unido y luego se transportaron a Bremen, Alemania. Para ser equipado con superficies móviles. Luego fueron enviados a la cercana Lemwerder, Alemania, donde, junto con las secciones del fuselaje trasero, volaron a la línea de ensamblaje final en Toulouse, Francia.

Resultado de imagen para Airbus A300 first flightDESPEGUE DEL AIRBUS A300

Los motores provinieron de los Estados Unidos, los ensamblajes de la cola de España, mientras que la caja central del ala y la nariz se construyeron en las ciudades francesas de San Nazaire y Nantes.

El convoy de piezas de la línea de ensamblaje atrajo a multitudes curiosas, una tradición de Airbus que continuaría durante décadas, y la gente acudía regularmente para ver cómo llegaban los componentes del mamut A380.

El A300B se presentó al público francés el 28 de septiembre de 1972 en una ceremonia conjunta con otro avión europeo que iba a hacer historia: el legendario Concorde supersónico.

El A300B realizó su primer vuelo un mes después, en octubre de 1972, aterrizando en fuertes vientos cruzados que probaron el temple de los pilotos Max Fischl y Bernard Ziegler.

El avión entró en servicio con Air France en mayo de 1974. Las ventas fueron lentas al inicio, y no estaba claro si la puesta en marcha europea sobreviviría.

Los aviones con tres motores seguían siendo el estándar de la industria, y existía escepticismo acerca de si dos motores podían transportar pasajeros de manera segura a largas distancias.

En 1977 la aerolínea Eastern Airlines, con sede en Estados Unidos, introdujo el A-300 cuando arrendó cuatro aviones durante seis meses. La compañía terminó comprando esas naves y ordenando 19 adicionales.

Este año, alrededor de 4 mil millones de pasajeros de aviones volarán al cielo, y la mayoría de ellos viajará en un Airbus o un Boeing. Estos dos Goliat han dominado la fabricación aeroespacial durante medio siglo, y pocos competidores se acercan.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Airbus A300 first flightAirbus A300 taking off from Europe

Logo_Airbus_2014.svg - copia.png50th Anniversary of the launch of the Airbus A300

On May 29, 1969, at the Paris Air Show, an historic agreement was signed between the French Transport Minister Jean Chamant and the Minister of Economic Affairs of Germany, Karl Schiller. Airbus Industrie would develop the world’s first wide-body twin-engine passenger plane, the Airbus A300. It was a plane that would launch the European consortium.

History

While the US company Boeing, the world leader, has existed since 1916, its European rival Airbus emerged much later. In the years after World War II, American companies dominated the aviation industry and, in the late 1960s, a consortium of European aerospace manufacturers, then known as Airbus Industrie, came together to develop a challenge.

The Airbus A300

There were a couple of innovations that made this plane special. The wide body and raised floor of the cab meant it could carry passengers and cargo at the same time, allowing airlines to increase profitability.

The wings, designed by Hawker Siddeley, gave the aircraft enough lift to climb faster and reach a cruising altitude level before other passenger aircraft of the time, which gives the cabin crew more time to service. flight.

It could accommodate 270 passengers and, with a range of 1,200 nautical miles, it was designed to serve the short and medium distance market.

Because it had two engines instead of the standard three, it was lighter and more efficient than its contemporary American rivals, such as the Lockheed L-1011 TriStar and the McDonnell DC-10.

Construction of the A300 Colossus

The construction was a pan-European exercise. On May 29, 1969, the Airbus A300 Program was launched. It was the first product of the company in the field of commercial aviation.

The wings were built in the United Kingdom and then transported to Bremen, Germany. To be equipped with moving surfaces. They were then sent to nearby Lemwerder, Germany, where, together with the rear fuselage sections, they flew to the final assembly line in Toulouse, France.

The engines came from the United States, the tail assemblies of Spain, while the central wing and nose box were built in the French cities of San Nazaire and Nantes.

The convoy of assembly line parts attracted curious crowds, an Airbus tradition that would continue for decades, and people came regularly to see how the components of the mammoth A380 arrived.

The A300B was presented to the French public on September 28, 1972 in a joint ceremony with another European plane that was going to make history: the legendary supersonic Concorde.

The A300B made its first flight a month later, in October 1972, landing in strong crosswinds that tested the mettle of the Max Fischl and Bernard Ziegler riders.

The aircraft entered service with Air France in May 1974. Sales were slow at the start, and it was not clear if the European start-up would survive.

Three-engine aircraft remained the industry standard, and there was skepticism about whether two engines could transport passengers safely over long distances.

In 1977, US-based Eastern Airlines introduced the A-300 when it leased four planes for six months. The company ended up buying those ships and ordering an additional 19.

This year, about 4 billion airplane passengers will fly to the sky, and most of them will travel in an Airbus or a Boeing. These two Goliaths have dominated aerospace manufacturing for half a century, and few competitors are approaching. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Cnn.com
AW-POST: 201906011710AR

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